DE102005015519A1

DE102005015519A1 - Airbag for passenger protection in motor vehicle, has right or left side part foldable about fold line diagonal to airbag longitudinal axis and front part foldable over another, perpendicular fold line

Info

Publication number: DE102005015519A1
Application number: DE200510015519
Authority: DE
Inventors: Herbert Käsmacher
Original assignee: ACTS Advanced Car Technology Systems GmbH and Co KG
Current assignee: ACTS GmbH and Co KG
Priority date: 2005-04-04
Filing date: 2005-04-04
Publication date: 2006-10-05

Abstract

An airbag (1) is divided along the longitudinal axis (1.1) into right and left side parts (1,3,1.4) and along the lateral axis (1.2) into a front part (1.5) and a back part (1.6). When folding and storing the airbag, either side part is folded about a fold line diagonal to the longitudinal axis and put under the lower surface (1.7) of the airbag, while the front part is folded about another fold line perpendicular to the previous fold line and put on the upper surface (1.8) of the airbag.

Description

Die Erfindung betrifft einen Airbag, das heißt einen aufblasbaren Luftsack, wie er heutzutage in Fahrzeugen in verschiedenen Ausführungen verwendet wird, um die Fahrzeuginsassen bei einem Unfall zu schützen.The The invention relates to an airbag, that is to say an inflatable airbag, as he nowadays in vehicles in different designs is used to protect the vehicle occupants in an accident.

Es ist üblich, solche Airbags, auch Luftsack oder Gassack genannt, vor oder neben den Insassen in Fahrzeugen einzubauen, beispielsweise im Lenkrad, der Armaturentafel sowie im Bereich der Säulen (A-, B- oder C-Säulen) der Karosserie. Dabei ist in der Regel pro Airbag eine Airbagzündvorrichtung vorgesehen ist, welche im Falle eines Aufpralls des Fahrzeugs auf ein Hindernis den jeweiligen Airbag in kürzester Zeit aufbläst, damit dieser ein Luftkissen ausbildet, das den Insassen vor einem Aufprall auf harten Fahrzeuginnenteilen sanft abfängt.It is common, such airbags, also called airbag or gas bag, in front of or beside to install the occupants in vehicles, for example in the steering wheel, the dashboard as well as in the area of the columns (A-, B- or C-pillars) Body. In this case, an airbag ignition device is usually provided per airbag is which in case of impact of the vehicle on an obstacle the respective airbag in the shortest time Time inflates, so that this forms an air cushion that the occupants in front of a Gently absorb impact on hard vehicle parts.

Die Offenlegungsschrift DE 198 60 932 A1 beschreibt ein Airbagmodul mit einem Modulgehäuse und einem Gassack, wobei der Gassack nacheinander in mehrere Richtungen und dabei zuletzt in Richtung eines Insassen entfaltbar ist, dadurch, dass der Gassack durch eine im wesentlichen quer zu dem Insassen verlaufende Abtrennung in zwei Kammern unterteilt ist. Hierdurch wird erreicht, dass, obwohl die Einlassöffnung an einem seitlichen Ende des Gassacks positioniert ist beziehungsweise das Airbagmodul seitlich der erforderlichen Wirkrichtung des Airbags im Crashfall angeordnet ist, die volle Schutzfunktion des Airbags dadurch gewährleistet wird, dass sich der Gassack zuletzt in Richtung des Insassen entfaltet und somit dem Insassen geradlinig von vorne entgegenkommt.The publication DE 198 60 932 A1 describes an airbag module with a module housing and a gas bag, wherein the gas bag is successively deployed in several directions and last in the direction of an occupant, characterized in that the gas bag is divided by a substantially transverse to the occupant separation into two chambers. This ensures that, although the inlet opening is positioned at a lateral end of the airbag or the airbag module is arranged laterally of the required effective direction of the airbag in the event of a crash, the full protective function of the airbag is ensured by the fact that the gas bag unfolds last in the direction of the occupant and thus the occupant straight forward from the front.

WO 00/64708 beschreibt einen Airbag, welcher schräg zusammengerollt ist, um das Risiko einer Verletzung des Insassen, welcher sich nicht in einer optimalen Position zu dem Airbag befindet, durch den Airbag selbst beim Entfalten desselben zu vermindern.WHERE 00/64708 describes an airbag which is rolled up at an angle to the Risk of injury to the occupant, which is not optimal Position to the airbag, through the airbag itself during deployment to diminish it.

Weitere Airbags beziehungsweise Verfahren zur Faltung derselben werden in den folgenden Offenlegungsschriften beschrieben:
EP 1 266 806 A2
EP 0 945 309 A2
EP 0 712 763 A1
EP 0 940 301 A1 Further airbags or methods for folding the same are described in the following publications:
EP 1 266 806 A2
EP 0 945 309 A2
EP 0 712 763 A1
EP 0 940 301 A1

Obwohl somit zahlreiche Airbags beziehungsweise Faltverfahren für Airbags bekannt sind, welche die Entfaltung der Airbags im Falle eines Verkehrsunfalls dahingehend optimieren sollen, dass der Insasse einerseits vor einem Zusammenstoß mit Fahrzeugbauteilen geschützt wird und andererseits Verletzungen durch den Airbag selbst vermieden werden, gibt es Raum für Verbesserungen. So ist zum einen die Entfaltung, beispielsweise eines frontal vor einem Fahrzeuginsassen auf der Beifahrerseite im Armaturenbrett angeordneten Airbags, welchen die vorliegende Erfindung insbesondere betrifft, häufig noch derart „aggressiv", dass er bei einer auf dem entsprechenden Sitzplatz hinter dem Airbag angeordneten Babyschale mit nach vorne gewandter Rückenlehne ein erhebliches Verletzungsrisiko für ein in der Babyschale befindliches Kleinkind darstellt. In Europa werden manche Fahrzeuge daher mit einer Ausschaltfunktion für einen solchen Airbag ausgerüstet, damit der Airbag beim Transport eines Kleinkindes auf diesem Sitzplatz ausgeschaltet werden kann, wodurch natürlich jegliche Schutzfunktion des Airbags mit ausgeschaltet wird, was nachteilig ist. Andere Airbags entfalten sich zwar weniger aggressiv aber weisen einen komplizierten und damit in der Herstellung teueren Aufbau auf, um diese Entfaltungsart zu erreichen.Even though thus numerous airbags or folding method for airbags are known, which the deployment of the airbags in the event of a traffic accident be optimized so that the occupant on the one hand before a Collision with vehicle components protected on the other hand, injuries due to the airbag itself are avoided, is there room for Improvements. Such is the development, for example a frontal in front of a passenger on the passenger side arranged in the dashboard airbags, which the present Invention in particular, often still so "aggressive" that he at a arranged on the appropriate seat behind the airbag Car seat with forward facing backrest a significant risk of injury for a in the infant carrier present toddler. In Europe will be Some vehicles therefore with a switch-off for a equipped with such airbag, so that the airbag when transporting a toddler in this seat can be turned off, which of course any protective function of the airbag is switched off, which is disadvantageous. Other airbags unfold less aggressive but have a complicated one and thus in the construction of expensive construction on this kind of unfolding to reach.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Airbag darzustellen, welcher derart ausgeführt ist, dass seine Entfaltung weniger aggressiv ist, bei zugleich einem einfachen, kostengünstigen Aufbau. Insbesondere soll der erfindungsgemäße Airbag ein Beifahrerairbag sein beziehungsweise als solcher verwendet werden können, welcher in Fahrtrichtung eines Fahrzeugs vor dem Beifahrer positioniert ist, insbesondere frontal vor dem Beifahrer, und wobei die Entfaltung kein oder ein vermindertes Risiko der Verletzung auch für Kleinkinder, die auf dem Beifahrerplatz festgeschnallt sind, darstellt.Of the Invention is based on the object to represent an airbag, which is executed in such a way that its unfolding is less aggressive, at the same time one simple, inexpensive Construction. In particular, the airbag according to the invention is intended to be a passenger airbag be or can be used as such, which positioned in front of the passenger in the direction of travel of a vehicle is, especially frontal in front of the passenger, and where the unfolding no or a reduced risk of injury for infants, which are strapped in the passenger seat, represents.

Ferner soll der Airbag kostengünstig hergestellt werden können, insbesondere ohne dass der Innenraum des Airbags in mehrere Luftkammern aufgeteilt werden muss oder asymmetrische Formen verwendet werden müssen.Further should the airbag cost can be produced in particular without the interior of the airbag in several air chambers must be split or asymmetrical shapes are used have to.

Die erfindungsgemäße Aufgabe wird durch einen Airbag mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst.The inventive task is achieved by an airbag with the features of claim 1.

Vorteilhafte und besonders zweckmäßige Ausführungen sind Gegenstand der Unteransprüche.advantageous and particularly useful designs are the subject of the dependent claims.

Der erfindungsgemäße Airbag weist einen sackförmigen Grundkörper auf, der eine Längsachse und eine Querachse aufweist. Der Grundkörper ist insbesondere zumindest über seiner Längsachse symmetrisch ausgeführt. Natürlich kann der Grundkörper auch vollkommen symmetrisch, das heißt symmetrisch über seiner Längsachse und seiner Querachse ausgeführt sein, wobei die Längsachse senkrecht auf der Querachse steht, welche in der Regel horizontal oder im wesentlichen horizontal verläuft.The airbag according to the invention has a bag-shaped basic body which has a longitudinal axis and a transverse axis. The main body is in particular designed to be symmetrical at least over its longitudinal axis. Of course, the main body can also be completely symmetrical, that is symmetrical about its longitudinal axis and its transverse axis, wherein the longitudinal axis is perpendicular to the transverse axis, which usually horizontally or substantially horizontally ver running.

Die Längsachse des Grundkörpers unterteilt diesen in zwei Seitenteile, und die Querachse des Grundkörpers teilt denselben in ein Vorderteil und ein Hinterteil auf. Der Grundkörper weist dabei in der Regel eine flächige Unterseite und eine flächige Oberseite auf, wobei die Unterseite und die Oberseite, wie nachfolgend noch mit Bezug auf die Figuren beschrieben wird, durch Stirnseitenteile miteinander verbunden sein können, um den Airbag im aufgeblasenen Zustand zu vergrößern.The longitudinal axis of the basic body divides this into two side parts, and divides the transverse axis of the main body the same in a front part and a rump on. The main body points usually a flat Bottom and a flat Top up, with the bottom and the top as below will be described with reference to the figures, by front side parts be connected to each other, to increase the airbag when inflated.

Der Grundkörper weist eine Einlassöffnung auf, durch welche er aufgeblasen werden kann. Durch diese Einlassöffnung kann ein Druckmedium, in der Regel Luft oder allgemein Gas, in den Grundkörper eingeleitet werden, und ihn somit aufblasen.Of the body has an inlet opening, through which he can be inflated. Through this inlet opening can a pressure medium, usually air or generally gas, introduced into the body and inflate it.

Der Grundkörper ist durch Falten, Rollen und/oder Schieben derart zusammengelegt, dass er sich beim Aufblasen nacheinander in verschiedene Richtungen ausbreitet.Of the body is folded together by folding, rolling and / or pushing, that he inflates successively in different directions spreads.

Erfindungsgemäß ist der Grundkörper dabei derart zusammengelegt, dass er sich weniger aggressiv entfaltet, wodurch dies dadurch erreicht ist, dass ein Seitenteil des Grundkörpers zunächst schräg zur Längsachse und in Richtung der Längsachse umgefaltet und/oder gerollt ist, wobei dieses Umfalten und/oder Aufrollen im vollständig ausgebreiteten Zustand des Grundkörpers, in welchem er entleert ist, durchgeführt wurde. Umfalten beziehungsweise Rollen in Richtung der Längsachse bedeutet dabei sowohl das Umfalten beziehungsweise Rollen über die Längsachse des Grundkörpers hinaus, welche in der Mitte durch den Grundkörper verläuft, als auch das Umfalten beziehungsweise Rollen bis zur Längsachse beziehungsweise in Richtung der Längsachse, ohne diese zu überschreiten. Bei einem über die Längsachse symmetrischen Grundkörper verläuft das Ausmaß der Überlappung des Seitenteils auf dem restlichen Grundkörper durch die Schrägfaltung zunehmend oder abnehmend über der Länge des Grundkörpers.According to the invention body merged so that it unfolds less aggressive, whereby this is achieved in that a side part of the body first obliquely to the longitudinal axis and in the direction of the longitudinal axis folded over and / or rolled, this folding and / or Roll up completely expanded state of the body in which he emptied is carried out has been. Folding or rolling in the direction of the longitudinal axis This means both folding over or rolling over the longitudinal axis of the basic body also, which runs in the middle through the main body, as well as the folding or rollers to the longitudinal axis or in the direction of the longitudinal axis without exceeding it. At one over the longitudinal axis symmetrical body runs this Extent of overlap of the side part on the remaining body by the oblique folding increasing or decreasing over the length of the basic body.

Vorteilhaft wird das Seitenteil genau einmal umgefaltet, insbesondere auf die Unterseite des Grundkörpers, in welcher die Einlassöffnung beispielsweise auf der Längsachse, die auf der Mittellinie des Grundkörpers verläuft, eingebracht sein kann.Advantageous the side panel is folded exactly once, especially on the Underside of the main body, in which the inlet opening for example on the longitudinal axis, which runs on the center line of the body, can be introduced.

Nach dem Umfalten beziehungsweise Umrollen des Seitenteils wird das Vorderteil des Grundkörpers in eine Richtung umgefaltet und/oder aufgerollt, welche senkrecht oder im wesentlichen senkrecht zu der Faltlinie ist, über welcher das Seitenteil zunächst umgefaltet beziehungsweise aufgerollt wurde.To the folding or rolling of the side part is the front part of the basic body folded over and / or rolled up in one direction, which is vertical or substantially perpendicular to the fold line over which the side part first was folded or rolled up.

Insbesondere wird das Seitenteil derart schräg umgefaltet, dass der Grundkörper am vorderen äußeren Ende des Vorderteils wenigstens teilweise oder vollständig doppelt übereinander gelegt ist, und dieses doppelt übereinander gelegte Vorderteil wird anschließend senkrecht oder im wesentlichen senkrecht zu der vorherigen Faltlinie umgefaltet und/oder aufgerollt.Especially the side part is so inclined folded over that of the main body at the front outer end the front part at least partially or completely double on top of each other is laid, and this twice over each other placed front part is then perpendicular or substantially vertical folded over and / or rolled up to the previous fold line.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung des Airbags, bei welcher die Einlassöffnung in der Unterseite des Grundkörpers eingebracht ist, wird, nachdem das Seitenteil in Richtung beziehungsweise auf die Unterseite gefaltet und/oder gerollt worden ist, das Vorderteil in die entgegengesetzte Richtung, das heißt in Richtung beziehungsweise auf die Oberseite umgefaltet und/oder aufgerollt. Hierdurch wird erreicht, dass, wenn der Airbag als Beifahrerairbag frontal zum Beifahrer mit seiner Unterseite und damit der Einlassöffnung nach unten und der Vorderseite in Richtung des Beifahrers montiert ist, sich zunächst die umgefaltete beziehungsweise aufgerollte Vorderseite von oben nach vorne (bezogen auf das Fahrzeug nach hinten) in Richtung des Beifahrers entfaltet und erst danach sich das nach unten gerollte beziehungsweise umgeschlagene Seitenteil von unten nach oben (bezogen auf den Innenraum des Fahrzeugs) entbreitet.According to one advantageous embodiment of the airbag, wherein the inlet opening in the underside of the main body is introduced, after the side part in the direction or folded and / or rolled on the underside, the front part in the opposite direction, ie in the direction or respectively folded over on the top and / or rolled up. This will achieve that when the airbag as a passenger airbag frontal to the passenger with its bottom and thus the inlet opening down and the front is mounted in the direction of the passenger, first the folded or rolled up front from the top to in the front (with respect to the vehicle to the rear) in the direction of the passenger unfolded and only then rolled down or folded side part from bottom to top (relative to the interior of the vehicle).

Der Airbag kann dabei eine einzige durchgängige Luftkammer aufweisen und insbesondere in Richtung seiner Längsachse eine größere Erstreckung als in Richtung seiner Querachse aufweisen.Of the Airbag can have a single continuous air chamber and in particular in the direction of its longitudinal axis a greater extent as in the direction of its transverse axis.

Die Einlassöffnung weist vorteilhaft eine rechteckige Form auf, mit vier paarweise zueinander parallelen Seiten. Unter rechteckiger Form wird dabei besonders eine Form mit abgerundeten Ecken verstanden.The inlet port advantageously has a rectangular shape, with four in pairs parallel sides. Under rectangular shape is special a shape with rounded corners understood.

Die Einlassöffnung ist in diesem Fall vorteilhaft, wie später mit Bezug auf die Figuren beschrieben wird, „verdreht" im Grundkörper angeordnet, das heißt die Seiten der Einlassöffnung verlaufen schräg zur Längsachse des Grundkörpers, das heißt weder parallel noch senkrecht zu dieser. Um gleichwohl eine Ausrichtung des Airbags im aufgeblasenen Zustand nach der Zündung desselben parallel zur Fahrzeuglängsachse zu erreichen, wird diese Verdrehung der Einlassöffnung insbesondere dadurch erreicht, dass der Airbag bzw. sein Grundkörper relativ zu der Einlassöffnung, die beispielsweise ortsfest gehalten wird, verdreht wird, so dass sich im Grundkörper zumindest im Bereich um die Einlassöffnung herum eine Verformung ergibt. In der Regel wird der Grundkörper durch Verdrehen desselben relativ zu seiner Einlassöffnung, die im nicht verspannten anfänglichen Zustand vor der Verdrehung noch symmetrisch im Grundkörper angeordnet ist, das heißt deren Seiten parallel zur Längsachse des Grundkörpers verlaufen, Falten werfen.The inlet opening is advantageous in this case, as described later with reference to the figures, "twisted" arranged in the body, that is, the sides of the inlet opening extend obliquely to the longitudinal axis of the body, that is neither parallel nor perpendicular to this Alignment of the airbag in the inflated state after the ignition thereof to achieve parallel to the vehicle longitudinal axis, this rotation of the inlet opening is achieved in particular by the airbag or its base body relative to the inlet opening, which is held for example, is rotated, so that in As a rule, the basic body is arranged by turning it relative to its inlet opening, which in the unclamped initial state prior to rotation is still arranged symmetrically in the main body, that is, its sides parallel to the longitudinal axis hse of the main body ver run, throw wrinkles.

Die verdrehte Anordnung der Einlassöffnung im Grundkörper ist vorteilhaft, weil der Airbag beziehungsweise der Grundkörper insbesondere dann schräg zur Fahrzeuglängsachse im Fahrzeug montiert werden kann, um eine Schrägentfaltung, welche weniger aggressiv ist, zu erreichen. Der Winkel der Verdrehung des Airbags beziehungsweise des Grundkörpers gegenüber der Fahrzeuglängsachse erfolgt in Abhängigkeit der gewünschten Schrägfaltung.The twisted arrangement of the inlet opening in body is advantageous because the airbag or the main body in particular then diagonally to the vehicle longitudinal axis Can be mounted in the vehicle to a skew, which less is aggressive to achieve. The angle of twisting of the airbag or of the basic body across from the vehicle longitudinal axis takes place dependent on the desired Diagonally folding.

Selbstverständlich ist es auch möglich, eine Einlassöffnung verdreht, wie beschrieben, im Grundkörper vorzusehen, insbesondere durch Verwinden des Grundkörpers, die eine von der Rechteckform abweichende Fläche aufweist, beispielsweise eine Kreisform oder ähnliches.Of course it is it also possible an inlet opening twisted, as described, to provide in the body, in particular by twisting the body, which has a deviating from the rectangular shape surface, for example a circular shape or similar.

In den Grundkörper ist vorteilhaft ein Anschlussmodul eingesetzt, welches einen Rahmen aufweist, der einen Luftkanal umschließt, wobei der Luftkanal in der Einlassöffnung des Grundkörpers mündet. Beim Zünden des Airbags beziehungsweise beim Aufblasen des Grundkörpers wird das Druckmedium über die Einlassöffnung durch den Luftkanal in den Innenraum des Grundkörpers geleitet. Das Anschlussmodul dient dabei ferner dazu, dem zusammengelegten Airbag Stabilität in Richtung seiner Höhe zu verschaffen und um den Grundkörper im Fahrzeug beziehungsweise in einem Airbaggehäuse, das im Fahrzeug montiert wird, zu montieren. Einzelheiten werden hierzu weiter unten mit Bezug auf die Figuren erläutert.In the main body is advantageously a connection module used, which has a frame, which encloses an air channel, wherein the air channel opens into the inlet opening of the base body. At the Ignite of the airbag or when inflating the body becomes the print medium over the inlet opening passed through the air duct into the interior of the body. The connection module it also serves to the collapsed airbag stability in the direction his height to procure and around the main body in the vehicle or in an airbag housing mounted in the vehicle is going to assemble. Details will be provided below Explained with reference to the figures.

Falls der Grundkörper mit Stirnseitenteilen versehen ist, die nach dem Aufblasen im wesentlich oder vollständig senkrecht verlaufen und welche selbstverständlich integral in der Oberseite und der Unterseite ausgeführt sein können, das heißt es müssen nicht zwangsläufig getrennt hergestellte und anschließend an die Oberseite und Unterseite angeschlossene Stirnseitenteile verwendet werden, können diese Stirnseitenteile des Grundkörpers je nach Anwendung nach innen, das heißt in die Grundfläche des Grundkörpers hinein, oder nach außen gefaltet sein. Falls ein Stirnseitenteil nach außen gefaltet ist, kann es, wenn gewünscht, zur Mitte des Grundkörpers, das heißt in Richtung der Längsachse, umgeschlagen oder aufgerollt werden, beispielsweise nach dem Umfalten und/oder Aufrollen des Seitenteils.If the main body provided with front side parts, which after inflating essentially or Completely perpendicular and which, of course, integral in the top and the bottom executed could be, this means to have to not necessarily made separately and then to the top and bottom connected front side parts can be used Front side parts of the main body depending on the application inside, that is in the base of the the body inside, or out be folded. If a front side part is folded outwards, it can, if desired, to the middle of the main body, this means in the direction of the longitudinal axis, be folded or rolled up, for example, after folding and / or rolling up the side part.

Die Erfindung soll nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels und den zugehörigen Figuren näher beschrieben werden.The Invention will be described below with reference to an embodiment and the accompanying figures become.

Es zeigen:It demonstrate:

1 einen Grundkörper eines Airbags zur besseren Darstellung in einem halb aufgeblasenen Zustand; 1 a main body of an airbag for better illustration in a semi-inflated state;

2 ein Anschlussmodul, welches in den Grundkörper aus der 1 eingesetzt werden kann; 2 a connection module, which in the body of the 1 can be used;

3 eine schematische Darstellung des Grundkörpers vor der Faltung in seinem vollständig ausgebreiteten Zustand in einer schematischen Draufsicht von unten; 3 a schematic representation of the main body before folding in its fully extended state in a schematic plan view from below;

4 den Grundkörper in einer Ansicht entsprechend der 3 nach dem Umfalten eines Seitenteils; 4 the basic body in a view corresponding to the 3 after folding over a side part;

5 den Grundkörper aus der 4 in einer entsprechenden Draufsicht von unten nach der ersten Umfaltung des Vorderteils; 5 the main body of the 4 in a corresponding plan view from below after the first folding of the front part;

6 den Grundkörper entsprechend der 5 nach einer zweiten Umfaltung des Vorderteils; 6 the basic body according to the 5 after a second refolding of the front part;

7 den Grundkörper entsprechend der 6 nach einer dritten Umfaltung des Vorderteils; 7 the basic body according to the 6 after a third refolding of the front part;

8 den Grundkörper entsprechend der 7 nach dem Zusammenschieben der äußeren Bereiche des Grundkörpers von außen gegen das Anschlussmodul vor dem Einsetzen in ein Airbaggehäuse. 8th the basic body according to the 7 after pushing together the outer regions of the body from the outside against the connection module before insertion into an airbag housing.

In der 1 erkennt man den Grundkörper 1 eines Airbags, zur übersichtlicheren Darstellung in einem teilweise aufgeblasenen Zustand.In the 1 you recognize the main body 1 an airbag, for clarity in a partially inflated state.

Wie man sieht, ist der Grundkörper 1 hinsichtlich seiner äußeren Abmaße symmetrisch über eine Längsachse 1.1 und eine Querachse 1.2 ausgeführt.As you can see, the body is 1 with respect to its outer dimensions, symmetrical about a longitudinal axis 1.1 and a transverse axis 1.2 executed.

Die Entfaltungshöhe, das heißt die Dicke des Grundkörpers 1, ist dadurch vergrößert, dass Stirnseitenteile 1.9 und 1.10 vorgesehen sind, welche die Unterseite 1.7 und die Oberseite 1.8 miteinander verbinden und nach dem Aufblasen des Grundkörpers senkrecht verlaufen. Die Unterseite 1.7 und die Oberseite 1.8 können abweichend von der gezeigten Darstellung auch in einer gemeinsamen Mantelfläche ausgeführt sein, die die Stirnseitenteile 1.9 und 1.10 in Umfangsrichtung umschließt. Die Einlassöffnung 2 ist in der Unterseite 1.7 ausgeführt, wobei der Airbag in der in der 1 gezeigten Orientierung in ein Fahrzeug vor einem Beifahrer eingebaut wird (man beachte, dass der Airbag von unten gezeigt ist).The unfolding height, that is the thickness of the main body 1 , is enlarged by the fact that frontal parts 1.9 and 1.10 are provided which the bottom 1.7 and the top 1.8 connect together and run vertically after inflation of the body. The bottom 1.7 and the top 1.8 Deviating from the illustration shown can also be carried out in a common lateral surface, which the front side parts 1.9 and 1.10 encloses in the circumferential direction. The inlet opening 2 is in the bottom 1.7 executed, wherein the airbag in the in the 1 installed orientation in a vehicle in front of a passenger (note that the airbag is shown from below).

Wenn somit über die Einlassöffnung 2 Luft beziehungsweise Gas oder allgemein ein Druckmedium eingeleitet wird, bläst sich der Grundkörper 1 kissenförmig auf, wobei der zeitliche Ablauf der Entfaltung entsprechend des bei der Montage des Airbags ausgeführten Zusammenlegens erfolgt, welches weiter unten noch beschrieben wird.If thus over the inlet opening 2 Air or gas or generally a Druckme The basic body blows 1 Pillow-shaped, wherein the timing of the deployment takes place in accordance with the performed during the assembly of the airbag folding, which will be described below.

Die Einlassöffnung 2 ist im Bereich des Hinterteils 1.6, welches durch die Querachse 1.2 von dem Vorderteil 1.5 abgetrennt wird, auf der Längsachse 1.1, welche mit der Mittellinie des Grundkörpers zusammenfällt, in der Unterseite 1.7 eingebracht. Wie man sieht, weist die Einlassöffnung 2 einen rechteckigen Querschnitt auf und ist gegenüber der Längsachse 1.1, welche den Grundkörper 1 in ein linkes Seitenteil 1.3 und ein rechtes Seitenteil 1.4 (mit Bezug auf den im Fahrzeug montierten Zustand) unterteilt, noch nicht verdreht. Vor der Faltung des Grundkörpers wird jedoch die Einlassöffnung 2 im Grundkörper 1 durch Verdrehen beziehungsweise Verwinden des Grundkörpers 1 relativ zur Einlassöffnung 2 verdreht im Grundkörper 1 angeordnet, siehe die 3. Natürlich ist es möglich zur relativen Verdrehung von Einlassöffnung 2 und (restlichem) Grundkörper 1 entweder die Einlassöffnung 2 ortsfest zu halten und den Grundkörper 1 um diese herum zu verdrehen, die Einlassöffnung 2 zu verdrehen und den Grundkörper 1 um diese herum ortfest zu halten oder Einlassöffnung 2 und Grundkörper 1 jeweils gegeneinander zu verdrehen.The inlet opening 2 is in the area of the buttock 1.6 passing through the transverse axis 1.2 from the front part 1.5 is separated, on the longitudinal axis 1.1 , which coincides with the center line of the main body, in the bottom 1.7 brought in. As you can see, has the inlet opening 2 a rectangular cross section and is opposite to the longitudinal axis 1.1 which the basic body 1 in a left side part 1.3 and a right side panel 1.4 divided (with respect to the vehicle-mounted state), not yet twisted. Before the folding of the main body, however, the inlet opening 2 in the main body 1 by twisting or twisting of the body 1 relative to the inlet opening 2 twisted in the body 1 arranged, see the 3 , Of course it is possible for relative rotation of inlet port 2 and (remaining) basic body 1 either the inlet opening 2 hold stationary and the main body 1 to twist around them, the inlet opening 2 to twist and the main body 1 to keep them stationary or inlet opening 2 and basic body 1 each to turn against each other.

Beidseitig der Einlassöffnung 2 ist eine Anzahl von kleineren Durchbrüchen vorgesehen, um ein Anschlussmodul 7, wie es in der 2 dargestellt ist, in dem Grundkörper 1 einzusetzen und an diesem derart zu befestigen, dass die Einlassöffnung 2 mit dem Luftkanal 8 des Anschlussmoduls 7 (2) zusammenfällt beziehungsweise fluchtet.On both sides of the inlet opening 2 a number of smaller breakthroughs is provided to a connection module 7 as it is in the 2 is shown in the body 1 insert and attach to this so that the inlet opening 2 with the air duct 8th of the connection module 7 ( 2 ) coincides or is flushed.

Wie in der 2 dargestellt ist, weist das Anschlussmodul 7 einen Rahmen 7.1 auf, welcher ebenfalls rechteckig (mit abgerundeten Ecken) ausgeführt ist und den Luftkanal 8 umschließt. Der Rahmen 7.1 erstreckt sich im in den Grundkörper 1 eingebrachten Zustand in Richtung der Höhe des Grundkörpers 1, die in der 1 durch die Höhenachse angedeutet ist, welche durch den Schnittpunkt der Längsachse 1.1 und der Querachse 1.2 verläuft.Like in the 2 is shown, the connection module 7 a frame 7.1 on, which is also rectangular (with rounded corners) is executed and the air duct 8th encloses. The frame 7.1 extends into the body 1 introduced state in the direction of the height of the main body 1 in the 1 is indicated by the height axis, which through the intersection of the longitudinal axis 1.1 and the transverse axis 1.2 runs.

Wie in der 2 angedeutet ist, weist der Rahmen 7.1 auf seiner Unterseite (in der Darstellung in der 2 nach oben gerichtet) eine Anzahl von Vorsprüngen 7.2 auf, welche nach dem Einbringen in den Grundkörper 1 in die um die Einlassöffnung 2 herum positionierten Durchbrüche eingreifen beziehungsweise hindurchgreifen. Mit diesen Vorsprüngen 7.2 kann das Anschlussmodul ferner in einem Airbaggehäuse (nicht dargestellt) oder im Fahrzeug (nicht dargestellt) montiert beziehungsweise ausgerichtet werden.Like in the 2 is indicated, the frame points 7.1 on its underside (in the illustration in the 2 directed upward) a number of projections 7.2 on which after insertion into the main body 1 in the around the inlet opening 2 Engage or reach around positioned breakthroughs. With these projections 7.2 Furthermore, the connection module can be mounted or aligned in an airbag housing (not shown) or in the vehicle (not shown).

Aufgrund dessen, dass die Einlassöffnung 2 durch Verwinden des Grundkörpers 1 schräg beziehungsweise verdreht im Grundkörper 1 (3) positioniert ist, wohingegen das Anschlussmodul 7 (2) mit seiner Querachse 7.3 senkrecht zur Fahrzeuglängsachse in einem Fahrzeug montiert wird, das heißt der Luftkanal 8 weist nach der Montage des Anschlussmoduls 7 im Gehäuse in Richtung der Fahrzeugbreite eine größere Erstreckung als in Richtung der Fahrzeuglänge auf, wird erreicht, dass der Grundkörper 1 sich bei und/oder nach seiner Entfaltung in Richtung zur Längsachse des Fahrzeugs entwindet, das heißt die Längsachse 1.1 des Grundkörpers 1 ist nach der Verdrehung der Einlassöffnung 2 vor der Faltung und dementsprechend vor dem Auslösen des Airbags nach der Faltung winklig zur Längsachse des Fahrzeugs angeordnet, wohingegen sie am Ende des Auslösevorgangs, insbesondere im vollständig aufgeblasenen Zustand des Airbags, parallel zur Längsachse des Fahrzeugs angeordnet ist.Due to that the inlet opening 2 by twisting the body 1 obliquely or twisted in the body 1 ( 3 ), whereas the connection module 7 ( 2 ) with its transverse axis 7.3 is mounted perpendicular to the vehicle longitudinal axis in a vehicle, that is the air duct 8th indicates after mounting the connection module 7 in the housing in the direction of the vehicle width a greater extent than in the direction of the vehicle length, it is achieved that the main body 1 at and / or after its deployment in the direction of the longitudinal axis of the vehicle escapes, that is, the longitudinal axis 1.1 of the basic body 1 is after the rotation of the inlet opening 2 prior to folding and, accordingly, before deployment of the airbag after folding, arranged at an angle to the longitudinal axis of the vehicle, whereas at the end of the deployment process, in particular in the fully inflated state of the airbag, it is arranged parallel to the longitudinal axis of the vehicle.

Das Verfahren der Faltung des in der 1 gezeigten Grundkörpers 1, in welchen das in der 2 gezeigte Anschlussmodul eingesetzt ist, um zu einem erfindungsgemäß zusammengelegten Airbag zu gelangen, wird nachfolgend anhand der 3 bis 8 beschrieben.The process of folding the in the 1 shown basic body 1 , in which the in the 2 is shown used to arrive at a collapsed airbag according to the invention, will be described below with reference to the 3 to 8th described.

In der 3 ist dabei nochmals die Längsachse 1.1 des Grundkörpers 1, welche die Mittellinie desselben ausbildet, dargestellt, sowie zusätzlich die Längsachse 9 des Fahrzeugs. Wie man sieht, ist die Längsachse 1.1 gegenüber der Fahrzeuglängsachse 9 um einen spitzen Winkel verdreht, und zwar derart, dass der Grundkörper 1 im entfalteten Zustand vor der Entwindung nach links in das Fahrzeug hineinragt (man beachte, dass in den 3 bis 8 jeweils eine Ansicht von unten auf den Grundkörper 1 dargestellt ist und somit das linke Seitenteil 1.3 in der gezeigten Darstellung auf der rechten Seite liegt). Im vollständig ausgebreiteten Zustand nach dem Aufblasen des Airbags (nicht dargestellt) hat sich die Längsachse 1.1 des Grundkörpers 1 durch Entwindung des Grundkörpers 1, das heißt die verformende relative Verdrehung zwischen Grundköper 1 und Einlassöffnung 2 wird rückgängig gemacht, in eine Ausrichtung parallel zur Längsachse 9 des Fahrzeugs bewegt.In the 3 is again the longitudinal axis 1.1 of the basic body 1 , which forms the center line of the same, shown, and additionally the longitudinal axis 9 of the vehicle. As you can see, the longitudinal axis 1.1 opposite the vehicle's longitudinal axis 9 twisted at an acute angle, in such a way that the main body 1 in the unfolded state before the unwinding projects into the vehicle to the left (note that in the 3 to 8th in each case a view from below of the base body 1 is shown and thus the left side part 1.3 in the illustration shown on the right side). In the fully extended state after inflation of the airbag (not shown) has the longitudinal axis 1.1 of the basic body 1 by unwinding the body 1 that is, the deforming relative rotation between parent bodies 1 and inlet opening 2 is reversed, in an orientation parallel to the longitudinal axis 9 of the vehicle moves.

Die Verdrehung der Einlassöffnung 2 im Grundkörper 1 und die Schrägstellung der Längsachse 1.1 des Grundkörpers 1 gegenüber der Fahrzeugslängsachse 9 (mit Bezug auf die vorgesehene Einbaurichtung des Airbags) wird somit durch eine den Grundköper 1 verformende Verwindung desselben um seine Höhenachse erreicht.The rotation of the inlet opening 2 in the main body 1 and the inclination of the longitudinal axis 1.1 of the basic body 1 opposite the vehicle's longitudinal axis 9 (With respect to the intended installation direction of the airbag) is thus by a Grundköper 1 deforming distortion of the same reaches around its height axis.

Wie in der 4 dargestellt ist, wird zuerst das linke Seitenteil 1.3 derart schräg über eine erste Faltlinie 3 nach unten (in der Figur aus der Zeichenebene heraus) umgefaltet, dass der seitliche äußere Rand der Fläche, die vom Grundkörper 1 nach dem Umfalten des Seitenteils 1.3 bedeckt wird, parallel zu den seitlich angeordneten Seiten der verdrehten Einlassöffnung 2 verläuft und somit nach der Montage in einem Fahrzeug in Richtung der Fahrzeuglängsachse. Das Seitenteil 1.3 ist dabei derart umgefaltet worden, dass eine Gerade 10 durch den äußeren Rand des Grundkörpers 1 durch die vordere rechte Ecke des Grundkörpers 1 verläuft, das heißt der Grundkörper 1 ist nun über der gesamten Vorderseite am vorderen Ende dappellagig angeordnet.Like in the 4 is shown, first the left side part 1.3 so obliquely over a first fold line 3 folded down (in the figure out of the plane of the drawing), that the lateral outer edge of the surface, that of the main body 1 after folding over the side part 1.3 is covered, parallel to the laterally disposed sides of the twisted inlet opening 2 runs and thus after assembly in a vehicle in the direction of the vehicle longitudinal axis. The side part 1.3 has been folded over in such a way that a straight line 10 through the outer edge of the body 1 through the front right corner of the main body 1 runs, that is the basic body 1 is now dappellagig over the entire front at the front end.

Wie in der 5 dargestellt ist, wird anschließend das Vorderteil 1.5 auf die Oberseite des Grundkörpers 1 (in der Figur in die Zeichenebene hinein) umgeschlagen, und zwar über eine zweite Faltlinie 4, die senkrecht oder im wesentlichen senkrecht zur ersten Faltlinie 3 verläuft. Dabei ist die zweite Faltlinie 4 in Richtung der Länge des Grundkörpers 1 derart positioniert, dass ein Drittel der Länge zwischen dem vorderen Ende des Grundkörpers 1 und dem vorderen Ende der Einlassöffnung 2 umgefaltet wird.Like in the 5 is shown, then the front part 1.5 on the top of the body 1 (in the figure into the plane) into, over a second folding line 4 perpendicular or substantially perpendicular to the first fold line 3 runs. Here is the second fold line 4 in the direction of the length of the body 1 positioned so that one-third of the length between the front end of the main body 1 and the front end of the inlet opening 2 is folded over.

Wie in der 6 dargestellt ist, erfolgt die nächste Umfaltung hinsichtlich der Richtung entsprechend der zweiten Faltung über eine dritte Faltlinie 5, welche parallel zur vorderen Seite der verdrehten Einlassöffnung 2 und senkrecht zur ersten Faltlinie 3 verläuft. Dabei wird das Vorderteil 1.5 nochmals derart umgefaltet, dass der Bereich der Länge zwischen der vorderen Seite der Einlassöffnung 2 und der Außenkante der Vorderseite nach der Umfaltung, das heißt der Bereich zwischen der vorderen Seite der Einlassöffnung 2 und der dritten Faltlinie 5, des Grundkörpers 1 dreilagig ausgeführt ist, wobei bei der vorliegenden Beschreibung eine Lage immer sowohl die Oberseite als auch die Unterseite des Grundkörpers umfasst.Like in the 6 is shown, the next refolding takes place with respect to the direction corresponding to the second folding over a third folding line 5 , which are parallel to the front side of the twisted inlet opening 2 and perpendicular to the first fold line 3 runs. This is the front part 1.5 again folded over so that the area of the length between the front side of the inlet opening 2 and the outer edge of the front side after the refolding, that is the area between the front side of the inlet opening 2 and the third fold line 5 , of the main body 1 is designed in three layers, wherein in the present description, a layer always includes both the top and the bottom of the body.

Schließlich wird gemäß der 7 die verbleibende Strecke zwischen der vorderen Seite der Einlassöffnung 2 und der äußeren Kante der Vorderseite des gefalteten Grundkörpers 1 nochmals hälftig gefaltet, so dass die Länge zwischen der vorderen Seite der Einlassöffnung 2 und der vorderen Kante des gefalteten Grundkörpers 1 sich halbiert, siehe die vierte Faltlinie 6. Auch hier wird die Umfaltung wieder in Richtung der Oberseite des Grundkörpers 1 durchgeführt, das heißt in der gezeigten Darstellung in die Papierebene hinein.Finally, according to the 7 the remaining distance between the front side of the inlet opening 2 and the outer edge of the front of the folded body 1 folded in half again, leaving the length between the front side of the inlet opening 2 and the front edge of the folded body 1 halved, see the fourth fold line 6 , Again, the refolding is again in the direction of the top of the body 1 performed, that is, in the illustration shown in the paper plane inside.

In Abhängigkeit von der verbleibenden Länge zwischen der Einlassöffnung 2 und der vorderen Seite des Grundkörpers 1 kann eine zusätzliche Falte hinzugefügt werden.Depending on the remaining length between the inlet opening 2 and the front side of the main body 1 An additional fold can be added.

Wie in der 8 dargestellt ist, wird im letzten Schritt der „Rest" des Grundkörpers 1, welcher in einer Draufsicht von oben oder von unten über die Einlassöffnung 2 beziehungsweise das Anschlussmodul hinaussteht, gegen das Anschlussmodul (nicht gezeigt) geschoben, siehe die Pfeile in der 8. In diesem Zustand kann nun der Grundkörper 1 zusammen mit dem darin eingebrachten Anschlussmodul in ein Airbaggehäuse (nicht gezeigt) eingesetzt werden, indem dieses Airbaggehäuse beispielsweise von unten, das heißt von der Seite mit der Einlassöffnung 2, (in Richtung in die Papierebene hinein) über den Grundkörper 1 übergestülpt wird.Like in the 8th is shown in the last step, the "rest" of the body 1 , which in a plan view from above or from below via the inlet opening 2 or the connection module protrudes, pushed against the connection module (not shown), see the arrows in the 8th , In this state, now the main body 1 together with the connection module inserted therein into an airbag housing (not shown) by, for example, this airbag housing from below, that is to say from the side with the inlet opening 2 , (in the direction of the paper plane) over the base body 1 slipped over.

Das Airbaggehäuse weist dabei einen solchen rechteckigen Innenraum auf, dass es genau über den Grundkörper 1 mit dem darin eingebrachten Anschlussmodul 7 passt und den Grundkörper 1 sowie das Anschlussmodul in Umfangsrichtung eng umschließt.The airbag housing has such a rectangular interior that it is just above the body 1 with the connection module inserted in it 7 fits and the body 1 and closely surrounds the connection module in the circumferential direction.

Anschließend kann das Airbaggehäuse, welches auf seiner Unterseite eine entsprechende Einlassöffnung zum Zuführen von Luft in den Luftkanal des Anschlussmoduls aufweist, mit dieser Unterseite nach unten im Fahrzeug montiert werden. Die Oberseite des Airbaggehäuses wird in der Regel durch einen Deckel verschlossen, welcher wegklappt oder wegfliegt, wenn der Airbag gezündet beziehungsweise der Grundkörper aufgeblasen wird.Then you can the airbag housing, which on its underside a corresponding inlet opening to Respectively of air into the air duct of the connection module, with this Bottom side to be mounted in the vehicle. The top of the airbag housing is usually closed by a lid, which folds away or flies away when the airbag ignited or the base inflated becomes.

Claims

Airbag with a bag-shaped basic body ( 1 ), which has a longitudinal axis ( 1.1 ) and a transverse axis ( 1.2 ), 1.1 being the longitudinal axis ( 1.1 ) the basic body ( 1 ) in two side parts ( 1.3 . 1.4 ) and 1.2 the transverse axis ( 1.2 ) the basic body ( 1 ) in a front part ( 1.5 ) and a rump ( 1.6 ); 1.3 the basic body ( 1 ) has an inlet opening ( 2 ), through which the main body ( 1 ) is inflatable with a pressure medium; 1.4 the basic body ( 1 ) is folded by folding, rolling and / or pushing to spread in succession in different directions during inflation; characterized in that the basic body ( 1 ) is merged from the fully expanded state as follows: 1.5 first is a side part ( 1.3 ) over a first folding line ( 3 ) obliquely to the longitudinal axis ( 1.1 ) folded over in the direction of the longitudinal axis and / or rolled; 1.6 then the front part ( 1.5 ) over a second fold line ( 4 ) perpendicular or substantially perpendicular to the first fait line ( 3 ) is aligned, folded at least once and / or rolled up.

Airbag according to claim 1, characterized in that the main body ( 1 ) an underside ( 1.7 ) and a top ( 1.8 ), and the Ein opening ( 2 ) in the bottom ( 1.7 ), and in that the first folded over and / or rolled side part ( 1.3 ) on the underside ( 1.7 ) is folded and / or rolled, and the then folded over and / or rolled up front part ( 1.5 ) on the top ( 1.8 ) folded over and / or rolled up.

Airbag according to one of claims 1 or 2, characterized in that the side part ( 1.3 ) folded exactly once.

Airbag according to one of claims 1 to 3, characterized in that the basic body ( 1 ) has a single continuous air chamber, which only along the outer circumference of the body ( 1 ) is limited.

Airbag according to one of claims 1 to 4, characterized in that the basic body ( 1 ) symmetrical to the longitudinal axis ( 1.1 ) is shaped and in particular in the direction of the longitudinal axis ( 1.1 ) a greater extent than in the direction of the transverse axis ( 1.2 ) perpendicular to the longitudinal axis ( 1.1 ).

Airbag according to one of claims 1 to 5, characterized in that the front part is folded over several times in the same direction, each folding in the direction of the top ( 1.8 ) is executed.

Airbag according to one of claims 1 to 6, characterized in that the inlet opening ( 2 ) on the longitudinal axis ( 1.1 ) with a center line of the main body ( 1 ) is positioned.

Airbag according to one of claims 1 to 7, characterized in that the inlet opening ( 2 ) has a rectangular shape, with four pairs parallel to each other sides, and that the inlet opening ( 2 ) to the longitudinal axis ( 1.1 ) of the basic body ( 1 ) is positioned rotated, in particular by deforming twisting of the main body ( 1 ) relative to the inlet opening ( 2 ) before folding and / or rolling, so that the sides of the inlet opening ( 2 ) obliquely to the longitudinal axis ( 1.1 ), and that the first folded and / or rolled side part ( 1.3 ) is folded over and / or rolled such that the first folding line ( 3 ) parallel to the laterally disposed sides of the inlet opening ( 2 ) runs.

Airbag according to one of claims 1 to 8, characterized in that in the basic body ( 1 ) a connection module ( 7 ), which is a frame ( 7.1 ) having an air channel ( 8th ), wherein the air duct ( 8th ) in the inlet opening ( 2 ) flows to the main body ( 1 ) through the air duct ( 8th ), and wherein the main body ( 1 ) after folding and / or rolling from the outside against the frame ( 7.1 ) is pushed.

Airbag according to claim 9 and claim 8, characterized in that the air duct ( 8th ) has a rectangular cross section, which concentric with the inlet opening ( 2 ), in particular congruent with the inlet opening ( 2 ) is arranged.

Airbag according to claim 10 or claim 9, characterized in that the main body ( 1 ) together with the inserted connection module ( 7 ) is inserted into an airbag housing which encloses both.

Airbag according to claim 11 and claim 10, characterized in that the airbag housing has an interior with a rectangular cross section, which concentric with the inlet opening ( 2 ) and the air duct ( 8th ) is arranged and / or its peripheral sides parallel to the peripheral sides of the inlet opening ( 2 ).