Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Ventilanordnung, insbesondere
zur Einstellung einer Heizmittel/Kühlmittel-Strömung in
einem Kraftfahrzeug, umfassend ein erstes Ventilorgan, das in Abhängigkeit
von einer zwischen einer ersten Leitung und einer zweiten Leitung
vorherrschenden Druckdifferenz zwischen einer ersten Verbindungsstellung
und einer zweiten Verbindungsstellung verstellbar ist, sowie ein zweites
Ventilorgan, das temperaturabhängig
die Durchströmbarkeit
des ersten Ventilorgans verändert,
wobei bei Positionierung des ersten Ventilorgans in der zweiten
Verbindungsstellung eine Strömungsverbindung
zwischen der ersten Leitung und einer dritten Leitung im Wesentlichen
freigegeben ist und bei Positionierung des ersten Ventilorgans in
der ersten Verbindungsstellung die Strömungsverbindung zwischen der
ersten Leitung und der dritten Leitung temperaturabhängig vom
zweiten Ventilorgan veränderbar
ist.The
The present invention relates to a valve arrangement, in particular
for adjusting a heating medium / coolant flow in
a motor vehicle, comprising a first valve member, depending on
from one between a first line and a second line
prevailing pressure difference between a first connection position
and a second connection position is adjustable, and a second
Valve element, the temperature-dependent
the flow through
the first valve organ changes,
wherein in positioning the first valve member in the second
Connection position a flow connection
essentially between the first line and a third line
is released and when positioning the first valve member in
the first connection position, the flow connection between the
first line and the third line depending on the temperature
second valve organ changeable
is.
Eine
derartige Ventilanordnung ist aus der DE 103 59 293 A1 bekannt.
Die 1 zeigt schematisch
den Aufbau dieser bekannten Ventilanordnung bzw. deren Integration
in das Heiz/Kühl-System
eines Fahrzeugs. Die allgemein mit 10 bezeichnete Ventilanordnung
steht über
drei in der 1 nur schematisch
angedeutete Leitungen 12, 14, 16 in Verbindung
mit dem Gesamtsystem 18. Die erste Leitung 12 stellt
eine Verbindung zwischen der Ventilanordnung 10 und dem
Kühlmittelmantel
einer Brennkraftmaschine 20 her. Die zweite Leitung 14 stellt eine
Verbindung zwischen der Ventilanordnung 10 und einem Wärmetauscher 22 her,
in welchem Wärme
auf die in den Fahrzeuginnenraum einzuleitende Luft übertragen
werden kann. Über
die dritte Leitung 16 steht die Ventilanordnung 10 in
Verbindung mit dem Wärmetauscherbereich 24 eines
mit Brennstoff zu betreibenden Fahrzeugheizgerätes 26. Von dieser Wärmetauscheranordnung 24 führt eine
weitere Leitung 28 weg, und zwar in Richtung zu der zum
Wärmetauscher 22 führenden
zweiten Leitung 14. Vom Wärmetauscher 22 führt eine
Leitung 30 weg. An einer Aufzweigung 32 zweigt
diese Leitung 30 in eine Leitung 34 auf, die über ein
Rückschlagventil 36 und eine
Leitung 37 zur dritten Leitung 16 und somit auch zum
Wärmetauscherbereich 24 des
Fahrzeugheizgerätes 26 führt, sowie
in eine Leitung 38, die zu dem Antriebsaggregat bzw. der
Brennkraftmaschine 20 bzw. dem Kühlmittelmantel derselben führt.Such a valve arrangement is known from DE 103 59 293 A1 known. The 1 schematically shows the structure of this known valve assembly or its integration into the heating / cooling system of a vehicle. The generally with 10 designated valve assembly is about three in the 1 only schematically indicated lines 12 . 14 . 16 in connection with the overall system 18 , The first line 12 provides a connection between the valve assembly 10 and the coolant jacket of an internal combustion engine 20 ago. The second line 14 provides a connection between the valve assembly 10 and a heat exchanger 22 in which heat can be transferred to the air to be introduced into the vehicle interior. About the third line 16 is the valve assembly 10 in connection with the heat exchanger area 24 a fuel heater to be operated vehicle heater 26 , From this heat exchanger assembly 24 leads another line 28 away, towards the heat exchanger 22 leading second line 14 , From the heat exchanger 22 leads a line 30 path. At a junction 32 branches this line 30 in a line 34 on that over a check valve 36 and a line 37 to the third line 16 and thus also to the heat exchanger area 24 of the vehicle heater 26 leads, as well as in a line 38 to the drive unit or the internal combustion engine 20 or the coolant jacket thereof leads.
Um
die Fluidströmung
zu erzeugen bzw. aufrecht zu erhalten, sind zwei Förderpumpen 40, 42 vorgesehen.
Die Förderpumpe 40 ist
dem Fahrzeugheizgerät 26 zugeordnet
und fördert
das von den Leitungen 16 bzw. 37 heranströmende Fluid über die Leitung 28 und
die Leitung 14 zum Wärmetauscher 22.
Die Förderpumpe 42 ist
dem Kühlmittelmantel
der Brennkraftmaschine 20 zugeordnet und fördert das über die
Leitung 30 und die Leitung 38 heranströmende Fluid
in die Leitung 12 und somit zu der Ventilanordnung 10.To create the fluid flow, there are two feed pumps 40 . 42 intended. The pump 40 is the vehicle heater 26 assigned and promotes that of the lines 16 respectively. 37 oncoming fluid over the line 28 and the line 14 to the heat exchanger 22 , The pump 42 is the coolant jacket of the internal combustion engine 20 assigned and promotes this over the line 30 and the line 38 inflowing fluid into the pipe 12 and thus to the valve assembly 10 ,
Die
nur schematisch dargestellte Ventilanordnung 10 umfasst
in einem Ventilgehäuse 44 verschiebbar
aufgenommen ein erstes Ventilorgan 46. Dieses kann zwischen
der in der 1 mit durchgezogener
Linie dargestellten ersten Verbindungsstellung und der in 1 mit Strichlinie dargestellten zweiten
Verbindungsstellung verschoben werden. Diese Verschiebung erfolgt
unter den an den beiden Endbereichen des Ventilgehäuses 44,
also primär
in den Leitungen 12 und 14, vorherrschenden Drücken bzw.
der sich einstellenden Druckdifferenz. Ist der Druck P1 in der zweiten
Leitung 14 höher,
als der Druck P2 in der ersten Leitung 12, so bewegt sich das
erste Ventilorgan 46 in die mit durchgezogener Linie dargestellte
erste Verbindungsstellung bzw. verharrt in dieser Verbindungsstellung.
Ist der Druck P2 in der ersten Leitung 12 höher als
der Druck P1 in der zweiten Leitung 14, bewegt sich das
erste Ventilorgan 46 in die mit Strichlinie eingezeichnete
zweite Verbindungsstellung.The valve arrangement shown only schematically 10 includes in a valve housing 44 slidably received a first valve member 46 , This can be between in the 1 with solid line shown first connection position and in 1 moved with dashed line shown second connection position. This displacement takes place below that at the two end regions of the valve housing 44 , so primarily in the lines 12 and 14 , prevailing pressures or the resulting pressure difference. Is the pressure P1 in the second line 14 higher than the pressure P2 in the first line 12 , so moves the first valve member 46 in the first connection position shown by a solid line or remains in this connection position. Is the pressure P2 in the first line 12 higher than the pressure P1 in the second line 14 , the first valve member moves 46 in the drawn with dashed second connection position.
Im
ersten Ventilorgan 46 ist weiter ein zweites Ventilorgan 48 aufgenom men.
Dieses kann sich im ersten Ventilorgan 46 verschieben,
und zwar zwischen der in 1 mit
durchgezogener Linie dargestellten ersten Überbrückungsstellung und der in 1 mit Strichlinie dargestellten
zweiten Überbrückungsstellung.
Die Verschiebung des zweiten Ventilorgans 48 im ersten
Ventilorgan 46 zwischen seinen beiden Überbrückungsstellungen erfolgt temperaturabhängig. Dazu
ist ein in der 1 nicht
dargestelltes thermisch aktives Stellelement, beispielsweise ein
aus Formgedächtnismaterial
aufgebautes Element, vorhanden, das bei über eine bestimmte Schalttemperatur
ansteigender Temperatur im Bereich des ersten Ventilorgans 46 bzw.
des zweiten Ventilorgans 48 dieses zweite Ventilorgan 48 entgegen
der Vorspannkraft einer Rückstellfeder
von der mit durchgezogener Linie dargestellten ersten Überbrückungsstellung
in die mit strichlierter Linie dargestellte zweite Überbrückungsstellung
bewegt. Sinkt die Temperatur wieder unter die Schalttemperatur ab, so
bewegt sich das zweite Ventilorgan 48 wieder in die erste Überbrückungsstellung.In the first valve body 46 is still a second valve member 48 taken up. This can be in the first valve body 46 move, between the in 1 shown by a solid line first bridging position and in 1 dashed line shown second bridging position. The displacement of the second valve member 48 in the first valve member 46 between its two bridging positions is temperature-dependent. This is one in the 1 not shown thermally active actuator, such as a built-up of shape memory material element, the present at above a certain switching temperature increasing temperature in the region of the first valve member 46 or the second valve member 48 this second valve member 48 moved against the biasing force of a return spring from the first bridging position shown by a solid line in the second bridging position shown with a dashed line. If the temperature drops below the switching temperature, the second valve element moves 48 back to the first bridging position.
Der
Betrieb dieses Systems 18 ist wie folgt: Wird bei einem
Erststart bzw. Kaltstart zunächst
die Förderpumpe 40 in
Betrieb gesetzt und dabei auch das Fahrzeugheizgerät 26 aktiviert,
so wird durch die Förderwirkung
der Förderpumpe 40 das
Fluid, das Wärme
im Wärmetauscherbereich 24 aufnimmt, über die
Leitung 28 abgegeben. Dabei gelangt es auch über die
Leitung 14 in das Innere des Ventilgehäuses 44, so dass dort
einerseits ein bestimmter Druck P1 erzeugt wird, der das erste Ventilorgan 46 in
Richtung seiner ersten Verbindungsstellung beaufschlagt. Andererseits
kommt das vorangehend angesprochene thermisch aktive Stellelement,
welches für
die Bewegung des zweiten Ventilorgans 48 verantwortlich
ist, in Kontakt mit diesem zunehmend wärmer werdenden Fluid. Zunächst ist
jedoch die Temperatur noch nicht ausreichend hoch, also noch unter
der Schalttemperatur, so dass das zweite Ventilorgan 48 in
seiner ersten Überbrückungsstellung
ist. Das von der Förderpumpe 40 geförderte Fluid
durchströmt
den Wärmetauscher 22 und
gelangt über
die Leitung 30, die Leitung 34, das Rückschlagventil 36 und
die Leitung 37 wieder zurück zur Förderpumpe 40 bzw.
zum Wärmetauscherbereich 24.
Da in dieser Betriebsphase die Förderpum pe 42 nicht
betrieben wird und somit der in der Leitung 12 generierte
Druck P2 unter dem Druck P1 liegt, nimmt das erste Ventilorgan 46 die
bereits angesprochene erste Verbindungsstellung ein. In dieser ersten
Verbindungsstellung ist auf Grund der Tatsache, dass auch das zweite
Ventilorgan 48 in seiner mit durchgezogener Linie dargestellten
ersten Überbrückungsstellung
ist, die Verbindung zwischen der ersten Leitung 12 und
der dritten Leitung 16 blockiert, wobei ggf. eine gewisse
Leckageströmung
vorhanden sein kann. Dies bedeutet, dass das im Heizgerät 26 zunehmend
erwärmte
Fluid primär
nur über
den Wärmetauscher 22 strömt und somit
dazu beiträgt,
die in den Fahrzeuginnenraum zu leitende Luft zu erwärmen und
somit den Fahrzeuginnenraum vorzuwärmen.The operation of this system 18 is as follows: Is at a first start or cold start first the feed pump 40 put into operation and also the vehicle heater 26 activated, so is by the conveying effect of the feed pump 40 the fluid, the heat in the heat exchanger area 24 takes over the line 28 issued. It also gets over the line 14 into the interior of the valve housing 44 , so that there on the one hand, a certain pressure P1 is generated, which is the first valve member 46 acted upon in the direction of its first connection position. At On the other hand comes the above-mentioned thermally active actuator, which is responsible for the movement of the second valve member 48 is responsible, in contact with this increasingly warmer fluid. First, however, the temperature is not high enough, so even below the switching temperature, so that the second valve member 48 in his first bridging position. The from the pump 40 funded fluid flows through the heat exchanger 22 and gets over the line 30 , The administration 34 , the check valve 36 and the line 37 back to the pump 40 or to the heat exchanger area 24 , Since in this phase of operation the Förderpum pe 42 is not operated and thus the in the line 12 generated pressure P2 is below the pressure P1, takes the first valve member 46 the already mentioned first connection position. In this first connection position is due to the fact that the second valve member 48 in its first bridging position shown by a solid line, the connection between the first line 12 and the third line 16 blocked, where appropriate, a certain leakage flow may be present. This means that in the heater 26 increasingly heated fluid primarily only via the heat exchanger 22 flows and thus helps to heat the air to be led into the vehicle interior and thus preheat the vehicle interior.
Nach
einer bestimmten Zeitdauer erreicht das Fluid eine ausreichend hohe
Temperatur und hat den Bereich des ersten Ventilorgans bzw. das
dort vorhandene thermisch aktive Element ausreichend erwärmt, so
dass dieses das zweite Ventilorgan 48 in seine in 1 mit strichlierter Linie
dargestellte zweite Überbrückungsstellung
bewegen wird. Das erste Ventilorgan 46 bleibt jedoch auf
Grund der zunächst noch
unveränderten
Druckverhältnisse
in seiner ersten Verbindungsstellung. In diesem Zustand ist dann die
Strömungsverbindung
zwischen der ersten Leitung 12 und der dritten Leitung 16 grundsätzlich freigegeben,
so dass bei immer noch nicht aktivierter Förderpumpe 42 der Kühlmittelmantel
der Brennkraftmaschine 20 zur Durchströmung freigegeben ist. In dieser
zweiten Überbrückungsstellung
des zweiten Ventilorgans 48 ist eine Strömungsverbindung
zwischen den beiden Leitungen 12 und 14, ggf.
bis auf eine nachfolgend noch erläuterte Leckageströmung unterbrochen.
Es wird sich hier also eine Strömung einstellen,
bei welcher das über
die Leitung 30 aus dem Wärmetauscher 20 austretende
Fluid entweder in die Leitung 34 strömt und über das Rückschlagventil 36 dann
zum Teil zur Förderpumpe 40 und
zum anderen Teil über
die dritte Leitung 16 und die erste Leitung 12 in
den Kühlmittelmantel
der Brennkraftmaschine 20 strömt, bevor es über die
Leitung 38 sich mit dem aus der Leitung 30 heranströmenden Fluidstrom
wieder vereinigt und in die Leitung 34 eintritt. Je nach
vorhandenen Drosselverhältnissen
ist es auch möglich, dass
der aus der Leitung 30 heranströmende Fluidstrom sich an der
Aufzweigung 32 aufzweigt in einen in die Leitung 34 einströmenden Teil
und einen in die Leitung 38 einströmenden Teil. Auf diese Art
und Weise wird es möglich,
nicht nur die in den Fahrzeuginnenraum einzuleitende Luft zu erwärmen, sondern
dann, wenn das im Heizgerät 26 erwärmte Fluid
eine ausreichend hohe Temperatur erreicht hat, auch bereits die
Brennkraftmaschine 20 vorzuwärmen.After a certain period of time, the fluid reaches a sufficiently high temperature and has sufficiently heated the region of the first valve member or the thermally active element present there, so that the second valve member 48 in his in 1 will move with a dashed line shown second bridging position. The first valve member 46 remains due to the initially still unchanged pressure conditions in its first connection position. In this state, then the flow connection between the first line 12 and the third line 16 basically released so that with still not activated feed pump 42 the coolant jacket of the internal combustion engine 20 is released to the flow. In this second bridging position of the second valve member 48 is a flow connection between the two lines 12 and 14 , possibly interrupted except for a leakage flow explained below. It will be here so set a flow at which the over the line 30 from the heat exchanger 20 escaping fluid either in the line 34 flows and over the check valve 36 then partly to the feed pump 40 and the other part via the third line 16 and the first line 12 in the coolant jacket of the internal combustion engine 20 flows before it over the line 38 himself with the from the line 30 recombined fluid stream reunited and into the line 34 entry. Depending on the existing throttle conditions, it is also possible that the from the line 30 inflowing fluid flow at the junction 32 branches into one in the line 34 inflowing part and one in the pipe 38 inflowing part. In this way, it becomes possible not only to heat the air to be introduced into the vehicle interior, but then, if that in the heater 26 heated fluid has reached a sufficiently high temperature, even the internal combustion engine 20 preheat.
Beispielsweise
mit Inbetriebnahme der Brennkraftmaschine 20 wird dann
auch die Förderpumpe 42 in
Betrieb gesetzt, die nunmehr zusätzlich zur
Förderwirkung
der Förderpumpe 40 dafür sorgt, dass
verstärkt
aus der Leitung 30 heranströmendes Fluid über die
Leitung 38 in den Kühlmittelmantel
eintritt und über
die erste Leitung 12 dann wieder zur Ventilanordnung 10 geleitet
wird. Hier sind die Förderkapazitäten dieser
beiden Förderpumpen 40, 42 so
aufeinander abgestimmt, dass der dann über die Leitung 12 erzeugte
Druck P2 den über
die Leitung 14 erzeugten Druck P1 überwiegt und somit das erste
Ventilorgan 46 sich zusammen mit dem zweiten Ventilorgan 48 in
die in 1 mit Strichlinien
dargestellte zweite Verbindungsstellung bewegt. In dieser zweiten
Verbindungsstellung ist dann die Strömungsverbindung zwischen den
beiden Leitungen 12, 16 praktisch nicht mehr unterbunden,
so dass das durch den Kühlmittelmantel
der Brennkraftmaschine 20 und die Leitung 12 strömende Fluid über die
Leitung 16 in den Wärmetauscherbereich 24 des
Heizgeräts 26 strömen kann
und dort Wärme
aufnehmen kann. In dieser Betriebsphase ist davon auszugehen, dass das
Fluid noch ausreichend warm ist, um das zweite Ventilorgan in seiner
zweiten Überbrückungsstellung zu
halten, also der in 1 mit
Strichlinie dargestellten Positionierung bezüglich des ersten Ventilorgans 46.
Wie bereits vorangehend angeführt,
ist bei derartiger Positionierung des zweiten Ventilorgans 48 für eine definierte
Leckage durch das erste Ventilorgan 46 gesorgt, so dass
ein Teil des Fluids nicht in die Leitung 16 eintritt, sondern
auch in die Leitung 14 gelangen kann. Dies ist vor allem
dann von Bedeutung, wenn nach Erreichen der Sollbetriebstemperatur
beispielsweise das Fahrzeugheizgerät 26 nicht mehr aktiviert
wird, was zur Folge hat, dass auch die Förderpumpe 40 zum Einsparen
elektrischer Energie deaktiviert wird. In dieser Betriebsphase wird
das noch zirkulierende Fluid, also beispielsweise Wasser oder ein
sonstiges flüssiges
Kühlmittel,
aus der Leitung 12 in das Ventilgehäuse 44 eintreten und
wird sich dort in einen Teilstrom aufzweigen, der über die
Leitung 16 und die deaktivierte Förderpumpe 40 zur zweiten Leitung 14 gelangt,
sowie in einen Teilstrom, der über den
angesprochenen Leckagepfad durch das erste Ventilorgan 46 hindurch
direkt zur zweiten Leitung 14 gelangt. Dies hat zur Folge,
dass ein relativ starker Drosseleffekt erzeugt wird, zum einen durch
die Notwendigkeit, eine nicht aktive Förderpumpe 40 durchströmen zu müssen, und
zum anderen durch die Notwendigkeit, einen vergleichsweise stark
drosselnden Strömungsweg
im ersten Ventilorgan 46 durchströmen zu müssen. Dies kann vor allem dann
kritisch werden, wenn beispielsweise bei vergleichsweise geringer
Umgebungstemperatur oder nur geringer Belastung der Brennkraftmaschine 20 die
Temperatur des Fluids wieder so stark abnimmt, dass auch die Schalttemperatur
des thermisch aktiven Elements unterschritten wird und somit bei
in der zweiten Verbindungsstellung positioniertem ersten Ventilorgan 46 das
zweite Ventilorgan 48 sich in seine erste Überbrückungsstellung
zurückbewegt
und den zuvor noch vorhandenen, an sich gewünschten Leckageströmungsweg
durch das erste Ventilorgan 46 hindurch abschließt oder
zumindest im Wesentlichen abschließt. In diesem Falle kann dann
das Fluid nur noch über
die deaktivierte Förderpumpe 40 strömen.For example, with commissioning of the internal combustion engine 20 then also the delivery pump 42 put into operation, which now in addition to the conveying effect of the feed pump 40 Ensures that reinforced from the line 30 inflowing fluid via the line 38 entering the coolant jacket and the first line 12 then back to the valve assembly 10 is directed. Here are the delivery capacities of these two feed pumps 40 . 42 so matched that then over the line 12 generated pressure P2 over the line 14 generated pressure P1 outweighs and thus the first valve member 46 itself together with the second valve member 48 in the in 1 moved with dashed lines shown second connection position. In this second connection position then the flow connection between the two lines 12 . 16 practically no longer prevented, so that by the coolant jacket of the internal combustion engine 20 and the line 12 flowing fluid over the line 16 in the heat exchanger area 24 of the heater 26 can flow and can absorb heat there. In this operating phase, it can be assumed that the fluid is still sufficiently warm to hold the second valve member in its second bridging position, that is, the in 1 shown with dashed line positioning with respect to the first valve member 46 , As already stated above, with such positioning of the second valve member 48 for a defined leakage through the first valve member 46 taken care so that some of the fluid is not in the pipe 16 enters, but also in the line 14 can get. This is especially important if, for example, after reaching the desired operating temperature, the vehicle heater 26 is no longer activated, which has the consequence that the feed pump 40 is deactivated to save electrical energy. In this operating phase, the still circulating fluid, so for example water or other liquid coolant, from the line 12 in the valve body 44 enter and there will branch into a partial flow, which over the line 16 and the deactivated feed pump 40 to the second line 14 as well as into a partial flow, which via the addressed leakage path through the first valve member 46 through directly to the second line 14 arrives. This has the consequence that a relatively strong throttle effect is generated, on the one hand by the need for a non-active feed pump 40 by on the other hand by the need for a relatively strong throttling flow path in the first valve member 46 to have to flow through. This can be critical especially if, for example, at a comparatively low ambient temperature or only low load of the internal combustion engine 20 the temperature of the fluid again decreases so sharply that the switching temperature of the thermally active element is undershot and thus at first positioned in the second connection position valve body 46 the second valve member 48 moves back into its first bridging position and the previously existing, desired per se Leckageströmungsweg by the first valve member 46 through or at least substantially closes. In this case, the fluid can then only via the deactivated feed pump 40 stream.
Ausgehend
von einem derartigen bekannten System ist es die Aufgabe der vorliegenden
Erfindung, eine Ventilanordnung, insbesondere zur Einstellung der
Heizmittel/Kühlmittel-Strömung in
einem Kraftfahrzeug bereitzustellen, mit welcher eine besser an
verschiedene Betriebszustände
des Heiz/Kühl-Systems angepasste
Funktionalität
erlangt werden kann.outgoing
from such a known system, it is the object of the present invention
Invention, a valve assembly, in particular for adjusting the
Heating medium / coolant flow in
to provide a motor vehicle, with which a better
different operating states
adapted to the heating / cooling system
functionality
can be obtained.
Erfindungsgemäß wird diese
Aufgabe gelöst durch
eine Ventilanordnung, insbesondere zur Einstellung einer Heizmittel/Kühlmittel-Strömung in
einem Kraftfahrzeug, umfassend ein erstes Ventilorgan, das in Abhängigkeit
von einer zwischen einer ersten Leitung und einer zweiten Leitung
vorherrschenden Druckdifferenz zwischen einer ersten Verbindungsstellung
und einer zweiten Verbindungsstellung verstellbar ist, sowie ein
zweites Ventilorgan, das temperaturabhängig die Durchströmbarkeit
des ersten Ventilorgans verändert,
wobei bei Positionierung des ersten Ventilorgans in der zweiten
Verbindungsstellung eine Strömungsverbindung
zwischen der ersten Leitung und einer dritten Leitung im Wesentlichen
freigegeben ist und bei Positionierung des ersten Ventilorgans in
der ersten Verbindungsstellung die Strömungsverbindung zwischen der
ersten Leitung und der dritten Leitung temperaturabhängig vom
zweiten Ventilorgan veränderbar
ist, gekennzeichnet durch einen Bypass-Strömungsweg, welcher bei Positionierung
des ersten Ventilorgans in der zweiten Verbindungsstellung temperaturunabhängig eine
Strömungsverbindung
zwischen der ersten Leitung und der zweiten Leitung bereitstellt.According to the invention this
Task solved by
a valve arrangement, in particular for adjusting a heating medium / coolant flow in
a motor vehicle, comprising a first valve member, depending on
from one between a first line and a second line
prevailing pressure difference between a first connection position
and a second connection position is adjustable, and a
second valve member, the temperature-dependent flow through
the first valve organ changes,
wherein in positioning the first valve member in the second
Connection position a flow connection
essentially between the first line and a third line
is released and when positioning the first valve member in
the first connection position, the flow connection between the
first line and the third line depending on the temperature
second valve organ changeable
is characterized by a bypass flow path, which in positioning
the first valve member in the second connection position independent of temperature
flow connection
between the first line and the second line.
Bei
der erfindungsgemäßen Ventilanordnung ist
also dafür
gesorgt, dass auch dann, wenn das erste Ventilorgan in seiner zweiten
Verbindungsstellung ist, eine Leckageströmung ermöglicht ist, und zwar primär unabhängig von
den vorherrschenden Temperaturen. Dies ist bei Eingliederung einer
derartigen Ventilanordnung in ein System, wie es vorangehend mit
Bezug auf die 1 beschrieben wurde, von besonderer
Bedeutung, da in derjenigen Phase, in welcher nur die der Brennkraftmaschine
zugeordnete Förderpumpe
betrieben wird, ein Strömungsweg
mit vergleichsweise geringem Drosseleffekt bereitgestellt werden
kann.In the case of the valve arrangement according to the invention, it is therefore ensured that even when the first valve member is in its second connecting position, a leakage flow is made possible, specifically independently of the prevailing temperatures. This is with incorporation of such a valve assembly into a system as previously described with reference to FIGS 1 has been described, of particular importance, since in the phase in which only the internal combustion engine associated feed pump is operated, a flow path can be provided with a relatively small throttling effect.
Beispielsweise
kann die erfindungsgemäße Ventilanordnung
sich auszeichnen durch ein das erste Ventilorgan zwischen der ersten
Verbindungsstellung und der zweiten Verbindungsstellung verschiebbar
aufnehmendes Ventilgehäuse,
wobei der Bypass-Strömungsweg
eine an dem ersten Ventilorgan bei Positionierung in der zweiten
Verbindungsstellung vorbeiführende
Kanalanordnung umfasst.For example
can the valve arrangement according to the invention
characterized by a first valve member between the first
Sliding connection position and the second connection position
receiving valve housing,
the bypass flow path
one on the first valve member when positioned in the second
Connection position passing
Channel arrangement includes.
Diese
Kanalanordnung kann in besonders einfacher, gleichwohl sehr effizi ent
die gewünschte Umströmbarkeit
bereitstellender Weise dadurch erlangt werden, dass das Ventilgehäuse einen
das erste Ventilorgan bei Positionierung in der ersten Verbindungsstellung
aufnehmenden ersten Gehäuseabschnitt
aufweist, dessen Innenabmessung im Wesentlichen der Außenabmessung
des ersten Ventilorgans entspricht, und einen das erste Ventilorgan
bei Positionierung in der zweiten Verbindungsstellung aufnehmenden
zweiten Gehäuseabschnitt
aufweist, der zur Bereitstellung der Kanalanordnung eine größere Innenabmessung
als die Außenabmessung
des ersten Ventilorgans aufweist.These
Channel arrangement can be in a particularly simple, yet very effizi ent
the desired flowability
be prepared manner obtained by the valve housing a
the first valve member when positioned in the first connection position
receiving the first housing section
whose inner dimension is substantially the outer dimension
corresponds to the first valve member, and one the first valve member
when positioning in the second connection position receiving
second housing section
which has a larger internal dimension for providing the channel arrangement
as the outer dimension
having the first valve member.
Die
Bewegung des ersten Ventilorgans zwischen seinen verschiedenen Verbindungsstellungen muss
auch dann sichergestellt werden, wenn die dieses Ventilorgan aufnehmenden
Gehäuseabschnitte verschiedene
Innenabmessungen aufweisen. Es wird daher vorgeschlagen, dass im
zweiten Gehäuseabschnitt
eine Führungsanordnung
zur Führung des
ersten Ventilorgans in die und aus der zweiten Verbindungsstellung
vorgesehen ist. Dies kann in einfacher Weise dadurch realisiert
werden, dass die Führungsanordnung
eine Mehrzahl von am zweiten Gehäuseabschnitt
vorgesehenen Führungsvorsprüngen umfasst.
Zwischen diesen Führungsvorsprüngen kann
dann die Kanalanordnung gebildet sein.The
Movement of the first valve member between its various connection positions must
be ensured even when receiving this valve organ
Housing sections different
Have internal dimensions. It is therefore suggested that in
second housing section
a leadership arrangement
to the leadership of the
first valve member in and out of the second connection position
is provided. This can be realized in a simple manner
be that leadership arrangement
a plurality of on the second housing portion
includes provided guide projections.
Between these guide projections can
then the channel arrangement be formed.
Um
das erste Ventilorgan insbesondere für die Startphase in einer definierten
Positionierung bereitzustellen, wird vorgeschlagen, dass eine Vorspannanordnung
vorgesehen ist zum Vorspannen des ersten Ventilorgans in die erste
Verbindungsstellung.Around
the first valve member in particular for the starting phase in a defined
To provide positioning, it is proposed that a biasing arrangement
is provided for biasing the first valve member in the first
Connecting position.
Die
vorliegende Erfindung betrifft ferner ein Fahrzeugheizsystem, das
eine erfindungsgemäße Ventilanordnung
umfasst, wobei die erste Leitung eine Verbindung zwischen dem Kühlmittelmantel
eines Antriebsaggregats und einem Ventilgehäuse der Ventilanordnung herstellt,
die zweite Leitung eine Verbindung zwischen dem Ventilgehäuse und
einem Kühlmittelwärmetauscher
herstellt und die dritte Leitung eine Verbindung zwischen dem Ventilgehäuse und
einem Wärmetauscherbereich
eines Fahrzeugheizgerätes herstellt.The present invention further relates to a vehicle heating system comprising a valve arrangement according to the invention, wherein the first line establishes a connection between the coolant jacket of a drive unit and a valve housing of the valve arrangement, the second line a Making connection between the valve housing and a coolant heat exchanger and the third line establishes a connection between the valve housing and a heat exchanger region of a vehicle heater.
Die
Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen
detailliert beschrieben. Es zeigt:The
The invention will be described below with reference to the accompanying drawings
described in detail. It shows:
1 eine
prinzipielle Darstellung eines Fahrzeugheizsystems gemäß dem Stand
der Technik; 1 a schematic representation of a vehicle heating system according to the prior art;
2 eine
gemäß den Prinzipien
der vorliegenden Erfindung aufgebaute Ventilanordnung; 2 a valve assembly constructed in accordance with the principles of the present invention;
3 die
in 2 dargestellte Ventilanordnung in einem anderen
Betriebszustand. 3 in the 2 shown valve assembly in another operating condition.
In 2 erkennt
man die für
die Erklärung der
vorliegenden Erfindung wesentlichen Systembereiche des in 1 allgemein
mit 18 bezeichneten Heizsystems, nämlich die Ventilanordnung 10,
den Wärmetauscherbereich 24 des
Heizgeräts 26 und
die Förderpumpe 40.
Die anderen, in 2 nicht weiter dargestellten
Systembereiche, können
so aufgebaut sein bzw. so miteinander zusammenwirken, wie in 1 dargestellt
und mit Bezug auf die 1 bereits allgemein beschrieben.In 2 recognizes the essential for the explanation of the present invention system areas of in 1 generally with 18 designated heating system, namely the valve assembly 10 , the heat exchanger area 24 of the heater 26 and the delivery pump 40 , The others, in 2 not shown system areas, can be constructed or cooperate with each other, as in 1 represented and with reference to the 1 already generally described.
Man
erkennt bei der Ventilanordnung 10 das Ventilgehäuse 44,
das, wie nachfolgend noch erläutert,
hier zwei Gehäuseabschnitte 50, 52 aufweist. Beide
Gehäuseabschnitte 50, 52 sind
im Wesentlichen rohrartig ausgebildet, weisen jedoch den Unterschied
auf, dass sie unterschiedliche Innenabmessungen bereitstellen. In
dem Gehäuseabschnitt 50 ist das
erste Ventilorgan 46 positioniert, wenn es in seiner ersten
Verbindungsstellung ist, wobei diese erste Verbindungsstellung im
Wesentlichen vorgegeben ist durch einen im Gehäuseabschnitt 50 vorgesehenen, ringartigen
Anlagebereich 54. Eine Vorspannfeder 56 presst
das erste Ventilorgan 56 in Anlage an diesem Anlagebereich 54.It can be seen in the valve arrangement 10 the valve housing 44 , which, as explained below, here two housing sections 50 . 52 having. Both housing sections 50 . 52 are substantially tube-like, but have the difference that they provide different internal dimensions. In the housing section 50 is the first valve organ 46 positioned when it is in its first connection position, said first connection position is substantially predetermined by one in the housing portion 50 provided, ring-like investment area 54 , A biasing spring 56 presses the first valve member 56 in contact with this investment area 54 ,
Man
erkennt in 2 weiter auch den grundsätzlichen
Aufbau des ersten Ventilorgans 46 bzw. des zweiten Ventilorgans 48.
Das erste Ventilorgan 46 ist im Wesentlichen als Hohlkörper ausgebildet und
weist an seiner der ersten Leitung 12 zugewandten Stirnseite
eine Öffnung 58 auf.
Diese ist grundsätzlich
durch das zweite Ventilorgan 48 verschlossen. Eine im ersten
Ventilorgan 48 vorgesehene Vorspannfeder 60, die
sich an einem im ersten Ventilorgan 46 ebenfalls vorgesehenen
Abstützelement 62 abstützt, presst
das zweite Ventilorgan in seine erste Überbrückungsstellung, also diejenige
Stellung, in welcher die Öffnung 58 verschlossen
ist. Da das Abstützelement 62 offen
ist, kann das durch die Leitung 28 bzw. den hier beispielsweise
als Teil des zweiten Gehäuseabschnitts 52 bereitgestellten
Leitungsbereich 14 heranströmende und in dem Wärmetauscherbereich 24 erwärmte Fluid
in den Innenraum des ersten Ventilorgans 46 eintreten und
somit in Wärmeübertragungskontakt
mit einem schraubenfederartig ausgebildeten temperatursensiblen
Stellelement 64 kommen. Dieses weist auf Grund seiner Formgedächtniseigenschaft
eine gewisse Schalttemperatur auf, deren Überschreiten zur Folge hat,
dass es sich ausdehnt, um das zweite Ventilorgan 48 entgegen
der Vorspannwirkung der Feder 56 in seine zweite Überbrückungsstellung
zu bewegen. In dieser zweiten Überbrückungsstellung
ist die Öffnung 58 dann
freigegeben, so dass durch das Innere des ersten Ventilorgans 46 hindurch
und durch eine oder mehrere im ersten Ventilorgan 46 vorgesehene Öffnungen 66 dann
das Fluid von der ersten Leitung 12 in die dritte Leitung 16 und
somit zur Förderpumpe 40 strömen kann.
Da in der zweiten Überbrückungsstellung
das zweite Ventilorgan 48 am Abstützelement 62 axial
abgestützt
ist, gleichwohl aber kein dichter Abschluss der im Abstützelement 62 vorgesehenen Öffnungen
generiert ist, ist auch in dieser Phase weiterhin eine Einströmmöglichkeit
für das über die
Leitung 28 gespeiste Fluid gegeben. Auch kann das über die
erste Leitung 12 heranströmende Fluid durch das Innere
des ersten Ventilorgans 46 hindurch in die Leitung 14 strömen, was
bei Aktivierung der in 1 erkennbaren Förderpumpe 42 auf
Grund der Tatsache, dass der Druck P2 den Druck P1 übersteigen
wird, auch der Fall sein wird.One recognizes in 2 Furthermore, the basic structure of the first valve member 46 or the second valve member 48 , The first valve member 46 is essentially formed as a hollow body and has at its the first line 12 facing end an opening 58 on. This is basically by the second valve member 48 locked. One in the first valve body 48 provided biasing spring 60 located at one in the first valve member 46 also provided support 62 supports, presses the second valve member in its first bridging position, that is the position in which the opening 58 is closed. As the support element 62 open, that can be done through the pipe 28 or here, for example, as part of the second housing section 52 provided management area 14 oncoming and in the heat exchanger area 24 heated fluid in the interior of the first valve member 46 enter and thus in heat transfer contact with a helical spring-shaped temperature-sensitive actuator 64 come. This has due to its shape memory property on a certain switching temperature, the exceeding of which has the consequence that it expands to the second valve member 48 against the biasing action of the spring 56 to move into his second bridging position. In this second bridging position is the opening 58 then released so that through the interior of the first valve member 46 through and through one or more in the first valve member 46 provided openings 66 then the fluid from the first line 12 in the third line 16 and thus to the feed pump 40 can flow. Since in the second bridging position, the second valve member 48 on the support element 62 is axially supported, but nevertheless no tight conclusion of the support element 62 provided openings is also in this phase, an inflow possibility for via the line 28 fed fluid. This can also be done via the first line 12 inflowing fluid through the interior of the first valve member 46 through the pipe 14 flow, which when activating the in 1 recognizable feed pump 42 due to the fact that the pressure P2 will exceed the pressure P1, will also be the case.
Es
wird hier darauf hingewiesen, dass der vorangehend mit Bezug auf
die 2 und 3 erläuterte Aufbau der das erste
Ventilorgan 46 und das zweite Ventilorgan 48 umfassenden
und allgemein als Ventilelement zu bezeichnenden Baugruppe nur ein
Beispiel repräsentiert.
Hier sind andere Ausgestaltungsvarianten denkbar, insbesondere auch
die in der eingangs bereits erläuterten DE 103 59 293 A1 gezeigten
Varianten. Der Offenbarungsgehalt dieser vorveröffentlichten deutschen Patentanmeldung
wird insbesondere hinsichtlich des Aufbaus dieser Baugruppe dem
Offenbarungsgehalt des vorliegenden Textes hinzugefügt.It should be noted that the foregoing with reference to the 2 and 3 explained construction of the first valve member 46 and the second valve member 48 comprehensive and generally as a valve element to be designated assembly represents only one example. Here are other design variants conceivable, in particular those already explained in the beginning DE 103 59 293 A1 shown variants. The disclosure of this prepublished German patent application is added to the disclosure of the present text, in particular with regard to the structure of this assembly.
Bei
Aktivierung dieser Förderpumpe 40 wird sich
dann, wie vorangehend bereits beschrieben, das erste Ventilorgan 46 im
Ventilgehäuse 44 verschieben,
und zwar in seine in 3 dargestellte zweite Verbindungsstellung.
In dieser zweiten Verbindungsstellung liegt das erste Ventilorgan 46 dann
vollständig
in dem Leitungsabschnitt 52, der, bezogen auf die Formgebung
bzw. Außenabmessung
des ersten Ventilorgans 46, eine größere Innenabmessung aufweist.
In dieser zweiten Verbindungsstellung, in welcher auf Grund der
vorherrschenden Druckdifferenz das Ventilorgan 46 gegen
die dann stärker
komprimierte Vorspannfeder 56 verschoben ist, ist die Strömungsverbindung
der Leitung 12 zur Leitung 16 und zur Förderpumpe 40 freigegeben.
Gleichzeitig ist dann, wenn das erste Ventilorgan 46 in
seiner zweiten Verbindungsstellung ist, auch ein Bypass-Strömungsweg 68 in
Form einer Kanalanordnung 70 freigegeben. Dieser Bypass-Strömungsweg
stellt eine Verbindung zwischen der ersten Leitung 12 und
der zweiten Leitung 14 bzw. der Leitung 28 her.
Diese Verbindung über
den Bypass-Strömungsweg 68 bzw. die
Kanalanordnung 70 ist immer bei Positionierung des ersten
Ventilorgans 46 in seiner zweiten Verbindungsstellung gegeben,
und zwar unabhängig
davon, ob das zweite Ventilorgan 48 in seiner ersten Überbrückungsstellung
ist, wie in 3 dargestellt, oder in seiner
zweiten Überbrückungsstellung
ist, also durch das Innere des ersten Ventilorgangs 46 hindurch
noch ein zusätzlicher
Strömungsweg
geschaffen ist.When activating this feed pump 40 Then, as already described above, the first valve member 46 in the valve housing 44 move, in his in 3 illustrated second connection position. In this second connection position is the first valve member 46 then completely in the line section 52 , which, based on the shape or external dimension of the first valve member 46 , has a larger inner dimension. In this second connection position, in which due to the prevailing pressure difference, the valve member 46 against the then more compressed biasing spring 56 is shifted, the Strö ming connection of the line 12 to the line 16 and to the pump 40 Approved. At the same time, when the first valve member 46 in its second connection position is also a bypass flow path 68 in the form of a channel arrangement 70 Approved. This bypass flow path connects the first line 12 and the second line 14 or the line 28 ago. This connection via the bypass flow path 68 or the channel arrangement 70 is always at positioning of the first valve member 46 given in its second connection position, regardless of whether the second valve member 48 in its first bridging position, as in 3 is shown, or in its second bridging position, ie through the interior of the first Ventilorgangs 46 through an additional flow path is created.
Die
Ausgestaltung der Ventilanordnung 44 mit dem Bypass-Strömungsweg 68 hat
zur Folge, dass dann, wenn die Förderpumpe 42 in
Betrieb ist und der Druck P2 den Druck P1 übersteigt, ein deutlich größerer Anteil
des geförderten
Fluids über
die zweite Leitung 14 zum Wärmetauscher 22 gelangt und
nicht über
die Förderpumpe 40 und
den Wärmetauscherbereich 24 in
die Leitung 28 strömt.
Dies ist vor allen in derjenigen Betriebsphase von Vorteil, in welcher
die Sollbetriebstemperatur erreicht ist und die Förderpumpe 40 nicht
weiter betrieben wird. Neben der dann nur durch die Förderwirkung
der Förderpumpe 42 erzwungenen
Durchströmung
der Förderpumpe 40 ist
ein mit vergleichsweise geringem Strömungswiderstand behafteter
zusätzlicher
Strömungsweg,
nämlich über die
Kanalanordnung 70, geschaffen, so dass eine wesentlich
effizientere Durchströmung
des Gesamtsystems erlangt wird.The embodiment of the valve arrangement 44 with the bypass flow path 68 As a result, that if the feed pump 42 is in operation and the pressure P2 exceeds the pressure P1, a much larger proportion of the pumped fluid via the second line 14 to the heat exchanger 22 and not via the feed pump 40 and the heat exchanger area 24 into the pipe 28 flows. This is especially advantageous in those operating phases in which the setpoint operating temperature is reached and the feed pump 40 will not continue to operate. In addition to the only then by the conveying effect of the pump 42 forced flow through the feed pump 40 is an associated with relatively low flow resistance additional flow path, namely on the channel arrangement 70 , Created so that a much more efficient flow through the entire system is obtained.
Dieser
Bypass-Strömungsweg 68 kann,
wie in den 2 und 3 erkennbar,
dadurch bereitgestellt werden, dass das Ventilgehäuse 44 sich
erweiternd ausgebildet ist. Während
der erste Gehäuseabschnitt 50 so
dimensioniert ist, dass er das erste Ventilorgan 46 zwar
bewegbar, jedoch unter möglichst geringem
Leckageverlust aufnehmen und führen kann,
ist der beispielsweise in einem stufenartigen Erweiterungsbereich
anschließende
zweite Gehäuseabschnitt 52 größer dimensioniert,
so dass der Bypass-Strömungsweg 68 an
der Außenseite
des ersten Ventilorgans 46 vorbeiführt. Um gleichwohl das erste
Ventilorgan 46 ohne der Gefahr der Verkantung zwischen
seinen beiden Verbindungsstellungen hin und her verschieben zu können, ist
eine Führungsanordnung
in Form mehrerer rippenartiger Vorsprünge 72 im zweiten
Gehäuseabschnitt 52 vorgesehen. Diese
rippenartigen Vorsprünge 72 erstrecken
sich näherungsweise
in Längsrichtung,
also auch Verschieberichtung des ersten Ventilorgans 46 und
bilden mit ihren nach innen gerichteten Oberflächenbereichen eine Führungsstruktur,
die im Wesentlichen bündig
und stufenlos an die Innenoberfläche
im ersten Gehäuseabschnitt 50 anschließt. Hier
können beispielsweise über den
Umfang verteilt mit einem Winkelabstand von 90° vier derartige rippenartige Vorsprünge liegen,
die nicht nur die definierte Führung
des ersten Ventilorgans 46 sicherstellen, sondern zwischen
sich jeweils auch Kanäle
der Kanalanordnung 70 begren zen. Ferner kann in dem in
prinzipieller Hinsicht die oder zumindest einen Teil der Leitung 14 bildenden
Abschnitt des zweiten Gehäuseabschnitts 52 ein
weiteres Abstützelement 74 zwischen
diesen Vorspnüngen 72 gehalten
sein, welches ein Widerlager für
die Vorspannfeder 56 bereitstellt. Selbst dann, wenn eine
derartige Vorspannfeder 56 nicht vorhanden ist, was auf
Grund der auch durch die Druckverhältnisse P1, P2 gewährleisteten Zwangspositionierung
des ersten Ventilorgans 46 auch nicht zwingend erforderlich
ist, ist das Vorhandensein eines derartigen weiteren Abstützelements 74 vorteilhaft,
da es das ungewollte Herausbewegen des ersten Ventilorgans 46 aus
dem zweiten Gehäuseabschnitt 52 verhindern
kann. Dies könnte
aber beispielsweise auch durch die Wandung der Leitung 28 realisiert
sein.This bypass flow path 68 can, as in the 2 and 3 recognizable, be provided by the fact that the valve housing 44 is formed widening. During the first housing section 50 is dimensioned so that it is the first valve member 46 Although movable, but can absorb and lead with the least possible loss of leakage is, for example, in a step-like extension region subsequent second housing section 52 larger sized, allowing the bypass flow path 68 on the outside of the first valve member 46 passes. Nevertheless, the first valve member 46 without being able to move back and forth between the danger of tilting between its two connection positions, is a guide arrangement in the form of several rib-like projections 72 in the second housing section 52 intended. These rib-like projections 72 extend approximately in the longitudinal direction, ie also displacement direction of the first valve member 46 and form with their inwardly directed surface areas a guide structure which is substantially flush and stepless to the inner surface in the first housing section 50 followed. Here, for example, distributed over the circumference with an angular distance of 90 ° four such rib-like projections are not only the defined leadership of the first valve member 46 ensure, but between each channel of the channel arrangement 70 welcome zen. Furthermore, in principle, the or at least part of the line 14 forming portion of the second housing portion 52 another support element 74 between these summaries 72 be held, which is an abutment for the biasing spring 56 provides. Even if such a biasing spring 56 is not present, due to the also guaranteed by the pressure conditions P1, P2 forced positioning of the first valve member 46 is not mandatory, is the presence of such a further support element 74 advantageous because it is the unwanted moving out of the first valve member 46 from the second housing section 52 can prevent. But this could also, for example, by the wall of the line 28 be realized.
Es
sei darauf hingewiesen, dass bei dem vorangehend beschriebenen System
bzw. Aufbau verschiedene Modifikationen möglich sind. So kann auf das
Vorsehen der Vorspannfeder 56 verzichtet werden, deren
primäre
Funktion ist, ein durch ihre Vorspannkraft definiertes Umschaltverhalten
auch unter Berücksichtigung
der beiden Drücke
P1 und P2 zu erlangen. Allein durch die aufeinander abgestimmte Erregung
der beiden Pumpen 40 und 42 ist es jedoch auch
möglich,
die Drücke
P1 und P2 so einzustellen, dass abhängig von der jeweils vorherrschenden Druckdifferenz
das Ventilorgan 46 sich in den in 2 bzw. 3 gezeigten
Positionierungen anordnen wird.It should be noted that various modifications are possible in the system or structure described above. So can on the provision of the biasing spring 56 whose primary function is to obtain a switching behavior defined by its pretensioning force, taking into account the two pressures P1 and P2. Alone through the coordinated excitation of the two pumps 40 and 42 However, it is also possible to set the pressures P1 and P2 so that depending on the prevailing pressure difference, the valve member 46 in the in 2 respectively. 3 arrange shown positions.
Weiter
sei darauf hingewiesen, dass das vorangehend beschriebene und in 1 dargestellte Gesamtsystem
auch vor allem dann vorteilhaft genutzt werden kann, wenn eine integrale
Bauweise der Ventilanordnung 10 mit der Förderpumpe 40 oder ggf.
dem Heizgerät 26 erlangt
wird. In diesem Falle wird es möglich,
beispielsweise die Förderpumpe 40 mit
dieser Ventilanordnung 10 als eine Baugruppe in ein Gesamtsystem
einzugliedern und dabei bei kompakter Baugröße die vorangehend beschriebene Funktionalität zu erlangen.
Dabei muss jedoch, wenn dies beispielsweise von einem Fahrzeugbesitzer nicht
gewünscht
wird, das System nicht zwingend mit der vorangehend beschriebenen
umfangreichen Funktionalität
bereitgestellt werden. Es kann selbstverständlich auch bei der vorangehend
beschriebenen integralen Zusammenfassung beispielsweise der Pumpe 40 mit
der Ventilanordnung 10 eine herkömmliche Funktionalität einer
Fahrzeugheizung erlangt werden, indem die Leitung 12 nicht
zur Ventilanordnung 10 geführt wird, wie in 1 angedeutet, sondern
indem unter Umgehung der Ventilanordnung 12 eine direkte
Verbindung zwischen der Leitung 12 und der Leitung 37 geschaffen
wird. In diesem Falle wäre
bei der Darstellung der 2 der oben erkennbare Leitungsabschnitt 12 noch
durch ein Verschlusselement abzuschließen, so dass das von der Pumpe 42 geförderte bzw.
die Brennkraftmaschine verlassende Medium direkt in einen in 2 bzw. 3 erkennbaren
unten liegenden Leitungsabschnitt 37 einströmt. Auch
auf das Rückschlagventil 36 und
den Leitungsabschnitt 34 könnte dabei verzichtet werden. Das
flüssige
Medium strömt
dann nach dem Austritt aus der Brennkraftmaschine 20 direkt
durch die Pumpe 40 und in die Leitung 28. Vor
allem bei dem vorangehend beschriebenen integralen Aufbau der Pumpe 40 mit
der Ventilanordnung 10 wird somit die Möglichkeit geschaffen, mit ein
und derselben Baugruppe zwei verschiedene Funktionalitäten zu erlangen,
wobei zwar bei der vorangehend beschriebenen reduzierten Funktionalität die Ventilanordnung 10 grundsätzlich überflüssig ist,
aufgrund der nicht sehr wesentlichen zusätzlichen Produktionskosten
deren Vorhandensein jedoch akzeptiert werden kann, insbesondere
deshalb, da damit die Möglichkeit
geschaffen ist, nachträglich
durch entsprechendes Umschalten der Leitungsverbindungen auch die
umfangreichere Funktionalität
zu gewährleisten.It should also be noted that the above described and in 1 represented overall system can also be used advantageously especially if an integral construction of the valve assembly 10 with the feed pump 40 or possibly the heater 26 is obtained. In this case, it becomes possible, for example, the feed pump 40 with this valve arrangement 10 as an assembly to incorporate into an overall system and to achieve the functionality described above in a compact size. However, if this is not desired, for example, by a vehicle owner, the system need not necessarily be provided with the extensive functionality described above. It may of course also in the previously described integral summary, for example, the pump 40 with the valve assembly 10 a conventional functionality of a vehicle heating can be obtained by the line 12 not to the valve North voltage 10 is guided, as in 1 indicated, but by bypassing the valve assembly 12 a direct connection between the line 12 and the line 37 is created. In this case would be in the representation of the 2 the above recognizable line section 12 still complete by a closure element, so that by the pump 42 subsidized or the internal combustion engine leaving medium directly into an in 2 respectively. 3 recognizable below lying line section 37 flows. Also on the check valve 36 and the pipe section 34 could be dispensed with. The liquid medium then flows after exiting the internal combustion engine 20 directly through the pump 40 and in the line 28 , Especially in the above-described integral structure of the pump 40 with the valve assembly 10 Thus, the possibility is created to obtain two different functionalities with one and the same assembly, although in the previously described reduced functionality, the valve assembly 10 is basically superfluous, due to the not very significant additional production costs whose presence can be accepted, however, especially because it provides the opportunity to subsequently by appropriate switching the line connections to ensure the more extensive functionality.