DE102005034737A1

DE102005034737A1 - Car doors hinged in butterfly-style, comprise normal and active sealing elements to be inflated for use

Info

Publication number: DE102005034737A1
Application number: DE102005034737A
Authority: DE
Inventors: Jochen Klein; Franz Ulrich Brockhoff
Original assignee: Wilhelm Karmann GmbH
Current assignee: Valmet Automotive Oy
Priority date: 2005-07-21
Filing date: 2005-07-21
Publication date: 2007-01-25

Abstract

The front door (12) of the vehicle is hinged to the front strut, while the rear door (14) is hinged to the C-strut facilitating the creation of a shape resembling the wings of a butterfly when open. An ordinary sealing unit (22) is positioned between the doors (12,14) in combination with an active sealing unit (20). The active sealing unit (20) is hollow and gets inflated when one of the doors (12,14) is opened. ETAILED DESCRIPTION - An independent claim is given for a method for using a vehicle with active sealing elements located at butterfly doors.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit als Schmetterlingstüren ausgebildeten Seitentüren. Als Schmetterlingstüren werden gegenläufig öffnende Türen bezeichnet von denen eine Tür jeweils vorne und die andere Tür hinten an der Fahrzeugkarosserie angeschlagen ist. Das Fahrzeug besitzt insgesamt also zwei vordere und zwei hintere Türen, von denen jeweils die beiden (in Fahrtrichtung gesehen) vorderen Türen vorne an der Karosserie angeschlagen sind, und zwar insbesondere an oder im Bereich der sog. A-Säule, wobei sich damit insgesamt für die vorderen Türen eine Türöffnung nach vorne ergibt, und von denen zwei hintere Türen hinten an der Karosserie angeschlagen sind, und zwar insbesondere an oder im Bereich der sog. C-Säule, wobei sich damit insgesamt für die hinteren Türen eine Türöffnung nach hinten ergibt. Mit der vorderen, nach vorne öffnenden und der hinteren, nach hinten öffnenden Tür ergibt sich für jedes Paar seitlicher Türen eine gegenläufige Öffnung.The The present invention relates to a motor vehicle having side doors formed as butterfly doors. When butterfly doors will open in opposite directions Called doors one door each in front and the other door struck at the rear of the vehicle body. The vehicle has a total of two front and two rear doors, from which each of the two (seen in the direction of travel) front doors in front are struck on the body, in particular on or in the Area of the so-called A-pillar, thus total for the front doors a door opening to the front results, and of which two rear doors at the rear of the bodywork are posted, in particular on or in the area of so-called C-pillar, where thus for a total of the back doors one Door opening to behind results. With the front, front opening and the rear, opening to the rear Door results for every pair of side doors an opposite opening.

Kraftfahrzeuge mit Schmetterlingstüren sind an sich bekannt.motor vehicles with butterfly doors are known per se.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein effizientes und dauerhaft belastbares Dichtungskonzept für derartige Türen anzugeben.The The object of the invention is to be efficient and durable strong seal concept for such doors specify.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Dazu ist bei einem Kraftfahrzeug, insbesondere einem Cabrioletfahrzeug, mit als Schmetterlingstüren ausgebildeten Seitentüren, von denen eine vordere Tür an ihrem vorderen Ende und eine hintere Tür an ihrem hinteren Ende an der Fahrzeugkarosserie angeschlagen sind, wobei die beiden Schmetterlingstüren an ihren einander zugewandten freien Enden mittels zumindest einer zu diesem Zweck vorgesehener Dichtung gegeneinander abdichten, vorgesehen, dass zumindest eine Dichtung als aktivierbare Dichtung ausgeführt ist.These Task is according to the invention with the Characteristics of claim 1 solved. This is in a motor vehicle, in particular a convertible vehicle, with as butterfly doors trained side doors, of which a front door at its front end and a rear door at its rear end the vehicle body are struck, with the two butterfly doors at their each other facing free ends by means of at least one for this purpose Seal provided provided against each other, provided that at least a seal is designed as an activatable seal.

Unter der Bezeichnung aktivierbare Dichtung soll dabei im Gegensatz zu der an sich bekannten, passiv wirksamen üblichen Dichtung, die sich beim Schließen der jeweiligen Klappe an die Oberfläche einer komplementären Einheit, der die Klappe zugeordnet ist, z.B. der Karosserie, anlegt, eine Dichtung verstanden werden, bei der eine Zustandsänderung durch Änderung der Position, der Orientierung und/oder des Volumens zwischen einer Dichtposition, der aktiven Position, und einer deaktivierten Position möglich ist.Under the term activatable seal is intended to be in contrast to the known, passively effective conventional seal, which while closing the respective flap to the surface of a complementary unit, the flap is associated, e.g. the body, creates, one Gasket be understood in which a change of state by change the position, the orientation and / or the volume between a Sealing position, the active position, and a deactivated position possible is.

Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der auf Anspruch 1 rückbezogenen Unteransprüche.advantageous Embodiments are the subject of the back to claim 1 Dependent claims.

Bevorzugt ist die oder jede aktivierbare Dichtung als aufblasbare Dichtung ausgeführt. Aufblasbare Dichtungen sind im Stand der Technik, z.B. DE 197 10 415 , bekannt. In der DE 38 29 210 sowie DE 197 01 681 sind aufblasbare Dichtungen speziell für Fahrzeugtüren beschrieben. Alternativ kann vorgesehen sein, dass die oder jede Dichtung als ein- oder ausdrehende Dichtung ausgelegt ist. Dies entspräche dann einer Zustandsänderung durch Änderung der Orientierung der Dichtung.Preferably, the or each activatable seal is designed as an inflatable seal. Inflatable seals are in the art, eg DE 197 10 415 , known. In the DE 38 29 210 such as DE 197 01 681 Inflatable seals are specifically described for vehicle doors. Alternatively, it may be provided that the or each seal is designed as a one-or-turning seal. This would then correspond to a change of state by changing the orientation of the seal.

Vorteilhaft weist jede Tür, also sowohl die vordere Seitentür als auch die hintere Seitentür, jeweils zumindest eine als aktivierbare Dichtung ausgeführt Dichtung auf. Dann kann z.B. bei Ausfall einer aktivierbaren Dichtung die verbleibende aktivierbare Dichtung die Abdichtung der Seitentüren sicherstellen.Advantageous reject every door, So both the front side door as well as the rear side door, in each case at least one seal designed as an activatable seal on. Then, e.g. in case of failure of an activatable seal the remaining activatable seal to ensure the sealing of the side doors.

Besonders vorteilhaft ist in diesem Zusammenhang vorgesehen, dass die aktivierbaren Dichtungen der vorderen und der hin tern Tür derart angeordnet und orientiert sind, dass die Dichtungen sich im aktivierten Zustand berühren. Bei derart paarweise angeordneten und orientierten aktivierbaren Dichtungen ist der verbleibende Abstand zwischen den bei geschlossenen Türen einander zugewandten freien Enden der Türen besonders gut zu überbrücken, da mit jeder aktivierbaren Dichtung quasi „nur der halbe Abstand" überbrückt werden muss. Bei aktivierbaren Dichtungen in Form aufblasbarer Dichtungen ist damit die erforderliche Volumenzunahme begrenzt, so dass einerseits die Anforderungen an einen Kompressor oder dergleichen in üblichen Größenordnungen bleiben und andererseits Materialermüdungen an der aktivierbaren Dichtung durch vergleichsweise große Volumenänderungen minimiert werden.Especially It is advantageously provided in this context that the activatable Seals of the front and the back door arranged and oriented such are that the seals touch in the activated state. at such paired and oriented activatable seals is the remaining distance between each other when the doors are closed facing free ends of the doors especially good to bridge, there With every seal that can be activated, "only half the distance" must be bridged Seals in the form of inflatable seals is thus the required Volumetric increase limited, so that on the one hand the requirements of a compressor or the like remain in usual orders of magnitude and on the other hand material fatigue at the activatable seal by comparatively large changes in volume be minimized.

Zur weiteren Optimierung der Abdichtung der Türen kann neben der oder jeder aktivierbaren Dichtung eine weitere, nicht aktivierbare Dichtung vorgesehen sein.to Further optimization of the sealing of the doors can be next to the or each one activatable seal another, non-activatable seal provided be.

Bevorzugt liegt bei einer solchen Ausführungsform die aktivierbare Dichtung vom Fahrzeuginnenraum aus gesehen hinter der nicht aktivierbaren Dichtung. Die aktivierbare Dichtung fungiert als Hauptdichtung, die einen Wassereintritt in den Innenraum und Windgeräusche im Innenraum verhindert. Die zusätzliche, nicht aktivierbare Dichtung fungiert als zusätzliche Dichtlinie. Bei einer hinter der durch eine oder mehrere aktivierbare Dichtungen gebildeten ersten Dichtlinie liegenden zweiten Dichtlinie mit „konventionellen" Dichtungen verhindert eine solche erste Dichtlinie ebenfalls Wassereintritt und ist zudem geeignet, das Auftreten von Windgeräuschen zu verhindern, wenn nämlich durch eine solche erste Dichtlinie ein sich sonst ergebender Hohlraum zur Fahrzeugaußenseite abgeschlossen wird.Preferably, in such an embodiment, the activatable seal is seen from the vehicle interior behind the non-activatable seal. The activatable seal acts as a main seal, which prevents ingress of water into the interior and wind noise in the interior. The additional non-activatable seal acts as an additional sealing line. In a second sealing line with "conventional" seals located behind the first sealing line formed by one or more activatable seals, such a first sealing line also prevents water ingress and is too suitable to prevent the occurrence of wind noise, namely, if by such a first sealing line, a otherwise resulting cavity is closed to the vehicle outside.

Die oben genannte Aufgabe wird ferner mit den Merkmalen des Anspruchs 7 gelöst. Dabei ist bei einem Verfahren zum Be trieb eines Kraftfahrzeugs der vorbeschriebenen Art vorgesehen, dass beim Öffnen oder im Zusammenhang mit dem Öffnen zumindest einer Tür ein Deaktivieren der oder jeder aktivierbaren Dichtung erfolgt. Zu diesem Zweck sind den Türen an sich bekannte Sensoren zugeordnet, die als Türöffnungssensoren fungieren und beim Beginn des Öffnens der jeweiligen Tür ein Signal liefern, das nach einer entsprechenden Auswertung und/oder Verarbeitung, insbesondere durch eine dafür vorgesehene Verarbeitungseinheit, das Deaktivieren der jeweiligen aktivierbaren Dichtung oder ggf. das Deaktivieren der aktivierbaren Dichtung der von dem Sensor überwachten Tür gleichzeitig mit der benachbarten Tür bewirkt.The The above object is further achieved with the features of the claim 7 solved. It is in a method for loading operation of a motor vehicle of as described above, when opening or in connection with the opening at least one door deactivation of the or each activatable seal takes place. For this purpose are the doors assigned sensors known per se, which act as door opening sensors and at the beginning of opening the respective door provide a signal that after a corresponding evaluation and / or Processing, in particular by a dedicated processing unit, deactivating the respective activatable seal or possibly the Deactivating the activatable seal of the monitored by the sensor Door at the same time with the neighboring door causes.

Zweckmäßige Weiterbildungen dieses Verfahrens sind Gegenstand der auf Anspruch 7 rückbezogenen Unteransprüche.Appropriate further education This method is the subject of the back to claim 7 Dependent claims.

Bevorzugt erfolgt das Deaktivieren der Dichtung durch Evakuieren einer in der aktivierbaren Dichtung gebildeten Hohlkammer. Zu diesem Zweck sind eine oder mehrere Unterdruckpumpen vorgesehen, die entweder zentral oder dezentral, also der jeweiligen Tür zugeordnet, angebracht sind. Möglich ist auch der Einsatz eines Vakuumspeichers. Eine Kombination solcher Systeme ist je nach Bauraum ebenfalls möglich.Prefers deactivating the seal by evacuating an in the activatable seal formed hollow chamber. For this purpose are one or more vacuum pumps provided either centrally or decentralized, so assigned to the respective door, are attached. Possible is also the use of a vacuum accumulator. A combination of such Systems are also possible depending on the installation space.

Weiter bevorzugt erfolgt nach dem Schließen beider Türen ein Aktivieren der oder jeder aktivierbaren Dichtung und zwar insbesondere durch Aufblasen der Dichtung mittels Einleiten eines Mediums, z.B. Druckluft, in die in der Dichtung gebildete Kammer. Das Aktivieren der oder jeder aktivierbaren Dichtung kann vorteilhaft wieder auf Grundlage eines von zumindest einem dafür vorgesehenen Sensor gelieferten Türöffnungssignals, das in diesem Falle als Türschließungssignal auszuwerten wäre, erfolgen.Further Preferably takes place after closing both doors Activation of the or each activatable seal and in particular by inflating the seal by introducing a medium, e.g. Compressed air, in the chamber formed in the seal. The activation the or each activatable seal can be advantageous again Basis of a supplied by at least one dedicated sensor Door opening signal, in this case as door closing signal would be evaluated, respectively.

Der Vorteil der Erfindung besteht darin, dass bei deaktivierter Dichtung ein reibungs- und verschleißfreies Öffnen der jeweiligen Tür möglich ist. Dies macht sich für den Nutzer des Kraftfahrzeugs als Komforterhöhung bemerkbar, weil die zum Öffnen der Tür erforderliche Kraft aufgrund der verringerten Reibung ebenfalls verringert ist.Of the Advantage of the invention is that when deactivated seal a friction and wear-free opening the respective door possible is. This is for the user of the motor vehicle as a comfort increase noticeable, because the opening of the Door required Force is also reduced due to the reduced friction.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Einander entsprechende Gegenstände oder Elemente sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.following is an embodiment of Invention with reference to the drawing explained. each other corresponding items or elements are in all figures with the same reference numerals Mistake.

Darin zeigenIn this demonstrate

1 in schematisch vereinfachter Darstellung eine Seitenansicht eines Cabrioletfahrzeugs mit Schmetterlingstüren, 1 in a schematically simplified representation of a side view of a convertible vehicle with butterfly doors,

2 einen Schnitt durch die einander zugewandten freien Enden der Schmetterlingstüren in geschlossenem Zustand mit aktivierten Dichtungen, 2 a section through the mutually facing free ends of the butterfly doors in the closed state with activated seals,

3 einen Schnitt durch die einander zugewandten freien Enden der Schmetterlingstüren in geschlossenem Zustand mit deaktivierten Dichtungen und 3 a section through the facing free ends of the butterfly doors in the closed state with deactivated seals and

4 einen Schnitt durch die einander zugewandten freien Enden der Schmetterlingstüren mit teilweise geöffneter hinterer Tür und deaktivierten Dichtungen. 4 a section through the mutually facing free ends of the butterfly doors with partially open rear door and deactivated seals.

1 zeigt in schematisch vereinfachter Darstellung eine Seitenansicht eines Cabrioletfahrzeugs 10. Das Cabrioletfahrzeug 10 weist in an sich bekannter Weise auf jeder Seite zwei Türen 12, 14 auf, wobei eine vordere Tür 12 an ihrem vorderen Ende mittels dafür vorgesehener Scharniere an die Karosserie, insbesondere an oder im Bereich der sogenannten A-Säule, angeschlagen ist oder wobei eine hintere Tür 14 mittels ebenfalls dafür vorgesehener Scharniere an ihrem hinteren Ende an die Karosserie, insbesondere an oder im Bereich der sogenannten C-Säule, angeschlagen ist. Mit der nach vorne öffnenden vorderen Tür 12 und der nach hinten öffnenden hinteren Tür 14 ergeben sich Seitentüren 12, 14 in einer Ausführungsform als sogenannte Schmetterlingstüren. 1 shows a schematic simplified representation of a side view of a convertible vehicle 10 , The cabriolet vehicle 10 has in known manner on each side two doors 12 . 14 on, with a front door 12 is hinged at its front end by means provided for hinges to the body, in particular on or in the area of the so-called A-pillar, or wherein a rear door 14 is hinged by means also provided hinges at its rear end to the body, in particular on or in the region of the so-called C-pillar. With the front door opening to the front 12 and the rear door opening to the rear 14 Side doors result 12 . 14 in one embodiment as so-called butterfly doors.

In einem in 1 mit "D" gekennzeichneten Bereich, also in dem Bereich, in dem die freien Enden der vorderen und hinteren Tür 12, 14 einander zugewandt sind, ist zumindest eine Dichtung (in 1 nicht ersichtlich) zum Abdichten der Türen 12, 14 gegeneinander vorgesehen. Als freies Ende der Tür wird zur Unterscheidung von dem mit dem Scharnier an die Fahrzeugkarosserie angelenkten Ende der Tür das Ende der Tür bezeichnet, das beim Öffnen aus der Karosserie herausgeschwenkt wird.In an in 1 marked with "D" area, ie in the area in which the free ends of the front and rear door 12 . 14 facing each other, at least one seal (in 1 not visible) to seal the doors 12 . 14 intended against each other. As the free end of the door is distinguished from the articulated with the hinge to the vehicle body end of the door, the end of the door is called out, which is swung out when opening from the body.

2 zeigt in Draufsicht einen Schnitt entlang einer horizontalen Ebene im Bereich einer in 1 mit A-A gekennzeichneten Schnittlinie. Schematisch angedeutet ist dabei auf der linken Seite von 2 das freie Ende der vorderen Tür 12 sowie auf der rechten Seite des freie Ende der hinteren Tür 14 zu erkennen. Jede Tür 12, 14 weist jeweils eine als aktivierbare Dichtung ausgeführter Dichtung 20 auf. Daneben weist gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel jeder Tür 12, 14 auch jeweils eine „konventionelle" Dichtung 22 auf. Des Weiteren sind in der Schnittdarstellung Rahmenelemente 24 des jeweiligen Türrohbaus erkennbar. In der in 2 dargestellten Situationen bei geschlossener vorderer Tür 12 und ebenfalls geschlossener hinterer Tür 14 sind die beiden aktivierbaren Dichtungen 20 in aktiviertem Zustand gezeigt. In der dargestellten Ausführungsform handelt es sich bei den aktivierbaren Dichtungen 20 um Dichtungen mit einer mit einem Medium befüllbaren Kammer 28. Durch das Einbringen eines Mediums, z.B. Druckluft, in die Kammer 28 ver größert sich das Volumen der aktivierbaren Dichtung 20, so dass bei geschlossenen Türen 12, 14 die einander gegenüberliegenden aktivierbaren Dichtungen 20 miteinander in Kontakt kommen und so die beiden Türen 12, 14 gegeneinander abdichten. Alternativ zu der dargestellten Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass nur eine der Türen 12, 14 eine aktivierbare Dichtung 20 aufweist und dass gegenüberliegend zu einer solchen einzelnen aktivierbaren Dichtung 20 eine herkömmliche Dichtung ähnlich der konventionellen Dichtung 22 vorgesehen ist. Die aktivierbare Dichtung kann dabei der vorderen oder hinteren Tür 12, 14 zugeordnet sein. Weiter alternativ kann vorgesehen sein, dass nur eine der Türen 12, 14 eine aktivierbare Dichtung aufweist und dass gegenüberliegend der aktivierbaren Dichtung an der anderen Tür keine weitere Dichtung vorgesehen ist, so dass die aktivierbare Dichtung 20 im aktivierten Zustand direkt mit dem Korpus der anderen Tür 12, 14 abdichtet. 2 shows in plan view a section along a horizontal plane in the region of a 1 with AA marked cutting line. Schematically indicated is on the left side of 2 the free end of the front door 12 as well as on the right side of the free end of the rear door 14 to recognize. Every door 12 . 14 has one each as activatable seal of executed seal 20 on. In addition, according to the illustrated embodiment, each door 12 . 14 also each a "conventional" seal 22 on. Furthermore, in the sectional view frame elements 24 recognizable the respective door shell. In the in 2 illustrated situations with closed front door 12 and also closed rear door 14 are the two activatable seals 20 shown in activated state. In the illustrated embodiment, the activatable seals are 20 To seals with a fillable with a medium chamber 28 , By introducing a medium, eg compressed air, into the chamber 28 The volume of the activatable seal increases 20 so with closed doors 12 . 14 the opposing activatable seals 20 come in contact with each other and so the two doors 12 . 14 seal against each other. As an alternative to the illustrated embodiment, it can be provided that only one of the doors 12 . 14 an activatable seal 20 and that opposed to such a single activatable seal 20 a conventional seal similar to the conventional seal 22 is provided. The activatable seal can be the front or rear door 12 . 14 be assigned. Further alternatively, it may be provided that only one of the doors 12 . 14 has an activatable seal and that opposite the activatable seal on the other door no further seal is provided, so that the activatable seal 20 in the activated state directly with the body of the other door 12 . 14 seals.

3 zeigt in gleicher Perspektive wie 2 eine Situation, wie sie sich z.B. kurz vor dem Öffnen einer oder beider Türen 12, 14 einstellt, wenn nämlich die aktivierbaren Dichtungen 20 deaktiviert sind, z.B. durch Evakuieren der Kammer 28. Bei Deaktivierung der aktivierbaren Dichtungen 20 kommen die aktivierbaren Dichtungen 20 außer Kontakt, so dass ein Öffnen einer oder beider Türen 12, 14 reibungsfrei und damit gleichermaßen mit erhöhtem Komfort wie auch verschleißfrei möglich ist. 3 shows in the same perspective as 2 a situation such as, for example, just before opening one or both doors 12 . 14 set, namely, if the activatable seals 20 are deactivated, eg by evacuating the chamber 28 , When deactivating the activatable seals 20 come the activatable seals 20 out of contact, allowing one or both doors to open 12 . 14 frictionless and therefore equally with increased comfort as well as wear-free is possible.

4 zeigt eine Situation bei teilweise geöffneter hinterer Tür 14 mit deaktivierten Dichtungen 20. 4 shows a situation with partially opened rear door 14 with deactivated seals 20 ,

Damit lässt sich die Erfindung kurz wie folgt darstellen:
Es wird ein Dichtungskonzept bei einem Kraftfahrzeug mit als Schmetterlingstüren ausgebildeten Seitentüren 12, 14, von denen eine vordere Tür 12 an ihrem vorderen Ende und eine hintere Tür 14 an ihrem hinteren Ende an der Fahrzeugkarosserie angeschlagen sind, wobei die beiden Schmetterlingstüren 12, 14 an ihren einander zugewandten freien Enden mittels zu diesem Zweck vorgesehener Dichtungen 20 gegeneinander abdichten, angegeben, bei dem zumindest eine Dichtung 20 als aktivierbare, insbesondere aufblasbare Dichtung ausgeführt ist, so dass im Zusammenhang mit dem Öffnen zumindest einer Tür 12, 14 eine Deaktivierung der oder jeder Dichtung 20 erfolgen kann und insofern ein evtl. Verschleiß der Dichtungen durch den Öffnungs- und Schließvorgang vermieden wird.Thus, the invention can be briefly represented as follows:
It becomes a sealing concept in a motor vehicle with side doors designed as butterfly doors 12 . 14 of which a front door 12 at its front end and a rear door 14 at its rear end to the vehicle body are struck, the two butterfly doors 12 . 14 at their mutually facing free ends by means provided for this purpose seals 20 seal against each other, indicated, in which at least one seal 20 is designed as activatable, in particular inflatable seal, so that in connection with the opening of at least one door 12 . 14 a deactivation of the or each seal 20 can take place and insofar a possible wear of the seals is avoided by the opening and closing operation.

1010: Cabrioletfahrzeugconvertible vehicle
1212: vordere Türfront door
1414: hintere Türrear door
2020: aktivierbare Dichtungactivatable poetry
2222: Dichtungpoetry
2424: Rahmenelementframe element
2828: befüllbare Kammer (der aktivierbaren Dichtung)fillable chamber (the activatable seal)

Claims

Motor vehicle, in particular cabriolet vehicle ( 10 ), with side doors designed as butterfly doors ( 12 . 14 ), of which a front door ( 12 ) at its front end and a rear door ( 14 ) are struck at their rear end to the vehicle body, wherein the two butterfly doors ( 12 . 14 ) at their mutually facing free ends by means of at least one purpose provided for this purpose seal ( 20 . 22 ) seal against each other, characterized in that at least one seal ( 20 ) as an activatable seal ( 20 ) is executed.

Motor vehicle according to claim 1, wherein the activation of the or each activatable seal ( 20 ) by inflating the activatable seal ( 20 ) he follows.

Motor vehicle according to claim 1 or 2, wherein each door ( 12 . 14 ) in each case at least one seal designed as an activatable seal ( 20 ) having.

Motor vehicle according to claim 3, wherein the activatable seals ( 20 ) of the front and the rear door ( 12 . 14 ) are arranged and oriented such that the seals ( 20 ) touch in the activated state.

Motor vehicle according to one of the preceding claims, wherein besides the or each activatable seal ( 20 ) another non-activatable seal ( 22 ) is provided.

Motor vehicle according to claim 5, wherein the activatable seal ( 20 ) seen from the vehicle interior in front of the non-activatable seal ( 22 ) lies.

Method for operating a motor vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that when opening or in connection with the opening of at least one door ( 12 . 14 ) deactivating the or each activatable seal ( 20 ) he follows.

The method of claim 7, wherein deactivating the activatable seal (10) 20 ) by evacuation.

Method according to claim 7 or 8, wherein after closing both doors ( 12 . 14 ) activating the or each activatable seal ( 20 ) he follows.

The method of claim 9, wherein the activating of the or each activatable seal ( 20 ) by inflation.