DE102005058984A1

DE102005058984A1 - Drain-type brake for partial control of diesel engine has tilting lever axis, tilting outlet lever, setting screws, valve bridge and housing

Info

Publication number: DE102005058984A1
Application number: DE200510058984
Authority: DE
Inventors: Jong Yun Iksan Jung
Original assignee: Hyundai Motor Co
Current assignee: Hyundai Motor Co
Priority date: 2005-10-17
Filing date: 2005-12-09
Publication date: 2007-04-26

Abstract

The brake has a cylinder head sector, a tilting lever axis (100) to receive engine oil and a housing (600) containing a magnetic valve, a regulating valve, a piston (640) and a setting screw (300, 650). The outlet valve (500) is slightly open during the induction, expansion and exhaust strokes but closed during the compression stroke to prevent air leaking out of the outlet valve.

Description

1. Fachgebiet der Erfindung1. Field of the invention

Die Erfindung betrifft eine Motorbremse vom Ablasstyp (Bleeder-Typ) zur partiellen Steuerung eines Dieselmotors, welche die Verdichtungsarbeit maximieren kann, indem verhindert wird dass während eines Verdichtungstaktes Luft durch ein Auslassventil leckt, und die Bremsleistungsfähigkeit beim Verdichtungstakt maximieren kann, indem ein vorbestimmter Mechanismus auf eine Konstruktion angewendet wird, die einen Druck auf das Auslassventil ausübt.The The invention relates to an engine brake of the discharge type (bleeder type) for the partial control of a diesel engine, which the compression work can be maximized by preventing that during a compression stroke Air through an exhaust valve leaks, and braking performance can maximize the compression stroke by a predetermined mechanism Applied to a construction that puts a pressure on the exhaust valve exercises.

2. Beschreibung des Standes der Technik2. Description of the state of the technique

Wie in 1 dargestellt ist, weist ein herkömmliches Motorbremsensystem für ein Dieselfahrzeug im Allgemeinen einen Bedienhebel 1, der durch einen Fahrer gehandhabt wird, wenn es erforderlich ist, eine Motorbremse zu betätigen, ein Magnetventil 3 zum wahlweisen Zuführen von Motoröl in einen in einer Bremsvorrichtung vorgesehenen Strömungsweg, eine elektronische Kontrolleinheit (ECU) 2 zur Steuerung des Betriebes des Magnetventils gemäß der Handhabung des Bedienhebels 1, ein Regelventil 4 zum Regeln des Druckes des Motoröls, das durch das Magnetventil 3 hindurchgeströmt ist, einen Hauptkolben 5, der Öl mit einem vorbestimmten Druck erhält und durch einen Strömungsweg mit einem Nebenkolben 6 verbunden ist, um den hydraulischen Druck von Öl auf den Nebenkolben 6 zu übertragen, einen Einspritznocken 7 zum Einspritzen von Kraftstoff unter Verwendung einer durch den Hauptkolben 5 angetriebenen Einspritzeinrichtung, ein Auslassventil 8 und einen Auslassnocken 9 auf, um das Auslassventil 8 gemäß der Betätigung des Nebenkolbens 6 zu öffnen.As in 1 1, a conventional engine brake system for a diesel vehicle generally has an operating lever 1 Being operated by a driver, when it is necessary to operate an engine brake, a solenoid valve 3 for selectively supplying engine oil into a flow path provided in a brake device, an electronic control unit (ECU) 2 for controlling the operation of the solenoid valve according to the handling of the operating lever 1 , a control valve 4 for regulating the pressure of the engine oil passing through the solenoid valve 3 has passed through, a main piston 5 which receives oil at a predetermined pressure and through a flow path with a slave piston 6 connected to the hydraulic pressure of oil on the slave piston 6 to transfer an injection cam 7 for injecting fuel using one through the main piston 5 driven injector, an exhaust valve 8th and an exhaust cam 9 on to the exhaust valve 8th according to the operation of the slave piston 6 to open.

Zusätzlich weist das herkömmliche Motorbremsensystem drei Motorbremsengehäuse auf, die auf einem oberen Abschnitt eines Motors mittels Befestigungsschrauben und dergleichen montiert sind.Additionally points the conventional one Engine brake system has three engine brake housings on top Section of a motor by means of fastening screws and the like are mounted.

Bei dem herkömmlichen Motorbremsensystem mit dem obigen Aufbau arbeitet eine Ablassbremse im Allgemeinen wie folgt:
Wenn die Ablassbremse arbeitet, ist das Auslassventil immer in einem Bereich von 0,5 bis 1,0 mm geöffnet, sodass während des Verdichtungstaktes ein Einlassventil geschlossen und das Auslassventil ein wenig geöffnet ist. So wird während des Verdichtungstaktes Verdichtungsarbeit erzeugt, so dass die Bremskraft hervorgebracht wird. Zusätzlich wird während des Explosionstaktes durch einen feinen Spalt des Auslassventils Druck abgelassen, so dass die Kraft des Motorkolbens in Abwärtsrichtung, d. h. in der positiven Richtung des Motors, abgeschwächt werden kann.In the conventional engine brake system having the above structure, a bleeder brake generally operates as follows:
When the bleeder brake is operating, the exhaust valve is always open in a range of 0.5 to 1.0 mm so that during the compression stroke, an intake valve is closed and the exhaust valve is slightly open. Thus, compression work is generated during the compression stroke, so that the braking force is produced. In addition, pressure is released during the explosion stroke through a fine gap of the exhaust valve, so that the power of the engine piston in the downward direction, ie, in the positive direction of the engine, can be mitigated.

Während des Auslasstaktes ist das Auslassventil des Motors normalerweise geöffnet, so dass Rückdruck eines Abgassammlers, der aufgrund des Betriebes einer Abgasbremse erzeugt wird, in einen Motorzylinder eingeleitet wird; so kann die Bremskraft während des Auslasstaktes erzeugt werden.During the Exhaust stroke, the exhaust valve of the engine is normally open, so that back pressure an exhaust manifold, due to the operation of an exhaust brake is generated, is introduced into an engine cylinder; so can the Braking force during the exhaust stroke are generated.

HAUPTINHALT DER ERFINDUNGMAIN CONTENTS THE INVENTION

Demzufolge wurde die vorliegende Erfindung gemacht, um die Bremsleistung einer Ablassbremse zu verbessern, und es ist eine Aufgabe der beanspruchten Erfindung, eine Motorbremse vom Ablasstyp zur partiellen Steuerung eines Dieselmotors zu schaffen, welche die Verdichtungsarbeit maximieren kann, indem ermöglicht wird, ein Auslassventil während der Ansaug-, Expansions- und Auslasstakte ein wenig zu öffnen, während das Auslassventil während des Verdichtungstaktes geschlossen wird, so dass Luft daran gehindert wird, während des Verdichtungstaktes durch das Auslassventil zu lecken, und welche die Bremsleistungsfähigkeit im Verdichtungstakt maximieren kann, indem ein vorbestimmter Mechanismus auf eine Konstruktion angewendet wird, die einen Druck auf das Auslassventil ausübt.As a result, The present invention was made to the braking performance of a Improve the drain brake, and it is a task of the claimed Invention, an engine brake of the discharge type for partial control a diesel engine, which maximize the compression work can, by allowing will, an exhaust valve during a little to open the intake, expansion and exhaust strokes while the Exhaust valve during the compression stroke is closed so that air is prevented will, while the compression stroke to leak through the exhaust valve, and which the brake performance in the compression stroke can maximize by a predetermined mechanism is applied to a construction that exerts pressure on the exhaust valve.

Um die obige Aufgabe zu lösen, sieht die vorliegende Erfindung eine Motorbremse vom Ablasstyp zur partiellen Steuerung eines Dieselmotors vor, wobei die Motorbremse vom Ablasstyp folgendes aufweist: eine Kipphebelachse, die in ihrem Mittelabschnitt mit einem ersten Strömungsweg zur Aufnahme von Motoröl ausgebildet ist; einen Auslasskipphebel, der mit einem zweiten Strömungsweg ausgebildet und mit der Kipphebelachse so verbunden ist, dass der zweite Strömungsweg mit dem ersten Strömungsweg in Verbindung steht; eine erste Stellschraube, die an einem ersten Ende des Auslasskipphebels angeordnet ist, um das in den Auslasskipphebel eingeführte Motoröl zu leiten; eine an einen unteren Abschnitt der ersten Stellschraube gekoppelte Ventilbrücke; ein an einen unteren Abschnitt der Ventilbrücke gekoppeltes Auslassventil; und ein Ablassbremsengehäuse, das auf einer oberen Fläche eines Zylinderkopfabschnitts eines Motors montiert und mit einem dritten Strömungsweg ausgebildet ist, der mit dem ersten Strömungsweg der Kipphebelachse in Verbindung steht.Around to solve the above problem the present invention provides an engine brake of the discharge type Partial control of a diesel engine before, the engine brake of the Ablasstyp has: a rocker shaft, which in its Middle section formed with a first flow path for receiving engine oil is; an outlet rocker arm having a second flow path is formed and connected to the rocker shaft so that the second flow path with the first flow path communicates; a first set screw, which is connected to a first End of the exhaust rocker arm is arranged to the in the exhaust rocker arm introduced Engine oil to lead; one to a lower portion of the first set screw coupled valve bridge; an exhaust valve coupled to a lower portion of the valve bridge; and a bleeder housing, that on an upper surface of a Cylinder head section of an engine mounted and with a third flow is formed, with the first flow path of the rocker shaft communicates.

Gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist das Ablassbremsengehäuse ein Magnetventil, das mit dem dritten Strömungsweg in Verbindung steht, um nach Empfang eines Signals von einer elektronischen Kontrolleinheit (ECU) des Motors das Motoröl in den dritten Strömungsweg zu leiten, ein Regelventil zum Regeln einer Zufuhr des Öls, das vom Magnetventil in das Regelventil geleitet wird, einen Ablasskolben, der sich aufgrund des durch das Regelventil auf ihn aufgebrachten Öldruckes abwärts bewegt, wodurch er das Öffnen/Schließen des Auslassventils steuert, und eine zweite Stellschraube zum Einstellen und Fixieren einer Stellung des Ablasskolbens auf.According to an exemplary embodiment of the present invention, the bleeder housing includes a solenoid valve, which communicates with the third flow path for, upon receipt of a signal from an engine electronic control unit (ECU), directing the engine oil into the third flow path, a control valve for controlling a Supply of oil from the solenoid valve is directed into the regulator valve, a drain piston which moves downward due to the oil pressure applied thereto by the regulator valve, thereby controlling the opening / closing of the exhaust valve, and a second adjusting screw for adjusting and fixing a position of the drain piston.

Das Ablassbremsengehäuse ist mit dem Zylinderkopfabschnitt des Motors mittels eines Schraubenbolzens verbunden.The Drain brake housing is with the cylinder head portion of the engine by means of a bolt connected.

Das Regelventil weist ein Kugelventil, das entsprechend dem darauf aufgebrachten Öldruck betätigt wird, und eine Rückstellfeder auf, um das Kugelventil in seine Anfangsstellung zurückzubringen.The Control valve has a ball valve which is operated according to the oil pressure applied thereto, and a return spring to return the ball valve to its initial position.

Das Regelventil regelt die Zufuhr von Öl in einer solchen Weise, dass nur dann Öl vom Magnetventil in das Regelventil geleitet wird, wenn der Öldruck einen vorbestimmten Druck überschreitet.The Control valve regulates the supply of oil in such a way that only then oil is passed from the solenoid valve in the control valve when the oil pressure a exceeds predetermined pressure.

Eine Bewegung des Ablasskolbens ist mittels der zweiten Stellschraube fein einstellbar.A Movement of the discharge piston is by means of the second set screw finely adjustable.

Ein vierter Strömungsweg ist in einem Mittelabschnitt des Ablasskolbens ausgebildet.One fourth flow path is formed in a central portion of the discharge piston.

Das Auslassventil wird zwangsläufig in einem Bereich von 0,5 bis 1,0 mm geöffnet, wenn die Motorbremse vom Ablasstyp in Betrieb ist.The Exhaust valve becomes inevitable in a range of 0.5 to 1.0 mm open when the engine brake of the discharge type is in operation.

Das Auslassventil ist während Ansaug-, Expansions- und Auslasstakten geöffnet und ist während eines Verdichtungstaktes geschlossen.The Exhaust valve is during Intake, expansion and exhaust valves open and is on during a Compression cycle closed.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENSHORT DESCRIPTION THE DRAWINGS

Die obigen und andere Merkmale und Vorteile der beanspruchten Erfindung werden aus der folgenden genauen Beschreibung klarer, die in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen verfasst wurde.The above and other features and advantages of the claimed invention Become clearer from the following detailed description with the attached Drawings was written.

1 ist eine Ansicht, die den Aufbau einer herkömmlichen Motorbremse eines Fahrzeugs veranschaulicht; 1 Fig. 12 is a view illustrating the structure of a conventional engine brake of a vehicle;

2 ist eine Schnittansicht von der Seite, die eine Motorbremse vom Ablasstyp zur partiellen Steuerung eines Dieselmotors gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt; 2 Fig. 13 is a side sectional view illustrating an exhaust-type engine brake for partially controlling a diesel engine according to an embodiment of the present invention;

3 ist eine perspektivische Ansicht, die schematisch eine Motorbremse vom Ablasstyp zur partiellen Steuerung eines Dieselmotors gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung veranschaulicht; 3 FIG. 15 is a perspective view schematically illustrating an exhaust-type engine brake for partially controlling a diesel engine according to an embodiment of the present invention; FIG.

4 ist eine perspektivische Ansicht eines Ablassbremsengehäuses, das in einer Motorbremse vom Ablasstyp zur partiellen Steuerung eines Dieselmotors gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung verwendet wird; 4 Fig. 13 is a perspective view of a bleeder housing used in an engine brake of the exhaust type for partially controlling a diesel engine according to an embodiment of the present invention;

5 ist eine Schnittansicht, die ein Magnetventil und ein Regelventil darstellt, die in einer Motorbremse vom Ablasstyp zur partiellen Steuerung eines Dieselmotors gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung installiert sind; und 5 Fig. 10 is a sectional view illustrating a solenoid valve and a control valve installed in an exhaust-type engine brake for partially controlling a diesel engine according to an embodiment of the present invention; and

6 ist eine Schnittansicht, die eine Motorbremse vom Ablasstyp zur partiellen Steuerung eines Dieselmotors gemäß der vorliegenden Erfindung veranschaulicht. 6 FIG. 10 is a sectional view illustrating an exhaust-type engine brake for partially controlling a diesel engine according to the present invention. FIG.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMENDETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS

Im Folgenden werden bevorzugte Ausführungsformen einer Motorbremse vom Ablasstyp zur partiellen Steuerung eines Dieselmotors gemäß der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben. In der folgenden Beschreibung und den Zeichnungen werden die gleichen Bezugszahlen benutzt, um gleiche oder ähnliche Bauteile zu bezeichnen, so wird eine Wiederholung der Beschreibung der gleichen oder ähnlicher Bauteile weggelassen.in the The following are preferred embodiments an engine brake of the discharge type for partial control of a diesel engine according to the present Invention described with reference to the accompanying drawings. In the following description and drawings will be the same Reference numbers used to designate the same or similar components, so will be a repetition of the description of the same or similar Components omitted.

2 ist eine Schnittansicht von der Seite, die eine Motorbremse vom Ablasstyp zur partiellen Steuerung eines Dieselmotors gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt und 3 ist eine perspektivische Ansicht, die schematisch eine Motorbremse vom Ablasstyp zur partiellen Steuerung eines Dieselmotors gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung veranschaulicht. 2 FIG. 10 is a side sectional view illustrating an exhaust-type engine brake for partially controlling a diesel engine according to an embodiment of the present invention, and FIG 3 FIG. 15 is a perspective view schematically illustrating an exhaust-type engine brake for partially controlling a diesel engine according to an embodiment of the present invention. FIG.

Wie in den 2 und 3 dargestellt ist, weist die Motorbremse vom Ablasstyp zur partiellen Steuerung eines Dieselmotors gemäß der vorliegenden Erfindung eine Kipphebelachse 100, einen Auslasskipphebel 200, eine erste Stellschraube 300, eine Ventilbrücke 400, ein Auslassventil 500 und ein Ablassbremsengehäuse 600 auf.As in the 2 and 3 is shown, the engine brake of the discharge type for partial control of a diesel engine according to the present invention, a rocker shaft 100 , an outlet rocker arm 200 , a first set screw 300 , a valve bridge 400 , an outlet valve 500 and a bleeder housing 600 on.

Die Kipphebelachse 100 ist in ihrem Mittelabschnitt mit einem Strömungsweg (nicht dargestellt) zur Aufnahme von Motoröl ausgebildet und der Auslasskipphebel 200 ist mit dem Ablassbremsengehäuse 600 verbunden.The rocker shaft 100 is formed in its central portion with a flow path (not shown) for receiving engine oil and the Auslaßkipphebel 200 is with the bleeder housing 600 connected.

Zugleich passt ein zweiter Strömungsweg 210 des Auslasskipphebels 200 mit einem dritten Strömungsweg 610 des Ablassbremsengehäuses 600 derart zusammen, dass in einen ersten Strömungsweg 110 der Kipphebelachse 100 zugeführtes Öl einem Ablasskolben 640 zugeleitet werden kann, was später im Einzelnen beschrieben werden wird.At the same time fits a second flow path 210 the exhaust rocker arm 200 with a third flow path 610 the Ablassbremsengehäuses 600 in such a way that in a first flow path 110 the rocker shaft 100 supplied Oil a drain piston 640 can be fed, which will be described in detail later.

Der Auslasskipphebel 200 ist mit einem Verbindungsausschnitt 220 ausgebildet und die Kipphebelachse 100 ragt durch den Verbindungsausschnitt 220 des Auslasskipphebels 200 hindurch. Zugleich passt eine Seite des im Kipphebel 200 ausgebildeten zweiten Strömungswegs 210 mit dem in der Kipphebelachse 100 ausgebildeten ersten Strömungsweg 110 zusammen und die zweite Seite des Strömungswegs 210 ist mit der ersten Stellschraube 300 derart verbunden, dass durch die ersten und zweiten Strömungswege 110 und 210 fließendes Motoröl daran gehindert wird, aus ihr herauszulecken.The exhaust rocker arm 200 is with a connecting cutout 220 trained and the rocker shaft 100 protrudes through the connecting cutout 220 the exhaust rocker arm 200 therethrough. At the same time fits one side of the rocker arm 200 formed second flow path 210 with the in the rocker shaft 100 trained first flow path 110 together and the second side of the flow path 210 is with the first set screw 300 connected such that through the first and second flow paths 110 and 210 flowing engine oil is prevented from licking out of it.

Die erste Stellschraube 300 ist mit der anderen Seite des ersten Strömungswegs 110 des Auslasskipphebels 200 verbunden, um das Motoröl in ein Modulationsventil (nicht dargestellt) zu leiten, das in der Ventilbrücke 400 vorgesehen ist.The first set screw 300 is with the other side of the first flow path 110 the exhaust rocker arm 200 connected to the engine oil in a modulation valve (not shown), which in the valve bridge 400 is provided.

Die Ventilbrücke 400 weist an einem oberen Abschnitt derselben ein aus einem elastischen Werkstoff, wie Gummi, hergestelltes Verbindungselement (nicht dargestellt) auf und ist mit einem unteren Abschnitt der ersten Stellschraube 300 verbunden. Zugleich ist es notwendig, den oberen Abschnitt der Ventilbrücke 400 mit dem unteren Abschnitt der ersten Stellschraube 300 in einer solchen Weise sicher zu verbinden, dass das Motoröl daran gehindert wird, aufgrund seines Rückstroms nach außen zu lecken.The valve bridge 400 has at a top portion thereof a made of an elastic material, such as rubber, connecting element (not shown) and is connected to a lower portion of the first set screw 300 connected. At the same time it is necessary to use the upper section of the valve bridge 400 with the lower section of the first set screw 300 securely connecting in such a way that the engine oil is prevented from leaking to the outside due to its return flow.

Das Auslassventil 500 ist mit einem unteren Abschnitt der Ventilbrücke 400 gekoppelt. Das Auslassventil 500 wird zwangsläufig geöffnet, nachdem während des Verdichtungstaktes Verdichtungsarbeit abgegeben wurde, um den Verdichtungsdruck abzusenken, und dann wieder geschlossen. Das Auslassventil 500 ist während des Auslasstaktes normalerweise geöffnet, ohne Arbeit zu erzeugen.The outlet valve 500 is with a lower section of the valve bridge 400 coupled. The outlet valve 500 is inevitably opened after compression work has been delivered during the compression stroke to lower the compression pressure, and then closed again. The outlet valve 500 is normally open during the exhaust stroke without generating work.

Das Ablassbremsengehäuse 600 ist auf einer oberen Fläche eines Zylinderkopfabschnittes 10 des Motors mittels eine Schraubenbolzens fest montiert. Das Ablassbremsengehäuse 600 ist mit einem dritten Strömungsweg 610 ausgebildet, der mit dem ersten Strömungsweg 110 der Kipphebelachse 100 in Verbindung steht.The bleeder housing 600 is on an upper surface of a cylinder head section 10 the motor firmly mounted by means of a bolt. The bleeder housing 600 is with a third flow path 610 formed with the first flow path 110 the rocker shaft 100 communicates.

Wenn die Motorbremse arbeitet, ermöglicht es das Ablassbremsengehäuse 600, dass das Auslassventil 500 des Motors um einen vorbestimmten Betrag geöffnet wird, um so die Motorbremse partiell zu steuern. Wie in 4 gezeigt ist, enthält das Ablassbremsengehäuse 600 ein Magnetventil 620, ein Regelventil 630, den Ablasskolben 640 und eine zweite Stellschraube 650.When the engine brake is working, it allows the bleeder housing 600 that the exhaust valve 500 of the engine is opened by a predetermined amount so as to partially control the engine brake. As in 4 shown contains the Ablassbremsengehäuse 600 a solenoid valve 620 , a control valve 630 , the drain piston 640 and a second set screw 650 ,

Das Magnetventil 620 steht sowohl mit dem dritten Strömungsweg 610 des Ablassventilgehäuses 600 als auch mit dem Regelventil 630 in Verbindung.The solenoid valve 620 is both with the third flow path 610 the drain valve housing 600 as well as with the control valve 630 in connection.

Wenn der Fahrer die Motorbremse einschaltet, leitet das Magnetventil 620 unter der Kontrolle einer elektronischen Kontrolleinheit (ECU) des Motors Motoröl in das Regelventil 630.When the driver turns on the engine brake, the solenoid valve conducts 620 under the control of an engine electronic control unit (ECU) engine oil into the control valve 630 ,

Wie in 5 dargestellt ist, weist das Regelventil 630 ein Kugelventil 632, das in eine Öleinlassöffnung 636 eingebaut ist, die mit dem Magnetventil 620 in Verbindung steht, um die Öleinlassöffnung 636 entsprechend einem Öldruck, der auf dessen unteren Abschnitt vom Magnetventil 620 aufgebracht wird, zu öffnen/schließen, und eine Rückstellfeder 634 auf, um das Kugelventil 632 in seine Anfangsstellung zurückzubringen, wenn das Kugelventil 632 einem niedrigen Druckzustand ausgesetzt ist, nachdem durch eine Ölauslassöffnung 638 Öl in den Ablasskolben 640 geleitet wurde.As in 5 is shown, the control valve 630 a ball valve 632 into an oil inlet 636 is fitted with the solenoid valve 620 communicates to the oil inlet 636 corresponding to an oil pressure on the lower portion of the solenoid valve 620 is applied, open / close, and a return spring 634 on to the ball valve 632 to return to its initial position when the ball valve 632 is subjected to a low pressure state after passing through an oil outlet port 638 Oil in the discharge flask 640 was conducted.

So regelt das Regelventil 630 die Zufuhr von Motoröl, das dem Regelventil 630 über das Magnetventil 620 zugeführt wird. Das bedeutet, das Regelventil 630 ermöglicht die Motorölzufuhr vom Magnetventil 620 in die Öleinlassöffnung 636 nur, wenn der Öldruck den vorbestimmten Druck übersteigt, wodurch der Druck konstant aufrechterhalten wird.This is how the control valve regulates 630 the supply of engine oil, which is the control valve 630 via the solenoid valve 620 is supplied. That means the control valve 630 allows the engine oil supply from the solenoid valve 620 into the oil inlet opening 636 only when the oil pressure exceeds the predetermined pressure, whereby the pressure is maintained constant.

Der Ablasskolben 640 kann durch die zweite Stellschraube 650 fein bewegt werden. Der Ablasskolben 640 ist in seinem Mittelabschnitt mit einem vierten Strömungsweg 642 ausgebildet, um durch das Regelventil 630 dorthin eingeführtes Öl zu leiten.The drain piston 640 can through the second set screw 650 be moved finely. The drain piston 640 is in its middle section with a fourth flow path 642 designed to pass through the control valve 630 to guide there introduced oil.

Der Ablasskolben 640 bewegt sich aufgrund des Strömungsmitteldruckes des vom Regelventil 630 dorthin eingeleiteten Öls zur Ventilbrücke 400 abwärts, wodurch das Öffnen/Schließen des Auslassventils 500 gesteuert wird.The drain piston 640 moves due to the fluid pressure of the control valve 630 there introduced oil to the valve bridge 400 downwards, reducing the opening / closing of the exhaust valve 500 is controlled.

Dementsprechend wird das Auslassventil während der Ansaug-, Expansions- und Auslasstakte zwangsweise mit einer sehr kleinen Höhe geöffnet. Jedoch bewegt sich der Ablasskolben 640 beim Verdichtungstakt aufgrund des Öldrucks nach unten, während er so auf das Auslassventil 500 drückt, dass das Auslassventil 500 geschlossen wird. So wird Luft daran gehindert, während des Verdichtungstaktes durch das Auslassventil 500 zu lecken, so dass die Verdichtungsarbeit maximiert werden kann.Accordingly, the exhaust valve is forcibly opened at a very small height during the intake, expansion and exhaust strokes. However, the drain piston is moving 640 at the compression stroke due to the oil pressure down, while so on the exhaust valve 500 expresses that the exhaust valve 500 is closed. Thus, air is prevented from doing so during the compression stroke through the exhaust valve 500 to lick so that the compaction work can be maximized.

Wenn die Ablassbremse arbeitet, kann das Auslassventil 500 während der Ansaug-, Expansions- und Auslasstakte in einem Bereich von ungefähr 0,5 mm zwangsweise geöffnet werden.When the bleeder brake is working, the exhaust valve may 500 during the intake, expansion and exhaust strokes are forcibly opened in a range of about 0.5 mm.

Mit der zweiten Stellschraube 650 wird die Stellung des Ablasskolbens 640 in einem anfänglichen Zusammenbaustadium eingestellt und fixiert.With the second set screw 650 becomes the position of the discharge piston 640 set and fixed at an initial stage of assembly.

Der während des Betriebs der Ablassbremse gelieferte Öldruck kann den Ablasskolben 640 abwärts bewegen, so dass eine untere Fläche des Ablasskolbens 640 mit einer oberen Fläche der Ventilbrücke 400 in Kontakt kommt, wodurch der vierte Strömungsweg 642 geschlossen wird, der im Mittelabschnitt des Ablasskolbens 640 ausgebildet ist.The oil pressure delivered during operation of the bleed brake may be the bleed piston 640 move downwards, leaving a lower surface of the discharge piston 640 with an upper surface of the valve bridge 400 comes into contact, creating the fourth flow path 642 is closed in the middle section of the Ablasskolbens 640 is trained.

Zusätzlich treibt der Öldruck die mit dem Ablasskolben 640 in Kontakt stehende Ventilbrücke 400 an, wodurch das Auslassventil 500 geöffnet wird. Wie in 6 dargestellt ist, kann der Ablasskolben 640 zugleich in einem vorbestimmten Intervall über eine vorbestimmte Entfernung bewegt werden.In addition, the oil pressure drives the with the discharge piston 640 in contact with valve bridge 400 on, causing the exhaust valve 500 is opened. As in 6 is shown, the discharge piston 640 be moved at the same time in a predetermined interval over a predetermined distance.

Demgemäß wird zum Ändern der Stellung der Ventilbrücke 400 von einer normalen Stellung in eine Stellung im Auslasstakt der Ablasskolben 640 mit der zweiten Stellschraube 650 entsprechend der Bewegung des Auslassventils 500 eingestellt, wodurch ein Zusammenstoßen des Ablasskolbens 640 mit der Ventilbrücke 400 verhindert wird.Accordingly, to change the position of the valve bridge 400 from a normal position to a position in the exhaust stroke of the discharge piston 640 with the second set screw 650 according to the movement of the exhaust valve 500 adjusted, causing a collision of the Ablasskolbens 640 with the valve bridge 400 is prevented.

Im Folgenden wird die Arbeitsweise der Motorbremse vom Ablasstyp mit dem zuvor beschriebenen Aufbau gemäß der vorliegenden Erfindung beschrieben.in the The following is the operation of the engine brake with the Ablasstyp the above-described construction according to the present invention described.

Wenn der Fahrer den Bedienhebel handhabt, um die Motorbremse zu betätigen, erfasst dies die elektronische Kontrolleinheit (ECU) und sendet ein Signal zum Magnetventil 620.When the driver manipulates the operating lever to actuate the engine brake, this senses the electronic control unit (ECU) and sends a signal to the solenoid valve 620 ,

Nach dem Empfang des Signals von der elektronischen Kontrolleinheit (ECU) liefert das Magnetventil 620 Motoröl, das ihm durch den ersten Strömungsweg 110 der Kipphebelachse 100 und den dritten Strömungsweg 610 des Ablassbremsengehäuses 600 zugeführt wird, zum Regelventil 630. Der in den unteren Abschnitt des Regelventils 630 eingeleitete Öldruck übt eine Kraft auf das Kugelventil 632 aus, das in die Öleinlassöffnung 636 eingebaut ist, während es von der Rückstellfeder 634 gestützt wird, so dass die Öleinlassöffnung 636 geöffnet wird. Demzufolge wird durch die Ölauslassöffnung 638 Öl in den Ablasskolben 640 eingespeist.After receiving the signal from the electronic control unit (ECU), the solenoid valve delivers 620 Engine oil passing through the first flow path 110 the rocker shaft 100 and the third flow path 610 the Ablassbremsengehäuses 600 is supplied to the control valve 630 , The in the lower section of the control valve 630 introduced oil pressure exerts a force on the ball valve 632 out into the oil inlet opening 636 is fitted while it is from the return spring 634 is supported, so that the oil inlet opening 636 is opened. As a result, through the oil outlet 638 Oil in the discharge flask 640 fed.

Das einen vorbestimmten Druck aufweisende Öl, das durch das Regelventil 630 eingeleitet wird, bewegt den Ablasskolben 640 abwärts, so dass die untere Fläche des Ablasskolbens 640 mit der oberen Fläche der Ventilbrücke 400 in Kontakt kommt, während der vierte Strömungsweg 642 geschlossen wird, der im Mittelabschnitt des Ablasskolbens 640 ausgebildet ist.The predetermined pressure having oil passing through the control valve 630 is initiated, moves the Ablasskolben 640 downwards, leaving the bottom surface of the discharge flask 640 with the upper surface of the valve bridge 400 comes in contact during the fourth flow path 642 is closed in the middle section of the Ablasskolbens 640 is trained.

Danach treibt der auf den Ablasskolben 640 aufgebrachte Öldruck die Ventilbrücke 400 an, so dass das Auslassventil 500 geöffnet wird. Zu diesem Zeitpunkt kann sich der Ablasskolben 640 in einem vorbestimmten Intervall über eine vorbestimmte Entfernung bewegen.Then he drives on the Ablasskolben 640 applied oil pressure the valve bridge 400 on, leaving the exhaust valve 500 is opened. At this time, the drain piston can 640 move at a predetermined interval over a predetermined distance.

Eine solche Bewegung des Ablasskolbens 640 und der Ventilbrücke 400 kann das Auslassventil 500 wieder schließen.Such a movement of the discharge piston 640 and the valve bridge 400 can the exhaust valve 500 close again.

Das bedeutet, während des Auslasstaktes bewegt der Auslasskipphebel 200 die Ventilbrücke 400 gemäß der vorbestimmten Form des Auslassnockens zwangsläufig abwärts. Zu diesem Zeitpunkt wird der vierte Strömungsweg 642 des Ablasskolbens 640 wieder geöffnet, so dass Öl durch den vierten Strömungsweg 642 abgelassen wird, während der Ablasskolben 640 in seine Anfangsstellung zurückkehrt.This means that during the exhaust stroke, the exhaust rocker arm moves 200 the valve bridge 400 according to the predetermined shape of the exhaust cam inevitably downward. At this time, the fourth flow path 642 the discharge piston 640 reopened, leaving oil through the fourth flow path 642 is drained while the discharge piston 640 returns to its starting position.

Im mittleren Prozess der Auslass-/Ansaugtakte kehrt die Ventilbrücke 400 in ihre Anfangsstellung zurück. Weil der Ablasskolben 640 die Ventilbrücke 400 jedoch nicht stützt, kehrt die Ventilbrücke 400 in ihre normale Stellung zurück, so dass der Verdichtungstakt durchgeführt wird, nachdem das Auslassventil 500 geschlossen wurde.In the middle process of the exhaust / intake stroke, the valve bridge returns 400 back to their starting position. Because the drain piston 640 the valve bridge 400 however, does not support, the valve bridge returns 400 returned to its normal position, so that the compression stroke is performed after the exhaust valve 500 has been closed.

Wie zuvor beschrieben wurde, kann die Motorbremse vom Ablasstyp zur partiellen Steuerung eines Dieselmotors gemäß der vorliegenden Erfindung die Verdichtungsarbeit maximieren, indem Luft daran gehindert wird, während des Verdichtungstaktes durch das Auslassventil zu lecken, und kann die Bremsleistungsfähigkeit im Verdichtungstakt maximieren, indem ein vorbestimmter Mechanismus auf eine Konstruktion angewendet wird, die einen Druck auf das Auslassventil ausübt.As previously described, the engine brake of the discharge type for partial control of a diesel engine according to the present invention the Maximize compaction work by preventing air from while the compression stroke through the exhaust valve to lick, and can the brake performance in the compression stroke maximize by a predetermined mechanism Applied to a construction that puts a pressure on the exhaust valve exercises.

Obwohl eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zu veranschaulichenden Zwecken beschrieben wurde, versteht es sich für Fachleute, dass vielerlei Abwandlungen, Zusätze und Ersetzungen möglich sind, ohne vom Umfang und Geist der Erfindung abzuweichen, wie sie in den beigefügten Ansprüchen offenbart ist.Even though a preferred embodiment of present invention for illustrative purposes it is understood by experts that that many modifications, additions and Replacements possible without departing from the scope and spirit of the invention as they are in the attached claims is disclosed.

Claims

An engine brake of the exhaust type for partially controlling a diesel engine, the exhaust type engine brake comprising: a rocker arm shaft formed in its central portion with a first flow path for receiving engine oil; an outlet rocker arm formed with a second flow path and connected to the rocker arm shaft so that the second flow path communicates with the first flow path; a first set screw disposed at a first end of the exhaust rocker arm to guide the engine oil introduced into the exhaust rocker arm; one to a lower section of the first actuator screw coupled valve bridge; an exhaust valve coupled to a lower portion of the valve bridge; and a bleeder housing mounted on an upper surface of a cylinder head portion of an engine and formed with a third flow path communicating with the first flow path of the rocker shaft axis.

An engine brake of the discharge type according to claim 1, wherein the bleeder housing one Solenoid valve associated with the third flow path after receiving a signal from an electronic control unit (ECU) of the engine the engine oil in the third flow path to lead, a regulating valve for controlling a supply of the oil discharged from the Solenoid valve is routed to the control valve, a drain piston, due to the oil pressure applied to it by the control valve moved downwards, causing him to open / close the Exhaust valve controls, and a second adjusting screw for adjustment and fixing a position of the Ablasskolbens.

An engine brake of the discharge type according to claim 1 or 2, the drain brake housing with the cylinder head portion of the engine by means of a bolt connected is.

An engine brake of the deflation type according to claim 2, wherein the control valve is a ball valve operated according to the oil pressure applied thereto; and a return spring has to return the ball valve to its initial position.

An engine brake of the deflation type according to claim 2, wherein the control valve the supply of oil in such a way that regulates only oil from the solenoid valve into the control valve is passed when the oil pressure exceeds a predetermined pressure.

An engine brake of the deflation type according to claim 2, wherein a movement of the discharge piston by means of the second adjusting screw is finely adjustable.

An engine brake of the deflation type according to claim 2, wherein a fourth flow path is formed in a central portion of the discharge piston.

An engine brake of the deflation type according to claim 2, wherein the exhaust valve inevitably is opened in a range of 0.5 to 1.0 mm when the engine brake of the discharge type is in operation.

An engine brake of the discharge type according to claim 7, wherein the exhaust valve during Intake, expansion and exhaust strokes open and during a compression stroke closed is.