DE102005031813A1 - Torsional vibrations absorbing unit, comprises additional facility for adjusting device to vibration level - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Dämpfungseinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The The invention relates to a damping device according to the generic term of claim 1.
Durch
die
Da bei der bekannten Dämpfungseinrichtung durch Ausbildung der Bohrungen zwischen den einzelnen Kammern der Drosselquerschnitt und damit die Drosselwirkung der Drosselanordnung bei Verwendung eines bestimmten Dämpfungsmediums festgelegt ist, kann diese Drosselwirkung lediglich als Kompromiss für unterschiedlich starke Torsionsschwingungen wirksam sein, und ist demnach insbesondere für sehr kleine Torsionsschwingungen, aber auch für extrem große Torsionsschwingungen, sehr ungünstig.There in the known damping device Forming the holes between the individual chambers of the throttle cross-section and thus the throttling action of the throttle assembly in use determined a certain damping medium This throttling effect can only be a compromise for different strong torsional vibrations are effective, and is therefore particular for very small torsional vibrations, but also for extremely large torsional vibrations, very unfavorable.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Dämpfungseinrichtung für einen Torsionsschwingungsdämpfer derart auszubilden, dass Torsionsschwingungen jeweils in Zuordnung zur Schwingungsstärke gedämpft werden.Of the Invention is based on the object, a damping device for a torsional vibration damper in such a way that torsional vibrations in each case in assignment to vibrational strength muted become.
Die Erfindung wird gemäß dem Anspruch 1 gelöst.The Invention is according to the claim 1 solved.
Durch Ausbildung wenigstens eines Teils der Drosseleinrichtungen der Drosselanordnung mit einer durch eine Steuerungs- und/oder Regelungseinrichtung beaufschlagbaren Stelleinrichtung zur Einstellung der Drosselwirkung kann die letztgenannte feinfühlig auf die jeweilige Schwingungsstärke eingestellt werden, so dass bei sehr kleinen Torsionsschwingungen mit Vorzug die Stelleinrichtung die Drosselwirkung reduziert, bei sehr starken Torsionsschwingungen dagegen erhöht. Hier macht sich die Verbindung mit der Steuerungs- und/oder Regelungseinrichtung, die nachfolgend kurz als Regelung bezeichnet ist, vorteilhaft bemerkbar, da diese Regelung, sofern dieser sensorisch eine Mehrzahl fahrzeugspezifischer und/oder betriebsartspezifischer Daten zugeleitet werden, bereits beim Auftreten einer Torsionsschwingung Aufschluss über deren Stärke geben kann. Von besonderer Bedeutung ist die Auslenkweite sowie die Auslenkgeschwindigkeit des Fahrpedals, da hierdurch die vom Fahrer künftig gewünschte Betriebsart des Fahrzeugs erkennbar wird. Darüber hinaus werden auch weitere Eingabeparameter in die Regelung sinnvoll sein, wie beispielsweise die aktuelle Motordrehzahl, die momentane Winkelbeschleunigung der Kurbelwelle, der eingelegte Gang und/oder die daraus resultierende Geschwindigkeit des Fahrzeugs, aber auch, was insbesondere während der Kaltstartphase des Fahrzeug von besonderer Bedeutung ist, die Temperatur und damit die Viskosität des Dämpfungsmediums, bei welchem es sich üblicherweise um Hydrauliköl handelt. Darüber hinaus sind weitere Eingabeparameter denkbar, wie beispielsweise bei Automatikgetrieben die Wahlmöglichkeit zwischen "normaler" und "sportlicher" Fahrweise. Somit kann die Regelung aus allen Eingabeparametern ein individuelles Kennfeld ermitteln, um die Drosselwirkung der Dämpfungseinrichtung optimal an die gegebenen oder gewünschten Verhältnisse anzupassen. Eine hohe Entkopplungsgüte des die Dämpfungseinrichtung beinhaltenden Torsionsschwingungsdämpfers und damit ein hoher Fahrkomfort für das Fahrzeug ist dadurch erzielbar.By Forming at least part of the throttle devices of the throttle assembly with an acted upon by a control and / or regulating device Adjustment device for adjusting the throttle effect, the latter can sensitively the respective vibration intensity be set so that with very small torsional vibrations with preference the actuator reduces the throttle effect at In contrast, very strong torsional vibrations increased. Here is the connection with the control and / or regulating device, the following briefly referred to as a scheme, advantageously noticeable, since these Regulation, if this sensorially a plurality of vehicle-specific and / or farm-specific data already on the occurrence of a torsional vibration information about their Give strength can. Of particular importance is the deflection distance and the deflection speed of the accelerator pedal, as a result of the future desired by the driver mode of the vehicle becomes recognizable. About that In addition, other input parameters in the scheme are useful be such as the current engine speed, the current Angular acceleration of the crankshaft, the gear engaged and / or the resulting speed of the vehicle, but also, especially during the cold start phase of the vehicle is of particular importance, the Temperature and thus the viscosity of the damping medium, in which it usually to hydraulic oil is. About that In addition, other input parameters are conceivable, such as with automatic transmissions the choice between "normal" and "sporty" driving style. Consequently the regulation can be customized from all input parameters Determine the map to optimize the throttle effect of the damping device to the given or desired conditions adapt. A high decoupling quality of the damping device including torsional vibration damper and thus a high Driving comfort for the vehicle is thereby achievable.
Vorzugsweise nimmt die über einen Stellantrieb verfügende Stelleinrichtung Einfluss auf ein Stellglied, welches entsprechend den Vorgaben der Regelung in eine entsprechende Position gegenüber dem Drosseldurchfluss der jeweiligen Drosseleinrichtung verbracht und dadurch der für das Dämpfungsmedium verfügbare Drosselquerschnitt eingestellt wird. Auf diese Weise ist jede Drosseleinrichtung der Drosselanordnung individuell in Abhängigkeit vom jeweiligen Dämpfungsbedarf einstellbar.Preferably take over having an actuator Actuator influence on an actuator, which accordingly the requirements of the regulation in a corresponding position relative to the Throttle flow of the respective throttle device spent and thereby the for the damping medium available Throttle cross section is set. In this way, each throttle device the throttle arrangement individually as a function of the respective damping requirement adjustable.
Hierbei sind unterschiedliche Ausgestaltungen der Stelleinrichtung denkbar. So kann die Stelleinrichtung mit räumlichem Abstand zu den durch das erste Dämpfungselement gebildeten und durch das zweite Dämpfungselement genutzten Kammern angeordnet werden, sie kann ebenso aber auch in unmittelbarer Nachbarschaft der beiden Dämpfungselemente vorgesehen sein.Here, different embodiments of the adjusting device are conceivable. Thus, the adjusting device with spatial distance to the by the first damping element formed and used by the second damping element chambers are arranged, but it may also be provided in the immediate vicinity of the two damping elements.
Im erstgenannten Fall kann die Stelleinrichtung an einer für deren Aufnahme besonders geeigneten Position des Fahrzeugs vorgesehen sein, und engt dadurch den für die Dämpfungseinrichtung vorgegebenen Bauraum im Antriebsstrang nicht ein. Besonders empfehlenswert ist bei einer derartigen Ausgestaltung die Ausführung der Stelleinrichtung mit einem Elektromotor als Stellantrieb, da mit einer elektrischen Leitungsverbindung die Distanz des Stellantriebes gegenüber der Regelung auf besonders kostengünstige und einfache Weise überwunden werden kann. Bei Integration der Stelleinrichtung in die Drosselanordnung können die einzelnen Drosseleinrichtungen auf einfache Weise mittels jeweils einer Zuström- und einer Abströmverbindung in Druckverbindung mit den Dämpfungselementen der Dämpfungseinrichtung gebracht werden.in the the former case, the adjusting device at one of their Recording particularly suitable position of the vehicle provided be, and thereby narrows the for the damping device given installation space in the drive train not a. Highly recommended is in such an embodiment, the execution of the adjusting device with an electric motor as an actuator, as with an electric Line connection the distance of the actuator against the Regulation on particularly cost-effective and overcome in a simple way can be. Upon integration of the actuator in the throttle assembly can the individual throttle devices in a simple manner by means of each an inflow and an outflow connection in pressure communication with the damping elements the damping device to be brought.
Ist die Stelleinrichtung sowie die jeweilige Drosseleinrichtung dagegen unmittelbar bei den Dämpfungselementen der Dämpfungseinrichtung positioniert, so entstehen besonders kurze Übertragungswege. Insbesondere aufgrund der Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Dämpfungseinrichtung mit Dämpfungsmedium bietet es sich an, den Stellantrieb durch einen Hydraulikzylinder zu bilden, der durch das Dämpfungsmedium beaufschlagt wird, und zwar durch einen eigenen Hydraulikanschluß, der über ein Ventil gemäß den Vorgaben der Regelung mit Dämpfungsmedium versorgbar ist. Mit einem derartigen Stellantrieb kann ein Stellglied, beispielsweise als Steuerkanalträger mit wenigstens einen Steuerkanal realisiert, eine Beeinflussung des Drosselquerschnittes des wenigstens einen Drosseldurchflusses und damit die Einstellung der Dämpfungseinrichtung entsprechend den Vorgaben der Regelung erzielen. Der Steuerkanalträger kann hierbei mit Vorzug derart eingestellt sein, dass je ein Steuerkanal mit zumindest einer Zuströmmündung einer der Kammern und/oder mit zumindest einer Abströmmündung einer der Kammern in Wirkverbindung steht, wobei durch eine Verlagerungsbewegung des Steuerkanalträgers gegenüber dem diese Mündungen aufweisenden Dämpfungselement die gewünschte Veränderung des Drosselquerschnittes und damit die Festlegung des jeweiligen Drosseldurchflusses bewirkt. Diese Verlagerungsbewegung des Steuerkanalträgers gegenüber dem Dämpfungselement kann sowohl in Erstreckungsrichtung der Drehachse der Dämpfungseinrichtung als auch durch Verlagerung in Umfangsrichtung um die Drehachse erfolgen.is the adjusting device and the respective throttle device, however directly at the damping elements the damping device is positioned, This creates particularly short transmission paths. In particular, due to the operation of the damping device according to the invention with damping medium It makes sense to the actuator by a hydraulic cylinder to form through the damping medium is acted upon, by its own hydraulic connection, the on Valve according to the specifications the control with damping medium is available. With such an actuator, an actuator, for example as a control channel carrier realized with at least one control channel, an influence the throttle cross-section of the at least one throttle flow and thus the setting of the damping device accordingly achieve the requirements of the regulation. The control channel carrier can be set with preference in such a way that ever a control channel with at least one inflow of a the chambers and / or with at least one Abstrommündung one of the chambers in Active connection is, wherein by a displacement movement of the Control channel carrier across from these mouths having damping element the desired change the throttle cross-section and thus the definition of the respective Throttling flow causes. This displacement movement of the control channel carrier relative to the damping element can both in the direction of extension of the axis of rotation of the damping device as well as by displacement in the circumferential direction about the axis of rotation.
Ebenfalls denkbar ist, das Stellglied der Stelleinrichtung durch einen Schieber auszubilden, wobei dieser von Vorteil ist, wenn er in einen ansonsten unterbrechungsfreien Drosseldurchfluss der jeweiligen Drosseleinrichtung mit durch die Regelung vorbestimmbarer Tiefe eingeschoben wird, um auf diese Weise den Drosselquerschnitt des Drosseldurchflusses zu beeinflussen.Also it is conceivable, the actuator of the adjusting device by a slide This is advantageous if it is in an otherwise uninterruptible Throttle flow of the respective throttle device with by the Regulation pre-definable depth is inserted to in this way to influence the throttle cross-section of the throttle flow.
Im Folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:in the Below are embodiments of the Invention explained in more detail with reference to a drawing. It shows:
Mit
Vorzug ist, wie
Der
bereits erwähnte
Gehäusedeckel
Die
Kopplungsvorrichtung
Der
Kolben
Das
vom Antrieb
Wie
weiterhin aus
In
Die
erste Ringnut
Wie
aus den
Der
Stellantrieb
Im
Gegensatz zu der bislang beschriebenen Ausführung der Dämpfungseinrichtung
Sobald
der Kolben
Ebenso
verhält
es sich bei der Ausführung der
Dämpfungseinrichtung
Auch
die
- 11
- Kopplungsvorrichtungcoupling device
- 33
- Antriebdrive
- 55
- Kurbelwellecrankshaft
- 77
- Aufnahmeadmission
- 99
- Lagerzapfenpivot
- 2121
- Gehäusedeckelhousing cover
- 1313
- Gehäusecasing
- 1515
- Pumpenradnabeimpeller hub
- 1717
- Pumpenradimpeller
- 1919
- Turbinenradturbine
- 2020
- hydrodynamischer Kreishydrodynamic circle
- 2121
- GetriebeeingangswelleTransmission input shaft
- 2323
- Abtrieboutput
- 2525
- Überbrückungskupplunglock-up clutch
- 2727
- Kolbenpiston
- 2929
- Reibflächefriction surface
- 3131
- Reibbelagfriction lining
- 3333
- Torsionsschwingungsdämpfertorsional vibration damper
- 3535
- Eingangsteilintroductory
- 3737
- Deckblechecover plates
- 3939
- Ausgangsteiloutput portion
- 4141
- Nabenscheibehub disc
- 4242
- Energiespeicherenergy storage
- 4343
- Verzahnunggearing
- 4444
- Verschweißungwelding
- 4545
- Dämpfungseinrichtungattenuator
- 4747
- erstes Dämpfungselementfirst damping element
- 4949
- antriebsseitige Wandungdrive side wall
- 5151
- Umfangswandungperipheral
- 5353
- abtriebsseitige Wandungoutput side wall
- 5555
- zweites Dämpfungselementsecond damping element
- 5757
- Drehachseaxis of rotation
- 5959
- Trennstegedividers
- 6161
- radial inneres Enderadial inner end
- 6363
- Spaltbreitegap width
- 6565
- Nabehub
- 6767
- Kammernchambers
- 6969
- Verdrängerdisplacement
- 7171
- erste Ringnutfirst ring groove
- 7373
- ZuströmmündungZuströmmündung
- 7575
- zweite Ringnutsecond ring groove
- 7777
- AbströmmündungAbströmmündung
- 7979
- ZuflußversorgungZuflußversorgung
- 8181
- Abflußversorgungdrain supply
- 8383
- Leitungsteilline part
- 8484
- Leitungsteilline part
- 8585
- Zuströmbohrunginflow bore
- 8787
- Abströmbohrungoutflow bore
- 8989
- Leitungsteilline part
- 9090
- Leitungsteilline part
- 9191
- ZuströmschlauchZuströmschlauch
- 9393
- Abströmschlauchoutlet hose
- 9595
- Drosselanordnungthrottle arrangement
- 9696
- Drosseleinrichtungthrottling device
- 9797
- Eingangentrance
- 9999
- DrosseldurchflußDrosseldurchfluß
- 101101
- Ausgangoutput
- 103103
- Stelleinrichtungsetting device
- 104104
- StrömungsdurchgangFlow passage
- 105105
- DrosselquerschnittThrottle cross section
- 107107
- Stellantriebactuator
- 109109
- Elektromotorelectric motor
- 110110
- Leitungsverbindungline connection
- 111111
- Motorwellemotor shaft
- 112112
- Stellgliedactuator
- 113113
- Schieberpusher
- 115115
- Steuerungs- und Regelungsvorrichtungcontrol and control device
- 116116
- Eingabeparameterinput parameters
- 117117
- Verbindung zum Abtriebconnection to the downforce
- 119119
- Verbindung zum Abtriebconnection to the downforce
- 121121
- SteuerkanalträgerControl channel carrier
- 122122
- Schieberträgerslip carrier
- 123123
- Steuerkanalcontrol channel
- 125125
- Hydraulikzylinderhydraulic cylinders
- 126126
- Druckraumpressure chamber
- 127127
- Kolbenpiston
- 129129
- Gegenfederagainst spring
- 131131
- Abdeckungcover
- 133133
- Drehsicherungrotation
- 135135
- Hydraulikanschlußhydraulic connection
- 137137
- Stellschieberlock slider
- 140140
- Fahrpedalaccelerator
- 142142
- VentilValve
- 144144
- Elektromagnetelectromagnet
- 146146
- Elektromagnetelectromagnet
- 148148
- Druckanschlußpressure connection
- 150150
- Tanktank
Claims (20)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102005031813A DE102005031813A1 (en) | 2005-07-06 | 2005-07-06 | Torsional vibrations absorbing unit, comprises additional facility for adjusting device to vibration level |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102005031813A DE102005031813A1 (en) | 2005-07-06 | 2005-07-06 | Torsional vibrations absorbing unit, comprises additional facility for adjusting device to vibration level |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102005031813A1 true DE102005031813A1 (en) | 2007-01-18 |
Family
ID=37563369
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102005031813A Withdrawn DE102005031813A1 (en) | 2005-07-06 | 2005-07-06 | Torsional vibrations absorbing unit, comprises additional facility for adjusting device to vibration level |
Country Status (1)
Country | Link |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8101 | Request for examination as to novelty | ||
R163 | Identified publications notified | ||
R163 | Identified publications notified |
Effective date: 20110923 |
|
R005 | Application deemed withdrawn due to failure to request examination |
Effective date: 20120707 |