DE102006010722A1 - Luftfilter mit eingebautem Luftgebläse - Google Patents

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Abstract

Bei herkömmlichen Einspritzbenzinmotoren und Dieselmotoren ist zwischen Leerlauf und 2000 Umdrehungen ein kraftloser Drehzahlbereich, sehr niedriger Drehmoment und Turboloch bekannt. Erst über 2000 bis 2500 Umdrehungen kommt es zu optimaler Kraftstoffverbrennung. Dadurch höhere CO¶2¶ Werte und höherer Kraftstoffverbrauch. DOLLAR A Durch Einsatz von Luftfilter mit eingebautem elektrischen Luftgebläse entsteht Druck im Ansaugsystem, der bewirkt im unteren und mittleren Drehzahlbereich einen höheren Luftvolumenstrom und erzeugt optimale Leistungsausbeute. Mehr Luft ist mehr Sauerstoff, ist saubere Verbrennung im niedrigen Drehzahlbereich. Optimale Verbrennung im niedrigen Drehzahlbereich führt zur Abgabe weniger schädlicher Emissionen, weniger Kraftstoffverbrauch und höherem Drehmoment. DOLLAR A Geeignet für Benzin und Dieselmotoren mit und ohne Turbolader. Ist nicht geeignet für Vergasermotore.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Luftfilter für einen Diesel- oder Benzinmotor gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Gegenstand der Erfindung ist ein kompaktes Teil, das zusammengesetzt ist aus einem Luftfilter 1, einem Elektrolüfter 2 und einem Auslassrohr 3. Dieses Teil ist hauptsächlich geeignet für Einspritz-Benzinmotore und Dieselmotore ohne Turbolader.
  • Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, unter Beachtung der engen Platzverhältnisse im Motorraum die Luftzufuhr des Motors zu verbessern.
  • Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Luftfilter, wie es im Anspruch 1 angegeben ist.
  • Nach Einbau dieser „Zwangsatmungs-Filteranlage" werden mehrere Tausend Liter Luft pro Minute unter leichtem Überdruck zusätzlich in den Ansaugkrümmer transportiert und es kommt so zur optimalen Verbrennung des Kraftstoffgemisches. Daraus folgt zwangsläufig eine Leistungsverbesserung im unteren und mittleren Drehzahlbereich verbunden mit einem geringeren Kraftstoffverbrauch (ca. 10 %). Darüber hinaus erhöht sich das Drehmoment des Motors erheblich.
  • Unter Umweltgesichtspunkten ist zu beobachten, dass durch die verbesserte Sauerstoffzufuhr und somit verbesserte Verbrennung weniger schädliche Emissionen abgegeben werden.
  • Mit der erfindungsgemäßen Ansaugart erhalten Dieselmotoren außerdem eine wesentliche Verbesserung der Fahrelastizität, die vergleichbar ist mit der von Benzinmotoren.
  • Durch die kompakte Bauweise kann das universale Luftfilter leicht und schnell ohne große fachmännische Vorkenntnisse nachträglich in fast jeden Motorraum eingebaut werden.
    •

Claims (4)

  1. Luftfilter für einen Diesel- oder Benzinmotor dadurch gekennzeichnet, dass unmittelbar an der Auslassöffnung (4) des Filters (1) ein Elektrolüfter (2) zur Vergrößerung des Luftdurchsatzes im Ansaugrohr des Motors und an der Auslassöffnung des Elektrolüfters (2) ein Auslassrohr (3) angebracht ist
  2. Luftfilter nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass ein Hochleistungslüfter verwendet wird.
  3. Luftfilter nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass ein Sportluftfilter verwendet wird.
  4. Luftfilter nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass der Elektrolüfter (2) als Axiallüfter ausgebildet ist.
DE102006010722A 2005-11-14 2006-02-14 Luftfilter mit eingebautem Luftgebläse Withdrawn DE102006010722A1 (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012119753A1 (de) * 2011-03-07 2012-09-13 Guido Abt Einrichtung zur verdichtung der ansaugluft vor dem luftfilter einer brennkraftmaschine

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2012119753A1 (de) * 2011-03-07 2012-09-13 Guido Abt Einrichtung zur verdichtung der ansaugluft vor dem luftfilter einer brennkraftmaschine

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