DE102005044225A1 - Electric motor drive module for use in motor vehicle drive section, has rotor coupled alternatively with internal combustion engine and/or with drive by clutches for transmission of torque, where module is arranged in housing - Google Patents

Electric motor drive module for use in motor vehicle drive section, has rotor coupled alternatively with internal combustion engine and/or with drive by clutches for transmission of torque, where module is arranged in housing Download PDF

Info

Publication number
DE102005044225A1
DE102005044225A1 DE102005044225A DE102005044225A DE102005044225A1 DE 102005044225 A1 DE102005044225 A1 DE 102005044225A1 DE 102005044225 A DE102005044225 A DE 102005044225A DE 102005044225 A DE102005044225 A DE 102005044225A DE 102005044225 A1 DE102005044225 A1 DE 102005044225A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
drive module
clutch
electromotive drive
combustion engine
internal combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE102005044225A
Other languages
German (de)
Inventor
Wolfgang Dipl.-Ing. Großpietsch (FH)
Jörg Dipl.-Ing. Sudau
Rüdiger Dipl.-Ing. Herbst (FH)
Christoph Dipl.-Ing. Kleuker (FH)
Manfred Dipl.-Ing. Zimmer (FH)
Thomas Dipl.-Ing. Busold
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Priority to DE102005044225A priority Critical patent/DE102005044225A1/en
Priority to EP06012373A priority patent/EP1736345A1/en
Priority to US11/472,190 priority patent/US20060289209A1/en
Publication of DE102005044225A1 publication Critical patent/DE102005044225A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/26—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the motors or the generators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/38—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the driveline clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/40—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the assembly or relative disposition of components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/20—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
    • B60L50/16—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines with provision for separate direct mechanical propulsion
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/006—Structural association of a motor or generator with the drive train of a motor vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/26—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the motors or the generators
    • B60K2006/268—Electric drive motor starts the engine, i.e. used as starter motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2220/00—Electrical machine types; Structures or applications thereof
    • B60L2220/10—Electrical machine types
    • B60L2220/18—Reluctance machines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/42—Drive Train control parameters related to electric machines
    • B60L2240/421—Speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/50—Drive Train control parameters related to clutches
    • B60L2240/507—Operating parameters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2260/00—Operating Modes
    • B60L2260/20—Drive modes; Transition between modes
    • B60L2260/26—Transition between different drive modes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Arrangement Of Transmissions (AREA)

Abstract

The module has an electrical machine with a stator and a rotor (24), and two clutches, where the rotor is coupled alternatively with an internal combustion engine and/or with a drive of a motor vehicle by the clutches for the transmission of a torque. The module is arranged in a housing (16). The machine is supported on a housing intermediate wall connected with the housing using a rotor support.

Description

Die Erfindung betrifft ein elektromotorisches Antriebsmodul zum Einbau in einen Kraftfahrzeugantriebsstrang mit einem Verbrennungsmotor und einem Getriebe.The The invention relates to an electromotive drive module for installation in a motor vehicle drive train with an internal combustion engine and a gearbox.

Die Integration von einer oder mehreren elektrischen Maschinen in den Antriebsstrang von Kraftfahrzeugen und die Darstellung von rein elektromotorischen und in Verbindung mit einem Verbrennungsmotor hybriden Antriebssträngen ist bekanntlich seit längerem ein prädestiniertes Entwicklungsthema der Automobilindustrie. Die diesbezüglichen Anstrengungen wurden insbesondere in jüngster Zeit auch aufgrund kontinuierlich steigender Treibstoffkosten und der Forderung nach Reduzierung der Schadstoffemissionen von Verbrennungsmotoren erheblich forciert. Es sind bereits wesentliche technische Fragestellungen zur Integration elektrischer Antriebe in Kraftfahrzeugantriebsstränge grundlegend gelöst, jedoch stehen der Kundenakzeptanz und somit einer raschen Markteinführung bisher insbesondere erhebliche Kostenprobleme gegenüber. Diese resultieren zumindest teilweise daraus, dass für ein Hybridfahrzeug im Sinne einer möglichst vielfältigen Funktionalität und/oder sehr hoher Leistungsfähig keit bisher der gesamte Antriebsstrang neu konzipiert wurde, was einen erheblichen Änderungs- und Entwicklungsaufwand in Verbindung mit massiven Eingriffen in bestehende Systeme bedeutet.The Integration of one or more electrical machines in the Powertrain of motor vehicles and the representation of pure electromotive and in conjunction with an internal combustion engine hybrid powertrains has been known for some time a predestined one Development theme of the automotive industry. The efforts involved especially in recent years Time also due to continuously increasing fuel costs and the demand for reducing the pollutant emissions of internal combustion engines considerably forced. There are already significant technical issues to the integration of electric drives in motor vehicle powertrains fundamentally solved, however stand the customer acceptance and thus a rapid market introduction so far especially against significant cost issues. These result at least partly from that for a hybrid vehicle in the sense of a very diverse functionality and / or very high performance speed so far the entire powertrain has been redesigned, which and development effort associated with massive interventions in existing systems means.

Der vorliegenden Erfindung liegt davon ausgehend das Problem zugrunde, in einen konventionellen, d.h. einen mit einem Verbrennungsmotor und einem Getriebe ausgerüsteten Fahrzeugantriebsstrang, zusätzlich eine elektrische Maschine zu integrieren und auf diese Weise einen besonders kostengünstigen hybriden Antriebsstrang bereitzustellen.Of the The present invention is based on the problem, into a conventional, i. one with an internal combustion engine and a gear equipped Vehicle powertrain, in addition to integrate an electric machine and in this way a particularly cost-effective to provide hybrid powertrain.

Die Aufgabe wird durch ein elektromotorisches Antriebsmodul gemäß dem Patentanspruch gelöst. Durch dieses Modul wird eine vorgefertigte Baueinheit bereitgestellt, welche die elektrische Maschine und zwei Kupplungsvorrichtungen zur Montage in dem Kraftfahrzeugantriebsstrang umfasst. Mit Hilfe der Kupplungsvorrichtungen kann der Rotor der elektrischen Maschine wahlweise mit dem Verbrennungsmotor oder mit dem Getriebe oder mit dem Verbrennungsmotor und dem Getriebe zur Übertragung eines Drehmoments gekoppelt werden. Ein solches Modul kann z.B. von einem Zulieferer unter Verwendung von Standardkomponenten automatisiert und somit kostengünstig hergestellt werden. Zur Montage kann dieses indessen Gesamtheit einfach in die Glocke eines Gangwechselgetriebes eingeführt und dort befestigt werden. Auf diese Weise können bei einem Fahrzeughersteller erhebliche Montagezeiten, und -kosten eingespart und die damit verbundenen Risiken beseitigt werden. Aufgrund der in der Praxis begrenzten Anzahl von Standardgetriebetypen ist ein solches Modul universell in verschiedenen Fahrzeugplattformen einsetzbar.The Task is solved by an electric motor drive module according to the claim. By this module is provided a prefabricated unit, which the electric machine and two coupling devices for mounting in the motor vehicle drive train comprises. With help The coupling devices may be the rotor of the electric machine either with the internal combustion engine or with the transmission or with the internal combustion engine and the transmission for transmitting a torque be coupled. Such a module may e.g. from a supplier automated using standard components and thus economical getting produced. For assembly, however, this entirety simply inserted into the bell of a gear change transmission and to be fixed there. In this way, a vehicle manufacturer can Saves considerable assembly time, and costs and associated costs Risks are eliminated. Due to limited in practice Number of standard gear types, such a module is universal can be used in various vehicle platforms.

Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausführungen der Erfindung sind der nachfolgenden Figurenbeschreibung entnehmbar.advantageous Further developments and designs The invention are the following figure description removable.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand der beiliegenden Zeichnungen beispielhaft beschrieben. Es zeigen:in the The invention will be described below with reference to the accompanying drawings described by way of example. Show it:

1 ein elektromotorisches Antriebsmodul in einem Kraftfahrzeugantriebsstrang, welches eine elektrische Maschine und eine erste und einen zweite Kupplung zum Zusammenwirken mit einem Verbrennungsmotor und einem Getriebe beinhaltet; 1 an electric motor drive module in an automotive powertrain, which includes an electric machine and a first and a second clutch for cooperation with an internal combustion engine and a transmission;

2 ein gegenüber 1 modifiziertes Antriebsmodul, wobei die erste Kupplung mittels eines sich an der zweiten Kupplung abstützenden Stufenkolbens betätigt wird; 2 one opposite 1 Modified drive module, wherein the first clutch is actuated by means of a bearing on the second clutch stage piston;

3 ein Antriebsmodul, wobei die erste Kupplung mittels eines konzentrisch um deren Kupplungsnabe angeordneten Hydraulikzylinders betätigt werden kann. 3 a drive module, wherein the first clutch can be actuated by means of a concentrically arranged around the clutch hub hydraulic cylinder.

1 zeigt in einer teilweise schematisierten Axialschnittdarstellung einen Ausschnitt eines zunächst konventionellen Kraftfahrzeugantriebsstrangs 10 aus einer Serienfertigung mit einem Verbrennungsmotor 12 und einem Schaltgetriebe 14, welches hier als Automatikgetriebe ausgebildet ist. Der in der Getriebeglocke 16 vorhandene Bauraum zwischen dem Verbrennungsmotor 12 und dem Getriebe 14 ist üblicherweise einer Reibungskupplung oder bei einem Automatikgetriebe einem hydrodynamischen Drehmomentwandler vorbehalten. 1 shows in a partially schematized axial section a section of an initially conventional motor vehicle drive train 10 from a series production with an internal combustion engine 12 and a manual transmission 14 , which is designed here as an automatic transmission. The one in the gear bell 16 existing space between the internal combustion engine 12 and the transmission 14 is usually reserved for a friction clutch or, in the case of an automatic transmission, for a hydrodynamic torque converter.

Es ist erkennbar, dass an deren Stelle innerhalb der Getriebeglocke 16 ein elektromotorisches Antriebsmodul 18 in den Antriebsstrang integriert wurde, um das Fahrzeug bei Bedarf rein elektromotorisch, rein verbrennungsmotorisch oder in einer gemischten Betriebsweise antreiben zu können. Dazu ist der Stator 20 einer als Innenläufer ausgebildeten permanenterregten elektrischen Maschine 22 über einen Statorträger 110 mittels einer Verschraubung 23 innerhalb der Getriebeglocke 16 drehfest abgestützt angeordnet. Die Bauart der elektrischen Maschine 22 ist für die weiteren Ausführungen unerheblich, d.h. diese kann bspw. auch als Asynchronmaschine; Reluktanzmaschine oder dgl. vorgesehen sein. Anstelle eines bauraumbedingt bevorzugten Innenläufers kann jedoch durch Modifikationen auch ein Außenläufer eingesetzt werden.It can be seen that in their place within the transmission bell 16 an electromotive drive module 18 was integrated into the drive train to drive the vehicle when needed purely electric motor, pure combustion engine or in a mixed mode of operation. This is the stator 20 a trained as an internal rotor permanent magnet electric machine 22 via a stator 110 by means of a screw connection 23 inside the gear bell 16 arranged rotatably supported. The design of the electric machine 22 is irrelevant to the further embodiments, ie this can, for example, as an asynchronous machine; Reluctance machine or the like. Provided be. Instead of a space-based preferred internal rotor, however, by modifications, an external rotor can be used.

Der innerhalb des Stators 20 drehbar gelagerte Rotor 24 weist an dessen Außenumfangsfläche eine Mehrzahl von Permanentmagneten 26 auf, deren Magnetfeld mit einem von einem Wicklungssystem des Stators 20 erzeugten weiteren Magnetfeld wechselwirken und somit den Rotor 24 antreiben kann und wie im Verlauf der weiteren Beschreibung ersichtlich wird, zum Antrieb des Fahrzeuges oder dem Starten des Verbrennungsmotors 12 dienen kann.The inside of the stator 20 rotatably mounted rotor 24 has at its outer peripheral surface a plurality of permanent magnets 26 on, whose magnetic field with one of a winding system of the stator 20 generated magnetic field interact and thus the rotor 24 can drive and as will become apparent in the course of the further description, for driving the vehicle or starting the internal combustion engine 12 can serve.

Der Rotor 24 steht mit einer ersten, schaltbaren Kupplung 28 mit der Kurbelwelle 86 des Verbrennungsmotors 12 und mit einer zweiten, ebenfalls schaltbaren Kupplung 30 mit der Eingangswelle 32 des Getriebes 14 in Wirkverbindung. Die Anordnung des Rotors 24 mit den Kupplungen 28, 30 ist äußerst kompakt ausgeführt, in dem beide Kupplungen 28, 30 innerhalb eines Aufnahmeraumes 25 im Rotor 24 angeordnet sind und somit von diesen kein weiterer axialer und radialer Bauraum beansprucht wird.The rotor 24 stands with a first, switchable clutch 28 with the crankshaft 86 of the internal combustion engine 12 and with a second, also switchable coupling 30 with the input shaft 32 of the transmission 14 in active connection. The arrangement of the rotor 24 with the couplings 28 . 30 is extremely compact, in which both clutches 28 . 30 within a recording room 25 in the rotor 24 are arranged and thus no further axial and radial space is claimed by these.

Die erste Kupplung 28 ist als trockene Lamellenkupplung ausgeführt, wobei ein Abschnitt des hohlzylindrisch gestalteten Rotors 24 an dessen Innenumfangsfläche eine Verzahnung zur Aufnahme von mehreren Lamellen 34 trägt, die dort innerhalb eines gewissen Bereichs axial verlagerbar sind. In die Lamellenzwischenräume greifen von radial innen weitere, auf einem verzahnten Lamellenträger 36 axial verlagerbar angeordnete Lamellen 38 ein, wobei das gesamte aus den Lamellen 34, 38 gebildete Paket mittels eines druckbeaufschlagbaren hydraulischen Kolbens 40 einer Betätigungseinrichtung 42 entgegen der Wirkung eines als Teller- oder Membranfeder 44 ausgebildeten Rückstellelementes 44 belastet werden kann und somit die Drehmomentübertragung zwischen dem Rotor 24 und dem Lamellenträger 36 und den nachfolgenden Elementen herstellt. Bevorzugt werden bei dieser trockenen Lamellenkupplung 28 die Innenlamellen 38 als Reiblamellen eingesetzt.The first clutch 28 is designed as a dry multi-plate clutch, wherein a portion of the hollow cylindrical rotor 24 on the inner peripheral surface of a toothing for receiving a plurality of fins 34 carries, which are axially displaceable there within a certain range. In the blade interstices engage from radially inward further, on a toothed plate carrier 36 axially displaceable arranged lamellae 38 one, with the whole of the slats 34 . 38 formed package by means of a pressurizable hydraulic piston 40 an actuating device 42 against the effect of a plate or diaphragm spring 44 trained reset element 44 can be loaded and thus the torque transmission between the rotor 24 and the plate carrier 36 and the subsequent elements. Preference is given to this dry multi-plate clutch 28 the inner plates 38 used as friction plates.

Es ist erkennbar, dass die Kupplung 28 als „Normally-Open-Typ" ausgeführt ist. Der Kolben 40 ist Bestandteil eines um die Getriebeeingangswelle 32 angeordneten konzentrischen Hydraulikzylinders 42, dessen axial feststehendes Gehäuse von einem sich im Wesentlichen radial erstreckenden Gehäusebereich 45 der zweiten Kupplung 30 gebildet wird, wie diese nachstehend erläutert wird. Der variable Druckraum 46 des Hydraulikzylinders 42 wird durch den Kolben 40 und den Gehäusebereich 45 begrenzt und durch die als Hohlwelle ausgeführte Getriebeeingangswelle 32 von einer Pumpenanordnung 48 mit einem Fluid versorgt. Die Abdichtung des Druckraumes 46 erfolgt durch zwei O-Ringdichtungen 50, 52, welche in ringförmige Nuten 54, 56 an dem Gehäusebereich 45 eingelegt sind.It can be seen that the clutch 28 is designed as a "normally open type." The piston 40 is part of one around the transmission input shaft 32 arranged concentric hydraulic cylinder 42 , The axially fixed housing of a substantially radially extending housing portion 45 the second clutch 30 is formed, as will be explained below. The variable pressure chamber 46 of the hydraulic cylinder 42 is through the piston 40 and the housing area 45 limited and by running as a hollow shaft transmission input shaft 32 from a pump assembly 48 supplied with a fluid. The sealing of the pressure chamber 46 done by two O-ring seals 50 . 52 which are in annular grooves 54 . 56 on the housing area 45 are inserted.

Der Lamellenträger 36 ist mit einem an diesem nach radial innen weisenden Abschnitt mit einem Radialflansch 58 einer Kupplungsnabe 60 bspw. mittels einer Nietverbindung 61 fest verbunden und ist mittels zwei als Wälzlager ausgeführte Radiallager 62, 64 im Inneren eines Rohrabschnittes 66 einer mit dem Gehäuse bzw. der Getriebeglocke 16 und dem Statorträger 110 mittels der Verschraubung 23 verbundenen Zwischenwand 68 gelagert. An der Außenumfangsfläche des Rohrabschnitts 66 stützt sich über ein dort befindliches weiteres Radiallager 70, das ebenfalls ein Wälzlager darstellt, und einen Rotorträger 72 stirnseitig der Rotor 24 der elektrischen Maschine 22 ab. An der zum Verbrennungsmotor 12 gerichteten Axialseite befindet sich die Kupplungsnabe 60 in Anlage an einer Koppelscheibe 74, welche mittels einer Sicherungsscheibe 76 und einem innerhalb der Kupplungsnabe 60 festgelegten Bolzen 78 axial gegen die Kupplungsnabe 60 gepresst wird und mittels an beiden Elementen 74, 60 ausgeführten und ineinander greifenden Formschlussprofilen, bspw. einer Hirth-Verzahnung, zur Drehmitnahme mit der Kupplungsnabe 60 verbunden ist.The plate carrier 36 is with a radially inwardly facing portion with a radial flange 58 a clutch hub 60 For example by means of a riveted joint 61 firmly connected and is executed by means of two designed as bearings radial bearings 62 . 64 inside a pipe section 66 one with the housing or the bell housing 16 and the stator carrier 110 by means of the screw connection 23 connected partition wall 68 stored. On the outer peripheral surface of the pipe section 66 relies on a further radial bearing located there 70 , which also represents a rolling bearing, and a rotor arm 72 the front side of the rotor 24 the electric machine 22 from. At the to the internal combustion engine 12 directed axial side is the clutch hub 60 in contact with a coupling disc 74 , which by means of a lock washer 76 and one inside the clutch hub 60 fixed bolt 78 axially against the clutch hub 60 is pressed and by means of both elements 74 . 60 executed and interlocking form-fitting profiles, for example. A Hirth toothing, for rotary driving with the clutch hub 60 connected is.

In deren radial äußeren Bereich ist die Koppelscheibe 74 bspw. mittels einer Nietverbindung 80 mit einer im Wesentlichen steifen Übertragungsscheibe 82 (Driveplate) verbunden. Die Driveplate 82 weist vorzugsweise einen zur elektrischen Maschine 22 etwa vergleichbaren Durchmesser auf und ist radial außen mittels einer, insbesondere axial flexiblen Drehmomentübertragungsplatte 84 (Flexplate) drehfest mit der Kurbel welle 86 des Verbrennungsmotors 12 verbunden. Dadurch sind axiale Kurbelwellenschwingungen, eine ggf. durch den Einbau des elektromotorischen Antriebsmoduls 18 begleitete axiale Toleranz und während des Betriebs auftretende Längenänderungen einfach kompensierbar. Somit kann eine gegenseitige unerwünschte Verspannung von im Drehmomentübertragungsweg zwischen dem Verbrennungsmotor 12 und dem Getriebe 14 befindlichen Übertragungselementen vermieden werden.In the radially outer region of the coupling disc 74 For example by means of a riveted joint 80 with a substantially rigid transfer disc 82 (Driveplate) connected. The driveplate 82 preferably has one to the electric machine 22 approximately comparable diameter and is radially on the outside by means of a, in particular axially flexible torque transmission plate 84 (Flexplate) rotatably with the crank shaft 86 of the internal combustion engine 12 connected. As a result, axial crankshaft vibrations, possibly through the installation of the electromotive drive module 18 Accompanied axial tolerance and occurring during operation length changes easily compensated. Thus, a mutual undesirable distortion of the torque transmission path between the internal combustion engine 12 and the transmission 14 located transmission elements can be avoided.

Die zweite, zur Drehmomentübertragung zwischen dem Rotor 24 und der Eingangswelle 32 des Getriebes 14 dienende Kupplung 30 ist als nasslaufende Kupplung ausgebildet, wobei deren Gehäuse 88, welches gleichzeitig als Kupplungseingangselement fungiert, drehfest mit dem Rotor 24 der elektrischen Maschine 22 verbunden ist, was durch eine nichtlösbare Verbindung, z.B. eine Schweißverbindung oder auch durch eine lösbare Verbindung, z.B. eine Schraub- oder Bajonettverbindung erfolgen kann. Das Gehäuse 88 wird in einer dem Fachmann bekannten Art auf der Getriebeeingangswelle 32 gelagert. Die nasslaufende Kupplung 30 ist in der Figur lediglich im Umriss dargestellt und ist bezüglich deren detaillierten Aufbau vorzugsweise, jedoch nicht ausschließlich in der in der Druckschrift DE 103 15 169 A1 beschriebenen Weise ausgebildet.The second, for torque transmission between the rotor 24 and the input shaft 32 of the transmission 14 serving clutch 30 is designed as a wet-running clutch, wherein the housing 88 , which also acts as a clutch input element, rotatably with the rotor 24 the electric machine 22 is connected, which can be done by a non-detachable connection, eg a welded connection or by a detachable connection, such as a screw or bayonet connection. The housing 88 is on the transmission input shaft in a manner known to those skilled in the art 32 ge outsourced. The wet-running clutch 30 is shown in the figure only in outline and is preferred in terms of their detailed structure, but not exclusively in that in the document DE 103 15 169 A1 formed manner described.

Die Kupplung 30 umfasst neben dem mit Fluid gefüllten oder füllbaren Gehäuse 88, wenigstens ein mit diesem um die Eingangswelle 32 des Getriebes 14 gemeinsam drehbares erstes Reiborgan, wenigstens ein mit einem Abtriebsorgan um die Eingangswelle 32 gemeinsam drehbares zweites Reiborgan, das zur Herstellung einer Reibwechselwirkung in Anlage an wenigstens einem ersten Reiborgan bringbar ist und wobei wenigstens ein erstes Reiborgan oder das wenigstens eine zweite Reiborgan einen Reibbelagträger aufweist, der an jeder axialen Seite, an der dieses Reiborgan reibend wirksam ist, eine Reibbelaganordnung trägt, dass wenigstens bei einem einen Reibbelagträger mit Reibbelaganordnung aufweisenden Reiborgan eine Fluidförderflächenanordnung zur Erzeugung einer die Reiborgane wenigstens bereichsweise umströmenden Fluidzirkulation vorgesehen ist. Als Abtriebsorgan dient eine Abtriebsnabe, welche in bekannter Weise mittels einer Verzahnung mit der Eingangswelle 32 des Getriebes 14 verbunden ist.The coupling 30 includes in addition to the fluid filled or fillable housing 88 , at least one with this around the input shaft 32 of the transmission 14 jointly rotatable first friction member, at least one with a driven member around the input shaft 32 jointly rotatable second friction member which can be brought into contact with at least a first friction member for producing a friction interaction and wherein at least one first friction member or the at least one second friction member has a Reibbelagträger which is frictionally effective on each axial side on which this friction element, a The friction lining arrangement carries at least one fluid conveying surface arrangement for generating a fluid circulation flowing around the friction elements at least in regions, at least in the case of a friction element having a friction lining carrier with a friction lining arrangement. As the output member is an output hub, which in a known manner by means of a toothing with the input shaft 32 of the transmission 14 connected is.

Das Gehäuse 88 ist mehrteilig ausgeführt und ist mit einem, dem Getriebe 14 zugewandten Gehäuseteil 90 radial innen mit einer Pumpennabe 92 fest verbunden, über die die an dem Getriebe 14 angeordnete Pumpe 48 betrieben werden kann, um einen Fluiddruck aufzubauen, wodurch ein gleichmäßiger Ölaustausch zwischen der Kupplung 30 und dem Getriebe 14 ermöglicht wird. Durch die besondere Gestaltung der kupplungsinternen Bauteile kann eine erzwungene und bei Bedarf extrem rasche Zirkulation von Fluid innerhalb der Kupplung 30 bewirkt werden.The housing 88 is made of several parts and is with one, the transmission 14 facing housing part 90 radially inside with a pump hub 92 firmly connected, over the on the gearbox 14 arranged pump 48 can be operated to build up a fluid pressure, whereby a uniform oil exchange between the clutch 30 and the transmission 14 is possible. Due to the special design of the clutch internal components can be a forced and if necessary extremely rapid circulation of fluid within the clutch 30 be effected.

Optional kann zur Erhöhung des Fahrkomforts zwischen der Driveplate 82 und dem Lamellenträger 36 ein Torsionsdämpfer zur Dämpfung von unerwünschten Torsionsschwingungen integriert werden. Dieser Dämpfer trägt wesentlich zur Geräusch- und Verschleißminimierung im Eingangsprofil 34 der ersten Kupplung 28 bei. Ebenso kann die zweite Kupplung 30 einen in diesen integrierten nachgeschalteten Torsionsdämpfer aufweisen. Selbstverständlich kann der Lamellenträger 36 auch unmittelbar mit der Kurbelwelle 86 verbunden werden.Optionally, to increase ride comfort between the driveplate 82 and the plate carrier 36 a torsion damper for damping unwanted torsional vibrations are integrated. This damper contributes significantly to noise and wear minimization in the input profile 34 the first clutch 28 at. Likewise, the second clutch 30 have in this integrated downstream torsional damper. Of course, the plate carrier 36 also directly with the crankshaft 86 get connected.

2 zeigt ein dem vorstehend erläuterten grundlegend vergleichbares Antriebsmodul 18, wobei jedoch die Kupplung 28 als „Normally-Closed-Typ" ausgestaltet ist und durch die Wirkung eines an den Kupplungslamellen 34 angreifenden und als membranfederähnlich ausgebildeten Betätigungsorgans 94 im unbetätigten Zustand geschlossen gehalten wird, während bei einer Betätigung mittels des Hydraulikzylinders 42 entgegen der Kraft des Betätigungsorgans 94 die Kupplung 28 geöffnet werden kann. Das Betätigungsorgan 94 stützt sich axial zwischen zwei Schneiden 91, 93 einer am Gehäuse 88 der Kupplung 30 angeordneten Halterung 95 ab. Eine derartige Bauart macht für das rein elektrische Anfahren eine zusätzliche Hydraulikpumpe im Antriebssystem erforderlich, die unabhängig vom Betriebszustand des Verbrennungsmotors arbeitet, um vor dem Anfahren zunächst die als Schwungstartkupplung arbeitende Kupplung 28 hydraulisch gesteuert öffnen zu können. 2 shows a the above-described fundamentally comparable drive module 18 , but with the clutch 28 is designed as a "normally closed type" and by the effect of one of the clutch plates 34 engaging and designed as membranfederähnlich actuator 94 is kept closed in the unactuated state, while in an actuation by means of the hydraulic cylinder 42 against the force of the actuator 94 the coupling 28 can be opened. The actuator 94 supports itself axially between two cutting edges 91 . 93 one on the housing 88 the clutch 30 arranged bracket 95 from. Such a design makes it necessary for the purely electric starting an additional hydraulic pump in the drive system, which operates independently of the operating state of the internal combustion engine, before starting the first working as a flywheel clutch 28 open hydraulically controlled.

Der zur Betätigung der Kupplung 28 erforderliche Hydraulikzylinder 42 weist einen radial innenliegenden, sich im Wesentlichen axial ersteckenden Stufenkolben 96 auf, der auf einer Gehäusenabe 98 der zweiten Kupplung 30 geführt ist und der gemeinsam mit dieser den Druckraum 46 bildet welcher wiederum durch zwei an der Gehäusenabe angeordneten Ringdichtungen 100, 102 abgedichtet wird. Der Stufenkolben 96 ist endseitig mit einem Radialflansch 104 ausgebildet, an welchem das Betätigungsorgan 94 zur Kraftübertragung auf das Lamellenpaket 34, 38 angreifen kann. Der besondere Vorteil des mittels eines Stufenkolbens 96 erzielbaren kleinen äußeren Zylinderdurchmessers besteht in der geringen zu kompensierenden Fliehkraft aus dem rotierenden Fluid. Die Fliehkraftkompensation kann hierbei ohne besonderen Aufwand bereits mittels der Rückstellkraft des Betätigungsorgans 94 erfolgen.The for actuating the clutch 28 required hydraulic cylinders 42 has a radially inner, substantially axially ersteckenden step piston 96 on that on a housing hub 98 the second clutch 30 is guided and together with this the pressure room 46 which forms in turn by two arranged on the housing hub ring seals 100 . 102 is sealed. The stepped piston 96 is end with a radial flange 104 formed, on which the actuator 94 for power transmission to the disk pack 34 . 38 can attack. The special advantage of using a stepped piston 96 achievable small outer cylinder diameter consists in the small centrifugal force to be compensated from the rotating fluid. The centrifugal force compensation can already without any special effort by means of the restoring force of the actuator 94 respectively.

In beiden Ausführungsbeispielen gemäß der 1 und 2 erfolgt die Fluidzuleitung zu dem Betätigungszylinder 42 über einen an diesem radial innen vorgesehenen Anschluss zur Herstellung einer Fluidverbindung mit einem Kanal in der Getriebeeingangswelle 32. Die Ansteuerung der Kupplungen wird von einem zeichnerisch nicht dargestellten Getriebesteuergerät übernommen. Alternativ dazu kann eine Fluideinleitung ebenso von außen mittels einer Drehzuführung in das Gehäuseinnere der nasslaufenden Kupplung 30, dann eine Weiterleitung durch bzw. um die nasslaufende Kupplung 30 herum zum Hydraulikzylinder 42 erfolgen.In both embodiments according to the 1 and 2 the fluid supply line to the actuating cylinder 42 via a connection provided on this radially inner side for establishing a fluid connection with a channel in the transmission input shaft 32 , The control of the clutches is taken over by a gearbox control unit, not shown in the drawing. Alternatively, a fluid introduction also from the outside by means of a rotary feed into the housing interior of the wet-running clutch 30 , then a forwarding through or around the wet-running clutch 30 around to the hydraulic cylinder 42 respectively.

Es sei erwähnt, dass alternativ zu der in der 1 dargestellten zweifachen bzw. zweiseitigen Lagerung des Rotors 24 über den Rotorträger 72 und das Gehäuse 88, dieser auch nur einseitig über das Gehäuse 88 der zweiten Kupplung 30 gelagert werden kann, indem der Lamellenträger 36, wie dieses ebenfalls in 2 dargestellt ist, direkt mit der Driveplate 82 bzw. der Flexplate 84 beispielsweise durch eine Verschraubung 104 verbunden werden kann. In diesem Fall können die Zwischenwand 68 und der Rotorträger 72 entfallen.It should be mentioned that alternatively to that in the 1 illustrated double or two-sided storage of the rotor 24 over the rotor carrier 72 and the case 88 , this one-sided on the housing 88 the second clutch 30 can be stored by the plate carrier 36 like this one too in 2 is shown, directly with the driveplate 82 or the flexplate 84 for example, by a screw 104 can be connected. In this case, the intermediate wall 68 and the rotor carrier 72 omitted.

Bei dem in der 1 erläuterten Ausführungsbeispiel ragt die Getriebeeingangswelle 32 nicht über die nasslaufende Kupplung 30 hinaus. Es besteht gemäß 2 alternativ im Zusammenhang mit der einseitigen Lagerung des Rotors 24 auch die Möglichkeit, die Kupplung 30 mittels deren Kupplungsnabe 98 in der Kurbelwelle 86 mit tels eines Pilotlagers 106 abzustützen oder als noch weitere Variante die Getriebeeingangswelle 32 in bekannter Weise in einem Pilotlager am Gehäuse des Verbrennungsmotors 12 zu lagernIn the in the 1 explained embodiment protrudes the transmission input shaft 32 not over the wet running clutch 30 out. It exists according to 2 alternatively in connection with the one-sided mounting of the rotor 24 also the possibility of the clutch 30 by means of its clutch hub 98 in the crankshaft 86 with a pilot camp 106 support or as yet another variant of the transmission input shaft 32 in a known manner in a pilot bearing on the housing of the internal combustion engine 12 to store

In 3 ist eine noch weitere alternative Aktuierung der Kupplung 28 dargestellt, welche in diesem Fall von der Seite des Verbrennngsmotors 12 aus erfolgt. Hierzu ist eine Druckleitung 108 von der Wandung der Getriebeglocke 16, d.h. von radial außen zu einem mittels eines Radiallagers 109 konzentrisch um die Kupplungsnabe 60 angeordneten Betätigungszylinder 42 zugeführt, der sich über dessen Gehäuse 43 axial an der Zwischenwand 68 abstützt, welche in 3 Bestandteil eines Statorträgers 110 der elektrischen Maschine ist, welches gleichzeitig auch als Gehäuse dient. Der Statorträger 110 umschließt somit nicht nur die elektrische Maschine, sondern auch die Kupplungen 28 und 30, wodurch das Antriebsmodul noch kompakter und für einen Einbau an einem Fahrzeug äußerst handhabbar gestaltet werden kann. Der Kolben 112 des Betätigungszylinders 42 greift bei der dargestellten „Normally-Open-Kupplung" mittels eines Einrücklagers 114 und einer Federhebelplatte 116 an dem Lamellenpaket 34, 38 an. Vorteilhafter Weise sind bei dieser Ausführung keinerlei Änderungen an der Eingangsseite des Automatikgetriebes 14 erforderlich. Vorkehrungen sind lediglich bezüglich der Ansteuerung der gegenüber einem Wandlerautomaten zusätzlichen Kupplung 28 vorzusehen, was z.B. als in die Hydraulik des Getriebes 14 integrierte oder als externe zusätzliche Druckmittelversorgung erfolgen kann.In 3 is yet another alternative actuation of the clutch 28 shown, which in this case from the side of Verbrennngsmotors 12 out. For this purpose, a pressure line 108 from the wall of the transmission bell 16 , ie from radially outside to one by means of a radial bearing 109 concentric around the clutch hub 60 arranged actuating cylinder 42 fed, which extends over the housing 43 axially on the partition 68 supports, which in 3 Part of a stator carrier 110 the electric machine is, which also serves as a housing. The stator carrier 110 encloses not only the electric machine, but also the clutches 28 and 30 , whereby the drive module can be made even more compact and extremely manageable for installation on a vehicle. The piston 112 of the actuating cylinder 42 engages in the illustrated "Normally-open clutch" by means of a engagement bearing 114 and a spring lever plate 116 on the disk pack 34 . 38 at. Advantageously, in this embodiment, no changes to the input side of the automatic transmission 14 required. Arrangements are only with regard to the control of the opposite to a converter automatic additional coupling 28 Provide, for example, as in the hydraulics of the transmission 14 integrated or can be done as an external additional pressure medium supply.

Das elektromotorische Antriebsmodul 18 wird als Baueinheit vorgefertigt, wobei diese zumindest die elektrische Maschine 22 und die beiden Kupplungen 28, 30 umfasst, welche mit dem Rotor 24 der elektrischen Maschine 22 eine Untereinheit bilden. Je nach Ausführung gehört die Zwischenwand 68 ebenfalls zum Umfang des Antriebsmoduls 18. Dieses Antriebsmodul 18 steht somit zur Bildung einer weiteren Montageeinheit bei einem Getriebehersteller oder zum unmittelbaren Einbau zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe bei einem Fahrzeughersteller zur Verfügung, wobei das Modul 18 in die Getriebeglocke 16 eingeführt und von der Getriebeeingangswelle aufgenommen werden kann. Alternativ kann die Zwischenwand 68 als eigenständiges Gehäuse zwischen der Front des Verbrennungsmotors 12 und dem Getriebe 14 montierbar ausgeführt sein. Zur Endmontage wird dann der Stator 20 der elektrischen Maschine und ggf. zusätzlich die Zwischenwand 68 an dem Getriebegehäuse 16 festgelegt und zur Herstellung einer Drehmitnahmeverbindung die Kurbelwelle 86 des Verbrennungsmotors 12 mit der Flex-/oder optional mit der Driveplate oder direkt mit dem Lamellenträger 36 verbunden.The electromotive drive module 18 is prefabricated as a unit, which at least the electric machine 22 and the two clutches 28 . 30 includes, which with the rotor 24 the electric machine 22 form a subunit. Depending on the version, the partition belongs 68 also to the scope of the drive module 18 , This drive module 18 is thus available to form a further assembly unit at a transmission manufacturer or for direct installation between the engine and transmission at a vehicle manufacturer available, the module 18 in the gear bell 16 introduced and can be absorbed by the transmission input shaft. Alternatively, the intermediate wall 68 as a separate housing between the front of the internal combustion engine 12 and the transmission 14 be made mountable. For final assembly then the stator 20 the electric machine and possibly also the intermediate wall 68 on the gearbox 16 set and for producing a rotary driving connection, the crankshaft 86 of the internal combustion engine 12 with the Flex- or optionally with the Driveplate or directly with the plate carrier 36 connected.

Durch die Implementierung des beschriebenen elektromotorischen Antriebsmoduls wird ein vielseitiger Hybridantrieb dargestellt, welcher bei Abkopplung des Verbrennungsmotors durch Öffnen der ersten Kupplung einen alleinigen elektromotorischen Fahrbetrieb ermöglicht. Die elektrische Maschine kann im Motorbetrieb die Pumpenanordnung des Automatikgetriebes direkt antreiben und ermöglicht somit auch während des rein elektrischen Fahrbetriebes sämtliche hydraulischen Getriebefunktionen.By the implementation of the described electromotive drive module a versatile hybrid drive is shown, which in decoupling of the internal combustion engine by opening the first clutch a sole electromotive driving operation allows. The electric machine can, during engine operation, the pump assembly drive the automatic transmission directly and thus allows even during the purely electrical driving all hydraulic transmission functions.

Die elektrische Maschine kann im Verein mit der ersten Kupplung einen Schwungstart zum Starten des Verbrennungsmotors ausführen. Das Schließen dieser Kupplung bei rotierendem Rotor, d.h. das Hinzuschalten des stehenden Verbrennungsmotors erfolgt in der Weise, dass das Antriebsmoment der E-Maschine in dem Maße erhöht wird, wie der Startvorgang des Verbrennungsmotors es erfordert. Das Antriebsmoment auf die Räder bleibt hierbei unbeeinflusst, somit bleibt den Fahrzeuginsassen dieser Vorgang weitestgehend verborgen.The electric machine can in conjunction with the first clutch one Start the swing start to start the internal combustion engine. The Shut down this coupling with rotating rotor, i. the addition of the stationary internal combustion engine takes place in such a way that the drive torque the e-machine to that extent elevated becomes as the starting process of the internal combustion engine requires it. The driving torque on the wheels remains unaffected, thus leaving the vehicle occupants this process largely hidden.

Es ist jedoch auch möglich, den stehenden Verbrennungsmotor mittels der geschlossenen Kupplung 28 drehfest an den Rotor der elektrischen Maschine zu koppeln und beide Aggregate im Verein aus dem Stand hochzudrehen, was als Direktstart bekannt ist.However, it is also possible, the stationary internal combustion engine by means of the closed clutch 28 rotatably coupled to the rotor of the electric machine and turn up both units in the club from a stand-up, which is known as a direct start.

Der Fahrbetrieb mit Verbrennungsmotor erfolgt mit geschlossener erster sowie geschlossener zweiter Kupplung. Die elektrische Maschine läuft hierbei im Generatorbetrieb mit. Während des Fahrbetriebes kann der Generatorbetrieb im Bedarfsfall jedoch für eine bestimmte Zeit unterbrochen werden, damit die elektrische Maschine im Motorbetrieb den Verbrennungsmotor unterstützen kann und somit ein zusätzliches Drehmoment in den Fahrzeugantriebsstrang einleiten kann.Of the Driving with internal combustion engine takes place with the first closed as well as closed second clutch. The electric machine runs here in generator mode with. While the driving operation, the generator operation, if necessary, however for one certain time to be interrupted so that the electric machine in engine operation can support the combustion engine and thus an additional Torque in the vehicle powertrain can initiate.

Bei Fahrzeugstillstand ist die elektrische Maschine bei geöffneter erster und zweiter Kupplung in der Lage, mittels geringer Antriebsdrehzahlen den Fluiddruck im Getriebe aufrechtzuerhalten, was eine Voraussetzung zur Realisierung einer Start-Stopp-Funktion darstellt.at Vehicle standstill is the electric machine when open first and second clutch capable of low input speeds to maintain the fluid pressure in the transmission, which is a prerequisite represents the realization of a start-stop function.

Steuerungstechnisch ist es sinnvoll, die Hybridfahrzeugsteuerung und die Steuerung des Automatikgetriebes aufeinander abzustimmen und diese ggf. zu einer gemeinsamen Steuerung zu kombinieren.control technology it makes sense to have the hybrid vehicle control and the control of the Automatic gearbox to match and this if necessary to a combine common control.

Zusammengefasst bietet das erläuterte elektromotorische Antriebsmodul bzw. ein damit ausgerüstetes Fahrzeug eine umfangreiche Funktionalität bei sehr geringem Platzbedarf. Der Entwicklungsaufwand ist begrenzt, da ein solches Modul aus bekannten Einzelkomponenten aufgebaut werden kann, was auch bei einer Serienfertigung erhebliche Kostenvorteile bietet. Das Antriebsmodul kann bezüglich der von Verbrennungsmotor und dem Getriebe gebildeten Einheit bauraumneutral zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Getriebe angeordnet werden. Durch den Einsatz einer nasslaufenden Kupplung gemäß der Beschreibung ist eine hohe Anfahrleistung möglich. Zudem wird mit einer innenlaufenden elektrischen Maschine ein gewünschtes geringes Massenträgheitsmoment realisiert.Summarized offers the explained electromotive drive module or a vehicle equipped therewith an extensive functionality very small footprint. The development effort is limited, since such a module are constructed from known individual components can, which also in a series production considerable cost advantages offers. The drive module can with respect to the internal combustion engine and the unit formed by the unit space between the Combustion engine and the transmission are arranged. By the Use of a wet-running clutch according to the description is a high starting power possible. In addition, with an internal electric machine a desired low moment of inertia realized.

1010
KraftfahrzeugantriebsstrangMotor vehicle drive train
1212
Verbrennungsmotorinternal combustion engine
1414
Schaltgetriebemanual transmission
1616
Getriebeglocketransmission bell
1818
elektromotorisches Antriebsmodulelectromotive drive module
2020
Statorstator
2222
elektrische Maschineelectrical machine
2323
Verschraubungscrew
2424
Rotorrotor
2525
Aufnahmeraumaccommodation space
2626
Permanentmagnetepermanent magnets
2828
erste Kupplungfirst clutch
3030
zweite Kupplungsecond clutch
3232
GetriebeeingangswelleTransmission input shaft
34, 3834 38
Kupplungslamellenclutch plates
3636
Lamellenträgerplate carrier
4040
Hydraulikkolbenhydraulic pistons
4242
Hydraulikzylinderhydraulic cylinders
4444
RückstellelementReturn element
4545
Gehäusebereichhousing area
4646
Druckraumpressure chamber
4848
Pumpenanordnungpump assembly
50, 5250, 52
Ringdichtungring seal
54, 5654 56
Ringnutring groove
58 58
Radialflanschradial flange
6060
Kupplungsnabeclutch
6161
Nietverbindungrivet
62, 6462 64
Radiallagerradial bearings
6666
Rohrabschnittpipe section
6868
Zwischenwandpartition
7070
Radiallagerradial bearings
7272
Rotorträgerrotorarm
7474
Koppelscheibecoupling disc
7676
Sicherungsscheibelock washer
7878
Bolzenbolt
8080
Nietverbindungrivet
8282
DriveplateDrive Plate
8484
Flexplateflexplate
8686
Kurbelwellecrankshaft
8888
Gehäusecasing
9090
Gehäuseteilhousing part
9292
Pumpennabepump hub
91, 9391 93
Schneidecutting edge
9494
Betätigungsorganactuator
9595
Halterungbracket
9696
Stufenkolbenstepped piston
9898
Gehäusenabehousing hub
100100
Ringdichtungring seal
102102
Ringdichtungring seal
104104
Radialflanschradial flange
106106
Pilotlagerpilot bearing
108108
Druckleitungpressure line
109109
Radiallagerradial bearings
110110
Gehäusecasing
112112
Kolbenpiston
114114
Einrücklagerengagement bearing
116116
FederhebelplatteSpring lever plate

Claims (24)

Elektromotorisches Antriebsmodul (18) zum Einbau in einen Kraftfahrzeugantriebsstrang mit einem Verbrennungsmotor (12) und einem Getriebe (14), wobei das Antriebsmodul (18) eine elektrische Maschine (22) mit einem Stator (20) und einem Rotor (24) umfasst, und weiterhin eine erste (28) und eine zweite Kupplung (30), durch welche der Rotor (24) wahlweise mit dem Verbrennungsmotor (12) und/oder mit dem Getriebe (14) zur Übertragung eines Drehmoments koppelbar ist, wobei das Antriebsmodul (18) als vorgefertigte Baueinheit zur Montage in einem Kraftfahrzeugantriebsstrang vorliegt.Electromotive drive module ( 18 ) for installation in a motor vehicle drive train with an internal combustion engine ( 12 ) and a transmission ( 14 ), wherein the drive module ( 18 ) an electric machine ( 22 ) with a stator ( 20 ) and a rotor ( 24 ) and a first ( 28 ) and a second clutch ( 30 ) through which the rotor ( 24 ) optionally with the internal combustion engine ( 12 ) and / or with the transmission ( 14 ) is coupled for transmitting a torque, wherein the drive module ( 18 ) is present as a prefabricated unit for mounting in a motor vehicle drive train. Elektromotorisches Antriebsmodul (18) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste (28) und die zweite Kupplung (30) radial innerhalb eines Aufnahmeraumes (25) der elektrischen Maschine (22) angeordnet sind.Electromotive drive module ( 18 ) according to claim 1, characterized in that the first ( 28 ) and the second clutch ( 30 ) radially within a receiving space ( 25 ) of the electric machine ( 22 ) are arranged. Elektromotorisches Antriebsmodul (18) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die erste (28) und die zweite Kupplung (30) im Wesentlichen innerhalb der axialen Erstreckung der elektrischen Maschine (22) angeordnet sind.Electromotive drive module ( 18 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the first ( 28 ) and the second clutch ( 30 ) substantially within the axial extent of the electric machine ( 22 ) are arranged. Elektromotorisches Antriebsmodul (18) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zur Drehmomentübertragung mit dem Verbrennungsmotor vorgesehene erste Kupplung (28) als trockene Lamellenkupplung ausgebildet ist.Electromotive drive module ( 18 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the torque converter provided with the internal combustion engine provided first clutch ( 28 ) is designed as a dry multi-plate clutch. Elektromotorisches Antriebsmodul (18) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rotor (24) eine verzahnte Innenumfangsfläche zur Aufnahme von Kupplungslamellen (34) der ersten Kupplung (28) aufweist.Electromotive drive module ( 18 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the rotor ( 24 ) a toothed inner peripheral surface for receiving clutch plates ( 34 ) of the first clutch ( 28 ) having. Elektromotorisches Antriebsmodul (18) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mit den Kupplungslamellen (34) zusammenwirkende Kupplungslamellen (38) auf einem Lamellenträger (36) angeordnet sind, der zumindest mittelbar zur drehfesten Verbindung mit der Kurbelwelle (86) des Verbrennungsmotors (12) vorgesehen ist.Electromotive drive module ( 18 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that with the clutch plates ( 34 ) cooperating clutch plates ( 38 ) on a plate carrier ( 36 ) are arranged, which at least indirectly for non-rotatable connection with the crankshaft ( 86 ) of the internal combustion engine ( 12 ) is provided. Elektromotorisches Antriebsmodul (18) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Lamellenträger (36) unter Zwischenschaltung eines Torsionsdämpfers zur Verbindung mit der. Kurbelwelle (86) des Verbrennungsmotors (12) vorgesehen ist:Electromotive drive module ( 18 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the plate carrier ( 36 ) with the interposition of a torsion damper for connection to the. Crankshaft ( 86 ) of the internal combustion engine ( 12 ) is provided: Elektromotorisches Antriebsmodul (18) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Lamellenträger (36) unter Zwischenschaltung einer Flexplate (84) zur Verbindung mit der Kurbelwelle (86) des Verbrennungsmotors (12) vorgesehen ist.Electromotive drive module ( 18 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the plate carrier ( 36 ) with the interposition of a flexplate ( 84 ) for connection to the crankshaft ( 86 ) of the internal combustion engine ( 12 ) is provided. Elektromotorisches Antriebsmodul (18) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Kupplung (28) einen hydraulischen Betätigungszylinder (42) mit einem Kolben (40) und einem feststehenden Gehäuse auf weist, welches von einem Teil der zweiten Kupplung (30) gebildet wird.Electromotive drive module ( 18 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the first coupling ( 28 ) a hydraulic actuating cylinder ( 42 ) with a piston ( 40 ) and a fixed housing, which of a part of the second clutch ( 30 ) is formed. Elektromotorisches Antriebsmodul (18) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Teil der zweiten Kupplung (30) als sich radial erstreckender Gehäusebereich (45) ausgebildet ist und sich der Kolben (40) im Wesentlichen zu diesem Gehäusebereich (45) korrespondierend erstreckt.Electromotive drive module ( 18 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the part of the second clutch ( 30 ) as a radially extending housing portion ( 45 ) is formed and the piston ( 40 ) substantially to this housing area ( 45 ) extends correspondingly. Elektromotorisches Antriebsmodul (18) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben (40) unmittelbar mit dem Lamellenpaket (34, 38) zusammenwirkt.Electromotive drive module ( 18 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the piston ( 40 ) directly with the disk pack ( 34 . 38 ) cooperates. Elektromotorisches Antriebsmodul (18) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass dem Kolben (40) ein Rückstellelement (44) zugeordnet ist.Electromotive drive module ( 18 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the piston ( 40 ) a reset element ( 44 ) assigned. Elektromotorisches Antriebsmodul (18) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Teil eine Gehäusenabe (98) der zweiten Kupplung (30) um fasst und der Kolben (96) um diese als axialer Stufenkolben ausgebildet ist.Electromotive drive module ( 18 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the part is a housing hub ( 98 ) of the second clutch ( 30 ) and the piston ( 96 ) Is designed around this as axial stepped piston. Elektromotorisches Antriebsmodul (18) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass dem Kolben (96) ein Betätigungsorgan (94) zum Zusammenwirken mit dem Lamellenpaket (34, 38) zugeordnet ist, welches sich an einer am Gehäuse (88) der zweiten Kupplung (30) angeordneten Halterung (95) abstützt.Electromotive drive module ( 18 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the piston ( 96 ) an actuator ( 94 ) for cooperation with the disk pack ( 34 . 38 ) associated with one on the housing ( 88 ) of the second clutch ( 30 ) arranged bracket ( 95 ) is supported. Elektromotorisches Antriebsmodul (18) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Kupplung (28) einen hydraulischen Betätigungszylinder (42) mit einem Kolben (112) und einem feststehenden Gehäuse (43) aufweist, welches sich an einer Zwischenwand (68) abstützt.Electromotive drive module ( 18 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the first coupling ( 28 ) a hydraulic actuating cylinder ( 42 ) with a piston ( 112 ) and a fixed housing ( 43 ), which is located on an intermediate wall ( 68 ) is supported. Elektromotorisches Antriebsmodul (18) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zur Drehmomentübertragung mit dem Getriebe (14) vorgesehene zweite Kupplung (30) als nasslaufende Kupplung ausgebildet ist.Electromotive drive module ( 18 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that for torque transmission with the transmission ( 14 ) provided second coupling ( 30 ) is designed as a wet-running clutch. Elektromotorisches Antriebsmodul (18) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Kupplung (30) zur Lagerung auf einer Eingangswelle (32) des Getriebes (14) vorgesehen ist.Electromotive drive module ( 18 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the second clutch ( 30 ) for storage on an input shaft ( 32 ) of the transmission ( 14 ) is provided. Elektromotorisches Antriebsmodul (18) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Kupplung (30) zur Lagerung in der Kurbelwelle (86) des Verbrennungsmotors (12) vorgesehen ist.Electromotive drive module ( 18 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the second clutch ( 30 ) for storage in the crankshaft ( 86 ) of the internal combustion engine ( 12 ) is provided. Elektromotorisches Antriebsmodul (18) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Kupplung (30) einen Torsionsdämpfer aufweist.Electromotive drive module ( 18 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the second clutch ( 30 ) has a torsion damper. Elektromotorisches Antriebsmodul (18) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abtriebsorgan der zweiten Kupplung (30) zur drehfesten Verbindung mit der Eingangswelle (32) des Getriebes (14) vorgesehen ist.Electromotive drive module ( 18 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that a driven member of the second clutch ( 30 ) for the rotationally fixed connection with the input shaft ( 32 ) of the transmission ( 14 ) is provided. Elektromotorisches Antriebsmodul (18) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der hydraulische Betätigungszylinder (42) der ersten Kupplung (28) des Antriebsmoduls (18) mittels einer unabhängig vom Betriebszustand des Verbrennungsmotors (12) arbeitenden Hydraulikpumpe betätigt werden kann.Electromotive drive module ( 18 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the hydraulic actuating cylinder ( 42 ) of the first clutch ( 28 ) of the drive module ( 18 ) by means of an independent of the operating state of the internal combustion engine ( 12 ) operating hydraulic pump can be operated. Elektromotorisches Antriebsmodul (18) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Betätigungszylinder (12) der ersten Kupplung (28) einen Anschluss zur Herstellung einer Fluidverbindung mit einem Kanal in der Getriebeeingangswelle (14) aufweist.Electromotive drive module ( 18 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the actuating cylinder ( 12 ) of the first clutch ( 28 ) a connection for establishing a fluid connection with a channel in the transmission input shaft ( 14 ) having. Elektromotorisches Antriebsmodul (18) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebsmodul (18) einen Statorträger (110) aufweist und der Rotor (24) der elektrischen Maschine (22) auf dem Statorträger (110) oder auf einer an diesem festgelegten Zwischenwand (68) gelagert ist.Electromotive drive module ( 18 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the drive module ( 18 ) a stator carrier ( 110 ) and the rotor ( 24 ) of the electric machine ( 22 ) on the stator carrier ( 110 ) or on an intermediate wall ( 68 ) is stored. Elektromotorisches Antriebsmodul (18) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rotor (24) auf dem Gehäuse (88) der zweiten Kupplung (30) gelagert ist.Electromotive drive module ( 18 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the rotor ( 24 ) on the housing ( 88 ) of the second clutch ( 30 ) is stored.
DE102005044225A 2005-06-22 2005-09-16 Electric motor drive module for use in motor vehicle drive section, has rotor coupled alternatively with internal combustion engine and/or with drive by clutches for transmission of torque, where module is arranged in housing Ceased DE102005044225A1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005044225A DE102005044225A1 (en) 2005-06-22 2005-09-16 Electric motor drive module for use in motor vehicle drive section, has rotor coupled alternatively with internal combustion engine and/or with drive by clutches for transmission of torque, where module is arranged in housing
EP06012373A EP1736345A1 (en) 2005-06-22 2006-06-16 Drive module with electric motor
US11/472,190 US20060289209A1 (en) 2005-06-22 2006-06-21 Electromotive drive module

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005029305.0 2005-06-22
DE102005029305 2005-06-22
DE102005044225A DE102005044225A1 (en) 2005-06-22 2005-09-16 Electric motor drive module for use in motor vehicle drive section, has rotor coupled alternatively with internal combustion engine and/or with drive by clutches for transmission of torque, where module is arranged in housing

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102005044225A1 true DE102005044225A1 (en) 2006-12-28

Family

ID=37513668

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102005044225A Ceased DE102005044225A1 (en) 2005-06-22 2005-09-16 Electric motor drive module for use in motor vehicle drive section, has rotor coupled alternatively with internal combustion engine and/or with drive by clutches for transmission of torque, where module is arranged in housing

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102005044225A1 (en)

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007042703A1 (en) 2007-09-07 2009-03-12 Volkswagen Ag Drive arrangement for hybrid vehicle, has internal combustion engine and electrical machine formed as outside or interior runner and stator carrier, and is fixable at internal combustion engine
DE102008002443A1 (en) * 2008-06-16 2009-12-17 Zf Friedrichshafen Ag Electric machine with a stator carrier for a hybrid powertrain
DE102008043287A1 (en) * 2008-10-29 2010-05-06 Zf Friedrichshafen Ag Embodiment of the rotor of an electric machine of a hybrid drive train of a motor vehicle
DE102009002265A1 (en) * 2009-04-07 2010-10-14 Zf Friedrichshafen Ag Module of a hybrid drive and hybrid drive for watercraft
WO2011020456A1 (en) * 2009-08-20 2011-02-24 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Intermediate wall and motor vehicle transmission
DE102012101012A1 (en) * 2012-02-08 2013-08-08 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Torque transmission device for use in power train of hybrid vehicle, has tubular connection region proceeding from torque transmission regions and radially arranged within another tubular connection region
WO2015018406A1 (en) * 2013-08-08 2015-02-12 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Electric machine and motor vehicle drive train
DE102007042352B4 (en) 2006-09-11 2018-06-07 General Motors Corp. Easy hybrid vehicle configuration
CN111998012A (en) * 2019-05-27 2020-11-27 舍弗勒技术股份两合公司 Electric drive system with a disk motor, shift clutch and actuating device
EP3545608B1 (en) 2016-11-24 2021-03-03 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Clutch device

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007042352B4 (en) 2006-09-11 2018-06-07 General Motors Corp. Easy hybrid vehicle configuration
DE102007042703A1 (en) 2007-09-07 2009-03-12 Volkswagen Ag Drive arrangement for hybrid vehicle, has internal combustion engine and electrical machine formed as outside or interior runner and stator carrier, and is fixable at internal combustion engine
DE102008002443A1 (en) * 2008-06-16 2009-12-17 Zf Friedrichshafen Ag Electric machine with a stator carrier for a hybrid powertrain
DE102008043287A1 (en) * 2008-10-29 2010-05-06 Zf Friedrichshafen Ag Embodiment of the rotor of an electric machine of a hybrid drive train of a motor vehicle
DE102009002265A1 (en) * 2009-04-07 2010-10-14 Zf Friedrichshafen Ag Module of a hybrid drive and hybrid drive for watercraft
CN102483104A (en) * 2009-08-20 2012-05-30 舍弗勒技术股份两合公司 Partition plate and automobile transmission
CN102483104B (en) * 2009-08-20 2015-06-17 舍弗勒技术股份两合公司 Partition plate and automobile transmission
WO2011020456A1 (en) * 2009-08-20 2011-02-24 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Intermediate wall and motor vehicle transmission
DE112010003313B4 (en) * 2009-08-20 2019-10-31 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Intermediate wall and motor vehicle transmission
DE102012101012A1 (en) * 2012-02-08 2013-08-08 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Torque transmission device for use in power train of hybrid vehicle, has tubular connection region proceeding from torque transmission regions and radially arranged within another tubular connection region
WO2015018406A1 (en) * 2013-08-08 2015-02-12 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Electric machine and motor vehicle drive train
EP3545608B1 (en) 2016-11-24 2021-03-03 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Clutch device
EP3545608B2 (en) † 2016-11-24 2023-08-23 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Clutch device
CN111998012A (en) * 2019-05-27 2020-11-27 舍弗勒技术股份两合公司 Electric drive system with a disk motor, shift clutch and actuating device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1736345A1 (en) Drive module with electric motor
EP3558738B1 (en) Hybrid module and drive assembly for a motor vehicle
DE102005044225A1 (en) Electric motor drive module for use in motor vehicle drive section, has rotor coupled alternatively with internal combustion engine and/or with drive by clutches for transmission of torque, where module is arranged in housing
DE102009035918B4 (en) Combined power transmission and drive unit and powertrain for a hybrid system
DE112009003882B4 (en) Hybrid module for a drive train of a vehicle
EP1813832B1 (en) Clutch system with a hydraulically actuated multiple clutch arrangement
EP3559491B1 (en) Hybrid module and drive arrangement for a motor vehicle
DE112011103372B4 (en) Double coupling
WO2017186227A1 (en) Hybrid module and a drive arrangement for a motor vehicle
DE102010003442A1 (en) Hybrid propulsion system
WO2018113818A1 (en) Hybrid module and drive arrangement for a motor vehicle
DE102009020672A1 (en) Combined power transmission and drive unit for use in hybrid systems and hybrid systems
DE102009040367A1 (en) Combined power transmission and drive unit for use in hybrid systems and hybrid systems
DE102009045727A1 (en) Drive unit for a hybrid vehicle
DE102012022290A1 (en) Torque transmission device for drive train for motor vehicle, has input side, output side, coupling unit for selectively transmitting torque between input side and output side and electrical machine
DE102008026426A1 (en) Hydrodynamic coupling device for use in vehicle transmission in motor vehicle i.e. hybrid vehicle, has pump and turbine located in housing, where turbine is in connection with pump, and chamber partially enclosed by housing and plate
EP1174631B1 (en) Multiple clutch device
EP1404985B2 (en) Multiple clutch system, especially a double clutch system
DE10005996A1 (en) Torque transfer unit has primary, secondary centrifugal weights that interacts with input, output shafts, with clutch and/or torsion damper being mounted in annular space bounded by rotor/stator
WO2018219403A1 (en) Hybrid module and drive assembly for a motor vehicle
DE102005040770A1 (en) Drive section for use in hybrid vehicle, has rotor support with bearing support at radial inner side of rotor support, and bearing support directly supported in oil pump housing by pivot bearing and directly driving impeller of oil pump
EP1801446B1 (en) Drive train system with a multi-clutch device, in combination with a torsion vibration attenuator assembly and possibly an electric motor
EP1970239B1 (en) Hybrid transmission system
EP1585907A2 (en) Multiple clutch system comprising two clutch configurations which can be coupled in such a way that they commonly rotate
DE112011102089B4 (en) pump assembly

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed

Effective date: 20120904

R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: B60K0001000000

Ipc: B60K0006380000

Effective date: 20120927

R016 Response to examination communication
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final