DE102006020146A1

DE102006020146A1 - Autonomer Passagiersitz

Info

Publication number: DE102006020146A1
Application number: DE102006020146A
Authority: DE
Inventors: Claus Hoffjann; Hansgeorg Schuldzig
Original assignee: Airbus Operations GmbH
Current assignee: Airbus Operations GmbH
Priority date: 2006-05-02
Filing date: 2006-05-02
Publication date: 2007-11-08
Anticipated expiration: 2026-05-03
Also published as: DE102006020146B4; US7731126B2; US20080149770A1

Abstract

Gemäß der Erfindung wird ein autonomer Passagiersitz mit Atemluftbefeuchtung bereitgestellt, der ein Brennstoffzellensystem enthält zur Versorgung des Passagiersitzes mit Energie sowie mit befeuchteter Luft.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sitzvorrichtung, insbesondere einen autonomen Passagiersitz zur Verwendung in Luftfahrzeugen.
In modernen Personen-Transportmitteln, besonders in Luftfahrzeugen, werden zunehmend Passagiersitze eingesetzt, die neben ihrer eigentlichen Funktion als Sitz- oder Schlafgelegenheit weitere Komfortfunktionen beinhalten.
Beispielsweise gibt es Massagesitze, Sitze mit eingebauter Unterhaltungs- und Kommunikationselektronik (IFE = In Flight Entertainment) und vieles mehr. Verstellfunktionen dieser Sitze werden üblicherweise elektronisch ausgeführt, d. h. Lehne, Sitzfläche, Kopfstütze, Beinstütze, etc. werden über Aktuatoren verstellt, die integraler Bestandteil des Sitzes sind.
Zur Ausführung dieser Funktionen benötigen solche Sitze eine Energieversorgung, und speziell bei Sitzen mit eingebauter IFE-Funktion, zusätzlich Anschlüsse an Kommunikations- und Datenleitungen. Besonders in Luftfahrzeugen wird durch die hohe Anzahl solcher Anschlüsse die Flexibilität in der Kabinengestaltung eingeschränkt.
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines autonomen Passagiersitzes, der keinerlei externe Energieversorgung bzw. Kommunikationsanschlüsse benötigt, und frei, beispielsweise in einer Kabine eines Luftfahrzeugs, positioniert werden kann.
Die Lösung der genannten Aufgabe ist dem Patentanspruch 1 zu entnehmen. Weiterentwicklungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Die erfindungsgemäße Sitzvorrichtung enthält eine Sitzeinheit und ein damit integriertes Brennstoffzellensystem zur Bereitstellung einer Versorgung für die Sitzeinheit. Die Versorgung umfasst beispielsweise befeuchtete Luft, die von einer Luftbefeuchtervorrichtung an die Umgebung der Sitzeinheit geliefert wird. Diese befeuchtete Luft ist beispielsweise eine Abluft des Brennstoffzellensystems.
Gemäß einem anderen Aspekt der Erfindung umfasst die Versorgung Energie, die von dem Brennstoffzellensystem an die Sitzeinheit geliefert wird.
Gemäß einem weiteren Aspekt enthält die Sitzvorrichtung eine Versorgungsvorrichtung in auswechselbarer Kartuschenform zur Versorgung des Brennstoffzellensystems mit Brennstoff, beispielsweise Wasserstoff.
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung enthält die Sitzvorrichtung ferner eine Kühlvorrichtung, welche die durch den von der Kartusche in die Brennstoffzelle strömenden Brennstoff erzeugte Entspannungskälte zur Kühlung eines Behältnisses nutzt. In einem derartigen Behältnis können beispielsweise Getränke gekühlt werden.
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung enthält die Sitzvorrichtung mindestens eine Beleuchtungsvorrichtung, die von dem Brennstoffzellensystem mit Energie versorgt wird.
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung enthält die Sitzvorrichtung eine elektrische Steuerung zum Steuern mindestens einer Sitzfunktion, wobei die Steuerung durch das Brennstoffzellensystem mit Energie versorgt wird. Die Sitzfunktion umfasst beispielsweise das Einstellen der Rückenlehne, der Sitzfläche, der Armlehnen, der Fußstützen, sowie verschiedene Komfortfunktionen, wie beispielsweise Massagen oder Sitzheizung.
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung enthält die Sitzvorrichtung einen Energiespeicher, der die von dem Brennstoffzellensystem erzeugte Energie speichert.
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung dient das Brennstoffzellensystem zur Versorgung mehrerer Sitzvorrichtungen.
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird überschüssige von dem Brennstoffzellensystem erzeugte Energie in ein separates Stromnetz eingespeist. Dieses Stromnetz kann beispielsweise das Bordnetz eines Flugzeugs sein.
Die Größenordnung des Brennstoffzellensystems, das mit der Sitzvorrichtung gemäß der Erfindung integriert wird, ist vorzugsweise derart gewählt, dass es ausreicht, die beschriebenen Versorgungsfunktionen für die Sitzeinheit zu übernehmen und klein genug ist, um in den Sitz eingebaut zu werden. Die Versorgung über Kartuschen ist derart gestaltet, dass eine Kartusche beispielsweise eine komplette Flugmission zur Versorgung ausreicht. Hierbei können die Kartuschen vom Typ Metallhydridspeicher sein oder vom Typ Druckgaszylinder.
Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben.
1 zeigt eine schematische Seitenansicht einer Sitzvorrichtung 1 gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung.
Die Sitzvorrichtung 1 enthält eine Sitzfläche 2, die mit ihrem einen Randbereich 3 über ein Sitzsteuerelement 4 mit einer Beinstütze 5 in Verbindung steht. Mit ihrem anderen Randbereich 6 ist die Sitzfläche 2 über ein weiteres Sitzsteuerelement 7 mit einem Ende 8 einer Rückenlehne 9 verbunden. Das andere Ende 10 der Rückenlehne 9 ist über ein weiteres Sitzsteuerelement 11 mit einer Kopfstütze 12 verbunden. Die einzelnen Sitzsteuerelemente 4, 7, 11 werden über eine Steuereinheit 13 angesteuert, die sich unterhalb der Sitzfläche 2 der Sitzvorrichtung 1 befindet. Über eine Fernbedienung (nicht gezeigt), die beispielsweise an die Leitung 14 der Steuereinheit 13 anschließbar ist, kann ein Passagier die Steuereinheit 13 ansteuern und dadurch die einzelnen Sitzsteuerelemente 4, 7 und 11 seinen Wünschen nach betreiben, um die Sitzfläche 2, die Beinstütze 5, die Rückenlehne 9 oder die Kopfstütze 12 entsprechend seinen Bedürfnissen einzustellen.
1 zeigt ferner ein Brennstoffzellensystem 15, das unterhalb der Sitzfläche 2 der Sitzvorrichtung 1 angeordnet ist.
Wie in 1 gezeigt, ist an das Brennstoffzellensystem 15 eine Luftbefeuchtervorrichtung 16 angeschlossen. Die Luftbefeuchtervorrichtung 16 liefert über eine Rohrleitung 17 angefeuchtete Luft 18 in den Bereich der Kopfstütze 12. Die angefeuchtete Luft 18 ist beispielsweise Abluft des Brennstoffzellensystems 15.
Damit das Brennstoffzellensystem 15 feuchte Luft produzieren kann, muss es an einen Verbraucher angeschlossen werden. Dies kann beispielsweise ein Beleuchtungssystem, wie etwa eine Schlafbeleuchtung oder ein künstlicher Verbraucher.
Das Brennstoffzellensystem 15 wird über eine Kartusche 18 mit Brennstoff versorgt, beispielsweise Wasserstoff, der über eine Zuleitung 19 dem Brennstoffzellensystem 15 zugegeben wird. Die Kartusche 18 ist beispielsweise in die Sitzfläche 2 der Sitzvorrichtung 1 integriert. Alternativ kann die Kartusche 18 auch außerhalb der Sitzvorrichtung 1 oder in der Fußablage 5 bzw. der Rückenlehne 9 integriert sein.
Wie in 1 gezeigt, enthält die Sitzvorrichtung 1 ferner eine Kühlvorrichtung 20, die vorzugsweise in der Umgebung der Kartusche 18 angeordnet ist, um die durch den von der Kartusche 18 in das Brennstoffzellensystem 15 strömenden Brennstoff erzeugte Entspannungskälte zur Kühlung eines Behältnisses 21 zu nutzen. Das Behältnis 21 kann beispielsweise Getränke aufnehmen für einen Passagier, der die Sitzvorrichtung 1 benutzt.
Die Sitzvorrichtung 1 enthält ferner eine Beleuchtungsvorrichtung 22, die beispielsweise in der Nähe des Kopfbereichs eines auf der Sitzvorrichtung 1 sitzenden Passagiers, also in der Nähe der Kopfstütze 12, angeordnet ist, und über die Steuereinheit 13 angesteuert wird. Über die bereits oben genannte Fernbedienung oder einen an der Sitzvorrichtung angebrachten Schalter (nicht gezeigt), kann die Steuereinheit 13 dazu veranlasst werden die Beleuchtungsvorrichtung 22 einzuschalten, auszuschalten bzw. zu dimmen. Die Beleuchtungsvorrichtung 22 kann an einer beliebigen Stelle an der Sitzvorrichtung 1 angebracht werden oder mit dieser in Verbindung stehen.
1 zeigt ferner, dass die Sitzvorrichtung 1 einen Energiespeicher 23 enthält, der von dem Brennstoffzellensystem 15 erzeugte Energie speichert.
1 zeigt ferner eine IFE(In Flight Entertainment)-Unterhaltungs- und Kommunikationselektronik 24, die oberhalb der Sitzfläche 2 positioniert ist, so dass ein auf der Sitzvorrichtung 1 sitzender Passagier leicht die IFE bedienen kann.
Obwohl nicht in der Figur gezeigt, enthält die Sitzvorrichtung 1 entsprechend ausgebildete Befestigungsvorrichtungen zum Befestigen des Sitzes am Boden oder in speziell dafür vorgesehenen Sitzschienen.
Obwohl die Erfindung im Vorangegangenen unter Bezugnahme auf ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel beschrieben wurde, ist es selbstverständlich, dass Änderungen und Modifikationen vorgenommen werden können, ohne den Schutzbereich der Erfindung zu verlassen.
Beispielsweise können andere Brennstoffzellensysteme verwendet werden, als die oben beschriebenen. Vorzugsweise wird ein Niedrigtemperaturbrennstoffzellentyp PEMFC (Proton Exchange Membrane Fuel Cell) verwendet zur Energieversorgung.
Ferner können die oben beschriebenen Funktionen gemäß dem bevorzugten Ausführungsbeispiel durch eine Funktion einer Sauerstoffnotversorgung des Passagiers erweitert werden, oder durch eine zusätzliche Sauerstoffversorgung zur atemwegsnahen Erhöhung des Sauerstoffpartialdrucks.
Ferner ist es denkbar, die Versorgungsfunktionen durch das Brennstoffzellensystem für Kombinationen von mehreren Sitzen, z. B. einer ganzen Sitzreihe (drei bis fünf Sitze), zusammenzufassen.

Claims

Sitzvorrichtung, enthaltend eine Sitzeinheit (1); und ein damit integriertes Brennstoffzellensystem (15) zur Bereitstellung einer Versorgung für die Sitzeinheit (1).
Sitzvorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Versorgung befeuchtete Luft enthält, die von einer Luftbefeuchtungsvorrichtung (16) an die Umgebung der Sitzeinheit (1) geliefert wird.
Sitzvorrichtung nach Anspruch 2, wobei die befeuchtete Luft eine Abluft des Brennstoffzellensystems (15) enthält.
Sitzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Versorgung Energie bereitstellt, die von dem Brennstoffzellensystem (15) an die Sitzeinheit (1) geliefert wird.
Sitzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, ferner mit einer Versorgungsvorrichtung (18) in auswechselbarer Kartuschenform zur Versorgung des Brennstoffzellensystems (15) mit Brennstoff.
Sitzvorrichtung nach Anspruch 5, ferner mit einer Kühlvorrichtung (20), welche die durch den von der Kartusche in das Brennstoffzellensystem (15) strömenden Brennstoff erzeugte Entspannungskälte zur Kühlung eines Behältnisses (21) nutzt.
Sitzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, ferner mit mindestens einer Beleuchtungsvorrichtung (22), die von dem Brennstoffzellensystem (15) mit Energie versorgt wird.
Sitzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, ferner mit einer elektrischen Steuerung (13) zum Steuern mindestens einer Sitzfunktion, wobei die Steuerung (13) durch das Brennstoffzellensystem (15) mit Energie versorgt wird.
Sitzvorrichtung nach Anspruch 8, wobei die mindestens eine Sitzfunktion eine Komfortfunktion enthält.
Sitzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, ferner mit einem Energiespeicher (23), der die von dem Brennstoffzellensystem (15) erzeugte Energie speichert.
Sitzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, wobei das Brennstoffzellensystem (15) mehrere Sitzvorrichtungen versorgen kann.
Sitzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, wobei überschüssige von dem Brennstoffzellensystem (15) erzeugte Energie in ein separates Stromnetz eingespeist werden kann.
Verwendung der Sitzvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 12 in einem Luftfahrzeug.