DE102005025312A1

DE102005025312A1 - Wires e.g. spring steel wires, connection for e.g. motor vehicle seat, allows wires to be inserted between fleeces, where fleeces are positively pressed and three-dimensionally formed before pressing with wires

Info

Publication number: DE102005025312A1
Application number: DE200510025312
Authority: DE
Inventors: Herbert Dipl.-Ing. Makosch; Gert Dipl.-Ing. Walther; Jan Dipl.-Ing. Seitenglanz; Klaus Dipl.-Ing. Pahner; Frank Dipl.-Ing. Bilz
Original assignee: FEDERNWERKE MARIENBERG GmbH
Current assignee: SCHERDEL MARIENBERG GMBH, 09496 MARIENBERG, DE
Priority date: 2005-06-02
Filing date: 2005-06-02
Publication date: 2006-12-07

Abstract

The connection allows wires (1) to be inserted between laminarly formed heated pressing fleeces (2). The fleeces are composed of a fiber composite of synthetic fibers and natural fibers with enamel fiber parts and reinforced fiber parts e.g. glass fibers. The fleeces are positively pressed, and are three-dimensionally formed before pressing with the wires to be connected, reinforced and/or embedded.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verbindung von Formdrähten mit metallischen und/oder nichtmetallischen Bauteilen miteinander sowie untereinander zur Herstellung von Drahtrahmen, Einlegeelemente und Baugruppen für Kraftfahrzeugsitz- und -lehnenteile.The The invention relates to a compound of shaped wires with metallic and / or non-metallic components with each other and with each other for the production of wire frames, insert elements and assemblies for motor vehicle seat and backrests.

Verbindungen von Formdrähten untereinander sind bekannt, ebenfalls die Verbindungen von Formdrähten mit Metallteilen unterschiedlichster Querschnittsgeometrie. Vor allem in der Fahrzeugindustrie bei vorherrschenden hohen Belastungen sind feste Verbindungen unabdingbar. Die Kreuzungsstellen einzelner Drähte, die Verbindungen der Längs- und Querdrähte mit den Konturdrähten und die Befestigung weiterer Metallelemente zur Befestigung, Betätigung und Verbindung erfolgen in der Regel durch Verschweißen. Je nach Lage der Schweißstellen, der Anzahl der Schweißstellen und der zu fertigenden Stückzahlen werden bei derartigen Verbindungsstellen die Verfahren Punktschweißen und CO₂-Schweißen angewandt. Die Nachteile hierbei bestehen in dem eingeschränkten Einsatz von Werkstoffen. Es müssen schweißbare Werkstoffe sein, die im Stahlbereich relativ niedrigen Kohlenstoffgehalt aufweisen, was wiederum niedrige Festigkeiten und folglich hohen Werkstoffeinsatz erfordert, der neben hohen Kosten auch nicht erwünschte Masse mit sich bringt. Die Kostenverursachung beschränkt sich nicht nur auf den Werkstoffeinsatz, sondern auch auf die Vielzahl der Schweißungen, die einzeln ausgeführt, mit erheblichem Zeitaufwand und bei komplexer Verschweißung mit enormen Werkzeug- und Maschinenkosten verbunden sind.Compounds of form wires with each other are known, also the compounds of form wires with metal parts of different cross-sectional geometry. Especially in the vehicle industry at prevailing high loads solid connections are essential. The intersection of individual wires, the connections of the longitudinal and transverse wires with the contour wires and the attachment of other metal elements for attachment, operation and connection are usually carried out by welding. Depending on the location of the welds, the number of welds and the quantities to be produced, the methods spot welding and CO ₂ welding are used in such joints. The disadvantages here are the limited use of materials. It must be weldable materials that have relatively low carbon content in the steel sector, which in turn requires low strength and consequently high material usage, which in addition to high costs and undesirable mass brings. Causing cost is not limited to the use of materials, but also to the large number of welds, which are carried out individually, with considerable expenditure of time and, in the case of complex welding, with enormous tool and machine costs.

Zur Beseitigung dieser Nachteile wurden bereits mehrere Vorschläge unterbreitet. Mit der DE-OS 100 11 546 sollte eine Verbindung von sich kreuzenden Federstahldrähten entstehen, die ohne Verschweißung auskommt. Die Erfindung nutzt die Elastizität des Federstahls für eine lösbare feste Klemmverbindung. Alle Drähte in jeweils einer Richtung sind so zurückgebogen, dass in einer v-förmigen Ausbuchtung die Querdrähte geklemmt werden. Mit dieser Verbindungsart ergeben sich im wesentlichen zwei gravierende Nachteile. Einmal können derartige Verbindungen nur am Rande sich kreuzender Drähte eingesetzt werden und zum anderen entsteht infolge des größeren Radiuses keine scharfkantige Außenkante, wie sie insbesondere an Kraftfahrzeugsitzen gefordert wird.to To eliminate these disadvantages, several proposals have already been made. With DE-OS 100 11 546 a compound should intersect Spring steel wires arise, without welding gets along. The invention utilizes the elasticity of the spring steel for a releasably strong Clamp connection. All wires in one direction are bent back so that in a v-shaped bulge the transverse wires be clamped. With this type of connection, there are essentially two serious disadvantages. Once you can Such compounds used only on the edge of crossing wires On the other hand, due to the larger radius no sharp-edged Outer edge, as required especially in motor vehicle seats.

Zur Beseitigung dieser Nachteile wurde mit der DE-OS 199 59 277 vorgeschlagen, die sich kreuzenden Drähte in der Verbindungszone parallel verlaufen zu lassen. Einer der Drähte wird zunächst mit einem ersten Klebeband unter definierter Vorspannung umwickelt. Die Umwicklung verhindert ein direktes Berühren der Drähte und damit die Entstehung von Quietschgeräuschen. Danach wird der andere Draht fest angelegt. Beide Drähte werden mit einem zweiten Klebeband zu einer elastisch festen dauerhaltbaren Verbindung umwickelt. Da offenbar bereits beim Entstehen der Erfindung der erhebliche Aufwand bei der Herstellung derartiger Verbindungsdrähte, insbesondere bei größeren Drahtgittern, wie sie in Fahrzeugsitzen angesiedelt sind, festgestellt werden konnte, hat man in der weiteren Ausgestaltung sich kreuzende Drähte umwickelt und somit verbunden. Abgesehen von der Einschränkung des Aufwandes durch die Anordnung sich kreuzender gerader Stäbe bekleidet diese Verbindungsmethode eine aufwändige und kostenintensive manuelle Tätigkeit.to Elimination of these disadvantages has been proposed in DE-OS 199 59 277, the intersecting wires to run parallel in the connection zone. One of the wires will first wrapped with a first adhesive tape under defined bias. The wrapping prevents direct touching of the wires and thus the emergence of Squeal. Then the other wire is firmly attached. Both wires will be with a second adhesive tape to an elastically firm durable Wrapped around the connection. Since apparently already in the emergence of the invention the considerable effort in the production of such connecting wires, in particular for larger wireframes, as they are located in vehicle seats, be determined could, one has wrapped in the further embodiment, intersecting wires and thus connected. Apart from the limitation of the effort by the Arrangement of crossing straight bars cloths this connection method an elaborate one and costly manual activity.

Eine weitere Methode zur kreuzweisen Verbindung von Drähten, besonders von Federstahldrähten, wird in der DE-OS 199 59 278 beschrieben. Die Verbindung zwischen zwei Drähten wird über eine Verbindungsscheibe aus einem festen und elastischen Material hergestellt, in die die Drähte eingeclipt werden. Dazu trägt die Verbindungsscheibe zwei Bohrungen, jede parallel zu einer der beiden kongruenten und parallelen Endflächen der Verbindungsscheibe. Die Bohrungen verlaufen durch die zu beiden Endflächen senkrecht stehende geometrische Mittelachse der Verbindungsscheibe. Die geometrische Mittelachse jeder Bohrung liegt etwa um das 0,75-fache des Bohrungsradiuses von einer Endfläche nach innen parallel versetzt. Die Bohrungen bilden zueinander den von der jeweiligen Anwendung geforderten Winkel. Die Dicke der Verbindungsscheibe ist etwa gleich der Summe der Durchmesser der beiden zu verbindenden Drähte. Nun kann man zwar für die Drahtrahmen Federstahldraht einsetzen, der zwar dünner ausgelegt werden kann, dafür aber teuerer ist. Desweiteren wird für jede kreuzende Drahtverbindung eine derartige Scheibe benötigt, die im Sortiment, infolge unterschiedlicher Drahtdurchmesser und unterschiedlicher Kreuzungswinkel, kostenaufwändig bevorratet sein muß. Die Anbringung und Montage erfordert ebenfalls kostenanfällige Handarbeit und die Randkonturen der Fahrzeugsitzelemente haben durch die Scheiben unzulässige Ausbuchtungen. Man hat darüber hinaus versucht die Kreuzungsbereiche durch Kunststoffumspritzungen zu verbinden. Hierzu werden komplizierte Spritzwerkzeuge benötigt und enorme Aufwendungen getätigt für eine exakte Abdichtung der Drahteinführungsstellen.A Another method for the criss-cross connection of wires, especially of spring steel wires, is described in DE-OS 199 59 278. The connection between two wires will be over one Connecting disc made of a solid and elastic material, into the wires be clipped. Contributes to this the connecting disc has two holes, each parallel to one of the two congruent and parallel end surfaces of the connecting disc. The holes extend through the perpendicular to both end surfaces standing geometric center axis of the connecting disc. The geometric Center axis of each hole is approximately 0.75 times the bore radius from an end face offset parallel inwards. The holes form the one another required by the particular application angle. The thickness of the connecting disc is about equal to the sum of the diameters of the two to be joined Wires. Now you can indeed for insert the wire frame spring steel wire, although thinner designed can be, for that but more expensive. Furthermore, for each crossing wire connection requires such a disk in the range, due to different wire diameters and different crossing angle, must be costly stockpiled. The attachment and assembly also requires cost-sensitive manual work and the edge contours the vehicle seat elements have through the discs inadmissible bulges. You have it In addition, the crossing areas tried by plastic encapsulation connect to. For this complicated injection molds are needed and Huge expenses made for an exact Sealing the wire entry points.

Drahtrahmen, wie sie gegenwärtig in fast allen Kraftfahrzeugen, vorwiegend im Fondsitzbereich, zum Einsatz kommen, stützen, neben einer Reihe weiterer Aufgaben, den Polsterschaum, vorwiegend einen Polyurethanschaum, ab. Dazu ist es erforderlich die Rahmenstruktur so auszubilden, dass eine optimale Unterstützung, d.h. eine relativ engmaschige Konstruktion entsteht, um zu vermeiden, dass der aufliegende Schaum durchgedrückt wird, dass die Elastizität und der Fahrkomfort verloren geht. Somit ist die Verarbeitung von relativ viel Stahldraht, folglich ein hoher Masseanteil und letztlich hohe Kosten vorprogrammiert.Wire frames, as they are currently used in almost all motor vehicles, mainly in the rear seat area, support, in addition to a number of other tasks, the upholstery foam, mainly a polyurethane foam from. For this, it is necessary to form the frame structure in such a way that optimal support, ie a relatively close-meshed The construction is designed to avoid that the overlying foam is pushed through, that the elasticity and ride comfort is lost. Thus, the processing of relatively much steel wire, thus a high mass fraction and ultimately high cost is inevitable.

Weiterhin werden in Sitz- und Lehnenteilen von Kraftfahrzeugsitzen sogenannte Einlegedrähte zur Stabilisierung des Polsterschaums eingebracht. Die früher einzeln eingelegten Formdrähte brachten Ungenauigkeiten bei der Sitzpolstergestaltung durch Verrutschen der Drähte mit sich. Deshalb erfolgte eine vorgefertigte Herstellung, wie sie im DE-GM 201 00 384 bekannt gemacht wurde. Die längsverlaufenden Einlegedrähte werden mit Querdrähten so verbunden, dass eine stabile Einheit entsteht. Dabei werden die Querdrähte mit den Längsdrähten verknotet, d.h. für einen verfitzungsfreien Transport rutschfest umwickelt. Nachteilig sind bei dieser Befestigungsart ein hoher manueller Aufwand und eine große Materialbruchgefahr durch das extrem kleine Wickelverhältnis.Farther are in seat and backrest parts of motor vehicle seats so-called Insert wires to Stabilization of the upholstery foam introduced. The earlier individually inserted form wires brought inaccuracies in the seat cushion design by slipping the wires with himself. Therefore, a prefabricated production, such as in DE-GM 201 00 384 was made known. The longitudinal insertion wires become with cross wires connected so that a stable unit is created. Here are the cross wires knotted with the longitudinal wires, i.e. For a non-slip transport wrapped non-slip. adversely are in this mounting a high manual effort and a big Material breakage due to the extremely small winding ratio.

Aufgabe der Erfindung ist es, die beschriebenen Nachteile zu beseitigen und eine rationelle Verbindung, eine Verstärkung, eine Einbettung und eine Befestigung von Drähten aller Art untereinander und/oder mit Metall- und Nichtmetallteilen unterschiedlichster Querschnittsgeometrie zu schaffen.task The invention is to eliminate the disadvantages described and a rational connection, a reinforcement, an embedding and a fastening of wires of all kinds with each other and / or with metal and non-metal parts create a wide variety of cross-sectional geometry.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass die zu verbindenden, verstärkenden oder einzubettenden Draht- und/oder Metall- oder Nichtmetallteile zwischen erwärmte Pressvliese, bestehend aus einem Fasergemisch aus Kunstfasern und/oder Naturfasern mit Schmelzfaseranteilen sowie verstärkenden Faseranteilen, wie Glasfasern und dgl. eingelegt und formschlüssig kalt verpresst werden. Flächig ausgebildete und erwärmte Pressvliese werden dabei vor dem Verpressen mit zu verbindenden, einzubettenden und/oder verstärkenden Drähten, Metall- oder Nichtmetallteilen dreidimensional ausgeformt. Nach einem weiteren kennzeichnenden Merkmal der Erfindung werden zwischen zwei streifenförmigen Vliesteilen parallel verlaufende, in einem bestimmten Winkel aneinander stoßende oder sich kreuzende Metallteile und/oder Drähte verrutschsicher und fest miteinander verbunden. Mit den Pressvliesen werden an den Fahrzeugsitzteilen dreidimensionale verpresste Flächenvliese so angeordnet, dass sie neben der Verbindung der Draht- und Formteile Stütz- und/oder Querdrähte ersetzen und somit teil- oder vollflächige Unterstützung des Polsterscharmes gewährleisten. Bei einer vollflächigen Hinterlegung von Sitz- und Lehnenrahmen ersetzen diese dreidimensionalen Pressvliese, insbesondere bei Sitzklapp funktionen, sichtverbessernde und aufwendige Rückwände. Die erfindungsgemäße Lösung, d.h. die Verwendung von Pressvliesen ermöglicht den ungehinderten Einsatz von Federstählen und damit eine leichtere Bauweise bei gleicher und ggf. höheren Belastbarkeit.According to the invention Task solved by that to be joined, reinforcing or to be embedded wire and / or metal or non-metal parts between heated Press fleece, consisting of a fiber mixture of synthetic fibers and / or Natural fibers with melt fiber content and reinforcing fiber content, such as Glass fibers and the like. Inserted and pressed form-fitting cold. flat trained and warmed Pressing nonwovens are thereby to be connected before pressing, to embed and / or reinforce wires Metal or non-metal parts formed in three dimensions. To Another characterizing feature of the invention will be between two strip-shaped Non-woven parts run parallel, at a certain angle to each other ramming or intersecting metal parts and / or wires slip-proof and firm connected with each other. With the Pressvliesen be on the vehicle seat parts three-dimensional compressed surface nonwovens arranged so that they are next to the connection of the wire and molded parts supporting and / or transverse wires replace and thus partial or full-scale support of the Ensure upholstery. For a full-surface Deposit of seat and back frames replace these three-dimensional Pressed nonwovens, especially in seat folding functions, improving vision and elaborate rear walls. The solution according to the invention, i. the use of press nonwovens allows unrestricted use of spring steels and thus a lighter construction with the same and possibly higher load capacity.

In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, ohne sich darauf zu beschränken.In The drawings are exemplary embodiments of the invention, without being limited thereto.

Es zeigen:It demonstrate:

1a: eine schematische Darstellung einer Drahtanschlussverbindung 1a : a schematic representation of a wire connection

1b: eine schematische Darstellung einer Drahtkreuzung 1b : a schematic representation of a wire crossing

1c: eine schematische Darstellung einer Verstärkung mittels Draht 1c : a schematic representation of a reinforcement by means of wire

1d: eine schematische Darstellung der Befestigung eines Anschlussbauteils 1d : a schematic representation of the attachment of a connection component

1e: eine schematische Darstellung eines Einbettungsbauteiles 1e : a schematic representation of an embedding component

1f: eine schematische Darstellung eines Einbettungs- und Verstärkungsbauteiles 1f : a schematic representation of an embedding and reinforcing member

1g: einen Schnitt durch 1a 1g : a cut through 1a

1h: einen Schnitt durch 1b 1h : a cut through 1b

2: Verbundeinlegedraht 2 : Compound insertion wire

3: Verbundeinlegedraht 3 : Compound insertion wire

4: Hintersitzdrahtrahmen 4 : Rear seat wire frame

5: Hintersitzdrahtrahmen 5 : Rear seat wire frame

6: Mittelarmlehne 6 : Center armrest

7: Vordersitzlehne 7 : Front seat backrest

Die Darstellungen gemäß 1a bis 1f zeigen eine Auswahl von Möglichkeiten der Verbindung von Drähten 1 untereinander. Die 1a stellt eine Drahtanschlussverbindung dar. Die zu verbindenden Drähte 1 werden in einer Ebene liegend zwischen zwei Vliese 2 miteinander fest verbunden. Dabei werden die beiden Vliese 2 in einer Erwärmungsstation auf eine Temperatur von 150 bis 250°C erhitzt und in einem anschließenden, nichtdargestellten Formwerkzeug, mit den zu verbindenden Drähten 1 in einer gemäß 1g entsprechenden Form verpresst. Konstruktiv sollten Verbindungsstellen so ausgebildet sein, dass einzelne Drähte 1, infolge von Belastungen, nicht den Verband entweichen können. Um dies zu realisieren ist der anstoßende Draht 1 mit einer Abbiegung 3 versehen. Bei sich kreuzenden Drähten 1, gemäß 1b, kann beispielsweise ein Verschieben der Verbindungsstelle durch Einbeziehung einer weiteren oder mehreren Verbindungsstellen verhindert werden. Die Vliese 2 werden dann über eine Reihe von Verbindungsstellen verbunden. In der gleichen Art und Weise werden Verstärkungselemente, beispielsweise Verstärkungsdrähte 4, in die Vliese 2 eingearbeitet und zwar u.a. dann, wenn die Vliese 2 als Bauelement eingesetzt werden. Ein Beispiel einer solchen Verstärkung, hier als Randverstärkung 5 in 1f, einem behälterförmigen Bauteiles 6 oder aber auch in rahmenförmige Vlieskonstruktionen. Für die Befestigung von bestimmten Konstruktionen werden in die Vliese 2 Anschlussbauteile 7 gemäß 1d oder aber auch Einbettungsbauteile 8 gemäß 1e eingebracht um sichere und verschleißfeste Verbindungen zu schaffen.The illustrations according to 1a to 1f show a selection of ways of connecting wires 1 among themselves. The 1a represents a wire connection connection. The wires to be connected 1 are lying in a plane between two fleeces 2 firmly connected. Here are the two fleeces 2 heated in a heating station to a temperature of 150 to 250 ° C and in a subsequent, unillustrated molding tool, with the wires to be joined 1 in a according 1g pressed appropriate shape. Constructively, joints should be so be formed that individual wires 1 , as a result of stress, can not escape the bandage. To realize this is the adjoining wire 1 with a turn 3 Mistake. At intersecting wires 1 , according to 1b , For example, a displacement of the connection point can be prevented by including a further or more connection points. The fleeces 2 are then connected via a series of connection points. In the same way are reinforcing elements, such as reinforcing wires 4 , into the fleeces 2 incorporated and that, inter alia, when the fleeces 2 be used as a component. An example of such a reinforcement, here as edge reinforcement 5 in 1f , a container-shaped component 6 or else in frame-shaped non-woven constructions. For fastening of certain constructions enter in fleeces 2 connection components 7 according to 1d or also embedding components 8th according to 1e introduced to create safe and wear-resistant connections.

In den nachstehenden 2 bis 6 sind Ausführungsbeispiele beschrieben, wie vorwiegend nicht schweißbare aber auch schweißbare Materialien sicher und zuverlässig mittels Pressvliese verbunden werden können. Die 2 und 3 zeigen Verbundeinlegedrähte, die in Polsterschäume eingelegt stabilisierenden Charakter besitzen und zum Zwecke der Präzision vorkommissioniert sind. Bisher wurden die Querstreben 9 an die Längsseiten 10; 11 des U-Drahtes 12 angeknotet, d.h. die Enden der Querstreben 9 wurden um die Längsseiten 10; 11 gewickelt. Die besondere Schwierigkeit lag in dem zu geringen Wickelverhältnis bei hohen Festigkeiten der verwendeten Federstahldrähte. Durch die erfindungsgemäße Lösung werden die Querstreben 9 mit Abbiegungen 3 versehen und durch Vliesstreifen 13, die sich in die Abbiegungen 10a; 11a der Längsseiten 10; 11 hinein erstrecken, verrutschsicher verbunden. Ein weiteres Anwendungsbeispiel zeigt 4. Hier werden Hintersitzdrahtrahmen für Fahrzeugsitze, deren Gesamtzahl der Kreuzungsstellen bislang geschweißt wurden, mittels Vliesstreifen 13 und Vliesflächen 14 verbunden und dabei vorwiegend Querdrähte 15 infolge des stabilisierenden Charakters der Flächenvliese 14 in ihrer Anzahl reduziert und flächenförmige Gebilde geschaffen, die den darauf angeordneten und nicht dargestellten Polsterschaum flächig unterstützen. Weitere Möglichkeiten bestehen darin derartige Hintersitzdrahtrahmen, wie in 5 dargestellt, vollflächig mit Vlies 2 zu verbinden.In the following 2 to 6 Embodiments are described how predominantly non-weldable but also weldable materials can be securely and reliably connected by means of press fabric. The 2 and 3 show Verbundeinlegedrähte that have embedded in upholstery foams stabilizing character and are pre-commissioned for the purpose of precision. So far, the cross braces 9 on the long sides 10 ; 11 of the U-wire 12 knotted, ie the ends of the cross struts 9 were around the long sides 10 ; 11 wound. The particular difficulty was the too low winding ratio at high strengths of the spring steel wires used. By the solution according to the invention, the cross struts 9 with turns 3 provided and by fleece strips 13 that are in the turns 10a ; 11a the long sides 10 ; 11 extend into it, slip-locked connected. Another application example shows 4 , Here are Hintersitzdrahtrahmen for vehicle seats whose total number of intersections were previously welded, using fleece strips 13 and fleece surfaces 14 connected and mainly transverse wires 15 due to the stabilizing nature of the surface nonwovens 14 reduced in number and created sheet-like structures that support arranged thereon and not shown padding foam surface. Other options include such Hintersitzdrahtrahmen, as in 5 shown, full surface with fleece 2 connect to.

Dabei werden nicht nur die Drahtanschluss- und -kreuzungspunkte verbunden, sondern auch eine vollflächige Abdeckung des später aufzubringenden Polsterschaums erreicht, was besonders bei klappbaren Sitzteilen eine Ansichtsverbesserung ohne zusätzliche Mittel bewirkt. Die 6 zeigt einen weiteren Anwendungsfall. Aus flächigem Pressvlies 2 erfolgt die Herstellung einer Mittelarmlehne mit Ablagefach 16. Nach der Ausformung des Faches 16 nach dem gleichen und beschriebenen technologischen Verfahren, werden zur Verstärkung Metalleinlagen 17 in die Randbereiche 18 mittels verpresster Vliesstreifen 19 eingebracht.In this case, not only the wire connection and crossing points are connected, but also a full-surface coverage of the later applied cushioning foam is achieved, which causes especially in folding seat parts a view improvement without additional funds. The 6 shows another application. From flat pressed fleece 2 the production of a center armrest with storage compartment 16 , After the formation of the subject 16 according to the same and described technological process, reinforcing metal inserts 17 in the border areas 18 by means of compressed fleece strips 19 brought in.

An derartigen Metalleinlagen 17 können für die Bewegung von Abdeckungen oder der Armlehnen selbst, entsprechende Achsen 20 angeordnet werden. Zur Verbesserung des Design können Dekorfolien mit verpresst werden.On such metal inserts 17 can for the movement of covers or the armrests themselves, corresponding axes 20 to be ordered. To improve the design decorative films can be pressed with.

Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren lassen sich ebenfalls Lehnen- und Sitzelemente für Vordersitze, wie in 7 dargestellt, fertigen.The inventive method can also be Lehnen- and seat elements for front seats, as in 7 shown, finished.

Ein randverstärkter Trägerrahmen 21 besteht aus zwei gepressten Vliese 2 in die ein Verstärkkungsdraht 4 eingearbeitet ist. Auf dem Trägerrahmenrand 22 werden entsprechende Federelemente 23, wie beispielsweise Selfafedern, Formwirefedern oder auch Anschlussbauteile 7 zur Befestigung von Drahtmatten durch verpresste Vliesfixierstreifen angebracht.An edge-reinforced carrier frame 21 consists of two pressed fleeces 2 into the one reinforcing wire 4 is incorporated. On the carrier frame edge 22 be corresponding spring elements 23 , such as Selfafedern, formwork springs or connecting components 7 attached to the attachment of wire mesh by pressed non-woven fixing strips.

Durch das Verpressen von Faservliesen lassen sich eine Reihe von Bauteilen für die Fahrzeugindustrie, aber auch für viele weiteren Wirtschaftszweige rationell und mit äußerst geringen Werkzeugkosten herstellen. Des weiteren sind die Pressvliese 2 durch ihre Luftdurchlässigkeit, vor allem im Sitzbereich, ohne zusätzliche Maßnahmen einsetzbar, d.h. es können beispielsweise die Einbringung von festigkeitsbeeinflussenden Durchbrüchen und vieles andere entfallen.By pressing fiber webs, a number of components for the vehicle industry, but also for many other industries can be produced efficiently and with extremely low tooling costs. Furthermore, the press fleece 2 through their air permeability, especially in the seating area, can be used without additional measures, ie, for example, the introduction of strength-influencing breakthroughs and much more can be omitted.

11: Drähtewires
22: Vliesefleeces
33: Abbiegungenbends
44: Verstärkungsdrähtereinforcing wires
55: Randverstärkungedge reinforcement
66: behälterförmiges Bauteilcontainer-shaped component
77: Anschlussbauteilconnection component
88th: Einbettungsbauteilembedding component
99: Querstrebecrossmember
1010: Längsseitelong side
10a10a: Abbiegungen von 10 Turnings of 10
1111: Längsseitelong side
11a11a: Abbiegungen von 11 Turnings of 11
1212: U-DrahtU-wire
1313: Vliesstreifenfleece strips
1414: Vliesflächewoven surface
1515: Querdrahtcross wire
1616: Ablagefachshelf
1717: Metalleinlagen in 6 Metal inserts in 6
1818: Randbereicheborder areas
1919: verpresste Vliesstreifencompressed fleece strips
2020: Achsenaxes
2121: Trägerrahmensupport frame
2222: TrägerrahmenrandSupport frame edge
2323: Federelementespring elements

Claims

Connection of shaped wires with metallic and / or non-metallic components with one another and with one another for the production of wire frames, insert elements and assemblies for motor vehicle seat and backrest parts, characterized in that the wire and / or metal or non-metal parts to be joined, reinforced or embedded ( 1 ; 4 ; 7 ; 8th ) between heated pressed nonwovens ( 2 ; 13 ; 14 ; 19 ), consisting of a fiber mixture of synthetic fibers and / or natural fibers with melt fiber fractions and reinforcing fiber fractions, such as glass fibers and the like. Inserted and cold-pressed form fit.

Connection of shaped wires according to claim 1, characterized in that surface-formed heated pressed nonwovens ( 14 ) before being pressed with metal parts to be joined, embedded and / or reinforced ( 1 ; 4 ; 7 ; 8th ) are formed three-dimensionally.

Connection of shaped wires according to claim 1 and 2, characterized in that between two strip-shaped fleece parts ( 13 ) are parallel, at a certain angle abutting or intersecting metal parts are connected.

Connection of shaped wires according to claim 1 to 3, characterized in that in particular on vehicle seat parts three-dimensional compressed surface nonwovens ( 14 ) are arranged so that so that support and / or transverse wires are replaceable.

Connection of form wires according to claims 1 to 4, characterized in that by a full-surface deposit of seat and backrest frames, especially in seat flap functions, additional and sight-improving rear walls are eliminated

Connection of form wires according to claims 1 to 5, characterized in that when using press webs, spring steels used are.