DE102006020193B4

DE102006020193B4 - Front suspension for vehicle

Info

Publication number: DE102006020193B4
Application number: DE102006020193.0A
Authority: DE
Inventors: Kenji Kofuji; Yutaka Ota
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2005-06-30
Filing date: 2006-05-02
Publication date: 2017-01-05
Anticipated expiration: 2026-05-03
Also published as: JP4580292B2; JP2007008331A; DE102006020193A1; ES2332618A1; ES2332618B1

Abstract

Vorderaufhängung für ein Fahrzeug, das einen Chassisrahmen hat, ein Kopfrohr (16), welches mit einem vorderen Teil des Chassisrahmens verbunden ist, und ein Stielrohr (17), welches drehbar im Kopfrohr (16) gelagert ist; wobei die Vorderaufhängung ein Windführungsteil (19A) aufweist, welches vor einem unteren Öffnungsende (17A) des Stielrohrs (17) vorgesehen ist, um so einen Fahrwind in einer vorher festgelegten Richtung zu führen, die vom unteren Öffnungsende abweicht; und die Vorderaufhängung außerdem eine Bodenbrücke (18) aufweist, mit der das Stielrohr (17) verbunden ist, einen Bremsanschluss (19), der an einem vorderen Teil der Bodenbrücke (18) vorgesehen ist, und ein Bremsrohr (21RR), welches sich von einer Hydraulikscheibenbremse erstreckt und mit dem Bremsanschluss (19) verbunden ist; dadurch gekennzeichnet, dass der Bremsanschluss (19) mit dem Windführungsteil (19A) auf der Vorderseite integriert ausgebildet ist.A front suspension for a vehicle having a chassis frame, a head pipe (16) connected to a front part of the chassis frame, and a handle tube (17) rotatably supported in the head pipe (16); the front suspension including a wind guide member (19A) provided in front of a lower opening end (17A) of the handle tube (17) so as to guide a driving wind in a predetermined direction deviated from the lower opening end; and the front suspension further comprises a floor bridge (18) to which the handle tube (17) is connected, a brake port (19) provided at a front part of the floor bridge (18), and a brake pipe (21RR) different from a hydraulic disc brake and connected to the brake port (19) is connected; characterized in that the brake connection (19) is formed integrally with the wind guide part (19A) on the front side.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorderaufhängung für ein Fahrzeug, insbesondere auf eine Geräuschdämpfungsstruktur zum Dämpfen von Geräusch, welches von einem Stielrohr (Lenkstiel), welches eine untere Öffnung hat, bei einem Motorrad aufgrund eines Fahrwinds erzeugt wird.The present invention relates to a front suspension for a vehicle, and more particularly to a noise damping structure for damping noise generated from a handle tube having a lower opening in a motorcycle due to a driving wind.

Im Allgemeinen sind eine Kopfbrücke und eine Bodenbrücke, welche jeweils eine vordere Gabel lagern, in einem Motorrad an einem Stielrohr befestigt. Das Stielrohr ist über Lager an einem Kopfrohr des Chassisrahmens des Motorrads drehbar gelagert. Durch Betätigen eines Lenkstangengriffs, der am oberen Teil der Kopfbrücke fixiert ist, wird die vordere Gabel um die Achse des Stielrohrs gedreht und dadurch gelenkt (siehe beispielsweise Patentdokument 1).In general, a head bridge and a floor bridge, each supporting a front fork, are attached to a handle tube in a motorcycle. The handle tube is rotatably supported by bearings on a head tube of the chassis frame of the motorcycle. By operating a handlebar grip which is fixed to the upper part of the head bridge, the front fork is rotated about the axis of the handle tube and thereby steered (see, for example, Patent Document 1).

In diesem Fall hat das Stielrohr ein unteres Öffnungsende.In this case, the handle tube has a lower opening end.

(Patentdokument 1)(Patent Document 1)

Japanese Laid-Open Utility Model Application JP S57-141227 U

(Patentdokument 2)(Patent Document 2)

Japanese Utility Model Publication JP S62-032146 Y2

Bei dem oben erwähnten herkömmlichen Motorrad ist eine Kappe (Klappe) auf dem unteren Öffnungsende des Stielrohrs befestigt, um Geräusch, welches vom unteren Öffnungsende des Stielrohrs aufgrund von einem Fahrwind erzeugt wird, zu dämpfen (siehe beispielsweise Patentdokument 2).In the above-mentioned conventional motorcycle, a cap (flap) is mounted on the lower opening end of the stick tube to dampen noise generated from the lower opening end of the stick tube due to a driving wind (see, for example, Patent Document 2).

Folglich tritt eine Schwierigkeit auf, dass die Anzahl von Teilen vergrößert wird und der Montageprozess kompliziert ist.As a result, a difficulty arises in that the number of parts is increased and the assembly process is complicated.

JP 2005 254 873 A zeigt eine Fahrwindleitanordnung für ein Fahrzeug, respektive ein Motorrad, um einen Fahrwiderstand zu reduzieren und den Luftleiteffekt innerhalb einer vorderen Abdeckung zu verbessern. Hierzu ist ein stufenförmiges Luftleitblech auf eine Bodenbrücke montiert. Das Leitblech ist ein plattenförmiges Teil welches in der Seitenansicht stufenförmig ausgebildet ist. Insbesondere ein sich in Fahrtrichtung nach vorne erstreckender Teil des Luftleitblechs überdeckt einen oberen Teil eines unteren Abdeckungsteils und bedeckt somit einen oberen Teil einer Aussparung zur Gabel während einer Lenkoperation des Fahrzeugs. Insbesondere der sich nach vorne erstreckende Teil des Luftleitblechs dient dazu, einen Fahrwind daran zu hindern, in den Spalt beziehungsweise die Öffnung „B” einzutreten und anstelle dessen zum Kühler zu leiten. JP 2005 254 873 A shows a Fahrwindleitanordnung for a vehicle, or a motorcycle to reduce a driving resistance and to improve the Luftleiteffekt within a front cover. For this purpose, a step-shaped air baffle is mounted on a floor bridge. The baffle is a plate-shaped part which is step-shaped in the side view. In particular, a forwardly extending part of the air guide in the direction of travel covers an upper part of a lower cover part and thus covers an upper part of a recess to the fork during a steering operation of the vehicle. In particular, the forwardly extending portion of the air baffle serves to prevent a driving wind from entering the gap or opening "B" and instead to direct it to the radiator.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Frontaufhängung für ein Fahrzeug, welche das Erzeugen von Geräusch vom unteren Öffnungsende des Stielrohrs dämpfen kann, mit einer verminderten Anzahl von Teilen und einem vereinfachten Montageprozess bereitzustellen.It is an object of the invention to provide a front suspension for a vehicle, which can dampen the generation of noise from the lower opening end of the stem tube, with a reduced number of parts and a simplified assembly process.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 bzw Anspruchs 3 gelöst.The object is solved by the features of claim 1 or claim 3.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird eine Vorderaufhängung für ein Fahrzeug bereitgestellt, das einen Chassisrahmen hat, ein Kopfrohr, welche mit einem vorderen Teil des Chassisrahmens verbunden ist, und ein Stielrohr, welches drehbar im Kopfrohr gelagert ist, wobei die Vorderaufhängung ein Windführungsteil aufweist, welches vor einem unteren Öffnungsende des Stielrohrs vorgesehen ist, um so einen Fahrwind in einer vorher festgelegten Richtung zu führen, die vom unteren Öffnungsende abweicht.According to the present invention, there is provided a front suspension for a vehicle having a chassis frame, a head pipe connected to a front part of the chassis frame, and a handle tube rotatably supported in the head pipe, the front suspension having a wind guide part protruding therefrom a lower opening end of the stem tube is provided so as to guide a driving wind in a predetermined direction, which deviates from the lower opening end.

Mit diesem Aufbau ist das Windführungsteil vor dem unteren Öffnungsende des Stielrohrs vorgesehen, um somit den Fahrwind in der vorher festgelegten Richtung zu führen, die vom unteren Öffnungsende abweicht. Folglich kann der Fahrwind, der in Richtung auf das untere Öffnungsende des Stielrohrs strömt, bezüglich der Menge reduziert werden, um dadurch die Erzeugung von Geräusch vom unteren Öffnungsende des Stielrohrs aufgrund des Fahrwinds zu dämpfen.With this structure, the wind guiding part is provided in front of the lower opening end of the stick tube, thus guiding the driving wind in the predetermined direction deviating from the lower opening end. Consequently, the driving wind flowing toward the lower opening end of the stick tube can be reduced in amount, thereby attenuating the generation of noise from the lower opening end of the stick tube due to the driving wind.

Erfindungsgemäß weist die Vorderaufhängung außerdem eine Bodenbrücke auf, mit der das Stielrohr verbunden ist, einen Bremsanschluss, der an einem vorderen Teil der Bodenbrücke vorgesehen ist, und ein Bremsrohr, welches sich von einer Hydraulikscheibenbremse erstreckt und mit dem Bremsanschluss verbunden ist. Der Bremsanschluss ist dabei mit dem Windführungsteil auf der Vorderseite integriert ausgebildet.According to the invention, the front suspension further comprises a floor bridge to which the handle tube is connected, a brake port provided at a front part of the floor bridge, and a brake pipe which extends from a hydraulic disk brake and is connected to the brake port. The brake connection is formed integrally with the wind guide part on the front side.

Das Windführungsteil kann auf dem Bremsanschluss vorgesehen sein.The wind guide part may be provided on the brake port.

Vorzugsweise ist der Bremsanschluss innerhalb einer vorderen Haube angeordnet.Preferably, the brake port is disposed within a front hood.

Schließlich zeigt die vorliegende Erfindung eine Vorderaufhängung für ein Fahrzeug, das einen Chassisrahmen hat, ein Kopfrohr, welche mit einem vorderen Teil des Chassisrahmens verbunden ist, und ein Stielrohr, welches drehbar im Kopfrohr gelagert ist, wobei die Vorderaufhängung ein Windführungsteil aufweist, welches vor einem unteren Öffnungsende des Stielrohrs vorgesehen ist, um so einen Fahrwind in einer vorher festgelegten Richtung zu führen, die vom unteren Öffnungsende abweicht.Finally, the present invention shows a front suspension for a vehicle having a chassis frame, a head pipe which is connected to a front part of the chassis frame, and a handle tube, which is rotatably mounted in the head tube, wherein the front suspension a Wind guide member which is provided in front of a lower opening end of the handle tube so as to guide a driving wind in a predetermined direction, which deviates from the lower opening end.

Die Vorderaufhängung für das Fahrzeug weist eine Bodenbrücke auf, mit der das Stielrohr verbunden ist;
wobei das Windführungsteil mit der Bodenbrücke an einem vorderen Teil davon integriert ist.The front suspension for the vehicle has a floor bridge to which the stalk pipe is connected;
wherein the wind guide part is integrated with the floor bridge at a front part thereof.

Gemäß der vorliegenden Erfindung ist es möglich, die Erzeugung von Geräusch vom unteren Öffnungsende des Stielrohrs mit einer verminderten Anzahl von Teilen und einem vereinfachten Montageprozess zu dampfen.According to the present invention, it is possible to steam the generation of noise from the lower opening end of the stick tube with a reduced number of parts and a simplified assembling process.

Einige bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden nun mit Hilfe der Zeichnungen beschrieben. In dieser Beschreibung wird angenommen, dass die Ausdrücke ”vorne”, ”hinten”, ”rechts”, und ”links” in Bezug auf die Fahrzeuglaufrichtung festgelegt sind.Some preferred embodiments of the present invention will now be described with reference to the drawings. In this description, it is assumed that the terms "front", "rear", "right", and "left" are set with respect to the vehicle running direction.

1 ist eine allgemeine Seitenansicht eines Motorrads gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; 1 Fig. 11 is a general side view of a motorcycle according to a first preferred embodiment of the present invention;

2 ist eine Seitenansicht eines Teils des Fahrzeugs in der Nähe der Vordergabeln; 2 is a side view of a portion of the vehicle near the front forks;

3 ist eine vergrößerte Ansicht eines Teils in der Nähe eines Bremsanschlusses; 3 Fig. 10 is an enlarged view of a part near a brake port;

4 ist ein Vorderaufriss des Bremsanschlusses in seinem befestigten Zustand; 4 Fig. 11 is a front elevational view of the brake port in its attached state;

5 ist eine linke Seitenansicht des Bremsanschlusses; 5 is a left side view of the brake port;

6 ein Vorderaufriss des Bremsanschlusses; 6 a front elevation of the brake port;

7 ist eine horizontale Querschnittsansicht des Bremsanschlusses; 7 is a horizontal cross-sectional view of the brake port;

8 eine vergrößerte Seitenansicht, welche den Aufbau einer zweiten bevorzugten Ausführungsform in der Nahe einer Bodenbrücke zeigt; 8th an enlarged side view showing the structure of a second preferred embodiment in the vicinity of a floor bridge;

9 ist eine Draufsicht der Bodenbrücke; und 9 is a plan view of the floor bridge; and

10 ist ein Vorderaufriss der Bodenbrücke. 10 is a front elevation of the floor bridge.

(1) Erste bevorzugte Ausführungsform(1) First Preferred Embodiment

1 ist eine allgemeine Seitenansicht eines Motorrads gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Das Motorrad 1 besitzt eine rechte und linke vordere Gabel 3, die drehbar an einem vorderen Endteil eines Chassisrahmens (nicht gezeigt) gelagert sind, und rechte und linke Lenkstangengriffe 4, welche an den oberen Enden der rechten und der linken vorderen Gabel 3 befestigt sind und an einem vorderen oberen Teil eines Fahrzeugkörpers angeordnet sind. 1 Fig. 10 is a general side view of a motorcycle according to a first preferred embodiment of the present invention. The motorcycle 1 has right and left front forks 3 rotatably supported on a front end portion of a chassis frame (not shown) and right and left handlebar grips 4 , which at the upper ends of the right and the left front fork 3 are attached and arranged on a front upper part of a vehicle body.

Das Motorrad 1 besitzt außerdem ein Vorderrad 5, welches drehbar an den vorderen Gabeln 3 gelagert ist, einen Motor 6, der am Chassisrahmen gelagert ist, einen Kühler 7, der vor dem Motor 6 angeordnet ist, eine hintere Gabel 8, die vertikal verschwenkbar am hinteren Ende des Motors 6 und am Chassisrahmen gelagert ist, und ein hinteres Rad 9, welches drehbar am hinteren Endteil der hinteren Gabel 8 gelagert ist. Das Vorderrad 5 ist mit einem vorderen Bremssattel 51 versehen, und ein Hydraulikbremsschlauch 52 ist mit dem vorderen Bremssattel 51 verbunden.The motorcycle 1 also has a front wheel 5 which rotates on the front forks 3 is stored, a motor 6 , which is mounted on the chassis frame, a radiator 7 , in front of the engine 6 is arranged, a rear fork 8th , which pivots vertically at the rear end of the engine 6 and is mounted on the chassis frame, and a rear wheel 9 which rotatably on the rear end portion of the rear fork 8th is stored. The front wheel 5 is with a front caliper 51 provided, and a hydraulic brake hose 52 is with the front caliper 51 connected.

Das Motorrad 1 besitzt außerdem einen Kraftstofftank 10, der an einem oberen Teil des Chassisrahmen angeordnet ist, einen Fahrersitz 11, der hinter dem Kraftstofftank 10 angeordnet ist, als Sitz für einen Fahrer, und einen Soziussitz 12, der hinter dem Fahrersitz 11 als Sitz für einen Fahrgast angeordnet ist. Fast das gesamte vordere Teil des Fahrzeugkörpers ist mit einer vorderen Haube 15 überdeckt, und eine hintere Haube 13 ist hinter dem Fahrersitz 11 und dem Soziussitz angeordnet. Zwei Seitenkoffer 14 sind auf den gegenüberliegenden Seiten eines Teils des Fahrzeugkörpers unter dem Soziussitz 12 angeordnet.The motorcycle 1 also has a fuel tank 10 , which is arranged on an upper part of the chassis frame, a driver's seat 11 behind the fuel tank 10 is arranged, as a seat for a driver, and a pillion seat 12 behind the driver's seat 11 is arranged as a seat for a passenger. Almost the entire front part of the vehicle body is with a front hood 15 covered, and a rear hood 13 is behind the driver's seat 11 and the pillion seat. Two side cases 14 are on the opposite sides of a part of the vehicle body under the pillion seat 12 arranged.

2 ist eine Seitenansicht eines Teils des Fahrzeugs in der Nähe der vorderen Gabeln 3. 2 is a side view of a portion of the vehicle near the front forks 3 ,

Der Chassisrahmen besitzt ein Kopfrohr 16, und ein Stielrohr 17 ist drehbar über Lager (nicht gezeigt) im Kopfrohr 16 gelagert. Ein oberes Endteil des Stielrohrs 17 steht im Eingriff mit einem Loch (nicht gezeigt), welches durch eine Kopfbrücke 41 hindurch gebildet ist, und ein unteres Endteil des Stielrohrs 17 steht in Eingriff mit einem Loch (nicht gezeigt), welches durch eine Bodenbrücke 18 hindurch gebildet ist. Das Stielrohr 17 besitzt ein unteres Öffnungsende 17A.The chassis frame has a head tube 16 , and a stalk 17 is rotatable about bearings (not shown) in the head tube 16 stored. An upper end part of the stem tube 17 is engaged with a hole (not shown) through a head bridge 41 is formed through, and a lower end portion of the stem tube 17 engages a hole (not shown) through a floor bridge 18 is formed through. The stalk pipe 17 has a lower opening end 17A ,

Das Vorderrad 5, welches drehbar an den vorderen Gabeln 3 gelagert ist, wird um die Achse des Stielrohrs 17 gedreht und dadurch durch Betätigung der Lenkstangengriffe gelenkt. Die Stangengriffe sind mit einem Hauptzylinder 53 versehen, der einen Reservetank hat.The front wheel 5 which rotates on the front forks 3 is stored around the axis of the stem tube 17 rotated and thereby steered by operating the handlebar handles. The bar handles are with a master cylinder 53 provided that has a reserve tank.

3 ist eine vergrößerte Ansicht eines Teils in der Nahe eines Bremsanschlusses 19. 3 is an enlarged view of a part near a brake port 19 ,

Wie in 3 gezeigt ist, ist der Bremsanschluss 19 auf einer vorderen Endfläche der Bodenbrücke 18 befestigt. Der Bremsanschluss 19 besitzt Anschlussteile 19C. Der Bremsanschluss 19 ist an der Bodenbrücke 18 in einer Weise befestigt, dass zwei Anschlussteile 19C auf zwei Anschlussteilen 19A, die an der vorderen Endfläche der Bodenbrücke 18 gebildet sind, durch Befestigung von zwei Schrauben 20 durch die Anschlussteile 19C hindurch mit der Bodenbrücke 18 befestigt sind. As in 3 is shown is the brake connection 19 on a front end surface of the floor bridge 18 attached. The brake connection 19 has connecting parts 19C , The brake connection 19 is at the bottom bridge 18 fastened in a way that has two connecting parts 19C on two connecting parts 19A at the front end face of the floor bridge 18 are formed by fixing two screws 20 through the connecting parts 19C through with the floor bridge 18 are attached.

Das Motorrad 1 nach dieser bevorzugten Ausführungsform besitzt ein duales Kombinationsbremssystem, so dass, wenn entweder die Handbremse oder die Fußbremse betätigt wird, das Vorderrad und das Hinterrad mit einem geeigneten Verteilungsverhältnis sich zusammenschließen.The motorcycle 1 according to this preferred embodiment has a dual combination braking system, so that when either the handbrake or the foot brake is operated, the front wheel and the rear wheel merge with a suitable distribution ratio.

4 ist ein Vorderaufriss eines Bremsanschlusses 19 in seinem montierten Zustand. 5 ist eine linke Seitenansicht des Bremsanschlusses 19, 6 ist eine Vorderansicht des Bremsanschlusses 19 und 7 ist eine horizontale Querschnittsansicht des Bremsanschlusses 19. 4 is a front elevation of a brake port 19 in its assembled state. 5 is a left side view of the brake port 19 . 6 is a front view of the brake port 19 and 7 is a horizontal cross-sectional view of the brake port 19 ,

Das duale Kombinationsbremssystem bei dem Motorrad 1 besitzt den Bremsanschluss 19, und, wie in 7 gezeigt ist, hat der Bremsanschluss 19 zwei im Wesentlichen L-förmige Ölkanäle 19F. Jeder Ölkanal 19F besitzt einen vorderen Anschlussbereich 19D, der sich zur vorderen Fläche öffnet und ein Seitenanschlussteil 19E, welches sich zur entsprechenden Seitenfläche öffnet.The dual combination braking system on the motorcycle 1 has the brake connection 19 , and, as in 7 shown has the brake connection 19 two substantially L-shaped oil channels 19F , Every oil channel 19F has a front connection area 19D which opens to the front surface and a side connector 19E , which opens to the corresponding side surface.

Wie in 4 gezeigt ist, ist ein Trichter 23, der mit dem Bremsrohr 21RR in Verbindung steht, am vorderen Anschlussteil 19D des Ölkanals 19F auf der rechte Seite angeordnet, wie in 4 zu sehen ist, und dieser Trichter 23 ist mit dem entsprechenden vorderen Anschlussteil 19D über eine Hohlschraube 24 verbunden. Ähnlich ist ein weiterer Trichter 23, der mit einem vorderen Bremsrohr 21FR verbunden ist, am vorderen Anschlussteil 19D des Ölkanals 19F auf der linken Seite angeordnet, wie in 4 zu sehen ist, und dieser Trichter 23 ist mit dem entsprechenden vorderen Anschlussteil 19D durch eine weitere Hohlschraube 24 verbunden.As in 4 is shown is a funnel 23 that with the brake pipe 21RR communicates at the front connection part 19D of the oil channel 19F arranged on the right side, as in 4 can be seen, and this funnel 23 is with the corresponding front connector 19D via a banjo bolt 24 connected. Similar is another funnel 23 that with a front brake pipe 21FR is connected to the front connector 19D of the oil channel 19F arranged on the left as in 4 can be seen, and this funnel 23 is with the corresponding front connector 19D through another hollow screw 24 connected.

Außerdem ist ein Trichter 25, der mit einem hinteren Bremsrohr 23RR verbunden ist, am seitlichen Verbindungsteil 19E des Ölkanals 19F auf der rechten Seite angeordnet, wie in 4 zu sehen ist, und dieser Trichter 25 ist mit dem entsprechenden Seitenverbindungsteil 19E durch eine Hohlschraube 26 verbunden. Ähnlich ist ein weiterer Trichter 25, der mit dem vorderen Bremsrohr 22FR verbunden ist, an dem seitlichen Verbindungsteil 19E des Ölkanals 19F auf der linken Seite angeordnet, wie in 4 zu sehen ist, und dieser Trichter 25 ist mit dem entsprechenden seitlichen Verbindungsteil 19E über eine weitere Hohlschraube 26 verbunden.There is also a funnel 25 that with a rear brake pipe 23RR is connected to the lateral connection part 19E of the oil channel 19F arranged on the right, as in 4 can be seen, and this funnel 25 is with the corresponding side connection part 19E through a hollow screw 26 connected. Similar is another funnel 25 that with the front brake pipe 22FR is connected to the lateral connection part 19E of the oil channel 19F arranged on the left as in 4 can be seen, and this funnel 25 is with the corresponding lateral connection part 19E over another hollow screw 26 connected.

Wie in 6 gezeigt ist, ist der Bremsanschluss 19 mit zwei Positionsbeschränkungsteilen (Drehstopper) 19G an den seitlich gegenüberliegenden Enden integriert ausgebildet. Das Positionsbeschränkungsteil 19G auf der rechten Seite, wie in 6 gezeigt ist, arbeitet, um die Ausdehnungsrichtung des hinteren Bremsrohrs 22RR zu beschränken, und das Positionsbeschränkungsteil 19G auf der linken Seite, wie in 6 gezeigt ist, arbeitet so, um die Ausdehnungsrichtung des vorderen Bremsrohrs 22FR zu beschränken. Außerdem sind zwei Positionsbeschränkungsteile (Drehstopper) 19H auf der vorderen Seite des Bremsanschlusses 19 gebildet. Das Positionsbeschränkungsteil 19H auf der linken Seite, wie in 4 zu sehen ist, arbeitet so, um die Ausdehnungsrichtung des vorderen Bremsrohrs 21FR zu beschränken, und das Positionsbeschränkungsteil 19H auf der rechten Seite, wie in 4 zu sehen ist, arbeitet so, um die Ausdehnungsrichtung des hinteren Bremsrohrs 21RR zu beschränken.As in 6 is shown is the brake connection 19 with two position restriction parts (turnstop) 19G formed integrated at the laterally opposite ends. The position restriction part 19G on the right, as in 6 shown, works to the extension direction of the rear brake pipe 22RR and the position restriction part 19G on the left as in 6 is shown, so works to the extension direction of the front brake pipe 22FR to restrict. In addition, two position restriction parts (turnstop) 19H on the front side of the brake connection 19 educated. The position restriction part 19H on the left as in 4 can be seen, so works to the expansion direction of the front brake pipe 21FR and the position restriction part 19H on the right, as in 4 can be seen so works around the extension direction of the rear brake pipe 21RR to restrict.

Außerdem ist der Bremsanschluss 19 mit einem plattenförmigen Windführungsteil 19A auf der Vorderseite integriert ausgebildet, welche sich zwischen zwei Positionsbeschränkungsteilen 19G erstreckt. Das Windführungsteil 19A ist an einem im Wesentlichen gleichen Niveau wie das jedes Positionsbeschränkungsteils 19G gebildet, um somit an einem unteren Endteil des Bremsanschlusses 19 angeordnet zu sein. Der Bremsanschluss 19 ist in einem Bereich angeordnet, der durch eine rechte und linke Haube umgeben ist, die die vordere Haube 19 bilden, und eine Haubenfläche, welche unterhalb des Frontscheinwerfer 42 gebildet ist. Außerdem ist das untere Öffnungsende 17A des Stielrohrs 17 an einem Niveau niedriger als dies des unteren Endes des Windführungsteils 19A angeordnet (siehe 3).In addition, the brake connection 19 with a plate-shaped wind guide part 19A formed integrally on the front, which is divided between two position restriction parts 19G extends. The wind guide part 19A is at a substantially same level as that of each position restriction part 19G formed, thus at a lower end portion of the brake port 19 to be arranged. The brake connection 19 is arranged in an area that is surrounded by a right and left hood, which is the front hood 19 form, and a hood surface, which is below the headlight 42 is formed. In addition, the lower opening end 17A of the stem tube 17 at a level lower than that of the lower end of the wind guide part 19A arranged (see 3 ).

Wie in 1 gezeigt ist, ist eine Öffnung 15A zur Lufteinführung an einem vorderen Endteil der vorderen Haube 15 unterhalb des Frontscheinwerfers 42 gebildet, und ein Fahrwind W (siehe 2) wird von der Öffnung 15A eingeführt und strömt voraussichtlich in Richtung auf das untere Öffnungsende 17A des Stielrohrs 17. Das Windführungsteil 19A arbeitet so, um den Fahrwind W in einer solchen Richtung zu führen, dass der Fahrwind W vom unteren Öffnungsende 17A des Stielrohrs 17 abgelenkt wird. Anders ausgedrückt arbeitet das Windführungsteil 19A so, um den Fahrwind W in einer vorher festgelegten Richtung zu Lenken, welche vom unteren Öffnungsende 17A des Stielrohrs 17 abweicht.As in 1 is shown is an opening 15A for introducing air at a front end portion of the front hood 15 below the headlight 42 formed, and a driving wind W (see 2 ) is from the opening 15A introduced and is expected to flow toward the lower opening end 17A of the stem tube 17 , The wind guide part 19A works to guide the driving wind W in such a direction that the driving wind W from the lower opening end 17A of the stem tube 17 is distracted. In other words, the wind guide part works 19A so as to steer the driving wind W in a predetermined direction, that of the lower opening end 17A of the stem tube 17 differs.

Die Arbeitsweise des Windführungsteils zum Dämpfen der Erzeugung von Geräusch vom Stielrohr 17 wird nun beschrieben.The operation of the wind guide member for damping the generation of noise from the handle tube 17 will now be described.

Es wird zunächst ein Mechanismus zur Geräuscherzeugung in dem Fall beschrieben, wo das Windführungsteil 19A nicht vorgesehen ist. First, a mechanism for generating noise in the case where the wind guiding part is described will be described 19A is not provided.

Ein Luftstrom entsprechend dem Fahrwind W, der von der Öffnung 15A der vorderen Haube 15 eingeführt wird, streift den Rand des unteren Öffnungsendes 17A des Stielrohrs 17, um in das Stielrohr 17 vom unteren Öffnungsende 17A einzutreten. In diesem Zeitpunkt wird der Druck innerhalb des Stielrohrs 17 vergrößert, so dass Ausstoß des Luftstroms vom Stielrohr 17 bewirkt wird.A flow of air corresponding to the driving wind W coming from the opening 15A the front hood 15 is introduced, brushes the edge of the lower opening end 17A of the stem tube 17 to get into the stalk 17 from the lower opening end 17A enter. At this point, the pressure inside the stem tube 17 enlarged, so that expelling the air flow from the stalk 17 is effected.

Als Ergebnis tritt eine sofortige Veränderung des Luftdrucks oder der Flussrate innerhalb (und außerhalb) des Stielrohrs 17 auf. Dann läuft ein Mäanderluftstrom entsprechend dieser Veränderung innerhalb des Stielrohrs 17 und wird auf dem geschlossenen oberen Ende des Stielrohrs 17 reflektiert, so dass dieser in Richtung auf das untere Öffnungsende 17A zurückkehrt.As a result, an immediate change in air pressure or flow rate occurs inside (and outside) the stem tube 17 on. Then, a meandering airflow will follow this change within the stem tube 17 and becomes on the closed upper end of the stalk pipe 17 reflected so that this towards the lower opening end 17A returns.

Der Mäanderluftstrom, der zum unteren Öffnungsende 17A des Stielrohrs 17 zurückkehrt, wirkt mit einem anderen Mäanderluftstrom zusammen, der in Richtung auf das geschlossene obere Ende des Stielrohrs 17 läuft, wodurch eine spezifische Frequenzkomponente, welche im Turbolenzstrom (der Resonanz produziert) enthalten ist, erhöht wird.The meander airflow, to the lower opening end 17A of the stem tube 17 returns, interacts with another meander airflow, which is towards the closed upper end of the stem tube 17 running, thereby increasing a specific frequency component contained in the turbulence current (producing resonance).

Als Ergebnis bündeln sich die Frequenzkomponenten des Luftstroms im Stielrohr 17 auf die spezifische Frequenzkomponente, und lediglich die Schwingung, welche die spezifische Frequenzkomponente haben, welche beispielsweise durch die Länge des Stielrohrs 17 bestimmt werden, werden innerhalb einer sehr kurzen Zeitperiode belassen. Damit sind die verbleibenden Schwingungen durch den Fahrer als Geräusch hörbar.As a result, the frequency components of the air flow in the stalk tube bundle 17 to the specific frequency component, and only the vibration having the specific frequency component, for example, by the length of the stem tube 17 are left within a very short period of time. Thus, the remaining vibrations are heard by the driver as a noise.

In dem Fall, dass das Windführungsteil 19A an einem vorderen unteren Teil des Bremsanschlusses 19 gemäß dieser bevorzugten Ausführungsform vorgesehen ist, wird ein Luftwirbel hinter dem Windführungsteil 19A während des Laufs des Fahrzeugs erzeugt, so dass der Fahrwind W, der von der Öffnung 15A eingeführt wird und wahrscheinlich in Richtung auf das obere Öffnungsende 17A des Stielrohrs 17 fließt, in die vorher festgelegte Richtung geführt wird, die vom unteren Öffnungsende 17A des Stielrohrs 17 abweicht, wodurch die Luftmenge, die in das Stielrohr vom unteren Öffnungsende 17A eintritt, gedämpft bzw. unterdrückt wird.In the case that the wind guide part 19A at a front lower part of the brake connection 19 is provided according to this preferred embodiment, an air vortex behind the Windführungsteil 19A generated during the run of the vehicle, so that the driving wind W, from the opening 15A is introduced and probably towards the upper opening end 17A of the stem tube 17 flows, is guided in the predetermined direction, that of the lower opening end 17A of the stem tube 17 deviates, reducing the amount of air entering the stem tube from the lower opening end 17A enters, is dampened or suppressed.

Damit ist es möglich, die Erzeugung von Geräusch vom Stielrohr 17 zu vermeiden, da das Windführungsteil 19A vorgesehen ist. Sogar, wenn Geräusch vom Stielrohr 17 erzeugt wird, ist der Geräuschpegel so niedrig, dass er durch den Fahrer nicht hörbar ist.This makes it possible to generate noise from the stalk pipe 17 to avoid, as the wind guide part 19A is provided. Even if noise from the stalk 17 is generated, the noise level is so low that it is inaudible by the driver.

Gemäß dieser bevorzugten Ausführungsform wie oben erläutert ist das Windführungsteil 19A des Bremsanschlusses 19 vor dem unteren Öffnungsende 17A des Stielrohrs 17 vorgesehen, um somit den Fahrwind W in die vorher festgelegte Richtung zu führen, welche vom unteren Öffnungsende 17A abweicht. Damit ist es möglich, die Erzeugung von Geräusch vom Stielrohr 17 während des Laufs des Fahrzeugs zu dämpfen.According to this preferred embodiment as explained above, the wind guide part 19A the brake connection 19 before the lower opening end 17A of the stem tube 17 provided so as to guide the driving wind W in the predetermined direction, which from the lower opening end 17A differs. This makes it possible to generate noise from the stalk pipe 17 to dampen during the running of the vehicle.

(2) Zweite bevorzugte Ausführungsform(2) Second preferred embodiment

Im Gegensatz zur ersten bevorzugten Ausführungsform, wo das Windführungsteil 19A am Bremsanschluss 19 vorgesehen ist, ist die zweite bevorzugte Ausführungsform dadurch gekennzeichnet, dass ein Windführungsteil 30A an einer Bodenbrücke 30 vorgesehen ist, wie in 8 gezeigt ist.In contrast to the first preferred embodiment, where the wind guide part 19A at the brake connection 19 is provided, the second preferred embodiment is characterized in that a Windführungsteil 30A at a ground bridge 30 is provided as in 8th is shown.

8 ist eine vergrößerte Seitenansicht, welche den Aufbau der zweiten bevorzugten Ausführungsform in der Nähe der Bodenbrücke 30 zeigt. In 8 ist die Bodenbrücke 30 im Querschnitt gezeigt, um die Darstellung zu erleichtern. 8th is an enlarged side view showing the structure of the second preferred embodiment in the vicinity of the bottom bridge 30 shows. In 8th is the bottom bridge 30 shown in cross-section to facilitate the presentation.

Das Stielrohr 17 ist mit einem Loch 30B ausgerüstet, welches durch die Bodenbrücke 30 hindurchgeformt ist, und die untere Öffnung 17A des Stielrohrs 17 ragt von der unteren Fläche der Bodenbrücke 30, d. h., vom Loch 30B.The stalk pipe 17 is with a hole 30B equipped by the ground bridge 30 is formed through, and the lower opening 17A of the stem tube 17 protrudes from the lower surface of the floor bridge 30 ie, from the hole 30B ,

Die Bodenbrücke 30 ist mit dem Windführungsteil 30A an einem vorderen Endteil integriert ausgebildet.The ground bridge 30 is with the wind guide part 30A formed integrally at a front end portion.

9 ist eine Draufsicht auf die Bodenbrücke 30, und 10 ist ein vorderer Aufriss der Bodenbrücke 30. 9 is a top view of the ground bridge 30 , and 10 is a front elevation of the floor bridge 30 ,

Wie in 9 und 10 gezeigt ist, ist das Windführungsteil 30A an einem vorderen unteren Teil der Bodenbrücke 30 so gebildet, dass es nach unten von dessen unterer Fläche ragt, und das Loch 30B zum Einführen des Stielrohrs 17 ist an einem hinteren Teil der Bodenbrücke 30 hinter dem Windführungsteil 30A gebildet. Außerdem ist ein Loch 30CL zum Einführen der linken Vordergabel 3 (3L) an einem linken Teil der Bodenbrücke 30 gebildet, und ein Loch 30CR zum Einführen der rechten Vordergabel 3 (3R) ist an einem rechten Teil der Bodenbrücke 30 gebildet. Außerdem sind zwei Verbindungsteile 30D zum Befestigen eines Bremsanschlusses auf der Vorderfläche der Bodenbrücke 30 an einer Position über dem Windführungsteil 30A gebildet.As in 9 and 10 is shown is the wind guide part 30A at a front lower part of the floor bridge 30 formed so that it protrudes down from its lower surface, and the hole 30B for insertion of the stem tube 17 is at a rear part of the floor bridge 30 behind the wind guide part 30A educated. There is also a hole 30CL for inserting the left front fork 3 ( 3L ) on a left part of the floor bridge 30 formed, and a hole 30Cr to insert the right front fork 3 ( 3R ) is on a right part of the floor bridge 30 educated. There are also two connecting parts 30D for attaching a brake connection on the front surface of the floor bridge 30 at a position above the wind guide part 30A educated.

Wie bei der ersten bevorzugten Ausführungsform wird der Fahrwind W von der Öffnung 15A, welche an einem vorderen Endteil der vorderen Haube 50 unter dem Frontscheinwerfer 43 gebildet ist, eingeführt, und fließt voraussichtlich in Richtung auf das untere Öffnungsende 17A des Stielrohrs 17. Das Windführungsteil 30A der Bodenbrücke 30 arbeitet so, um den Fahrwind W in der vorher festgelegten Richtung zu führen, die vom unteren Öffnungsende 17A des Stielrohrs 17 abweicht. Der Bremsanschluss ist in dem Bereich angeordnet, der durch die rechte und die linke Haube umgeben ist, welche die Vorderhaube 15 bilden, und die Haubenfläche, welche unterhalb des Scheinwerfers 42 gebildet ist. Außerdem ist das untere Öffnungsende 17A des Bremsanschlusses 17 an einem Niveau unterhalb davon des unteren Endes des Windführungsteils 30A angeordnet (siehe 8).As in the first preferred embodiment, the driving wind W from the opening 15A , which at a front end portion of the front hood 50 under the headlight 43 is formed, introduced, and is likely to flow towards the lower opening end 17A of the stem tube 17 , The wind guide part 30A the ground bridge 30 works to guide the driving wind W in the predetermined direction, that of the lower opening end 17A of the stem tube 17 differs. The brake port is located in the area surrounded by the right and left hood, which is the front hood 15 form, and the hood surface, which is below the headlight 42 is formed. In addition, the lower opening end 17A the brake connection 17 at a level below it the lower end of the wind guide part 30A arranged (see 8th ).

Durch das Bereitstellen des Windführungsteils 30A wird ein Luftwirbel hinter dem Windführungsteil 30 während des Laufs des Fahrzeugs erzeugt, so dass der Fahrwind W, der von der Öffnung 15A eingeführt wird und voraussichtlich in Richtung auf das untere Öffnungsende 17A des Stielrohrs 17 strömt, in der vorher festgelegten Richtung geführt wird, die vom unteren Öffnungsende 17A des Stielrohrs 17 abweicht, wodurch die Luftmenge, welche in das Stielrohr 17 vom dem unteren Öffnungsende 17A eindringt, gedämpft wird. Somit ist es möglich, das Erzeugen von Geräusch vom Stielrohr 17 zu vermeiden, da das Windführungsteil 30A vorgesehen ist. Sogar, wenn Geräusch vom Stielrohr 17 erzeugt wird, ist der Geräuschpegel so niedrig, dass er durch den Fahrer nicht hörbar ist.By providing the wind guide part 30A becomes an air vortex behind the wind guide part 30 generated during the run of the vehicle, so that the driving wind W, from the opening 15A is introduced and expected towards the lower opening end 17A of the stem tube 17 flows in the predetermined direction out of the lower opening end 17A of the stem tube 17 deviates, reducing the amount of air which enters the stalk 17 from the lower opening end 17A penetrates, is dampened. Thus, it is possible to generate noise from the stalk pipe 17 to avoid, as the wind guide part 30A is provided. Even if noise from the stalk 17 is generated, the noise level is so low that it is inaudible by the driver.

Gemäß der zweiten bevorzugten Ausführungsform ist, wie oben erläutert, das Windführungsteil 30A der Bodenbrücke 30 vor dem unteren Öffnungsende 17A des Stielrohrs 17 vorgesehen, um somit den Fahrwind W in der vorher bestimmten Richtung zu führen, die vom unteren Öffnungsende 17A abweicht. Folglich ist es möglich, die Erzeugung von Geräusch vom Stielrohr 17 während des Laufs des Fahrzeugs zu dämpfen.According to the second preferred embodiment, as explained above, the wind guide part 30A the ground bridge 30 before the lower opening end 17A of the stem tube 17 provided so as to guide the driving wind W in the predetermined direction, that of the lower opening end 17A differs. Consequently, it is possible to generate noise from the stalk pipe 17 to dampen during the running of the vehicle.

(3) Modifikationen(3) modifications

Während das Windführungsteil mit dem Bremsanschluss oder Bodenbrücke bei den oben bevorzugten Ausführungsformen integriert ist, kann das Windführungsteil als separates Teil am Bremsanschluss oder and der Bodenbrücke befestigt sein.While the wind guide member is integrated with the brake port or floor bridge in the above preferred embodiments, the wind guide member may be attached as a separate part to the brake port or to the floor bridge.

Obwohl die vorliegende Erfindung bei einer Lenkstruktur in einem Motorrad bei den obigen bevorzugten Ausführungsformen angewandt wird, ist die vorliegende Erfindung auch bei einer Lenkstruktur in einem Dreiradfahrzeug, Vierradfahrzeug usw. anwendbar.Although the present invention is applied to a steering structure in a motorcycle in the above preferred embodiments, the present invention is also applicable to a steering structure in a three-wheeled vehicle, four-wheeled vehicle, etc.

Claims

Front suspension for a vehicle having a chassis frame, a head pipe ( 16 ), which is connected to a front part of the chassis frame, and a handle tube ( 17 ), which rotates in the head tube ( 16 ) is stored; wherein the front suspension is a wind guide part ( 19A ), which in front of a lower opening end ( 17A ) of the stem tube ( 17 ) is provided so as to guide a driving wind in a predetermined direction, which deviates from the lower opening end; and the front suspension also has a floor bridge ( 18 ), with which the stem tube ( 17 ), a brake connection ( 19 ) located at a front part of the floor bridge ( 18 ), and a brake pipe ( 21RR ), which extends from a hydraulic disc brake and with the brake port ( 19 ) connected is; characterized in that the brake connection ( 19 ) with the wind guide part ( 19A ) is integrated on the front side.

A front suspension for the vehicle according to claim 1, wherein the brake connection ( 19 ) within a front hood ( 15 ) is arranged.

Front suspension for a vehicle having a chassis frame, a head pipe ( 16 ), which is connected to a front part of the chassis frame, and a handle tube ( 17 ), which rotates in the head tube ( 16 ) is stored; wherein the front suspension is a wind guide part ( 30A ), which in front of a lower opening end ( 17A ) of the stem tube ( 17 ) is provided so as to guide a driving wind in a predetermined direction, which deviates from the lower opening end; and the front suspension also has a floor bridge ( 30 ), with which the stem tube ( 17 ) connected is; characterized in that the wind guide part ( 30A ) with the floor bridge ( 30 ) is integrally formed on a front part thereof.