DE102005022694B4

DE102005022694B4 - Seat

Info

Publication number: DE102005022694B4
Application number: DE102005022694A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Trumpp; Uwe Salzer
Original assignee: Recaro Aircraft Seating GmbH and Co KG
Current assignee: Recaro Aircraft Seating GmbH and Co KG
Priority date: 2005-05-18
Filing date: 2005-05-18
Publication date: 2008-09-04
Anticipated expiration: 2025-05-19
Also published as: DE102005022694A1

Abstract

Sitz, insbesondere Fahrzeug- oder Fluggastsitz, mit lageeinstellbaren Sitzkomponenten wie beispielsweise einem Sitzboden (3), einer zur Neigungseinstellung um eine Schwenkachse (19) schwenkbar gelagerten Rückenlehne (1) sowie mit einer Kopplungseinrichtung zur Kopplung der Bewegung zumindest eines Teils der Sitzkomponenten zwischen einer Ausgangs- und mindestens einer Komfortstellung, wobei die Kopplungseinrichtung mindestens ein Steuerteil (21) aufweist, das über die Bewegung der Rückenlehne (1) und/oder des Sitzbodens (3) ansteuerbar ist und dabei über mindestens ein weiteres Steuerteil (25) den Sitzboden (3) und/oder die Rückenlehne (1) zwischen den genannten Stellungen verfährt, wobei eine Tragstruktur des Sitzes zumindest ein in Sitzquerrichtung verlaufendes Tragrohr (13) aufweist, das unterhalb der Sitzfläche des Sitzbodens (3) angeordnet ist und auf dem das zumindest eine Koppelglied (25) um eine zur Schwenkachse (19) der Rückenlehne (1) parallele Drehachse (29) drehbar gelagert ist, und wobei das jeweilige Koppelglied (25) ein seine Drehlagerung auf dem Tragrohr (13) bildendes Hülsenteil (27) und ein sich von der...Seat, in particular vehicle or passenger seat, with position adjustable Seat components such as a seat bottom (3), one for Tilt adjustment about a pivot axis (19) pivotally mounted backrest (1) and with a coupling device for coupling the movement at least part of the seating components between a source and at least one comfort position, wherein the coupling device at least one control part (21), which on the movement of the backrest (1) and / or the seat bottom (3) is controllable and thereby at least another control part (25) the seat bottom (3) and / or the backrest (1) moves between said positions, wherein a support structure the seat at least one extending in the seat transverse direction of the support tube (13) disposed below the seat surface of the seat bottom (3) is and on which the at least one coupling member (25) about one to the pivot axis (19) the backrest (1) parallel axis of rotation (29) is rotatably mounted, and wherein the respective coupling member (25) has a pivotal mounting on the support tube (13) forming sleeve part (27) and one of the ...

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Sitz, insbesondere Fahrzeug- oder Fluggastsitz, gemäß der Merkmalsausgestaltung des Oberbegriffes des Patentanspruches 1.The The invention relates to a seat, in particular vehicle or Passenger seat, according to the feature design the preamble of claim 1.

Lang andauerndes Sitzen, wie es bei Fernreisen oder Langstreckenflügen vorkommt, stellt je nach Ausgestaltung des jeweiligen Sitzes eine nicht unerhebliche Einschränkung der Bequemlichkeit für den jeweiligen Passagier dar. Als Folge unzureichend berücksichtigter Bequemlichkeits- und Ergonomieerfordernisse, vor allem betreffend Sitze, die dem Economy-Class-Bereich bei Flugzeugen zugerechnet werden, können beim jeweiligen Sitzbenutzer Ermüdungserscheinungen und/oder Muskelverspannungen auftreten.Long continuous sitting, as occurs in long-haul or long-haul flights, Depending on the design of each seat a not insignificant restriction the convenience for the respective passenger. As a result of insufficient consideration Comfort and ergonomic requirements, especially regarding Seats that are the economy class area be attributed to aircraft, can at the respective seat user fatigue and / or muscle tension.

Durch das DE 299 19 528 U1 ist ein gattungsgemäßer Sitz, insbesondere in Form eines Sitzmöbels bekannt, mit lageeinstellbaren Sitzkomponenten wie beispielsweise einem Sitzboden, einer zur Neigungseinstellung um eine Schwenkachse schwenkbar gelagerten Rückenlehne sowie mit einer Kopplungseinrichtung zur Kopplung der Bewegung zumindest eines Teils der Sitzkomponenten zwischen einer Ausgangs- und mindestens einer Komfortstellung, wobei die Kopplungseinrichtung mindestens ein Steuerteil aufweist, das über die Bewegung der Rückenlehne und/oder des Sitzbodens ansteuerbar ist und dabei über mindestens ein weiteres Steuerteil den Sitzboden und/oder die Rückenlehne zwischen den genannten Stellungen verfährt, wobei eine Tragstruktur des Sitzes zumindest ein in Sitzquerrichtung verlaufendes Tragrohr aufweist, das unterhalb der Sitzfläche des Sitzbodens angeordnet ist und auf dem das zumindest eine Koppelglied um eine zur Schwenkachse der Rückenlehne parallele Drehachse drehbar gelagert ist, und wobei das jeweilige Koppelglied ein seine Drehlagerung auf dem Tragrohr bildendes Hülsenteil und ein sich von der Drehachse weg in einer Radialebene erstreckendes, plattenartiges Verbindungsteil aufweist.By the DE 299 19 528 U1 is a generic seat, in particular in the form of a seat known, with position adjustable seat components such as a seat bottom, a tilt adjustment about a pivot axis pivotally mounted backrest and with a coupling device for coupling the movement of at least a portion of the seat components between a starting and at least one comfort position in which the coupling device has at least one control part which can be actuated via the movement of the backrest and / or the seat bottom and thereby moves the seat bottom and / or the backrest between said positions via at least one further control part, wherein a support structure of the seat is at least one in Seating transverse direction extending support tube, which is arranged below the seat surface of the seat bottom and on which the at least one coupling member is rotatably mounted about an axis parallel to the pivot axis of the backrest rotation axis, and wherein the respec ge coupling member has a rotary bearing on the support tube forming sleeve member and extending away from the axis of rotation in a radial plane, plate-like connecting part.

Bei der bekannten Lösung wird durch das plattenartige Verbindungsteil in einer Schlitzführung desselben ein in Seitenansicht dreieckförmiges Winkelblech geführt, wobei die gegenüberliegenden Enden des Winkelbleches mit der Unterseite des Sitzbodens verschraubt sind. Ferner ist der in Richtung der Sitzvorderkante sich erstreckende eine Schenkel des Winkelbleches mit Rastöffnungen versehen, in die eine an einem Schwenkhebel angebrachte Raste in verschiedenen Positionen des Winkelbleches eingreifen kann, um dergestalt zwischen einer aufrechten Sitzposition und einer Komfortposition des Sitzes, bei der die Rückenlehne deutlich gegenüber der Sitzfläche in einer rückwärtigen Neigungseinstellung sich befindet, und bei der gleichzeitig die Sitzvorderkante über die Kopplungseinrichtung schräg nach vorne angehoben ist definierte Zwischenstellungen zu ermöglichen, so dass der jeweilige Sitzbenutzer nach seinen eigenen Bedürfnissen die Sitzeinstellung vornehmen kann. Der Schwenkhebel ist an seinem unteren Ende benachbart zu der Raste schwenkbar an dem hülsenförmigen Koppelglied angelenkt und eine an ihm angreifende Zugfeder versucht entgegen der Handkraft einer Bedienperson den Schwenkhebel mit seiner Raste in der verriegelten Stellung längs den Rastöffnungen des Winkelbleches zu halten. Am anderen gegenüberliegenden Ende zu der Anlenkstelle des Schwenkhebels am Verbindungsteil ist dieses über das blockartige, hülsenförmige Koppelglied schwenkbar auf dem feststehenden Tragrohr quer zur Sitzrichtung schwenkbar gehalten, um dergestalt bei der Verfahrbewegung des Winkelbleches innerhalb der Schlitzführung des Koppelgliedes eine Anpassung der Schlitzführung an die sich ändernde Verfahrgeometrie zu gewährleisten, insbesondere um dergestalt Hemmungen im Betrieb vermeiden zu helfen. Bei dieser bekannten Lösung ist eine Sitzeinstellung grundsätzlich nur unter Einsatz von Körperkräften nach dem bedienerseitigen Lösen der Raste aus den Rastöffnungen mittels des Schwenkhebels möglich und Einstellmöglichkeiten sind nur im Umfang der Anzahl an auf Abstand gehaltenen Rastöffnungen im zugeordneten Winkelblech gegeben, so dass eine stufenlose Einstellung somit bei dem bekannten Sitz nicht möglich ist.at the known solution is the same by the plate-like connection part in a slot guide a triangular in side view Angle plate guided, being the opposite Ends of the angle plate screwed to the bottom of the seat bottom are. Furthermore, the extending in the direction of the seat leading edge one leg of the angle plate provided with detent openings in the one on a pivot lever mounted catch in different positions of the angle plate can intervene in such a way between a upright seating position and a comfort position of the seat, at the backrest clearly opposite the seat in a rearward tilt setting is located, and at the same time the seat leading edge over the Coupling obliquely to raised front is to enable defined intermediate positions so that the respective seat user according to his own needs the seat adjustment can make. The swivel lever is on his lower end adjacent to the latch pivotally on the sleeve-shaped coupling member hinged and an attacking on him tension spring tries the manual force of an operator the pivot lever with its catch in the locked position along the latching openings to hold the angle sheet. At the other opposite end to the articulation point the pivot lever on the connecting part this is pivotable about the block-like, sleeve-shaped coupling member pivotable on the fixed support tube transversely to the seat direction held to such a way during the movement of the angle plate within the slot guide the coupling member an adaptation of the slot guide to the changing Verfahrgeometrie to ensure, in particular in order to help avoid such inhibitions during operation. In this known solution is a seat adjustment basically only by using body forces the user-side release the catch from the detent openings possible by means of the pivoting lever and adjustments are only in the amount of the number of spaced detent openings given in the associated angle plate, so that a stepless adjustment thus in the known seat is not possible.

Im Hinblick hierauf liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde die bekannten Lösungen dahingehend weiter zu verbessern, dass bei niedrigem Preisniveau ein ergonomisch verbesserter Sitz geschaffen ist, der funktionssicher im Gebrauch ist und dergestalt insbesondere eine Verwendung im Economy-Class-Bereich in Flugzeugen ermöglicht. Diese Aufgabe löst ein Sitz mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 in seiner Gesamtheit.in the In view of this, the invention is based on the object known solutions to further improve that at low price levels an ergonomically improved seat is created that is functionally reliable is in use and in particular a use in the economy class area allowed in aircraft. This task is solved a seat with the features of claim 1 in its entirety.

Dadurch, dass gemäß dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 das Tragrohr im Bereich des hinteren Endes des Sitzbodens gelegen ist, und dass das jeweilige Verbindungsteil im Abstand voneinander befindliche Anlenkstellen für das von der Rückenlehne entfernt gelegene Ende eines zugeordneten Schwenkhebels als Teil der Kopplungseinrichtung sowie für das hintere Ende des Sitzbodens aufweist, welche Anlenkstellen jeweils parallel zur Drehachse verlaufende Gelenkachsen definieren, ist eine Einstell-, insbesondere Neigebewegung der Rückenlehne, an eine synchron verlaufende Einstellbewegung des Sitzbodens angeknüpft, der dabei vorzugsweise im rückwärtigen Übergangsbereich zur Rückenlehne sich um einen vorgebbaren Betrag gegenüber der Sitzvorderkante absenkt, die dabei gleichzeitig zur Vergrößerung der Sitztiefe sich nach vorne schiebt. Die letztgenannte Position entspricht dabei einer Komfortstellung, die ein Ruhen oder Entspannen für den Sitzbenutzer ermöglicht, wobei er insbesondere durch die Unterstützung im vorderen Auflagebereich der Beine durch die angehobene Sitzvorderkante von der Sitzarbeit entlastet wird. Der erfindungsgemäße Sitz braucht nicht auf die Verwendung bei Economy-Sitzen eingeschränkt zu sein, sondern kann auch im Business-Class-Bereich eingesetzt werden. Die dahingehenden Einstellmöglichkeiten für den erfindungsgemäßen Sitz erfolgen unter geringem körperlichen Krafteinsatz stufenlos, so dass eine Vielzahl an Komfortstellungen in Abhängigkeit an die persönlichen Bedürfnisse des Sitzbenutzers realisiert sind.Characterized in that according to the characterizing part of claim 1, the support tube is located in the region of the rear end of the seat bottom, and that the respective connecting part spaced apart articulation points for the remote from the backrest end of an associated pivot lever as part of the coupling device and for the Rear end of the seat bottom, which define articulation points each parallel to the axis of rotation extending hinge axes, an adjustment, in particular tilting movement of the backrest, linked to a synchronously adjusting movement of the seat bottom, which preferably in the rear transition region to the backrest by a predetermined amount relative to the Lowered seat leading edge, which simultaneously pushes forward to increase the seat depth. The latter position corresponds to a comfort position, a rest or Ent tension for the seat occupant, whereby he is relieved in particular by the support in the front support area of the legs by the raised seat leading edge of the seat work. The seat according to the invention need not be limited to use in economy seats, but can also be used in the business class area. The pertinent adjustment options for the seat according to the invention are carried out continuously with little physical effort, so that a large number of comfort positions are realized depending on the personal needs of the seat occupant.

Vorzugsweise verzichtet der erfindungsgemäße Sitz dabei auf zusätzliche Einstellmittel, wie ansteuerbare Aktuatoren, um von einer aufrechten Rückenlehnenposition, wie sie der Start-, Lande- und Rollstellung (TTL-Position) innerhalb eines Flugzeuges entspricht, in die Komfort- oder Ruhelage, also in die Reisestellung, mit geneigter Rückenlehne zu gelangen sowie umgekehrt, sondern vielmehr wird allein durch einen geringen Einsatz von Körperkräften des Sitzbenutzers im Sinne einer Vor- und Zurückschiebebewegung das Sitzteil nebst zugehörigem Sitzboden bewegt, wobei über die angesprochene Kopplungseinrichtung dann die Rückenlehne in der Neigungseinstellung sinnfällig mitfolgt. Die dahingehende sinnfällige Einstellbewegung kann noch dadurch unterstützt werden, dass für eine rückwärts gerichtete Neigungseinstellung der Rücken des Sitzbenutzers gegen die Rückenlehne drückt oder diese bei der Aufrichtbewegung entsprechend entlastet.Preferably waived the seat of the invention while on additional Adjusting means, such as actuatable actuators, for moving from an upright backrest position, as the start, landing and roll position (TTL position) within corresponds to an aircraft, in the comfort or rest position, ie in the travel position, with inclined backrest to arrive as well conversely, but rather is only by a small amount of use of body forces of Seat user in the sense of a forward and backward sliding the seat part along with associated seat bottom moved, over the addressed coupling device then the backrest in the tilt setting obvious mitfolgt. The pertinent obvious Setting movement can be further supported by that for a backward Inclination adjustment of the back of the seat occupant against the backrest presses or relieved this in the erection movement accordingly.

Insoweit läßt sich der Sitz kostengünstig und funktionssicher realisieren, wobei in einer Erweiterung des Sitzprogramms der erfindungsgemäße Sitz im Sinne einer weiteren Komforterhöhung auch über entsprechende Aktuatoren verfügen könnte, um dergestalt über entsprechend übliche Steuereinrichtungen die jeweilige Einstellung vorzunehmen. Da mit dem Sitz aber gerade der Einsatzbereich in der Economy-Class abgedeckt werden soll, wird auch bereits aus Gewichtsgründen heraus sowie im Hinblick auf den fehlenden Aufstell- und Einbauraum, vorzugsweise auf die dahingehende weitere Ausgestaltung verzichtet.in this respect let yourself the seat cost-effective and functionally reliable, being in an extension of the Sitzprogramm the seat according to the invention in Sense of a further comfort increase also over appropriate Actuators feature could, in such a way over according to usual Control devices to make the respective setting. As with the Seat but just covered the application area in the economy class is to be, is already out of weight reasons and in terms on the missing installation and installation space, preferably on the waived further refinement.

Vorzugsweise weist das eine Steuerteil mindestens den einen Schwenkhebel auf, der an seinem einen Ende mit der Rückenlehne im Bereich von deren Schwenkachse verbunden ist und mit seinem anderen Ende mit dem zweiten Steuerteil in Wirkverbindung steht. Durch die Drehlagerung des Koppelgliedes an der Tragstruktur des Sitzes ist, ohne dass ein großer baulicher Aufwand getrieben werden müßte, eine besonders gute Stabilität der Kopplungseinrichtung gewährleistet, so dass sich diese im Hinblick auf die vorgeschriebenen Erfordernisse an die Stabilität im etwaigen Crashfall als besonders geeignet erweist.Preferably the one control part has at least one pivoting lever, which at one end with the backrest in the area of their Swivel axis is connected and with its other end to the second Control part is in operative connection. Through the pivot bearing of the coupling link on the supporting structure of the seat is without having a large structural Effort would have to be driven, one very good stability the coupling device ensures so that these are in view of the required requirements to the stability in the any crash case proves to be particularly suitable.

Bei einer besonders einfachen Lösung, bei der das Koppelglied auf einem zur Tragstruktur gehörenden Tragrohr drehbar gelagert ist, das sich unter halb der Sitzfläche des Sitzbodens im Bereich von dessen hinterem Ende in Sitzquerrichtung erstreckt, ergibt sich bei kleinstmöglichem Bauaufwand eine besonders hohe Stabilität, wobei sich eine solche Lösung gleichzeitig durch geringen Raumbedarf und geringes Gewicht auszeichnet.at a particularly simple solution, in which the coupling member on a supporting structure belonging to the support tube is rotatably mounted, which is under half of the seat of the Seat bottom in the region of the rear end in seat transverse direction extends, results in the smallest possible construction costs a special high stability, being such a solution at the same time characterized by low space requirements and low weight.

Bei vorteilhaften Ausführungsbeispielen weist das jeweilige Koppelglied, von denen vorzugsweise jeweils eines an jeder Seite von Sitzboden und Rückenlehne vorgesehen ist und jeweils mit einem zugehörigen Schwenkhebel an der Rückenlehne sowie mit dem Sitzboden in Wirkverbindung steht, ein Hülsenteil auf, welches die Drehlagerung auf dem Tragrohr bildet, sowie ein sich von der Drehachse weg in einer Radialebene erstreckendes plattenartiges Verbindungsteil. Dieses bildet die jeweiligen Wirkverbindungen mit dem zugewandten Ende des Sitzbodens sowie dem zugeordneten Schwenkhebel der Rückenlehne, wobei aufgrund der radialen (bezogen auf die Drehachse) Erstreckung des Verbindungsteils dieses als Drehhebel wirkt, über den die Bewegungen von Rückenlehne und Sitzboden gekoppelt sind.at advantageous embodiments has the respective coupling member, of which preferably one each is provided on each side of the seat bottom and backrest and each with an associated Swivel lever on the backrest and is in operative connection with the seat bottom, a sleeve part on, which forms the pivot bearing on the support tube, as well as a away from the axis of rotation away in a radial plane extending plate-like Connecting part. This forms the respective active compounds the facing end of the seat bottom and the associated pivot lever of the Backrest, being due to the radial (relative to the axis of rotation) extension the connecting part of this acts as a rotary lever, over the the movements of the backrest and seat bottom are coupled.

Um die Neigungsbewegung der Rückenlehne und die Neigungs- und Verschiebebewegung des Sitzbodens in jeweils gewünschter, an die Sitzgeometrie optimal angepaßter Weise miteinander zu koordinieren, kann das jeweilige Verbindungsteil im Abstand voneinander befindliche Anlenkstellen für das von der Rückenlehne entfernt gelegene Ende des jeweils zugeordneten Schwenkhebels sowie für das hintere Ende des Sitzbodens aufweisen, wobei die Anlenkstellen jeweils parallel zur Drehachse verlaufende Gelenkachsen definieren. Durch entsprechende, geeignete Lagebeziehung der Anlenkstellen relativ zueinander und zur Drehachse, läßt sich erreichen, dass eine gegebene Neigungsänderung der Rückenlehne einer gewünschten Bewegung des Sitzbodens entspricht. Mit anderen Worten ge sagt, läßt sich mit sehr geringem baulichen Aufwand erreichen, dass eine Neigung der Rückenlehne aus der Ausgangsstellung in die rückwärtige Komfortstellung eine gewünschte, leichte Absenkung des hinteren Endes des Sitzbodens bei gleichzeitiger Verlagerung desselben nach vorn bewirkt.Around the tilting movement of the backrest and the tilting and sliding movement of the seat in each case desired, coordinate with each other optimally adapted to the seat geometry, the respective connecting part can be at a distance from each other Anlenkstellen for that from the backrest remote end of each associated pivot lever and for the rear Have end of the seat bottom, wherein the articulation points each parallel Define joint axes running to the axis of rotation. By appropriate, suitable positional relationship of the articulation points relative to each other and to the axis of rotation, can be achieve that a given change in inclination of the backrest a desired one Movement of the seat corresponds. In other words, say, can be With very little constructional effort, that reach a slope the backrest from the starting position in the rear comfort position one desired, slight lowering of the rear end of the seat bottom at the same time Displacement of the same causes forward.

Hierbei kann die Anordnung so getroffen sein, dass die Anlenkstellen am Verbindungsteil unterschiedliche Radialabstände von der Drehachse aufweisen.in this connection the arrangement can be made so that the articulation points on Connecting part have different radial distances from the axis of rotation.

Um zusätzlich zu dem erwähnten Absenken des hinteren Teils des Sitzbodens oder anstelle dieses Absenkens ein geringfügiges Anheben des vorderen Endbereichs des Sitzbodens zu erreichen, kann der Sitzboden bei seiner Bewegung zwischen den genannten Stellungen an einer Führungseinrichtung geführt sein, die eine die Neigung des Sitzbodens relativ zur Drehstruktur verändernde Bewegungskomponente erzeugt.In addition to the mentioned lowering of the rear part of the seat bottom or instead of the Ses lowering to achieve a slight lifting of the front end portion of the seat bottom, the seat bottom may be guided in its movement between said positions on a guide device which generates a tilting of the seat bottom relative to the rotational structure changing movement component.

Bei Sitzen, bei denen die Tragstruktur ein unterhalb des Sitzbodens in der Nähe von dessen vorderem Ende in Sitzquerrichtung verlaufendes vorderes, ein Teil der Führungseinrichtung bildendes Tragrohr aufweist, kann der Sitzboden an seinem vorderen Endteil an dem Tragrohr mittels mindestens einer an ihm befindlichen Steuerfläche geführt sein, die relativ zur Vertikalen einen schrägen Verlauf besitzt, so dass die Bewegung des Sitzbodens relativ zum vorderen Tragrohr eine Änderung des Abstandes zwischen diesem und dem vorderen Endteil des Sitzbodens bewirkt.at Sitting, where the support structure is below the seat bottom near extending from the front end in the seat transverse direction front, a part of the management facility having forming support tube, the seat bottom can at its front End part on the support tube by means of at least one located on it control surface guided be, which has a sloping relative to the vertical, so that the movement of the seat bottom relative to the front support tube is a change the distance between this and the front end portion of the seat bottom causes.

Nachstehend ist die Erfindung anhand der Zeichnung im einzelnen erläutert. Es zeigen:below the invention is explained in detail with reference to the drawing. It demonstrate:

1 eine stark schematisch vereinfacht gezeichnete Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Sitzes, wobei lediglich Komponenten der Tragstruktur des Sitzbodens, ein Teil der Rückenlehnenstruktur sowie eine Kopplungseinrichtung gezeigt sind und Sitzboden und Rückenlehne in einer Ausgangsstellung dargestellt sind; 1 a highly schematically simplified drawn side view of an embodiment of the seat according to the invention, wherein only components of the support structure of the seat bottom, a part of the backrest structure and a coupling device are shown and seat bottom and backrest are shown in a starting position;

2 eine der 1 entsprechende Seitenansicht, wobei jedoch Rückenlehne und Sitzboden in einer Komfortstellung dargestellt sind, und 2 one of the 1 corresponding side view, however, backrest and seat bottom are shown in a comfort position, and

3 eine Seitenansicht eines bei dem erfindungsgemäßen Sitz benutzbaren Koppelgliedes. 3 a side view of a usable in the seat according to the invention coupling member.

1 und 2 zeigen von einem Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Sitzes in Form eines Fluggastsitzes lediglich die zum Verständnis der Erfindung wesentlichen Komponenten, nämlich eine Rückenlehne 1, einen Sitzboden 3 sowie wesentliche Teile der Tragstruktur, mittels deren der Sitz auf einem Kabinenboden aufständerbar ist, und zwar mittels Trägern 5 und 7 sowie Streben 9. Im Bereich unterhalb des hinteren Endes 11 des Sitzbodens 3 befindet sich am oberen Ende des Trägers 7 ein in Sitzquerrichtung verlaufendes hinteres Tragrohr 13, das die oberen Enden von in Abständen voneinander auf dem Kabinenboden aufgeständerten Trägern 7 verbindet. In entsprechender Weise sind die oberen Enden der vorderen Träger 5 durch ein in Sitzquerrichtung verlaufendes vorderes Tragrohr 15 miteinander verbunden. 1 and 2 show of an embodiment of the seat according to the invention in the form of a passenger seat only the essential components for understanding the invention, namely a backrest 1 , a seat bottom 3 as well as essential parts of the support structure, by means of which the seat is aufständerbar on a cabin floor, by means of carriers 5 and 7 as well as struts 9 , In the area below the rear end 11 of the seat bottom 3 located at the top of the carrier 7 a running in the transverse direction of the rear support tube 13 that the upper ends of spaced at intervals from each other on the cabin floor straps 7 combines. Likewise, the upper ends are the front supports 5 by a running in the transverse direction of the front support tube 15 connected with each other.

Seitliche Rückenlehnenholme 17 sind an der Tragstruktur, die in diesem Bereich nicht in die Zeichnung eingezeichnet ist, um eine strukurfeste Schwenkachse 19 neigungseinstellbar. 1 zeigt die Rückenlehnenholme 17 und damit die Rückenlehne 1 in einer relativ aufrechten Ausgangsstellung, aus der die Rückenlehne 1 in die in 2 gezeigte, nach hinten geneigte Komfortstellung um die Schwenkachse 19 neigbar ist. An ihrem der Schwenkachse 19 benachbarten Endbereich sind die Rückenlehnenholme 17 mit einem Schwenkhebel 21 fest verbunden, der Teil der Kopplungseinrichtung bildet, über die Einstellbewegungen von Sitzboden 3 und Rückenlehne 1 miteinander gekoppelt sind. Der Schwenkhebel 21 hat in dem Bereich zwischen seinem mit dem jeweiligen Rückenlehnenholm 17 verbundenen Ende und seinem anderen, unteren Ende 23 einen geringfügig nach vorn abgewinkelten Verlauf.Side backrests 17 are on the support structure, which is not drawn in this area in the drawing, to a structurally fixed pivot axis 19 tilt adjustable. 1 shows the backrest bars 17 and with it the backrest 1 in a relatively upright starting position, from which the backrest 1 in the in 2 shown, inclined backwards comfort position about the pivot axis 19 is tiltable. At her the swivel axis 19 adjacent end area are the backrest spars 17 with a swivel lever 21 firmly connected, which forms part of the coupling device, on the adjustment movements of the seat bottom 3 and backrest 1 coupled together. The swivel lever 21 has in the area between his with the respective backrest spar 17 connected end and its other, lower end 23 a slightly forward angled course.

Mit diesem unteren Ende 23 ist der Schwenkhebel 21 mit einem als Ganzes mit 25 bezeichneten Koppelglied gelenkig verbunden. Dieses Koppelglied 25 ist auf dem hinteren Tragrohr 13 drehbar gelagert.With this lower end 23 is the pivot lever 21 with one as a whole 25 designated coupling link articulated. This coupling member 25 is on the rear support tube 13 rotatably mounted.

Wie aus 3 deutlich entnehmbar ist, weist das Koppelglied 25 für seine Lagerung auf dem Tragrohr 13 einen Hülsenteil 27 auf, von dem sich, bezogen auf die die Drehachse bildende Längsachse 29 des Tragrohres, ein platten- oder scheibenartiger Verbindungsteil 31 radial erstreckt. Der Hülsenteil 27 ist für seine Anbringung auf dem Tragrohr 13 an einer Trennlinie 33 aufklappbar. Die zu diesem Zweck vorgesehene Scharnieranbindung und Verschraubung sind mit 35 bzw. 37 bezeichnet.How out 3 is clearly removed, the coupling member has 25 for its storage on the support tube 13 a sleeve part 27 on, of which, based on the axis of rotation forming the longitudinal axis 29 of the support tube, a plate or disc-like connection part 31 extends radially. The sleeve part 27 is for its attachment to the support tube 13 at a dividing line 33 hinged. The provided for this purpose hinge connection and screw are with 35 respectively. 37 designated.

Der Verbindungsteil 31 des Koppelgliedes 25 bildet Anlenkstellen sowohl für das untere Ende 23 des Schwenkhebels 21 als auch das hintere Ende 11 des Sitzbodens 3. Zur Anpassung an Abstandsänderungen, die sich beim Neigen der Rückenlehne 1 um die Schwenkachse 19 bezüglich des Radialabstandes zwischen unterem Ende 23 des Schwenkhebels 21 und der Achse 29 des Tragrohres 13 ergeben, ist am Verbindungsteil 31 die Anlenkstelle für das untere Ende 23 des Schwenkhebels 21 durch ein Langloch 39 (3) gebildet. Wie ersichtlich, befindet sich das Langloch 39 in einem radialen Abstand zur Achse 29 des Tragrohres 13, d. h. zur Drehachse des Koppelgliedes 25. Das hintere Ende 11 des Sitzbodens 3 ist am Verbindungsteil 31 ebenfalls gelenkig angebracht, wobei die Anlenkstelle ebenfalls einen radialen Abstand zur Achse 29 aufweist. Bei der Darstellung von 3 sind vier Bohrungen 41 in Abständen voneinander im Verbindungsteil 31 vorgesehen, die als Anlenkstelle für das zugeordnete Ende 11 des Sitzbodens 3 nutzbar sind. Entsprechend der Lageanordnung dieser Bohrungen 41 und deren Radialabstand von der Achse 29, ergeben sich bei einer Drehbewegung des Koppelgliedes 25 um die Achse 29 unterschiedliche Bewegungskomponenten für den Schwenkhebel 21, und damit die Rückenlehne 1, sowie für den Sitzboden 3.The connecting part 31 of the coupling member 25 forms articulation points for both the lower end 23 of the pivot lever 21 as well as the back end 11 of the seat bottom 3 , To adapt to changes in distance that occur when tilting the backrest 1 around the pivot axis 19 with respect to the radial distance between lower end 23 of the pivot lever 21 and the axis 29 of the support tube 13 is at the connecting part 31 the pivot point for the lower end 23 of the pivot lever 21 through a slot 39 ( 3 ) educated. As can be seen, is the slot 39 at a radial distance to the axis 29 of the support tube 13 , ie to the axis of rotation of the coupling member 25 , The back end 11 of the seat bottom 3 is at the connecting part 31 also hinged, wherein the pivot point also has a radial distance from the axis 29 having. In the presentation of 3 are four holes 41 at intervals from each other in the connection part 31 provided as a pivot point for the associated end 11 of the seat bottom 3 are usable. According to the position of these holes 41 and their radial distance from the axis 29 , resulting in a rotational movement of the coupling member 25 around the axis 29 different movement components for the pivot lever 21 , and with it the backrest 1 , so as for the seat bottom 3 ,

2 zeigt die Komfortstellung, in der die Rückenlehne 1 gegenüber der Position von 1 nach hinten geneigt ist, was gegenüber 1 zu einer Drehbewegung des Koppelgliedes 25 in Richtung des Drehpfeiles 43 geführt hat. Für die Anlenkstelle des Sitzbodens 3 an dessen hinterem Ende 11 ergibt sich dadurch ein Absenken des Endes 11 entsprechend dem Richtungspfeil 45. Gleichzeitig erfolgt eine Verschiebebewegung des Sitzbodens 3 nach vorn entsprechend dem Richtungspfeil 47. 2 shows the comfort position in which the backrest 1 opposite the position of 1 tilted backwards, which is opposite 1 to a rotational movement of the coupling member 25 in the direction of the rotary arrow 43 has led. For the articulation point of the seat bottom 3 at its rear end 11 this results in a lowering of the end 11 according to the directional arrow 45 , At the same time there is a sliding movement of the seat bottom 3 forward according to the directional arrow 47 ,

1 zeigt die Ausgangsstellung, bei der der Sitzboden 3 seine Normalstellung einnimmt, d. h. noch nicht in der Richtung des Pfeiles 47 nach vorn verschoben ist. In dieser Ausgangsstellung befindet sich ein in geringem Abstand vom vorderen Ende 49 des Sitzbodens 3 angebrachtes Steuerteil 51 in einer Position, bei der seine an der Unterseite des Sitzbodens 3 schräg verlaufende Steuerfläche 53 noch nicht auf den oberen Rand des vorderen Tragrohres 15 aufgelaufen ist, auf dem der Sitzboden 3 im Bereich seines vorderen Endes 49 aufliegend geführt ist. Bei der entsprechend dem Richtungspfeil 47 (2) erfolgenden Verschiebebewegung des Sitzbodens 3 nach vorn läuft die schräge Steuerfläche 53 auf dem vorderen Tragrohr 15 auf, so dass sich ein Anheben des Bereiches des vorderen Endes 49 des Sitzbodens 3 ergibt, entsprechend dem Richtungspfeil 55 (2). 1 shows the starting position at which the seat bottom 3 assumes its normal position, ie not yet in the direction of the arrow 47 is moved forward. In this initial position is a short distance from the front end 49 of the seat bottom 3 attached control part 51 in a position where his at the bottom of the seat 3 inclined control surface 53 not yet on the upper edge of the front support tube 15 has accumulated, on which the seat bottom 3 in the area of its front end 49 is guided on-the-floor. At the according to the directional arrow 47 ( 2 ) taking place sliding movement of the seat bottom 3 the sloping control surface runs forward 53 on the front support tube 15 on, allowing a lifting of the area of the front end 49 of the seat bottom 3 results, according to the directional arrow 55 ( 2 ).

Es ist ersichtlich, dass der Betrag dieses Anhebens von Lageanordnung und Formgebung der Steuerfläche 53 abhängig ist. Wie bereits erwähnt, sind Größe der Verschiebebewegung des Sitzbodens 3 und das Ausmaß des Absenkens des hinteren Endes 11 desselben von der Wahl der Anlenkstelle am Verbindungsteil 31 abhängig, d. h. der Wahl der Bohrungen 41, siehe 3, die als Anlenkstelle genutzt werden. Entsprechendes gilt für die Lageanordnung des Langloches 39, das die Anlenkstelle für den Schwenkhebel 21 bildet, der mit dem jeweiligen Rückenlehnenholm 17 verbunden ist. Anstelle der Verwendung von Steuerteilen 51, die an der Unterseite des Sitzbodens 3 Steuerflächen 53 für die Zusammenwirkung mit dem vorderen Tragrohr 15 bilden, könnte auch eine wulstartige Konvexität, die an der Unterseite des Sitzbodens 3, beispielsweise damit einstückig, ausgebildet ist, die Steuerfläche 53 bilden.It can be seen that the amount of this lifting of positional arrangement and shaping of the control surface 53 is dependent. As already mentioned, the size of the sliding movement of the seat bottom 3 and the extent of the lowering of the rear end 11 the same of the choice of the articulation point on the connecting part 31 dependent, ie the choice of holes 41 , please refer 3 , which are used as a point of articulation. The same applies to the position of the elongated hole 39 , which is the pivot point for the pivot lever 21 forms, with the respective Rückenlehnenholm 17 connected is. Instead of using control parts 51 at the bottom of the seat 3 control surfaces 53 for cooperation with the front support tube 15 could also form a bead-like convexity at the bottom of the seat bottom 3 , For example, so that is integrally formed, the control surface 53 form.

Claims

Seat, in particular vehicle or passenger seat, with position-adjustable seat components such as a seat bottom ( 3 ), one for tilt adjustment about a pivot axis ( 19 ) pivotally mounted backrest ( 1 ) and with a coupling device for coupling the movement of at least part of the seat components between a starting and at least one comfort position, wherein the coupling device comprises at least one control part ( 21 ), the movement of the backrest ( 1 ) and / or the seat bottom ( 3 ) is controllable and at least one further control part ( 25 ) the seat bottom ( 3 ) and / or the backrest ( 1 ) moves between said positions, wherein a support structure of the seat at least one extending in the seat transverse direction of the support tube ( 13 ), which is below the seat surface of the seat bottom ( 3 ) is arranged and on which the at least one coupling member ( 25 ) about one to the pivot axis ( 19 ) of the backrest ( 1 ) parallel axis of rotation ( 29 ) is rotatably mounted, and wherein the respective coupling member ( 25 ) a rotary bearing on the support tube ( 13 ) forming sleeve part ( 27 ) and from the axis of rotation ( 29 ) away in a radial plane extending plate-like connecting part ( 31 ), characterized in that the support tube ( 13 ) in the area of the rear end ( 11 ) of the seat bottom ( 3 ), and that the respective connecting part ( 31 ) spaced apart articulation points ( 39 . 41 ) for that of the backrest ( 1 ) remote end ( 23 ) of an associated pivoting lever ( 21 ) as part of the coupling device as well as for the rear end ( 11 ) of the seat bottom ( 3 ), which articulation points ( 39 . 41 ) each parallel to the axis of rotation ( 29 ) define extending hinge axes.

Seat according to claim 1, characterized in that the one control part at least one pivoting lever ( 21 ), which at its one end with the backrest ( 1 ) in the region of its pivot axis ( 19 ) and with its other end ( 23 ) with the second control part ( 25 ) is operatively connected, in turn, by at least the rotatably mounted on the support structure of the seat, in turn, with the seat bottom ( 3 ) in operative connection coupling member ( 25 ) is formed.

Seat according to claim 2, characterized in that with the second control part ( 25 ) operatively connected end ( 23 ) of the respective pivot lever ( 21 ) below the pivot axis ( 19 ) of the backrest ( 1 ) is located.

Seat according to one of claims 1 to 3, characterized in that the articulation points ( 39 . 41 ) at the connecting part ( 31 ) different radial distances from the axis of rotation ( 29 ) exhibit.

Seat according to one of claims 2 to 4, characterized in that the seat bottom ( 3 ) in its movement between said positions on a guide device ( 15 . 51 . 53 ), the one the inclination of the seat bottom ( 3 ) generates relative to the support structure changing motion component.

Seat according to claim 5, characterized in that the support structure is a below the seat bottom ( 3 ) near its front end ( 49 ) in the seat transverse direction extending front, a part of the guide device forming support tube ( 15 ), at which the front end portion of the seat bottom ( 3 ) by means of at least one control surface ( 53 ) is guided, which has an oblique course relative to the vertical, so that the movement of the seat bottom ( 3 ) relative to the front support tube ( 15 ) a change in the distance between this and the front end portion of the seat bottom ( 3 ) causes.

Seat according to one of claims 2 to 6, characterized in that on both sides of the backrest ( 1 ) each a pivoting lever ( 21 ) is provided, both with one associated coupling member ( 25 ), which in turn each with a side edge of the rear end ( 11 ) of the seat bottom ( 3 ) are in communication.