DE102005033887A1 - Torsion air spring, for a loom picking stick or a vehicle stabilizer bar, has a housing with a rotor and one or more hose tubes parallel to the rotor axis - Google Patents

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Abstract

The torsion air spring has a housing (1), with a rotor (2) and one or more hose tubes (3 parallel to the rotor axis. The hose tubes are closed, with a connection for pressure so that, as the rotor turns within the housing, the outer wall(s) of the hose tube(s) come(s) into contact with the rotor and the housing giving a forced hose tube volume reduction.

Description

Die Erfindung betrifft eine Luftfeder, die auf Verdrehung (Torsion) entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1. beansprucht werden kann.The The invention relates to an air spring that is twisted (twisted) claimed in the preamble of claim 1 can.

Bisher bekannte Federn die z.B. im Kfz als Fahrzeugfeder oder Stabilisator eingesetzt werden, sind:

  • • Federn aus festem Material (Stahl oder GFK) wie beispielsweise die Blattfeder, Schraubenfeder, oder Drehstabfeder.
  • • Federn aus Gummi (Gummifederachse) oder
  • • Luftfedern (Rollbälge oder Faltenbälge).
Previously known springs which are used, for example, in motor vehicles as vehicle springs or stabilizers are:
  • • Springs made of solid material (steel or GRP) such as the leaf spring, coil spring or torsion bar spring.
  • • Rubber springs (rubber spring axle) or
  • • Air springs (rolling bellows or bellows).

Bei den Federn aus festem Material z.B. Stahl oder GFK ist die Federcharakteristik sowie die Federstärke fest vorgegeben. Das Fahrzeugniveau ist somit vom Beladungszustand abhängig. Eine Beeinflussung der Feder während der Fahrt ist nicht möglich. Wird z.B. eine Drehstabfeder als Kfz-Feder im Kraftfahrzeug insbesondere bei leichten Nutzfahrzeugen eingesetzt, senkt sieh das Fahrzeug bei zunehmender Beladung ab. Im Leerzustand hingegen wird das Fahrzeug mit einer verbauten Stahlfeder über das Normalniveau angehoben. In diesem Zustand ist die Stahlfeder in der Regel dann sehr hart, da die nötige Gegenmasse fehlt. Ein weiterer Nachteil der Stahlfeder liegt in der Ermüdung des Materials, die nach einer gewissen Laufzeit auftreten kann.at the springs of solid material e.g. Steel or GFK is the spring characteristic as well as the spring strength fixed. The vehicle level is thus of the loading state dependent. An influence of the spring during the ride is not possible. If e.g. a torsion spring as a motor vehicle spring in the motor vehicle in particular used on light commercial vehicles, lowers the vehicle with increasing load. In the empty state, however, the vehicle is with a built-in steel spring over raised the normal level. In this condition is the steel spring usually then very hard, because the necessary countermass is missing. One Another disadvantage of the steel spring lies in the fatigue of the Material that can occur after a certain period of time.

Im Gegensatz zu Schraubenfedern können Drehstabfedern äußerst Platzsparend unter dem Fahrzeug verbaut werden. Drehstabfedern finden auch als Stabilisatoren im Kraftfahrzeug Anwendung. Ein Verstellen der Stabilisatorstärke bzw. ein Abschalten des Stabilisators ist jedoch nur mit einem sehr hohen technischen Aufwand möglich.in the Unlike coil springs, torsion bar springs can save a lot of space be installed under the vehicle. Torsion springs also find as Stabilizers in motor vehicle application. An adjustment of the stabilizer strength or a shutdown of the stabilizer is only with a very high technical effort possible.

Gummifederachsen finden hauptsächlich in Anhängern Verwendung, da diese Achsen vom Federweg und vom Ansprechverhalten im modernen PKW kaum akzeptabel sind. Ihre Charakteristik ist meist stark progressiv, da die Druckspannung schon nach einem geringen Drehwinkel sich auszuwirken beginnt. Die Gummifederung erreicht mit möglichst wenig Aufwand eine Federung mit begrenzter Dämpfungswirkung.Rubber spring axles find mainly in followers Use, as these axes of the travel and the response are hardly acceptable in modern cars. Their characteristics are mostly highly progressive, since the compressive stress is already low Angle of rotation begins to take effect. The rubber suspension achieved with as little as possible Effort of a suspension with limited damping effect.

Bei der Luftfeder kommen Rollbälge, Faltenbälge oder Luftzylinder zum Einsatz. Diese sind immer als Druckfedern ausgelegt. Die Luftfederung verbindet ein besonders feinfühliges Ansprechen der Federung mit den Vorteilen einer vorwählbaren und/oder automatisch geregelten Vorspannung der Feder. Die Nachteile der Luftfeder hingegen sind die außenliegende Bälge, die stets im Radbereich montiert, durch äußere Einflüsse beschädigt werden können. Ein weiterer Nachteil der Luftfeder liegt in den hohen Kosten für die Luftbälge und deren Befestigungskonsolen, als auch an dem zusätzlich nötigen hohen technischen Aufwand für Rad und Achsführungselemente in Längs- und Querrichtung.at the air spring come rolling bellows, bellows or air cylinder used. These are always as compression springs designed. The air suspension combines a particularly sensitive response the suspension with the benefits of a pre-selectable and / or automatic regulated preload of the spring. The disadvantages of the air spring, however are the outside ones bellows, which always mounted in the wheel area, can be damaged by external influences. One Another disadvantage of the air spring lies in the high cost of the bellows and their mounting brackets, as well as the additional necessary high technical effort for wheel and axle guide elements in longitudinal and transverse direction.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Vorteile der Luftfeder wie beispielsweise einen hohen Fahrkomfort und eine Beeinflussbarkeit der Feder, auch während des Fahrbetriebs, mit den Vorteilen der Drehstabfeder bzw. Gummifeder wie beispielsweise die einfache Bauweise, kostengünstige Herstellung, einfache Montage, die Robustheit und Wiederstandsfähigkeit gegen äußere Einflüsse, die Möglichkeit der Realisierbarkeit einer niedrigen Rahmenhöhe und die Übernahme der Achs- und Radführung zu vereinen.task The invention is the advantages of the air spring such as a high ride comfort and an influenceability of the spring, too while Driving, with the advantages of the torsion bar or rubber spring such as the simple construction, cost-effective production, easy installation, robustness and resistance against external influences that possibility the feasibility of a low frame height and the assumption of the axle and wheel guidance too combine.

Diese Aufgabe wird durch die Torsionsluftfeder mit den Merkmalen des Anspruch 1 gelöst.These Task is achieved by the torsion air spring with the features of the claim 1 solved.

Die Torsionsluftfeder ist erfindergemäß in Ihrer Bauweise einfach aufgebaut, und somit kostengünstig herzustellen. Sie besteht unter anderem aus einem äußeren Profilrohr, dass bei der Verwendung als Fahrzeugfeder, gleichzeitig als Achsrohr dienen kann. Auch eine Unterbringung der Luftaufbereitung sowie der Höhensensoren ist in diesem Profilrohr möglich. Das äußere Profilrohr der Torsionsluftfeder verhindert eine Beschädigung der Federelemente durch äußere Einwirkung wie z.B. Steinschlag oder Sonneneinstrahlung. Bei Unterbringung der Luftaufbereitung und des Höhensensors im Gehäuse, sind diese Bauteile ebenfalls vor äußeren Einflüsse wie z.B. Steinschlag, Spritzwasser, Schnee und Salz geschützt. Auch Schneeketten können bedenkenlos verwendet werden, da sich keine Luftbälge wie bei herkömmlichen Luftfedern im Radbereich befinden. Beim Verwenden der Torsionsluftfeder als Fahrzeugachse, kann diese gleichzeitig die Rad- und/oder Achsführung übernehmen. Zusätzliche konstruktive Maßnahmen zur Achsführung sind nicht notwendig. Daraus ergeben sich Gewichtseinsparungen im Vergleich zur Luftfederachse mit Längslenkern, Starrachse und Panhardstab. Da es sich bei der Torsionsluftfeder um eine Luftfeder handelt, ist sowohl der Fahrtkomfort höher als beispielsweise bei einer Stahlfeder als auch eine Beeinflussung der Feder jederzeit über den Luftdruck möglich. Eine Ermüdung wie beispielsweise bei der Drehstabfederachse oder der Gummifederachse ist nicht möglich. Die Montagezeiten für ein Torsionsluftfederachse sind sehr gering und vergleichbar mit den Montagezeiten einer Drehstabfederachse oder einer Gummifederachse. Zusätzliche Arbeiten zur Montage von Luftbälgen, Luftbalghaltern oder Sensoren mit Anlenkgestänge sowie Einstell- und Justierarbeiten fallen nicht an.The Torsion air spring is inventively simple in your design built, and therefore cost-effective manufacture. It consists inter alia of an outer profile tube, that when used as a vehicle spring, at the same time as an axle tube can serve. Also an accommodation of air conditioning as well the height sensors is possible in this profile tube. The outer profile tube the torsion air spring prevents damage to the spring elements by external action such as. Rockfall or sunlight. For accommodation the air conditioning and the height sensor in the case, these components are also resistant to external influences such as Rockfall, splashing water, Snow and salt protected. Even snow chains can be used without hesitation, as there are no air bladders like at conventional Air springs are located in the wheel area. When using the torsion air spring as a vehicle axle, this can simultaneously take over the wheel and / or axle. Additional constructive activities to the axle guide are not necessary. This results in weight savings in the Comparison to the air suspension axle with trailing arms, solid axle and Panhard rod. Because the torsion air spring is an air spring is, is both the ride comfort higher than for example in a Steel spring as well as influencing the spring at any time over the Air pressure possible. A fatigue such as the torsion bar spring or the rubber spring axis can not. The installation times for a Torsionsluftfederachse are very low and comparable to the assembly times of a torsion bar axle or a rubber spring axle. additional Works for the assembly of air bellows, Air bellows holders or sensors with articulated linkage as well as adjustment and adjustment work do not start.

Da die Torsionsluftfeder sowohl in Drehrichtung rechts als auch in Drehrichtung links beansprucht werden kann, bietet sich der Einsatz als Stabilisator an. Bei diesem Einsatz ist im Vergleich zum Drehstabstabilisator eine Beeinflussung der Federstärke stufenlos bis hin zum kompletten Abschalten möglich. Auch die Beeinflussung des Stabilisators über ein elektronisches Steuergerät ist denkbar.There the torsion air spring both in the direction of rotation right and in Direction of rotation can be claimed left, offers the use as a stabilizer. This insert is compared to the torsion bar stabilizer an influence on the spring strength infinitely possible up to complete shutdown possible. Also the influence of the stabilizer an electronic control unit is conceivable.

Beschreibungdescription

Bezugnehmend auf 1 und 2, bezweckt die vorliegende Erfindung die Schaffung einer Torsionsfeder, welche die Vorteile der Luftfeder mit den Vorteilen der Drehstabfeder bzw. der Gummifederachse vereint. Gegenstand der Erfindung ist eine Torsionsluftfeder welche ein profiliertes beispielsweise ein quadratisches oder rundes Rohrgehäuse (1), 1 und 2, einen sich in dem selben erstreckenden Rotor (2), sowie ein Schlauch oder eine Mehrzahl von Schläuchen (3), die sich parallel zur Rotorachse erstrecken und mit Rotor (2) und Gehäuse (1) in Verbindung stehen aufweist. Der Rotor (2) und das Gehäuse (1) sind in ihrer Form so beschaffen, dass sich bei einer relativen Verdrehung des Rotors (2) zum Gehäuse (1), die Querschnittsfläche/n der dazwisehenliegenden Schläuche (3) verkleinert. Die Schläuche (3) sind verschlossen und weisen einen Anschluss (4) beispielsweise Luftanschluss auf. Über die Anschlüsse (4) können die Schläuche mehr oder weniger mit Druck beaufschlagt werden und damit die Torsionsluftfeder beeinflusst werden. Die 1 zeigt beispielsweise einen Rotor (2) bestehend aus einem Rundprofil und am Umfang des Rotors (2) vier gleichmäßig verteilte, im Querschnitt halbkreisförmige, parallel zur Rotorachse (2) verlaufende Vertiefungen. Diese Vertiefungen stehen im ruhelosen, unbelastenden Zustand den Ecken des beispielsweise quadratischen Gehäuseprofils (1) entgegen. Daraus ergibt sich im Querschnitt gesehen, in jeder Ecke eine annähernd kreisförmige Fläche. In diese Freiräume, sind die Schläuche (3) parallel zum Rotor eingelegt. Die Schläuche (3) können hierbei im druckbeaufschlagten Zustand gleichzeitig die Lagerung des Rotors (2) im Gehäuse (1) mit übernehmen. Denkbar ist auch eine zusätzliche Lagerung des Rotors (2) jeweils an seinen Enden in bekannter Weise. Eine Verdrehung des Rotors (2) zum Gehäuse (3) ist bei 1 sowohl im Uhrzeigersinn als auch gegen den Uhrzeigersinn möglich. Durch den über seine Außenwand in ständigem Kontakt stehenden Schlauch (3) mit dem Rotor (2) einerseits und dem Gehäuse (1) andererseits, entsteht beim Verdrehen des Rotors (2) zum Gehäuse (1) eine Rollbewegung des Schlauches (3) über seine Längsachse. Eine Reib- bzw. Scherbeanspruchung auf den Schlauch (3) entsteht nicht. Während der Verdrehung des Rotors (2) zum Gehäuse (1) entsteht eine Walkbewegung auf den Schlauch (3). Im belastenden sprich verdrehten Zustand gemäß 3 hat sich somit der Schlauch (3) so am Rotor (2) abgerollt, dass er nun hauptsächlich auf den äußeren Rotordurchmesser einwirkt, und somit am größtmöglichen Hebelarm auf den Rotor (2) wirkt. Gleichzeitig wird der Schlauch (3) in einen engeren Raum hineingezwungen, wodurch eine Volumenverkleinerung und ein daraus resultierender Druckanstieg im Schlauch (3) entsteht. Durch die konstruktive Auslegung des Gehäuseprofils (1) und des Rotors (2) in ihrer Querschnittsform und Querschnittsgröße kann die Federcharakteristik und die Federstärke beeinflusst werden. Über die Veränderung der Torsionsluftfederlänge kann zusätzlich die Federstärke beeinflusst werden. Zusätzlich ist eine Veränderung der Federeigenschaften durch die Verwendung unterschiedlicher Schlauchmaterialien mit beispielsweise unterschiedlichen Gewebeeinlagen sowie unterschiedlichen Schlauchdecken und Schlauchseelen möglich. Auch über unterschiedliche Schlauchwandstärken ist eine Beeinflussung der Federeigenschaften möglich. Denkbar ist hier beispielsweise eine Verbesserung der Notlaufeigenschaft oder der Federhärte bei zunehmender Dicke der Schlauchwand.Referring to 1 and 2 The object of the present invention is to provide a torsion spring which combines the advantages of the air spring with the advantages of the torsion bar or rubber spring axle. The invention relates to a torsion air spring which a profiled example, a square or round tube housing ( 1 ) 1 and 2 , in the same extending rotor ( 2 ), as well as a hose or a plurality of hoses ( 3 ), which extend parallel to the rotor axis and with rotor ( 2 ) and housing ( 1 ). The rotor ( 2 ) and the housing ( 1 ) are shaped in such a way that at a relative rotation of the rotor ( 2 ) to the housing ( 1 ), the cross-sectional area (s) of the hoses ( 3 ) reduced. The hoses ( 3 ) are closed and have a connection ( 4 For example, air connection on. About the connections ( 4 ), the hoses can be more or less pressurized and thus the Torsionsluftfeder be influenced. The 1 shows for example a rotor ( 2 ) consisting of a round profile and on the circumference of the rotor ( 2 ) four uniformly distributed, in cross-section semicircular, parallel to the rotor axis ( 2 ) extending depressions. These depressions are in the restless, unloaded state the corners of, for example, square housing profile ( 1 ) opposite. As a result, seen in cross section, in each corner an approximately circular area. In these open spaces, are the hoses ( 3 ) inserted parallel to the rotor. The hoses ( 3 ) can in this case in the pressurized state at the same time the bearing of the rotor ( 2 ) in the housing ( 1 ) take over. It is also conceivable additional storage of the rotor ( 2 ) each at its ends in a known manner. A rotation of the rotor ( 2 ) to the housing ( 3 ) is at 1 both clockwise and counterclockwise possible. Through the hose in constant contact via its outer wall ( 3 ) with the rotor ( 2 ) on the one hand and the housing ( 1 ) On the other hand, arises when turning the rotor ( 2 ) to the housing ( 1 ) a rolling movement of the hose ( 3 ) over its longitudinal axis. A frictional or shearing stress on the hose ( 3 ) does not arise. During the rotation of the rotor ( 2 ) to the housing ( 1 ) creates a flexing movement on the hose ( 3 ). In the stressful state twisted state according 3 thus has the hose ( 3 ) so on the rotor ( 2 ) is rolled out so that it now mainly acts on the outer rotor diameter, and thus on the largest possible lever arm on the rotor ( 2 ) acts. At the same time the hose ( 3 ) are forced into a narrower space, whereby a volume reduction and a resulting increase in pressure in the hose ( 3 ) arises. Due to the structural design of the housing profile ( 1 ) and the rotor ( 2 ) In its cross-sectional shape and cross-sectional size, the spring characteristic and the spring strength can be influenced. By changing the Torsionsluftfederlänge additionally the spring strength can be influenced. In addition, a change in the spring properties by the use of different tube materials with, for example, different fabric inserts and different hose covers and tube cores possible. Even over different hose wall thicknesses influencing the spring properties is possible. It is conceivable, for example, an improvement of the emergency running property or the spring hardness with increasing thickness of the hose wall.

Eine erfindergemäße Verwendung der Torsionsluftfeder als Fahrzeugachse, wird in 5 dargestellt. Hier dient das Gehäuse (1) als tragender Achskörper, der fest mit dem Fahrzeug verbunden wird und in dem jeweils an den Enden ein mehr oder weniger langer Rotor (2) sowie Schläuche (3) eingefügt sind. An den aus dem Gehäuseende jeweils herausstehenden Rotorenden ist jeweils eine Achslenker (4) mit Achsschenkel (5) zur Lagerung des Rades angebracht. Die zwei eingesteckten Rotoren bilden hier jeweils eine Halbachse. Aus DE 4129916 C1 und AT 395129B sind auch jeweils Torsionsfederachsen mit ähnlichem Aufbau bekannt. Die Torsionsluftfeder unterscheidet sich erfindergemäß dahingehend, dass die eigentlichen Federelemente nicht aus Gummisträngen sondern aus Schläuchen, die mit Druck beaufschlagt werden können besteht.An inventive use of the torsion air spring as the vehicle axle, is in 5 shown. Here the housing ( 1 ) as a supporting axle body, which is firmly connected to the vehicle and in which in each case at the ends of a more or less long rotor ( 2 ) as well as hoses ( 3 ) are inserted. At the end of the housing respectively protruding rotor ends is a axle link ( 4 ) with steering knuckle ( 5 ) attached to the storage of the wheel. The two inserted rotors each form a semi-axis here. Out DE 4129916 C1 and AT 395129B Torsion spring axes are also known in each case with a similar structure. The torsion-air spring differs according to the invention in that the actual spring elements do not consist of rubber strands but of hoses which can be subjected to pressure.

Eine erfindergemäße Verwendung der Torsionsluftfeder als Stabilisator, wird in 4 dargestellt. Bezugnehmend auf 4 ist mit der Ziffer (1) das Gehäuse der Torsionsluftfeder dargestellt, dass hier in einen Stabilisator der bekannten Bauweise eingesetzt wurde. Die auf der Zeichnung 4 gezeigte rechte Halbseite (5) des Stabilisators ist dabei mit dem Gehäuse (1) verbunden. Die linke Halbseite (4) des Stabilisators ist mit dem Rotor (2) verbunden. Der Stabilisator ist mit zwei Lagerstellen (6) in üblicher Weise gelagert und mit seinen beiden Enden (7) jeweils an einem nicht dargestellten linken bzw. rechten Radführungselement des zweispurigen Kraftfahrzeuges angebunden oder angelenkt.An inventive use of the torsion air spring as a stabilizer is in 4 shown. Referring to 4 is with the number ( 1 ) The housing of the torsion air spring shown that was used here in a stabilizer of the known construction. The on the drawing 4 shown right half-page ( 5 ) of the stabilizer is with the housing ( 1 ) connected. The left half side ( 4 ) of the stabilizer is connected to the rotor ( 2 ) connected. The stabilizer is equipped with two bearing points ( 6 ) stored in the usual way and with its two ends ( 7 ) are each connected or articulated to a left or right wheel guide element, not shown, of the two-lane motor vehicle.

In den Zeichnung sind beispielhafte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Torsionsluftfeder dargestellt. Es zeigen:In the drawing are exemplary Ausfüh illustrated embodiments of the torsion air spring according to the invention. Show it:

1 die Torsionsluftfeder in der Seitenansicht; 1 the torsion air spring in the side view;

2 die Torsionsluftfeder gemäß 1 in einem gegenüber 1 um 90° zur Seitenansicht versetzten Querschnitt, in der neutralen Stellung; 2 the torsion air spring according to 1 in one opposite 1 cross-section offset by 90 ° to the side view, in the neutral position;

3 ein Querschnitt gemäß 2, jedoch bei Belastung; 3 a cross-section according to 2 but under load;

4 eine Torsionsluftfeder in der Verwendung als Stabilisator, 4 a torsion air spring used as a stabilizer,

5 eine Torsionsluftfederhalbachse; 5 a Torsionsluftfederhalbachse;

6 eine Torsionsluftfeder im Querschnitt gemäß 2 jedoch mit einem runden äußeren Gehäuse; 6 a Torsionsluftfeder in cross section according to 2 however, with a round outer casing;

7 eine Torsionsluftfeder gem. 6, jedoch mit sechs Schläuchen; 7 a torsion air spring acc. 6 but with six hoses;

8 eine Torsionsluftfeder im Querschnitt gemäß 2 jedoch mit einem vierkantigen Rotorquerschnitt, wobei über das Gehäuse (2) weitere Schläuche (5) und über diese Schläuche ein weiteres Gehäuse (4) gelagert ist, um somit einen größeren Verdrehwinkel zu ermöglichen. 8th a Torsionsluftfeder in cross section according to 2 but with a four-edged rotor cross-section, with the housing ( 2 ) other hoses ( 5 ) and via these hoses another housing ( 4 ) is mounted so as to allow a larger angle of rotation.

9 eine Torsionsluftfeder im Querschnitt gemäß 2 jedoch mit einem quadratischen Rotorquerschnitt; 9 a Torsionsluftfeder in cross section according to 2 but with a square rotor cross-section;

10 eine Torsionsluftfeder im Querschnitt gemäß 2 jedoch mit einem dreieckigen Gehäusequerschnitt und einem dreieckigen Rotorquerschnitt; 10 a Torsionsluftfeder in cross section according to 2 however, with a triangular housing cross section and a triangular rotor cross section;

Claims (15)

Torsionsluftfeder, welche ein Gehäuse, einen sich in dem selben erstreckenden Rotor wobei der Rotor entweder an seinen Enden in bekannter Bauweise im Gehäuse gelagert ist, oder die Lagerung des Rotors von den Schläuchen übernommen wird, oder die Lagerung des Rotors direkt am Gehäuse erfolgt, sowie einen oder eine Mehrzahl, sich parallel zur Rotorachse erstreckenden und mit Rotor und Gehäuse in Verbindung stehenden Schlauch/Schläuche aufweist, der/die verschlossen sind und über einen Anschluss mit Druck beaufschlagt werden können, wobei der Rotor und das Gehäuse in ihrer rechtwinkeligen Querschnittsfläche zur Rotorachse so beschaffen sind, dass sich bei einer Verdrehung des Rotors zum Gehäuse, der Schlauch oder die Schläuche über ihre mit Rotor und Gehäuse im Kontakt stehende Außenwand mitgenommen werden, wobei der/die Schlauch/Schläuche dadurch, in sich verengende Räume gezwungen werden, wodurch eine Volumenverkleinerung im Schlauch oder den Schläuchen entsteht.Torsionsluftfeder, which a housing, a in the same extending rotor with the rotor either at its Ends is mounted in a known manner in the housing, or the Storage of the rotor taken from the hoses or the bearing of the rotor is made directly on the housing, and one or a plurality, extending parallel to the rotor axis and with Rotor and housing having associated hose / hoses, the / closed are and about a port can be pressurized, the rotor and the casing in their right-angled cross-sectional area to the rotor axis so procure are that with a rotation of the rotor to the housing, the Hose or hoses over her with rotor and housing external wall in contact be entrained, whereby the hose / hoses thereby, in itself constricting Rooms forced which results in a reduction in volume in the hose or hoses. Verwendung der Torsionsluftfeder nach Patentanspruch 1 als Lager für den Peitschenstock eines Webstuhls.Use of the torsion air spring according to claim 1 as a warehouse for the whip stick of a loom. Verwendung der Torsionsluftfeder nach Patentanspruch 1 als Torsionsluftfederachse, wobei das Achsrohr gleichzeitig als Gehäuse der Torsionsluftfeder dient und wobei der Rotor und die Schläuche jeweils als Halbachse von außen ins Achsrohr eingeschoben sind, wobei auf dem äußeren Ende jeder Halbachse ein Lenker mit je einem Achsschenkel für die Lagerung eines Rades befestigt ist.Use of the torsion air spring according to claim 1 as Torsionsluftfederachse, wherein the axle tube as casing the torsion air spring is used and wherein the rotor and the hoses respectively as a semi-axis from the outside are inserted into the axle tube, wherein on the outer end of each half-axis a handlebar, each with a stub axle for the storage of a wheel is attached. Verwendung der Torsionsluftfeder nach Patentanspruch 3, wobei der Rotor und die Schläuche nicht als zwei Halbachsen sondern durchgehend ausgeführt sind.Use of the torsion air spring according to claim 3, with the rotor and the hoses not as two half-axes but continuous are executed. Verwendung der Torsionsluftfeder nach Patentanspruch 3, wobei die zwei als Halbachsen ausgelegten Rotoren über einen Drehstab verbunden sind.Use of the torsion air spring according to claim 3, wherein the two designed as half-axes rotors via a Torsion bar are connected. Verwendung der Torsionsluftfeder nach Patentanspruch 3, wobei die zwei als Halbachsen ausgelegten Rotoren über eine Dritte Torsionsluftfeder nach Patentanspruch 1 verbunden sind, wobei die dritte Torsionsluftfeder als Stabilisator dient.Use of the torsion air spring according to claim 3, wherein the two rotors designed as half-axes over a Third torsional air spring are connected according to claim 1, wherein the third torsion air spring serves as a stabilizer. Verwendung der Torsionsluftfeder nach Patentanspruch 3, wobei im Achsrohr eine Luftversorgungseinheit und/oder ein oder zwei Höhensensor/en die von den Rotoren angelenkt werde, angebracht sind.Use of the torsion air spring according to claim 3, wherein in the axle tube an air supply unit and / or a or two height sensor (s) which are articulated by the rotors attached. Verwendung der Torsionsluftfeder nach Patentanspruch 3, wobei zwischen Achsrohr und Achsschenkel Stoßdämpfer in bekannter Weise verbaut sind, wobei diese auch einen Anschlagbegrenzer aufweisen können.Use of the torsion air spring according to claim 3, wherein between the axle tube and stub axle shock absorbers are installed in a known manner, these may also have a stop limiter. Verwendung der Torsionsluftfeder nach Patentanspruch 1, wobei ein Anschlagbegrenzer den Drehwinkel des Rotors zum Gehäuse begrenzt und somit ein überdrehen der Torsionsluftfeder verhindert.Use of the torsion air spring according to claim 1, wherein a stop limiter limits the angle of rotation of the rotor to the housing and thus a turn over prevents the torsion air spring. Verwendung der Torsionsluftfeder nach Patentanspruch 1 als Stabilisator, wobei die Torsionsluftfeder in einen Stabilisator der bekannten Bauweise so eingesetzt wird, dass die eine Seite des Halbstabilisators mit dem Gehäuse der Torsionsluftfeder und die andere Halbseite des Stabilisators mit dem Rotor der Torsionsluftfeder verbunden ist.Use of the torsion air spring according to claim 1 as a stabilizer, wherein the torsion air spring in a stabilizer the known construction is used so that one side of the Semi-stabilizer with the housing the torsion air spring and the other half side of the stabilizer is connected to the rotor of the torsion air spring. Verwendung der Torsionsluftfeder nach Patentanspruch 1 als Stabilisator eines Kraftfahrzeugs, dass in bekannter Bauweise am Fahrzeug gelagert ist, wobei an dem Gehäuse über einen Schenkel das eine Radführungselement und an dem Rotor über einen Schenkel das andere Radführungselement des zweispurigen Kraftfahrzeugs angebunden oder angelenkt ist.Use of the torsion-air spring according to claim 1 as a stabilizer of a motor vehicle, that is mounted on the vehicle in a known construction, wherein the other wheel guide element of the two-lane motor vehicle is connected or articulated on the housing via a leg, the one wheel guide element and on the rotor via a leg. Verwendung der Torsionsluftfeder nach Patentanspruch 10, wobei eine Zwangsverriegelung zwischen dem Rotor und dem Gehäuse für den drucklosen Zustand eingebaut ist.Use of the torsion air spring according to claim 10, wherein a positive locking between the rotor and the housing for the non-pressurized Condition is installed. Verwendung der Torsionsluftfeder nach Patentanspruch 1 als Schwingungslager.Use of the torsion air spring according to claim 1 as a vibration bearing. Verwendung der Torsionsluftfeder nach Patentanspruch 1, wobei über das Gehäuse weitere Schläuche und über diese Schläuche ein Weiteres Gehäuse gelagert ist, um somit einen größeren Verdrehwinkel zu ermöglichen.Use of the torsion air spring according to claim 1, where about the housing more hoses and over these tubes another housing is stored, thus a larger angle of rotation to enable. Verwendung der Torsionsluftfeder nach Patentanspruch 3 als Liftachse, wobei die Achslenker in bekannter Bauweise mit Luftbälgen gefedert werden, zum Anliften der Achse die Torsionsluftfeder mit Druck beaufschlagt wird um den Rotor in seine neutrale Stellung zu drehen, gleichzeitig werden die Luftbälge entlüftet.Use of the torsion air spring according to claim 3 as a lift axle, the axle guide in a known construction with airsleeves be sprung, for lifting the axle, the torsion air spring with pressure is applied to turn the rotor to its neutral position, at the same time the air bellows vented.
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