DE102005038360B3

DE102005038360B3 - Figure of eight skateboard track has bolster system at side of track; skateboard has travel means connected with rail system, board with standing surface able to absorb dynamic forces and sprung positioning device for board on rails

Info

Publication number: DE102005038360B3
Application number: DE200510038360
Authority: DE
Inventors: Ralf Esser
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-08-11
Filing date: 2005-08-11
Publication date: 2006-10-12
Anticipated expiration: 2025-08-12

Abstract

The eight track for skateboard or similar has means (1) of travelling which connect with the rail system and can absorb horizontal as well as vertical forces. It has a board with at least one standing surface shaped so as to give its rider higher speeds. The means to position the board on the travel means are sprung and shock-absorbed. The positioning device has a rubber coupling (16) connected to the travel means which forms a bearing support for the board. The figure of eight track has a bolster system either side of the rails (2) located underneath the rail system. The vertical distance between bolster and rail systems is less than 1 meter. It has one or more air cushions, of which at least one has a vertical hole.

Description

Die Erfindung betrifft einen Wagen für ein Schienensystem einer Achterbahn, insbesondere ein Skateboardartiges Fahrzeug, mit Fahrwerksmitteln, die den Wagen mit dem Schienensystem verbinden und sowohl Horizontalkräfte als auch Vertikalkräfte aufnehmen können, und einem Board, das mindestens eine Aufstandsfläche aufweist.The The invention relates to a car for a rail system of a roller coaster, especially a skateboard type Vehicle, with suspension means, the car with the rail system connect and absorb both horizontal forces and vertical forces can, and a board having at least one footprint.

Aus der US 2002/0093165 A1 ist ein Achterbahnsystem bekannt, das ein aus parallel zueinander verlaufenden Rohren bestehendes Schienensystem für ein Skateboard-artiges Fahrzeug aufweist. Das Fahrzeug hat ein Fahrgestell mit einer vorderen und einer hinteren Fahrwerkseinheit. Jede Fahrwerkseinheit ist mit drei, an Trägern gelagerten Rollenpaaren ausgestattet, die die Rohre umschließen und sowohl vertikale als auch horizontale Kräfte aufnehmen können. Dabei sind jeweils zwei in Fahrtrichtung hintereinander angeordnete Rollenpaare für eines der parallel geführten Schienenrohre und ein drittes Rollenpaar für das andere Schienenrohr vorgesehen, so dass jede Fahrwerkseinheit an drei Punkten auf dem Schienensystem gelagert ist. Die Träger für die Rollenpaare sind mit einem Trägerblock verbunden, der oberhalb der Rollenpaare angeordnet ist, wobei die hintereinander angeordneten Rollenpaare so gelagert sind, dass sie in der von ihnen aufgespannten Ebene verschwenkbar sind. Ein Board, das eine Aufstandsfläche für eine Person aufweist, ist in Fahrtrichtung vorne und hinten auf den Trägerblöcken der beiden Fahrwerkseinheiten befestigt, wobei die Verbindung zwischen Board und den Blöcken über Gelenkzapfen erfolgt, so dass das Board in einer zum Schienensystem parallelen Ebene relativ zu den jeweiligen Blöcken verschwenkbar ist.Out US 2002/0093165 A1 discloses a roller coaster system which has a consisting of mutually parallel tubes rail system for a skateboard-like Vehicle has. The vehicle has a chassis with a front and a rear suspension unit. Each chassis unit is with three, on straps mounted pairs of rollers that surround the pipes and can absorb both vertical and horizontal forces. there are each two in the direction of travel successively arranged pairs of rollers for one the parallel run Rail tubes and a third pair of rollers for the other rail tube provided so that each suspension unit at three points on the rail system is stored. The carriers for the Roller pairs are with a support block connected, which is arranged above the roller pairs, wherein the one behind the other arranged roller pairs are stored so that they are in the of them pivoted plane can be pivoted. A board that provides a footprint for one person has, in the direction of travel front and rear on the support blocks of the two Fixed landing gear units, the connection between board and the blocks over pivot pins takes place so that the board is parallel to the rail system Level is pivotable relative to the respective blocks.

An der Unterseite des Boards kann eine sich an der Seite des Boards vorbei nach oben erstreckende Handgriffvorrichtung befestigt sein, so dass sich der Fahrer festhalten kann. Es wird außerdem vorgeschlagen, das Schienensystem als Monorail-System auszugestalten. Allerdings wird nicht ausgeführt, wie das Board auf dem Schienensystem dann zu lagern ist.At The bottom of the board can be one at the side of the board be attached past the upwardly extending handle device, so that the driver can hold on. It is also suggested to design the rail system as a monorail system. Indeed will not be performed, How to store the board on the rail system.

Ein wesentlicher Nachteil dieses vorbekannten Achterbahnsystems besteht darin, dass– sollen hohe Fahrtgeschwindigkeiten möglich werden – der Fahrer zwingend eine Handgriffeinrichtung benötigt, um sich festhalten zu können, da er sich ansonsten auf dem Board nicht halten kann.One major disadvantage of this known roller coaster system consists in that - should be high Driving speeds possible become - the driver mandatory a handle device needed to hold on to can, otherwise he can not hold himself on the board.

Somit besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, ein Fahrzeug und ein Achterbahnsystem zu schaffen, das dem Fahrer höhere Fahrtgeschwindigkeiten und ein dynamischeres Fahrerlebnis ermöglicht.Consequently the object of the present invention is a vehicle and to create a roller coaster system that gives the driver higher speeds and a more dynamic driving experience.

Diese Aufgabe wird bei einem Wagen der eingangs genannten Art gelöst durch Mittel zur gefederten und gedämpften Lagerung des Boards auf den Fahwerksmitteln.These Task is solved by a car of the type mentioned by Means for sprung and muted Storage of the board on the means of transport.

Unter Fahrwerksmitteln wird hier und im folgenden alles verstanden, was geeignet ist, das Board auf dem Schienensystem zu lagern bzw. zu führen. Hierunter sind insbesondere Fahrwerke mit Rollen zu verstehen, aber beispielsweise auch berührungsfreie Fahrwerke auf der Basis von Wechselmagnetfeldern.Under Suspension means here and in the following everything understood what is suitable to store the board on the rail system or to to lead. this includes in particular chassis with roles to understand, but for example also non-contact chassis on the basis of alternating magnetic fields.

Unter Mitteln zur gefederten und gedämpften Lagerung werden alle Mittel verstanden, die sowohl federnde als auch dämpfende Eigenschaften aufweisen und die geeignet sind, das Board mit dem Fahrwerk zu verbinden und auf dem Fahrwerk zu halten. Sie können bevorzugt mit einer gummielastischen Kupplung gebildet sein und aus einem natürlichen oder synthetischen Kautschukmaterial bestehen, aber auch beispielsweise voneinander getrennte Feder- und Dämpferelemente aufweisen.Under Means for sprung and damped storage All means are understood, which are both springy and dampening Have properties and which are suitable to the board with the To connect the landing gear and to keep it on the chassis. You can prefer be formed with a rubber-elastic coupling and from a natural or synthetic rubber material, but also for example Having separate spring and damper elements.

Durch die Lagerungsmittel zwischen Board und Fahrwerksmitteln ist eine bedingte Entkopplung der Bewegung des Fahrwerks und des Boards möglich. So hat der Fahrer durch eine Verlagerung seines Schwerpunkts die Möglichkeit, das Board aus einer Mittellage heraus zu kippen. Dadurch wird es ihm möglich, beispielsweise bei Kurvenfahrten seinen Schwerpunkt in Richtung zum Kurvenmittelpunkt zu verlagern, so dass das Board und damit die Aufstandsfläche seitlich kippt, wodurch sich der Fahrer viel besser gegen die bei der Fahrt auftretenden Fliehkräfte auf der Aufstandsfläche des Boards abstützen kann.By the storage means between board and suspension means is one Conditional decoupling of the movement of the chassis and the board possible. So the driver has the opportunity, by shifting his center of gravity to tilt the board out of a central position. It will him possible For example, when cornering its focus in the direction to shift to the curve center, leaving the board and thus the footprint tilts sideways, which makes the driver much better against the at the driving occurring centrifugal forces on the footprint support the board can.

Sofern die Lagerungsmittel auch ein Kippen des Boards aus einer Mittellage heraus um eine im Wesentlichen quer zur Schienenrichtung verlaufenden Achse ermöglichen, kann der Fahrer über eine Verlagerung seines Schwerpunkts nach vorne oder nach hinten die bei einer berührungsbehafteten Lagerung zwischen den Fahrwerksmitteln und dem Schienensystem auftretenden Reibungskräfte beeinflussen, so dass er bis zu einem bestimmten Grad die Fahrtgeschwindigkeit beeinflussen kann.Provided the storage means also a tilting of the board from a middle layer out around a substantially transverse to the rail direction Enable axis, the driver can over a shift of his center of gravity forward or backward the one with a touch Storage occurring between the suspension means and the rail system frictional forces affect it so that it can drive up to a certain degree can influence.

Soll das Board, das beispielsweise ein lang gestrecktes, Skateboard-artiges Board sein, aber auch in der Art eines Wake-Boards eine runde Aufstandsfläche haben kann, sowohl vorne als auch hinten aufgelagert sein, sind vorzugsweise, aber nicht zwingend, für jedes Auflager Mittel zur gefederten und gedämpften Lagerung des Boards vorzusehen.Should the board, for example, a long, skateboard-like Board, but also in the manner of a wake board have a round footprint can be superimposed, both front and back, are preferably, but not mandatory for Each support means for spring-loaded and damped storage of the board provided.

In einer äußerst bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird die gummielastische Kupplung durch mindestens einen Hartgummiblock gebildet. Hartgummiblöcke bieten den Vorteil, dass sie ausreichend fest sind, um Trägerelemente, wie beispielsweise Lagerbolzen, zur Befestigung von Trägerelementen für Rollen oder ähnliches aufzunehmen. Sie sind gleichzeitig aber flexibel genug, um ein Kippen des Boards gegenüber dem Fahrwerk zu ermöglichen. Das Hartgummi kann Naturkautschuk enthalten oder aber auf synthetischen Kautschuken oder anderen Kunststoffen basieren.In a very preferred embodiment the invention, the rubber-elastic coupling by at least a hard rubber block formed. Hard rubber blocks offer the advantage that they are sufficiently strong to support elements, such as bearing bolts, for attachment of support elements for roles or similar take. At the same time they are flexible enough to tilt of the board opposite to allow the suspension. The hard rubber may contain natural rubber or synthetic Rubbers or other plastics.

Eine andere bevorzugte Ausgestaltung ist gekennzeichnet durch mindestens einen im wesentlichen parallel zum Board und insbesondere in Fahrtrichtung verlaufenden Lagerbolzen, der durch die gummielastische Kupplung verläuft und mit den Fahrwerksmitteln verbunden ist. Dieser Bolzen kann als Bestandteil der Fahrwerksmittel zur Sicherung der gummielastischen Kupplung dienen, die dann fest über mindestens eine Schraube oder einen weiteren Bolzen mit dem Board verbunden sein kann. Verläuft der Lagerbolzen in Fahrtrichtung, kann die gummielastische Kupplung zwischen zu den Fahrwerksmitteln gehörenden Trägern, die an den Stirnseiten des Lagerbolzens angeordnet sind, eingespannt sein.A Another preferred embodiment is characterized by at least one substantially parallel to the board and especially in the direction of travel extending bearing pin, by the rubber-elastic coupling extends and connected to the suspension means. This bolt can as Component of the suspension means for securing the rubber-elastic Serve coupling, then firmly over at least one screw or another bolt with the board can be connected. runs the bearing pin in the direction of travel, the rubber-elastic coupling between straps belonging to the chassis means, at the ends the bearing pin are arranged to be clamped.

Insbesondere bei länglichen Boards können die Fahrwerksmittel – wie bereits zuvor erwähnt – einen vorderen und einen hinteren Fahrwerksteil aufweisen, mit denen das Board über jeweils mindestens eine gummielastische Kupplung verbunden ist.Especially at elongated Boards can Suspension means - like previously mentioned - one have front and a rear chassis part, with which the Board over in each case at least one rubber-elastic coupling is connected.

Die Fahrwerksmittel weisen bevorzugt mindestens eine Rolle zum Aufnehmen von Vertikalkräften sowie darüber hinaus bevorzugt mindestens eine linke Rolle und eine rechte Rolle zum Aufnehmen mindestens von horizontalen Kräften auf. Auf diese Weise kann sichergestellt werden, dass die auf die Fahrwerksmittel wirkenden Gewichts- und Fliehkräfte sicher auf die Schiene übertragen werden.The Suspension means preferably have at least one roll for receiving of vertical forces as well as above In addition, at least one left roll and one right roll are preferred for picking up at least horizontal forces. This way you can be ensured that the acting on the suspension means Weight and centrifugal forces safe transferred to the rail become.

Auch können die Fahrwerksmittel mindestens eine seitliche Rolle mit einer konvexen Lauffläche aufweisen, die mit einer konkaven Seitenfläche einer Schiene des Schienensystems zusammenwirkt. Umgekehrt ist es möglich, die Lauffläche mindestens einer seitlichen Rolle konkav auszubilden, die mit einer konvexen Seitenfläche einer Schiene des Schienensys tems zusammenwirkt. In beiden Fällen ist es möglich, dass die eine Rolle oder mehrere seitliche Rollen Kräfte in vertikaler Richtung auf das Schienensystem übertragen.Also can the suspension means at least one lateral roller with a convex tread have, with a concave side surface of a rail of the rail system interacts. Conversely, it is possible the tread at least to form a lateral roll concave, with a convex side surface a rail of the Schienensysems system interacts. In both cases it is possible that the one or more lateral rollers forces in vertical Transfer direction to the rail system.

Zur Absicherung des Fahrers für den Fall, dass er vom Board fällt, ist vorzugsweise mindestens eine Polsterung am vorderen und/oder hinteren Ende des Boards vorgesehen. Dabei ist es von Vorteil, wenn die Polsterung zur Mittelachse in Längsrichtung des Boards vergleichsweise hoch ist und zu den Seiten des Boards hin abfällt. Damit kann erreicht werden, dass der fallende Fahrer in dem Fall, in dem er auf die Schienen zu fallen droht, von der Polsterung zur Seite weggeführt wird, so dass sichergestellt ist, dass der Fahrer immer seitlich von dem Board herunterfällt. Die Polsterung kann dabei auf dem Board selbst angeordnet sein. In Ergänzung oder alternativ hierzu kann aber auch ein Zusatzfahrzeug mit entsprechend wirkenden Polsterungen vorgesehen sein, das vorne oder hinten an dem das Board tragenden Fahrzeug angekoppelt ist.to Securing the driver for the case that he falls off the board, is preferably at least one padding on the front and / or provided at the rear end of the board. It is advantageous if the padding to the central axis in the longitudinal direction of the board comparatively is high and drops off to the sides of the board. This can be achieved that the falling driver in the case where he is on the rails threatens to fall away from the padding to the side, so that the driver is always sideways from the driver Board drops down. The padding can be arranged on the board itself. In addition or alternatively, but also an additional vehicle with accordingly acting upholstery be provided, the front or rear the vehicle carrying the board is docked.

Eine weitere bevorzugte Absicherungsmöglichkeit besteht in einer das Board seitlich umgebenden, insbesondere umlaufenden Ummantelung, wobei die Ummantelung in ihrem an das Board angrenzenden Bereich vorzugsweise gepolstert ist.A further preferred hedging option consists in a laterally surrounding the board, in particular circumferential Sheath, with the sheath in its adjacent to the board Area is preferably padded.

Insbesondere für ungeübte Fahrer kann das Fahrzeug mit einer Handgriffvorrichtung versehen sein, an der sich der Fahrer festhalten kann. Diese Handgriffvorrichtung kann insbesondere einen Lenker, insbesondere einen solchen, wie er für Kickboards verwendet wird, einen Knauf, wie er insbesondere bei sogenannten Skootern verwendet wird, oder auch einen seitlichen Bügel aufweisen.Especially for inexperienced drivers the vehicle may be provided with a handle device, where the driver can hold on. This handle device In particular, a handlebar, in particular such as he for Kickboards used a pommel, as he especially at so-called scooters is used, or even a lateral Have bow.

Aus Sicherheitsgründen ist es darüber hinaus von immensem Vorteil, wenn ein sich zu beiden Seiten des Schienensystems erstreckendes Polsterungssystem vorgesehen ist, so dass der Fahrer bei einem Sturz vom Board weich fällt. Dabei hat es sich als von Vorteil herausgestellt, wenn das Polsterungssystem unterhalb des Schienensystems angeordnet und der vertikale Abstand zwischen dem Polsterungssystem und dem Schienensystem geringer als ein Meter ist.Out security is it about it In addition, of immense advantage, if one is on both sides of the Rail system extending cushioning system is provided, so that the driver falls soft in a fall from the board. there It has proved to be beneficial when the upholstery system arranged below the rail system and the vertical distance between the padding system and the rail system is less than one Meter is.

Insbesondere bei groß ausgelegten Achterbahnsystemen bietet sich für ein einfach zu realisierendes Polsterungssystem ein Luftkissen, insbesondere ein System aus Luftkissen, an. Dabei ist es von Vorteil, wenn mindestens eines der Luftkissen mindestens ein im Wesentlichen vertikal verlaufendes Durchgangsloch aufweist. Dieses Durchgangsloch kann dazu verwendet werden, das Luftkissen insbesondere in einem nicht oder nur wenig aufgeblase nem Zustand um einen Ständer des Trägergestells für die Achterbahn herum zu legen, so dass die Lage das Luftkissens in aufgeblasenem Zustand durch den Ständer fixiert ist.Especially at large Roller coaster systems are suitable for an easy-to-implement padding system an air cushion, in particular a system of air cushion, on. It is advantageous if at least one of the airbags is at least one substantially having vertically extending through hole. This through hole can be used to the air cushion especially in one not or only slightly inflated NEM state around a stand of the support frame for the roller coaster to put around, so that the position of the air cushion in inflated Condition by the stand is fixed.

Besonders geeignet hierfür sind begehbare Luftkissen, an deren oberen und unteren Innenseiten Ösen vorgesehen sind, wobei die Ober- und Unterseiten der Luftkissen über durch die Ösen geführte Schnüre miteinander verbunden sind. Durch solche Schnüre kann das Luftkissen ein „Höhenprofil" erhalten, dass heißt, dass je nach Länge der Schnüre, über die die Oberseite und die Unterseite eines Luftkissens verbunden ist, die jeweilige Höhe und Form des Luftkissens vorgegeben werden kann. Dabei ist es von Vorteil, wenn die Länge der Schnüre zwischen den Ösen einstellbar ist, so dass das Höhenprofil des bzw. der Luftkissen eines Luftkissensystems an das Höhenprofil des Achterbahnsystems vor Ort angepasst werden kann.Especially suitable for this are walk-on air cushions, at the upper and lower inner sides of eyelets are provided, the upper and lower sides of the air cushion are connected to each other via guided through the eyelets cords. By such cords, the air cushion can erhal a "height profile" th, that is, depending on the length of the cords, over which the top and bottom of an air cushion is connected, the respective height and shape of the air cushion can be specified. It is advantageous if the length of the cords between the eyelets is adjustable, so that the height profile of the air cushion or an air cushion system can be adapted to the height profile of the roller coaster system on site.

Werden mehrere Luftkissen oder auch andersartige Polster für das Polsterungssystem verwendet, ist es von Vorteil, wenn die einzelnen Polster mit einer Folie oder dergleichen im wesentlichen vollflächig abgedeckt sind, so dass nicht die Gefahr besteht, dass der Fahrer bei einem Sturz von dem Board in eine Spalte zwischen den Polstern fällt.Become several air cushions or other types of upholstery for the upholstery system used, it is advantageous if the individual upholstery with a Foil or the like are substantially covered over the entire surface, so that There is no risk of the driver falling off the board falls into a gap between the cushions.

Insbesondere für ein Fahrzeug der erfindungsgemäßen Art ist ein Einschienensystem von besonderem Vorteil, da damit beispielsweise dreidimensionale Fahrbahnabschnitte wesentlich leichter realisiert werden können, da die Berechnung und Fertigung paralleler Schienenführungen entfällt.Especially for a Vehicle of the type according to the invention is a monorail system of particular advantage, since so for example realized three-dimensional road sections much easier can be because the calculation and production of parallel rail guides eliminated.

Im folgenden wird die Erfindung anhand von Figuren, die ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel illustrieren, näher erläutert.in the The following is the invention with reference to figures, which is a preferred embodiment illustrate, closer explained.

Es zeigenIt demonstrate

1 eine perspektivische Darstellung einer auf einer Schiene angeordneten Fahrwerkseinheit; 1 a perspective view of a arranged on a rail chassis unit;

2 eine perspektivische Ansicht eines Skateboard-artigen Fahrzeugs; 2 a perspective view of a skateboard-like vehicle;

3 eine Aufsicht auf eine Schienenanordnung eines Achterbahnsystems; 3 a plan view of a rail arrangement of a roller coaster system;

4 zeigt ein Höhenprofil für das Achterbahnsystem; und 4 shows a height profile for the roller coaster system; and

5 eine bildliche Darstellung des in 3 und 4 dargestellten Achterbahnsystems; 5 a pictorial representation of in 3 and 4 illustrated roller coaster system;

6 eine dreidimensionale Skizze des Aufbaus eines anderen Achterbahnsystems; und 6 a three-dimensional sketch of the structure of another roller coaster system; and

7 eine dreidimensionale Skizze des Aufbaus des in 6 dargestellten Achterbahnsystems aus anderer Perspektive. 7 a three-dimensional sketch of the construction of the in 6 shown roller coaster system from another perspective.

Die in 1 dargestellte Fahrwerkseinheit 1 sitzt auf einer Schiene auf.In the 1 illustrated suspension unit 1 sits on a rail.

Die Schiene besteht aus verschiedenen Schienensegmenten 2 mit jeweils einem oberen Rohr 3 und einem an der Unterseite des Rohrs 3 angeordneten, in Richtung der Schiene verlaufenden Steg 4, dessen Seitenflächen 5 ebenso wie die Oberseite des Rohrs 3 Laufflächen für die Fahrwerkseinheit 1 bilden.The rail consists of different rail segments 2 each with an upper tube 3 and one at the bottom of the pipe 3 arranged, extending in the direction of the rail web 4 whose side surfaces 5 as well as the top of the pipe 3 Running surfaces for the chassis unit 1 form.

Das nicht dargestellte Ende des oberen Rohres 3 ist mit einem sich konzentrisch aus dem Rohr 3 heraus erstreckenden Bolzen ausgeführt, der in das freie, offene Ende 17 eines oberen Rohres 3 eines weiteren Schienensegments 2 eingesteckt werden kann, so dass eine Vielzahl von Schienensegmenten 2 zu einer durchgehenden Schiene zusammengesteckt werden können. Darüber hinaus weisen die Stege 4 der Schienensegmente 2 an den Enden der Schienensegmente 2 als Anschlussabschnitt eine sich nach unten erstreckende Verbreiterung 18 auf. In die Verbreiterung 18 sind Bohrungen 19 eingelassen, die zum Anschluss von hier nicht dargestellten Befestigungsbügeln, die die Enden aneinander anliegender Stege 4 übergreifen, zur sicheren Verbindung zweier Schienensegmente 2 dienen. Auch können die Bohrungen 19 zum Anschluss von Ständerelementen zum Aufständern der Schiene verwendet werden.The end of the upper tube, not shown 3 is with a concentric out of the pipe 3 out extending bolt, in the free, open end 17 an upper tube 3 another rail segment 2 can be plugged in, so that a variety of rail segments 2 can be put together to form a continuous rail. In addition, the webs have 4 the rail segments 2 at the ends of the rail segments 2 as connecting portion a downwardly extending broadening 18 on. In the broadening 18 are holes 19 let in, for the connection of mounting brackets, not shown here, the ends of adjacent webs 4 overlap, for secure connection of two rail segments 2 serve. Also, the holes can 19 be used to connect stator elements for Aufständern the rail.

Die Fahrwerkseinheit 1 weist ein oberes Rollenpaar mit zwei hintereinander angeordneten, auf der Oberseite des Rohrs 3 abrollenden Rollen 6 sowie zwei seitliche Rollenpaare mit paarweise in Richtung der Schiene hintereinander angeordneten Rollen 7 auf, die auf den Seitenflächen 5 des Stegs 4 laufen. Die Laufflächen der Rollen 6 des oberen Rollenpaares sind konkav so ausgebildet, dass sie der Mantelfläche des Rohrs 3 entsprechen, so dass die Rollen 6 auf dem Rohr 3 ausreichend seitlich geführt sind. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind die seitlichen Laufflächen des Stegs 4 eben ausgebildet. Sie können aber bei spielsweise auch konkav ausgebildet sein und mit Rollen mit konvexen Laufflächen zusammenwirken, so dass die seitlichen Rollen in Schienenrichtung seitlich geführt sind.The chassis unit 1 has an upper pair of rollers with two arranged one behind the other, on top of the tube 3 rolling rolls 6 and two lateral pairs of rollers with rollers arranged in pairs in the direction of the rail 7 on that on the side surfaces 5 of the footbridge 4 to run. The running surfaces of the rollers 6 of the upper pair of rollers are concave so formed that they the lateral surface of the tube 3 match, so the roles 6 on the pipe 3 are sufficiently guided sideways. In the present embodiment, the lateral running surfaces of the web 4 just trained. However, they may also be concave in design and cooperate with rollers with convex running surfaces, so that the lateral rollers are guided laterally in the rail direction.

Das obere Rollenpaar ist in einem zur Schiene hin offenen U-Profilträger 8, die seitlichen Rollenpaare in einem zu den Laufflächen 5 hin offenen U-Profilträger 9 gelagert. Die U-Profilträger 8, 9 sind fest miteinander über ein vorderes Trägerelement 11 und ein hinteres Trägerelement 12 gehalten. Sie umgreifen die Außenseite des U-Profilträgers 8 sowie die äußeren Oberseiten und Seitenflächen der U-Profilträger 9. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel bestehen die U-Profilträger 8, 9 und die Trägerelemente 11, 12 aus Stahl und sind miteinander verschweißt. Die Trägerelemente 11, 12 weisen jeweils einen sich nach oben und quer zur Schienenrichtung erstreckenden, flächigen Abschnitt 13, 14 mit jeweils einer Aufnahme für einen sich parallel zum oberen U-Profilträger 8 erstreckenden Bolzen 15 auf. Der Bolzen 15 dient zum sicheren Halten einer zwischen den oberen Abschnitten 13, 14 der Trägerelemente 11, 12 angeordneten und eingespannten, auf dem oberen U-Profilträger 8 aufsitzenden gummielastischen Kupplung. Die gummielastische Kupplung ist ein sich quer zur Schienenrichtung erstreckender Quader 16, der vorzugsweise aus einem Hartgummimaterial besteht.The upper pair of rollers is in a U-profile carrier open towards the rail 8th , the side roller pairs in one to the treads 5 open U-profile beam 9 stored. The U-profile beams 8th . 9 are fixed to each other via a front support element 11 and a rear support member 12 held. They surround the outside of the U-profile carrier 8th as well as the outer tops and side surfaces of the U-profile beams 9 , In the present embodiment, the U-profile carrier exist 8th . 9 and the carrier elements 11 . 12 made of steel and are welded together. The carrier elements 11 . 12 each have an upwardly and transversely to the rail direction extending, flat section 13 . 14 each with a receptacle for a parallel to the upper U-profile beam 8th extending bolt 15 on. The bolt 15 is used to securely hold one between the upper sections 13 . 14 the support elements 11 . 12 arranged and clamped on the upper U-profile beam 8th seated rubber-elastic coupling. The rubber-elastic coupling is a square extending transversely to the rail direction 16 which preferably consists of a hard rubber material.

2 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs. Das Fahrzeug weist ein hier gestrichelt dargestelltes, ovales Board 21 auf, das einem Fahrer eine Aufstandsfläche in der Art der Aufstandsfläche eines Skateboards bietet. Das Board 21 ist auf den gummielastischen Kupplungen 22, 23 einer vorderen Fahrwerkseinheit 24 und einer hinteren Fahrwerkseinheit 25 gelagert. Das Board 21 kann beispielsweise mit hier nicht dargestellten Schrauben, die von oben durch das Board 21 hindurch in die Hartgummiblöcke hineingeschraubt sind, auf den Hartgummiblöcken befestigt sein. Die Fahrwerkseinheiten 24, 25 sind zu der in 1 dargestellten Fahrwerkseinheit 1 identisch. Aufgrund der Elastizität der gummielastischen Kupplungen 22, 23 kann sich das Board 21 bei einer Gewichtsverlagerung eines auf dem Board 21 stehenden Fahrers in seitlicher Richtung neigen. Trotz der Beweglichkeit der gummielastischen Kupplungen 22, 23 in sich sind sie durch die zentral durch die Hartgummiblöcke in Längsrichtung verlaufenden Bolzen 24, 25 sicher gehalten. 2 shows an embodiment of a vehicle according to the invention. The vehicle has a dashed line shown here, oval board 21 on, which offers a rider a footprint in the manner of the footprint of a skateboard. The board 21 is on the rubber-elastic couplings 22 . 23 a front suspension unit 24 and a rear suspension unit 25 stored. The board 21 For example, with screws not shown here, from above through the board 21 are screwed into the hard rubber blocks, be attached to the hard rubber blocks. The chassis units 24 . 25 are to the in 1 illustrated suspension unit 1 identical. Due to the elasticity of the rubber-elastic couplings 22 . 23 can the board 21 at a weight shift of one on the board 21 standing driver in the lateral direction. Despite the mobility of the rubber-elastic couplings 22 . 23 they are in themselves by the centrally extending through the hard rubber blocks bolt 24 . 25 kept safe.

3 zeigt eine mögliche Streckenführung eines Schienenstrangs 31 in einem rechteckigen Areal mit Kantenlängen a, b von 25 und 12 Metern. Der Schienenstrang 31 weist einen Mindestabstand c zu den Außenseiten des Areals von 1,5 m auf. Der Streckenverlauf beginnt in Figur oben rechts und verläuft entgegen dem Uhrzeigersinn, beginnend mit einem geraden Abschnitt 32, an den sich ein kurviger Abschnitt mit den Kurven 33, 34, 35, 36, 37, 38 anschließt. Die Kurven 33, 34, 35, 36, 37, 38 des Schienenstrangs 31 können insbesondere als geneigte Kurven bzw. als Steilkurven ausgebildet sein. Solche Kurven lassen sich besonders einfach mit einem Einspur-(Monorail-)System aufbauen, eine Konstruktion einer Streckenführung mit dreidimensionalen Streckenkomponenten ist bei einem Doppelschienensystem mit zwei parallel geführten Schienen aufgrund der notwendigen Genauigkeit der Parallelität der Schienen ungleich aufwändiger. 3 shows a possible route of a rail track 31 in a rectangular area with edge lengths a, b of 25 and 12 meters. The rail track 31 has a minimum distance c to the outside of the area of 1.5 m. The route begins in the upper right corner of the figure and runs counterclockwise, starting with a straight section 32 , which is a curvy section with the curves 33 . 34 . 35 . 36 . 37 . 38 followed. The curves 33 . 34 . 35 . 36 . 37 . 38 of the rail track 31 can be designed in particular as inclined curves or as steep curves. Such curves are particularly easy to build with a monorail system, a construction of a route with three-dimensional route components is much more complex in a double rail system with two parallel rails due to the necessary accuracy of the parallelism of the rails.

Aufgrund der mit einem erfindungsgemäßen Fahrzeug möglichen dynamischen Fahrweise kann die Streckenführung mit engen Kurven mit Kurvenradien von beispielsweise 2,5 m (R₃₇, R₃₈) oder 3 m (R₃₆) ausgeführt werden, die von einem Fahrer selbst bei vergleichsweise hohen Geschwindigkeiten durchfahren werden können. Die Kurvenradien der Kurven 33, 34, 35 betragen demgegenüber 4,5 m (R₃₃), 4 m (R₃₄) und 3,5 m (R₃₅).Due to the dynamic driving possible with a vehicle according to the invention, the route can be executed with tight curves with curve radii of, for example, 2.5 m (R ₃₇ , R ₃₈ ) or 3 m (R ₃₆ ), which drive through by a driver even at comparatively high speeds can be. The curve radii of the curves 33 . 34 . 35 On the other hand, they are 4.5 m (R ₃₃ ), 4 m (R ₃₄ ) and 3.5 m (R ₃₅ ).

4 zeigt ein mögliches Höhenprofil des in 3 gezeigten, erfindungsgemäßen Achterbahnsystems, wobei auf der in der Seitenansicht rechten Seite oben in einer Höhe d von beispielsweise 3,5 Metern gestartet werden kann, wonach der Schienenstrang 31 zunächst eine Senke 39 mit einem Bogenradius R₃₉ von beispielsweise 4 Metern durchläuft, um dann wieder eine Höhe e von 2,5 Metern zu erreichen und von da an konstant bis zu einer Höhe f von 0,5 Metern am Endpunkt des Schienenstrangs 31 abzufallen. Dabei liegen die Kurven, 34, 35, 36 auf dem unteren Stück des Achterbahnsystems. 4 shows a possible height profile of the in 3 shown roller coaster system according to the invention, which can be started on the right side in the side view at the top at a height d of, for example, 3.5 meters, after which the rail track 31 first a sink 39 with a radius of curvature R ₃₉ of, for example, 4 meters, to reach again a height e of 2.5 meters and from then on to a height f of 0.5 meters at the end point of the track 31 drop. Here are the curves, 34 . 35 . 36 on the lower part of the roller coaster system.

5 zeigt eine bildliche Darstellung des in den 3 und 4 dargestellten Achterbahnsystems. Wie zu erkennen ist, ist unterhalb des Schienenstrangs 31 ein Kissensystem 51 angeordnet. Dieses Kissensystem wird bevorzugt aus einer Vielzahl von einzelnen Luftkissen gebildet, die durch eine Plane 52 vollständig abgedeckt sind. Hierdurch ist sichergestellt, dass sich ein Fahrer bei einem Sturz nicht verletzt, da er in die Luftkissen hinein fällt. Durch die Plane 52 wird sichergestellt, dass der Fahrer nicht in eine Ritze zwischen den Luftkissen fallen und sich dabei verletzen kann. An den Rändern des Areals des Achterbahnsystems sind Sicherheitsnetze 53 angeordnet, durch die verhindert wird, dass ein vom Board fallender Fahrer aus dem Areal herausfällt. Der Startpunkt 54 des Schienenstrangs 31 befindet sich auf einem Podest 55, das über einen Treppenaufgang 56 zugänglich ist. Der Endpunkt 57 der Bahn wird durch den tiefsten Punkt des Schienenstrangs 31 definiert. An dieser Stelle muss sich ein Fahrer auf die Luftkissenpolsterung 51 hinunterlassen, um das Areal des Achterbahnsystems verlassen zu können. Sinnvollerweise ist die die Luftkissenpolsterung 51 abdeckende Plane 52 in diesem Bereich verstärkt ausgebildet. 5 shows a pictorial representation of the in the 3 and 4 illustrated roller coaster system. As can be seen, is below the rail track 31 a pillow system 51 arranged. This pad system is preferably formed from a plurality of individual air cushions, which are covered by a tarpaulin 52 are completely covered. This ensures that a driver is not injured in a fall, as it falls into the air cushion. Through the tarpaulin 52 Ensures that the driver can not fall into a gap between the airbags and injure himself. At the edges of the area of the roller coaster system are safety nets 53 arranged to prevent a driver falling from the board from falling out of the area. The starting point 54 of the rail track 31 is on a pedestal 55 which is via a staircase 56 is accessible. The endpoint 57 the railway is through the lowest point of the rail track 31 Are defined. At this point, a driver has to rely on the air cushion padding 51 let down to leave the area of the roller coaster system. It makes sense to use the air cushion upholstery 51 covering tarpaulin 52 trained in this area.

In den 6 und 7 sind Strukturskizzen eines Achterbahnsystems mit einer Streckenführung dargestellt, die gegenüber der in den 3 bis 5 dargestellten leicht abgeändert ist. Während der Schienenstrang 31 in den 3 bis 5 eine geschlossene Bahn bildet, ist der Schienenstrang 61 zwischen dem hoch gelegenen Startpunkt 62 und dem tief gelegenen Endpunkt 63 der Bahn unterbrochen. Ein Fahrzeug, das den Endpunkt 63 erreicht hat, kann auf ein Schienenstück 64 verschoben werden, dass über ein hier stilisiert dargestelltes Aufzugsystem 65 so nach oben bewegt werden kann, dass es am Startpunkt 62 des Schienenstrangs anschließt und das Fahrzeug wieder auf den Schienenstrang 61 geschoben werden kann. Der Schienenstrang 61 ist auf einer Vielzahl von Stützen 66 gelagert, die über eine am Boden verlegte Rahmenstruktur 67 miteinander verbunden sind. Die Rahmenstruktur 67 besteht aus einer Vielzahl miteinander verbundener, horizontaler, zueinander beabstandet, parallel bzw. rechtwinklig zueinander angeordneter Träger. Lediglich im Bereich des Startpunkts weist die Rahmenstruktur 67 ein auf vertikalen Trägern aufgeständertes Podest 68 auf, wobei der Schienenstrang 61 dort über vergleichsweise kurze Stützen 69 auf dem Podest abgestützt ist.In the 6 and 7 Structural sketches of a roller coaster system are shown with a route that is opposite to in the 3 to 5 is slightly modified. While the rail track 31 in the 3 to 5 forming a closed track is the rail track 61 between the high starting point 62 and the low-lying endpoint 63 interrupted the train. A vehicle that is the endpoint 63 has reached, can on a rail piece 64 be moved that over a stylized illustrated elevator system 65 so it can be moved up to the starting point 62 of the rail track connects and the vehicle back on the rail track 61 can be pushed. The rail track 61 is on a variety of props 66 stored, which has a laid on the ground frame structure 67 connected to each other. The frame structure 67 consists of a plurality of interconnected, horizontal, mutually spaced, parallel or perpendicular to each other arranged carrier. Single The frame structure points in the area of the starting point 67 a raised on vertical supports pedestal 68 on, with the rail track 61 there over comparatively short supports 69 supported on the pedestal.

Das Podest 69 ist über einen Treppenaufgang 71 zugänglich. In der Tragwerkstruktur unterhalb des Podestes 69 können horizontale Boxen zur Einlagerung einzelner Fahrzeuge für die Achterbahn vorgesehen sein, die über das unmittelbar daneben angeordnete Aufzugsystem 65 zugänglich sind.The pedestal 69 is via a staircase 71 accessible. In the structure below the pedestal 69 horizontal boxes may be provided for storage of individual vehicles for the roller coaster, via the elevator system arranged immediately adjacent thereto 65 are accessible.

In dem Bereich zwischen der Senke 72 im ersten, geraden Streckenabschnitt des Schienenstrangs 61 und der innen liegenden Kurve 73, in dem sich die Schienenabschnitte vergleichsweise nah kommen, ist zwischen den Schienenabschnitten ein Sicherheitsnetz vorgesehen, mit dem verhindert wird, dass ein vom Fahrzeug fallender Fahrer sich am benachbarten Schienenabschnitt verletzt. Das Sicherheitsnetz ist in einem auf der Rahmenstruktur 67 angeordneten vertikalen Rahmen 74 befestigt.In the area between the sink 72 in the first, straight stretch of the track 61 and the inside curve 73 in which the rail sections come comparatively close, a safety net is provided between the rail sections, with which it is prevented that a driver falling from the vehicle injures himself on the adjacent rail section. The safety net is in one on the frame structure 67 arranged vertical frame 74 attached.

Das erfindungsgemäße Achterbahnsystem kann vielfältig variiert werden. Insbesondere ist es möglich, zwei oder mehrere Schienenstränge parallel zu führen, so dass mehrere Fahrer gleichzeitig und parallel zueinander das Achterbahnsystem befahren können. Ein derartiges Achterbahnsystem kann zum Durchführen von Wettkämpfen geeignet sein, bei denen die Fahrer gleichzeitig versuchen, auf parallelen Bahnen möglichst schnell vom Startpunkt der Bahn zu ihrem Endpunkt zu gelangen.The roller coaster system according to the invention diverse be varied. In particular, it is possible to have two or more rail tracks parallel to to lead, so that several drivers at the same time and parallel to each other Can ride roller coaster system. Such a roller coaster system may be suitable for conducting competitions in which the drivers try at the same time, on parallel tracks preferably quickly get from the starting point of the train to its end point.

Claims

Vehicle for a track system of a roller coaster, especially skateboard-like Vehicle with - Suspension, which connect the vehicle to the rail system and both horizontal forces as also vertical forces be able to record, - one Board, which has at least one footprint, marked by means of spring-loaded and damped storage of the board on the suspension means.

Vehicle according to claim 1, characterized in that that the storage means at least one with the suspension means having connected rubber-elastic coupling as a bearing for the bearing board.

Vehicle according to claim 2, characterized by at least a rubber-elastic coupling forming hard rubber block.

Vehicle according to claim 2 or 3, characterized by at least one substantially parallel to the board and in particular Running in the direction of travel bearing pin, by the rubber-elastic Coupling runs and connected to the suspension means.

Vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized that the suspension means a front chassis part and a rear landing gear part, with which the board respectively over the Storage means is connected.

Vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized that the suspension means at least one roll for recording vertical forces having.

Vehicle according to one of claims 1 to 6, characterized that the suspension means at least a left roll and a right Has role for receiving at least horizontal forces.

Vehicle according to one of claims 1 to 7, characterized that the suspension means at least one lateral role with a convex tread have, with a concave side surface of a rail of the rail system interacts.

Vehicle according to one of claims 1 to 8, characterized by at least one padding at the front and / or rear end of the board.

Vehicle according to claim 9, characterized that the padding to the central axis in the longitudinal direction of the board comparatively is high and drops off to the sides of the board.

Vehicle according to claim 9 or 10, characterized by a coupled front and / or rear, respectively at least a padding supporting additional vehicle.

Vehicle according to one of claims 1 to 11, characterized by a laterally surrounding the board, in particular circumferential Sheathing.

Vehicle according to claim 12, characterized in that that the sheath in their area adjacent to the board is padded.

Vehicle according to one of claims 1 to 13, characterized through a handle device.

Roller coaster system, in particular for a vehicle according to one of claims 1 to 14, characterized by at least one padding system, which extends at least on both sides of the rail system.

Roller coaster system according to claim 15, characterized that the padding system is arranged below the rail system and the vertical distance between the cushioning system and the Rail system is less than 1 meter.

Roller coaster system according to claim 15 or 16, characterized characterized in that the padding system with at least one Air cushion, in particular with a system of air cushion formed is.

Roller coaster system according to claim 17, characterized that at least one of the airbags at least one substantially having vertically extending through hole.

Roller coaster system according to claim 17 or 18, characterized characterized in that the air cushions are accessible, at their upper and lower inner eyelets have, and the upper and lower sides of the air cushion over the eyelets guided Strings together are connected.

Roller coaster system according to claim 19, characterized that the length the strings between the eyelets is adjustable.

Roller coaster system according to one of claims 15 to 20, characterized in that the cushioning system with a Foil or the like is substantially covered over the entire surface.

Roller coaster system according to one of claims 15 to 21, characterized in that the rail system is a monorail system is.