DE102006010657A1

DE102006010657A1 - Motorway bridge for fly-over of e.g. foot path, has super structure placed in prefabricated longitudinal supports extending in bridge longitudinal direction, and concrete slab concreted on prefabricated longitudinal supports

Info

Publication number: DE102006010657A1
Application number: DE200610010657
Authority: DE
Inventors: Stephan Dipl.-Ing. Hamm; Gerhard Dr. Stenzel
Original assignee: Hochtief Solutions AG
Current assignee: Hochtief Solutions AG
Priority date: 2006-03-08
Filing date: 2006-03-08
Publication date: 2007-09-20

Abstract

The bridge has a super structure placed in prefabricated longitudinal supports extending in bridge longitudinal direction. The prefabricated longitudinal supports are closely arranged next to each other transverse to the bridge longitudinal direction. A concrete slab (2) is concreted on the prefabricated longitudinal supports, where the prefabricated longitudinal supports are prestressed in longitudinal direction by using clamping elements.

Description

Die Erfindung betrifft eine Brücke, insbesondere eine Autobahnbrücke. Die erfindungsgemäße Brücke kann vor allem zur Überführung von Fuß- und Radwegen oder von untergeordneten Straßen dienen.The Invention relates to a bridge, in particular a motorway bridge. The bridge according to the invention can especially for the transfer of Footpaths and cycle paths or from subordinate roads serve.

Die aus der Praxis bekannten Brücken der vorstehend genannten Art sind häufig als Zweifeldbrücken mit Spannweiten bis etwa 25 m ausgebildet. Die bekannten Brücken werden dabei oft aus Fertigteilen mit Plattenbalkenquerschnitten hergestellt, indem diese Fertigteile auf der Baustelle nebeneinander verlegt werden. Anschließend werden diese Fertigteile mit Plattenbalkenquerschnitten an ihrer Oberseite mit einer Ortbetonergänzung versehen. Bei diesen bekannten Brückenkonstruktionen ist es üblich, den Überbau über Brückenlager verschieblich mit den Widerlagern bzw. mit den Widerlagerwänden zu verbinden, um aus Temperaturbeanspruchungen bzw. aus Kriech- und Schwindverformungen resultierende Kräfte zu reduzieren. Die Instandhaltung und Wartung dieser Brückenlager ist aufwendig. Wenn bei diesen bekannten Brücken unterschiedliche Brückenbreiten verwirklicht werden sollen oder wenn die Brücken beispielsweise auf besondere Straßenquerneigungen und Kreuzungswinkel eingestellt werden müssen, ist eine vorherige aufwendige und häufig individuelle Anpassung der einzusetzenden Fertigteile erforderlich. Mit anderen Worten müssen die Fertigteile insbesondere an die jeweilige Geländesituation und Gradientensituation aufwendig angepasst werden. Aufgrund der Anordnung von Brückenlagern an den Widerlagerwänden dieser bekannten Brücken sind außerdem Querträger und dehnfähige Übergangskonstruktionen für die Überbrückung und Abdichtung der entsprechenden Fuge an der Widerlagerwand erforderlich. Diese Maßnahmen sind aufwendig und außerdem ist auch die Instandhaltung und Wartung der betreffenden Abdichtungskonstruktionen aufwendig. Darüber hinaus besteht bei bekannten Lagerbrückenkonstruktionen die Möglichkeit des Zutritts von Taumitteln im Bereich der Kammerwand. Dies kann vermehrt zu Schäden des Betons und Betonstahls, insbesondere der Fertigteilträger und der Widerlagerbauteile führen und damit die Dauerhaftigkeit der Brücke beeinflussen. Des Weiteren sind während der Betonage der vorgenannten Querträger Montagejoche erforderlich, um die Fertigteile abzustützen. Die Montage dieser Joche ist zeit- und kostenintensiv und führt zur Verlängerung der Sperrzeiten und Einengung des Licht- bzw. Verkehrsraumes des zu überbrückenden Verkehrsweges.The known from practice bridges The above-mentioned type are often as two-field bridges with Spans formed to about 25 m. The well-known bridges become often made from prefabricated parts with slab cross-sections, by laying these precast elements next to each other on the construction site become. Subsequently These prefabricated parts with slab cross sections on their Top with an in-situ concrete supplement Mistake. In these known bridge constructions, it is customary, the superstructure on bridge bearings slidably connected to the abutments or with the abutment walls, from temperature stresses or creep and shrinkage deformations resulting forces to reduce. The maintenance and servicing of these bridge bearings is expensive. If in these known bridges different bridge widths be realized or if the bridges, for example, special Street Banks and crossing angles must be adjusted, is a previous elaborate and often individual adaptation of the prefabricated parts to be used required. In other words, have to the finished parts in particular to the respective terrain situation and Gradientensituation be adapted consuming. Due to the arrangement of bridge bearings on the abutment walls these known bridges are Furthermore crossbeam and stretchable transitional constructions for the bypass and Sealing of the corresponding joint on the abutment wall required. These measures are elaborate and besides is also the maintenance and servicing of the relevant sealing structures consuming. About that In addition, there is the possibility of known bearing bridge constructions Access of debris in the area of the chamber wall. This can be increased to damage of concrete and reinforcing steel, in particular the precast beams and lead the abutment components and thus affect the durability of the bridge. Furthermore are during the concreting of the aforementioned cross member mounting yokes required to support the finished parts. The assembly of these yokes is time consuming and costly and leads to renewal the blocking times and constriction of the light or traffic space of the to be bridged Traffic route.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, eine Brücke der eingangs genannten Art anzugeben, bei der die vorstehend erläuterten Nachteile vermieden werden und die insbesondere auf einfache, wenig aufwendige und kostengünstige Weise an unterschiedliche Gegebenheiten bzw. Verhältnisse angepasst werden kann und darüber hinaus geringere Instandhaltungs- und Wartungskosten verursacht sowie eine erhöhte Dauerhaftigkeit besitzt. Unterschiedliche Gegebenheiten/Verhältnisse meint hier vor allem unterschiedliche Brückenbreiten sowie unterschiedliche Geländeverhältnisse und unterschiedliche Gegebenheiten im Hinblick auf die zu überführenden bzw. zu überbrückenden Wege, Straßen, Autobahnen und dergleichen. Geringere Instandhaltungs- und Wartungskosten meint hier vor allem die regelmäßige Wartung und gegebenenfalls das Austauschen der Brückenlager und der Übergangskonstruktionen innerhalb der Lebensdauer der Brücke.Of the Invention is the technical problem underlying a bridge of specify the type mentioned above, in which the above-explained Disadvantages are avoided and the particular simple, little elaborate and inexpensive way can be adapted to different circumstances or conditions and above also caused lower maintenance and service costs as well as an increased Durability possesses. Different circumstances / ratios means here especially different bridge widths and different terrain conditions and different circumstances with regard to the ones to be transferred or to be bridged Paths, roads, Highways and the like. Lower maintenance and service costs means above all the regular maintenance and optionally replacing the bridge bearings and the transitional structures within the life of the bridge.

Zur Lösung dieses technischen Problems lehrt die Erfindung eine Brücke, insbesondere eine Autobahnbrücke mit einem Überbau aus sich in Brückenlängsrichtung erstreckenden Fertigteillängsträgern, wobei quer zur Brückenlängsrichtung eine Mehrzahl dieser Fertigteillängsträger dicht an dicht nebeneinander angeordnet ist und wobei auf den Fertigteillängsträgern eine Betonplatte bzw. Ortbetonplatte aufbetoniert ist. Die Betonplatte bzw. Ortbetonplatte ist vorzugsweise mit dem Unterbau ohne die Verwendung von Lagern verbunden und be sitzt zweckmäßigerweise keine dehnfähigen Übergangskonstruktionen für die Abdichtung der Enge an der Widerlagerwand.to solution This technical problem teaches the invention a bridge, in particular a highway bridge with a superstructure out in the bridge longitudinal direction extending finished longitudinal members, wherein transverse to the bridge longitudinal direction a majority of these prefabricated longitudinal members tight is arranged close to each other and wherein on the finished part longitudinal beams a Concrete slab or in-situ concrete slab is concreted. The concrete slab or in-situ concrete slab is preferably with the substructure without the use connected by bearings and be sitting conveniently expedient transitional constructions for the Sealing the narrowness at the abutment wall.

Fertigteillängsträger meint im Rahmen der Erfindung einen werksseitig vorgefertigten langgestreckten Träger, der sich linear bzw. im Wesentlichen linear in seiner Längsrichtung erstreckt und der insbesondere keinen quer zu seiner Längsrichtung angeschlossenen Balken bzw. Stützbalken aufweist. Die erfindungsgemäße Brücke wird als Plattenbrücke erstellt, wobei die Platte aus den dicht nebeneinander angeordneten Fertigteillängsträgern besteht. Dass eine Mehrzahl der Fertigteillängsträger dicht an dicht nebeneinander angeordnet ist, meint insbesondere, dass mehr als drei Fertigteillängsträger, vorzugsweise mehr als vier Fertigteillängsträger und bevorzugt mehr als fünf Fertigteillängsträger dicht an dicht nebeneinander angeordnet sind. Diese nebeneinander angeordneten Fertigteillängsträger sind dabei vorzugsweise parallel zueinander angeordnet. Durch die aufbetonierte Betonplatte bzw. Ortbetonplatte werden die Fertigteillängsträger schubfest miteinander verbunden. Es liegt im Rahmen der Erfindung, dass ein monolithischer Verbund zwischen den Fertigteillängsträgern und der Betonplatte hergestellt wird, der vorzugsweise durch die Anordnung einer Bügelbewehrung, die aus den Fertigteilen in die Ortbetonplatte hinausragt, gesichert wird.Finished partitions means in the context of the invention, a factory prefabricated elongated Carrier, which is linear or substantially linear in its longitudinal direction extends and in particular no connected transversely to its longitudinal direction Beams or support beams having. The bridge according to the invention is created as a plate bridge, wherein the plate consists of the closely juxtaposed prefabricated longitudinal members. That a majority of the finished longitudinal beams close together is arranged, in particular means that more than three prefabricated longitudinal beams, preferably more than four prefabricated trailers and preferably more than five Finished longitudinal beams dense are arranged close together. These arranged side by side Finished longitudinal beams are preferably arranged parallel to each other. Through the concreted Concrete slab or in-situ concrete slab, the finished longitudinal members are shear-resistant connected with each other. It is within the scope of the invention that a monolithic composite produced between the prefabricated longitudinal members and the concrete slab is, preferably by the arrangement of a stirrup, which protrudes from the finished parts in the in-situ concrete slab secured becomes.

Es liegt weiterhin im Rahmen der Erfindung, dass die Fertigteillängsträger im Querschnitt rechteckförmig ausgebildet sind. Querschnitt bezieht sich hier auf den Schnitt quer zur Längsrichtung der Fertigteillängsträger bzw. quer zur Brückenlängsrichtung. Bei den erfindungsgemäßen Fertigteillängsträgern handelt es sich zweckmäßigerweise um (im verlegten Zustand) in Brückenlängsrichtung langgestreckte Quader. Die Fertigteillängsträger sind also vorzugsweise quaderförmig bzw. im Wesentlichen quaderförmig ausgebildet. Die Breite der Fertigteillängsträger beträgt zweckmäßigerweise 0,3 bis 0,9 m, vorzugsweise 0,4 bis 0,8 m, bevorzugt 0,45 bis 0,75 m und sehr bevorzugt 0,5 bis 0,7 m, beispielsweise 0,6 m. Breite der Fertigteillängsträger meint hier die Erstreckung der verlegten Fertigteillängsträger quer zur Brückenlängsrichtung. Die Höhe der Fertigteillängsträger beträgt zweckmäßigerweise 0,4 bis 1,0 m, vorzugsweise 0,5 bis 0,9 m, bevorzugt 0,6 bis 0,8 m und beispielsweise 0,7 m. Höhe der Fertigteillängsträger meint die Erstreckung der Fertigteillängsträger senkrecht zur Brückenoberfläche bzw. zur Betonplatte/Ortbetonplatte. Die Länge der Fertigteillängsträger beträgt zweckmäßigerweise 10 bis 30 m, vorzugsweise 15 bis 30 m und bevorzugt 15 bis 25 m. Sehr bevorzugt beträgt die Länge der Fertigteillängsträger maximal 25 m. Länge der Fertigteillängsträger meint hier die Erstreckung der verlegten Fertigteillängsträger in Brückenlängsrichtung.It is also within the scope of the invention that the prefabricated longitudinal members are rectangular in cross section. Cross section refers here on the section transverse to the longitudinal direction of the finished part longitudinal members or transversely to the bridge longitudinal direction. The prefabricated longitudinal supports according to the invention are expediently elongated cuboids (in the installed state) in the longitudinal direction of the bridge. The prefabricated longitudinal members are therefore preferably cuboid or substantially cuboid. The width of the finished longitudinal members is suitably 0.3 to 0.9 m, preferably 0.4 to 0.8 m, preferably 0.45 to 0.75 m and very preferably 0.5 to 0.7 m, for example 0.6 m. Width of the finished longitudinal members here means the extension of the installed finished longitudinal members transversely to the bridge longitudinal direction. The height of the finished longitudinal members is expediently 0.4 to 1.0 m, preferably 0.5 to 0.9 m, preferably 0.6 to 0.8 m and for example 0.7 m. Height of the prefabricated longitudinal members means the extension of the prefabricated longitudinal members perpendicular to the bridge surface or to the concrete slab / in-situ concrete slab. The length of the finished longitudinal members is suitably 10 to 30 m, preferably 15 to 30 m and preferably 15 to 25 m. Very preferably, the length of the finished longitudinal members is a maximum of 25 m. Length of the finished longitudinal members here means the extension of the laid finished longitudinal members in the bridge longitudinal direction.

Es liegt im Rahmen der Erfindung, dass die Fertigteillängsträger aus Beton bzw. aus Stahlbeton bestehen. Nach bevorzugter Ausführungsform bestehen die Fertigteilträger aus hochfestem Beton und nach sehr bevorzugter Ausführungsform, der im Rahmen der Erfindung ganz besondere Bedeutung zukommt, bestehen die Fertigteillängsträger aus hochfestem Leichtbeton. Hochfester Leichtbeton meint dabei insbesondere Leichtbeton der Festigkeitsklasse LC70/77 gemäß DIN 1045-1. Die Verwendung von Leichtbeton ist hier besonders vorteilhaft, weil sich damit eine beachtliche Gewichtseinsparung erreichen lässt. – Eine besonders bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Fertigteillängsträger mit Hilfe von Spannelementen bzw. mit Hilfe von Spannlitzen in Längsrichtung vorgespannt sind. Die Fertigteillängsträger werden dazu zweckmäßigerweise im Spannbett mit sofortigem Verbund in Längsrichtung vorgespannt. Es liegt im Rahmen der Erfindung, dass sich die Spannelemente bzw. die Spannlitzen parallel zur Längsrichtung der Fertigteillängsträger erstrecken. Zweckmäßigerweise sind mehrere Spannelemente bzw. Spannlitzen im Querschnitt eines erfindungsgemäßen Fertigteillängsträgers angeordnet. Vorzugsweise sind 20 bis 40 Spannelemente/Spannlitzen, bevorzugt 25 bis 35 Spannelemente bzw. Spannlitzen im unteren Querschnittsbereich eines Fertigteillängsträgers verteilt angeordnet. Um das aus der Vorspannkraft resultierende Biegemoment an den beiden Enden eines Fertigteillängsträgers zu reduzieren, empfiehlt es sich, zumindest einen Teil der Spannelemente bzw. Spannlitzen beispielsweise auf einer Länge von ca. 3,50 m an den Stirnenden eines Fertigteillängsträgers abzuisolieren.It lies within the scope of the invention that the finished part of longitudinal Concrete or made of reinforced concrete. According to a preferred embodiment consist of precast beams made of high-strength concrete and according to a very preferred embodiment, which is very important in the context of the invention exist the finished partitions high-strength lightweight concrete. High-strength lightweight concrete means in particular Lightweight concrete of strength class LC70 / 77 according to DIN 1045-1. The usage of lightweight concrete is particularly advantageous here because with it achieves a considerable weight saving. - A particularly preferred embodiment The invention is characterized in that the prefabricated longitudinal members with Help of clamping elements or with the help of tensioning strands in the longitudinal direction are biased. The prefabricated longitudinal members are expediently prestressed longitudinally in the tensioned bed with immediate bond. It lies in the context of the invention, that the clamping elements or the tension strands parallel to the longitudinal direction extend the finished part of the longitudinal carrier. Conveniently, are several clamping elements or tension strands in the cross section of a arranged Fertigigteillängsträgers invention. Preferably, 20 to 40 clamping elements / tension strands are preferred 25 to 35 clamping elements or tension strands in the lower cross-sectional area of a finished part of the longitudinal carrier distributed arranged. By the bending moment resulting from the preload force to reduce at the two ends of a prefabricated longitudinal support, we recommend It is, at least a portion of the clamping elements or tension strands for example, on a length of 3.50 m at the front ends of a prefabricated longitudinal member strisolieren.

Aus den vorstehenden Ausführungen ergibt sich, dass nach sehr bevorzugter Ausführungsform der Erfindung als Fertigteillängsträger in Längsrichtung vorgespannte Fertigteillängsträger aus hochfestem Leichtbeton eingesetzt werden. Dabei werden vorzugsweise Spannelemente bzw. Spannlitzen zur Vorspannung dieser Fertigteillängsträger verwendet, wobei diese Spannelemente/Spannlitzen zweckmäßigerweise aus Stahl bzw. Spannstahl bestehen.Out the above statements shows that after a very preferred embodiment of the invention as Finished longitudinal beams in longitudinal direction prestressed prefabricated longitudinal members high-strength lightweight concrete can be used. These are preferably Clamping elements or tensioning strands used for prestressing these finished part longitudinal beams, wherein These clamping elements / tension strands expediently made of steel or prestressing steel consist.

Es liegt im Rahmen der Erfindung, dass die Brücke an ihren Stirnenden jeweils ein Widerlager aufweist sowie zwischen den Widerlagern zumindest einen Mittelpfeiler. Nach besonders bevorzugter Ausführungsform der Erfindung ist die erfindungsgemäße Brücke als Zweifeldbrücke mit zwei Widerlagern und einem Mittelpfeiler ausgebildet. Zur Herstellung der erfindungsgemäßen Brücke werden die den Überbau bildenden Fertigteillängsträger auf vorbetonierten Widerlagerwänden und dem Mittelpfeiler abgesetzt. Es liegt somit im Rahmen der Erfindung, dass sich die Fertigteillängsträger mit ihren Enden jeweils auf einer Widerlagerwand oder auf einem Mittelpfeiler abstützen. Wenn die Brücke nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung eine Zweifeldbrücke ist, besteht die Zweifeldbrücke vorzugsweise aus zwei Gruppen von Fertigteillängsträgern. Die erste Gruppe der Fertigteillängsträger wird – Fertigteillängsträger dicht an dicht – auf der ersten Widerlagerwand und auf dem Mittelpfeiler abgesetzt. Die zweite Gruppe von Fertigteillängsträgern wird – Fertigteillängsträger dicht an dicht – auf dem Mittelpfeiler und der zweiten Widerlagerwand abgesetzt.It lies within the scope of the invention that the bridge at their front ends respectively has an abutment and between the abutments at least one Central pillar. According to a particularly preferred embodiment of the invention the bridge according to the invention as Two-span bridge formed with two abutments and a center pillar. For the production of bridge according to the invention the superstructure forming finished longitudinal members pre-cast abutment walls and dropped off the center pillar. It is therefore within the scope of the invention that the finished partitions with their ends each on an abutment wall or on a center pillar support. If the bridge according to a preferred embodiment the invention a two-field bridge is, there is the two-field bridge preferably from two groups of prefabricated longitudinal members. The first group of Finished longitudinal beams become dense - prefabricated longitudinal beams close up the first abutment wall and deposited on the center pillar. The second Group of prefabricated longitudinal beams becomes dense - prefabricated longitudinal beams close up discontinued the center pillar and the second abutment wall.

Es liegt im Rahmen der Erfindung, dass die Fertigteillängsträger biegesteif mit den Widerlagerwänden verbunden sind. Die biegesteife Verbindung erfolgt da bei zweckmäßigerweise mit dem Beton der aufbetonierten Betonplatte. Hier erzeugt eine Verlängerung der Betonplatte/Ortbetonplatte an den Rahmenecken des durch die Widerlagerwände und den Überbau gebildeten Rahmens die biegesteifen Verbindungen. Zweckmäßigerweise handelt es sich dabei um monolithische Verbindungen. Durch die erfindungsgemäße Rahmenbauweise entfallen Brückenlager zwischen dem Überbau und den Widerlagerwänden. Das ist ein beachtlicher Vorteil, da deshalb insbesondere keine aufwendigen Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten für die Brückenlager erforderlich sind.It lies within the scope of the invention that the finished part longitudinal beams are rigid with the abutment walls are connected. The rigid connection takes place as expediently with the concrete of the concreted concrete slab. Here creates one renewal the concrete slab / in-situ concrete slab at the frame corners of the Abutment walls and the superstructure formed frame the rigid connections. Conveniently, these are monolithic compounds. Due to the frame construction according to the invention omitted bridge bearings between the superstructure and the abutment walls. This is a considerable advantage, since therefore in particular no extensive maintenance and repair work for the bridge bearings required are.

Zweckmäßigerweise ist die Betonplatte/Ortbetonplatte in einer Dicke von 20 bis 40 cm, vorzugsweise in einer Dicke von 24 bis 32 cm auf den Überbau aus Fertigteillängsträgern aufbetoniert. Die Dicke der Ortbetonplatte beträgt beispielsweise 28 cm. Es liegt im Rahmen der Erfindung, dass die Betonplatte unmittelbar auf den Überbau aus den Fertigteillängsträgern aufbetoniert wird. Zweckmäßigerweise gelangt dabei kein Beton in die Fugen zwischen den Fertigteillängsträgern, da die Fertigteillängsträger dicht an dicht nebeneinander angeordnet sind. Zusätzlich kann jeweils ein Dichtstreifen über den Fugen zwischen den Fertigteillängsträgern angeordnet werden. Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ragen aus dem Überbau bzw. ragen aus den Fertigteillängsträgern Bewehrungselemente, die in die Betonplatte einbetoniert werden. Auf diese Weise wird eine sehr effektive Verbindung zwischen Fertigteillängsträgern und Betonplatte erreicht. Es liegt weiterhin im Rahmen der Erfindung, dass die Betonplatte in Längs- und Querrichtung eine schlaffe Bewehrung aufweist. Es liegt fernerhin im Rahmen der Erfindung, dass zwischen dem Überbau aus den Fertigteillängsträgern und der Betonplatte eine monolithische Verbindung hergestellt wird.Conveniently, the concrete slab / in-situ concrete slab in a thickness of 20 to 40 cm, preferably in a thickness of 24 to 32 cm on the superstructure of prefabricated longitudinal supports. The thickness of the in-situ concrete slab is for example 28 cm. It is within the scope of the invention that the concrete plate is placed directly on the superstructure of the prefabricated substructures. Conveniently, no concrete gets into the joints between the prefabricated longitudinal members, since the finished part longitudinal members are arranged close together. In addition, in each case a sealing strip can be arranged over the joints between the prefabricated longitudinal members. According to one embodiment of the invention protrude from the superstructure or protrude from the prefabricated longitudinal members reinforcing elements, which are concreted into the concrete slab. In this way, a very effective connection between prefabricated longitudinal members and concrete slab is achieved. It is also within the scope of the invention that the concrete slab has a slack reinforcement in the longitudinal and transverse directions. It is also within the scope of the invention that between the superstructure of the prefabricated longitudinal members and the concrete slab a monolithic connection is made.

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass die erfindungsgemäße Brücke gegenüber vergleichbaren, aus dem Stand der Technik bekannten Brücken beachtliche Vorteile aufweist. Diese nachfolgend erläuterten Vorteile ergeben sich insbesondere für Zweifeldbrücken mit Spannweiten bis 25 m. Der Erfindung liegt vor allem die Erkenntnis zugrunde, dass die erfindungsgemäßen Fertigteillängsträger sehr flexibel verwendbar sind. So lassen sich auf einfache Weise verschiedene Brückenbreiten realisieren und die Fertigteillängsträger sind durch entsprechende Verlegung für verschiedene Querneigungen bzw. Kurvenradien, Kreuzungswinkel und dergleichen einsetzbar, ohne dass eine Anpassung der Fertigteillängsträger bzw. eine individuelle Bearbeitung oder Ausgestaltung der Fertigteillängsträger erforderlich ist. Erfindungsgemäß ist also eine Standardisierung der Fertigteile möglich, so dass die Herstellung der entsprechenden Brücken in vorteilhafter Weise mit geringem Aufwand und mit geringen Planungs- und Fertigungskosten verbunden ist. Aufgrund der erfindungsgemäßen Rahmenbauweise mit biegesteifen Verbindungen zwischen Fertigteillängsträgern und Widerlagerwänden fallen nach dem Stand der Technik erforderliche Bauteile wie Brückenlager, Lagersockel und Übergangskonstruktionen weg. Dadurch verringert sich zum einen der Aufwand in der Herstellung der erfindungsgemäßen Brücke. Außerdem entfallen kostenintensive Wartungs- und Instandhaltungskosten für diese Bauteile. Gegenüber den aus dem Stand der Technik bekannten Brücken sind bei der erfindungsgemäßen Herstellung kostenintensive und den laufenden Verkehr des zu überbrückenden Verkehrsweges behindernde Montagejoche nicht erforderlich. Auch dadurch werden Aufwand und Kosten beachtlich reduziert. Da die bei den bekannten Brücken einzusetzenden Querträger nicht notwendig sind, fallen natürlich auch diesbezügliche Schalungs- und Rüstungsarbeiten weg. Weiterhin wird im Vergleich mit den bekannten Brücken auch ein direkter Taumittelzutritt zu Konstruktionsteilen im Bereich der Auflagerbank vermieden und dadurch die Dauerhaftigkeit der Gesamtkonstruktion erhöht.Of the The invention is based on the finding that the bridge according to the invention is comparable to comparable Bridges known from the prior art have considerable advantages. These explained below Benefits arise in particular for two-field bridges Spans up to 25 m. The invention is above all the knowledge on the basis that the finished part of the invention very can be used flexibly. This is how you can easily create different ones bridge widths realize and are the Fertigigteillängsträger by appropriate laying for different banks or curve radii, crossing angles and the same can be used without an adaptation of the finished longitudinal members or an individual processing or design of the finished part longitudinal beams required is. According to the invention is thus a standardization of the finished parts possible, so that the production the corresponding bridges advantageously with little effort and with little planning and manufacturing costs. Due to the frame construction according to the invention with rigid connections between prefabricated longitudinal members and Abutment walls fall according to the prior art required components such as bridge bearings, Bearing base and transitional structures path. This reduces on the one hand the effort in the production the bridge according to the invention. In addition, omitted costly maintenance and service for these Components. Across from the bridges known from the prior art are in the production according to the invention costly and the current traffic of the bridged Traffic route obstructing mounting yokes not required. Also As a result, effort and costs are considerably reduced. Since the at the known bridges to be used cross member are not necessary, of course, fall also in this regard Formwork and armaments work path. Furthermore, in comparison with the known bridges also direct access to construction parts in the area avoiding the Auflagerbank and thereby the durability of the overall construction elevated.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigen in schematischer Darstellung:following The invention is based on a merely one embodiment drawing closer explained. In a schematic representation:

1 einen Querschnitt durch eine aus dem Stand der Technik bekannte Zweifeldbrücke, 1 a cross section through a known from the prior art two-field bridge,

2 einen Querschnitt gemäß 1 durch eine erfindungsgemäße Brücke, 2 a cross section according to 1 by a bridge according to the invention,

3 einen Längsschnitt durch den Gegenstand gemäß 2 und 3 a longitudinal section through the article according to 2 and

4 einen vergrößerten Ausschnitt aus der 3. 4 an enlarged section of the 3 ,

Die 1 zeigt den Querschnitt einer aus der Praxis bzw. aus dem Stand der Technik bekannten Zweifeldbrücke. Zur Herstellung dieser Brücke werden Fertigteile 1 mit Plattenbalkenquerschnitten auf der Baustelle nebeneinander verlegt. Auf der Oberseite dieser Fertigteile 1 wird eine Ortbetonplatte 2 aufgebracht. Um diese bekannten Brücken an bestimmte Gegebenheiten, beispielsweise Geländegegebenheiten anzupassen, ist häufig eine individuelle Herstellung bzw. Bearbeitung der Fertigteile 1 erforderlich. Das gilt auch wenn verschiedene Brückenbreiten realisiert werden sollen. Der Überbau dieser bekannten Brücken wird über Brückenlager verschieblich mit den Widerlagern verbunden, um insbesondere Zwänge aus Temperaturbeanspruchungen zu reduzieren.The 1 shows the cross section of a known from practice or from the prior art two-field bridge. For the production of this bridge prefabricated parts 1 with slab cross-sections laid side by side on the construction site. On the top of these finished parts 1 becomes an in-situ concrete slab 2 applied. To customize these known bridges to specific conditions, such as terrain conditions, is often an individual production or processing of the finished parts 1 required. This also applies if different bridge widths are to be realized. The superstructure of these known bridges is slidably connected via bridge bearings with the abutments, in particular to reduce constraints from temperature stresses.

Die 2 bis 4 zeigen dagegen eine erfindungsgemäße Brücke, die ebenfalls als Zweifeldbrücke ausgeführt ist und insbesondere als Autobahnbrücke zur Überführung von Fußwegen, Radwegen, Straßen und dergleichen eingesetzt wird. Die erfindungsgemäße Brücke weist einen Überbau 3 aus sich in Brückenlängsrichtung erstreckenden Fertigteillängsträgern 4 auf. Quer zur Brückenlängsrichtung ist eine Mehrzahl dieser Fertigteillängsträger 4 dicht an dicht nebeneinander angeordnet (2). Die Fertigteillängsträger 4 sind im Querschnitt rechteckförmig ausgebildet. Bei den Fertigteillängsträgern 4 handelt es sich also um langgestreckte Quader, die sich im verlegten Zustand in Brückenlängsrichtung erstrecken. Die Breite b dieser quaderförmigen Fertigteillängsträger 4 mag im Ausführungsbeispiel 0,6 m betragen und die Höhe h dieser Fertigteillängsträger 4 mag 0,7 m betragen. Die Länge l der Fertigteillängsträger beträgt im Ausführungsbeispiel 25 m.The 2 to 4 on the other hand show a bridge according to the invention, which is also designed as a two-field bridge and is used in particular as a highway bridge for the transfer of footpaths, cycle paths, roads and the like. The bridge according to the invention has a superstructure 3 from prefabricated longitudinal members extending in the longitudinal direction of the bridge 4 on. Transverse to the longitudinal direction of the bridge is a majority of these finished longitudinal members 4 arranged close together ( 2 ). The finished partitions 4 are rectangular in cross section. At the prefabricated subcontractors 4 So it is an elongated cuboid, which extend in the installed state in the bridge longitudinal direction. The width b of these cuboid prefabricated longitudinal members 4 may be 0.6 m in the exemplary embodiment and the height h of these finished part longitudinal beams 4 may be 0.7 m. The length l of the finished longitudinal members is in the exemplary embodiment 25 m.

Es liegt im Rahmen der Erfindung, dass es sich bei den Fertigteillängsträgern 4 um vorgespannte Fertigteillängsträger 4 aus hochfestem Beton oder Leichtbeton handelt. Es liegt weiterhin im Rahmen der Erfindung, dass die Fertigteillängsträger 4 mit Hilfe von Spannlitzen 5 vorgespannt sind. Die Vorspannung in Längsrichtung erfolgt zweckmäßigerweise im Spannbett. Die Spannlitzen 5 erstrecken sich parallel zur Längsrichtung der Fertigteillängsträger 4. Im unteren Teil des Querschnitts der Fertigteillängsträger 4 ist eine Mehrzahl von Spannlitzen 5 verteilt angeordnet (siehe vergrößerter Ausschnitt von 2). Zusätzlich sind Bügel 19 vorhanden, die aus den Fertigteillängsträgern 4 in die Ortbetonplatte 2 hinausragen.It is within the scope of the invention that it at the prefabricated subcontractors 4 around prestressed prefabricated longitudinal beams 4 made of high-strength concrete or lightweight concrete. It is also within the scope of the invention that the finished part longitudinal beams 4 with the help of tension strands 5 are biased. The bias in the longitudinal direction is advantageously carried out in the clamping bed. The tension strands 5 extend parallel to the longitudinal direction of the finished longitudinal members 4 , In the lower part of the section of the prefabricated longitudinal beams 4 is a plurality of tension strands 5 arranged distributed (see enlarged section of 2 ). In addition, hangers are 19 existing, from the finished part of the subcontractors 4 in the in-situ concrete slab 2 protrude.

Nach sehr bevorzugter Ausführungsform und im Ausführungsbeispiel ist die Brücke als Zweifeldbrücke ausgebildet, die zwei Widerlager 8 und einen Mittelpfeiler 7 aufweist. Wie aus 3 ersichtlich, werden die Fertigteillängsträger 4 zur Herstellung des Überbaus 3 mit ihren Enden jeweils auf einer Widerlagerwand 6 der Widerlager 8 und auf dem Mittelpfeiler 7 abgesetzt.After a very preferred embodiment and in the embodiment, the bridge is designed as a two-field bridge, the two abutments 8th and a center pillar 7 having. How out 3 can be seen, the finished part 4 for the production of the superstructure 3 with their ends each on an abutment wall 6 the abutment 8th and on the center pillar 7 discontinued.

Auf den Überbau 3 aus den Fertigteillängsträgern 4 wird erfindungsgemäß eine Ortbetonplatte 2 aufbetoniert, die im Ausführungsbeispiel eine Dicke von 28 cm haben mag. Dabei wird die Ortbetonplatte unmittelbar auf den Überbau 3 aus den Fertigteillängsträgern 4 aufbetoniert. Die Ortbetonplatte 2 stellt eine schubfeste Verbindung der Fertigteillängsträger 4 sicher. Es findet zweckmäßigerweise eine monolithische Verbindung zwischen Fertigteillängsträgern 4 und Ort betonplatte 2 statt. Durch eine Verlängerung 15 der Ortbetonplatte 2 wird im Bereich der Widerlagerwände 6 jeweils eine Verbindung zwischen Fertigteillängsträgern 4, Ortbetonplatte 2 und Widerlagerwand 6 hergestellt. Es liegt im Rahmen der Erfindung, dass die Betonplatte bzw. Ortbetonplatte 2 den monolithischen Verbund der Fertigteillängsträger 4 untereinander sowie zu den Widerlagerwänden 6 herstellt. Es wird eine biegesteife Verbindung zwischen dem Überbau 3 aus den Fertigteillängsträgern 4 und den Widerlagerwänden 6 erzeugt. Die erfindungsgemäße Brücke wird also in einer Rahmenbauweise mit biegesteifen betonierten Rahmenecken 14 hergestellt. Die bei den bekannten Brücken notwendigen Brückenlager sind bei dieser Bauweise nicht erforderlich.On the superstructure 3 from the prefabricated longitudinal members 4 According to the invention is an in-situ concrete slab 2 concreted, which may have a thickness of 28 cm in the embodiment. The in-situ concrete slab is directly on the superstructure 3 from the prefabricated longitudinal members 4 concreted. The in-situ concrete slab 2 provides a shear-resistant connection of the finished longitudinal members 4 for sure. It finds expediently a monolithic connection between prefabricated longitudinal members 4 and place concrete plate 2 instead of. By extension 15 the in-situ concrete slab 2 is in the area of the abutment walls 6 in each case a connection between prefabricated longitudinal members 4 , In-situ concrete slab 2 and abutment wall 6 produced. It is within the scope of the invention that the concrete slab or in-situ concrete slab 2 the monolithic composite of the prefabricated longitudinal beams 4 with each other and to the abutment walls 6 manufactures. It becomes a rigid connection between the superstructure 3 from the prefabricated longitudinal members 4 and the abutment walls 6 generated. The bridge according to the invention is thus in a frame construction with rigid concrete frame corners 14 produced. The bridge bearings necessary in the known bridges are not required in this construction.

Der vergrößerte Ausschnitt in 4 zeigt die monolithische Verbindung an den Rahmenecken 14 mit Hilfe der Verlängerung 15 der Ortbetonplatte 2. Hier ragen sowohl aus der Widerlagerwand 6 als auch aus dem Überbau 3 Bewehrungselemente 9 heraus, die in die Verlängerung 15 einbetoniert werden und in Verbindung mit Bewehrungselementen 16 zu einer sehr effektiven biegesteifen Verbindung beitragen. Im Übrigen ist in der 4 eine neben der Verlängerung 15 angeordnete Übergangsplatte 10 erkennbar, die mögliche Setzungen der Hinterfüllung 11 infolge horizontaler Verschiebungen der Widerlagerwand 6 – beispielsweise aufgrund von Temperaturbeanspruchungen – überbrückt. Diese Übergangsplatte 10 ist mit den Flügelwänden der Widerlager 8 und der Widerlagerwand 6 monolithisch verbunden und wirkt als dreiseitig gelagerte Platte. Eine Hartschaumplatte 17 gleicht mögliche Zwängungen zwischen Übergangsplatte 10 und angrenzender Tragschicht 18 aus.The enlarged detail in 4 shows the monolithic connection to the frame corners 14 with the help of the extension 15 the in-situ concrete slab 2 , Here protrude both from the abutment wall 6 as well as from the superstructure 3 reinforcing elements 9 out in the extension 15 be embedded in concrete and in connection with reinforcing elements 16 contribute to a very effective rigid connection. Incidentally, in the 4 one next to the extension 15 arranged transition plate 10 recognizable, the possible settlements of the backfill 11 due to horizontal displacements of the abutment wall 6 - For example, due to temperature stresses - bridged. This transition plate 10 is with the wing walls of the abutment 8th and the abutment wall 6 connected monolithically and acts as a three-sided mounted plate. A foam board 17 resembles possible constraints between transition plate 10 and adjacent base course 18 out.

3 zeigt, dass zur Herstellung der Zweifeldbrücke eine erste Gruppe 12 von Fertigteillängsträgern 4 eingesetzt wird, wobei diese Fertigteillängsträger 4 auf der in 3 linken Widerlagerwand 6 sowie auf dem Mittelpfeiler 7 abgesetzt werden. Fernerhin ist eine zweite Gruppe 13 von Fertigteillängsträgern 4 vorgesehen, wobei diese Fertigteillängsträger 4 auf dem Mittelpfeiler 7 und auf der in 3 shows that to make the two-field bridge a first group 12 of prefabricated longitudinal members 4 is used, these finished part longitudinal 4 on the in 3 left abutment wall 6 as well as on the center pillar 7 be dropped off; be discontinued; be deducted; be dismissed. Furthermore, a second group 13 of prefabricated longitudinal members 4 provided, these prefabricated longitudinal beams 4 on the center pillar 7 and on the in

3 rechten Widerlagerwand 6 abgesetzt werden. Alle Fertigteillängsträger 4 haben im Ausführungsbeispiel nach 3 eine maximale Länge von 25 m. 3 right abutment wall 6 be dropped off; be discontinued; be deducted; be dismissed. All finished partitions 4 have in the embodiment according to 3 a maximum length of 25 m.

Claims

Bridge, in particular motorway bridge with a superstructure ( 3 ) of prefabricated longitudinal members extending in the longitudinal direction of the bridge ( 4 ), wherein transversely to the longitudinal direction of the bridge a plurality of these finished part longitudinal members ( 4 ) is arranged close to each other next to each other and where on the finished part longitudinal beams ( 4 ) is a concrete slab concreted.

Bridge according to claim 1, wherein the finished part longitudinal members ( 4 ) are rectangular in cross-section.

Bridge according to one of claims 1 or 2, wherein the finished longitudinal members ( 4 ) consist of high-strength concrete.

Bridge according to one of claims 1 to 3, wherein the finished longitudinal members ( 4 ) consist of high-strength lightweight concrete.

Bridge according to one of claims 1 to 4, wherein the finished longitudinal members ( 4 ) are biased by means of clamping elements in the longitudinal direction.

Bridge according to one of claims 1 to 5, wherein the bridge at their front ends in each case an abutment ( 8th ) and between the abutments ( 8th ) at least one central pillar ( 7 ).

Bridge according to claim 6, wherein the bridge is a double-span bridge with two abutments ( 8th ) and a central pillar ( 7 ) is trained.

Bridge according to one of claims 6 or 7, wherein the finished longitudinal members ( 4 ) with their ends each on an abutment wall ( 6 ) or on a center pillar ( 7 ).

Bridge according to one of claims 6 to 8, wherein the finished longitudinal members ( 4 ) rigid with the abutment walls ( 6 ) are connected.

Bridge according to one of claims 1 to 9, wherein the concrete slab in a thickness of 20 to 40 cm, preferably from 24 to 32 cm on the finished longitudinal members ( 4 ) is concreted.