Die
vorliegende Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz mit einer
vorklappbar an einem Sitzteil angelenkten Rückenlehne gemäß dem Oberbegriff des
Anspruchs 1.The
The present invention relates to a motor vehicle seat having a
hinged on a seat part hinged backrest according to the preamble of
Claim 1.
In
der DE 100 43 404
A1 ist eine Rastvorrichtung für eine vorklappbar am Sitzteil
angeordnete Rückenlehne
eines Kraftfahrzeugsitzes offenbart. Dieser Sitz weist ein erstes
Verriegelungselement in Form einer auf einer lehnenfesten Drehachse
drehbar gelagerten Rolle und ein zweites Verriegelungselement in
Form einer schwenkbar um eine sitzteilfeste Achse gelagerte Klinke
auf, die in Arretierstellung vorgespannt ist. Beim Vorklappen der
Rückenlehne läuft die
Rolle zunächst
auf die Oberseite des Hebels auf, so dass dieser gegen die Vorspannung
verschwenkt und die Rolle schließlich in einen in dem Hebel
ausgebildeten Rinnenbereich einläuft.
Die Rückenlehne
hat dann ihre vordere Klapplage erreicht und kann nicht weiter nach
vorn geklappt werden. Eine weitere Krafteinwirkung auf die Rückenlehne führt daher
zu einer Verschiebung des Sitzes auf Längsschienen nach vorne, nach
dem zuvor eine Schienenarretierung entriegelt wurde. Wenn die Rückenlehne
in dieser Situation durch Zug nach hinten zurückgeklappt werden soll, führt diese
Krafteinleitung zunächst
dazu, dass der gesamten Sitz zurückgezogen
wird, da die dafür
aufzuwendende Kraft geringer ist als die Kraft, die nötig ist,
um die Rolle aus ihrer Rastlage am Hebel herauszubringen. Erst wenn Anschläge ein weiteres
nach hinten Ziehen bzw. Schieben des Kraftfahrzeugsitzes in den
Längsschienen
verhindern, führt
eine erhöhte
Krafteinleitung in die Rückenlehne
zu einem Auslaufen der Rolle aus dem Rinnenbereich des Hebels, so
dass die Rückenlehne
wieder in ihre Gebrauchslage zurückgeklappt werden
kann. Bei dieser Verriegelung han delt es sich um eine so genannte
Softlock-Verriegelung, die sich bei erhöhter Krafteinleitung selbsttätig löst, ohne dass
eine Entriegelung über
eine zugeordnete Handhabe erforderlich ist.In the DE 100 43 404 A1 is a locking device for a hinged on the seat part arranged backrest of a motor vehicle seat disclosed. This seat has a first locking element in the form of a rotatably mounted on a rotationally fixed axis of rotation roller and a second locking element in the form of a pivotally mounted about a seat axis fixed pawl, which is biased in the locking position. When folding the backrest, the roller initially runs on the top of the lever, so that it pivots against the bias and finally enters the role in a trained in the lever channel area. The backrest has then reached its front folding position and can not be folded further forward. A further force on the backrest therefore leads to a displacement of the seat on longitudinal rails forward after a rail lock was previously unlocked. In this situation, if the backrest is to be folded back by pulling backwards, this introduction of force initially causes the entire seat to be withdrawn, since the force required for this is less than the force required to move the roller out of its latching position on the lever bring out. Only when stops prevent further rearward pulling or pushing the motor vehicle seat in the longitudinal rails, an increased force in the backrest leads to a leakage of the role of the trough region of the lever, so that the backrest can be folded back into its operating position. This lock is a so-called softlock lock, which automatically releases when the force is increased without the need for unlocking via an assigned handle.
Die DE 102 35 349 A1 beschreibt
einen gattungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz.
Dieser weist eine um eine lehnenfeste Drehachse schwenkbar gelagerte
Klinke mit einem Klinkenmaul und einer Klinkennase auf. Wenn die
Rückenlehne
nach dem Lösen
einer Arretierung nach vorn geklappt wird, drückt ein Sperrnocken die Klinke
gegen einen sitzteilfesten Gegenbereich, so dass die Klinke in dieser
Situation nicht um ihre Drehachse schwenkbar ist. Beim weiteren
Vorklappen der Rückenlehne
läuft die
Klinkennase auf eine am Ende einer Schwinge drehbar gelagerte Rolle
auf, wobei die Schwinge selbst schwenkbar auf einer sitzteilfesten
Achse unter Vorspannung gelagert ist. Beim Auftreffen der Klinkennase
auf die Rolle federt die Schwinge und damit die Rolle gegen die
Vorspannung aus, so dass die Klinkennase die Rolle passieren kann,
welche dann formschlüssig
in das Klinkenmaul einfällt.
Das Lösen
dieser Verriegelung ist nur durch Verschwenken der Klinke in Richtung
der Vorspannung der Schwinge möglich.
Dazu wird der Sperrnocken durch ein in ihn eingehängtes Zugmittel,
welches durch eine Handhabe betätigbar ist,
gelöst.
Gleichzeitig schwenkt der Nocken die Klinke von der Anlage an den
sitzteilseitigen Gegenbereich frei, wodurch das Klinkenmaul die
Rolle nur noch in einem Teilbereich umfasst, und die Rückenlehne
gegen die von der Rolle über
die vorgespannte Schwinge auf die Klinke aufgebrachte Kraft in ihre Gebrauchsstellung
geklappt werden kann.The DE 102 35 349 A1 describes a generic motor vehicle seat. This has a pivotally mounted about a fixed axis of rotation pivot latch with a jack mouth and a latch nose. If the backrest is folded forward after releasing a lock, a locking cam presses the pawl against a seat-fixed counter area, so that the pawl is not pivotable about its axis of rotation in this situation. Upon further folding the backrest, the pawl nose runs on a rotatably mounted on the end of a rocker roller, the rocker itself is pivotally mounted on a seat part fixed axis under bias. When hitting the pawl nose on the role of the rocker and thus the role of spring against the bias, so that the pawl nose can pass the role, which then positively falls into the jack mouth. The release of this lock is possible only by pivoting the pawl in the direction of the bias of the rocker. For this purpose, the locking cam is released by a suspended in it traction means which is actuated by a handle. At the same time, the cam pivots the pawl free of the system to the seat part side counter area, whereby the jaw only covers the role in a partial area, and the backrest can be folded against the force applied by the roller on the prestressed rocker on the pawl force in its position of use ,
Ein
weiterer gattungsgemäßer Kraftfahrzeugsitz
ist in der DE 197
15 764 C2 offenbart. Hier sind die beiden Verriegelungselemente
durch einen ersten, sitzteilfesten, starren Haken und einen zweiten,
um eine lehnenfeste Drehachse schwenkbaren Haken gebildet, wobei
der zweite Haken in die Verriegelungssteilung vorgespannt ist. Beim
Vorklappen der Rückenlehne
läuft der
zweite Haken mit einer Schulter auf eine entsprechende Schulter des
zweiten Hakens auf, wodurch der zweiten Haken einfedert und schließlich mit
seiner Hakenfläche
eine korrespondierende Hakenfläche
des ersten Hakens formschlüssig
hintergreift. Die Rückenlehne
kann in dieser Situation nur dann wieder in ihre aufrechte Gebrauchslage
geklappt werden, wenn der zweiten Haken über ein Zugmittel verschwenkt
wird, so dass seine Hakenfläche
von der Hakenfläche
des ersten Hakens freikommt.Another generic motor vehicle seat is in the DE 197 15 764 C2 disclosed. Here, the two locking elements are formed by a first, seat part fixed, rigid hook and a second, pivotable about a lean rotational axis hook, wherein the second hook is biased in the locking pitch. When folding the backrest of the second hook runs with a shoulder on a corresponding shoulder of the second hook, whereby the second hook springs and finally engages with its hook surface a corresponding hook surface of the first hook form fit behind. The backrest can only be folded back into its upright position of use in this situation when the second hook is pivoted by a pulling means, so that its hook surface is released from the hook surface of the first hook.
Aufgabe
der vorliegenden Erfindung ist es, einen weiteren, gattungsgemäßen Kraftfahrzeugsitz zur
Verfügung
zu stellen.task
The present invention is a further, generic motor vehicle seat for
disposal
to deliver.
Diese
Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem
Kraftfahrzeugsitz gelöst,
der die Merkmale des Anspruchs 1 aufweist.These
Task is according to the invention with a
Motor vehicle seat solved,
having the features of claim 1.
Vorteilhafte
Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.advantageous
Embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims.
Die
Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. In
der dazugehörigen
Zeichnung zeigt:The
Invention will be explained in more detail with reference to an embodiment. In
the associated
Drawing shows:
1 einen
Blick auf die Außenseiten
eines Verstellbeschlages, über
den eine Rückenlehne
neigungsverstellbar und in eine Easy-Entry-Position vorklappbar
am Sitzteil eines Kraftfahrzeugsitzes gelagert ist, bei in Gebrauchsposition
befindlicher Rückenlehne, 1 a view of the outer sides of an adjustment fitting over which a backrest is tilt-adjustable and mounted in an easy-entry position hinged on the seat part of a motor vehicle seat, in befindlicher in use position backrest,
2 einen
Blick auf die Innenseite des Verstellbeschlages gemäß 1, 2 take a look at the inside of the adjustment fitting according to 1 .
3 eine
Darstellung gemäß 1 bei
in Easy-Entry-Position befindlicher Rückenlehne, 3 a representation according to 1 when the backrest is in the easy-entry position,
4 eine
Explosionsdarstellung eines der beiden Verriegelungselemente mit
Lösenocken,
und 4 an exploded view of one of the two locking elements with release cam, and
5 bis 7 verschiedene
Stadien beim Lösen
der Verriegelung der Rückenlehne
in ihrer Easy-Entry-Position. 5 to 7 various stages in releasing the locking of the backrest in their easy-entry position.
Der
in der Zeichnung dargestellte Verstellbeschlag 1 besitzt
ein rückenlehnenfestes
Beschlagteil 2 und ein sitzteilfestes Beschlagteil 3.The adjusting fitting shown in the drawing 1 has a backrest-resistant fitting part 2 and a seat part fixed fitting part 3 ,
Das
Beschlagteil 2 ist mit einer nicht dargestellten Rückenlehne
verbindbar, während
das Beschlagteil 3 an einen Adapter 4 angeschweißt ist,
der mit dem nicht dargestellten Sitzteil eines Kraftfahrzeugsitzes,
z. B. durch Verschraubung, verbindbar ist. Die beiden Beschlagteile 2, 3 stehen über einen Drehversteller 5,
der aus dem Stand der Technik bekannt ist, und daher hier nicht
weiter erläutert
werden muss, in Verbindung. Über
diesen Drehversteller 5 kann die Neigung der Rückenlehne
stufenlos gegenüber
dem Sitzteil in einem Komfortbereich verändert werden.The fitting part 2 is connectable to a backrest, not shown, while the fitting part 3 to an adapter 4 is welded, with the seat part of a motor vehicle seat, not shown, for. B. by screwing, is connectable. The two fitting parts 2 . 3 are about a Drehversteller 5 , which is known from the prior art, and therefore need not be further explained here, in conjunction. About this Drehversteller 5 the inclination of the backrest can be changed continuously relative to the seat part in a comfort area.
Weiterhin
ist der Verstellbeschlag 1 mit einer Freischwenkvorrichtung
ausgestattet, die es ermöglicht,
die Rückenlehne
in eine Easy-Entry-Position nach vorn zu klappen. Zu dieser Freischwenkvorrichtung
gehört
eine Klinke 6, die um eine lehnenfeste Drehachse 7 schwenkbar
am Beschlagteil 2 gelagert ist. Die Klinke 6 besitzt
einen Eingriffsbereich 6.1 mit der sie in ihrer Arretierstellung
in eine korrespondierende Aussparung 8 eingreift, die am
Umfang des sitzteilfesten Beschlagteils 3 ausgebildet ist.
Bei in Arretierstellung befindlicher Klinke 6 kann die
Rückenlehne
zwar über
den Drehversteller 5 in ihrer Neigung verstellt jedoch
nicht nach vorn geklappt werden. Die Arretierstellung der Klinke 6 wird
durch einen Arretiernocken 9 gesichert, der ebenfalls auf
einer lehnenfesten Drehachse 33 schwenkbar gelagert ist
und mit einer Druckfläche 9.1 auf
einer Schulter 6.2 des Hebels 6 aufliegt.Furthermore, the adjustment fitting 1 equipped with a free-pivoting device, which makes it possible to fold the backrest in an easy-entry position to the front. To this free-swing device includes a latch 6 , which is around a lean axis of rotation 7 swiveling on the fitting part 2 is stored. The handle 6 has an intervention area 6.1 with it in its locked position in a corresponding recess 8th engages the circumference of the seat part fixed fitting part 3 is trained. When in latching position pawl 6 Although the backrest on the rotary adjuster 5 but adjusted in their inclination can not be folded forward. The locking position of the latch 6 is by a locking cam 9 secured, which also on a leaning axis of rotation 33 is pivotally mounted and with a pressure surface 9.1 on a shoulder 6.2 of the lever 6 rests.
Der
Arretiernocken 9 ist durch eine Torsionsfeder 10 beaufschlagt,
deren einer Federarm 10.1 in eine Loch 11 des
Beschlagteils 2 und deren anderer Federarm 10.2 an
einem im Abstand von der Drehachse 33 angeordneten, vom
Arretiernocken 9 abragenden Bolzen 12 anliegt.
Die Torsionsfeder 10 spannt den Arretiernocken 9 in
die Sperrstellung vor, d. h., er drückt dessen als Auflaufkurve
ausgebildete Druckfläche 9.1 auf
die Schulter 6.2 des Hebels 6 auf, so dass dieser
sicher in seiner Arretierstellung gehalten ist (2).The locking cam 9 is through a torsion spring 10 acted upon, one of its spring arm 10.1 in a hole 11 of the fitting part 2 and their other spring arm 10.2 at a distance from the axis of rotation 33 arranged, from the locking cam 9 protruding bolt 12 is applied. The torsion spring 10 tenses the locking cam 9 in the blocking position, ie, he presses its trained as a run-up pressure surface 9.1 On the shoulder 6.2 of the lever 6 so that it is securely held in its locked position ( 2 ).
In
den Bolzen 12 des Arretiernockens 9 ist ein Zugmittel 22 eingehängt, welches
in der Zeichnung symbolisch durch einen Pfeil dargestellt ist. Bei diesem
Zugmittel 22 kann es sich z. B. um einen Bowdenzug handeln,
dessen anderes Ende z. B. in einen am Lehnenkopf vorgesehenen, nicht
dargestellten Bedienhebel eingebunden ist.In the bolt 12 of the locking cam 9 is a traction device 22 hung, which is symbolically represented by an arrow in the drawing. With this traction device 22 can it be z. B. to act a Bowden cable whose other end z. B. is provided in a provided on the backrest head, not shown operating lever.
Der
Bolzen 12 erstreckt sich beidseitig vom Arretiernocken 9 und
ragt auf der der Torsionsfeder 10 abgewandten Seite des
Arretiernockens 9 durch ein im Beschlagteil 2 vorgesehenes
Langloch 13 sowie durch ein Langloch 14 einer
auf der anderen Seite des Beschlagteils 2 angeordneten
Lasche 15. An ihrem dem Langloch 14 gegenüberliegenden
Ende besitzt die Lasche 15 eine Schlüssellochöffnung 16, bestehend
aus einer kreisrunden Öffnung 16.1 größeren Durchmessers,
die in eine kreisrunde Öffnung 16.2 kleineren
Durchmessers übergeht.
In die Öffnung 16.2 ist
ein Bolzen 17 eingehängt,
der dazu eine Ringnut 17.1 aufweist, die den Rand der Öffnung 16.2 aufnimmt.
Der Bolzen 17 ragt senkrecht von einem Lösenocken 18 ab,
der über
einen einstückig
mit ihm ausgebildeten Ring 19 um eine lehnenfeste Drehachse 20 schwenkbar
gelagert ist. Auf dieser Drehachse 20 sitzt ebenfalls drehbar
gelagert eine Rolle 21, die von dem Lösenocken 18 an ihrem Umfang
teilweise umgriffen wird. Der Lösenocken 18 besitzt
eine der Klinkennase 26 gegenüber liegende Stirnseite 18.1.The bolt 12 extends on both sides of the locking cam 9 and protrudes on the torsion spring 10 opposite side of the locking cam 9 by a in the fitting part 2 provided slot 13 as well as through a slot 14 one on the other side of the fitting 2 arranged tab 15 , At her the slot 14 opposite end has the tab 15 a keyhole opening 16 consisting of a circular opening 16.1 larger diameter in a circular opening 16.2 smaller diameter passes. In the opening 16.2 is a bolt 17 mounted, which has an annular groove 17.1 which has the edge of the opening 16.2 receives. The bolt 17 protrudes vertically from a release cam 18 off, the one-piece with him trained ring 19 around a lean fixed axis of rotation 20 is pivotally mounted. On this axis of rotation 20 also sits rotatably mounted a role 21 that from the loosening cam 18 Partially embraced at its periphery. The release cam 18 has one of the latch nose 26 opposite end face 18.1 ,
Die
Rolle 21 wirkt mit einer um eine sitzteilfeste Drehachse 23 schwenkbar
am Adapter 4 gelagerte Arretierklinke 24 zusammen,
die durch eine Torsionsfeder 25 in ihre aus den 1 und 3 ersichtliche
Arretierstellung vorgespannt ist. In dieser Arretierstellung liegt
die Arretierklinke 24 an einem nicht dargestellten Anschlag
an, der ihr weiteres Verschwenken im Uhrzeigersinn verhindert. Die
Arretierklinke 24 besitzt ein Klinkenmaul 29 sowie
eine Klinkennase 26. Diese Klinkennase 26 liegt
im Schwenkweg 27 der Rolle 21, der in 1 durch
eine strichpunktierte Linie angedeutet ist.The role 21 acts with a seat axis fixed to a fixed part 23 swiveling on the adapter 4 mounted locking pawl 24 put together by a torsion spring 25 in their out of the 1 and 3 apparent locking position is biased. In this locking position is the locking pawl 24 on a stop, not shown, which prevents further pivoting clockwise. The locking latch 24 has a jack mouth 29 as well as a latch nose 26 , This latch nose 26 is in the swivel path 27 the role 21 who in 1 is indicated by a dashed line.
Die
Wirkungsweise des Verstellbeschlages 1 wird nachstehend
erläutert.The mode of action of the adjustment fitting 1 will be explained below.
Zur
Neigungsverstellung der Rückenlehne im
Komfortbereich, wird die relative Lage der beiden Beschlagteile 2 und 3 zueinander
durch Betätigung des
Drehverstellers 5 geändert.
Das kann beispielsweise durch ein drehfest auf der Schwenkachse 28 des
Drehverstellers 5 sitzendes, nicht dargestelltes Handrad
geschehen, oder aber über
einen elektromotorischen Antrieb.For tilt adjustment of the backrest in the comfort area, the relative position of the two fitting parts 2 and 3 to each other by pressing the Drehverstellers 5 changed. This can for example by a rotationally fixed on the pivot axis 28 of the rotary adjuster 5 sitting, not shown handwheel happen, or via an electric motor drive.
Zur Überführung des
Kraftfahrzeugsitzes in seine Easy-Entry-Position, muss Zug auf das
Zugmittel 22 ausgeübt
werden, so dass der Arretiernocken 9, bezogen auf die Darstellung
gemäß 2 im
Uhrzeigersinn verschwenkt. Dadurch kommt seine Druckfläche 9.1 von
der Schulter 6.2 der Klinke 6 frei. Gleichzeitig
schlägt
der Arretiernocken 9 gegen einen Entriegelungsfinger 6.3 der
Klinke 6 an, so dass deren Eingriffsbereich 6.1 aus
der am Umfang des Beschlagteils 3 vorgesehenen Aussparung 8 freikommt.
Die Rückenlehne
kann nun nach vorn geklappt werden, wobei der Eingriffsbereich 6.1 der Klinke 6 auf
einer an der Peripherie des Beschlagteils 3 vorgesehene
Haltekulisse 30 läuft.
In diesem Stadium muss daher kein weiterer Zug auf das Zugmittel 22 ausgeübt werden.To transfer the vehicle seat into its easy-entry position, train must move to the traction means 22 be exercised so that the locking cam 9 , based on the representation according to 2 pivoted clockwise. This is his printing surface 9.1 from the shoulder 6.2 the latch 6 free. At the same time the locking cam beats 9 against a Unlockingfinger 6.3 the latch 6 so that their engagement area 6.1 from the on the periphery of fitting part 3 provided recess 8th is released. The backrest can now be folded forward, with the engagement area 6.1 the latch 6 on one at the periphery of the fitting part 3 provided retaining backdrop 30 running. At this stage, therefore, no further train on the traction means 22 be exercised.
Durch
das nach vorn Klappen der Rückenlehne
läuft die
Rolle 21 auf die Klinkennase 26 der Arretierklinke 24 auf.
Da der Auftreffpunkt der Rolle 21 auf die Klinkennase 26 im
Abstand von der Drehachse 23 der Arretierklinke 24 liegt,
wird ein Drehmoment auf letztere ausgeübt, so dass diese, bezogen auf 1,
aus ihrer Arretierposition im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt wird.
Die Rolle 21 läuft
bei dieser Schwenkbewegung auf der Klinkennase 26 ab und
fällt schließlich formschlüssig in
das Klinkenmaul 29 ein, wie aus 3 hervorgeht,
die die Easy-Entry-Position zeigt.By forward folding the backrest runs the role 21 on the latch nose 26 the locking latch 24 on. Because the point of impact of the role 21 on the latch nose 26 at a distance from the axis of rotation 23 the locking latch 24 is a torque applied to the latter, so this, based on 1 , is pivoted from its locked position counterclockwise. The role 21 runs at this pivotal movement on the latch nose 26 Finally, it falls positively into the jaw opening 29 like, out 3 which shows the easy entry position.
Durch
das nach vorn Klappen der Rückenlehne
wird gleichzeitig eine Verriegelung von nicht dargestellten Schienen
aufgehoben, die der Längsverstellung
des Kraftfahrzeugsitzes am Fahrzeugboden dienen. Zur Aufhebung dieser
Schienenverriegelung ist eine frei drehbar auf der Schwenkachse 28 des
Drehverstellers 5 sitzende Scheibe 31 vorgesehen.
Diese besitzt einen Anschlag 31.2 sowie einen diesem Anschlag 31.2 diametral
gegenüberliegenden
Entriegelungsfinger 31.1, der mit der Schienenentriegelung
verbunden ist. Im Beschlagteil 2 ist ein Durchzug 32 vorgesehen,
der beim nach vorn Klappen der Rückenlehne
auf den Anschlag 31.2 aufläuft und die Scheibe 31 mitnimmt,
wodurch die Längsverstellschienen
des Kraftfahrzeugsitzes entriegelt werden. Der Sitz kann dadurch
bei vorgeklappter Rückenlehne
insgesamt nach vorn in eine Easy-Entry-Position verschoben werden,
bei der der Zuggang zu hinter dem Kraftfahrzeugsitz angeordneten
Sitzen wesentlich vergrößert ist.By the forward flaps of the backrest at the same time a locking of rails, not shown, which serve the longitudinal adjustment of the vehicle seat on the vehicle floor. To cancel this rail lock is a freely rotatable on the pivot axis 28 of the rotary adjuster 5 sitting disc 31 intended. This has a stop 31.2 as well as a stop 31.2 diametrically opposite unlocking fingers 31.1 which is connected to the rail release. In the fitting part 2 is a draft 32 provided, which when folding forward the backrest on the stop 31.2 runs up and the disc 31 entrains, whereby the Längsverstellschienen the vehicle seat are unlocked. The seat can thereby be moved forward with the backrest folded forward in an easy-entry position, in which the train is substantially increased to arranged behind the vehicle seat seats.
Bei
in Easy-Entry-Position befindlicher Rückenlehne wird die Rolle 21 sicher
im Formschluss des Klinkenmauls 29 gehalten, da jeder Zug
oder Druck auf die Rückenlehne
nach hinten lediglich einen Zug auf die Arretierklinke 24 und
kein Lösedrehmoment
auf diese ausübt.
Um die Rückenlehne
in ihre Gebrauchslage zurück
klappen zu können,
muss daher wieder Zug auf das Zugmittel 22 ausgeübt werden,
in dem z. B. der oben erwähnte
Be dienhebel am Lehnenkopf betätigt
wird. Der Zug wird über
die Lasche 15 auf den Bolzen 17 übertragen,
so dass der Lösenocken 18 um
die Drehachse 20 verschwenkt wird. Dadurch kommt seine
Stirnseite 18.1 in Anlage an die Klinkennase 26 und
verschwenkt die Arretierklinke 24 im Gegenuhrzeigersinn.
Dieser Vorgang geht aus den 5 bis 7 hervor,
wobei in der in 7 gezeigten Endstellung der
Lösenocken 18 die Arretierklinke 24 vollständig geöffnet hat,
so dass die Rückenlehne
zurückgeklappt
werden kann. Gleichzeitig kommt durch das Zurückklappen der Durchzug 32 von
dem Anschlag 31.2 der Scheibe 31 frei, so dass
die Längsverstellschienen
des Kraftfahrzeugsitzes wieder verriegelt sind.When in easy-entry position located backrest is the role 21 safely in the form of the jaw mouth 29 held, as each train or pressure on the backrest to the rear only a pull on the locking latch 24 and exerts no release torque on them. To be able to fold back the backrest in its position of use, therefore, must train again on the traction means 22 be exercised in the z. B. the above-mentioned Be operating lever on the backrest head is actuated. The train will go over the tab 15 on the bolt 17 transfer, so that the release cam 18 around the axis of rotation 20 is pivoted. This brings his face 18.1 in contact with the latch nose 26 and pivots the locking pawl 24 in the counterclockwise direction. This process comes from the 5 to 7 in which in 7 shown end position of the release cam 18 the locking latch 24 has completely opened, so that the backrest can be folded back. At the same time comes by folding back the passage 32 from the stop 31.2 the disc 31 free, so that the Längsverstellschienen the vehicle seat are locked again.
