DE102006003585B4 - Restedeck in an airplane with herringbone arranged resting cabins - Google Patents
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Abstract
Flugzeug mit einem Flugzeugrumpf (8), in dessen Kronenbereich oberhalb der Hauptpassagierkabine (9) ein Ruhedeck (10) ausgebildet ist, wobei das Ruhedeck (10) umfasst: – eine Vielzahl an Seite an Seite angeordneten, langgestreckten Ruheabteilen (3), welche an zwei gegenüberliegenden Längsseiten durch jeweils eine Trennwand (11) begrenzt werden, welche gegenseitig aneinander angrenzende Ruheabteile (3) voneinander abtrennen; – einer Vielzahl an langgestreckten Ruheflächen, welche in den Ruheabteilen (3) so angeordnet sind, dass ihre längere Seite in Richtung der Trennwände (11) verläuft; wobei die einzelnen Ruheabteile (3) der Vielzahl an Ruheabteilen (3) mit ihren Längsrichtungen gegenüber der Längsrichtung des Flugzeugrumpfs (8) geneigt angeordnet sind; wobei jedes Ruheabteil (3) so geneigt angeordnet ist, dass eine erste Richtungskomponente ihrer Längsrichtung parallel zur Längsrichtung des Flugzeugrumpfs (8) und eine zweite Richtungskomponente ihrer Längsrichtung senkrecht zur Längsrichtung des Flugzeugrumpfs (8) verläuft; wobei in dem Ruhedeck (10) zwei Reihen Seite an Seite angeordneter längsgestreckter Ruheabteile (3) angeordnet sind, die durch einen Zugangsgang (2) zu den einzelnen Ruheabteilen (3) voneinander getrennt werden; wobei die Ruheabteile dem Zugangsgang zugewandte Vorderseiten aufweisen; und wobei die Vorderseiten im Grundriss betrachtet zumindest einen zu der Flugzeuglängsachse parallelen Abschnitt und zumindest einen zu der Flugzeuglängsachse abgewinkelten Abschnitt aufweisen und somit im Bereich der abgewinkelten Abschnitte partielle Aufweitungen des Zugangsgangs entstehen.Aircraft with an aircraft fuselage (8), in whose crown area above the main passenger cabin (9) a rest deck (10) is formed, the rest deck (10) comprising: - a plurality of side-by-side, elongated rest compartments (3) which adjoin two opposite longitudinal sides are bounded by a respective partition wall (11), which mutually adjacent rest compartments (3) separate from each other; - A plurality of elongated resting surfaces, which are arranged in the rest compartments (3) so that their longer side in the direction of the partitions (11) extends; wherein the individual rest compartments (3) of the plurality of rest compartments (3) are arranged with their longitudinal directions inclined with respect to the longitudinal direction of the aircraft fuselage (8); each rest compartment (3) being inclined so that a first directional component of its longitudinal direction is parallel to the longitudinal direction of the fuselage (8) and a second directional component of its longitudinal direction is perpendicular to the longitudinal direction of the fuselage (8); wherein in the rest deck (10) are arranged two rows of side-by-side elongated rest compartments (3) separated by an access passage (2) to the individual rest compartments (3); wherein the rest compartments have front sides facing the access passage; and wherein the front sides viewed in plan view at least one parallel to the aircraft longitudinal axis section and at least one angled to the aircraft longitudinal axis section and thus arise in the region of the angled portions partial widening of the access passage.
Description
TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Flugzeug mit einem Flugzeugrumpf, in dessen Kronenbereich oberhalb der Hauptpassagierkabine ein Ruhedeck ausgebildet ist sowie ein Flugzeug mit einem Flugzeugrumpf, in dessen Unterdeck unterhalb der Hauptpassagierkabine ein Ruhedeck ausgebildet istThe present invention relates to an aircraft with an aircraft fuselage, in whose crown area above the main passenger cabin a resting deck is formed, and an aircraft with an aircraft fuselage in whose lower deck below the main passenger cabin a resting deck is formed
HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION
In jüngster Zeit werden vielfach Anstrengungen unternommen, um Passagieren insbesondere auf Langstreckenflügen Ruheräume oder -abteile zur Verfügung zu stellen, in welche sie sich zurückziehen können, um sich während des Fluges auszuruhen und im optimalen Falle schlafen zu können. Hierbei werden häufig im Kronenbereich des Flugzeugs Betten aufgrund des geringen zur Verfügung stehenden Raumes längs zur Flug- bzw. Rumpfrichtung angeordnet, um ausreichendes Volumen für jeden Schlafplatz zur Verfügung stellen zu können.Recently, many efforts have been made to provide passengers, especially on long-haul flights, with rest rooms or compartments to which they can retire in order to rest during the flight and to sleep in the optimal case. In this case, beds are often arranged in the crown region of the aircraft due to the small available space along the flight or hull direction in order to provide sufficient volume for each sleeping space available.
Derartige Anordnungen werden beispielsweise in den
Ein weiterer Nachteil der beschriebenen symmetrischen Quer-Anordnung der Betten im Kronenbereich eines Flugzeugrumpfes besteht fernerhin darin, dass aufgrund des zur Verfügung stehenden Raumes der Zugang zwischen den beiden Bettenreihen sehr schmal dimensioniert werden muss, sodass weder für das Passieren zweier Passagiere im Gang noch für das An- und Auskleiden der Passagiere im Gang genügend Raum zur Verfügung steht.Another disadvantage of the described symmetrical transverse arrangement of the beds in the crown area of an aircraft fuselage furthermore consists in the fact that due to the available space, the access between the two rows of beds must be very narrow, so that neither for the passage of two passengers in the aisle nor for the Dressing and undressing the passengers in the aisle is enough space available.
Ein weiterer Nachteil der beschriebenen Bettenanordnungen besteht fernerhin darin, dass diese nur eine eingeschränkte Privatsphäre zur Verfügung stellen, da Passagiere in gegenüberliegenden Schlafkabinen in die Kabine ihres Gegenübers ohne Weiteres einsehen können.A further disadvantage of the bed arrangements described consists further in that they provide only a limited privacy, as passengers in opposite sleeping cabins in the cabin of their counterpart can easily see.
Aus
Aus der
DARSTELLUNG DER ERFINDUNGPRESENTATION OF THE INVENTION
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine verbesserte und effizientere Anordnung von Ruheabteilen mit langgestreckten Ruheflächen in einem Ruhedeck eines Flugzeugs anzugeben.It is the object of the present invention to provide an improved and more efficient arrangement of resting compartments with elongated resting surfaces in a rest deck of an aircraft.
Ausgehend von den zuvor beschriebenen Bettenanordnungen anhaftenden Problemen besteht eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, eine Realisierung anzugeben, mit welcher der zur Verfügung stehende Raum im Innern eines Flugzeugrumpfes möglichst optimal für die Ausbildung eines Ruhedecks mit einer Vielzahl an Ruheabteilen ausgenutzt werden kann, wobei gleichzeitig eine Verbesserung in Bezug auf die Privatsphäre mit einher geht. Starting from the above-described bed arrangements adhering problems, an object of the present invention is to provide a realization with which the available space inside a fuselage as optimally as possible for the formation of a resting deck can be exploited with a variety of resting compartments, at the same time a Improvement in terms of privacy.
Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung wird diese Aufgabe durch ein Flugzeug mit einem Flugzeugrumpf, in dessen Kronenbereich oberhalb der Hauptpassagierkabine ein Ruhedeck nach Anspruch 1 ausgebildet ist, gelöst. Das Ruhedeck umfasst eine Vielzahl an Seite an Seite angeordneten, langgestreckten Ruheabteilen, welche an zwei gegenüberliegenden Längsseiten durch jeweils eine Trennwand begrenzt werden, welche gegenseitig einander angrenzende Ruheabteile voneinander abtrennen. Die Trennwände können dabei beispielsweise als feste Wände oder aber auch als Folien oder Rollos ausgebildet sein. Darüber hinaus umfasst das Ruhedeck eine Vielzahl an langgestreckten Ruheflächen, welche in den Ruheabteilen so angeordnet sind, dass ihre längere Seite in Richtung der Trennwände verläuft. Hierbei sind die einzelnen Ruheabteile der Vielzahl an Ruheabteilen mit ihren Längsrichtungen gegenüber der Längsrichtung des Flugzeugrumpfs geneigt angeordnet. Sofern im Rahmen der vorliegenden Erfindung von einer Längsrichtung, Längsseite oder eines langgestreckten Ruheabteils die Rede ist, so bezieht sich diese Richtungsangabe auf die längere Abmessung des Ruheabteils, der Ruhefläche bzw. des Flugzeugrumpfes. Mit dieser Definition geht ebenso einher, dass die Seite an Seite angeordneten Ruheabteile so zueinander angeordnet sind, dass sie mit ihren längeren Seiten aneinander angrenzen. Jedes Ruheabteil ist so geneigt angeordnet, dass eine erste Richtungskomponente ihrer Längsrichtung parallel zur Längsrichtung des Flugzeugrumpfs und eine zweite Richtungskomponente ihrer Längsrichtung senkrecht zur Längsrichtung des Flugzeugrumpfs verläuft. In dem Ruhedeck sind zwei Reihen Seite an Seite angeordneter längsgestreckter Ruheabteile angeordnet, die durch einen Zugangsgang zu den einzelnen Ruheabteilen voneinander getrennt werden. Die Ruheabteile weisen dem Zugangsgang zugewandte Vorderseiten auf. Die Vorderseiten weisen im Grundriss betrachtet zumindest einen zu der Flugzeuglängsachse parallelen Abschnitt und zumindest einen zu der Flugzeuglängsachse abgewinkelten Abschnitt auf, so dass im Bereich der abgewinkelten Abschnitte partielle Aufweitungen des Zugangsgangs entstehen.According to a first aspect of the invention, this object is achieved by an aircraft with an aircraft fuselage in whose crown area above the main passenger cabin a resting deck according to
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung ist ein Flugzeug mit einem Flugzeugrumpf, in dessen Unterdeck unterhalb der Hauptpassagierkabine ein Ruhedeck nach Anspruch 2 ausgebildet ist, angegeben.According to a further aspect of the invention, an aircraft with an aircraft fuselage, in whose lower deck below the main passenger cabin a resting deck according to
Mit der beschriebenen Schräganordnung der Ruheabteile im Flugzeugrumpf wird eine annährend optimale Platzausnutzung des dem Ruhedeck zur Verfügung stehenden Platzes möglich, ohne dass dabei der Gang, welcher zu den einzelnen Ruheabteilen führen kann, über Gebühr schmal ausgebildet werden muss. Dies kann darauf zurückgeführt werden, dass die einzelnen Ruheabteile mit ihrer Längsachse geneigt zur Längsachse des Flugzeugrumpfs angeordnet werden, sodass die orthogonale Ausdehnung der einzelnen Kabinen zur Längsrichtung des Flugzeugrumpfes verringert wird. Folglich bleibt in orthogonaler Richtung zur Längsrichtung des Flugzeugrumpfes mehr Platz für einen etwaigen Gang übrig.With the described oblique arrangement of the resting compartments in the fuselage an approximately optimal space utilization of the resting deck available space is possible without that the gear, which can lead to the individual resting compartments, must be made excessively narrow. This can be attributed to the fact that the individual rest compartments are arranged with their longitudinal axis inclined to the longitudinal axis of the fuselage, so that the orthogonal extent of the individual cabins is reduced to the longitudinal direction of the fuselage. As a result, more space for any gear remains in the orthogonal direction to the longitudinal direction of the fuselage.
Bei dem genannten Ruheflächen kann es sich beispielsweise um einfache horizontale Böden handeln, welche einerseits beispielsweise zur Ablage von Matratzen dienen und andererseits gleichzeitig zumindest teilweise von der anderen Seite betrachtet die Unterseite der Decke über einer Hauptpassagierkabine bilden können. Da der Deckenbereich einer Passagierkabine jedoch häufig mit Gepäckablagefächern (Hatracks) ausgestattet ist, würden die genannten Ruheflächen nicht durchgängig die Decke des darunter befindlichen Passagierkabinendecks bilden, sondern stellten nur in Teilbereichen die Decke für das unter dem Ruhedeck befindliche Passagierdeck dar.The said resting surfaces may be, for example, simple horizontal floors, which on the one hand serve, for example, for depositing mattresses and, on the other hand, can form the underside of the ceiling above a main passenger cabin, viewed at least partially from the other side. However, since the ceiling area of a passenger cabin is often equipped with hatracks (luggage racks), said resting areas would not consistently form the ceiling of the passenger cabin deck underneath, but only partially represented the ceiling for the passenger deck located below the resting deck.
Wie den voran stehenden Ausführungen entnommen werden kann, sind die einzelnen Ruheabteile bei der beschriebenen Schräganordnung derart geneigt in dem Ruhedeck angeordnet, dass eine erste Richtungskomponente ihrer Längsrichtung parallel zur Längsrichtung des Flugzeugrumpfs und eine zweite Richtungskomponente ihrer Längsrichtung senkrecht zur Längsrichtung des Flugzeugrumpfs verläuft. Mit anderen Worten sind die einzelnen Ruheabteile so angeordnet, dass die Längsrichtung der Ruheabteile mit der Längsrichtung des Flugzeugrumpfs einen spitzen Winkel einschließt, welcher sich je nach Rumpfgröße bzw. -breite im Bereich zwischen 30° und 80° einstellen kann, wobei jedoch selbstverständlich auch davon abweichende Werte bei entsprechend großen bzw. kleinen Dimensionen des Flugzeugrumpfs möglich sind. Um so mehr Platz dabei in einem Flugzeugrumpf aufgrund der Größe derselben zur Verfügung seht, um so steiler können die Längsrichtungen der Ruheabteile zur Längsrichtung des Flugzeugrumpfs ausgerichtet werden, wohingegen dieser Winkel um so kleiner wird, je weniger Platz im Flugzeugrumpf aufgrund der kleineren Dimensionen desselben zur Verfügung steht. So hat es sich beispielsweise gezeigt, dass bei einer zwei-vier-zwei Sitzkonfiguration im Hauptdeck (zwei äußere Sitzreihen mit jeweils zwei Sitzen, welche durch jeweils einen Gang von einer mittleren Sitzreihe mit vier Sitzen getrennt werden) eine Ruhedeckkonfiguration zu einer optimalen Platzausnutzung führt, bei der der genannte Winkel etwa 62° beträgt,.As can be seen from the preceding statements, the individual resting compartments in the described oblique arrangement are arranged inclined in the resting deck in such a way that a first directional component of its longitudinal direction runs parallel to the longitudinal direction of the fuselage and a second directional component of its longitudinal direction perpendicular to the longitudinal direction of the fuselage. In other words, the individual rest compartments are arranged such that the longitudinal direction of the rest compartments encloses an acute angle with the longitudinal direction of the fuselage, which can be in the range between 30 ° and 80 °, depending on the hull size or width, but of course also thereof Deviating values are possible with correspondingly large or small dimensions of the aircraft fuselage. The more space available in an aircraft fuselage because of the size of the fuselage, the steeper the longitudinal directions of the rest compartments can be aligned with the longitudinal direction of the fuselage, whereas the smaller the space in the fuselage, the smaller the space in the fuselage Available. For example, it has been found that in a two-four-two seat configuration in the main deck (two outer rows of seats with two seats, which by one gear each is separated from a middle row of seats with four seats), a recumbent configuration leads to an optimal use of space, in which said angle is about 62 °.
Um die einzelnen Ruheabteile des erfindungsgemäßen Ruhedecks leicht zugänglich zu machen, sind in dem Ruhedeck zwei Reihen Seite an Seite angeordneter, langgestreckter Ruheabteile angeordnet, welche durch einen Zugangsgang zu den einzelnen Ruheabteilen voneinander getrennt werden. Dieser Zugangsgang kann beispielsweise von dem unter dem Ruhedeck befindlichen Hauptpassagierdeck über eine Leiter oder Treppe zugänglich sein, sodass sich die Passagiere bequem in das Ruhedeck bzw. die darin befindlichen Ruheabteile zurückziehen können. Durch diese Ausbildung des Ruhedecks, bei der zwei Reihen Seite an Seite angeordneter Ruheabteile durch einen Zugangsgang voneinander getrennt werden, ergibt sich im Grundriss betrachtet eine fischgrätartige Konfiguration, was bedeutet, dass die auf beiden Seiten des Zugangsgangs befindlichen Ruheabteile unter einem positiven spitzen bzw. einem negativen spitzen Winkel in Bezug auf die Längsachse des Flugzeugrumpfes angeordnet sind.In order to make the individual resting compartments of the resting deck according to the invention easily accessible, two rows of side-by-side, elongated rest compartments are arranged in the rest deck, which are separated from each other by an access passage to the individual rest compartments. This access passage can be accessible, for example, from the main passenger deck located under the resting deck via a ladder or staircase, so that the passengers can comfortably retreat into the resting deck or the rest compartments therein. By this formation of the resting deck, in which two rows of side by side arranged resting compartments are separated by an access passage, results in plan view of a herringbone-like configuration, which means that located on both sides of the access passage resting compartments under a positive or a negative acute angles with respect to the longitudinal axis of the fuselage are arranged.
Durch eine derartige fischgrätartige Anordnung der Ruheabteile kann gewährleistet werden, dass ein Passagier, welcher sich in einem Ruheabteil auf der einen Seite des Zugangsgangs befindet, nicht ohne Weiteres in das Ruheabteil auf der gegenüber liegenden Seite des Zugangsgangs einblicken kann, wodurch die Privatsphäre der Passagiere in den einzelnen Ruheabteile erhöht werden kann.Such a herringbone arrangement of the resting compartments can ensure that a passenger, who is located in a rest compartment on one side of the access passage, can not easily look into the rest compartment on the opposite side of the access passage, whereby the privacy of the passengers in the individual resting compartments can be increased.
Die einzelnen Ruheabteile können beispielsweise als Komplettbaueinheiten in das Ruhedeck eingebaut werden, wobei die einzelnen Ruheabteile dem Zugangsgang zugewandte Vorderseiten aufweisen, welche in Summe betrachtet den Zugangsgang definieren. Es müssen somit keine zusätzlichen Wände installiert werden, um den Zugangsgang zu bilden, da dieser vielmehr durch die Anordnung der einzelnen Ruheabteile selbst definiert wird.The individual resting compartments can be installed, for example, as complete building units in the resting deck, wherein the individual resting compartments have the access passage facing front sides, which, viewed in total, define the access passage. Thus, no additional walls must be installed to form the access passage, as this is defined by the arrangement of the individual rest compartments itself.
Um einen durchgehenden Zugangsgang entstehen lassen zu können, sind die Vorderseiten der Ruheabteile unter einem spitzen Winkel in Bezug auf die Längsseiten der Ruheabteile angeordnet, was auf die Schräganordnung der Ruheabteile unter dem selben spitzen Winkel bezüglich der Längsrichtung des Flugzeugrumpfs zurück zu führen ist, sodass sämtliche Ruheabteile in Summe einen durchgehenden Zugangsgang zu definieren vermögen. Anstelle einen durchgehenden Zugangsgang zu bilden, kann es jedoch auch wünschenswert sein, den Gang partiell zu erweitern, sodass sich an diesen Stellen zwei Passagiere mühelos begegnen bzw. gegenseitig passieren können. Dies wird dadurch gewährleistet, dass die Vorderseiten im Grundriss betrachtet zumindest einen Abschnitt aufweisen, welcher nicht parallel zu der Längsrichtung des Flugzeugrumpfs und damit zu dem Zugangsgang verläuft, sodass im Bereich dieser Abschnitte partielle Aufweitungen des Zugangsgangs entstehen. Die Vorderseite der Ruheabteile weist somit Abschnitte auf, welche parallel zur Längsrichtung des Flugzeugrumpfs verlaufen und andere Abschnitte, welche gerade nicht parallel zur Längsrichtung des Flugzeugrumpfs verlaufen.In order to create a continuous access passage, the front sides of the rest compartments are arranged at an acute angle with respect to the longitudinal sides of the rest compartments, which is due to the oblique arrangement of the rest compartments at the same acute angle with respect to the longitudinal direction of the fuselage, so that all Resting areas in total assets to define a continuous access corridor. However, instead of forming a continuous access passageway, it may also be desirable to partially extend the passage so that two passengers can effortlessly meet or pass each other at these locations. This is ensured by the fact that the front sides viewed in plan view have at least one portion which is not parallel to the longitudinal direction of the fuselage and thus to the access passage, so that partial widening of the access passage arise in the region of these sections. The front of the rest compartments thus has sections which are parallel to the longitudinal direction of the fuselage and other sections which are not parallel to the longitudinal direction of the fuselage.
Im Falle, dass die Ruheabteils beiderseits des Zugangsgangs Vorderseiten aufweisen, welche parallel zur Längsrichtung des Flugzeugrumpfs verlaufen und andere Abschnitte, welche gerade nicht parallel zur Längsrichtung des Flugzeugrumpfs verlaufen, um partielle Gangaufweitungen zu bilden, sollten die Ruheabteile beiderseits des Zugangsgangs nicht versetzt zueinander angeordnet werden, da in diesem Falle ansonsten keine Gangaufweitungen entstehen würden. Vielmehr würde sich der Gang entlang der Vorderseiten der Ruheanteils in annähernd konstanter Breite entlang schlängeln, wodurch kein Platzgewinn für Aufweitungen entstünde. Um dem vorzubeugen sollten die Ruheabteile beiderseits des Zugangsgangs vielmehr unversetzt oder paarweise angeordnet sein, sodass jedem Ruheabteil auf der einen Seite des Zugangsgangs ein anderes Ruheabteil auf der anderen Seite des Zugangsgangs zugeordnet werden kann. Durch eine derartige paarweise Anordnung kommen auch die Aufweitungen beiderseits des Zugangsgangs an gegenüberliegenden Stellen des Zugangsgangs zum Liegen, sodass an diesen Stellen quasi eine doppelte Aufweitung des Zugangsgangs entsteht.In the case where the resting compartments have front sides on both sides of the access passage which run parallel to the longitudinal direction of the fuselage and other sections which are not parallel to the longitudinal direction of the fuselage in order to form partial gullies, the resting compartments should not be staggered on either side of the access passage otherwise there would be no girth widening in this case. Rather, the corridor would meander along the front sides of the quiescent portion in approximately constant width, which would result in no space gain for widening. In order to prevent this, the resting compartments on both sides of the access passage should rather be arranged unopposed or in pairs, so that each rest compartment on the one side of the access passage can be assigned another rest compartment on the other side of the access passage. By such a pairwise arrangement, the widening on both sides of the access passage at opposite points of the access passage come to rest, so that at these points, almost a double widening of the access passage is formed.
Da sich mit dem erfindungsgemäßen Ruhedeck das zur Verfügung stehende Platzangebot optimal ausnützen lässt, kann das Ruhedeck ohne Weiteres im Kronenbereich des Flugzeugrumpfs angeordnet werden, welcher sich oberhalb einer Hauptpassagierkabine befindet. Selbstverständlich ist es jedoch ebenfalls möglich, einen derartigen Ruhedeckabschnitt auch auf der Ebene der Hauptpassagierkabine oder im Unterdeck auszubilden.Since the available space can be optimally utilized with the rest deck according to the invention, the rest deck can readily be arranged in the crown area of the fuselage, which is located above a main passenger cabin. Of course, it is also possible to form such a resting deck section also on the level of the main passenger cabin or in the lower deck.
Im Falle, dass das Ruhedeck jedoch im Kronenbereich angeordnet ist, kann der Boden des Zugangsgangs gegenüber den Ruheflächen der Ruheabteile tiefer gelegt werden. Dies kann dadurch erforderlich werden, dass für die Ruheabteile selbst eine nur geringe Höhe ausreichen kann, wohingegen der Zugangsgang höher dimensioniert werden muss, damit darin gehende Passagiere sich nicht bücken müssen. Darüber hinaus kann dadurch, dass der Boden des Zugangsgangs gegenüber der Ruhefläche der Ruheabteile tiefer gelegt wird, erreicht werden, dass in den Ruheabteilen keine zusätzlichen Bettkästen oder dergleichen erforderlich werden; vielmehr wird ein derartiger Bettkasten bereits dadurch erzeugt, dass der Boden des Zugangsgangs gegenüber der Ruhefläche tiefer angeordnet ist.However, in the case where the resting deck is arranged in the crown area, the floor of the access passage can be lowered in relation to the resting areas of the resting compartments. This may be required by the fact that only a small height can be sufficient for the resting compartments, whereas the access corridor must be dimensioned higher so that passengers walking in it do not have to bend over. In addition, by doing so, that the bottom of the access passage is lowered relative to the resting surface of the rest compartments, it can be achieved that no additional bed crates or the like are required in the rest compartments; Rather, such a bed box is already generated by the fact that the bottom of the access passage opposite the resting surface is located lower.
Letztendlich wird mit der vorliegenden Erfindung ein Flugzeug zur Verfügung gestellt, welches einen Flugzeugrumpf aufweist, in dessen Kronenbereich oberhalb der Hauptpassagierkabine ein Ruhedeck ausgebildet ist, wie es in den voran stehenden Passagen beschrieben wurde.Finally, the present invention provides an aircraft which has an aircraft fuselage in whose crown area above the main passenger cabin a resting deck is formed, as described in the preceding passages.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Im Folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:Hereinafter, an embodiment of the present invention will be explained in detail with reference to the accompanying drawings. It shows:
In sämtlichen Figuren hinweg sind gleiche oder aneinander entsprechende Elemente mit gleichen oder aneinander entsprechenden Bezugsziffern gekennzeichnet. Die Darstellungen in den Figuren sind nicht zwangsweise maßstäblich, können jedoch qualitative Größenverhältnisse wiedergeben.Throughout the figures, like or corresponding elements are identified with like or corresponding reference numerals. The illustrations in the figures are not necessarily to scale, but can reproduce qualitative proportions.
BESCHREIBUNG EINER BEISPIELHAFTEN AUSFÜHRUNGSFORM DER ERFINDUNGDESCRIPTION OF AN EXEMPLARY EMBODIMENT OF THE INVENTION
Die
Wie insbesondere der
Wie sehr deutlich der
Wie aus den
Die Ruheabteile
Wie die
Wie aus den voran gehenden Ausführungen erkennbar wird, kann durch die schräge Anordnung der Ruheabteile eine optimale Ausnutzung des im Kronenbereich zur Verfügung sehenden Platzes gewährleistet werden, ohne dabei den Zugangsgang zwischen zwei gegenüber liegenden Reihen an Ruheabteilen zu schmal ausbilden zu müssen. Gleichzeitig gewährleistet die fischgrätartige Anordnung der Ruheabteile
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Spantrib
- 22
- Zugangsgangaccess gear
- 33
- Ruheabteilrest compartment
- 44
- Head RackHead Rack
- 55
- Fußbodenfloor
- 66
- Längsgängelongitudinal passages
- 77
- Seitenverkleidungside panel
- 88th
- Flugzeugrumpffuselage
- 99
- HauptpassagierkabineMain passenger cabin
- 1010
- Ruhedeckrelaxing deck
- 1111
- Trennwandpartition wall
- 1212
- Ruheflächerest area
- 1313
- Vorderseite der RuheabteileFront of the resting compartments
- 1414
- Aufweitung des ZugangsgangsWidening of the access passage
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