DE102006009968A1

DE102006009968A1 - Hydrodynamic clutch unit for internal combustion engine has module which, by means of transmission element on output side, is centered directly on cover of clutch housing by housing cover supporting bearing unit

Info

Publication number: DE102006009968A1
Application number: DE200610009968
Authority: DE
Inventors: Peter Dipl.-Ing. Frey; Michael Dipl.-Ing. Heuler; Edgar Dipl.-Ing. Reinhart; Bernd Dipl.-Ing. Reinhardt; Stefan Dipl.-Ing. Mundt; Thomas Baier; Frank Dipl.-Ing. Zerner
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2006-03-03
Filing date: 2006-03-03
Publication date: 2007-09-06

Abstract

The hydrodynamic clutch unit includes a module which, by means of a transmission element (106) on the output side, is centered directly on the cover (7) of the clutch housing (5) by the housing cover supporting a bearing unit (43) by which the transmission element on the output side is centered. The transmission element of the module, on its radial outer side (166) is provided for accommodating the piston (54) of the lockup clutch.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine hydrodynamische Kopplungsvorrichtung entsprechend dem Oberbegriff des Anspruches 1.The The invention relates to a hydrodynamic coupling device according to the preamble of claim 1.

Eine solche hydrodynamische Kopplungsvorrichtung ist beispielsweise aus der DE 102 52 600 A1 bekannt. Die hydrodynamische Kopplungsanordnung verfügt über ein Gehäuse, das über einen einem Antrieb zugewandten Gehäusedeckel mit dem Antrieb in Wirkverbindung bringbar ist. Das Gehäuse umschließt einen durch ein Pumpenrad, ein Turbinenrad und ein Leitrad gebildeten hydrodynamischen Kreis, einen über einen Anpressbereich verfügenden Kolben einer Überbrückungskupplung und einen Baueinheit. Ein abtriebsseitiges Übertragungselement des Torsionsschwingungsdämpfers weist eine Torsionsdämpfernabe auf, die nicht nur drehfest mit dem Turbinenrad in Wirkverbindung steht, sondern auch drehfest mit einem Abtrieb. Die Torsionsdämpfernabe ist weiterhin mittels einer Radiallagerung gegenüber einem Zwischenelement zentriert, an welchem der Kolben der Überbrückungskupplung befestigt ist, und das durch Eingriff mit einem Axialvorsprung in einen im radial inneren Bereich des Gehäusedeckels vorgesehenen Lagerhohlzapfen im Gehäuse eine Zentrierung findet. Aufgrund des Zwischenelementes ist also der Torsionsschwingungsdämpfer gegenüber dem Gehäuse zentriert, und zwar über die Torsionsdämpfernabe sowie das abtriebsseitige Übertragungselement des Torsionsschwingungsdämpfers.Such a hydrodynamic coupling device is for example from DE 102 52 600 A1 known. The hydrodynamic coupling arrangement has a housing which can be brought into operative connection with the drive via a housing cover facing a drive. The housing encloses a hydrodynamic circuit formed by a pump impeller, a turbine wheel and a stator, a piston of a lockup clutch having a contact pressure area and a structural unit. An output-side transmission element of the torsional vibration damper has a Torsionsdämpfernabe, which is not only rotatably in operative connection with the turbine wheel, but also rotatably with an output. The Torsionsdämpfernabe is further centered by means of a radial bearing against an intermediate element to which the piston of the lock-up clutch is attached, and which finds a centering by engagement with an axial projection in a provided in the radially inner region of the housing cover bearing hollow pin in the housing. Due to the intermediate element so the torsional vibration damper is centered relative to the housing, via the Torsionsdämpfernabe and the output side transmission element of the torsional vibration damper.

Durch Befestigung des Kolbens der Überbrückungskupplung an dem Zwischenelement entsteht ein Kolben-Lagerungs-Bauteil, bei welchem zunächst die Einzelkomponenten, also der Kolben und das Zwischenelement, unabhängig voneinander hergestellt werden müssen, um danach diese Einzelkomponenten mittels eines weiteren Fertigungsvorganges miteinander zu verbinden. Dadurch ist bereits die Herstellung dieses Kolben-Lagerungs-Bauteils relativ aufwändig. Hinzu kommt, dass durch Zentrierung des Kolben-Lagerungs-Bauteils an dem Lagerhohlzapfen eine erste radiale Toleranzstelle entsteht, durch Zentrierung der Torsionsdämpfernabe über die Radiallagerung am Zwischenelement eine zweite radiale Toleranzstelle. Bei ungünstiger Überlagerung der Toleranzen beider Toleranzstellen muss demnach mit einer unzureichenden Zentrierung des Torsionsschwingungsdämpfers und damit auch des Turbinenrades im Gehäuse gerechnet werden. Schließlich besteht aufgrund der Befestigung des Kolbens am Zwischenelement das Problem, dass das letztgenannte bei axialer Verlagerung des Kolbens zum Ein- oder Ausrücken der Überbrückungskupplung auch in Achsrichtung gegenüber dem Lagerhohlzapfen bewegt wird, und dadurch mit Verschleiß an der ersten radialen Toleranzstelle gerechnet werden muss, wodurch das vorgenannte toleranzbedingte Zentrierungsproblem nochmals verstärkt werden kann.By Attachment of the piston of the lock-up clutch on the intermediate element creates a piston-bearing component, at which first the individual components, ie the piston and the intermediate element, independently need to be made from each other then these individual components by means of another manufacturing process to connect with each other. This is already the production of this Piston-bearing component relatively expensive. On top of that, through Centering of the piston-bearing component on the bearing hollow pin a first radial tolerance is created by centering the Torsionsdämpfernabe on the Radial bearing on the intermediate element a second radial tolerance point. In case of unfavorable overlay The tolerances of both tolerance points must therefore with an insufficient Centering of the torsional vibration damper and thus also of the turbine wheel in the case be counted. After all due to the attachment of the piston on the intermediate element the problem that the latter with axial displacement of the Piston for engagement or disengagement the lockup clutch also in the axial direction opposite the bearing hollow pin is moved, and thereby wear on the first radial tolerance point must be expected, causing the the aforementioned tolerance-related Zentrierungsproblem be reinforced again can.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Torsionsschwingungsdämpfer derart gegenüber einem Gehäuse einer hydrodynamischen Kopplungsvorrichtung zu zentrieren, dass bei geringem Fertigungsaufwand radiale Toleranzen vernachlässigbar sind.Of the Invention is based on the object, a torsional vibration damper such opposite one casing a hydrodynamic coupling device to center that With low production costs radial tolerances negligible are.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Durch Zentrierung eines abtriebsseitigen Übertragungselementes einer Baueinheit, wie beispielsweise eines Turbinenrades und/oder eines Torsionsschwingungsdämpfers über eine Lagereinrichtung unmittelbar an einem Gehäusedeckel eines Gehäuses der hydrodynamischen Kopplungsvorrichtung besteht lediglich eine einzelne radiale Toleranzstelle zwischen dem Gehäusedeckel und dem abtriebsseitigen Übertragungselement und damit zwischen dem Gehäuse und der Baueinheit. Folgerichtig ist die Baueinheit auch bei maximaler Ausnutzung einer fertigungsbedingt zugelassenen Toleranz präzise innerhalb des Gehäuses zentriert. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, dass das abtriebsseitige Übertragungselement nur vernachlässigbar geringen radialen Relativbewegungen gegenüber dem Gehäuse unterworfen ist, und somit über Abdichtungen mit anderen Bauteilen, wie beispielsweise einem Kolben einer Überbrückungskupplung oder einem Abtrieb, wie einer Getriebeeingangswelle, in Wirkverbindung treten kann, ohne dass mit Dichtproblemen zu rechnen wäre, die aus radialen Relativbewegungen resultieren würden.These The object is solved by the features of claim 1. By Centering of a driven-side transmission element of a Assembly, such as a turbine wheel and / or a Torsional vibration damper over a Bearing device directly to a housing cover of a housing hydrodynamic coupling device is only a single radial Tolerance between the housing cover and the output side transmission element and thus between the case and the unit. Consequently, the unit is also at maximum utilization a tolerable due to production centered precisely within the housing. hereby there is the advantage that the output side transmission element only negligible radial relative to the movement casing is subject, and thus over Seals with other components, such as a piston a lockup clutch or an output, such as a transmission input shaft, in operative connection can occur, without that would be expected with sealing problems, the would result from radial relative movements.

Da die erfindungsgemäße Lösung lediglich eine ausreichende axiale Erstreckungsweite des abtriebsseitigen Übertragungselementes in Richtung zum Gehäusedeckel voraussetzt, ist eine einfache Fertigbarkeit sicher gestellt. Zudem stellt das abtriebsseitige Übertragungselement aufgrund seiner axialen Erstreckungsweite problemlos einen Aufnahmebereich für den Kolben der Überbrückungskupplung sowie für die vorgenannten Abdichtungen zur Verfügung, so dass insbesondere die letztgenannten vorzüglich in dem abtriebsseitigen Übertragungselement integriert sein können. Das gleiche gilt für einen Strömungsdurchfluss, der im abtriebsseitigen Übertragungselement ausgebildet ist und zu einer Druckkammer führt, sowie für einen Strömungsdurchlass; der ebenfalls im abtriebsseitigen Übertragungselement ausgebildet ist und zu einer weiteren Druckkammer führt. Beide Druckkammern werden zur Beaufschlagung des Kolbens benötigt, und zwar für einander entgegen gesetzte Seiten des Kolbens.There the solution according to the invention only one sufficient axial extent of the output-side transmission element towards the housing cover assuming simple manufacturability is ensured. moreover represents the output side transmission element due to its axial extent easily a receiving area for the Piston of the lockup clutch also for the aforementioned seals available, so that in particular the latter excellent in the output-side transmission element can be integrated. The same applies a flow rate, in the output side transmission element is formed and leads to a pressure chamber, as well as for a Flow passage; of the also in the output side transmission element is formed and leads to a further pressure chamber. Both Pressure chambers are needed to pressurize the piston, and though for opposite sides of the piston.

Schließlich wird durch die erfindungsgemäße Lösung die Bauteilevielfalt und damit das Gewicht der hydrodynamischen Kopplungsvorrichtung reduziert, da zwischen Gehäusedeckel und abtriebsseitigem Übertragungselement lediglich die Lagereinrichtung vorgesehen ist. Die Letztgenannte kann entweder durch ein Wälzlager, insbesondere hierbei durch ein Rillenkugellager, gebildet werden, oder aber durch ein Radialgleitlager. Im Fall des Wälzlagers übernimmt die Lagereinrichtung zusätzlich zu ihrer Zentrierungsfunkion für das abtriebsseitige Übertragungselement im Gehäusedeckel auch eine axiale Positionierungsfunktion. Ensprechend wird das Wälzlager mit Axialabstützungen zusammen wirken, die gleichermaßen im Gehäusedeckel und im abtriebsseitigen Übertragungselement vorgesehen sind, und zwar mit Vorzug in Form von Ausnehmungen. Im Fall des Radialgleitlagers wird statt dessen an zumindest einer Radialseite dieser Lagereinrichtung eine axiale Relativbewegbarkeit gegenüber dem radial benachbarten Bauteil zugelassen, um das Radialgleitlager axial belastungsfrei zu halten. Vorzugsweise ist das Radialgleitlager mit dem Gehäusedeckel fest verbunden, lässt aber eine axiale Relativbewegbarkeit des abtriebsseitigen Übertragungselementes zu.Finally, the variety of components and thus the weight of the hydrodynamic coupling device redu by the inventive solution graces, since only the bearing device is provided between the housing cover and the output side transmission element. The latter can be formed either by a rolling bearing, in particular by a deep groove ball bearing, or by a radial sliding bearing. In the case of the rolling bearing, the bearing device also assumes an axial positioning function in addition to its Zentrierungsfunkion for the output side transmission element in the housing cover. Accordingly, the roller bearing will cooperate with Axialabstützungen, which are equally provided in the housing cover and the output-side transmission element, with preference in the form of recesses. In the case of the radial sliding bearing, axial relative movement relative to the radially adjacent component is instead permitted on at least one radial side of this bearing device in order to keep the radial sliding bearing free of axial load. Preferably, the radial slide bearing is fixedly connected to the housing cover, but allows an axial relative movement of the output-side transmission element.

Die Erfindung ist anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigt:The Invention is based on embodiments explained in more detail. It shows:

1 die obere Hälfte eines Längsschnittes durch ein Gehäuse einer hydrodynamischen Kopplungsanordnung mit einer Überbrückungskupplung und einer Baueinheit in Form eines Torsionsschwingungsdämpfers mit einem Turbinenrad, wobei ein abtriebsseitiges Übertragungselement der Baueinheit mittels einer Lagereinrichtung unmittelbar in einem Gehäusedeckel des Gehäuses gelagert ist; 1 the upper half of a longitudinal section through a housing of a hydrodynamic coupling arrangement with a lock-up clutch and a unit in the form of a torsional vibration damper with a turbine wheel, wherein a driven-side transmission element of the assembly is mounted by means of a bearing device directly in a housing cover of the housing;

2 einen in 1 herausgehobenen Bereich X in vergrößerter Darstellung mit Ausbildung der Lagereinrichtung als Wälzlager; 2 one in 1 highlighted area X in an enlarged view with training of the bearing device as a rolling bearing;

3 wie 2, aber mit Ausbildung der Lagereinrichtung als Radialgleitlager. 3 as 2 , but with training of the bearing device as a radial sliding bearing.

In 1 ist eine hydrodynamische Kupplungsanordnung 1 in Form eines hydrodynamischen Drehmomentwandlers dargestellt, der um eine Drehachse 3 Rotationsbewegungen auszuführen vermag. Die hydrodynamische Kupplungsanordnung 1 verfügt über ein Gehäuse 5, das an seiner einem Antrieb 2, wie beispielsweise der Kurbelwelle 4 einer Brennkraftmaschine, zugewandten Seite, einen Gehäusedeckel 7 aufweist, der fest mit einer Pumpenradschale 9 verbunden ist. Diese geht im radial inneren Bereich in eine Pumpenradnabe 11 über.In 1 is a hydrodynamic clutch arrangement 1 represented in the form of a hydrodynamic torque converter which is about an axis of rotation 3 Rotational movements can perform. The hydrodynamic clutch arrangement 1 has a housing 5 Being at his one drive 2 , such as the crankshaft 4 an internal combustion engine, facing side, a housing cover 7 having fixed with a pump shell 9 connected is. This goes in the radially inner region in a pump hub 11 above.

Zurückkommend auf den Gehäusedeckel 7, weist dieser im radial inneren Bereich einen Lagerzapfen 13, der in bekannter Weise in einer Aussparung 6 der Kurbelwelle 4 zur antriebsseitigen Zentrierung des Gehäuses 5 aufgenommen ist. Weiterhin verfügt der Gehäusedeckel 7 über eine Befestigungsaufnahme 15, die zur Befestigung des Gehäuses 5 am Antrieb 2 dient, und zwar über die Flexplatte 16. Diese ist mittels Befestigungselementen 40 an der Befestigungsaufnahme 15 und mittels Befestigungselementen 42 an der Kurbelwelle 4 befestigt.Coming back to the housing cover 7 , This has a journal in the radially inner region 13 in a known manner in a recess 6 the crankshaft 4 for the drive-side centering of the housing 5 is included. Furthermore, the housing cover has 7 via a fastening mount 15 used to attach the housing 5 at the drive 2 serves, via the flex plate 16 , This is by means of fasteners 40 at the attachment 15 and by means of fasteners 42 on the crankshaft 4 attached.

Die bereits erwähnte Pumpenradschale 9 bildet zusammen mit Pumpenradschaufeln 18 ein Pumpenrad 17, das mit einem eine Turbinenradschale 21 und Turbinenradschaufeln 22 aufweisenden Turbinenrad 19 sowie mit einem mit Leitradschaufeln 28 versehenen Leitrad 23 zusammenwirkt. Pumpenrad 17, Turbinenrad 19 und Leitrad 23 bilden in bekannter Weise einen hydrodynamischen Kreis 24, der einen Innentorus 25 umschließt.The already mentioned impeller shell 9 forms together with impeller blades 18 a pump wheel 17 with a turbine wheel shell 21 and turbine blades 22 having turbine wheel 19 and one with stator blades 28 provided stator 23 interacts. impeller 17 , Turbine wheel 19 and stator 23 Form in a known manner a hydrodynamic circuit 24 , an inner torus 25 encloses.

Die Leitradschaufeln 28 des Leitrades 23 sind auf einer Leitradnabe 26 vorgesehen, die auf einem Freilauf 27 angeordnet ist. Der Freilauf 27 stützt sich über eine für fluidförmiges Medium durchlässige Axiallagerung 29 an der Pumpenradnabe 11 axial ab und steht in drehfester, aber axial relativ verschiebbarer Verzahnung 32 mit einer Stützwelle 30, die radial innerhalb der Pumpenradnabe 11 angeordnet ist. Die als Hohlwelle ausgebildete Stützwelle 30 ihrerseits umschließt, unter Ausbildung eines im wesentlichen ringförmigen Kanals 160, eine als Abtrieb 116 der hydrodynamischen Kupplungsvorrichtung 1 dienende Getriebeeingangswelle 36, die über zwei mit Radialversatz zueinander angeordnete Axialdurchgänge 37, 39 für fluidförmiges Medium verfügt. Die Getriebeeingangswelle 36 nimmt über eine Verzahnung 34 eine Torsionsdämpfernabe 33 eines Torsionsschwingungsdämpfers 80 drehfest, aber axial verschiebbar auf, wobei diese Torsionsdämpfernabe 33 zur relativ drehbaren Aufnahme eines Turbinenradfußes 31 dient. Die Torsionsdämpfernabe 33 bildet ein abtriebsseitiges Übertragungselement 106 einer Baueinheit 81, im vorliegenden Fall ausgeführt als ein das Turbinenrad 22 aufnehmender Torsionsschwingungsdämpfer 80. Alternativ kann die Baueinheit 81 bei Verzicht auf den Torsionsschwingungsdämpfer 80 auch allein durch das Turbinenrad 22 gebildet werden, indem dieses unmittelbar am abtriebsseitigen Übertragungselement 106 angreift.The stator blades 28 of the stator 23 are on a Leitradnabe 26 provided on a freewheel 27 is arranged. The freewheel 27 is supported by a fluid-permeable axial bearing 29 at the impeller hub 11 axially from and is in rotationally fixed, but axially relatively movable toothing 32 with a support shaft 30 located radially inside the impeller hub 11 is arranged. The trained as a hollow shaft support shaft 30 in turn surrounds, forming a substantially annular channel 160 , one as an output 116 the hydrodynamic coupling device 1 serving transmission input shaft 36 , which have two radial passages arranged with radial offset to each other 37 . 39 for fluid medium. The transmission input shaft 36 takes over a gearing 34 a torsion damper hub 33 a torsional vibration damper 80 rotatably, but axially displaceable on, with this Torsionsdämpfernabe 33 for relatively rotatable mounting of a turbine wheel foot 31 serves. The torsion damper hub 33 forms a driven-side transmission element 106 a structural unit 81 , in the present case designed as a turbine wheel 22 absorbing torsional vibration damper 80 , Alternatively, the unit 81 waiving the torsional vibration damper 80 also alone by the turbine wheel 22 be formed by this directly on the output side transmission element 106 attacks.

Die Torsionsdämpfernabe 33 stützt sich einerseits über eine Axiallagerung 35 am bereits genannten Freilauf 27 ab, und kommt andererseits über eine in 1 nur schematisch eingezeichnete Lagereinrichtung 43 am Gehäusedeckel 7 in Anlage. Des weiteren trägt die Torsionsdämpfernabe 33 einen Kolben 54 einer Überbrückungskupplung 48, der über eine Abdichtung 134 in Form einer radial inneren Kolbendichtung gegenüber der Torsionsdämpfernabe 33 und über eine radial äußere Kolbendichtung 136 gegenüber dem Gehäusedeckel 7 abgedichtet ist.The torsion damper hub 33 supported on the one hand via an axial bearing 35 on the already mentioned freewheel 27 On the other hand, there is an in 1 only schematically drawn storage facility 43 on the housing cover 7 in Appendix. Furthermore, the torsion damper hub carries 33 a piston 54 a lockup clutch 48 that's about a seal 134 in the form of a radially inner piston seal against the Torsionsdämpfernabe 33 and a radially outer piston seal 136 opposite the housing cover 7 is sealed.

Über die erste Axialbohrung 37 der Getriebeeingangswelle 36 eingeströmtes fluidförmiges Medium gelangt nach Austritt am antriebsseitigen Ende der Getriebeeingangswelle 36 und Umlenkung am Gehäusedeckel 7 im wesentlichen in Radialrichtung über einen Strömungsdurchfluss 144, der einen Strömungsweg 140 vorgibt, in eine Druckkammer 50, die axial zwischen dem Gehäusedeckel 7 und dem Kolben 54 der Überbrückungskupplung 48 angeordnet ist. Der Kolben 54 ist mit seiner von der Druckkammer 50 abgewandten Seite einer weiteren Druckkammer 162 zugewandt und in Abhängigkeit von den Druckverhältnissen in der weiteren Druckkammer 162 sowie in der Druckkammer 50 zum Ein- oder Ausrücken der Überbrückungskupplung 48 zwischen zwei unterschiedlichen Grenzstellungen axial bewegbar.About the first axial bore 37 the transmission input shaft 36 incoming fluid-shaped medium passes after exit at the drive-side end of the transmission input shaft 36 and deflection on the housing cover 7 essentially in the radial direction via a flow throughflow 144 who has a flow path 140 pretends to be in a pressure chamber 50 axially between the housing cover 7 and the piston 54 the lockup clutch 48 is arranged. The piston 54 is with his from the pressure chamber 50 opposite side of another pressure chamber 162 facing and depending on the pressure conditions in the further pressure chamber 162 as well as in the pressure chamber 50 for engaging or disengaging the lock-up clutch 48 axially movable between two different limit positions.

Der Kolben 54 wirkt über einen radial äußeren Druckbereich 44 an seiner dem Torsionsschwingungsdämpfer 80 zugewandten Seite auf ein erstes Reiborgan 65 in Form einer radial äußeren Lamelle ein, das sich seinerseits an einem zweiten Reiborgan 66 in Form einer radial inneren Lamelle abstützt. Weitere erste und zweite Reiborgane 65, 66 schließen sich an, wobei mit Vorzug die zweiten Reiborgane 66 an ihren Axialseiten jeweils Reibbeläge 68 aufnehmen, während mit Vorzug die ersten Reiborgane 65 Reibflächen 70 zur Anlage der Reibflächen 70 für die Reibbeläge 68 der zweiten Reiborgane 66 aufweisen. Die Reiborgane 65, 66 bilden gemeinsam den Reibbereich 69 der Überbrückungskupplung 48.The piston 54 acts via a radially outer pressure area 44 at its the torsional vibration damper 80 facing side on a first friction element 65 in the form of a radially outer lamella, which in turn on a second friction member 66 supported in the form of a radially inner lamella. Further first and second friction organs 65 . 66 join, with preference the second friction organs 66 on their axial sides each friction linings 68 record, while preferably the first friction organs 65 friction surfaces 70 to rest the friction surfaces 70 for the friction linings 68 the second friction organs 66 exhibit. The friction organs 65 . 66 together form the friction area 69 the lockup clutch 48 ,

Die ersten Reiborgane 65 sind über eine Verzahnung 45 mit dem als antriebsseitiger Reiborganträger 147 dienenden Gehäuse 5 drehfest, die zweiten Reiborgane 66 dagegen über eine Verzahnung 46 mit einem abtriebsseitigen Reiborganträger 148 drehfest. Der abtriebsseitige Reiborganträger 148 ist über eine Vernietung 56 drehfest mit einer radial äußeren Nabenscheibe 82 des Torsionsschwingungsdämpfers 80 verbunden, und dient somit gemeinsam mit dieser als antriebsseitiges Übertragungselement 78 des Torsionsschwingungsdämpfers 80.The first friction organs 65 are about a gearing 45 with the drive-side friction element carrier 147 serving housing 5 non-rotating, the second friction organs 66 on the other hand, a gearing 46 with a driven-side friction element carrier 148 rotation. The output side friction element carrier 148 is about a riveting 56 rotatably with a radially outer hub disc 82 of the torsional vibration damper 80 connected, and thus serves together with this as the drive-side transmission element 78 of the torsional vibration damper 80 ,

Das antriebsseitige Übertragungselement 78 verfügt über sich im Wesentlichen radial erstreckende Bereiche, die als Ansteuerelemente 84 für eine erste Energiespeichergruppe 130, nachfolgend als antriebsseitige Energiespeichergruppe 130 bezeichnet, wirksam sind. Die antriebsseitige Energiespeichergruppe 130 verläuft im Wesentlichen in Umfangsrichtung und stützt sich anderenends an Ansteuerelementen 88 eines antriebsseitigen Deckbleches 90 sowie eines mit demselben drehfesten antriebsseitigen Deckbleches 92 ab, wobei das letztgenannte die antriebsseitige Energiespeichergruppe 130 auf einem Teil ihres Umfangs umfasst. Die drehfeste Verbindung der beiden Deckbleche 90 und 92, die gemeinsam als Zwischen-Übertragungselement 94 des Torsionsschwingungsdämpfers 80 dienen, erfolgt über eine Verzapfung 58, die darüber hinaus antriebsseitig auch ein als Dichtanordnung 100 wirksames Dichtblech 102 und den Turbinenradfuß 31 drehfest an die Deckbleche 90 und 92 anbindet.The drive-side transmission element 78 has substantially radially extending portions acting as driving elements 84 for a first energy storage group 130 , hereinafter referred to as drive-side energy storage group 130 designated, are effective. The drive-side energy storage group 130 runs essentially in the circumferential direction and is supported at the other end to control elements 88 a drive-side cover plate 90 and one with the same rotationally fixed drive side cover plate 92 the latter being the drive-side energy storage group 130 on a part of its scope. The non-rotatable connection of the two cover plates 90 and 92 , which act together as an intermediate transfer element 94 of the torsional vibration damper 80 serve, via a Verzapfung 58 , Which also drive side as a sealing arrangement 100 effective sealing plate 102 and the turbine wheel foot 31 rotatably against the cover plates 90 and 92 connects.

Die bereits erwähnte Axialbohrung 39 der Getriebeeingangswelle 36 endet an ihrem dem Antrieb 2 zugewandten Ende durch einen Verschluß 124. Dieser erzwingt einen Austritt des durch die Axialbohrung 39 angelieferten fluidförmigen Mediums durch eine Radialöffnung 96 in der Getriebeeingangswelle 36, von wo aus das fluidförmige Medium über einen ersten Strömungsdurchlass 146, der einen ersten Strömungsweg 142 vorgibt, nach radial außen in die weitere Druckkammer 162 strömt, wobei der erste Strömungsdurchlass 146 als Strömungszufluss 156 dient, und gleichzeitig für einen Druckaufbau in der weiteren Druckkammer 162 sorgt. Der Strömungsdurchlass 146 ist über eine die Abdichtung 134 wirkungsmäßig ergänzende Abdichtung 170 vom Strömungsdurchfluss 144 getrennt, wobei die Abdichtung 170 radial zwischen der Torsionsdämpfernabe 33 und dem Abtrieb 116 vorgesehen ist.The already mentioned axial bore 39 the transmission input shaft 36 ends at her the drive 2 facing end by a closure 124 , This forces an exit of the through the axial bore 39 supplied fluid medium through a radial opening 96 in the transmission input shaft 36 from where the fluid medium via a first flow passage 146 , the first flow path 142 pretends, radially outward into the further pressure chamber 162 flows, with the first flow passage 146 as a flow inflow 156 serves, and at the same time for a pressure build-up in the further pressure chamber 162 provides. The flow passage 146 is about a the seal 134 functionally complementary sealing 170 from the flow rate 144 separated, with the seal 170 radially between the torsion damper hub 33 and the downforce 116 is provided.

Das fluidförmige Medium gelangt, nach Durchgang durch die weitere Druckkammer 162, zu Strömungsdurchgängen 150, die in einem im wesentlichen axial verlaufenden Abschnitt 152 des abtriebsseitigen Reiborganträgers 148 vorgesehen sind, und zwar im wesentlichen radial fluchtend mit den jeweiligen Reibflächen 70 des Reibbereiches 69 der Überbrückungskupplung 48. Auf diese Weise wird der Reibbereich 69 effizient gekühlt, insbesondere wenn die Reibbeläge 68 der zweiten Reiborgane 66 mit Nutungen 72 versehen sind. Alternativ oder ergänzend können auch die Reibflächen 70 der ersten Reiborgane 65 mit Nutungen zum Durchtritt des fluidförmigen Mediums ausgebildet sein.The fluid medium passes, after passage through the further pressure chamber 162 , to flow passages 150 which is in a substantially axially extending section 152 the output side Reiborganträgers 148 are provided, and in fact substantially radially aligned with the respective friction surfaces 70 of the friction area 69 the lockup clutch 48 , In this way, the friction area 69 efficiently cooled, especially when the friction linings 68 the second friction organs 66 with grooving 72 are provided. Alternatively or additionally, the friction surfaces 70 the first friction organs 65 be formed with grooves for the passage of the fluid medium.

Nach Passage des Reibbereiches 69 der Überbrückungskupplung 48 gelangt das fluidförmige Medium zur Versorgung des hydrodynamischen Kreises 24 in denselben. Dort wird das fluidförmige Medium für einen zweiten Strömungsweg 182 nach radial innen zur Axiallagerung 35 umgelenkt, die über einen zweiten Strömungsdurchlass 154 verfügt. Dieser zweite Strömungsdurchlass 154 dient für das fluidförmige Medium als Strömungsabfluss 158 aus dem hydrodynamischen Kreis 24. Das fluidförmige Medium verlässt über den Kanal 160 das Gehäuse 5.After passage of the friction area 69 the lockup clutch 48 the fluid medium reaches the supply of the hydrodynamic circuit 24 in the same. There, the fluid medium for a second flow path 182 radially inward for axial bearing 35 deflected, which has a second flow passage 154 features. This second flow passage 154 serves as a fluid drain for the fluidic medium 158 from the hydrodynamic circuit 24 , The fluidic medium leaves via the channel 160 the housing 5 ,

2 zeigt eine vergrößerte Herauszeichnung des in 1 strichpunktiert umrandeten Bereiches X. Wie deutlich erkennbar, ist im Gehäusedeckel 7 eine erste Ausnehmung 178 für eine als Wälzlager 172, insbesondere als Rillenikugellager, ausgebildete Lagereinrichtung 43 vorgesehen. In dieser Ausnehmung 178 ist ein antriebsseitiger Wälzlagerring 174 des Wälzlagers 172 aufgenommen, der über Wälzkörper 177 mit einem abtriebsseitigen Wälzlagerring 176 des Wälzlagers 172 in Wirkverbindung steht, wobei dieser abtriebsseitige Wälzlagerring 176 in einer zweiten Ausnehmung 180 aufgenommen ist, die an der Torsionsdämpfernabe 33 des abtriebsseitigen Übertragungselementes 106 des Torsionsschwingungsdämpfers 80 vorgesehen ist. Aufgrund der Ausbildung des Wälzlagers 172 als Rillenkugellager ist das abtriebsseitige Übertragungselement 106 über die Torsionsdämpfernabe 33 nicht nur radial gegenüber dem Gehäusedeckel abgestützt, sondern darüber hinaus auch axial. In Gegenrichtung ist die Torsionsdämpfernabe 33 dagegen durch die schematisch eingezeichnete Axiallagerung 35 abgestützt. Zusammenfassend ist durch die als Wälzlager 172 ausgebildete Lagereinrichtung 43 also der Torsionsschwingungsdämpfer 80 insbesondere radial, aber auch axial, gegenüber dem Gehäuse 5 der hydrodynamischen Kopplungsvorrichtung 1 abgestützt. 2 shows an enlarged drawing of the in 1 dash-dotted rimmed area X. As can be clearly seen, is in the housing cover 7 a first recess 178 for a rolling bearing 172 , In particular as a grooved ball bearing, trained storage facility 43 intended. In this recess 178 is a drive-side roller bearing ring 174 of the rolling bearing 172 taken over the rolling elements 177 with a driven-side roller bearing ring 176 of the rolling bearing 172 is in operative connection, said output side rolling bearing ring 176 in a second recess 180 is added to the torsion damper hub 33 the output side transmission element 106 of the torsional vibration damper 80 is provided. Due to the design of the rolling bearing 172 as a deep groove ball bearing is the output side transmission element 106 over the torsion damper hub 33 not only supported radially relative to the housing cover, but also axially. In the opposite direction is the Torsionsdämpfernabe 33 in contrast, by the schematically drawn axial bearing 35 supported. In summary, by the as rolling bearings 172 trained storage facility 43 So the torsional vibration damper 80 in particular radially, but also axially, relative to the housing 5 the hydrodynamic coupling device 1 supported.

In deutlicher Weise lässt 2 auch die bereits auch in 1 gezeigten Abdichtungen 134 und 170 axial zwischen dem Strömungsdurchfluss 144 und dem Strömungsdurchlass 146 erkennen, wobei die Abdichtung 134 an der radialen Außenseite 166 der Torsionsdämpfernabe 33 des abtriebsseitigen Übertragungselementes 106 gegenüber dem Kolben 54 der Überbrückungskupplung 48 wirksam ist, die Abdichtung 170 dagegen an der radialen Innenseite 168 der Torsionsdämpfernabe 33 des abtriebsseitigen Übertragungselementes 106 gegenüber dem Abtrieb 116. In dieser Ausführung ist der Strömungsdurchfluss 144 radial und axial benachbart zum abtriebsseitigen Wälzlagerring 176 des Wälzlagers 172 in der Torsionsdämpfernabe 33 ausgebildet.Clearly lets 2 also already in 1 shown seals 134 and 170 axially between the flow rate 144 and the flow passage 146 recognize, with the seal 134 on the radial outside 166 the torsion damper hub 33 the output side transmission element 106 opposite the piston 54 the lockup clutch 48 is effective, the seal 170 on the other hand, on the radial inside 168 the torsion damper hub 33 the output side transmission element 106 opposite the output 116 , In this embodiment, the flow rate is 144 radially and axially adjacent to the output side roller bearing ring 176 of the rolling bearing 172 in the torsion damper hub 33 educated.

Gemäß 3 kann die Lagereinrichtung 43 auch durch ein Radialgleitlager 186 gebildet sein. Während dessen Antriebsseite in einer Ausnehmung 178 des Gehäusedeckels 7 des Gehäuses 5 aufgenommen ist, steht die Abtriebsseite des Radialgleitlagers 186 mit einer Axialgleitfläche 186, ausgebildet an der radialen Außenseite 166 der Torsionsdämpfernabe 33 des abtriebsseitigen Übertragungselementes 106 des Torsionsschwingungsdämpfers 80, in Wirkverbindung. Das Radialgleitlager 182 vermag zwar die Torsionsdämpfernabe 106 gegenüber dem Gehäusedeckel 7 zu zentrieren, wird aber keine axiale Positionierung dieser Torsionsdämpfernabe 33 bewirken. Statt dessen besteht für die Torsionsdämpfernabe 33 und damit für den Torsionsschwingungsdämpfer 80 eine Axialverlagerbarkeit in Richtung zum Gehäusedeckel 7, und zwar in der Größenordnung des in 3 eingezeichneten Spaltes S. In Gegenrichtung bewirkt dagegen die Axiallagerung 35 an der vom Gehäusedeckel 7 abgewandten Seite des abtriebsseitigen Übertragungselementes 106 eine axiale Positionierung des Torsionsschwingungsdämpfers 80.According to 3 can the storage facility 43 also by a radial sliding bearing 186 be formed. During the drive side in a recess 178 of the housing cover 7 of the housing 5 is received, is the output side of the radial sliding bearing 186 with an axial sliding surface 186 , formed on the radial outside 166 the torsion damper hub 33 the output side transmission element 106 of the torsional vibration damper 80 , in active connection. The radial slide bearing 182 Although the torsion damper hub is capable 106 opposite the housing cover 7 to center, but no axial positioning of this Torsionsdämpfernabe 33 cause. Instead, there is the Torsionsdämpfernabe 33 and thus for the torsional vibration damper 80 an axial displaceability in the direction of the housing cover 7 , in the order of magnitude of in 3 marked gap S. In the opposite direction, however, causes the axial bearing 35 at the housing cover 7 opposite side of the output side transmission element 106 an axial positioning of the torsional vibration damper 80 ,

Was den Strömungsdurchfluss 144 in der Torsionsdämpfernabe 33 für die Druckkammer 50 betrifft, so ist dieser Strömungsdurchfluss 144 mit Axialversatz gegenüber dem Radialgleitlager 182 ausgebildet und durchdringt die Torsionsdämpfernabe 33 in Radialrichtung. Die Ausbildung und Anordnung der beiden Abdichtungen 134 und 170 gegenüber der Torsionsdämpfernabe 33 entspricht dagegen ebenso wie die Ausbildung und Anordnung des Strömungsdurchlasses 146 in der Torsionsdämpfernabe 33 der in 2 gezeigten Ausführung mit Wälzlager 172.What the flow rate 144 in the torsion damper hub 33 for the pressure chamber 50 is concerned, this is the flow rate 144 with axial offset relative to the radial plain bearing 182 formed and penetrates the Torsionsdämpfernabe 33 in the radial direction. The training and arrangement of the two seals 134 and 170 opposite the torsion damper hub 33 corresponds on the other hand as well as the design and arrangement of the flow passage 146 in the torsion damper hub 33 the in 2 shown embodiment with roller bearings 172 ,

11: hydrod. Kupplungsanordnunghydrod. clutch assembly
22: Antriebdrive
33: Drehachseaxis of rotation
44: Kurbelwellecrankshaft
55: Gehäusecasing
66: Aussparungrecess
77: Gehäusedeckelhousing cover
99: Pumpenradschalepump wheel
1111: Pumpenradnabeimpeller hub
1313: Lagerzapfenpivot
1515: Befestigungsaufnahmemounting fixture
1616: Flexplatteflexplate
1717: Pumpenradimpeller
1818: Pumpenradschaufelnimpeller
1919: Turbinenradturbine
2121: Turbinenradschaleturbine wheel
2222: Turbinenradschaufelnturbine blades
2323: Leitradstator
2424: hydrodyn. Kreishydrodynamic. circle
2525: Innentorusinternal torus
2626: Leitradnabestator hub
2727: Freilauffreewheel
2828: Leitradschaufelnstator blades
2929: Axiallagerungaxial bearing
3030: Stützwellesupport shaft
3131: Turbinenradfußturbine wheel
3232: Verzahnunggearing
3333: Torsionsdämpfernabetorsional vibration damper
3434: Verzahnunggearing
3535: Axiallagerungaxial bearing
3636: GetriebeeingangswelleTransmission input shaft
3737: Axialdurchgangaxial passage
3838: Dichtanordnungsealing arrangement
3939: Axialdurchgangaxial passage
40, 4240 42: Befestigungselementefasteners
4343: LagereinrichtungStorage facility
4444: Druckbereich des Kolbenspressure range of the piston
45, 4645, 46: Verzahnunggearing
4848: Überbrückungskupplunglock-up clutch
5050: Druckkammerpressure chamber
5454: Kolbenpiston
5656: Vernietungclinch
5858: Verzapfungmortise
60, 6160 61: AnsteuerelementeActuation
6262: Ausnehmungenrecesses
65, 6665, 66: Reiborganefriction elements
6868: Reibbelägefriction linings
6969: Reibbereichfriction
7070: Reibflächenfriction surfaces
7272: Nutungencreases
7878: antriebsseitiges Übertragungselementdrive-side transmission element
8080: Torsionsschwingungsdämpfertorsional vibration damper
8181: Baueinheitunit
8282: radial äußere Nabenscheiberadially outer hub disc
84, 8684 86: AnsteuerelementeActuation
88, 8988 89: AnsteuerelementeActuation
90, 9290, 92: Deckblechecover plates
9494: Zwischen-ÜbertragungselementIntermediate transmission element
9696: Radialöffnungradial opening
100100: Dichtanordnungsealing arrangement
102102: Dichtblechsealing plate
104104: radial innere Nabenscheiberadial inner hub disc
106106: abtriebss. Übertragungselementabtriebss. transmission element
108108: radial äußeres Enderadially outer end
110110: radial erstreckender Bereich des abtriebss. Reiborganträgersradial extending portion of the output. friction element carrier
116116: Abtrieboutput
124124: Verschlussshutter
130130: antriebsseitige Energiespeichergruppedrive side Energy storage group
132132: abtriebsseitige Energiespeichergruppeoutput side Energy storage group
134134: Abdichtungseal
136136: radial äußere Kolbendichtungradially outer piston seal
137137: einziger Kennlinienabschnittonly Characteristic section
140140: Strömungswegflow
142142: erster Strömungswegfirst flow
144144: StrömungsdurchflussFlow flow
146146: erster Strömungsdurchlassfirst Flow passage
147147: antriebsseitiger ReiborganträgerInput side friction element
148148: abtriebsseitiger Reiborganträgeroutput side friction element
150150: StrömungsdurchgängeFlow passages
152152: axial verlaufender Abschnitt des abtriebss. Reiborganträgersaxial extending section of the output. friction element carrier
154154: zweiter Strömungsdurchlasssecond Flow passage
156156: Strömungszuflussflow inlet
158158: Strömungsabflussflow outlet
160160: Kanalchannel
162162: weitere DruckkammerFurther pressure chamber
164164: ringförmiger Bundring-shaped collar
166166: radiale Außenseite der Torsionsdämpfernaberadial outside the torsion damper hub
168168: radiale Innenseite der Torsionsdämpfernaberadial Inside the torsion damper hub
170170: Abdichtungseal
172172: Wälzlagerroller bearing
174174: antriebsseitiger WälzlagerringInput side roller bearing ring
176176: abtriebsseitiger Wälzlagerringoutput side roller bearing ring
177177: Wälzkörperrolling elements
178178: erste Ausnehmungfirst recess
180180: zweite Ausnehmungsecond recess
182182: zweiter Strömungswegsecond flow
186186: Radialgleitlagerradial bearings
188188: AxialgleitflächeAxialgleitfläche

Claims

Hydrodynamic coupling device with a housing which is engageable via a drive-facing housing cover to the drive in operative connection and a hydrodynamic circuit formed by at least one impeller and a turbine wheel and having a contact pressure piston of a lock-up clutch, wherein a driven-side transmission element of a structural unit with an output is in operative connection, characterized in that the structural unit ( 81 ) by means of the output-side transmission element ( 106 ) directly on the housing cover ( 7 ) of the housing ( 5 ) is centered by the housing cover ( 7 ) a storage facility ( 43 ), from which the output-side transmission element ( 106 ) is centered.

Hydrodynamic coupling device according to claim 1, characterized in that the output-side transmission element ( 106 ) of the assembly ( 81 ) on its radial outer side ( 166 ) for receiving the piston ( 54 ) of the lock-up clutch ( 48 ) is provided.

Hydrodynamic coupling device according to claim 1 or 2, characterized in that the output-side transmission element ( 106 ) of the assembly ( 81 ) on its radial inside ( 168 ) via at least one seal ( 170 ) at the output ( 116 ) comes to the plant.

Hydrodynamic coupling device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the bearing device ( 43 ) by a rolling bearing ( 172 ) is formed, which with a drive-side roller bearing ring ( 174 ) with the housing cover ( 7 ) and with a driven-side roller bearing ring ( 176 ) with the output side transmission element ( 106 ) of the assembly ( 81 ), and between the two rolling bearing rings ( 174 . 176 ) via rolling elements ( 177 ).

Hydrodynamic coupling device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the housing cover ( 7 ) for receiving the drive-side roller bearing ring ( 174 ) of the storage facility ( 43 ) via a first recess ( 178 ) and the output side transmission element ( 106 ) of the assembly ( 81 ) for receiving the driven-side roller bearing ring ( 176 ) of the storage facility ( 43 ) via a second recess ( 180 ).

Hydrodynamic coupling device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the output-side transmission element ( 106 ) of the assembly ( 81 ) adjacent to the output-side rolling bearing ring ( 176 ) of the bearing element ( 43 ) a flow rate ( 144 to a zwi housing cover ( 7 ) and pistons ( 54 ) limited pressure chamber ( 50 ) for acting on the corresponding side of the piston ( 54 ) having.

Hydrodynamic coupling device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the output-side transmission element ( 106 ) of the assembly ( 81 ) via the storage facility ( 43 ) in addition in the axial direction relative to the housing ( 5 ) is positioned

Hydrodynamic coupling device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the bearing device ( 43 ) by a radial sliding bearing ( 186 ) is formed, wherein the housing cover ( 7 ) for receiving the storage device ( 43 ) via a recess ( 178 ) and the output side transmission element ( 106 ) of the assembly ( 81 ) for receiving the storage device ( 43 ) via an axial sliding surface ( 188 ).

Hydrodynamic coupling device according to one of claims 1 to 3 or 8, characterized in that the output-side transmission element ( 106 ) of the assembly ( 81 ) axially adjacent to the radial sliding bearing ( 186 ) a flow rate ( 144 ) to a between housing cover ( 7 ) and pistons ( 54 ) limited pressure chamber ( 50 ) for acting on the corresponding side of the piston ( 54 ) having.

Hydrodynamic coupling device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the output-side transmission element ( 106 ) of the assembly ( 81 ) at the of the pressure chamber ( 50 ) side facing away from the piston ( 54 ) a flow passage ( 146 ) to one between pistons ( 54 ) and hydrodynamic circuit ( 24 ) limited further pressure chamber ( 162 ) for acting on this side of the piston ( 54 ) having.