DE102005058406B4

DE102005058406B4 - Betätigungseinrichtung für ein Schaltgetriebe

Info

Publication number: DE102005058406B4
Application number: DE200510058406
Authority: DE
Inventors: Dieter Kraxner
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2005-12-07
Filing date: 2005-12-07
Publication date: 2010-06-17
Anticipated expiration: 2025-12-08
Also published as: DE102005058406A1

Abstract

Betätigungseinrichtung für ein Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs, umfassend wenigstens eine elektrische Stellmotoreinheit, die zur Bedienung von Schaltfingern eingesetzt wird, wobei
die Stellmotoreinheit (2) einen Wählmotor (4) und einen Schaltmotor (5) aufweist, die mit einer ersten Welle (6) und einer zweiten Welle der (7) Betätigungseinrichtung (1) zusammenarbeiten,
die erste Welle (6) eine Vollwelle (8) und die zweite Welle (7) eine Hohlwelle (9) ist,
die Hohlwelle (9) mit dem Schaltmotor (5) zusammenwirkt,
die Vollwelle (8) mit dem Wählmotor (4) zusammenwirkt, und
an der Hohlwelle (9) mehrere Schaltfinger (10) gelagert sind,
dadurch gekennzeichnet, dass
in der Hohlwelle (9) mehrere Kugeln (11, 12 und 13) vorgesehen sind, die als Verbindungsorgane zwischen der Hohlwelle (9) und den Schaltfingern (10) wirksam sind.

Description

Die Erfindung betrifft eine Betätigungseinrichtung für ein Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Es ist eine Schaltvorrichtung mit elektromagnetischer Betätigung der Gangschaltelemente für Stufenwechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge bekannt, DE 1 124 829 A von deren schaltbaren Rädern nicht mehr als zwei auf jeder von zwei oder mehreren Schaltwellen sitzen. Die Elektromagnete jeder Schaltwelle sind gleichachsig zu dieser Schaltwelle angeordnet, und ein Magnetkern jeder Elektromagnetgruppe ist unmittelbar mit einem zugehörigen Ziehkeil verbunden, durch den jeweils eines der schaltbaren Räder mit der zugehörigen Schaltwelle durch Verschieben von beweglichen in radialen Aussparungen der Schaltwelle gelagerten Kugeln in Taschen der schaltbaren Räder kuppelbar ist.
Aus der DE 198 42 532 A1 geht eine Schaltvorrichtung für die Betätigung von Schaltelementen eines mehrgängigen Wechselgetriebes mit mindestens einem Aktor hervor, der mit mindestens einem Element zur abwechselnden Betätigung der Schaltelemente zusammenwirkt. Der Aktor ist in der Weise ausgebildet, dass er das Element zum Wählen eines der Schaltelemente beaufschlägt. Der Aktor ist ein elektromagnetisches Stellsystem, wobei in das Element Kräfte in zwei entgegengesetzt orientierte Richtungen einleitbar sind.
Aus der DE 102 05 689 C1 ist eine Schaltvorrichtung für ein Stirnradgetriebe bekannt, das zwei parallele Wellen aufweist, wobei die Schaltvorrichtung eine Aktuatoreinheit aufweist, die dazu ausgelegt ist, Schaltkupplungen durch axiale Bewegungen oder Drehbewegungen einer Schaltwelleneinrichtung anzuwählen und durch Dreh- oder axiale Bewegungen der Schaltwelleneinrichtung zu betätigen, wobei die Schaltwelleneinrichtung durch eine erste und eine zweite Schaltwelle gebildet ist, die koaxial zueinander angeordnet und in Schaltbewegungsrichtung relativ zueinander beweglich ausgebildet sind, und dass die erste Schaltwelle einer Schaltkupplung und die zweite Schaltwelle einer anderen Schaltkupplung zugeordnet ist.
Es ist Aufgabe der Erfindung eine Betätigungseinrichtung für ein Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, die sich bei guter Funktion leicht realisieren lässt.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.
Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass die Stellmotoreinheit einen Wählmotor und einen Schaltmotor aufweist, die auf vorbildliche Art mit einer ersten Welle und einer zweiten Welle zusammenarbeiten. Dabei ist die erste Welle eine Vollwelle und zweite Welle eine Hohlwelle; beide Wellen sind mit vertretbarem Aufwand realisierbar. Eine vorzügliche Konstruktion wird erreicht, wenn die Hohlwelle mit dem Schaltmotor und die Vollwelle mit Wählmotor zusammenwirkt. Sinngemäß gilt dies auch dann, wenn an der Hohlwelle mehrere Schaltfinger gelagert sind. Dabei sind in der Hohlwelle mehrere Kugeln vorgesehen, die als Verbindungsorgane zwischen Hohlwelle und den Schaltfingern wirksam sind. Schließlich wird ein funktionsgerechter Antrieb der Vollwelle und der Hohlwelle dadurch erreicht, dass zwischen Wählmotor und Vollwelle sowie Schaltmotor und Hohlwelle jeweils ein Zahnradtrieb angeordnet ist.
In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt, das nachstehend näher beschrieben wird.
Es zeigen
1 eine schematische Ansicht von oben auf die Betätigungseinrichtung nach der Erfindung,
2 eine Ansicht auf eine Stirnseite von Wellen der Betätigungseinrichtung.
Eine Betätigungseinrichtung 1 eines nicht näher dargestellten mehrgängigen Schaltgetriebes für ein Kraftfahrzeug umfasst eine Stellmotoreinheit 2, die zur Bedienung von Schaltfingern 3 dient. Die Stellmotoreinheit 2 umfasst einen Wählmotor 4 und einen Schaltmotor 5, wobei der der Wählmotor 4 und der Schaltmotor 5 mit einer ersten Welle 6 und einer zweiten Welle 7 zusammenarbeiten.
Die erste Welle 6 ist eine Vollwelle 8 und die zweite Welle 7 ist eine Hohlwelle 9, die die Vollwelle 8 umgibt. Dabei wirkt die Hohlwelle 9 mit dem Schaltmotor 5 zusammen; die Vollwelle 8 mit dem Wählmotor 4. An der Hohlwelle 9 sind mehrere Schaltfinger 10 gelagert, wobei in der Hohlwelle 9 mehrere Kugeln 11, 12 und 13 vorgesehen sind. Die Kugeln 11, 12 und 13 sind gleichmäßig am Umfang verteilt angeordnet, und zwar sind sie als Verbindungsorgane zwischen Hohlwelle 9 und Schaltfinger 10 wirksam. Im Ausführungsbeispiel sind jeweils drei Kugeln nämlich 11, 12 und 13 pro Schaltfinger 10 vorgesehen.
Der Wählmotor 4 und die Vollwelle 8 sowie der Schaltmotor 5 und die Hohlwelle 9 arbeiten jeweils unter Vermittlung eines Zahnradtriebs 14 bzw. 15 zusammen. Schließlich ist der Zahnradtrieb 15 zwischen Wählmotor 4 und Vollwelle 8 als ein Winkeltrieb 16 ausgeführt.

Claims

Betätigungseinrichtung für ein Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeugs, umfassend wenigstens eine elektrische Stellmotoreinheit, die zur Bedienung von Schaltfingern eingesetzt wird, wobei die Stellmotoreinheit (2) einen Wählmotor (4) und einen Schaltmotor (5) aufweist, die mit einer ersten Welle (6) und einer zweiten Welle der (7) Betätigungseinrichtung (1) zusammenarbeiten, die erste Welle (6) eine Vollwelle (8) und die zweite Welle (7) eine Hohlwelle (9) ist, die Hohlwelle (9) mit dem Schaltmotor (5) zusammenwirkt, die Vollwelle (8) mit dem Wählmotor (4) zusammenwirkt, und an der Hohlwelle (9) mehrere Schaltfinger (10) gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, dass in der Hohlwelle (9) mehrere Kugeln (11, 12 und 13) vorgesehen sind, die als Verbindungsorgane zwischen der Hohlwelle (9) und den Schaltfingern (10) wirksam sind.
Betätigungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils drei Kugeln (11, 12 und 13) pro Schaltfinger (10) vorgesehen sind.
Betätigungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Wählmotor (4) und die Vollwelle (8) sowie der Schaltmotor und die Hohlwelle (9) jeweils unter Vermittlung eines Zahnradtriebs (14 und 15) zusammenwirken.
Betätigungseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Zahnradtrieb (15) zwischen Wählmotor (4) und Vollwelle (8) durch einen Winkeltrieb (16) gebildet wird.