DE102006007340A1

DE102006007340A1 - Cargo locking device for e.g. passenger car, has material position securing device, which is lockable transverse to loading space, fixed from rest position through operation of latch, into utilization position, in perpendicular position

Info

Publication number: DE102006007340A1
Application number: DE200610007340
Authority: DE
Inventors: Zeljko Brizic
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-02-17
Filing date: 2006-02-17
Publication date: 2007-08-30

Abstract

The device has a load opening (8), which is closed by a rear flap (2) or rear door. An even loading space extends freely in the opening to a large extent. A material position securing device (6), which is lockable transverse to the loading space, is fixed from a rest position (6b) through operation of a door latch, into a utilization position (6a), in an approximately perpendicular position. A rigid closing wall is formed in the utilization position using the door latch.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a device according to the preamble of claim 1.

Damit das Ladegut beim Öffnen der Heckklappe nicht herausfällt, die Beladung des Gepäckraumes erleichtert wird oder das Gesamtvolumen des Gepäckraumes besser ausgenutzt werden kann sollte eine Abschlusswand vorgesehen werden.In order to the load when opening the tailgate does not fall out, the loading of the luggage compartment is made easier or better utilized the total volume of the luggage compartment should be provided an end wall.

Der Zugang zum Gepäckraum eines Kraftfahrzeugs, eines Personenkraftfahrzeugs oder eines Kombifahrzeugs, ist erschwert, wenn die Ladekante infolge einer hochgezogenen Heckwand auch verhältnismäßig hoch liegt. Es ist dann erschwert, beispielsweise schwere Getränkekästen in den Gepäckraum hineinzuheben bzw. aus ihm herauszuheben. Daher sind vielfach Kraftfahrzeuge konzipiert worden, die eine zum Gepäckraum niedrige Ladekante aufweisen. Dadurch muss man schwere Gegenstände nicht über eine verhältnismäßig hohe Ladekante heben, um sie in den Gepäckraum einzusetzen bzw. aus ihm zu entfernen. Nachteilig ist bei dieser Lösung jedoch die Tatsache, dass insbesondere dann, wenn das Kraftfahrzeug nicht auf einer horizontalen Strasse steht, sondern nach hinten geneigt ist, kleineres Ladegut, insbesondere solches mit runden Formen, ungehindert auf die Strasse fallen kann. Ein weiterer Nachteil dieser Lösung ist, insbesondere dann, wenn kleinstückiges Ladegut transportiert wird, die erschwerte Beladung des Gepäckraumes sowie unvollständige Ausnützung des Gepäckraumes ohne hochgezogene Heckwand.Of the Access to the luggage room a motor vehicle, a passenger car or a combined vehicle, is more difficult when the sill due to a raised rear wall also relatively high lies. It is then difficult, for example, heavy beverage crates in the luggage room to lift in or out of it. Therefore, many vehicles have been designed, which have a luggage compartment low loading edge. This requires you to have heavy items no over a relatively high one Lift loading sill to insert it into the luggage compartment or out to remove him. The disadvantage of this solution, however, is the fact that especially when the motor vehicle is not on a horizontal Road stands, but is inclined to the rear, smaller load, especially those with round shapes, unhindered on the street can fall. Another disadvantage of this solution is, in particular, if small-sized Cargo is transported, the difficult loading of the luggage compartment as well as incomplete utilization of the luggage compartment without raised rear wall.

Die Vorzüge der beiden oben geschilderten Lösungen für den äußeren Abschluss von Gepäckräumen von Kraftfahrzeugen lassen sich zusammenfassen, wenn man eine Abschlusswand vorsieht, die zwischen einer Ruhelage, in der sie praktisch nicht eingesetzt wird, und einer Gebrauchslage, in der sie eine Abschlusswand bildet, immer nach dem Gebrauchswunsch des Benutzers eingesetzt werden kann.The Benefits the two solutions described above for the outer degree from luggage storage of Motor vehicles can be summarized if you have a side wall provides that between a rest position in which they are practically not used and a position of use in which it forms an end wall, can always be used according to the user's request.

So sieht die DE 33 32 695 A1 eine derartige klappenähnlich ausgebildete Abschlusswand vor, die zwischen einer Ruhestellung, in der sie in eine Vertiefung im Boden des Gepäckraums eben hineingeschwenkt ist, und einer im wesentlichen senkrechten Stellung um ihre hintere, der Ladekante benachbarte, Kante schwenkbar ist. Diese Konstruktion bietet zwar den Vorteil, dass eine niedrige Ladekante zum Be- und Entladen zur Verfügung steht, dagegen durch Aufstellen der Abschlusswand im übrigen gleichsam eine hohe Ladekante nachgebildet werden kann, aber die Bewegung der Abschlusswand zwischen ihrer Ruhelage und ihrer Gebrauchslage ist nur dann möglich, wenn ein wesentlicher Teil des Bodens des Gepäckraums frei von Ladegut ist. Gegebenenfalls muss man also nach Beladen des Gepäckraums zum Zwecke des Aufstellens der Abschlusswand den Boden des Gepäckraums teilweise wieder frei räumen.That's how it looks DE 33 32 695 A1 such a flap-like trained end wall, which is pivotable between a rest position in which it is just pivoted into a recess in the bottom of the luggage compartment, and a substantially vertical position about its rear edge adjacent the loading edge. Although this design offers the advantage that a low loading edge for loading and unloading is available, by contrast, by setting up the end wall in the rest as a high loading edge can be modeled, but the movement of the end wall between its rest position and its position of use is only possible when a substantial part of the floor of the luggage compartment is free of cargo. If necessary, you must therefore clear the floor of the luggage compartment after loading the luggage compartment for the purpose of erecting the end wall partially free again.

Diesen Nachteil vermeidet die jalousieähnlich ausgebildete Abschlusswand nach der DE 36 39 093 A1 . Die eigentliche Abschlusswand bestehet dort aus einer Vielzahl von schwenkbar verbundenen Kunststofflamellen, von denen die in der Gebrauchslage oberste Lamelle mit einem Handgriff versehen ist. Infolge ihrer Nachgiebigkeit müssen für diese bekannte Abschlusswand seitliche Führungen vorgesehen werden, die sich bis unterhalb des Bodens des Gepäckraums erstrecken, wo sich die Abschlusswand in ihrer Ruhelage befindet.This disadvantage avoids the blind-like trained end wall after the DE 36 39 093 A1 , The actual end wall there consists of a variety of pivotally connected plastic slats, of which the uppermost slat in the position of use is provided with a handle. As a result of their flexibility lateral guides must be provided for this known end wall, which extend to below the bottom of the luggage compartment, where the end wall is in its rest position.

Aus der zuletzt genannten Schrift ist auch eine in ihrer Ruhelage unterhalb des Bodens des Gepäckraums aufgerollte Abschlusswand bekannt, die durch Abrollen und Einhängen einer Stange an ihrer freien Querkante in ihrer Gebrauchslage gleichsam aufspannbar ist. Nachteilig ist hier der Aufwand für eine Aufwickelvorrichtung, die Platz unterhalb des Bodens beansprucht, sowie die fehlende Stabilität der Abschlusswand.Out The latter font is also one in its rest position below the bottom of the luggage compartment Rolled end wall known by unrolling and hanging a Rod at its free transverse edge in their position of use as it can be clamped is. The disadvantage here is the expense of a winding device, the space under the floor claimed, as well as the lack of stability of the end wall.

Aus der DE 198 58 646 A1 ist auch eine jalousieähnliche Abschlusswand bekannt, die auf seitliche Führung verzichtet, aber die wesentlichen Nachteile der DE 36 39 093 A1 nicht behebt.From the DE 198 58 646 A1 is also known as a blind-like end wall, which dispenses with lateral guidance, but the main disadvantages of DE 36 39 093 A1 does not fix.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Vorteile eines Gepäckraumes mit nichtüberstehender Ladekante mit denen einer Ladekante, die wesentlich oberhalb des Gepäckraumbodens liegt, zu verbinden. Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Patentarnspruchs 1 genannten Merkmale gelöst.Of the Invention is based on the object, the advantages of a luggage compartment with non-protruding Loading edge with those of a loading edge, which is substantially above the Boot floor lies, to connect. This task is characterized by in the characterizing Part of the patent claim 1 mentioned features solved.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.advantageous Further developments of the invention are the subject of the dependent claims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:One embodiment The invention will be explained in more detail with reference to the drawing. Show it:

1 in perspektivischer Teildarstellung eines Kombifahrzeuges, also eines solchen mit hinter der Hintersitzlehne angeordnetem Gepäckraum, der von Außen durch eine bis auf den Gepäckraumboden herunterreichende Heckklappe zugänglich ist, eine nahe der Heckklappe angeordneten Lagegutsicherung in der Gebrauchslage; 1 in a perspective partial view of a combined vehicle, so such arranged with the rear seat back luggage compartment, which is accessible from the outside by a down to the luggage compartment floor down reaching tailgate, a near the tailgate arranged Lagegutsicherung in the operating position;

2 in perspektivischer Teildarstellung, wie 1, an der Heckklappe arretiert, mit der Heckklappe eine (trennbare) Einheit bildend, die Lagegutsicherung in der Ruhelage 2 in perspective partial representation, such as 1 Locked to the tailgate, with the tailgate forming a (separable) unit, the stabilizer in the rest position

3 in schematischer Teildarstellung eines Längsschnittes eines Kombifahrzeuges, die Lagegutsicherung in der Gebrauchslage
und 3 in a schematic partial view of a longitudinal section of a Kombifahrzeuges, the Lagegut fuse in the position of use
and

4 in schematischer Teildarstellung eines Längsschnittes eines Kombifahrzeuges, die Lagegutsicherung in der Ruhelage 4 in a schematic partial view of a longitudinal section of a Kombifahrzeuges, the Lagegutsicherung in the rest position

Wie aus 1 ersichtlich, liegt zwischen einer Hintersitzlehne (1) eines Pkw und einer Hecktür (2) ein Gepäckraum (3), der nach öffnen der Hecktür (2), beispielsweise durch Verschwenken um eine im Dachbereich befindliche horizontale Achse, durch die dann freie Ladeöffnung (8) be- und entladen werden kann. Die Ladekante (4) liegt in Höhe des Gepäckraumbodens (5), was zum Ein- und Ausladen gerade schwerer Gepäckstücke vorteilhaft ist. Im hinteren Bereich des Gepäckraumes (3) ist eine von der Heckklappe (2), mitnehmbare Lagegutsicherung (6), die über eine nicht näher dargestellte Arretierungen (7a) an der Heckklappe (2) befestigt ist. Die Lagegutsicherung (6), in ihrer Gebrauchslage (6a), durch nicht näher dargestellte Arretierungen (7) an der Karoserie befestigt, verhindert, dass das Ladegut im Fahrbetrieb bis an die Hecktür (2) rutscht und diese belastet oder beim Öffnen der Hecktür (2) gleich herausfällt. Auch ist durch die senkrechte, selbstverständlich sich über die ganze Breite der Hecktür (2) erstreckende Lagegutsicherung (6) gewährleistet, dass der Gepäckraum (3) nicht bis in den direkten Hecktürbereich beladen wird, was zur Folge hätte, dass sich entweder die Hecktür (2) nur mit Gewalt schließen ließe oder aber dass Ladegut bzw. die Hecktür (2) beim Zuschlagen derselben beschädigt werden könnte. Beim Be- und Entladen des Gepäckraumes (3) mit schweren oder sperrigen Gegenständen, bei dem die niedrige Ladekante vom Benutzer bevorzugt wird, ist die Lagegutsicherung (6), in ihrer Ruhelage (6b) an der Hecktür (2) arretiert.How out 1 can be seen, lies between a rear seat back ( 1 ) of a passenger car and a tailgate ( 2 ) a luggage room ( 3 ), which after opening the tailgate ( 2 ), for example, by pivoting about a horizontal axis located in the roof area, through the then free loading opening ( 8th ) can be loaded and unloaded. The loading edge ( 4 ) is at the level of the luggage compartment floor ( 5 ), which is advantageous for loading and unloading heavy luggage items. In the rear area of the luggage compartment ( 3 ) is one of the tailgate ( 2 ), mitzugsbare Lagegutsicherung ( 6 ), which via a non-illustrated detents ( 7a ) on the tailgate ( 2 ) is attached. The asset security ( 6 ), in their position of use ( 6a ), by not shown detents ( 7 ) attached to the Karoserie, prevents the load while driving to the rear door ( 2 ) slips and this loaded or when opening the tailgate ( 2 ) immediately falls out. Also, by the vertical, of course, over the entire width of the tailgate ( 2 ) extending asset security ( 6 ) ensures that the luggage compartment ( 3 ) is not loaded to the direct tailgate area, which would result in either the tailgate ( 2 ) could close only by force or that cargo or the tailgate ( 2 ) could be damaged when slamming them. When loading and unloading the luggage compartment ( 3 ) with heavy or bulky objects, where the low loading edge is preferred by the user, is the asset security ( 6 ), in its rest position ( 6b ) on the tailgate ( 2 ) arrested.

Zur Arretierung der Lagegutsicherung (6) in ihrer Gebrauchslage (6a) oder ihrer Ruhelage (6b), gibt es zahlreiche Möglichkeiten, von denen eine beispielhafte Ausführungsform in 1 bis 4 dargestellt ist.For locking the stabilizer ( 6 ) in its position of use ( 6a ) or its rest position ( 6b ), there are numerous possibilities, one of which is an exemplary embodiment 1 to 4 is shown.

Zur Arretierung der Lagegutsicherung (6), in ihrer Gebrauchslage (6a), ist mindestens eine, vorzugsweise zwei oder vier, durch den Benutzer steuerbare, Arretierung (7) vorzusehen,For locking the stabilizer ( 6 ), in their position of use ( 6a ), is at least one, preferably two or four, user controllable, locking ( 7 ),

Zur Arretierung der Lagegutsicherung (6) in ihrer Ruhelage (6b) ist mindestens eine, durch Benutzer steuerbare, Befestigungsvorrichtung (7a) vorzusehen.For locking the stabilizer ( 6 ) in its rest position ( 6b ) is at least one user-controllable fastening device ( 7a ).

Die Arretierung der Lagegutsicherung (6), in ihrer Gebrauchslage (6a) oder ihrer Ruhelage (6b), soll, vorzugsweise, automatisch bei geschlossener Heckklappe (2) bzw. Hecktür erfolgen, gesteuert z.b. mit mindestens einem Bedienknopf auf der Zentralverriegelung oder mit einem geteilten Türgriff (8), der für die Ent- und Verriegelung des Fahrzeugs bzw. der Hecktür dient. Eine vorteilhafte Lösung ist eine Kombination dieser beiden Systeme.The locking of the in-situ protection ( 6 ), in their position of use ( 6a ) or its rest position ( 6b ), should, preferably, automatically with the tailgate closed ( 2 ) or rear door, controlled eg with at least one control knob on the central locking or with a divided door handle ( 8th ), which is used for unlocking and locking the vehicle or the rear door. An advantageous solution is a combination of these two systems.

Dabei ist im Rahmen der Erfindung jede geeignete Art der Verbindung zwischen der Lagegutsicherung (6), und der Karosserie sowie der Lagegutsicherung (6), und der Heckklappe (2) bzw. Hecktür mit umfasst. Denkbar ist u. a. eine beliebig gestaltbare mechanische und/oder eine elektromagnetische Verbindung.It is within the scope of the invention, any suitable type of connection between the asset security ( 6 ), and the body and the asset security ( 6 ), and the tailgate ( 2 ) or rear door with included. It is conceivable inter alia an arbitrarily configurable mechanical and / or an electromagnetic connection.

Die Lagegutsicherung (6) soll vorzugsweise aus einem ausreichend stabilen Material gebaut werden, wie z.B. Kunststoff.The asset security ( 6 ) should preferably be built from a sufficiently stable material, such as plastic.

Claims

Cargo securing device for motor vehicles, with a loading opening which can be closed by a tailgate or tailgate ( 8th ) into which a largely flat loading area ( 5 ) runs free, characterized in that by a transverse to the loading area ( 5 ) arrestable safeguards ( 6 ), which from a rest position ( 6b ) by operating the door lock, in the position of use ( 6a ), is fixed in approximately vertical position.

Cargo securing device according to claim 1, characterized in that in the position of use ( 6a ), by means of at least one lock ( 7 ), a solid end wall is formed.

Cargo securing device according to one of the preceding claims, characterized in that it is out of the position of use ( 6a ), with the tailgate closed ( 2 ) or rear door, by means of at least one lock, by pressing the door lock, in the rest position ( 6b ) is fixed.

Cargo securing device according to one of the preceding claims, characterized in that in the rest position ( 6b ), by means of at least one latch on the tailgate ( 2 ) or tailgate is fixed.

Cargo securing device according to one of the preceding claims, characterized in that in the rest position ( 6b ), with the tailgate ( 2 ) or rear door, which can be pivoted upwards or laterally, with pivots.

Cargo securing device according to one of the preceding claims, characterized in that in its rest position ( 6b ), with the tailgate ( 2 ) or tailgate forms a separable unit.

Cargo securing device according to one of the preceding claims, characterized in that when opening the tailgate ( 2 ) or rear door by means of the door lock, between rest position ( 6a ) and use position ( 6b ) can be selected.