DE102005051136A1 - Tire pressure sensor module for motor vehicle tire, has housing which comprises two housing components whereby first housing component takes up energy store unit and second housing takes up electronic unit - Google Patents

Tire pressure sensor module for motor vehicle tire, has housing which comprises two housing components whereby first housing component takes up energy store unit and second housing takes up electronic unit Download PDF

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    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
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Abstract

Tire pressure sensor module has housing (2) which comprises two housing components (2',2''). The first housing component takes up the energy store unit (4) and is directly connected with the interior (1') of the tire (1). The second housing takes up the electronic unit (3) and is articulated with the first housing by electric connecting lines (5) containing intermediate elements (6).

Description

Die Erfindung betrifft ein Reifendruck-Sensormodul mit einem zur Anbringung an der Innenseite der Lauffläches eines Kraftfahrzeugreifens vorgesehenen Gehäuse, umfassend eine Elektronikeinheit mit einer Einrichtung zur funkbasierten Datenübertragung sowie eine Energiespeichereinheit.The The invention relates to a tire pressure sensor module with an attachment on the inside of the tread a motor vehicle tire housing provided, comprising an electronic unit with a device for radio-based data transmission and an energy storage unit.

Derartige Reifendruck-Sensormodule werden im Rahmen sogenannter Reifenluftdruck-Kontrollsysteme eingesetzt und finden immer häufiger, auch durch den Gesetzgeber gefordert, Einsatz in Kraftfahrzeugen.such Tire pressure sensor modules are used in the context of so-called tire air pressure control systems used and find more and more often, too required by law, use in motor vehicles.

In heutigen Fahrzeugen kommen dabei verschiedenartige Systeme zum Einsatz. Teilweise werden die Sensoren in den einzelnen Rädern durch induktive Felder gezielt geweckt. Dabei ist jedem Rad ein induktiver Sender zugeordnet, welcher i.d.R. im Radkasten bzw. dessen Nähe angeordnet ist und den NF-Empfänger des entsprechenden Rades ansteuert. Die Übermittlung des eigentlichen Druckwertes erfolgt dann mittels eines hochfrequenten Trägers. Dieses HF-Signal wird dann entweder über einzelne, den jeweiligen Rädern zugeordnete und z.B. in den Radkästen vorhandene HF-Empfänger empfangen, oder sie werden mittels mindestens eines im Fahrzeug angeordneten HF-Empfängers empfangen zur weiteren Verarbeitung in einem Steuergerät. Andere Systeme verzichten aus Kostengründen auf die spezifische Ansteuerung eines Rades per niederfrequentem, induktivem Signal zum Zwecke der Druckwertübermittlung. Stattdessen senden diese Reifendrucksensoren die Informationen nur aufgrund von Druckschwankungen, oder durch Beschleunigungssensoren oder zeitlich gesteuert per Funk an einen oder mehrere Empfänger im Fahrzeug.In Today's vehicles come here various systems used. Partially, the sensors in the individual wheels are inductive fields purposefully aroused. Each wheel is assigned an inductive transmitter, which i.d.R. is arranged in the wheel well or its vicinity and the LF receiver of corresponding wheel drives. The transmission of the actual Pressure value then takes place by means of a high-frequency carrier. This RF signal is then either over individual, the respective wheels associated and e.g. in the wheel arches existing RF receiver received, or they are by means of at least one in the vehicle arranged RF receiver received for further processing in a controller. Other systems dispense with cost reasons on the specific control of a wheel by low-frequency, Inductive signal for the purpose of pressure value transmission. Send instead these tire pressure sensors the information only due to pressure fluctuations, or by accelerometers or timed by radio to one or more recipients in the vehicle.

Die DE 102 40 446 A1 offenbart ein zum Einsatz im Rahmen einer solchen Reifenluftdruck-Kontrolleinrichtung geeignetes Reifendruck-Sensormodul. Dieses Modul, welches zur Befestigung an der Innenseite der Lauffläche eines Kraftfahrzeugreifens vorgesehen ist, besteht aus einem schichtigen Aufbau mehrerer flexibler Folien, welche gleichzeitig auch das Gehäuse bilden. Zur Energieversorgung des Moduls kann zwar auch eine Batterie vorgesehen sein, allerdings ist für eine solche in dem Folienverbund kein passender Einbauraum vorgesehen.The DE 102 40 446 A1 discloses a tire pressure sensor module suitable for use in such a tire air pressure control device. This module, which is intended for attachment to the inside of the tread of a motor vehicle tire, consists of a layered structure of several flexible films, which also form the housing at the same time. Although a battery may be provided for supplying power to the module, no suitable installation space is provided for such in the film composite.

Das Reifendruck-Sensormodul nach der vorliegenden Erfindung hat gegenüber diesem Stand der Technik den Vorteil, eine Gehäusekonfiguration bereitzustellen, die die Vorteile der Flexibilität beibehält, gleichzeitig aber auch einen geeigneten Einbauraum für schwerere und/oder voluminösere Komponenten wie etwa eine durch eine Batterie gebildete Energiespeichereinheit bietet.The Tire pressure sensor module according to the present invention has opposite to this The prior art has the advantage of providing a housing configuration, the benefits of flexibility maintains, but at the same time a suitable installation space for heavier and / or more voluminous Components such as an energy storage unit formed by a battery offers.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß das Gehäuse zwei Gehäuseteile umfasst, wobei ein erstes Gehäuseteil die Energiespeichereinheit aufnimmt und mit der Innenseite des Reifens direkt verbunden ist, und das zweite Gehäuseteil die Elektronikeinheit aufnimmt und mit dem ersten Gehäuseteil über ein gelenkiges, elektrische Verbindungsleitungen beinhaltendes Zwischenelement verbunden ist.This is characterized according to the invention achieved that casing two housing parts comprising, wherein a first housing part the energy storage unit receives and with the inside of the tire directly is connected, and the second housing part, the electronics unit receives and with the first housing part via a articulated, electrical connecting lines containing intermediate element connected is.

Die direkte Verbindung zwischen dem ersten Gehäuseteil und der Innenseite des Reifens erfolgt bevorzugt durch eine Klebung oder durch Vulkanisieren.The direct connection between the first housing part and the inside the tire is preferably carried out by gluing or vulcanization.

Eine besonders bevorzugte Aufbautechnik für die Elektronikeinheit setzt als Schaltungssubstrat für diese eine Folienleiterplatte ein, die sich in Form schmaler Stege durch das die beiden Gehäuseteile verbindende, vorzugsweise als Filmscharnier ausgebildete Zwischenelement hindurch bis in den Bereich der Energiespeichereinheit erstreckt.A particularly preferred construction technique for the electronics unit sets as a circuit substrate for this a film board, which is in the form of narrow webs by connecting the two housing parts, preferably formed as a film hinge intermediate element extends into the region of the energy storage unit.

Die Erfindung wird im folgenden anhand des in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.The The invention will be described in the following with reference to the drawing illustrated embodiment explained in more detail.

Das Reifendruck-Sensormodul ist an der Innenseite 1' der Lauffläches eines Kraftfahrzeug-Reifens 1 angebracht. Es umfasst eine Elektronikeinheit 3, die mit einer Funkeinrichtung zur Übertragung von Daten zwischen dem Sensormodul und dem Fahrzeug versehen ist, sowie eine Energiespeichereinheit 4 in Form einer Batterie. Die Elektronikeinheit 3 ist auf einem als Folienleiterplatte ausgebildeten Schaltungssubstrat aufgebaut, wodurch eine besonders gewichtssparende Bauweise ermöglicht ist. Die Elektronikeinheit 3 und die Energiespeichereinheit 4 sind in jeweils einem separaten Gehäuseteil 2', 2'' eines zweiteiligen Gehäuses 2 aufgenommen. Nur das erste Gehäuseteil 2' welches die Energiespeichereinheit 3 aufnimmt, und damit den größten Teil der Masse des Moduls beinhaltet, ist dabei mit der Lauffläche des Reifens direkt verbunden. Diese Verbindung kann durch eine Klebung oder durch Einvulkanisieren in das Reifenmaterial erfolgen. Das zweite Gehäuseteil 2'', das die Elektronikeinheit aufnimmt, ist mit dem ersten Gehäuseteil über ein gelenkiges Zwischenelement 6 verbunden. Durch das gelenkige Zwischenelement 6, das im vorliegenden Fall als Filmscharnier ausgeführt ist, werden auch die elektrischen Verbindungsleitungen 5 zwischen der Elektronikeinheit 3 und der Energiespeichereinheit 4 geführt. Diese elektrischen Verbindungsleitungen 5 werden durch Abschnitte der flexiblen Leiterplatte gebildet, die in Form schmaler Streifen bis in das erste Gehäuseteil 2' hineingeführt und dort mit den elektrischen Anschlüssen der Energiespeichereinheit 4 verbunden sind.The tire pressure sensor module is on the inside 1' the tread of a motor vehicle tire 1 appropriate. It includes an electronics unit 3 , which is provided with a radio device for transmitting data between the sensor module and the vehicle, as well as an energy storage unit 4 in the form of a battery. The electronics unit 3 is constructed on a circuit substrate designed as a foil circuit board, whereby a particularly weight-saving design is possible. The electronics unit 3 and the energy storage unit 4 are each in a separate housing part 2 ' . 2 '' a two-part housing 2 added. Only the first housing part 2 ' which is the energy storage unit 3 receives, and thus includes the majority of the mass of the module, it is directly connected to the tread of the tire. This compound can be made by gluing or by vulcanizing into the tire material. The second housing part 2 '' , which receives the electronics unit, is connected to the first housing part via an articulated intermediate element 6 connected. Through the articulated intermediate element 6 , which is designed in the present case as a film hinge, also become the electrical connection lines 5 between the electronics unit 3 and the energy storage unit 4 guided. These electrical connection lines 5 are formed by sections of the flexible printed circuit board in the form of narrow strips to the first housing part 2 ' led in and there with the electrical connections of the energy storage unit 4 are connected.

Claims (4)

Reifendruck-Sensormodul mit einem zur Anbringung an der Innenseite der Lauffläches (1') eines Kraftfahrzeug-Reifens (1) vorgesehenen Gehäuse (2), umfassend eine Elektronikeinheit (3) mit einer Einrichtung zur funkbasierten Datenübertragung sowie eine Energiespeichereinheit (4), dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (2) zwei Gehäuseteile (2', 2'') umfasst, wobei ein erstes Gehäuseteil (2') die Energiespeichereinheit (4) aufnimmt und mit der Innenseite (1') des Reifens (1) direkt verbunden ist, und das zweite Gehäuseteil (2'') die Elektronikeinheit (3) aufnimmt und mit dem ersten Gehäuseteil (2') über ein gelenkiges, elektrische Verbindungsleitungen (5) beinhaltendes Zwischenelement (6) verbunden ist.Tire pressure sensor module with one for attachment to the inside of the tread ( 1' ) of a motor vehicle tire ( 1 ) provided housing ( 2 ) comprising an electronics unit ( 3 ) with a device for radio-based data transmission and an energy storage unit ( 4 ), characterized in that the housing ( 2 ) two housing parts ( 2 ' . 2 '' ), wherein a first housing part ( 2 ' ) the energy storage unit ( 4 ) and with the inside ( 1' ) of the tire ( 1 ) is directly connected, and the second housing part ( 2 '' ) the electronics unit ( 3 ) and with the first housing part ( 2 ' ) via a hinged, electrical connecting lines ( 5 ) containing intermediate element ( 6 ) connected is. Reifendruck-Sensormodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Gehäuseteil (2') mit dem Reifen (1) durch eine Klebung oder durch Vulkanisieren verbunden ist.Tire pressure sensor module according to claim 1, characterized in that the first housing part ( 2 ' ) with the tire ( 1 ) is bonded by gluing or vulcanization. Reifendruck-Sensormodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Schaltungssubstrat für die Elektronikeinheit (3) eine Folienleiterplatte eingesetzt ist.Tire pressure sensor module according to claim 1 or 2, characterized in that as a circuit substrate for the electronic unit ( 3 ) a foil circuit board is inserted. Reifendruck-Sensormodul nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das die beiden Gehäuseteile (2', 2'') verbindende Zwischenelement (6) als Filmscharnier ausgebildet ist, und daß die Folienleiterplatte sich in Form schmaler Streifen durch das Filmscharnier hindurch bis in den Bereich der Energiespeichereinheit (3) erstreckt.Tire pressure sensor module according to claim 3, characterized in that the two housing parts ( 2 ' . 2 '' ) connecting intermediate element ( 6 ) is formed as a film hinge, and in that the foil printed circuit board in the form of narrow strips through the film hinge into the region of the energy storage unit ( 3 ).
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