Die
Erfindung betrifft ein Flügelradgebilde zur
Verbindung mehrerer Nabenringe. Insbesondere betrifft die Erfindung
ein Flügelradgebilde
zur koaxialen Verbindung von mindestens drei Nabenringen, die Flügelblätter aufweisen.
Die Erfindung betrifft außerdem
ein Flügelradgebilde
für Nabenringe,
die Flügelblätter mit
ersten Lagen besitzen, die Flügelblätter mit
zweiten und dritten Lagen entlang einer Längsrichtung überlappen.The
The invention relates to an impeller structure for
Connection of several hub rings. In particular, the invention relates
an impeller
for the coaxial connection of at least three hub rings having blades.
The invention also relates
an impeller
for hub rings,
with the wings
first layers possess, the fan blades with
overlap second and third layers along a longitudinal direction.
Die 1 und 2 zeigen
eine bekannte Flügelradstruktur
nach dem Stand der Technik. Die Flügelradstruktur ist ein Axialströmungs-Wärmeableitflügelrad 1.
Das Flügelrad 1 weist
im allgemeinen eine Nabe 11, eine Anzahl Flügelblätter 12 und
eine Drehachse 13 auf. Die Drehachse 13 dient
zum freien Anschluss an einen (nicht dargestellten) Stator eines
Motors zum Drehantrieb. Jedes der Flügelblätter 12 ist am Außenumfang
der Nabe 11 schräg
angestellt und dient zum Antreiben der Umgebungsluft. Jedes Flügelblatt 12 weist
einen Vorderrand 121 und einen Hinterrand 122 auf,
die voneinander abgewandt sind.The 1 and 2 show a known impeller structure according to the prior art. The impeller structure is an axial-flow heat dissipating impeller 1 , The impeller 1 generally has a hub 11 , a number of blades 12 and a rotation axis 13 on. The rotation axis 13 is used for free connection to a (not shown) stator of a motor for rotary drive. Each of the blades 12 is on the outer circumference of the hub 11 tilted and used to drive the ambient air. Every leaf 12 has a front edge 121 and a trailing edge 122 on, which are facing away from each other.
Das
Flügelrad 1 ist
im allgemeinen aus einem Kunststoffmaterial hergestellt, das in
einem (nicht dargestellten) Formwerkzeug geformt wird, und in das
ein distales Ende der Drehachse 13 eingebettet ist, die
aus Metall besteht. Bei der Entformung des Flügelrades aus dem Formwerkzeug
besteht die Gefahr, dass das Formwerkzeug blockiert wird und die
Entformung des Flügelrades
aus dem Formwerkzeug behindert wird. Um die Blockierung des geformten
Teiles im Formwerkzeug zu vermeiden, ist der Vorderrand 121 der
Flügelblätter 12 derartig
gestaltet, dass sie den entsprechenden Hinterrand 122 des benachbarten
Flügelblattes 12 entlang
einer Bezugslinie, die mit "W" bezeichnet ist,
und die sich in einer Längsrichtung
erstreckt, nicht überlappen.The impeller 1 is generally made of a plastic material molded in a mold (not shown) and into which a distal end of the axis of rotation 13 embedded, which is made of metal. When removing the impeller from the mold there is a risk that the mold is blocked and the removal of the impeller from the mold is hindered. To avoid the blockage of the molded part in the mold, the leading edge is 121 the wings 12 designed such that they have the corresponding rear edge 122 of the adjacent wing blade 12 along a reference line designated "W", which extends in a longitudinal direction, do not overlap.
Die
Gesamtluftmenge, die durch das Flügelrad 1 angetrieben
wird, ist zur Gesamtzahl oder zur gesamten Flügelblattoberfläche der
antreibenden Flügelblätter 12,
entsprechend der Aerodynamik, proportional. Folglich muss die Gesamtzahl
oder die gesamte Flügelblattoberfläche der
antreibenden Flügelblätter 12 vergrößert werden,
um die gesamte angetriebene Luftmenge zu erhöhen, wobei Voraussetzung ist,
dass das Problem einer Blockierung des Formwerkzeuges bei der Entformung
des Flügelrades
beseitigt wird.The total amount of air passing through the impeller 1 is driven to the total number or the entire blade surface of the driving blades 12 , according to the aerodynamics, proportional. Consequently, the total number or the entire blade surface of the driving blades must 12 be increased to increase the total amount of driven air, provided that the problem of blockage of the mold is removed in the demolding of the impeller.
Eine
andere Ausbildung eines herkömmlichen
Flügelrades
ist in den US-Patenten 6 572 336 und 6 318 964 beschrieben. Die 3 und 4 zeigen ein anderes bekanntes zusammengesetztes
Flügelradgebilde
nach dem Stand der Technik. Das Flügelrad 1' weist im allgemeinen
eine zusammengebaute Nabe 11' und
eine Vielzahl von zusammengesetzten Flügelblättern 12' auf. Die zusammengebaute
Nabe 11' besteht
aus einer oberen Nabe 11a und einer unteren Nabe 11b.
Die obere Nabe 11a ist mit einer Vielzahl von oberen Flügelblättern 12a und
die untere Nabe 11b ist mit einer Vielzahl von unteren
Flügelblättern 12b ausgebildet.
Jedes der zusammengesetzten Flügelblätter 12' besteht aus
einem oberen Flügelblatt 12a und einem
unteren Flügelblatt 12b und
weist einen Vorderrand 121' und
einen Hinterrand 122' auf.
Durch diese zusammengesetzte Ausbildung kann jeder Startpunkt des
Vorderrandes 121' des
zusammengebauten Flügelblattes 12' jeden benachbarten
Hinterrand 122' entlang
einer Bezugslinie "X" überlappen, die sich in einer
Längsrichtung
erstreckt. Auf diese Weise ist eine Vergrößerung der Gesamtzahl und der
gesamten Flügelblattoberfläche der
zusammengebauten Flügelblätter 12' möglich.Another embodiment of a conventional impeller is described in US Pat. Nos. 6,572,336 and 6,318,964. The 3 and 4 show another known prior art composite impeller. The impeller 1' generally has an assembled hub 11 ' and a variety of composite wing blades 12 ' on. The assembled hub 11 ' consists of an upper hub 11a and a lower hub 11b , The upper hub 11a is with a variety of upper wing blades 12a and the lower hub 11b is with a variety of lower wing blades 12b educated. Each of the composite blades 12 ' consists of an upper blade 12a and a lower blade 12b and has a front edge 121 ' and a trailing edge 122 ' on. Through this composite training every starting point of the front edge 121 ' of the assembled wing blade 12 ' every adjacent rear edge 122 ' overlap along a reference line "X" extending in a longitudinal direction. In this way, an increase in the total number and the entire blade surface of the assembled blades is 12 ' possible.
Im
Betrieb existieren jedoch verschiedene Mängel der zusammengebauten Flügelblätter 12'. Bei dieser
Zusammenbauweise ist die Gesamtzahl der zusammengebauten Flügelblätter 12', die am Außenumfang
des Flügelrades 1' vorgesehen
sind, begrenzt. Unvermeidbar verbleibt zwischen dem oberen Flügelblatt 12a und
dem unteren Flügelblatt 12b in
Folge mangelhafter Verklebung oder in Folge einer nicht ausreichenden
Fluchtung beim Zusammenbau ein Toleranzspiel. Daraus folgt nicht
nur eine Qualitätsverschlechterung
sondern auch eine Verringerung der Durchsatzleistung der Flügelrades 1'. Es besteht
folglich ein Erfordernis für
ein Flügelrad
mit erhöhter
Gesamtzahl der Flügelblätter am
Außenumfang
des Flügelrades.In operation, however, there are various shortcomings of the assembled blades 12 ' , In this assembly method is the total number of assembled blades 12 ' on the outer circumference of the impeller 1' are limited. It inevitably remains between the upper blade 12a and the lower blade 12b due to insufficient bonding or as a result of insufficient alignment when assembling a tolerance game. This not only results in a deterioration of quality but also a reduction in the throughput of the impeller 1' , There is thus a need for an impeller with an increased total number of blades on the outer circumference of the impeller.
Die
vorliegende Erfindung schafft ein Flügelradgebilde zur Verbindung
von mindestens drei Nabenringen, die eine erste Lage von Flügelblättern bilden,
die eine zweite und dritte Lage Flügelblätter entlang einer Längsrichtung überlappen.
Nach dem Zusammenbau überlappt
jeder Vorderrand einer Lage der Flügelblätter die anderen beiden Lagen
der Flügelblätter entlang
einer Längsrichtung.
Die sich überlappenden
Flügelblätter können die
Zusammenbauqualität
verbessern und die Gestaltung des Flügelradgebildes derartig vervollkommnen,
dass die oben genannten Probleme abgeschwächt oder überwunden werden.The
The present invention provides an impeller assembly for connection
at least three hub rings forming a first layer of leaflets,
the second and third layers overlap wing blades along a longitudinal direction.
After assembly overlaps
each leading edge of one layer of the wing leaves the other two layers
along the wings
a longitudinal direction.
The overlapping
The wings can be
assembling quality
improve and perfect the design of the impeller
that the above problems are mitigated or overcome.
Hauptaufgabe
der vorliegenden Erfindung ist es, ein Flügelradgebilde zur Verbindung
von mindestens drei Nabenringen zu schaffen, das Erstlagen-Flügelblätter bildet,
die Zweitlagen- und Drittlagen-Flügelblätter entlang einer Längsachse überlappen.
Dadurch können
die sich überlappenden
Flügelblätter die
Zusammenbauqualität
verbessern und die Ausbildung des Flügelradgebildes vervollkommnen.The main object of the present invention is to provide an impeller assembly for connecting at least three hub rings, which forms first-layer vanes overlapping second-layer and third-layer vanes along a longitudinal axis. Thus, the overlapping blades can improve the assembly quality and the Perfect formation of the impeller structure.
Eine
zusätzliche
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Flügelradgebilde zur Verbindung
von mindestens drei Nabenringen zu schaffen. Jedes Flügelblatt der
Nabenringe besitzt ein Verlängerungsflügelblatt, um
einen Vorderrand oder einen Hinterrand zu bilden, der Erstlagen-Flügelblätter bildet,
die Zweitlagen- und Drittlagen-Flügelblätter entlang einer Längsachse überlappen.
Auf diese Weise können
die überlappenden
Verlängerungsflügelblätter die
Zusammenbauqualität
und die Ausbildung des Flügelradgebildes
verbessern.A
additional
The object of the invention is an impeller for connection
to create at least three hub rings. Each leaf of the
Hub rings has an extension wing blade to
to form a leading edge or a trailing edge forming first-layer wing leaves,
the second and third layer blades overlap along a longitudinal axis.
That way you can
the overlapping
Extension wing blades the
assembling quality
and the formation of the Flügelradgebildes
improve.
Das
erfindungsgemäße Flügelradgebilde weist
mindestens drei Nabenringe und ein Verbindungselement auf. Der Außenumfang
jedes Nabenringes ist mit Verlängerungsflügelblättern versehen. Das
Verbindungselement verbindet die Nabenringe hintereinander, d.h.
in Reihe, die in einer Längsrichtung
koaxial zusammengesetzt sind, um das Flügelradgebilde zu bilden. Jedes
Verlängerungsflügelblatt eines
Nabenringes erstreckt sich zwischen zwei benachbarte Verlängerungsflügelblätter der
anderen beiden Nabenringe, so dass jeder Vorderrand einer Lage der
Verlängerungsflügelblätter die
anderen beiden Lagen der Verlängerungsflügelblätter entlang
einer Längsrichtung überlappt.
Auf diese Weise können
die sich überlappenden
Verlängerungsflügelblätter die
Gesamtflügelblattoberfläche des
Flügelradgebildes
vergrößern.The
inventive impeller has
at least three hub rings and a connecting element. The outer circumference
each hub ring is provided with extension wing blades. The
Connecting element connects the hub rings one behind the other, i.
in series, in a longitudinal direction
are coaxially assembled to form the Flügelradgebilde. each
Extension wing leaf of a
Hub ring extends between two adjacent extension wing blades of
other two hub rings, so that each front edge of a layer of
Extension wing blades the
along the other two layers of the extension wing blades
overlaps a longitudinal direction.
That way you can
the overlapping
Extension wing blades the
Total wing leaf surface of the
Flügelradgebildes
enlarge.
Weitere
Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus
der nachfolgenden detaillierten Beschreibung in Verbindung mit den
anliegenden Zeichnungen.Further
Details, features and advantages of the invention will become apparent
the following detailed description in conjunction with the
adjacent drawings.
Die
Erfindung wird nachfolgend detailliert unter Bezugnahme auf die
anliegenden Zeichnungen beschrieben. Es zeigen:The
Invention will be described in detail below with reference to FIGS
attached drawings. Show it:
1 eine
perspektivische Ansicht eines bekannten Flügelradgebildes nach dem Stand
der Technik, 1 a perspective view of a known impeller assembly according to the prior art,
2 eine
Seitenansicht des bekannten Flügelradgebildes
nach dem Stand der Technik, 2 a side view of the known impeller assembly according to the prior art,
3 eine
räumliche
Explosionsdarstellung eines anderen Flügelradgebildes gemäß dem Stand der
Technik, 3 a spatial exploded view of another impeller structure according to the prior art,
4 eine
Seitenansicht des zusammengebauten Flügelradgebildes nach dem Stand
der Technik, 4 a side view of the assembled impeller assembly according to the prior art,
5 eine
räumliche
Explosionsdarstellung eines Flügelradgebildes
zur Verbindung mehrerer Nabenring gemäß einer ersten Ausführungsform
der Erfindung, 5 3 is an exploded perspective view of an impeller assembly for connecting a plurality of hub rings according to a first embodiment of the invention,
6 eine
schematische Explosionsdarstellung des Flügelradgebildes zur Verbindung
mehrerer Nabenringe gemäß der ersten
Ausführungsform
der Erfindung, 6 1 is a schematic exploded view of the impeller assembly for connecting a plurality of hub rings according to the first embodiment of the invention;
7 eine
Draufsicht auf das Flügelradgebilde
zur Verbindung mehrerer Nabenringe gemäß der ersten Ausführungsform
der Erfindung, 7 a plan view of the impeller assembly for connecting a plurality of hub rings according to the first embodiment of the invention,
8 eine
schematische Seitenansicht des zusammengebauten Flügelradgebildes
zur Verbindung mehrerer Nabenringe gemäß der ersten Ausführungsform
der Erfindung, 8th a schematic side view of the assembled impeller assembly for connecting a plurality of hub rings according to the first embodiment of the invention,
9 eine
schematische Seitenansicht eines zusammengebauten Flügelradgebildes
zur Verbindung mehrerer Nabenringe gemäß einer zweiten Ausführungsform
der Erfindung, 9 a schematic side view of an assembled impeller assembly for connecting a plurality of hub rings according to a second embodiment of the invention,
10 eine
schematische, räumlich
getrennte Seitenansicht des Flügelradgebildes
zur Verbindung von vier Nabenringen gemäß der zweiten Ausführungsform
der Erfindung, und 10 a schematic, spatially separated side view of the impeller assembly for connecting four hub rings according to the second embodiment of the invention, and
11 eine
schematische Seitenansicht eines zusammengebauten Flügelradgebildes
zur Verbindung von vier Nabenringen gemäß einer dritten Ausführungsform
der Erfindung. 11 a schematic side view of an assembled impeller assembly for connecting four hub rings according to a third embodiment of the invention.
Wie
aus den 5 und 6 ersichtlich
ist, wird ein Flügelradgebilde
gemäß einer
ersten Ausführungsform
der Erfindung für
ein Axialströmungs-Flügelrad 2 verwendet.
Das Flügelrad 2 weist üblicherweise
eine obere Nabeneinheit 21, mindestens eine Zwischennabeneinheit 22 und
eine untere Nabeneinheit 23 sowie ein Verbindungselement 24 auf.
Im allgemeinen sind die obere Nabeneinheit 21, der Zwischennabeneinheit 22 und
die untere Nabeneinheit 23 voneinander unabhängig vorgefertigt
in einem (nicht dargestellten) Formwerkzeug aus Kunststoffmaterial
hergestellt. Beim Zusammenbau verbindet das Verbindungselement 24 die
obere Nabeneinheit 21, die Zwischennabeneinheit 22 und
die untere Nabeneinheit 23 in einer Reihe hintereinander,
wobei die Nabeneinheiten aufeinanderfolgend in einer Längsrichtung
koaxial zusammengesetzt werden, um das Flügelradgebilde 2 zu
bilden.Like from the 5 and 6 is apparent, an impeller according to a first embodiment of the invention for an axial flow impeller 2 used. The impeller 2 usually has an upper hub unit 21 , at least one intermediate hub unit 22 and a lower hub unit 23 and a connecting element 24 on. In general, the upper hub unit 21 , the inter hub unit 22 and the lower hub unit 23 independently prepared prefabricated in a (not shown) molding tool made of plastic material. During assembly, the connecting element connects 24 the upper hub unit 21 , the inter-hub unit 22 and the lower hub unit 23 in a row one behind the other, wherein the hub units are successively coaxially assembled in a longitudinal direction to form the impeller 2 to build.
Nachfolgend
wird der Aufbau der oberen Nabeneinheit 21 unter Bezugnahme
auf die 5 und 6 im Detail
beschrieben. Die obere Nabeneinheit 21 ist ein selbständiges Nabenringelement.
Die obere Nabeneinheit 21 weist eine Vielzahl erster Verlängerungsflügelblätter 211 und
mindestens ein Eingriffelement 212 auf. Die ersten Verlängerungsflügelblätter 211 bilden
Erstlagen-Flügelblätter und
jedes erste Verlängerungsflügelblatt 211 ist
ein einstückiges
Flügelblatt.
Die ersten Verlängerungsflügelblätter 211 sind
voneinander gleichmäßig beabstandet
und fest an einem Außenumfang
der oberen Nabeneinheit 21 angeschlossen. Um eine Blockierung
des Formwerkzeuges zu vermeiden, können jeweils zwei benachbarte
Verlängerungsflügelblätter 211 sich
in einer Bezugslinie "Y", die sich entlang
einer Längsrichtung
erstreckt, nicht überlappen.
Folglich kann eine Entnahme der oberen Nabeneinheit 21 aus
dem Formwerkzeug nicht behindert werden. Ein Vorderrand a1 des Verlängerungsflügelblattes 211 ist
im wesentlichen parallel zu einer oberseitigen Oberfläche der
oberen Nabeneinheit 21. Entsprechend erstreckt sich ein Hinterrand
a2 des Verlängerungsflügelblattes 211 unter
eine bodenseitige Ebene der oberen Nabeneinheit 21. Das
Eingriffelement 212 ist ein Vorsprung, der sich von einem
bodenseitigen Umfangsrand der oberen Nabeneinheit 21 weg
erstreckt und an diesem ausgebildet ist. Alternativ kann das Eingriffelement 212 eine
Kerbe sein, die am bodenseitigen Umfangsrand der oberen Nabeneinheit 21 ausgespart
ist. Außerdem
ist im Zentrum der oberen Nabeneinheit 21 eine Drehachse 25 angebracht,
die mit einem (nicht dargestellten) Motorgebilde kombinierbar ist.The structure of the upper hub unit will be described below 21 with reference to the 5 and 6 described in detail. The upper hub unit 21 is an independent hub ring element. The upper hub unit 21 has a plurality of first extension wing blades 211 and at least one engagement element 212 on. The first extension wing blades 211 make first-layer wings and every first extension wing 211 is a one-piece flü gelblatt. The first extension wing blades 211 are equally spaced from each other and fixed to an outer periphery of the upper hub unit 21 connected. In order to avoid blockage of the mold, each two adjacent extension wing blades 211 do not overlap in a reference line "Y" extending along a longitudinal direction. Consequently, a removal of the upper hub unit 21 are not hindered from the mold. A leading edge a1 of the extension leaf 211 is substantially parallel to a top surface of the upper hub unit 21 , Accordingly, a rear edge a2 of the extension wing blade extends 211 below a bottom plane of the upper hub unit 21 , The engaging element 212 is a projection extending from a bottom peripheral edge of the upper hub unit 21 extends away and is formed on this. Alternatively, the engagement element 212 a notch, which at the bottom-side peripheral edge of the upper hub unit 21 is omitted. In addition, in the center of the upper hub unit 21 a rotation axis 25 attached, which is combined with a (not shown) engine structure.
Unter
Bezugnahme auf die 5 und 6 wird nachfolgend
der Aufbau der Zwischennabeneinheit 22 im Detail beschrieben.
Die Zwischennabeneinheit 22 ist ebenfalls ein selbständiges Nabenringelement.
Die Zwischennabeneinheit 22 weist eine Vielzahl zweite
Verlängerungsflügelblätter 221 und mindestens
zwei Eingriffelemente 222, 223 auf. Die zweiten
Verlängerungsflügelblätter 221 bilden
Zweitlagen-Flügelblätter und
jedes zweite Verlängerungsflügelblatt 221 ist
ein einstückiges
Flügelblatt.
Die zweiten Verlängerungsflügelblätter 221 sind
voneinander gleichmäßig beabstandet
und fest an einem Außenumfang
der oberen Nabeneinheit 22 angeschlossen. Um eine Blockierung
des Formwerkzeuges zu vermeiden, können sich jeweils zwei benachbarte
Verlängerungsflügelblätter 221 in
einer Bezugslinie "Y", die sich entlang
einer Längsrichtung
erstreckt, nicht überlappen.
Folglich kann eine Entnahme der Zwischennabeneinheit 22 aus
dem Formwerkzeug nicht behindert werden. Ein Vorderrand b1 des Verlängerungsflügelblattes 221 erstreckt
sich über
eine bodenseitige Ebene der Zwischennabeneinheit 22 hinaus.
Die Eingriffelemente 222, 223 sind Kerben, die
am oberseitigen und am bodenseitigen Umfangsrand der Zwischennabeneinheit 22 ausgespart
sind. Alternativ können
die Eingriffelemente 222, 223 Vorsprünge sein,
die sich vom oberseitigen und vom bodenseitigen Umfangsrand der
Zwischennabeneinheit 22 weg erstrecken.With reference to the 5 and 6 the structure of the intermediate hub unit will be described below 22 described in detail. The intermediate hub unit 22 is also an independent hub ring element. The intermediate hub unit 22 has a plurality of second extension wing blades 221 and at least two engagement elements 222 . 223 on. The second extension wing blades 221 make second-layer blades and every other extension blade 221 is a one-piece blade. The second extension wing blades 221 are equally spaced from each other and fixed to an outer periphery of the upper hub unit 22 connected. In order to avoid blockage of the molding tool, two adjacent extension leaf blades can each 221 in a reference line "Y" extending along a longitudinal direction, do not overlap. Consequently, a removal of the intermediate hub unit 22 are not hindered from the mold. A leading edge b1 of the extension wing blade 221 extends over a bottom plane of the intermediate hub unit 22 out. The engaging elements 222 . 223 are notches formed on the top and bottom peripheral edges of the intermediate hub unit 22 are omitted. Alternatively, the engagement elements 222 . 223 Projections extending from the top and the bottom peripheral edge of the intermediate hub unit 22 extend away.
Anschließend wird
der Aufbau der unteren Nabeneinheit 23 unter Bezugnahme
auf die 5 und 6 detailliert
beschrieben. Die untere Nabeneinheit 23 ist ebenfalls ein
selbständiges
Nabenringelement. Die untere Nabeneinheit 23 weist eine
Vielzahl von dritten Verlängerungsflügelblättern 231 und mindestens
ein Eingriffelement 232 auf. Die dritten Verlängerungsflügelblätter 231 bilden
Drittlagen-Flügelblätter, und
jedes dritte Verlängerungsflügelblatt 231 ist
ein einstückiges
Flügelblatt.
Die dritten Verlängerungsflügelblätter 231 sind
voneinander gleichmäßig beabstandet
und an einem Außenumfang
der unteren Nabeneinheit 23 fest angebracht. Um eine Blockierung
des Formwerkzeuges zu vermeiden, können sich jeweils zwei benachbarte
Verlängerungsflügelblätter 231 in
einer Bezugslinie "Y", die sich entlang einer
Längsrichtung
erstreckt, nicht überlappen.
Folglich kann eine Entnahme der unteren Nabeneinheit 23 aus
dem Formwerkzeug nicht behindert werden. Ein Vorderrand c1 des Verlängerungsflügelblattes 231 erstreckt
sich über
eine oberseitige Ebene der unteren Nabeneinheit 23 hinaus. Entsprechend
ist ein Hinterrand c2 des Verlängerungsflügelblattes 231 im
wesentlichen parallel zu einer bodenseitigen Ebene der unteren Nabeneinheit 23.
Das Eingriffelement 232 ist ein Vorsprung, der sich von
einem oberseitigen Umfangsrand der unteren Nabeneinheit 23 weg
erstreckt und an diesem ausgebildet ist. Alternativ ist das Eingriffelement 232 eine
Kerbe, die am oberseitigen Umfangsrand der unteren Nabeneinheit 23 ausgespart
ist.Subsequently, the structure of the lower hub unit 23 with reference to the 5 and 6 described in detail. The lower hub unit 23 is also an independent hub ring element. The lower hub unit 23 has a plurality of third extension wing blades 231 and at least one engagement element 232 on. The third extension wing blades 231 form third-layer fan blades, and every third extension wing blade 231 is a one-piece blade. The third extension wing blades 231 are equally spaced from each other and on an outer periphery of the lower hub unit 23 firmly attached. In order to avoid blockage of the molding tool, two adjacent extension leaf blades can each 231 in a reference line "Y" extending along a longitudinal direction, do not overlap. Consequently, a removal of the lower hub unit 23 are not hindered from the mold. A leading edge c1 of the extension leaf 231 extends over a top plane of the lower hub unit 23 out. Correspondingly, a trailing edge c2 of the extension wing blade 231 substantially parallel to a bottom plane of the lower hub unit 23 , The engaging element 232 is a projection extending from a top-side peripheral edge of the lower hub unit 23 extends away and is formed on this. Alternatively, the engagement element 232 a notch at the top peripheral edge of the lower hub unit 23 is omitted.
Wie
aus 5 ersichtlich ist, ist das Verbindungselement 24 vorzugsweise
ein selbständiges Rohrelement,
das aus einem relativ harten Metall oder dergleichen hergestellt
ist. Vorzugsweise wird das Verbindungselement 24 vorher
mit der oberen Nabeneinheit 21 oder der Zwischennabeneinheit 22 oder
der unteren Nabeneinheit 23 verbunden, um die Herstellung
zu vereinfachen.How out 5 it can be seen, is the connecting element 24 preferably a self-contained tubular element made of a relatively hard metal or the like. Preferably, the connecting element 24 previously with the upper hub unit 21 or the inter-hub unit 22 or the lower hub unit 23 connected to simplify the production.
Wie
die 7 und 8 zeigen, wird beim Zusammenbau
das Verbindungselement 24 aufeinanderfolgend durch die
obere Nabeneinheit 21, die Zwischennabeneinheit 22 und
die untere Nabeneinheit 23 durchgesteckt. Vorzugsweise
werden die obere Nabeneinheit 21, die Zwischennabeneinheit 22 und
die untere Nabeneinheit 23 durch Hochfrequenzerwärmung oder
mittels eines Klebers mit dem Verbindungselement 24 fest
verbunden, um das Flügelradgebilde 2 zu
bilden. Die Eingriffelemente 212, 222 sind miteinander
in einer Längsrichtung
und die Eingriffelemente 223, 232 sind ebenfalls
miteinander in Eingriff. Damit sind das erste Verlängerungsflügelblatt 211,
das zweite Verlängerungsflügelblatt 221 und
das dritte Verlängerungsflügelblatt 231 gegeneinander
versetzt und voneinander äquidistant
beabstandet. Nach dem Zusammenbau sind die Vorderränder a1,
b1, c1 der Verlängerungsflügelblätter 211, 221, 231 im
wesentlichen parallel zur oberseitigen Oberfläche der oberen Nabeneinheit 21,
während
die Hinterränder
a2, b2, c2 der Verlängerungsflügelblätter 211, 221, 231 im
wesentlichen parallel zur bodenseitigen Ebene der unteren Nabeneinheit 23 sind,
wie aus 8 ersichtlich ist. Jedes Verlängerungsflügelblatt 211, 221, 231 der
Nabeneinheiten 21, 22, 23 erstreckt sich
zwischen zwei benachbarte Verlängerungsflügelblätter 211, 221, 231 der
anderen beiden Nabeneinheiten 21, 22, 23 hinein,
so dass jeder Führungsrand
a1, b1, c1 einer Lage der Verlängerungsflügelblätter 211, 221, 231 die
anderen beiden Lagen der Verlängerungsflügelblätter 211, 221, 231 in
einer Bezugslinie "Y" entlang einer Längsrichtung überlappt,
wie aus 8 deutlich ersichtlich ist.
Dadurch können
die sich überlappenden
Verlängerungsflügelblätter 211, 221, 231 die
gesamte Flügelblattoberfläche des
Flügelradgebildes 2 vergrößern.As the 7 and 8th show, during assembly, the connecting element 24 successively through the upper hub unit 21 , the inter-hub unit 22 and the lower hub unit 23 Box Type. Preferably, the upper hub unit becomes 21 , the inter-hub unit 22 and the lower hub unit 23 by high-frequency heating or by means of an adhesive with the connecting element 24 firmly connected to the impeller 2 to build. The engaging elements 212 . 222 are together in a longitudinal direction and the engagement elements 223 . 232 are also engaged with each other. This is the first extension wing blade 211 , the second extension leaf 221 and the third extension wing blade 231 offset from each other and equidistant from each other. After assembly, the leading edges are a1, b1, c1 of the extension wing blades 211 . 221 . 231 substantially parallel to the top surface of the upper hub unit 21 while the trailing edges a2, b2, c2 of the extension vane leaves 211 . 221 . 231 substantially parallel to the bottom plane of the lower hub unit 23 are how out 8th is apparent. Each extension wing leaf 211 . 221 . 231 the hub units 21 . 22 . 23 extends between two adjacent extension leaves 211 . 221 . 231 the other two hub units 21 . 22 . 23 into, so that each guide edge a1, b1, c1 a position of the extension leaf blades 211 . 221 . 231 the other two layers of the extension wing blades 211 . 221 . 231 overlaps in a reference line "Y" along a longitudinal direction, as shown 8th is clearly visible. This allows the overlapping extension leaves 211 . 221 . 231 the entire blade surface of the Flügelradgebildes 2 enlarge.
Da,
wie aus den 4 und 5 ersichtlich ist,
jedes Verlängerungsflügelblatt 211, 221, 231 sich von
der entsprechenden Nabeneinheit 21, 22, 23 materialeinstückig weg
erstreckt, kann die vorliegende Erfindung eine mangelhafte Verklebung
oder eine Abweichung von einer Fluchtung der zusammengebauten Flügelblätter 12' des bekannten
Flügelrades 1' gemäß 4 vermeiden.
Aus dem oben Gesagten ergibt sich, dass die gesamte angetriebene
Luftmenge des Flügelradgebildes 2 mit
Hilfe der vorliegenden Erfindung vergrößert ist.There, how from the 4 and 5 it can be seen, each extension leaf 211 . 221 . 231 from the corresponding hub unit 21 . 22 . 23 material integral extends, the present invention, a poor adhesion or a deviation from an alignment of the assembled blades 12 ' the known impeller 1' according to 4 avoid. From the above it follows that the total driven air volume of the Flügelradgebildes 2 is enlarged by means of the present invention.
In 9 sind
Bezugsziffern des Flügelradgebildes 2 gemäß der zweiten
Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung mit denselben Bezugsziffern bezeichnet
wie bei der in 5 dargestellten Ausführungsform.
Das Flügelradgebilde
gemäß der zweiten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung besitzt einen ähnlichen Aufbau und die gleiche
Funktion wie die erste Ausführungsform,
so dass diesbezüglich eine
detaillierte Beschreibung unterbleibt.In 9 are reference numerals of the Flügelradgebildes 2 according to the second embodiment of the present invention, denoted by the same reference numerals as in FIG 5 illustrated embodiment. The vane structure according to the second embodiment of the present invention has a similar structure and the same function as the first embodiment, so that a detailed description thereof is omitted.
9 verdeutlicht
schematisch eine Ausbildung im Vergleich mit der ersten Ausführungsform, wobei
die Vorderränder
a1, b1, c1 der Verlängerungsflügelblätter 211, 221, 231 der
zweiten Ausführungsform
entsprechend den jeweiligen Anforderungen abgewandelt und an vorgegebenen
Positionen verändert
werden können.
Erstens ist z.B. jeder Vorderrand a1 der ersten Verlängerungsflügelblätter 211 im
wesentlichen parallel zur oberseitigen Oberfläche der oberen Nabeneinheit 21,
während
jeder Hinterrand a2 der ersten Verlängerungsflügelblätter 211 im wesentlichen
an der unterseitigen Ebene der Zwischennabeneinheit 22 endet.
Zweitens ist jeder Vorderrand b1 der zweiten Verlängerungsflügelblätter 221 im
wesentlichen parallel zur oberseitigen Ebene der Zwischennabeneinheit 22,
während
jeder Hinterrand b2 der zweiten Verlängerungsflügelblätter 221 im wesentlichen
an der unterseitigen Ebene der unteren Nabeneinheit 23 endet.
Schließlich
ist jeder Vorderrand c1 der dritten Verlängerungsflügelblätter 231 im wesentlichen
parallel zur oberseitigen Ebene der Zwischennabeneinheit 22,
während
der Hinterrand c2 der dritten Verlängerungsflügelblätter 231 im wesentlichen
an der bodenseitigen Ebene der unteren Nabeneinheit 23 endet. 9 schematically illustrates an embodiment in comparison with the first embodiment, wherein the front edges a1, b1, c1 of the extension leaf blades 211 . 221 . 231 The second embodiment can be modified according to the respective requirements and changed at predetermined positions. First, for example, each leading edge a1 is the first extension wing blade 211 substantially parallel to the top surface of the upper hub unit 21 while each trailing edge a2 of the first extension wing blades 211 substantially at the lower level of the intermediate hub unit 22 ends. Second, each leading edge b1 is the second extension leaflet 221 substantially parallel to the top plane of the intermediate hub unit 22 during each trailing edge b2 of the second extension vane leaves 221 substantially at the lower level of the lower hub unit 23 ends. Finally, each leading edge c1 is the third extension wing blade 231 substantially parallel to the top plane of the intermediate hub unit 22 while the trailing edge c2 of the third extension wing blades 231 essentially at the bottom plane of the lower hub unit 23 ends.
Gemäß den 10 und 11 weist,
wie bei den zuvor beschriebenen Ausbildungsformen, ein Flügelrad 3 gemäß einer
dritten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung eine oberen Nabeneinheit 23,
mindestens zwei Zwischennabeneinheiten 32, 33,
eine untere Nabeneinheit 34 und ein Verbindungselement 35 auf.
Ein Außenumfang
der oberen Nabeneinheit 31 weist eine Vielzahl von ersten
Verlängerungsflügelblättern 311 und
mindestens ein Eingriffelement 312 auf. Jedes erste Verlängerungsflügelblatt 311 weist
einen Vorderrand d1 und einen Hinterrand d2 auf. Ein Außenumfang
der einen Zwischennabeneinheit 32 ist mit einer Vielzahl
von zweiten Verlängerungsflügelblättern 321 und
mindestens zwei Eingriffelementen 322 ausgebildet. Jedes
zweite Verlängerungsflügelblatt 321 weist
einen Vorderrand e1 und einen Hinterrand e2 auf. Eine andere Zwischennabeneinheit 33 weist
an ihrem Außenumfang
eine Vielzahl von dritten Verlängerungsflügelblättern 331 und
mindestens zwei Eingriffelemente 332 auf. Jedes dritte
Verlängerungsflügelblatt 331 weist
einen Vorderrand f1 und einen Hinterrand f2 auf. Der Außenumfang
der unteren Nabeneinheit 34 ist mit einer Vielzahl von
vierten Verlängerungsflügelblättern 341 und
mindestens einem Eingriffelement 342 ausgebildet. Jedes
vierte Verlängerungsflügelblatt 341 weist
einen Vorderrand g1 und einen Hinterrand g2 auf.According to the 10 and 11 has, as in the embodiments described above, an impeller 3 According to a third embodiment of the present invention, an upper hub unit 23 , at least two intermediate hub units 32 . 33 , a lower hub unit 34 and a connecting element 35 on. An outer circumference of the upper hub unit 31 has a plurality of first extension wing blades 311 and at least one engagement element 312 on. Every first extension leaf 311 has a front edge d1 and a rear edge d2. An outer periphery of the one-hub unit 32 is with a variety of second extension wing blades 321 and at least two engagement elements 322 educated. Every second extension leaf 321 has a leading edge e1 and a trailing edge e2. Another hub unit 33 has on its outer periphery a plurality of third extension wing blades 331 and at least two engagement elements 332 on. Every third extension leaf 331 has a leading edge f1 and a trailing edge f2. The outer circumference of the lower hub unit 34 is with a variety of fourth extension wing blades 341 and at least one engagement element 342 educated. Every fourth extension leaf 341 has a front edge g1 and a rear edge g2.
Wie
die 10 und 11 zeigen,
sind nach dem Zusammenbau die Vorderränder d1, e1, f1, g1 aller Verlängerungsflügelblätter 311, 321, 331, 341 im
wesentlichen parallel zur oberseitigen Oberfläche der oberen Nabeneinheit 31,
während
die Hinterränder
d2, e2, f2, g2 aller Verlängerungsflügelblätter 311, 321, 331, 341 im
wesentlichen parallel zur bodenseitigen Ebene der unteren Nabeneinheit 34 sind,
wie aus 11 ersichtlich ist. Die Eingriffelemente 312, 322, 323, 332, 333, 342 sind
miteinander in einer Längsrichtung
in Eingriff, um die obere Nabeneinheit 31, die beiden Zwischennabeneinheiten 32, 33 und
die untere Nabeneinheit 34 miteinander zu verbinden. Zweckmäßigerweise
wird das Verbindungselement 35 mit der oberen Nabeneinheit 31 oder
den beiden Zwischennabeneinheiten 32, 33 oder
der unteren Nabeneinheit 34 vorher verbunden, um die Herstellung
zu vereinfachen. Außerdem
ist im Zentrum der oberen Nabeneinheit 31 eine Drehachse 36 vorgesehen,
die mit einer (nicht dargestellten) Motorstruktur kombiniert ist.As the 10 and 11 show, after assembly, the leading edges d1, e1, f1, g1 of all extension leaf blades 311 . 321 . 331 . 341 substantially parallel to the top surface of the upper hub unit 31 while the trailing edges d2, e2, f2, g2 of all extension leaf blades 311 . 321 . 331 . 341 substantially parallel to the bottom plane of the lower hub unit 34 are how out 11 is apparent. The engaging elements 312 . 322 . 323 . 332 . 333 . 342 engage with each other in a longitudinal direction about the upper hub unit 31 , the two inter-hub units 32 . 33 and the lower hub unit 34 to connect with each other. Conveniently, the connecting element 35 with the upper hub unit 31 or the two inter-hub units 32 . 33 or the lower hub unit 34 previously connected to simplify the manufacture. In addition, in the center of the upper hub unit 31 a rotation axis 36 provided, which is combined with a motor structure (not shown).
Ein
Vergleich der 4 und 10 zeigt, dass
die vorliegende Erfindung eine mangelhafte Verklebung oder nicht
ausreichende Fluchtung der zusammengebauten Flügelblätter 12' des bekannten Flügelrades 1' gemäß 4 vermeiden
kann, da jedes Verlängerungsflügelblatt 311, 321, 331, 341 sich von
der entsprechenden Nabeneinheit 31, 32, 33, 34 einstückig weg
erstreckt. Aus dem Obigen ergibt sich, dass die gesamte angetriebene
Luftmenge des erfindungsgemäßen Flügelradgebildes 3 vergrößert ist.A comparison of 4 and 10 shows that the present invention is a poor gluing or insufficient alignment of the assembled blades 12 ' the known impeller 1' according to 4 can avoid, as each extension leaf 311 . 321 . 331 . 341 from the corresponding hub unit 31 . 32 . 33 . 34 stretches away in one piece. From the above it follows that the total driven air volume of the according to the invention Flügelradgebildes 3 is enlarged.
Die
Erfindung wurde oben unter Bezugnahme auf ihre bevorzugte Ausbildung
beschrieben, es versteht sich jedoch für einen Fachmann, dass verschiedene
Modifikationen möglich
sind, ohne den Geist und den Umfang der Erfindung, wie er durch die
nachfolgenden Ansprüche
bestimmt ist, zu verlassen.The
Invention has been described above with reference to its preferred embodiment
However, it is obvious to a person skilled in the art that various
Modifications possible
are, without the spirit and scope of the invention, as by the
following claims
is destined to leave.