DE102006012260B4

DE102006012260B4 - Flap drive system

Info

Publication number: DE102006012260B4
Application number: DE200610012260
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Loebert; Markus Will
Original assignee: Ise Automotive GmbH
Current assignee: Metalsa Automotive GmbH
Priority date: 2006-03-15
Filing date: 2006-03-15
Publication date: 2010-04-01
Anticipated expiration: 2026-03-16
Also published as: DE102006012260A1

Abstract

Klappenantriebssystem für zwischen einer Schließlage und einer Öffnungsstellung verstellbar an Kraftfahrzeugen angeordnete Klappen oder Deckel mit
– einer zwischen einer ersten und zweiten Endlage verstellbaren Antriebseinheit,
– einer mit der Antriebseinheit gekoppelten Aufnahmeeinheit zur Anbindung der Klappe an das Klappenantriebssystem und
– einem zwischen einer Aufnahmeposition und einer Verriegelungsposition verstellbaren Verschlußelement einer Verriegelungseinheit, die die Aufnahmeeinheit in der Schließlage arretiert,
dadurch gekennzeichnet, daß
eine Steuereinheit (8), derart mit der Verriegelungseinheit (7) und der Antriebseinheit (5) in Eingriff bringbar ist, daß eine von der ersten Endlage ausgehende Öffnungsbewegung der Antriebseinheit (5) eine Entriegelung der durch die Verriegelungseinheit (7) in der Schließlage arretierten Aufnahmeeinheit (6) bewirkt, wobei die Antriebseinheit (5) und die Steuereinheit (8) nur im Bereich der ersten Endlage der Antriebseinheit (5) miteinander in Eingriff befindlich sind.Damper drive system for between a closed position and an open position adjustable on motor vehicles arranged flaps or covers
A drive unit adjustable between a first and second end position,
- A coupled to the drive unit receiving unit for connecting the flap to the damper drive system and
A locking element, which is adjustable between a receiving position and a locking position, of a locking unit which locks the receiving unit in the closed position,
characterized in that
a control unit (8), in such a way with the locking unit (7) and the drive unit (5) is engageable, that an outgoing from the first end position opening movement of the drive unit (5) unlocked by the locking unit (7) locked in the closed position Receiving unit (6) causes, wherein the drive unit (5) and the control unit (8) only in the region of the first end position of the drive unit (5) are engaged with each other.

Description

Die Erfindung betrifft ein Klappenantriebssystem für zwischen einer Schließlage und einer Öffnungsstellung verstellbar an Kraftfahrzeugen angeordnete Klappen, Deckel oder dergleichen, mit

– einer zwischen einer ersten und zweiten Endlage verstellbaren Antriebseinheit,
– einer mit der Antriebseinheit gekoppelten Aufnahmeeinheit zur Anbindung der Klappe an das Klappenantriebssystem und
– einem zwischen einer Aufnahmeposition und einer Verriegelungsposition verstellbaren Verschlußelement einer Verriegelungseinheit, die die Aufnahmeeinheit in der Schließlage arretiert.

The invention relates to a damper drive system for between a closed position and an open position adjustable on motor vehicles arranged flaps, lids or the like, with

A drive unit adjustable between a first and second end position,
- A coupled to the drive unit receiving unit for connecting the flap to the damper drive system and
- An adjustable between a receiving position and a locking position closure element of a locking unit which locks the receiving unit in the closed position.

Klappenantriebssysteme der eingangs genannten Art werden vorzugsweise in Cabrios eingesetzt, um die durch separate Verdeckkastendeckel oder durch einen Kofferraumdeckel verschlossenen Staufächer für Faltverdecke oder Hardtop-Dächer automatisch zu öffnen und zu schließen. Darüber hinaus werden derartige Klappenantriebssysteme aber auch bei Fahrzeugen der oberen Mittelklasse und Oberklasse zum Antrieb der Kofferraumdeckel verwendet, die sich durch die Verwendung dieser Systeme komfortabel öffnen und schließen lassen.Flap drive systems of the type mentioned above are preferably used in convertibles, by the separate top compartment lid or by a trunk lid locked storage compartments for folding tops or hardtop roofs automatically to open and close. About that In addition, such damper drive systems but also in vehicles the upper middle class and upper class to drive the boot lid used, which by the use of these systems open comfortably and shut down to let.

Bekannte Systeme der eingangs genannten Art weisen zur Sicherung der Schließlage der Klappen, d. h. der Lage, in der bspw. der Kofferraumdeckel den Kofferraum oder der Verdeckkastendeckel den Verdeckkasten vollständig abschließt, eine Verriegelungseinheit mit einem Verschlußelement auf, das mit den Klappen zusammenwirkt und ein Aufspringen der Klappen, Deckel oder dergleichen während des Betriebs verhindert. Darüber hinaus wirkt das Verschlußelement einem gewaltsamen Öffnen entgegen.Known Systems of the type mentioned have to secure the closed position of Flaps, d. H. the location in the example. The trunk lid the trunk or the top compartment lid completely closes the top compartment, one Locking unit with a closure element, which with the flaps cooperates and a popping of the flaps, cover or the like while of operation prevented. About that In addition, the closure element acts against a violent opening.

Zu Beginn oder vor einem automatisierten Öffnungsvorgang ist es erforderlich, das Verschlußelement zu entriegeln, um so ein Verschwenken der Aufnahmeeinheit – an der eine Klappe, ein Deckel oder dergleichen angeordnet ist – durch die Antriebseinheit zu ermöglichen.To Beginning or before an automated opening process, it is necessary the closure element to unlock so as to pivot the receiving unit - at the a flap, a lid or the like is arranged - through to allow the drive unit.

Die Entriegelung wird bei den aus dem Stand der Technik bekannten Klappenantriebssystemen über separate Bauelemente, bspw. Bowdenzüge, bewirkt. Bei einem passiven Verschluß, d. h. bei einem Klappenantriebssystem, bei dem das Verschlußelement durch das Eigengewicht der Klappe und die Antriebseinheit in die Verriegelungsposition überführt wird, muß ein Bowdenzug umständlich mit dem Klappenantriebssystem verbunden werden. Soll darüber hinaus das Verschlußelement auch aktiv verriegelbar sein, dann ist der Einsatz von zwei Bowdenzügen erforderlich, wodurch das Klappenantriebssystem in ergänzender Weise verteuert wird und einen komplizierten Aufbau aufweist. Darüber hinaus ist zum störungsfreien Betrieb in jedem Fall eine exakte Justierung der Bowdenzüge erforderlich, die wiederum einen erheblichen Aufwand bedingt.The Unlocking is in the known from the prior art damper drive systems via separate Components, eg. Bowden cables, causes. In a passive closure, d. H. in a damper drive system, in which the closure element by the weight of the flap and the drive unit in the Locking position is transferred, has to be Bowden cable awkward be connected to the damper drive system. Shall go beyond that the closure element also be actively lockable, then the use of two Bowden cables is required whereby the valve drive system is made more expensive in a complementary manner and has a complicated structure. In addition, the trouble-free Operation requires in each case an exact adjustment of the Bowden cables, which in turn requires a considerable effort.

Ein gattungsgemäßes Klappenscharnier ist bspw. aus der DE 89 13 486 U1 bekannt. Die Gestaltungsmöglichkeiten im Falle der Verwendung dieses Klappenscharniers sind jedoch aufgrund der dauerhaften Verbindung der Verriegelungseinheit mit den übrigen Baugruppen, welche gemeinsam mit der Klappe verschwenkt werden, eingeschränkt. Ein weiteres, jedoch keine Verriegelungseinheit aufweisendes Klappenscharnier ist aus der DE 299 16 002 U1 bekannt. Die DE 199 60 905 C1 offenbart einen verstellbaren Deckel, welcher jedoch nur ohne eine aktive Verriegelungseinheit festlegbar ist.A generic flap hinge is, for example, from the DE 89 13 486 U1 known. However, the design options in the case of using this flap hinge are limited due to the permanent connection of the locking unit with the other modules, which are pivoted together with the flap. Another, but no locking unit exhibiting flap hinge is out of DE 299 16 002 U1 known. The DE 199 60 905 C1 discloses an adjustable lid, which, however, can only be fixed without an active locking unit.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Klappenantriebssystem bereitzustellen, das besonders zuverlässig funktioniert und einen einfachen Aufbau aufweist.Of the Invention is based on the object, a damper drive system To provide that works very reliable and one has a simple structure.

Die Erfindung löst die Aufgabe durch ein Klappenantriebssystem mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.The Invention solves the task by a damper drive system with the features of Claim 1. Advantageous developments of the invention are in the dependent claims specified.

Unter Klappen, Deckeln oder dergleichen werden im Rahmen der Erfindung sämtliche an einem Fahrzeug zwischen einer Öffnungsstellung und einer Schließlage verstellbare Klappen, vorzugsweise Kofferraumdeckel und Verdeckkastendeckel verstanden. Denkbar ist auch der Einsatz des erfindungsgemäßen Klappenantriebssystems als Verdeck antrieb. Aus Gründen der Klarheit wird im folgenden nur auf Klappen Bezug genommen.Under Flaps, covers or the like are within the scope of the invention all on a vehicle between an open position and a closed position adjustable Flaps, preferably trunk lid and top compartment lid understood. Also conceivable is the use of the valve drive system according to the invention as a roof drive. For reasons The clarity will be referred to only on flaps in the following.

Zur Anordnung der Klappe an dem Klappenantriebssystem weist dieses eine Aufnahmeeinheit, bspw. ein Gestänge auf. Dieses ist zur Anbindung der Klappen ausgebildet und weist bspw. Anlenkpunkte zur gelenkigen Aufnahme oder Zapfen zur starren Anordnung der Klappe auf.to Arrangement of the flap on the damper drive system has this one Recording unit, for example, a linkage on. This is designed to connect the flaps and has For example, articulation points for articulated receiving or pin for rigid arrangement the flap on.

Eine Verstellung der Aufnahmeeinheit und damit der mit der Aufnahmeeinheit verbundenen Klappe zwischen der Schließlage und der Öffnungsstellung erfolgt über eine zwischen einer ersten und zweiten Endlage verstellbare Antriebseinheit, wobei die erste Endlage der Schließlage und die zweite Endlage der Öffnungsstellung der Klappe zugeordnet ist. Die Antriebseinheit ist hierzu gelenkig mit der Aufnahmeeinheit verbunden. Der Bewegungsablauf der Aufnahmeeinheit und damit der Klappe wird durch eine Deckelkinematik bestimmt, über die die Aufnahmeeinheit an dem Fahrzeug anordbar ist.A Adjustment of the recording unit and thus the recording unit connected flap between the closed position and the open position over an adjustable between a first and second end position drive unit, wherein the first end position of the closed position and the second end position the open position associated with the flap. The drive unit is articulated for this purpose connected to the recording unit. The movement of the recording unit and thus the flap is determined by a lid kinematics over the the receiving unit can be arranged on the vehicle.

In der Schließlage der Klappe wird die Aufnahmeeinheit durch ein Verschlußelement der Verriegelungseinheit in ihrer Position gehalten. Das zwischen der Aufnahmeposition und der Verriegelungsposition verstellbare Verschlußelement ist dabei seinerseits in der Verriegelungsposition arretiert, wodurch einem ungewollten Öffnen der Klappe wirksam vorgebeugt wird.In the closed position of the flap is the up receiving unit held by a closure element of the locking unit in position. The adjustable between the receiving position and the locking position closure element is in turn locked in the locked position, whereby an unwanted opening of the flap is effectively prevented.

Kennzeichnend für das erfindungsgemäße Klappenantriebssystem ist, daß eine Steuereinheit derart mit der Verriegelungseinheit und der Antriebseinheit in Eingriff bringbar ist, daß eine von der ersten Endlage ausgehende Öffnungsbewegung der Antriebseinheit eine Entriegelung der durch die Verriegelungseinheit in der Schließlage arretierten Aufnahmeeinheit bewirkt.characteristic for the Valve drive system according to the invention is that one Control unit in such a way with the locking unit and the drive unit can be brought into engagement that a from the first end position outgoing opening movement of the drive unit an unlocked locked by the locking unit in the closed position Recording unit causes.

Mit der Steuereinheit wird die Verriegelungseinheit an die Antriebseinheit gekoppelt. Dadurch kann die Bewegung der Antriebseinheit zur Steuerung der Bewegung der Verriegelungseinheit verwendet werden. Die Antriebseinheit bewirkt somit – ausgehend von der ersten Endlage – eine Entriegelung der Verriegelungseinheit, was zu einer Freigabe der Aufnahmeeinheit führt, so daß die Klappe ungehindert in die Öffnungsstellung verschwenkt werden kann.With the control unit is the locking unit to the drive unit coupled. This allows the movement of the drive unit to control the movement of the locking unit can be used. The drive unit thus effects - starting from the first end position - one Unlocking the locking unit, resulting in a release of Recording unit leads, So that the Flap unhindered in the open position can be pivoted.

Eine separate Entriegelungsvorrichtung, wie sie aus den aus dem Stand der Technik bekannten Klappenantriebssystemen bekannt ist, ist nicht erforderlich. Durch die Kopplung der Antriebseinheit an die Verriegelungseinheit können Fehlfunktionen wirksam vermieden werden. Einer Übertragung der Bewegung der Antriebseinheit auf die Aufnahmeeinheit und die Verriegelungseinheit, ohne daß die Aufnahmeeinheit zuvor entriegelt wurde, wird somit wirksam vorgebeugt.A separate unlocking device, as they are from the stand known to the art known flap drive systems is not required. By coupling the drive unit to the locking unit can Malfunctions are effectively avoided. A transmission of the movement of Drive unit on the receiving unit and the locking unit, without that Recording unit has been previously unlocked, is thus effectively prevented.

Die Verbindung der Steuereinheit mit der Verriegelungseinheit und der Antriebseinheit kann grundsätzlich so ausgestaltet sein, dass lediglich die Öffnungsbewegung der Antriebseinheit, d. h. die von der ersten Endlage ausgehende Bewegung dazu genutzt wird, um die Verriegelungseinheit anzutreiben. Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sind die Antriebseinheit, die Steuereinheit und die Verriegelungseinheit jedoch derart angeordnet und ausgebildet, daß sie, während sich die Antriebseinheit in einer Position im Bereich um die erste Endlage befindet, mechanisch gekoppelt sind und eine Verstellung der Antriebseinheit in Abhängigkeit ihrer Bewegungsrichtung eine Ent- oder Verriegelungsbewegung der Verriegelungseinheit bewirkt.The Connection of the control unit with the locking unit and the Drive unit can basically be configured so that only the opening movement of the drive unit, d. H. used the outgoing from the first end position movement to is to drive the locking unit. After a favorable Further development of the invention are the drive unit, the control unit and the locking unit, however, is arranged and configured such that that they, while the drive unit is in a position in the area around the first End position is located, mechanically coupled and an adjustment the drive unit depending their movement direction a dis- or locking movement of the Locking unit causes.

Gemäß dieser Weiterbildung der Erfindung wirkt die Antriebseinheit nicht nur bei der Öffnungsbewegung (passives System), sondern auch bei der Schließbewegung mit der Verriegelungseinheit zusammen (aktives System). Dadurch wird auch die Bewegung der Verriegelungseinheit beim Schließen der Klappe, d. h. beim Übergang der Verriegelungseinheit von einer Aufnahmeposition des Verschlußelements in dessen Verriegelungsposition bewirkt oder unterstützt. Mit dieser Ausgestaltung kann überdies vermieden werden, daß sich die Klappe zwar in der Schließlage befindet, eine Verriegelung aber aufgrund eines Defekts nicht erfolgt und dies unerkannt bleibt. Ein Ausfall der Verriegelungseinheit gemäß dieser Weiterbildung der Erfindung ist gleichbedeutend mit einem Ausfall der Antriebseinheit, welche jedoch sofort erkannt wird.According to this Development of the invention, the drive unit not only works during the opening movement (passive system), but also during the closing movement with the locking unit together (active system). This also causes the movement of the locking unit when closing the Flap, d. H. at the transition the locking unit from a receiving position of the closure element causes or supports in its locking position. With This embodiment can also be avoided that the flap though in the closed position is locked, but not due to a defect and this goes undetected. A failure of the locking unit according to this Development of the invention is synonymous with a failure the drive unit, which is recognized immediately.

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind die Antriebseinheit, die Steuereinheit, die Aufnahmeeinheit und die Verriegelungseinheit derart mechanisch gekoppelt, daß die Verriegelungseinheit vor einer Übertragung der Bewegung der Antriebseinheit auf die Aufnahmeeinheit und das Verschlußelement entriegelt wird. Dadurch wird gewährleistet, daß die Bewegung der Antriebseinheit zu Beginn der Öffnungsbewegung allein zur Steuerung der Verriegelungseinheit, nämlich zur Entriegelung des Verschlußelements verwendet wird. Verspannungen im System, die aufgrund von Übertragungen der Bewegung der Antriebseinheit auf die Aufnahmeeinheit auftreten können, werden dadurch besonders wirksam vermieden. Eine Übertragung der Bewegung der Antriebseinheit auf die Aufnahmeeinheit und das Verschlußelement erfolgt erst dann, wenn das Verschlußelement der Verriegelungseinheit freigegeben ist.To a further embodiment of the invention, the drive unit, the control unit, the receiving unit and the locking unit mechanically coupled such that Locking unit before a transmission the movement of the drive unit to the receiving unit and the closure element is unlocked. This will ensure that the movement the drive unit at the beginning of the opening movement alone to Control of the locking unit, namely for unlocking the closure element is used. Tension in the system due to transmissions the movement of the drive unit to the receiving unit occur can, be avoided particularly effective. A transmission the movement of the drive unit to the receiving unit and the closure element takes place only when the closure element of the locking unit is released.

Eine entsprechende Kopplung der Verriegelungseinheit, der Steuereinheit, der Antriebseinheit und der Aufnahmeeinheit kann grundsätzlich beliebig ausgestaltet sein. Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung sind die Antriebseinheit und die Aufnahmeeinheit bzw. die Steuereinheit und das Verschlußelement in dem Bereich, in dem sich die Antriebseinheit im Bereich um die erste Endlage befindet, relativ zueinander verschiebbar. Der Bereich der relativen Verschiebbarkeit, in der die Bewegung der Antriebseinheit weder auf die Aufnahmeeinheit noch auf das Verschlußelement übertragen wird, ermöglicht es, die in diesem Bereich durch die Antriebseinheit bewirkte Verschiebung der Steuereinheit dazu zu nutzen, um das Verschlußelement zu entriegeln. Die relative Verschiebbarkeit der Bauteile zueinander stellt dabei eine besonders einfache Möglichkeit dar, um die Anfangsbewegung der Antriebseinheit ausgehend von der ersten Endlage allein zur Entriegelung des Verschlußelements zu nutzen.A corresponding coupling of the locking unit, the control unit, The drive unit and the receiving unit can basically be configured as desired be. According to an advantageous embodiment of the invention the drive unit and the receiving unit or the control unit and the closure element in the area in which the drive unit in the area around the first end position is relatively displaceable. The area the relative displacement, in which the movement of the drive unit transferred neither to the receiving unit nor on the closure element becomes possible it, the shift caused by the drive unit in this area use the control unit to the closure element to unlock. The relative displacement of the components to each other a particularly easy way to the initial movement of the drive unit starting from the first end position only for unlocking the closure element to use.

Die Kopplung der Antriebseinheit mit der Steuereinheit kann grundsätzlich beliebig ausgestaltet sein. Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung sind die Antriebseinheit und die Steuereinheit nur im Bereich der ersten Endlage der Antriebseinheit miteinander im Eingriff befindlich. D. h. die Antriebseinheit und die Steuereinheit befinden sich nur in einem definierten Bewegungsbereich der Antriebseinheit im Eingriff, nämlich in einem Bereich, den die Antriebseinheit inne hat, wenn sie sich in einer Position um die erste Endlage befindet.The coupling of the drive unit to the control unit can basically be configured as desired. According to a particularly advantageous embodiment of the invention, the drive unit and the control unit are in engagement with each other only in the region of the first end position of the drive unit. Ie. the drive unit and the control unit are engaged only in a defined range of motion of the drive unit, namely in an area which the drive unit has in its position when it is in a position about the first end position.

Demgemäß kann der Bauraum des Klappenantriebssystems besonders klein ausgeführt werden. Auf eine andernfalls vorzusehende komplizierte Kopplung über den gesamten Bewegungsbereich der Antriebseinheit kann somit verzichtet werden. Hieraus u. U. resultierende Störanfälligkeiten des Systems werden wirksam vermieden. Die Antriebseinheit ist nur im für die Steuerung der Verriegelungseinheit erforderlichen Bewegungsbereich mit dieser über die Steuereinheit gekoppelt.Accordingly, the Installation space of the damper drive system are made particularly small. On an otherwise complicated coupling over the entire range of motion of the drive unit can thus be dispensed with become. From this u. U. resulting failure of the system effectively avoided. The drive unit is only for the controller the locking unit required range of motion with this over the Control unit coupled.

Die Verriegelung des Verschlußelements in der Verriegelungsposition kann grundsätzlich in beliebiger Weise erfolgen. Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung sichert bspw. die Antriebseinheit in ihrer ersten Endlage die Verriegelungsposition, wobei die Antriebseinheit in geeigneter Weise gegen eine manuelle Verschiebung gesichert ist. Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung arretiert ein Sperrglied das Verschlußelement in der Verriegelungsposition. Das Sperrglied, das in der Verriegelungsposition einen Formschluß mit dem Verschlußelement herstellt, sichert in besonders zuverlässiger Weise die Verriegelungsposition des Verschlußelements. Es kann sowohl am Fahrzeug als auch am Klappenantriebssystem angeordnet werden. Eine Entriegelung setzt zwingend eine Aufhebung des Formenschlusses voraus. Eine Fehlfunktion ist bei einer geeigneten Ausgestaltung des Sperrgliedes weitestgehend ausgeschlossen.The Locking the closure element in the locking position can basically in any way respectively. According to one Development of the invention ensures, for example, the drive unit in its first end position, the locking position, wherein the drive unit secured in a suitable manner against a manual shift. Locked according to a particularly advantageous embodiment of the invention a locking member the closure element in the locking position. The locking member, which in the locking position a positive connection with the closure element produces, secures the locking position in a particularly reliable manner the closure element. It can be placed on both the vehicle and the damper drive system become. An unlocking is mandatory a repeal of the mold closure ahead. A malfunction is in a suitable embodiment the locking member largely excluded.

Das Verschlußelement, das die Aufnahmeeinheit in der Schließlage der Klappe arretiert, kann grundsätzlich beliebig ausgebildet sein. Denkbar ist bspw. die Verwendung von Hakenelementen oder dergleichen. Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Verschlußelement jedoch durch eine gelenkig gelagerte, zwischen der Aufnahmeposition und der Verriegelungsposition verschwenkbare Drehfalle gebildet. Die Drehfalle zeichnet sich durch ihre hohe Funktionssicherheit aus. Darüber hinaus kann die Drehfalle auch manuell durch Verschwenken der Klappe mitverschwenkt werden, wobei die Aufnahmeeinheit mit der Drehfalle in Eingriff kommt. Die Drehfalle kann somit auch bei Ausfall der Antriebseinheit in die Verriegelungsposition überführt werden.The Closure element, that locks the receiving unit in the closed position of the flap, can basically be formed arbitrarily. It is conceivable, for example, the use of Hook elements or the like. After a particularly advantageous Embodiment of the invention, however, the closure element by a articulated, between the receiving position and the locking position pivotable rotary latch formed. The catch is characterized by their high reliability. In addition, the catch can also be swiveled manually by pivoting the flap, wherein the receiving unit engages with the rotary latch. The Rotary latch can thus in case of failure of the drive unit in the Locking position to be transferred.

Besonders vorteilhafterweise weist die Aufnahmeeinheit zur Herstellung einer Wirkverbindung mit der Drehfalle ein mit der Drehfalle in Eingriff bringbares Kopplungselement, vorzugsweise eine Verschlußrolle auf. Die Drehfalle weist wiederum einen Steuerbolzen zur Aufnahme eines einenends an einem Steuerhebel angeordneten Langlochs auf, wobei der Steuerhebel anderenends gelenkig mit einem Kupplungshebel verbunden ist. Bolzen und Langloch können auch in umgekehrter Reihenfolge an den Teilen wirken, d. h. vertauscht sein. Die Verwendung einer Verschlußrolle zeichnet sich durch ihre hohe Funktionssicherheit und ihr besonders verschleiß- und reibungsarmes Zusammenwirken mit der Drehfalle aus.Especially Advantageously, the receiving unit for producing a Operative connection with the catch engaged with the catch engageable coupling element, preferably a closure roller. The catch in turn has a control pin for receiving a at one end arranged on a control lever long hole, wherein the control lever at the other end articulated connected to a clutch lever is. Bolt and slot can also act on the parts in reverse order, d. H. reversed be. The use of a shutter roller is characterized their high functional reliability and their particularly low-wear and low-friction Interact with the catch out.

Das Langloch ermöglicht die Übertragung der von der ersten Endlage ausgehenden Bewegung der Antriebseinheit auf den Steuerhebel, ohne daß dabei eine Kraft von dem Steuerhebel auf die Drehfalle ausgeübt wird. Die Übertragung der Bewegung der Antriebseinheit auf den Steuerhebel erfolgt seinerseits unter Verwendung des Kupplungshebels, der an dem der Drehfalle gegenüberliegenden Ende des Steuerhebels gelenkig mit diesem verbunden ist. Kupplungshebel und Steuerhebel bilden gemäß dieser Weiterbildung der Erfindung die Steuereinheit.The Slot allows the transfer of from the first end position outgoing movement of the drive unit on the control lever, without doing so a force is exerted by the control lever on the rotary latch. The transfer the movement of the drive unit on the control lever is in turn using the clutch lever opposite to that of the rotary latch End of the control lever is pivotally connected to this. clutch lever and control levers form according to this Development of the invention, the control unit.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Kupplungshebel längs verschieblich am Fahrzeug anordbar und weist seinerseits eine Aufnahmeöffnung zur lösbaren Aufnahme eines einenends an einem Antriebhebel der Antriebseinheit angeordneten Kupplungselements auf. Zur längsverschieblichen Lagerung weist der Kupplungshebel dabei nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung seinerseits ein Langloch auf, das zur Aufnahme von zwei fahrzeugseitig anordbaren Führungsbolzen dient. Denkbar ist aber auch die umgekehrte Reihenfolge von Bolzen und Langloch, d. h. eine vertauschte Anordnung.According to one advantageous embodiment of the invention is the clutch lever longitudinally displaceable on Vehicle can be arranged and in turn has a receiving opening to releasable Recording an end arranged on a drive lever of the drive unit Coupling element on. For longitudinally displaceable Storage, the clutch lever in this case after a particularly advantageous Embodiment of the invention in turn a slot on which to receive of two vehicle side arranged guide pin is used. Conceivable but is also the reverse order of bolt and slot, d. H. a reversed arrangement.

Gemäß dieser Weiterbildungen der Erfindung wird, während das Kupplungselement in der Aufnahmeöffnung angeordnet ist, die Bewegung des Antriebshebels über den Kupplungshebel auf den Steuerhebel übertragen. Die längsverschiebliche Lagerung gewährleistet dabei einen genau definierten Bewegungsablauf des Steuerhebels. Die Ausgestaltung der längsverschieblichen Lagerung unter Verwendung eines Langlochs und zweier Führungsbolzen ermöglicht es dabei durch die Ausgestaltung des Langlochs die maximale Verschiebbarkeit des Kupplungshebels und folglich auch des Steuerhebels besonders einfach festzulegen. Bewegungen des Kupplungshebels und des Steuerhebels außerhalb des vorgegebenen Bewegungsbereichs werden dadurch besonders wirksam vermieden.According to this Further developments of the invention, while the coupling element in the receiving opening is arranged, the movement of the drive lever via the clutch lever on transfer the control lever. The longitudinally displaceable Storage guaranteed while a well-defined movement of the control lever. The embodiment of the longitudinally displaceable Storage using a slot and two guide pins allows it thereby by the design of the slot the maximum displaceability the clutch lever and therefore also the control lever especially easy to set. Movements of the clutch lever and the control lever outside the given range of motion are thus particularly effective avoided.

Wie bereits an obiger Stelle dargestellt, kann das Zusammenwirken der Antriebseinheit mit der Steuereinheit auf den Bewegungsbereich der ersten Antriebseinheit um die erste Endlage beschränkt werden. Zur entsprechenden abschnittsweisen Kopplung der Antriebseinheit, bzw. des Antriebshebels der Antriebseinheit mit der Steuereinheit, weist der Kupplungshebel die Aufnahmeöffnung auf, in die im Bewegungsbereich des Antriebshebels um die erste Endlage ein Mitnehmerbolzen des Antriebshebels eingreift. Der Mitnehmerbolzen bildet dabei gemäß einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung das Kupplungselement und ist im Bereich des dem Kupplungshebel zugewandten Endes vorzugsweise drehbar angeordnet. Über die Anordnung des Antriebshebels und des Kupplungshebels zueinander sowie durch die Ausgestaltung der Aufnahmeöffnung kann dabei der Bewegungsbereich bestimmt werden, in dem sich der Mitnehmerbolzen mit der Aufnahmeöffnung in Eingriff befindet.As already described above, the interaction of the drive unit with the control unit can be limited to the range of movement of the first drive unit about the first end position. For the corresponding sectional coupling of the drive unit, or the drive lever of the drive unit with the control unit, has the clutch lever on the receiving opening into which engages in the movement range of the drive lever to the first end position of a driving pin of the drive lever. The driving pin forms according to a particularly advantageous embodiment of the invention, the coupling element and is preferably arranged rotatably in the region of the clutch lever end facing. On the arrangement of the drive lever and the clutch lever to each other and by the configuration of the receiving opening while the range of motion can be determined, in which the driving pin is in engagement with the receiving opening.

Um die Funktionssicherheit des Zusammenwirkens des Kupplungshebels und des Mitnehmerbolzens zu erhöhen, weist die Aufnahmeöffnung nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung Einlaufschrägen auf.Around the functional safety of the interaction of the clutch lever and to increase the driving pin, points the receiving opening a particularly advantageous embodiment of the invention inlet slopes.

Die Antriebseinheit kann grundsätzlich beliebig ausgebildet sein. Denkbar sind bspw. Mutter-Spindelantriebe, Elektromotoren oder dergleichen. Gemäß einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die Antriebseinheit durch einen Linearantrieb, insbesondere eine Kolben-Zylindereinheit gebildet, die einenends drehbar am Fahrzeug und anderenends über den Antriebshebel gelenkig mit der Aufnahmeeinheit verbunden ist.The Drive unit can basically be formed arbitrarily. Conceivable are, for example, nut spindle drives, Electric motors or the like. According to a particularly advantageous Development of the invention is the drive unit by a Linear drive, in particular formed a piston-cylinder unit, the one end rotatable on the vehicle and the other over the Drive lever is pivotally connected to the receiving unit.

Die Übertragung der Bewegung der Antriebseinheit auf die Aufnahmeeinheit und folglich die Verschwenkung der mit der Aufnahmeeinheit verbundenen Klappe erfolgt durch ein Verstellen der Kolben-Zylindereinheit zwischen ihrer ersten und zweiten Endlage. Der Bewegungsablauf der Aufnahmeeinheit wird durch die Deckelkinematik vorgegeben, über die die Aufnahmeeinheit mit dem Fahrzeug verbindbar ist. Die einenends drehbare Anordbarkeit der Antriebseinheit an dem Fahrzeug sowie die gelenkige Verbindung mit der Aufnahmeeinheit gewährleistet dabei eine besonders hohe Funktionssicherheit während die Antriebseinheit der durch die Aufnahmeeinheit vorgegebenen Bewegung folgt.The transfer the movement of the drive unit to the receiving unit and consequently the pivoting of the flap connected to the receiving unit takes place by adjusting the piston-cylinder unit between their first and second end position. The movement of the recording unit is determined by the lid kinematics over which the receiving unit can be connected to the vehicle. The one-sided rotatable arrangeability the drive unit on the vehicle and the articulated connection ensured with the recording unit while a particularly high level of reliability while the drive unit of followed by the recording unit predetermined movement.

Wie bereits an obiger Stelle dargestellt, ist gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung die Aufnahmeeinheit relativ zur Antriebseinheit verschiebbar mit dieser gekoppelt. Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist der Antriebshebel hierzu ein Langloch und die Aufnahmeeinheit einen Entriegelungsbolzen auf, der in dem Langloch geführt ist. Die Ausgestaltung des Langlochs bestimmt dabei den Bewegungsbereich, in dem die Bewegung der Antriebseinheit keine Bewegung der Aufnahmeeinheit zur Folge hat.As already shown at the top, is in accordance with an advantageous development invention, the receiving unit relative to the drive unit displaceable coupled with this. According to one particularly advantageous embodiment of the invention, the drive lever For this purpose, a slot and the receiving unit unlocking on, who led in the slot is. The design of the slot determines the range of motion, in the movement of the drive unit no movement of the receiving unit entails.

Das Sperrglied zur mechanischen Arretierung der Drehfalle kann grundsätzlich beliebig ausgebildet sein. Nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Sperrglied jedoch als Sperrklinke ausgebildet, die die Drehfalle in der Verriegelungsposition arretiert. Die Sperrklinke zeichnet sich dabei durch ihre hohe Funktionssicherheit und ihren einfachen Aufbau auf. Zur Arretierung weist diese nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung einen Vorsprung auf und ist derart angeordnet, daß der Vorsprung mit einer Öffnung der Drehfalle zusammenwirkt, wobei die Öffnung zur Aufnahme des Kupplungselements dient. Dadurch kann auf eine besondere Ausgestaltung der Drehfalle verzichtet werden, um diese in der Verriegelungsposition mit der Sperrklinke in Eingriff zu bringen.The Locking member for mechanical locking of the catch can basically arbitrary be educated. According to a particularly advantageous embodiment However, the locking member of the invention is designed as a pawl, which locks the catch in the locked position. The pawl draws thereby by their high reliability and their simple Build up. For locking this has a particularly advantageous Embodiment of the invention a projection on and is arranged such that the Projection with an opening cooperates with the rotary latch, wherein the opening for receiving the coupling element serves. This allows for a special embodiment of the catch be waived to this in the locked position with the Engage pawl.

Die Sperrklinke weist besonders vorteilhafterweise einen Mitnehmer auf, der wiederum derart mit einem Verriegelungshaken an dem Steuerhebel in Eingriff bringbar ist, daß bei einer Öffnungsbewegung die Sperrklinke durch den Verriegelungshaken derart verschwenkt wird, daß die Drehfalle und der Vorsprung außer Eingriff kommen. Der Mitnehmer ist dabei derart ausgestaltet, daß lediglich die beim Entriegeln von dem Steuerhebel auf die Sperrklinke übertragene Bewegung dazu führt, daß der Vorsprung und die Drehfalle außer Eingriff kommen. Die beim Schließen durch den Verriegelungshaken auf die Sperrklinke übertragene Bewegung wird hingegen nicht auf den Vorsprung übertragen. Besonders vorteilhafterweise ist der Vorsprung in Richtung auf die Drehfalle vorgespannt.The Pawl has particularly advantageously a driver, in turn so with a locking hook on the control lever in Intervention can be brought that at an opening movement pivoted the pawl by the locking hooks will that the Rotary latch and the projection except Intervention come. The driver is designed such that only the transmitted when unlocking the control lever on the pawl Movement leads to that the Projection and the catch except Intervention come. The closing by the locking hook transferred to the pawl Movement, on the other hand, is not transferred to the lead. Particularly advantageous the projection is biased in the direction of the rotary latch.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend mit Bezug auf die Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen:One embodiment The invention is explained below with reference to the drawings. In show the drawings:

1 eine schematische Ansicht eines Fahrzeugs mit einem im Heckbereich angeordneten Klappenantriebssystem zum Antrieb eines Kofferraumdeckels; 1 a schematic view of a vehicle with a arranged in the rear area damper drive system for driving a trunk lid;

2 eine schematische Darstellung des Klappenantriebssystems von 1 in einer Freigabeposition; 2 a schematic representation of the damper drive system of 1 in a release position;

3 eine schematische Darstellung des Klappenantriebssystems von 1 zu Beginn eines Verriegelungsvorgangs; 3 a schematic representation of the damper drive system of 1 at the beginning of a locking process;

4 einem schematische Darstellung des Klappenantriebssystems von 1 in einem fortgeschrittenen Stadium des Verriegelungsvorgangs; 4 a schematic representation of the damper drive system of 1 in an advanced stage of the locking process;

5 eine schematische Darstellung des Klappenantriebssystems von 1 in einem weiter fortgeschrittenen Stadium des Verriegelungsvorgangs; 5 a schematic representation of the damper drive system of 1 at a more advanced stage of the locking process;

6 eine schematische Darstellung des Klappenantriebssystems von 1 in der Verriegelungsposition und 6 a schematic representation of the damper drive system of 1 in the lock position and

7 eine schematische Darstellung des Ablaufs des Verriegelungsvorgangs des Klappenantriebssystems von 1. 7 a schematic representation of the process of the locking operation of the valve drive system of 1 ,

Bei der in 1 dargestellten schematischen Abbildung des Fahrzeugs 1 wird ein Klappenantriebssystem 3 zur Verschwenkung eines Kofferraumdeckels 2 zwischen einer Schließlage und einer Öffnungsstellung verwand.At the in 1 illustrated schematic illustration of the vehicle 1 becomes a damper drive system 3 for pivoting a trunk lid 2 between a closed position and an open position.

Das in 2–6 sowie in 7 in verschiedenen Positionen dargestellte Klappenantriebssystem 3 weist eine hebelförmige Aufnahmeeinheit 6 auf, die über hier nicht dargestellte Kopplungselemente zur Anbindung des Kofferraumdeckels 2 dient. Die Aufnahmeinheit 6 ist über eine Deckelkinematik 4 mit dem Fahrzeug 1 verbunden. Die Deckelkinematik 4 bestimmt die Bewegungsbahn des Kofferraumdeckels 2 zwischen der Schließlage und der Öffnungsstellung.This in 2 - 6 as in 7 in different positions shown damper drive system 3 has a lever-shaped receiving unit 6 on, the coupling elements not shown here for connecting the trunk lid 2 serves. The recording unit 6 is via a lid kinematics 4 with the vehicle 1 connected. The lid kinematics 4 determines the path of movement of the boot lid 2 between the closed position and the open position.

Zum Antrieb der Aufnahmeeinheit 6, d. h. zum Verschwenken der Aufnahmeeinheit 6 dient eine als Kolben-Zylindereinheit 5 ausgebildete Antriebseinheit, die einenends, im vorliegenden Beispiel mit dem dem Zylinder gegenüberliegenden Ende des Kolbens gelenkig am Fahrzeug 1 angeordnet ist.To drive the recording unit 6 , ie for pivoting the receiving unit 6 serves as a piston-cylinder unit 5 trained drive unit, the one end, in the present example with the cylinder opposite end of the piston hinged to the vehicle 1 is arranged.

Ein mit dem Zylinder verbundener Antriebshebel 21 weist an seinem dem Kolben gegenüberliegenden Ende ein Langloch 24 auf, in das ein drehbar an der Aufnahmeeinheit 6 angeordneter Entriegelungsbolzen 16 eingreift, so daß die Bewegung der Kolben-Zylindereinheit 5, d. h. des Antriebshebels 21 auf die Aufnahmeeinheit 6 übertragen wird, wobei Aufnahmeeinheit 6 und Antriebshebel 21 im Bereich des Langlochs 24 relativ zueinander verschieblich sind.A drive lever connected to the cylinder 21 has at its end opposite the piston a slot 24 in, in a rotatable on the receiving unit 6 arranged unlocking bolt 16 engages, so that the movement of the piston-cylinder unit 5 , ie the drive lever 21 on the recording unit 6 is transmitted, wherein recording unit 6 and drive lever 21 in the area of the slot 24 are displaceable relative to each other.

Zur Verriegelung des Kofferraumdeckels 2 in der Schließlage, d. h. der Aufnahmeeinheit 6 in der der Schließlage des Kofferraumdeckels 2 zugeordneten Lage, dient eine Verriegelungseinheit 7, die die Aufnahmeeinheit 6 in der Schließlage des Kofferraumdeckels 2 arretiert.For locking the boot lid 2 in the closed position, ie the receiving unit 6 in the closed position of the boot lid 2 assigned position, serves a locking unit 7 that the recording unit 6 in the closed position of the boot lid 2 locked.

Die Verriegelungseinheit 7 weist hierzu eine über einen Gelenkstift 20 schwenkbar angeordnete Drehfalle 10 auf, die im Bereich der Schließlage des Kofferraumdeckels 2 mit einer Verschlußrolle 9 zusammenwirkt. Die Verschlußrolle 9 ist in dem der Deckelkinematik 4 gegenüberliegenden Bereich der Aufnahmeeinheit 6 an dieser angeordnet.The locking unit 7 has this over a hinge pin 20 pivotally mounted rotary latch 10 on, in the area of the closed position of the boot lid 2 with a shutter roller 9 interacts. The shutter roller 9 is in that of the lid kinematics 4 opposite region of the receiving unit 6 arranged at this.

Sobald die Verschlußrolle 9 während der Schließbewegung des Kofferraumdeckels 2 mit der Drehfalle 10 in Eingriff kommt, wobei die Verschlußrolle 9 in eine Öffnung 30 der Drehfalle 10 gelangt, wird die Drehfalle 10 zur Verriegelung derart um den Gelenkstift 20 verschwenkt, daß die Drehfalle 10 nach Abschluß der Verschwenkbewegung derart mit einer Sperrklinke 12 in Eingriff befindlich ist, daß ein Vorsprung 27 an der Sperrklinke 12 in die Öffnung 30 der Drehfalle 10 eingreift und diese Position sichert.Once the shutter roller 9 during the closing movement of the boot lid 2 with the catch 10 engages, wherein the shutter roller 9 in an opening 30 the catch 10 arrives, the catch is 10 for locking so around the hinge pin 20 pivoted that the catch 10 after completion of the pivoting movement in such a way with a pawl 12 is engaged, that a projection 27 at the pawl 12 in the opening 30 the catch 10 engages and secures this position.

Die Drehfalle 10 weist einen Steuerbolzen 19 auf, der in ein Langloch 22 an einem Steuerhebel 11 eingreift. Eine Verschiebung des Steuerhebels 11 in Richtung auf die Kolben-Zylindereinheit 5 bewirkt ein Verschwenken der in Richtung auf die Aufnahmeposition vorgespannten Drehfalle 10 in Richtung auf die Sperrklinke 12.The catch 10 has a control bolt 19 up, in a slot 22 at a control lever 11 intervenes. A shift of the control lever 11 towards the piston-cylinder unit 5 causes a pivoting of the biased in the direction of the receiving position rotary latch 10 towards the pawl 12 ,

Zur Verstellung des Steuerhebels 11 ist dieser seinerseits mit seinem dem Langloch 22 gegenüberliegenden Ende mittels eines Gelenkbolzens 18 gelenkig mit einem Kupplungshebel 14 verbunden, der wiederum im Bereich der Position des Antriebshebels 21 um die erste Endlage der Kolben-Zylindereinheit 5 mechanisch mit dem Antriebshebel 21 gekoppelt ist. Der Kupplungshebel 14 ist über zwei fahrzeugseitig angeordnete, durch ein Langloch 23 des Kupplungshebels 14 ragende Führungsbolzen 17a, 17b längs verschieblich am Fahrzeug gelagert. Zur Kopplung des Kupplungshebels 14 mit dem Antriebshebel 21 weist der Kupplungshebel 14 eine Aufnahmeöffnung 29 auf, in die im Bereich um die erste Endlage der Kolben-Zylindereinheit 5 ein drehbar an dem Antriebshebel 21 angeordneter Mitnehmerbolzen 15 eingreift. Der Mitnehmerbolzen 15 ist an dem dem Kolben gegenüberliegenden Ende des Antriebshebels 21 gelagert.For adjusting the control lever 11 this is his turn with his slot 22 opposite end by means of a hinge pin 18 articulated with a clutch lever 14 connected, in turn, in the area of the position of the drive lever 21 around the first end position of the piston-cylinder unit 5 mechanically with the drive lever 21 is coupled. The clutch lever 14 is arranged over two vehicle-side, through a slot 23 the clutch lever 14 projecting guide pins 17a . 17b longitudinally displaceable stored on the vehicle. For coupling the clutch lever 14 with the drive lever 21 points the clutch lever 14 a receiving opening 29 in, in the area around the first end position of the piston-cylinder unit 5 a rotatable on the drive lever 21 arranged driving pin 15 intervenes. The driving pin 15 is at the opposite end of the piston of the drive lever 21 stored.

Ausgehend von der in 2 dargestellten Position des Klappenantriebssystems 1 kommt der Mitnehmerbolzen 15 bei einer fortschreitenden Bewegung des Kofferraumdeckels 2 in Richtung auf die Schließlage, d. h. bei einer entsprechenden Bewegung der Kolben-Zylindereinheit 5, in Eingriff mit der Aufnahmeöffnung 29. Je nach Abstimmung des Verlaufs gelangt die Verschlußrolle 9 dabei gleichzeitig oder versetzt in die Öffnung 30 der Drehfalle 10. Eine fortschreitende Schließbewegung der Kolben-Zylindereinheit 5 bewirkt ein Verschieben des Kupplungshebels 14 in Richtung auf die Kolben-Zylindereinheit 5 wobei über den Kupplungshebel 14 der Steuerhebel 11 in Richtung auf die Kolben-Zylindereinheit 5 gezogen wird, wobei gleichzeitig die Drehfalle 10 um den Gelenkstift 20 – in den Zeichnungen im Uhrzeigersinn – verschwenkt wird.Starting from the in 2 shown position of the valve drive system 1 comes the driving pin 15 during a progressive movement of the boot lid 2 in the direction of the closed position, ie with a corresponding movement of the piston-cylinder unit 5 , in engagement with the receiving opening 29 , Depending on the vote of the course reaches the shutter roller 9 at the same time or offset in the opening 30 the catch 10 , A progressive closing movement of the piston-cylinder unit 5 causes a displacement of the clutch lever 14 towards the piston-cylinder unit 5 being over the clutch lever 14 the control lever 11 towards the piston-cylinder unit 5 being pulled, at the same time the catch 10 around the hinge pin 20 - Is pivoted in the drawings in a clockwise direction.

In der ersten Endlage der Kolben-Zylindereinheit 5, d. h. der Stellung der Kolben-Zylindereinheit 5, die die Schließstellung des Kofferraumdeckels 2 markiert, befindet sich das Klappenantriebssystem 3 in der in 6 dargestellten Lage, wobei der Vorsprung 27 der Sperrklinke 12 in die Öffnung 30 der Drehfalle 10 eingreift und diese arretiert.In the first end position of the piston-cylinder unit 5 , ie the position of the piston-cylinder unit 5 indicating the closed position of the boot lid 2 marked, is the damper drive system 3 in the in 6 illustrated position, the projection 27 the pawl 12 in the opening 30 the catch 10 engages and locks them.

Zum Verschwenken des Kofferraumdeckels 2 aus der Schließlage in die Öffnungsstellung wird die Kolben-Zylindereinheit 5 aus der in 6 dargestellten ersten Endlage in Richtung auf die zweite Endlage verschwenkt. Zu Beginn der Bewegung der Kolben-Zylindereinheit 5 wird der Antriebshebel 21 dabei in Richtung auf die Drehfalle 10 verschoben. Aufgrund der Anbindung des Antriebshebels 21 an die Aufnahmeeinheit 6 über den in dem Langloch 24 geführten Entriegelungsbolzen 16 sowie die Kopplung des Steuerhebels 11 an die Drehfalle 10 über das Langloch 22 und den Steuerbolzen 19 wird die Verschiebung des Antriebshebels 21 aus der ersten Endlage zunächst allein über den Mitnehmerbolzen 15 auf den Kupplungshebel 14 und damit auf den Steuerhebel 11 übertragen.For pivoting the boot lid 2 from the closed position into the open position, the piston-cylinder unit 5 from the in 6 shown pivoted first end position in the direction of the second end position. At the beginning of the movement of the piston-cylinder unit 5 becomes the drive lever 21 while in the direction of the catch 10 postponed. Due to the connection of the drive lever 21 to the receiving unit 6 over in the slot 24 guided unlocking bolt 16 and the coupling of the control lever 11 to the catch 10 over the long hole 22 and the control bolt 19 becomes the displacement of the drive lever 21 from the first end position initially alone on the driving pin 15 on the clutch lever 14 and thus on the control lever 11 transfer.

Dabei gelangt ein Verriegelungshaken 25 an dem Steuerhebel 11 in Eingriff mit einem Mitnehmer 28, welcher die Sperrklinke 12 um den Lagerbolzen 26 verschwenkt, wobei der Vorsprung 27 mit der Öffnung 30 der Drehfalle 10 außer Eingriff kommt und die Drehfalle 10 freigibt.This will get a locking hook 25 on the control lever 11 in engagement with a driver 28 which the pawl 12 around the bearing pin 26 pivoted, the projection 27 with the opening 30 the catch 10 disengages and the catch 10 releases.

Ein Rücklauffreigang 13 an der Sperrklinke 12 gewährleistet, daß allein die Entriegelungsbewegung von dem Verriegelungshaken 25 auf die Sperrklinke 12 übertragen wird. Im Verlauf der weiteren Bewegung der Kolben-Zylindereinheit 5 wird die Drehfalle 10 weiter verschwenkt, bis diese in die in 2 dargestellte Position gelangt, und die Drehfalle 10, die Verschlußrolle 9 freigibt.A return clearance 13 at the pawl 12 ensures that only the unlocking of the locking hook 25 on the pawl 12 is transmitted. In the course of further movement of the piston-cylinder unit 5 becomes the catch 10 continue to turn until they are in the 2 shown position, and the catch 10 , the shutter roller 9 releases.

Zur Verdeutlichung des Bewegungsablaufs des Klappenantriebssystems 3 sind in 7 unterschiedliche Positionen ausgehend vom Beginn des Zusammenwirkens der Verschlußrolle 9 der Aufnahmeeinheit 6 mit der Drehfalle 10 bis zur Verriegelungsposition dargestellt. Die Öffnungsbewegung erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.To clarify the movement of the damper drive system 3 are in 7 different positions starting from the beginning of the interaction of the shutter roller 9 the recording unit 6 with the catch 10 shown to the locking position. The opening movement takes place in reverse order.

Claims

Damper drive system for between a closed position and an open position adjustable on motor vehicles arranged flaps or covers with - an adjustable between a first and second end position drive unit, - coupled to the drive unit receiving unit for connecting the flap to the damper drive system and - one between a receiving position and a locking position adjustable closure element of a locking unit, which locks the receiving unit in the closed position, characterized in that a control unit ( 8th ), with the locking unit ( 7 ) and the drive unit ( 5 ) can be brought into engagement that an outgoing from the first end position opening movement of the drive unit ( 5 ) an unlocking by the locking unit ( 7 ) in the closed position locked receiving unit ( 6 ), wherein the drive unit ( 5 ) and the control unit ( 8th ) only in the region of the first end position of the drive unit ( 5 ) are engaged with each other.

Damper drive system according to claim 1, characterized in that the drive unit ( 5 ), the control unit ( 8th ) and the locking unit ( 7 ) are arranged and formed such that they are mechanically coupled in the region of the first end position and an adjustment of the drive unit ( 5 ) depending on their direction of movement a dis- or locking movement of the locking unit ( 7 ) causes.

Damper drive system according to claim 1 or 2, characterized in that the drive unit ( 5 ), the control unit ( 8th ), the recording unit ( 6 ) and the locking unit ( 7 ) are mechanically coupled such that the locking unit ( 7 ) before transmission of the movement of the drive unit ( 5 ) on the receiving unit ( 6 ) and the closure element ( 10 ) is unlocked.

Damper drive system according to one of the preceding claims, characterized in that in the region of the first end position the drive unit ( 5 ) and the recording unit ( 6 ) are displaceable relative to each other.

Damper drive system according to one of the preceding claims, characterized in that, in the region of the first end position, the control unit ( 8th ) and the closure element ( 10 ) are displaceable relative to each other.

Damper drive system according to one of the preceding claims, characterized in that the locking position of the locking element ( 10 ) by the drive unit located in the first end position ( 5 ) is secured.

Damper drive system according to one of the preceding claims, characterized by a locking member ( 12 ), the locking element ( 10 ) locked in the locking position.

Damper drive system according to one of the preceding claims, characterized in that the closure element is supported by a pivotally mounted rotary latch (11) which can pivot between the receiving position and the locking position (US Pat. 10 ) is formed.

Damper drive system according to one of the preceding claims, characterized in that the receiving unit ( 6 ) with the catch ( 10 ) engageable coupling element ( 9 ), preferably a closure roller ( 9 ), wherein the catch ( 10 ) a slot ( 22 ) for receiving a single end on a control lever ( 11 ) arranged control pins ( 19 ), wherein the control lever ( 11 ) at the other end hinged with a clutch lever ( 14 ) connected is.

Damper drive system according to one of the preceding claims, characterized in that the clutch lever ( 14 ) is longitudinally displaceable on the vehicle can be arranged and a receiving opening ( 29 ) for receiving an end on a drive lever ( 21 ) of the drive unit ( 5 ) arranged coupling element ( 25 ) having.

Damper drive system according to one of the preceding claims, characterized in that the clutch lever ( 14 ) for longitudinally displaceable storage a slot ( 23 ) for receiving two vehicle-mounted guide pins ( 17a . 17b ) having.

Damper drive system according to one of the preceding claims, characterized in that the receiving opening ( 29 ) Has inlet slopes.

Damper drive system according to one of the preceding claims, characterized in that the drive lever ( 21 ) as a coupling element a driving pin ( 15 ), which is preferably rotatable in the region of the clutch lever ( 14 ) facing the end is arranged.

Damper drive system according to one of the preceding claims, characterized in that the drive unit is driven by a linear drive, in particular a piston-cylinder unit ( 5 ) is formed, the one end rotatably arranged on the vehicle and at the other end on the drive lever ( 21 ) hinged to the receiving unit ( 6 ) connected is.

Damper drive system according to one of the preceding claims, characterized in that the drive lever ( 21 ) a slot ( 24 ) and the recording unit ( 6 ) an unlocking bolt ( 16 ), which in the slot ( 24 ) is guided.

Damper drive system according to one of the preceding claims, characterized in that the locking member as pawl ( 12 ) is formed, which the catch ( 10 ) locked in the locking position.

Damper drive system according to one of the preceding claims, characterized in that the pawl ( 12 ) is arranged such that in the locking position a projection ( 27 ) with an opening ( 30 ) the catch ( 10 ) cooperates.

Damper drive system according to one of the preceding claims, characterized in that the pawl ( 12 ) a driver ( 28 ), which in such a way with a locking hook ( 25 ) on the control lever ( 11 ) is engageable, that during an opening movement, the pawl ( 12 ) is pivoted so that the catch ( 10 ) and the lead ( 27 ) are disengaged.

Damper drive system according to one of the preceding claims, characterized in that the projection ( 27 ) in the direction of the catch ( 10 ) is biased.

Damper drive system according to one of the preceding claims, characterized in that the slot ( 22 ) is dimensioned such that the control lever ( 11 ) first unlock the pawl ( 12 ) before the movement of the control lever ( 11 ) is transferred to the catch.