DE102005052744B3

DE102005052744B3 - Process to pack, transport and remove packaging, made of flexible paper or sheeting, from fusion detention adhesives whereby adhesive is cooled on surface to lessen adhesiveness of packaging material

Info

Publication number: DE102005052744B3
Application number: DE102005052744A
Authority: DE
Inventors: Eric Madison Heights Veine; Gerald Lake Orion Locke
Original assignee: Lear Corp
Current assignee: Lear Corp
Priority date: 2005-11-04
Filing date: 2005-11-04
Publication date: 2007-03-08
Anticipated expiration: 2025-11-05

Abstract

The packaging consists of flexible paper and/or sheet materials or of stable hollow cores. The fusion detention adhesive is presented as a mould core and the core is enclosed by packaging material. The fusion adhesive is cooled to given temperatures at least on the surface, so that its adhesiveness is lessened when the packaging materials are removed. The fusion detention adhesive is presented as a mould core and the core is enclosed by packaging material. The surface of the packaging material facing the adhesive has an adhesiveness-reducing property, or is coated with a silicone or perfluorated compounds.

Description

Gebiet der Erfindung Territory of invention

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einer bewegbaren Kopfstütze.The The present invention relates to a vehicle seat with a movable Headrest.

Hersteller von Kraftfahrzeugen sehen Kopfbeschränkungen, d.h. Kopfstützen, für Insassensitze als ein Komfort- und Sicherheitsmerkmal vor. Die leichte Bewegung solcher Kopfstützen ist wichtig für die Gesamtfunktion des Sitzes. Vertikale Einstellmechanismen schließen typischerweise eine oder mehrere Stäbe oder Stangen ein, die sich von der Kopfstütze nach unten in die Rückenlehne erstrecken.Manufacturer of automobiles see head restraints, i. Headrests, for passenger seats as a comfort and security feature. The slight movement of such headrests is important for the Overall function of the seat. Vertical adjustment mechanisms typically close one or more bars or rods that extend from the headrest down into the backrest extend.

Die Stangen werden allgemein in Buchsen gelagert, die ihrerseits in dem Rückenlehnenrahmen gehalten sind. Beispiele solcher Buchsen, die aus dem Stand der Technik bekannt sind, sind in den US-Patenten Nr. 5,788,250 A von Masters et al., 4,854,642 von Vidwans et al., und 5,080,437 A von Pesta et al. offenbart. Quietschen und Klappern, bewirkt durch zahlreiche sich bewegende Teile, und hohe Kosten sind beim Stand der Technik problematisch.The Rods are generally stored in bushes, which in turn held the backrest frame are. Examples of such bushes known from the prior art are disclosed in U.S. Patent Nos. 5,788,250 A to Masters et al., 4,854,642 by Vidwans et al., and 5,080,437 A by Pesta et al. disclosed. Squeaks and rattles, caused by numerous moving Parts, and high costs are problematic in the prior art.

Aus der DE 196 08 851 A1 ist ein Kraftfahrzeugsitz mit einer einstellbaren Kopfstützenanordnung bekannt, bei dem eine Führungshülse für die Kopfstützentragstange in Öffnungen in einem Sitzlehnenrahmen eingesetzt ist. Problematisch an dieser Anordnung ist, dass die Führungshülse selbst mehrere Federzungen aufweist, die durch vier außen auf die Führungshülse aufgesetzte Stahlfederbügel federnd gehalten werden. Durch die Vielzahl der verwendeten Komponenten wird diese Anordnung aufwändig; und es besteht die Gefahr, dass die Stahlfedern von der Führungshülse abrutschen.From the DE 196 08 851 A1 is a motor vehicle seat with an adjustable headrest assembly is known in which a guide sleeve for the headrest support rod is inserted into openings in a seat back frame. The problem with this arrangement is that the guide sleeve itself has a plurality of spring tongues which are resiliently supported by four externally mounted on the guide sleeve steel spring clip. Due to the large number of components used, this arrangement is complex; and there is a risk that the steel springs slip off the guide sleeve.

Eine andere Haltevorrichtung für eine Kopfstütze eines Fahrzeugsitzes ist in der DE 30 43 945 A1 beschrieben. In einem Führungsteil befindet sich dabei ein Reibelement, das federnd gegen die Außenfläche der Kopfstützen-Stützstangen andrückbar ist und mittels eines Betätigungsteils bedient werden kann.Another holding device for a headrest of a vehicle seat is in the DE 30 43 945 A1 described. In this case, a friction element, which is resiliently pressed against the outer surface of the head restraint support rods and can be operated by means of an actuation part, is located in a guide part.

Schließlich offenbart die DE 195 23 004 A1 eine Kopfstützenanordnung für einen Fahrzeugsitz, bei dem innerhalb eines in den Sitzlehnenrahmen eingesetzten Führungskörpers ein U-förmiger Drahtbügel vorgesehen ist. Dieser Drahtbügel sorgt dafür, dass Eingriffselemente mit Kerben an der Kopfstützen-Stützstange in Eingriff gelangen. Allerdings funktioniert dieser Mechanismus nur zufriedenstellend, wenn der Drahtbügel auf eine bestimmte Weise relativ zu den Eingriffselementen ausgerichtet ist.Finally, the reveals DE 195 23 004 A1 a headrest assembly for a vehicle seat, in which a U-shaped wire bracket is provided within a guide body inserted into the seat back frame. This wire bow ensures that engagement elements engage with notches on the headrest support bar. However, this mechanism works only satisfactorily when the wire bracket is oriented in a certain way relative to the engagement elements.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die bekannten Fahrzeugsitze mit einstellbarer Kopfstützenführung mit konstruktiv möglichst einfachen Mitteln so zu verbessern, dass sie sich leichter herstellen und einbauen lassen und im Betrieb des Fahrzeuges unerwünschte Geräusche vermieden werden.task The present invention is the known vehicle seats with adjustable headrest guide with as constructively as possible simple means to improve so that they are easier to produce and install and avoid unwanted noise during operation of the vehicle become.

Gelöst wird diese Aufgabe durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.Is solved this object by a vehicle seat with the features of the claim 1. Advantageous developments of the invention are specified in the subclaims.

Zusammenfassung der ErfindungSummary the invention

Die vorliegende Erfindung hat den Vorteil, dass sie einen ruhigen, leicht zu benutzenden und kosteneffektiven Weg angibt, eine vertikale Bewegung einer Kopfstütze in einem Fahrzeugsitz zu verwirklichen.The The present invention has the advantage of being a quiet, lightweight To use and cost-effective way indicates a vertical movement a headrest to realize in a vehicle seat.

Nach einem Aspekt der Erfindung ist eine Fahrzeugsitzanordnung vorgesehen, die einen Rückenlehnenrahmen, eine Kopfstütze und wenigstens eine Stange aufweist, die die Kopfstütze an dem Rückenlehnenrahmen zur vertikalen Einstellung trägt. Der Rückenlehnenrahmen hat wenigstens eine Öffnung zur Aufnahme der Stange. Eine rohrförmige Buchse ist in der Öffnung des Rückenlehnenrahmens angeordnet, wo die Öffnung eine Bohrung zur Aufnahme der Stange hat. Die rohrförmige Buchse hat eine Feder in der Bohrung, wobei die Feder benutzt wird, um eine Klemmkraft auf die Stange einzustellen, die eine vertikale Bewegung der Kopfstütze erlaubt.To In one aspect of the invention, a vehicle seat assembly is provided, the one backrest frame, a headrest and at least one rod having the headrest on the Backrest frame for vertical adjustment. Of the Backrest frame has at least one opening for receiving the rod. A tubular bushing is in the opening of the Arranged on the backrest frame, where the opening has a bore for receiving the rod. The tubular socket has a spring in the hole, with the spring being used to To set a clamping force on the rod, which is a vertical Movement of the headrest allowed.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenShort description the drawings

1 ist eine perspektivische Ansicht einer Kraftfahrzeugsitzanordnung mit einer Kopfstütze; 1 is a perspective view of a motor vehicle seat assembly with a headrest;

2 ist eine fragmentarische Seitenansicht eines Teils einer Rückenlehne mit einer rohrförmigen Buchse; 2 is a fragmentary side view of a portion of a backrest with a tubular socket;

3 und 4 sind perspektivische Darstellungen einer rohrförmigen Buchse mit einer Feder gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; 3 and 4 Fig. 12 are perspective views of a tubular bushing with a spring according to one embodiment of the present invention;

5 ist eine perspektivische Ansicht einer anderen Ausführungsform einer rohrförmigen Buchse; 5 Fig. 12 is a perspective view of another embodiment of a tubular bushing;

6 ist eine weitere perspektivische Darstellung der rohrförmigen Buchse gemäß 5, angeordnet nahe einer Kopfstützenstange. 6 is a further perspective view of the tubular socket according to 5 , at arranged near a headrest bar.

Detaillierte Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform(en)Detailed description the preferred embodiment (s)

Mit Bezug auf die 1 und 2 ist eine Kraftfahrzeugsitzanordnung allgemein bei 10 gezeigt. Die Kraftfahrzeugsitzanordnung 10 enthält einen allgemein horizontalen Sitz 12, auf dem ein Insasse sitzt, und eine Rückenlehne 14, die schwenkbar an dem Sitz 12 durch einen Einstellgelenkmechanismus 16 gehalten ist. Die Rückenlehne 16 enthält einen Rahmen 18, der üblicherweise aus Metall besteht.With reference to the 1 and 2 An automobile seat assembly is generally included 10 shown. The motor vehicle seat arrangement 10 contains a generally horizontal seat 12 on which an occupant sits, and a backrest 14 pivoting on the seat 12 by an adjustment hinge mechanism 16 is held. The backrest 16 contains a frame 18 which is usually made of metal.

Mit Bezug auf 2 ist eine Kopfstütze 20 am Kopfende des Rückenlehnenrahmens 18 durch wenigstens eine Stange oder Stab 22 gehalten. Die Stange(n) 22 lagert die Kopfstütze 20 auf der Rückenlehne 14 und erleichtert vertikale Einstellungen. Der Rückenlehnenrahmen 18 enthält zwei Löcher oder Öffnungen 24, die sich hindurcherstrecken, wobei jede Öffnung 24 einen Rand zur Aufnahme einer rohrförmigen Buchse 26 darstellt. Eine longitudinale Bohrung in der rohrförmigen Buchse 26 nimmt die Stange 22 auf. Eine erste Ausführungsform der Erfindung ist in näheren Einzelheiten in den 3 und 4 gezeigt. Die Buchse 26 enthält eine Führungshülse 28, die sich vertikal von einem oberen Abschnitt zu einem unteren Abschnitt der Buchse 26 erstreckt. Die Führungshülse 28 enthält Rippen 30, die sich longitudinal entlang einer ersten Seite und einer zweiten Seite der Führungshülse 28 erstrecken. Die Öffnung 24 enthält passende Schlitze zur Aufnahme der Rippen 30, so daß eine Drehbewegung der Buchse 26 in der Öffnung 24 verhindert ist. Zusätzlich zu Rippen 30 enthält die Führungshülse 28 einen Anschlag 31, der auf dem Rückenlehnenrahmen 18 aufruht und verhindert, daß sich die Buchse 26 durch die Öffnung 24 erstreckt. Die Buchse 26 enthält ferner Verriegelungsvorsprünge 32, die an einem Bodenende der Führungshülse 28 angeordnet sind. Die Verriegelungsvorsprünge 32 sind abgeschrägt, so daß der Eingriff der Führungshülse 28 in die Öffnung 24 verkeilt ist, so daß die Buchse 26 nicht aus der Öffnung 24 entfernt werden kann, ohne die Verriegelungsvorsprünge 32 zusammen zu drücken. Diese Verriegelungsvorsprünge 32 sind konstruiert, um eine vertikale Bewegung und nachfolgende Freigabe der Buchse 26 zu verhindern. An dem oberen Abschnitt der Buchse 26 ist eine Kappe 34 befestigt. Die Kappe 34 hält eine Feder 36 innerhalb der Führungshülse 28 zurück. Die Feder 36 erstreckt sich vertikal nach unten in der Führungshülse 28 und nimmt die Stange 22 entlang ihrer Innenseite auf. Die Feder 36 endet in einer Verlängerung, die einen Vorsprung 38 hat, der sich von der Kappe 34 nach außen erstreckt. Der Vorsprung 38 kann um die Achse der Feder 36 gedreht werden, um den Durchmesser der Feder 36 zu erhöhen, indem diese teilweise entwickelt wird, wodurch eine Klemmkraft auf die Stange 22 freigegeben wird, indem die Feder aus Nuten 23 in der Stange 22 austritt, wodurch die Kopfstütze 20 nach oben und unten bewegbar ist.Regarding 2 is a headrest 20 at the head of the backrest frame 18 through at least one rod or rod 22 held. The rod (s) 22 stores the headrest 20 on the backrest 14 and facilitates vertical adjustments. The backrest frame 18 contains two holes or openings 24 extending through each opening 24 a rim for receiving a tubular socket 26 represents. A longitudinal bore in the tubular socket 26 take the pole 22 on. A first embodiment of the invention is described in more detail in FIGS 3 and 4 shown. The socket 26 contains a guide sleeve 28 extending vertically from an upper section to a lower section of the socket 26 extends. The guide sleeve 28 contains ribs 30 extending longitudinally along a first side and a second side of the guide sleeve 28 extend. The opening 24 contains matching slots for receiving the ribs 30 , so that a rotational movement of the socket 26 in the opening 24 is prevented. In addition to ribs 30 contains the guide sleeve 28 a stop 31 standing on the backrest frame 18 rests and prevents the socket 26 through the opening 24 extends. The socket 26 also includes locking projections 32 attached to a bottom end of the guide sleeve 28 are arranged. The locking projections 32 are bevelled so that the engagement of the guide sleeve 28 in the opening 24 is wedged, so that the socket 26 not from the opening 24 can be removed without the locking projections 32 to press together. These locking projections 32 are designed to perform a vertical movement and subsequent release of the socket 26 to prevent. At the top of the socket 26 is a cap 34 attached. The cap 34 holds a spring 36 within the guide sleeve 28 back. The feather 36 extends vertically down in the guide sleeve 28 and take the pole 22 along its inside. The feather 36 ends in an extension that has a lead 38 that's different from the cap 34 extends to the outside. The lead 38 can be around the axis of the spring 36 be turned to the diameter of the spring 36 this is partially developed, creating a clamping force on the rod 22 is released by the spring from grooves 23 in the bar 22 exits, causing the headrest 20 is movable up and down.

Mit Bezug auf die 5 und 6 ist eine zweite Ausführungsform der Buchse 26 gezeigt. Die Buchse 26 enthält eine Führungshülse 40, die sich vertikal von einem oberen Abschnitt zu einem unteren Abschnitt der Buchse 26 erstreckt. Die Führungshülse 40 enthält einen Anschlag 46, der auf dem Rückenlehnenrahmen aufruht und verhindert, daß sich die Buchse 26 durch die Öffnung 24 erstreckt. Die Buchse 26 enthält ferner spiralförmige oder schraubenförmige Verriegelungsvorsprünge 42, die verhindern, daß die Buchse 26 aus der Öffnung 24 entfernt wird. Am oberen Abschnitt der Buchse 26 ist eine Kappe 50 befestigt. Die Kappe 50 überdeckt eine Feder 44, die innerhalb der Führungshülse 40 angeordnet ist. Die Feder 44 erstreckt sich vertikal nach unten entlang der Führungshülse 40 und ist in der Lage, eine Stange 22' aufzunehmen, die glatt und ohne Nuten ist. Die Feder 44 hat entlang ihrer Länge einen allgemein konstanten Durchmesser. Dies ermöglicht eine unbegrenzte Flexibilität bei der Bewegung der Kopfstütze 20 nach oben und unten. Nahe bei und in Verbindung mit der Feder 44 steht ein Vorsprung 48. Der Vorsprung 48 gleitet entlang des oberen Abschnitts der Führungshülse 28 innerhalb von Führungswänden 51, während er tangential gegen eine Federverlängerung 52 drückt. In einer Ruheposition oder zurückgezogenen Position, die 5 zeigt, befindet sich der Vorsprung 48 in einer vollständig zurückgezogenen Position, die es erlaubt, daß die Feder 48 einen kleinsten Durchmesser hat, um zu verhindern, daß die Stange 22' nach oben und unten gleitet. Wenn sich der Vorsprung 48 in einer vollständig geöffneten Position befindet, hat die Feder 48 den größten Durchmesser, der es erlaubt, daß die Stange 22' frei nach oben und unten gleitet.With reference to the 5 and 6 is a second embodiment of the socket 26 shown. The socket 26 contains a guide sleeve 40 extending vertically from an upper section to a lower section of the socket 26 extends. The guide sleeve 40 contains a stop 46 , which rests on the backrest frame and prevents the socket 26 through the opening 24 extends. The socket 26 Also includes helical or helical locking projections 42 that prevent the socket 26 out of the opening 24 Will get removed. At the upper section of the socket 26 is a cap 50 attached. The cap 50 covers a spring 44 inside the guide sleeve 40 is arranged. The feather 44 extends vertically down along the guide sleeve 40 and is capable of a pole 22 ' which is smooth and without grooves. The feather 44 has a generally constant diameter along its length. This allows unlimited flexibility in the movement of the headrest 20 up and down. Close to and in contact with the spring 44 is a head start 48 , The lead 48 slides along the upper portion of the guide sleeve 28 within guide walls 51 while being tangential to a spring extension 52 suppressed. In a rest position or withdrawn position, the 5 shows, is the projection 48 in a fully retracted position that allows the spring 48 has a smallest diameter, to prevent the rod 22 ' slides up and down. When the lead 48 is in a fully open position, has the spring 48 the largest diameter that allows the rod 22 ' slides freely up and down.

Während Ausführungsformen der Erfindung dargestellt und beschrieben wurden, ist nicht beabsichtigt, daß diese Ausführungsformen alle möglichen Formen der Erfindung darstellen und beschreiben. Die in der Beschreibung verwendeten Worte dienen nur der Beschreibung und nicht als Beschränkung, und es versteht sich, daß zahlreiche Änderungen durchgeführt werden können, ohne den Geist und den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen.While embodiments the invention have been described and described is not intended that these embodiments all possible Represent and describe forms of the invention. The in the description used words are for description only and not as a limitation, and It is understood that many changes carried out can be without departing from the spirit and scope of the invention.

Claims

Vehicle seat ( 12 ) for use in a vehicle, wherein the vehicle seat ( 12 ) contains: a backrest ( 14 ) with a frame ( 18 ), which has an upper side with a first opening ( 24 ) and a bottom with a second opening ( 24 ), the first and second openings ( 24 ) are arranged coaxially; a headrest assembly with a headrest ( 20 ) and a support element ( 22 ), with the headrest ( 20 ), wherein the support element ( 22 ) has an outer surface; a tubular bushing arrangement ( 26 ) extending through the first and second openings ( 24 ), wherein the tubular bushing arrangement ( 26 ) contains: a sleeve ( 28 . 40 ) having an outer surface and a tubular body forming a cavity, a first ferrule end disposed proximate a cavity opening, a second ferrule end disposed opposite the first ferrule end, a flange disposed proximate the first ferrule end, and generally extends perpendicularly from the tubular member, a stopper portion close to the sleeve (FIG. 28 . 40 ), wherein the abutment portion is disposed near the flange and extends from the flange to the second sleeve end, a spring ( 36 . 44 ) with a spiral section which is arranged in the cavity and a first spring extension ( 52 ) near the first sleeve end extending from the cavity near an upper surface of the flange, and an actuator (10). 38 . 48 ) at the first spring extension ( 52 ) and disposed near the flange, wherein the actuating element ( 38 . 48 ) is adapted to move linearly along the flange between a retracted position and an extended position, the spring 36 . 44 ) a biasing force against the outer surface of the support element ( 22 ) is applied to the movement of the support element ( 22 ) relative to the tubular bushing ( 26 ), when the actuating element ( 38 . 48 ) is in the retracted position, and wherein the biasing force of the spring ( 36 . 44 ) is applied against the outer surface is reduced to an axial movement of the support element ( 22 ) relative to the tubular bushing ( 26 ), when the actuating element ( 38 . 48 ) is in the extended position.

Vehicle seat according to claim 1, wherein the outer surface of the support element ( 22 ) is generally smooth and free of grooves.

Vehicle seat according to claim 1, wherein the spring ( 36 . 44 ) is a spiral torsion spring.

Vehicle seat according to claim 1, further comprising a cap ( 34 . 50 ), which is disposed near the flange to the actuator ( 38 . 48 ) and to cover the flange, the cap ( 34 . 50 ) contains an opening through which the actuating element ( 38 . 48 ) extends at least partially.

The vehicle seat according to claim 1, wherein the stopper portion further includes an outer surface and a plurality of ribs (FIG. 30 ) which extend outwardly from the outer surface and are arranged in a direction extending between the flange and the second sleeve end, wherein the plurality of ribs (FIG. 30 ) a rotation of the sleeve ( 28 . 40 ) compared to the frame ( 18 ) prevent.

Vehicle seat according to claim 1, wherein the plurality of ribs ( 30 ) have a generally linear shape.

The vehicle seat of claim 1, wherein the second sleeve end a spiral locking projection for fixing the second Sleeve against the bottom has.

Vehicle seat according to claim 1, wherein the flange further comprises a top side and first and second guide walls ( 51 ) extending from the top, wherein the first and second guide walls (14) 51 ) are arranged generally parallel and spaced apart from each other to the actuating element ( 48 ), wherein the first guide wall ( 51 ) includes a slot near the top through which the first spring extension extends.

Vehicle seat according to claim 8, wherein the actuating element ( 48 ) generally has an L-shape defined by a first portion formed between the first and second guide walls (FIG. 51 ) is arranged, and a second portion is formed, which extends generally perpendicular to the first portion, wherein the second portion of the first guide wall ( 51 ) when the actuating element ( 48 ) is in the extended position, and from the first guide wall ( 51 ) is spaced when the actuating element ( 48 ) is in the retracted position.

Vehicle seat according to claim 1, wherein the spring ( 36 . 44 ) further includes a second spring extension, which on the sleeve ( 28 . 40 ) is attached.

Vehicle seat according to claim 1, characterized by a plurality of ribs ( 30 ), which are spaced apart from each other and from the outside of the sleeve ( 28 . 40 ) to prevent rotation of the sleeve ( 28 . 40 ) compared to the frame ( 18 ), whereby the multiple ribs ( 30 ) extend from the flange to the second sleeve end.

Vehicle seat according to claim 11, wherein the outside of the support element ( 22 ) a plurality of spaced apart grooves ( 23 ) and wherein the spring ( 36 . 44 ) in at least one of the spaced grooves ( 23 ) engages when the Actu element ( 38 . 48 ) is in the retracted position.

The vehicle seat of claim 11, wherein the stopper portion is shorter in length than the plurality of ribs (10). 30 ), so that the multiple ribs ( 30 ) through the first opening ( 24 ) can extend when the stopper portion of the top of the frame ( 18 ) touched.

Vehicle seat according to claim 11, wherein the actuating element ( 38 . 48 ) further includes an annular engagement feature, wherein the annular engagement feature is disposed about the cavity opening and includes an opening for receiving the first spring extension.

The vehicle seat of claim 11, further comprising a handle attached to the annular engagement feature is, with the handle coaxial with the first spring extension is arranged.

Vehicle seat according to claim 11, wherein the spring ( 36 . 44 ) is a spiral torsion spring.

Vehicle seat according to claim 11, further comprising a cap ( 34 . 50 ), which is disposed near the flange to the actuator ( 38 . 48 ) and to cover the flange, the cap ( 34 . 50 ) contains an opening through which the actuating element ( 38 . 48 ) extends at least partially.

Vehicle seat according to claim 11, wherein the second sleeve end a spiral locking projection for fixing the second Sleeve against contains the bottom.

Vehicle seat according to claim 11, wherein the spring ( 36 . 44 ) further comprises a second spring extension which on the sleeve ( 28 . 40 ) is attached.