Die
vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Innenzahnradpumpe und
auf eine die Innenzahnradpumpe verwendende Kraftstoffpumpe einer Brennkraftmaschine.The
The present invention relates to an internal gear pump and
to a fuel pump of an internal combustion engine using the internal gear pump.
Eine
Innenzahnradpumpe hat ein Gehäuse und
einen Innenrotor (ein Außenzahnrad).
Das Gehäuse
ist mit einem Zylinder ausgebildet. Der Innenrotor ist exzentrisch
mit Bezug auf eine Achse des Zylinders angeordnet und ist mit Außenzähnen ausgebildet.
Der Innenrotor wird durch eine Drehwelle gedreht. Ein Außenrotor
(ein Innenzahnrad) ist zwischen dem Zylinder und dem Innenrotor
zwischengeschaltet. Der Außenrotor
ist koaxial zu dem Zylinder angeordnet und ist mit Innenzähnen ausgebildet,
die mit den Außenzähnen des
Innenrotors kämmen.
Der Außenrotor
dreht sich, während
sein gesamter Außenumfang
an dem Zylinder gleitet. Zwischen dem Außenrotor und dem Innenrotor
ist ein Spalt ausgebildet, der im wesentlichen die Querschnittsgestalt
einer Mondsichel aufweist. Ein Teil des Spalts, der sich von einer
Umgebung eines Punkts (eines Startpunkts), an dem der Außenzahn
mit dem Innenzahn kämmt,
bis zur einer Umgebung eines Punkts (eines Scheitelpunkts) erstreckt,
welcher von dem Startpunkt bei einem Winkel von 180° beabstandet
ist, stellt eine Ansaugkammer bereit. Ein anderer Teil des Spalts,
der sich von einem Punkt in der Nähe des Scheitelpunkts an einer
der Ansaugkammer entgegengesetzten Seite bis zu einem Punkt in der
Nähe des
Startpunkts an der der Ansaugkammer entgegengesetzten Seite erstreckt,
stellt eine Auslasskammer bereit. Ein Ansaugloch, das im wesentlichen
in der Gestalt eines Fächers
vorliegt, ist in einer Seitenwand des Gehäuses ausgebildet, so dass das
Ansaugloch der Ansaugkammer zugewandt ist. Ein Auslassloch, das
im wesentlichen in der Gestalt eines Fächers vorliegt, ist in der
Seitenwand des Gehäuses
ausgebildet, so dass das Auslassloch der Auslasskammer zugewandt
ist.A
Internal gear pump has a housing and
an inner rotor (an external gear).
The housing
is formed with a cylinder. The inner rotor is eccentric
arranged with respect to an axis of the cylinder and is formed with external teeth.
The inner rotor is rotated by a rotating shaft. An outer rotor
(an internal gear) is between the cylinder and the inner rotor
interposed. The outer rotor
is coaxial with the cylinder and is formed with internal teeth,
the with the external teeth of the
Comb the inner rotor.
The outer rotor
turns while
its entire outer circumference
slides on the cylinder. Between the outer rotor and the inner rotor
is formed a gap, which is substantially the cross-sectional shape
a crescent moon. Part of the gap, different from one
Environment of a point (a starting point) at which the external tooth
combing with the inner tooth,
extends to an environment of a point (a vertex),
which is spaced from the starting point at an angle of 180 °
is, provides a suction chamber. Another part of the gap,
from one point near the apex to one
the suction chamber opposite side to a point in the
Near the
Starting point extends at the suction chamber opposite side,
provides an outlet chamber. A suction hole, which is essentially
in the form of a fan
is present, is formed in a side wall of the housing, so that the
Suction hole facing the suction chamber. An outlet hole that
is essentially in the form of a fan, is in the
Sidewall of the housing
formed so that the outlet hole facing the outlet chamber
is.
Wenn
sich die Innenzahnradpumpe dreht, wird ein Druck in der Auslasskammer
höher als
ein Druck in der Ansaugkammer. Dementsprechend empfängt der
Außenrotor
einen auswärts
gerichteten Druck (eine Außenkraft)
von der Auslasskammer. Somit gleitet der Außenrotor an dem Zylinder während der
Außenrotor
gegen die Innenumfangswand des Zylinders gepresst wird. Ein hydraulisches
Fluid (im Falle einer Kraftstoffpumpe ein Kraftstoff) schmiert die
Innenumfangsfläche
des Zylinders und eine Außenumfangsfläche des
Außenrotors.
Wenn eine Drehzahl zunimmt und ein Unterschied zwischen einem Ansaugdruck
und einem Auslassdruck zunimmt, nimmt die an dem Außenumfangsabschnitt des
Außenrotors
wirkende Lagerungsspannung zu. In einem solchen Fall kann leicht
ein Festfressen durch die durch die Reibung erzeugte Wärme verursacht
werden.If
When the internal gear pump rotates, a pressure in the discharge chamber becomes
higher than
a pressure in the suction chamber. Accordingly receives the
outer rotor
an away
directed pressure (an external force)
from the outlet chamber. Thus, the outer rotor slides on the cylinder during the
outer rotor
is pressed against the inner peripheral wall of the cylinder. A hydraulic
Fluid (in the case of a fuel pump a fuel) lubricates the
Inner circumferential surface
of the cylinder and an outer peripheral surface of the
Outer rotor.
When a speed increases and a difference between a suction pressure
and an outlet pressure increases, that at the outer peripheral portion of the
outer rotor
acting storage voltage too. In such a case can be easy
seizure caused by the heat generated by the friction
become.
Ein
Kraftstoffeinspritzsystem der Common-Rail Bauweise (ein Kraftstoffeinspritzsystem
der Druckansammlungsbauweise), das an einer Brennkraftmaschine,
wie zum Beispiel einer Dieselkraftmaschine, montiert ist, ist mit
einer Kraftstoffpumpe ausgestattet, die eine Niederdruckpumpe (eine
Förderpumpe)
und eine Hochdruckpumpe hat. Die Niederdruckpumpe saugt Kraftstoff
von einem Kraftstofftank an. Die Hochdruckpumpe beaufschlagt den
durch die Niederdruckpumpe ausgelassenen Kraftstoff mit Druck auf
einen hohen Druck und lässt
den Hochdruckkraftstoff zu einer Common-Rail aus. Die Niederdruckpumpe
und die Hochdruckpumpe werden von der durch die Kraftmaschine gedrehten
Pumpenantriebswelle (eine Nockenwelle) angetrieben. Die Innenzahnradpumpe
(eine Innennockenpumpe) wird als die Niederdruckpumpe verwendet.One
Common rail fuel injection system (a fuel injection system
the Druckansammlungsbauweise), the on an internal combustion engine,
such as a diesel engine, is mounted with
a fuel pump equipped with a low pressure pump (a
Feed pump)
and has a high pressure pump. The low pressure pump sucks fuel
from a fuel tank. The high pressure pump acts on the
fuel released by the low-pressure pump
a high pressure and leaves
the high-pressure fuel to a common rail. The low pressure pump
and the high pressure pump are rotated by the engine
Pump drive shaft (a camshaft) driven. The internal gear pump
(an internal cam pump) is used as the low pressure pump.
In
den vergangenen Jahren war ein immer stärkerer Anstieg eines Einspritzdrucks
des von der Common-Rail durch Kraftstoffeinspritzventile in die Zylinder
der Kraftmaschine eingespritzten Kraftstoffs erforderlich. Dementsprechend
ist ebenso eine Erhöhung
eines Aulassdrucks (eines Förderdrucks)
der Innenzahnradpumpe (der Niederdruckpumpe) erforderlich. Daher
ist ein Mittel zum Verhindern des Festfressens des Außenrotors
der Innenzahnradpumpe wichtig. Als ein Verfahren zum Verhindern
des Festfressens des Außenrotors
kann ein Verfahren zum Verbessern des Festfresswiderstands eingesetzt werden,
indem eine Wärmebehandlung
oder eine Oberflächenbehandlung
des Gehäuses
durchgeführt wird.
Jedoch werden damit die Herstellungskosten ansteigen.In
In recent years there has been an ever increasing increase in injection pressure
from the common rail through fuel injectors into the cylinders
the engine of injected fuel required. Accordingly
is also an increase
an outlet pressure (a delivery pressure)
the internal gear pump (the low pressure pump) required. Therefore
is a means for preventing seizure of the outer rotor
the internal gear pump important. As a method for preventing
the seizure of the outer rotor
For example, a method for improving seizure resistance can be used.
by a heat treatment
or a surface treatment
of the housing
is carried out.
However, this will increase the manufacturing cost.
Es
ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine Innenzahnradpumpe
zu schaffen, die in der Lage ist, ein Aufwärmen und Festfressen eines Außenrotors
in Folge von Reibungswärme
zu verhindern, indem unter Verwendung des Auslassdrucks eine Druckkraft
beseitigt wird, die durch einen Auslassdruck der Innenzahnradpumpe
erzeugt wird und die den Außenrotor
gegen das Gehäuse
presst.It
Therefore, an object of the present invention is an internal gear pump
to create, which is able to warm up and seizing an outer rotor
as a result of frictional heat
to prevent by using the outlet pressure, a compressive force
is eliminated by an outlet pressure of the internal gear pump
is generated and the outer rotor
against the case
pressed.
Gemäß einem
Gesichtspunkt der vorliegenden Erfindung ist eine Innenzahnradpumpe
mit einer Ausgleichsnut an einer auslasslochseitigen Innenumfangsfläche eines
Zylinders ausgebildet, so dass in die Ausgleichsnut ein Auslassdruck
eingebracht wird. Daher kann eine Druckkraft, die durch einen Auslassdruck
der Innenzahnradpumpe erzeugt wird und die einen Außenrotor
gegen ein Gehäuse
presst durch einen Gegendruckkraft ausgelöscht bzw. beseitigt werden,
die durch den Auslassdruck in der Ausgleichsnut erzeugt wird. Somit
kann die Wärmeerzeugung
infolge der Reibung zwischen einer Außenumfangsfläche des
Außenrotors
und einer Innenumfangsfläche
des Zylinders verringert werden. Somit können Probleme, wie zum Beispiel
das Festfressen infolge der Wärmeerzeugung
wirkungsvoll verhindert werden.According to one aspect of the present invention, an internal gear pump having a balance groove is formed on an outlet hole side inner peripheral surface of a cylinder, so that an outlet pressure is introduced into the balance groove. Therefore, a pressing force, which is generated by an outlet pressure of the internal gear pump and which presses an outer rotor against a housing, can be canceled by a counterpressure force represented by the outlet pressure in the FIG Ausgleichsnut is generated. Thus, the heat generation due to the friction between an outer peripheral surface of the outer rotor and an inner peripheral surface of the cylinder can be reduced. Thus, problems such as seizure due to heat generation can be effectively prevented.
Merkmale
und Vorteile von Ausführungsbeispielen
werden ebenso wie Betriebsverfahren und die Funktionen der zugehörigen Teile
aus einem Studium der nachstehenden ausführlichen Beschreibung, den
beiliegenden Ansprüchen
und den Zeichnungen, die alle einen Teil dieser Anmeldung bilden, ersichtlich.
In den Zeichnungen ist:characteristics
and advantages of embodiments
as well as operating procedures and the functions of the associated parts
from a study of the following detailed description, the
accompanying claims
and the drawings, all of which form a part of this application.
In the drawings:
1A eine
Vorderansicht, die eine Innenzahnradpumpe gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung zeigt; 1A a front view showing an internal gear pump according to a first embodiment of the present invention;
1B eine
Schnittansicht, die die Innenzahnradpumpe gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel
zeigt; 1B a sectional view showing the internal gear pump according to the first embodiment;
2 eine
Perspektivansicht, die die Innenzahnradpumpe gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel
zeigt; 2 a perspective view showing the internal gear pump according to the first embodiment;
3 eine
Perspektivansicht, die eine Innenzahnradpumpe gemäß einem
zweiten Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung zeigt; 3 a perspective view showing an internal gear pump according to a second embodiment of the present invention;
4A eine
Vorderansicht, die eine Innenzahnradpumpe gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung zeigt; 4A a front view showing an internal gear pump according to a third embodiment of the present invention;
4B eine
Schnittansicht, die die Innenzahnradpumpe gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel
zeigt; 4B a sectional view showing the internal gear pump according to the third embodiment;
5 ein
Schaubild, das ein Kraftstoffeinspritzsystem der Druckansammlungsbauweise
gemäß einem
vierten Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung zeigt; und 5 FIG. 12 is a diagram showing a pressure accumulation type fuel injection system according to a fourth embodiment of the present invention; FIG. and
6 eine
Schnittansicht, die eine Kraftstoffpumpe gemäß dem vierten Ausführungsbeispiel zeigt. 6 a sectional view showing a fuel pump according to the fourth embodiment.
(erstes Ausführungsbeispiel)(first embodiment)
Unter
Bezugnahme auf 1A ist eine Innenzahnradpumpe 1 gemäß einem
ersten Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung veranschaulicht. Die in 1A gezeigte
Innenzahnradpumpe 1 hat ein Gehäuse 2, einen Außenrotor 3 und einen
Innenrotor 4. Das Gehäuse 2 ist
mit einem Zylinder 20 ausgebildet. Der Außenrotor 3 und
der Innenrotor 4 sind in dem Gehäuse 2 angeordnet.
Der Außenrotor 3 ist
koaxial zu dem Gehäuse 2 angeordnet.
Das Zentrum des Innenrotors 4 ist um einen Abstand H von
dem Zentrum des Gehäuses 2 nach
unten versetzt, wie dies in 1A gezeigt
ist. In das Zentrum des Innenrotors 4 ist eine Rotorantriebswelle 40 gepasst
und durch ein Passteil 4K daran befestigt. Der Innenrotor 4 ist
durch die Antriebswelle 40 so angetrieben, dass er sich
mit Bezug auf 1A in der Gegenuhrzeigersinnrichtung
dreht.With reference to 1A is an internal gear pump 1 illustrated according to a first embodiment of the present invention. In the 1A shown internal gear pump 1 has a housing 2 , an outer rotor 3 and an inner rotor 4 , The housing 2 is with a cylinder 20 educated. The outer rotor 3 and the inner rotor 4 are in the case 2 arranged. The outer rotor 3 is coaxial with the housing 2 arranged. The center of the inner rotor 4 is a distance H from the center of the housing 2 offset down, as in 1A is shown. In the center of the inner rotor 4 is a rotor drive shaft 40 fitted and through a fitting part 4K attached to it. The inner rotor 4 is through the drive shaft 40 so driven that he is referring to 1A rotates in the counterclockwise direction.
Das
Gehäuse 2 hat
einen Hauptkörper 23 und
eine Seitenwandplatte 24, wie in 1B gezeigt ist.
Der Hauptkörper 23 ist
mit einem Zylinderabschnitt 21 und einem Seitenwandabschnitt 22 ausgebildet,
der eine Seite des Zylinderabschnitts 21 verschließt. Die
Seitenwandplatte 24 ist an die andere Seite des Zylinderabschnitts 21 gefügt, um den
anderen Seitenwandabschnitt zu schaffen. An dem Zentrum der Seitenwandplatte 24 ist
ein Antriebswellenloch 25 ausgebildet. Die Seitenplatte 24 ist
durch vier Schrauben an dem Hauptkörper 23 befestigt.The housing 2 has a main body 23 and a sidewall plate 24 , as in 1B is shown. The main body 23 is with a cylinder section 21 and a sidewall portion 22 formed, which is one side of the cylinder portion 21 closes. The side wall plate 24 is to the other side of the cylinder section 21 joined to create the other side wall section. At the center of the sidewall plate 24 is a drive shaft hole 25 educated. The side plate 24 is by four screws on the main body 23 attached.
Eine
Außenumfangsfläche 30 des
Außenrotors 3 gleitet
an einer Innenumfangswand des Zylinders 20. Der Außenrotor 3 hat
sieben Innenzähne 31 (311–317).
Zwischen den Innenzähnen 311–317 sind Zahnfüße 32 (321–327)
vorgesehen. Der Innenrotor 4 ist mit sechs Außenzähnen 41 (411–416)
versehen. Zwischen den Außenzähnen 411–416 sind
Zahnfüße 42 (421–426)
vorgesehen. Ein Spalt 10 zwischen dem Innenzahn 31 und
dem Außenzahn 41 ist
an einer unteren Stelle in 1A verringert
und ist an einer oberen Stelle erhöht. Der Spalt 10 ist
an der unteren Endstelle minimiert (eliminiert) und ist an der oberen
Endstelle in 1A maximiert.An outer peripheral surface 30 of the outer rotor 3 slides on an inner peripheral wall of the cylinder 20 , The outer rotor 3 has seven inner teeth 31 ( 311 - 317 ). Between the inner teeth 311 - 317 are tooth feet 32 ( 321 - 327 ) intended. The inner rotor 4 is with six external teeth 41 ( 411 - 416 ) Mistake. Between the external teeth 411 - 416 are tooth feet 42 ( 421 - 426 ) intended. A gap 10 between the inner tooth 31 and the external tooth 41 is at a lower point in 1A decreases and is raised at an upper location. The gap 10 is minimized (eliminated) at the lower endpoint and is at the upper endpoint in 1A maximized.
An
der in 1A gezeigten Drehstellung ist ein
Kopfende des Außenzahns 411 des
Innenrotors 4, das sich an der unteren Endstelle befindet,
mit einem Boden des Zahnfußes 321 des
Außenrotors 3, der
sich an der unteren Endstelle befindet, auf eine verschiebliche
Art und Weise in Kontakt. Ein Kopfende des Außenzahns 414 des Innenrotors 4,
das sich an der oberen Endstelle befindet, ist mit einem Kopfende
des Innenzahns 314 des Außenrotors 3, das sich
an der oberen Endstelle befindet, auf eine verschiebliche Art und
Weise in Kontakt. Ein mittlerer Abschnitt des Innenzahns 313 befindet
sich in der Nähe
einer Umgebung eines Kopfendes des Außenzahns 413. Ein
mittlerer Abschnitt des Innenzahns 315 befindet sich in
der Nähe
einer Umgebung eines Kopfendes des Außenzahns 415. Ein
Teil des Spalts 10 an der rechten Seite des Kontaktpunkts
zwischen dem Kopfende des Außenzahns 414 und
dem Kopfende des Innenzahns 314 stellt in einem Ansaugtakt eine
Ansaugkammer 11 bereit. Der andere Teil des Spalts 10 an
der linken Seite des Kontaktpunkts zwischen dem Kopfende des Außenzahns 414 und
dem Kopfende des Innenzahns 314 stellt in einem Auslasstakt
eine Druckbeaufschlagungskammer 12 bereit.At the in 1A shown rotational position is a head end of the external tooth 411 of the inner rotor 4 , which is located at the lower end, with a bottom of the tooth root 321 of the outer rotor 3 , which is located at the lower terminal, in a slidable manner in contact. A head of the external tooth 414 of the inner rotor 4 , which is located at the upper end, is with a head end of the inner tooth 314 of the outer rotor 3 , which is located at the upper terminal, in a slidable manner in contact. A middle section of the inner tooth 313 is located near an environment of a head end of the external tooth 413 , A middle section of the inner tooth 315 is located near an environment of a head end of the external tooth 415 , Part of the gap 10 on the right side of the contact point between the head of the external tooth 414 and the head of the inner tooth 314 provides an intake chamber in an intake stroke 11 ready. The other part of the gap 10 on the left side of the contact point between the head of the external tooth 414 and the head of the inner tooth 314 puts in an outlet Stakt a pressurization chamber 12 ready.
Ein
im wesentlichen fächerförmiges Ansaugloch 13,
das mit der Ansaugkammer 11 korrespondiert, ist in der Seitenwandplatte 24 des
Gehäuses 2 an
der rechten Seite in 1A ausgebildet. Ein im wesentlichen
fächerförmiges Auslassloch 14,
das mit der Druckbeaufschlagungskammer 12 korrespondiert,
ist in der Seitenwandplatte 24 des Gehäuses 2 an der linken
Seite in 1A ausgebildet. Fächerförmige Hohlräume 26, 27,
die im wesentlichen die gleichen Gestalten wie die des Ansauglochs 13 und
des Aulasslochs 14 haben, sind an Stellen an der Innenwandfläche des
Seitenwandabschnitts 22 des Gehäuses 2 ausgebildet,
die mit dem Ansaugloch 13 und dem Auslassloch 14 korrespondieren.
Somit wird ein Ausgleich zwischen den auf den Außenrotor 3 und den
Innenrotor 4 in der Axialrichtung aufgebrachten Drücken erreicht.
Eine kreisförmige
Vertiefung 28 ist an dem Zentrum der Innenwandfläche des
Seitenwandabschnitts 22 ausgebildet, um eine Störung zwischen
dem Seitenwandabschnitt 22 und der Endfläche der
Rotorantriebswelle 40 zu verhindern.A substantially fan-shaped suction hole 13 that with the suction chamber 11 corresponds, is in the side wall panel 24 of the housing 2 in the right side in 1A educated. A substantially fan-shaped outlet hole 14 That with the pressurization chamber 12 corresponds, is in the side wall panel 24 of the housing 2 in the left side in 1A educated. Fan-shaped cavities 26 . 27 which are essentially the same shapes as those of the suction hole 13 and the Aulassloch 14 are in places on the inner wall surface of the sidewall portion 22 of the housing 2 trained with the suction hole 13 and the outlet hole 14 correspond. Thus, a balance between the on the outer rotor 3 and the inner rotor 4 reached in the axial direction applied pressures. A circular depression 28 is at the center of the inner wall surface of the side wall portion 22 designed to interfere with the sidewall portion 22 and the end surface of the rotor drive shaft 40 to prevent.
Wenn
sich die Rotorantriebswelle 40 in 1A in
Gegenuhrzeigersinnrichtung dreht, drehen sich der Innenrotor 4 und
der Außenrotor 3 in
Gegenuhrzeigersinnrichtung. Dementsprechend vergrößert sich
der Spalt 10 zwischen dem Außenzahn 411 und dem
Zahnfuß 321.
Somit wird Fluid durch das Ansaugloch 13 in die Ansaugkammer 11 gesogen. Wenn
sich die Rotorantriebswelle 40 um einen Winkel von 180° dreht, kommt
das Kopfende des Außenzahns 411 auf
eine verschiebliche Art und Weise mit dem Kopfende des Innenzahns 311 in
Kontakt. Wenn sich die Rotorantriebswelle 40 weiter dreht,
fängt ein Takt
zum Verengen des Spalts 10. Das in dem Verengungstakt des
Spalts 10 mit Druck beaufschlagte Fluid wird von dem Auslassloch 14 ausgelassen.When the rotor drive shaft 40 in 1A turns counterclockwise, the inner rotor rotate 4 and the outer rotor 3 in counterclockwise direction. Accordingly, the gap increases 10 between the external tooth 411 and the tooth base 321 , Thus, fluid will pass through the suction hole 13 in the suction chamber 11 sucked. When the rotor drive shaft 40 rotates through an angle of 180 °, comes the head of the external tooth 411 in a slidable manner with the head end of the inner tooth 311 in contact. When the rotor drive shaft 40 continues to turn, a clock begins to narrow the gap 10 , That in the narrowing of the gap 10 pressurized fluid is discharged from the outlet hole 14 omitted.
Wenn
die Innenzahnradpumpe 1 arbeitet, wird der Druck in der
Druckbeaufschlagungskammer 12 höher als der Druck in der Ansaugkammer 11. Wenn
eine Drehzahl zunimmt, nimmt ein Auslassdruck zu und ein Druckunterschied
nimmt zu. Dementsprechend wird eine externe Kraft F1 als eine durch
den Druckunterschied erzeugte resultierende Kraft von der Druckbeaufschlagungskammer 12 in
einer in 1A nach links gerichteten Richtung
auf den Außenrotor 3 aufgebracht.
Die Außenumfangsfläche 30 des
Außenrotors 3 gleitet
an einer linken Innenumfangsfläche
(einer Gleitfläche)
des Zylinders 20, während
die Außenumfangsfläche 30 durch
die externe Kraft F1 gegen die linke Innenumfangsfläche gepresst
wird. Das Hydraulikfluid schmiert die Gleitfläche. Wenn jedoch der Auslassdruck
der Innenzahnradpumpe 1 hoch eingestellt ist oder wenn
die Schmierleistung des Hydraulikfluids gering ist, wird ein Reibungswiderstand
an der Gleitfläche
zunehmen. In einem solchen Fall wird eine große Reibkraft erzeugt. Die durch
die Gleitbewegung verursachte Reibung kann die Außenumfangsfläche 30 des
Außenrotors 3 oder
die Innenumfangsfläche
des Zylinders 20 abnutzen oder kann eine Erhöhung der
erforderlichen Energie oder der Wärmeerzeugung hervorrufen.If the internal gear pump 1 works, the pressure in the pressurization chamber 12 higher than the pressure in the suction chamber 11 , As a speed increases, an outlet pressure increases and a pressure differential increases. Accordingly, an external force F1 becomes a resultant force generated by the pressure difference from the pressurizing chamber 12 in an in 1A Leftward direction on the outer rotor 3 applied. The outer peripheral surface 30 of the outer rotor 3 slides on a left inner peripheral surface (a sliding surface) of the cylinder 20 while the outer peripheral surface 30 is pressed by the external force F1 against the left inner peripheral surface. The hydraulic fluid lubricates the sliding surface. However, if the outlet pressure of the internal gear pump 1 is set high or when the lubricating performance of the hydraulic fluid is low, frictional resistance on the sliding surface will increase. In such a case, a large frictional force is generated. The friction caused by the sliding movement may be the outer peripheral surface 30 of the outer rotor 3 or the inner circumferential surface of the cylinder 20 wear down or may cause an increase in the required energy or heat generation.
In
dem vorliegenden Ausführungsbeispiel
ist an einem auslassseitigen Abschnitt (einem linken Abschnitt) 2A der
Innenumfangsfläche
(einer auslasslochseitigen Innenumfangsfläche 2A) des Zylinders 20 eine
Ausgleichsnut 5 ausgebildet, wie dies in 1A bis 2 gezeigt
ist. Die Ausgleichsnut 5 ist in der Gestalt eines Gurts
ausgebildet, dessen Breite im wesentlichen ½ bis ¾ der Breite der Innenumfangsfläche des
Zylinders 20 entspricht. Die Ausgleichsnut 5 ist
an der auslasslochseitigen Innenumfangsfläche 2A des Zylinders 20 in
einem Winkelbereich von 120° bis
160° ausgebildet.
Die Ausgleichsnut 5 ist mit dem Auslassloch 14 und
dem fächerförmigen Hohlraum 27 an
dem zentralen Abschnitt der auslasslochseitigen Innenumfangsfläche 2A durch Einbringdurchlässe 51 in
Verbindung, die durch Nuten bereit gestellt sind, die die Innenumfangsfläche mit
der Innenwandfläche
des Seitenwandabschnitts 22 und der Seitenwandplatte 24 verbinden.In the present embodiment, at an outlet side portion (a left portion) 2A the inner circumferential surface (an outlet hole side inner peripheral surface 2A ) of the cylinder 20 a compensation groove 5 trained, like this in 1A to 2 is shown. The compensation groove 5 is formed in the shape of a belt whose width is substantially ½ to ¾ of the width of the inner circumferential surface of the cylinder 20 equivalent. The compensation groove 5 is at the outlet hole side inner peripheral surface 2A of the cylinder 20 formed in an angular range of 120 ° to 160 °. The compensation groove 5 is with the outlet hole 14 and the fan-shaped cavity 27 at the central portion of the outlet hole side inner peripheral surface 2A through feed-through passages 51 provided by grooves, which the inner peripheral surface with the inner wall surface of the side wall portion 22 and the side wall panel 24 connect.
Wenn
die Innenzahnradpumpe 1 betrieben wird, wird der Auslassdruck
durch die Einbringdurchlässe 51 in
die Ausgleichsnut 5 einbracht, so dass der Druck in der
Ausgleichsnut 5 im wesentlich mit dem Druck in der Druckbeaufschlagungskammer 12 übereinstimmt.If the internal gear pump 1 is operated, the outlet pressure through the Einbringdurchlässe 51 in the compensation groove 5 so that the pressure in the compensation groove 5 essentially with the pressure in the pressurization chamber 12 matches.
Dementsprechend
wird die durch die Druckkammer 12 auf den Außenrotor 3 aufgebrachte
externe Kraft F1 im wesentlichen mit der externen Kraft F2 ausgeglichen,
die durch die Ausgleichsnut 5 in der entgegengesetzten
Richtung auf den Rotor 3 aufgebracht wird. Als Ergebnis
kann das Problem der Erhöhung
des Wärmeerzeugungsbetrags,
das verursacht wird, wenn sich der Außenrotor 3 dreht,
während
die Außenumfangsfläche 30 des
Außenrotors 3 gegen
die Innenumfangsfläche
des Zylinders 20 an der linken Seite in 1A gepresst
wird, beseitigt werden. Außerdem
kann die Abnutzung der Außenumfangsfläche 30 des
Außenrotors 3 oder
der Innenumfangsfläche
des Zylinders 20 der linken Seite in 1A verringert
werden. Fernen kann sich die Innenzahnradpumpe 1 problemlos
drehen, da der Reibwiderstand verringert ist. Als ein Ergebnis kann die
erforderliche Energie verringert werden.Accordingly, the through the pressure chamber 12 on the outer rotor 3 Applied external force F1 is substantially balanced with the external force F2 passing through the Ausgleichsnut 5 in the opposite direction to the rotor 3 is applied. As a result, the problem of increasing the heat generation amount that is caused when the outer rotor 3 turns while the outer peripheral surface 30 of the outer rotor 3 against the inner peripheral surface of the cylinder 20 in the left side in 1A is pressed, be eliminated. In addition, the wear of the outer peripheral surface 30 of the outer rotor 3 or the inner peripheral surface of the cylinder 20 the left side in 1A be reduced. Distances may be the internal gear pump 1 Turn easily, as the frictional resistance is reduced. As a result, the required energy can be reduced.
(zweites Ausführungsbeispiel)(second embodiment)
Als
nächstes
wird auf Grundlage von 3 eine Innenzahnradpumpe 1 gemäß einem
zweiten Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung erklärt.Next, based on 3 an internal gear pump 1 according to a second embodiment of the present invention.
In
dem zweiten Ausführungsbeispiel
sind die Einbringdurchlässe 51 durch
eine Startpunktverbindungsnut 52, die in der Nähe eines
Startpunkts der Druckbeaufschlagungskammer 12 ausgebildet
ist, und durch eine Endpunktverbindungsnut 53, die in der
Nähe eines
Endpunkts der Druckbeaufschlagungskammer 12 ausgebildet
ist, bereit gestellt, wie dies in 3 gezeigt
ist. Bei diesem Aufbau wird das Hydraulikfluid dazu gebracht, unter
Verwendung einer Änderung
des Auslassdrucks in der Druckbeaufschlagungskammer 12,
die durch eine Änderung
in der Druckbeaufschlagungsgeschwindigkeit der Druckbeaufschlagungskammer 12 verursacht
wird, in der Ausgleichsnut 5 zu strömen. Somit kann die durch die
Gleitbewegung erzeugte Wärme
durch die Zirkulation des Hydraulikfluids freigegeben werden. Somit
wird die Kühlleistung
verbessert.In the second embodiment, the introduction passages 51 through a starting point connection groove 52 near a start point of the pressurization chamber 12 is formed, and by a Endpunktverbindungsnut 53 near an end point of the pressurization chamber 12 is trained, provided, as in 3 is shown. In this structure, the hydraulic fluid is made using a change of the discharge pressure in the pressurization chamber 12 caused by a change in the pressurization speed of the pressurization chamber 12 caused in the equalization groove 5 to stream. Thus, the heat generated by the sliding movement can be released by the circulation of the hydraulic fluid. Thus, the cooling performance is improved.
(drittes Ausführungsbeispiel)(third embodiment)
Als
nächstes
wird eine Innenzahnradpumpe 1 gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung anhand von 4A und 4B erklärt.Next is an internal gear pump 1 according to a third embodiment of the present invention based on 4A and 4B explained.
In
dem dritten Ausführungsbeispiel
ist die Ausgleichsnut 5 so ausgebildet, dass ihre beiden
Endabschnitte 5A, 5B, mit Bezug auf die Drehrichtung breit
sind und ein Zwischenabschnitt 5C davon schmal ist, wie
in 4B gezeigt ist. Somit kann die durch die Ausgleichsnut 5 auf
den Außenrotor 3 aufgebrachte
externe Kraft F2 nach oben und nach unten verteilt werden. Somit
ist der Außenrotor 3 an zwei
Punkten gehalten und stabil ausgeglichen.In the third embodiment, the compensation groove 5 designed so that its two end sections 5A . 5B , with respect to the direction of rotation are wide and an intermediate section 5C of which is narrow, as in 4B is shown. Thus, the through the compensation groove 5 on the outer rotor 3 applied external force F2 be spread up and down. Thus, the outer rotor 3 held at two points and stably balanced.
(viertes Ausführungsbeispiel)(fourth embodiment)
Als
nächstes
wird anhand von 5 und 6 ein Kraftstoffeinspritzsystem 100 der
Druckansammlungsbauweise (der Common-Rail-Bauweise) gemäß einem
vierten Ausführungsbeispiel
der vorliegenden Erfindung erklärt.Next is based on 5 and 6 a fuel injection system 100 of the pressure accumulation structure (common-rail construction) according to a fourth embodiment of the present invention.
Das
in 5 gezeigte Kraftstoffeinspritzsystem 100 einer
Dieselkraftmaschine hat eine Kraftstoffpumpe 6, die mit
der Innenzahnradpumpe 1 ausgestattet ist. Das Kraftstoffeinspritzsystem 100 hat eine
Common-Rail 101 zum Ansammeln von Hochdruckkraftstoff.
Die Common-Rail 101 ist mit der Vielzahl von Injektoren 102 zum
Einspritzen des Kraftstoffs in jeweilige Zylinder der Kraftmaschine
verbunden. Das Kraftstoffeinspritzsystem 100 hat eine Kraftmaschinensteuereinheit
(ECU) zum elektronischen Steuern von elektromagnetischen Ventilen 103 der Injektoren 102 und
eines Ansaugmengenregelventils 105 der Kraftstoffpumpe 6.This in 5 shown fuel injection system 100 a diesel engine has a fuel pump 6 that with the internal gear pump 1 Is provided. The fuel injection system 100 has a common rail 101 for accumulating high pressure fuel. The common rail 101 is with the variety of injectors 102 for injecting the fuel into respective cylinders of the engine. The fuel injection system 100 has an engine control unit (ECU) for electronically controlling electromagnetic valves 103 the injectors 102 and an intake amount control valve 105 the fuel pump 6 ,
Die
Common-Rail 101 muss den Kraftstoff bei einem hohen Druck,
der einem Einspritzdruck des Kraftstoffs entspricht, kontinuierlich
ansammeln. Daher fördert
die Kraftstoffzuführpumpe 6 den
Hochdruckkraftstoff durch ein Hochdruckkraftstoffrohr 106 unter
Druck zu der Common-Rail 101. Ein Drucksensor und ein Druckbegrenzer 107 sind
an der Common-Rail 101 montiert. Der Drucksensor erfasst
einen Kraftstoffdruck in der Common-Rail 101 (einen Common-Rail
Druck). Der Druckbegrenzer 107 öffnet sich, wenn der Common-Rail
Druck einen Grenzsolldruck überschreitet.
Somit begrenzt der Druckbegrenzer 107 den Common-Rail Druck
auf unterhalb des Grenzsolldrucks.The common rail 101 must continuously accumulate the fuel at a high pressure corresponding to an injection pressure of the fuel. Therefore, promotes the fuel supply pump 6 the high pressure fuel through a high pressure fuel pipe 106 under pressure to the common rail 101 , A pressure sensor and a pressure limiter 107 are at the common rail 101 assembled. The pressure sensor detects a fuel pressure in the common rail 101 (a common-rail pressure). The pressure limiter 107 opens when the common rail pressure exceeds a limit setpoint pressure. Thus, the pressure limiter limits 107 the common rail pressure below the limit setpoint pressure.
Die
Kraftstoffpumpe 6 hat die Innenzahnradpumpe 1 als
eine Förderpumpe
und hat eine Kraftstoffzuführpumpe 7.
Die Innenzahnradpumpe 1 saugt Niederdruckkraftstoff von
einem Kraftstofftank 104 durch ein Kraftstoffrohr 110,
das mit einem Kraftstofffilter 111 ausgestattet ist. Die
Kraftstoffzuführpumpe 7 saugt
den Mitteldruckkraftstoff (der im wesentlichen bei 10 Atmosphären vorliegt),
welcher durch die Innenzahnradpumpe 1 ausgelassen wird, durch
das Ansaugmengenregelventil 105 und beaufschlägt den Mitteldruckkraftstoff
auf einen hohen Druck (auf etwa 1800 Atmosphären). Dann lässt die Kraftstoffzuführpumpe 7 den
Hochdruckkraftstoff zu der Common-Rail 101 aus.The fuel pump 6 has the internal gear pump 1 as a feed pump and has a fuel supply pump 7 , The internal gear pump 1 Sucks low pressure fuel from a fuel tank 104 through a fuel pipe 110 that with a fuel filter 111 Is provided. The fuel supply pump 7 sucks the medium pressure fuel (which is essentially at 10 atmospheres), which passes through the internal gear pump 1 is discharged through the intake quantity control valve 105 and pressurizes the medium pressure fuel to a high pressure (to about 1800 atmospheres). Then leave the fuel supply pump 7 the high pressure fuel to the common rail 101 out.
Wie
in 6 gezeigt ist, hat die Kraftstoffzuführpumpe 7 ein
hohles Pumpengehäuse 70 und eine
Pumpenantriebswelle (eine Nockenwelle) 71, die in einer
Längsrichtung
durch das Pumpengehäuse 70 hindurch
dringt. Zwei Tauchkolbenpumpen 7A, 7B sind zueinander
gegenüberliegend
in einem oberen Abschnitt bzw. einem unteren Abschnitt des Pumpengehäuses 70 in 6 ausgebildet.As in 6 shown has the fuel supply pump 7 a hollow pump housing 70 and a pump drive shaft (a camshaft) 71 running in a longitudinal direction through the pump housing 70 penetrates through. Two plunger pumps 7A . 7B are opposite to each other in an upper portion and a lower portion of the pump housing 70 in 6 educated.
An
einem Kopfende der aus dem Pumpengehäuse 70 hervor stehenden
Pumpenantriebswelle 71 ist eine Antriebsriemenscheibe 72 angebracht.
Die Antriebsriemenscheibe 72 ist durch einen Riemen mit
einer Kurbelriemenscheibe verbunden, die an einer Kurbelwelle der
Kraftmaschine angebracht ist. Ein Nockenmechanismus 7C zum
Antreiben der Tauchkolben 7A, 7B ist an einem
mittleren Abschnitt der Pumpenantriebswelle 71 ausgebildet.At a head end of the pump housing 70 protruding pump drive shaft 71 is a drive pulley 72 appropriate. The drive pulley 72 is connected by a belt to a crank pulley attached to a crankshaft of the engine. A cam mechanism 7C for driving the plunger 7A . 7B is at a central portion of the pump drive shaft 71 educated.
Der
Nockenmechanismus 7C hat eine kreisförmige exzentrische Nocke 73,
die mit Bezug auf den mittleren Abschnitt der Pumpenantriebswelle 71 exzentrisch
angeordnet ist. Ein Nockenring 74, dessen Kontur im Querschnitt
im wesentlichen in der Gestalt eines Rechtecks ausgebildet ist,
ist durch einen Außenumfang
des exzentrischen Nockens 73 über eine ringförmige Buchse
verschieblich gehalten. Der exzentrische Nocken 73 und
der Nockenring 74 sind drehbar in einer Nockenkammer 7D aufgenommen, die
an dem hohlen Abschnitt des Pumpengehäuses 70 ausgebildet
ist.The cam mechanism 7C has a circular eccentric cam 73 with respect to the middle section of the pump drive shaft 71 is arranged eccentrically. A cam ring 74 whose contour is formed in cross-section substantially in the shape of a rectangle is through an outer periphery of the eccentric cam 73 slidably held by an annular sleeve. The eccentric cam 73 and the cam ring 74 are rotatable in a cam chamber 7D taken on the hollow portion of the pump housing 70 is trained.
Der
Hauptkörper 23 des
Gehäuses 2 und
die Seitenwandplatte 24 der Innenzahnradpumpe 1 sind an
einer hinteren Endfläche
(einer rechten Endfläche in 5 oder 6)
des Pumpengehäuses 70 befestigt.
Ein hinterer Endabschnitt der Pumpenantriebswelle 71 stellt
die Rotorantriebswelle 70 der Innenzahnradpumpe 1 bereit.
Die Ausgleichsnut 5 ist an der Innenumfangsfläche des
Zylinders 20 des Gehäuses 2 an
der Seite der Druckbeaufschlagungskammer 12 ausgebildet.The main body 23 of the housing 2 and the Sidewall panel 24 the internal gear pump 1 are at a rear end surface (a right end surface in 5 or 6 ) of the pump housing 70 attached. A rear end portion of the pump drive shaft 71 represents the rotor drive shaft 70 the internal gear pump 1 ready. The compensation groove 5 is on the inner circumferential surface of the cylinder 20 of the housing 2 on the side of the pressurization chamber 12 educated.
Die
Tauchkolben 7A, 7B haben jeweils erste und zweite
Zylinder 61, 62, die in einer Vertikalrichtung
in 5 oder 6 gegenüberliegend zueinander ausgebildet
sind. Erste und zweite Zylinderköpfe 63, 64 sind
jeweils an einem oberen Endabschnitt des ersten Zylinders 61 bzw.
einem unteren Endabschnitt des zweiten Zylinders 62 angebracht.
Erste und zweite Tauchkolben 65, 66 sind jeweils
in dem ersten bzw. zweiten Zylinder 61, 62 aufgenommen, so
dass sich die ersten und zweiten Tauchkolben 65, 66 auf
eine verschiebliche Art und Weise hin und her bewegen können. Ein
Raum zwischen dem ersten Tauchkolben 65 und dem ersten
Zylinderkopf 63 stellt eine erste Druckbeaufschlagungskammer 67 des Kraftstoffs
bereit. Ein Raum zwischen dem zweiten Tauchkolben 66 und
dem zweiten Zylinderkopf 64 stellt eine zweite Druckbeaufschlagungskammer 68 des
Kraftstoffs bereit.The plunger 7A . 7B each have first and second cylinders 61 . 62 in a vertical direction in 5 or 6 are formed opposite to each other. First and second cylinder heads 63 . 64 are each at an upper end portion of the first cylinder 61 or a lower end portion of the second cylinder 62 appropriate. First and second plungers 65 . 66 are respectively in the first and second cylinders 61 . 62 picked up, so that the first and second plunger 65 . 66 move back and forth in a shifting way. A space between the first plunger 65 and the first cylinder head 63 provides a first pressurization chamber 67 of the fuel ready. A space between the second plunger 66 and the second cylinder head 64 provides a second pressurization chamber 68 of the fuel ready.
Der
von der Innenzahnradpumpe (der Niederdruckpumpe) 1 ausgelassene
Niederdruckkraftstoff strömt
durch einen Auslassabschnitt des Ansaugmengenregelventils 105,
einen Kraftstoffansaugdurchlass 112 und an den ersten und
zweiten Zylinderköpfen 63, 64 angeordneten
Ansaugventilen in die erste und zweite Druckbeaufschlagungskammer 67, 68.
Ein mit dem ersten Tauchkolben 65 integriertes erstes Plattenelement 75 wird
durch eine Vorspannkraft einer um den ersten Tauchkolben 65 herum
angeordneten ersten Schraubenfeder 77 gegen eine obere
Endfläche
des Nockenrings 74 in 5 oder 6 gepresst.
Ein mit dem zweiten Tauchkolben 66 integriertes zweites
Plattenelement 76 wird durch eine Vorspannkraft einer um
den zweiten Tauchkolben 66 herum angeordneten zweiten Schraubenfeder 78 gegen
eine untere Endfläche
des Nockenrings 74 in 5 oder 6 gepresst.The of the internal gear pump (the low pressure pump) 1 discharged low pressure fuel flows through an outlet portion of the intake quantity control valve 105 , a fuel suction passage 112 and at the first and second cylinder heads 63 . 64 arranged intake valves in the first and second pressurizing chamber 67 . 68 , One with the first plunger 65 integrated first plate element 75 is caused by a biasing force of a first coil spring 65 disposed around the first plunger 65 77 against an upper end surface of the cam ring 74 in 5 or 6 pressed. One with the second plunger 66 integrated second plate element 76 is biased by a force around the second plunger 66 arranged around the second coil spring 78 against a lower end surface of the cam ring 74 in 5 or 6 pressed.
Wenn
sich in der vorstehend erwähnten Struktur
der mit der Pumpenantriebswelle 71 integrierte exzentrische
Nocken 73 dreht, kreist der Nockenring 74 entlang
einer vorbestimmten kreisförmigen
Bahn und die ersten und zweiten Plattenelemente 75, 76 bewegen
sich an den oberen und unteren Endflächen des Nockenrings 74 jeweils
auf eine verschiebliche Art und Weise hin und her. Dementsprechend
bewegen sich die ersten und zweiten Tauchkolben 65, 66 an
den Gleitflächen
in den ersten und zweiten Zylindern 61, 62 in
der Vertikalrichtung in 5 oder 6 hin und
her und beaufschlagen den Kraftstoff in der ersten und zweiten Druckbeaufschlagungskammer 67, 68 jeweils
auf einen hohen Druck.When in the structure mentioned above, with the pump drive shaft 71 integrated eccentric cam 73 turns, the cam ring rotates 74 along a predetermined circular path and the first and second plate members 75 . 76 move on the upper and lower end surfaces of the cam ring 74 each in a shifting way back and forth. Accordingly, the first and second plungers move 65 . 66 at the sliding surfaces in the first and second cylinders 61 . 62 in the vertical direction in 5 or 6 back and forth and apply the fuel in the first and second pressurizing chamber 67 . 68 each at a high pressure.
Der
in der ersten Druckkammer 67 druckbeaufschlagte Kraftstoff
wird von einem ersten Auslassventil 108 ausgelassen und
durch einen ersten Kraftstoffdruckförderdurchlass 113 zu
der Common-Rail 101 zugeführt. Der in der zweiten Druckbeaufschlagungskammer 68 druckbeaufschlagte
Kraftstoff wird von einem zweiten Auslassventil durch einen zweiten Kraftstoffdruckförderdurchlass
ausgelassen. Das erste Auslassventil 108 und das zweite
Auslassventil funktionieren als Rückschlagventil, um einen Rückfluss
des Kraftstoffs in einer Richtung von einem ersten Auslassloch 109 zu
der ersten Druckbeaufschlagungskammer 67 und in einer Richtung
von einem zweiten Auslassloch zu der zweiten Druckbeaufschlagungskammer 68 zu
verhindern. Sowohl das erste Auslassventil 108 als auch
das zweite Auslassventil weisen ein Kugelventil und eine Schraubenfeder
auf.The one in the first pressure chamber 67 Pressurized fuel is supplied by a first exhaust valve 108 discharged and through a first fuel pressure delivery passage 113 to the common rail 101 fed. The in the second pressurization chamber 68 Pressurized fuel is exhausted from a second exhaust valve through a second fuel pressure delivery passage. The first exhaust valve 108 and the second exhaust valve functions as a check valve to return the fuel in a direction from a first exhaust hole 109 to the first pressurizing chamber 67 and in a direction from a second outlet hole to the second pressurizing chamber 68 to prevent. Both the first exhaust valve 108 as well as the second exhaust valve have a ball valve and a coil spring.
Durch
Verwendung der Innenzahnradpumpe 1 der vorliegenden Erfindung
als die Förderpumpe (die
Niederdruckpumpe) der Kraftstoffpumpe 6 der Brennkraftmaschine
gemäß dem vierten
Ausführungsbeispiel
kann ein langlebiges und kraftstoffeffizientes Kraftstoffeinspritzsystem
bereit gestellt werden.By using the internal gear pump 1 of the present invention as the delivery pump (low pressure pump) of the fuel pump 6 The internal combustion engine according to the fourth embodiment, a durable and fuel-efficient fuel injection system can be provided.
(Abänderung)(Amendment)
Es
können
eine Vielzahl von Ausgleichsnuten 5 an Stellen oder Linien
ausgebildet werden, die in Umfangsrichtung oder axial an der auslasslochseitigen
Innenumfangsfläche 2A des
Zylinders 20 angeordnet sind. Jede andere Gestalt, einschließlich einer Wellengestalt,
kann als die planare Gestalt der Nut 5 verwendet werden.There can be a variety of compensation grooves 5 be formed at locations or lines in the circumferential direction or axially on the outlet hole side inner peripheral surface 2A of the cylinder 20 are arranged. Any other shape, including a wave shape, may be considered the planar shape of the groove 5 be used.
Die
vorliegende Erfindung soll nicht auf die offenbarten Ausführungsbeispiele
beschränkt
werden, sondern kann auf viele andere Arten implementiert werden,
ohne von dem Bereich der Erfindung, wie er durch die beiliegenden
Ansprüche
definiert ist, abzuweichen.The
The present invention is not intended to cover the disclosed embodiments
limited
but can be implemented in many other ways,
without departing from the scope of the invention as defined by the appended claims
claims
is defined to depart.
Eine
Innenzahnradpumpe (1) hat ein mit einem Zylinder (20)
ausgebildetes Gehäuse
(2), einen Innenrotor (4), der mit Bezug auf eine
Achse des Zylinders (20) exzentrisch angeordnet ist und
mit Außenzähnen (41)
ausgebildet ist, und sie hat einen zwischen dem Zylinder (20)
und dem Innenrotor (4) angeordneten Außenrotor (3). Der
Außenrotor (3) dreht
sich, während
seine Außenumfangsfläche (30) an
einer Innenumfangswand des Zylinders (20) gleitet. Ein
Ansaugloch (13) und ein Auslassloch (14) sind
in einer Seitenwandplatte (24) des Gehäuses (2) ausgebildet.
In eine Ausgleichsnut (5), die an einer auslasslochseitigen
(14) Innenumfangsfläche
(2A) des Zylinders (20) ausgebildet ist, wird
ein Auslassdruck eingebracht. Somit wird ein durch den Auslassdruck
auf den Außenrotor
(3) aufgebrachte externe Kraft durch eine andere externe
Kraft beseitigt bzw. ausgelöscht,
die durch den Auslassdruck in der Ausgleichsnut (5) auf
den Außenrotor
(3) aufgebracht wird.An internal gear pump ( 1 ) has one with a cylinder ( 20 ) formed housing ( 2 ), an inner rotor ( 4 ), which with respect to an axis of the cylinder ( 20 ) is arranged eccentrically and with external teeth ( 41 ) and has one between the cylinder ( 20 ) and the inner rotor ( 4 ) arranged outer rotor ( 3 ). The outer rotor ( 3 ) turns while its outer peripheral surface ( 30 ) on an inner peripheral wall of the cylinder ( 20 ) slides. A suction hole ( 13 ) and an outlet hole ( 14 ) are in a sidewall plate ( 24 ) of the housing ( 2 ) educated. In a compensation groove ( 5 ) located at an outlet hole side ( 14 ) Inner peripheral surface ( 2A ) of the cylinder ( 20 ), an outlet pressure is introduced. Thus, by the outlet pressure on the outer rotor ( 3 ) is eliminated or extinguished by another external force caused by the outlet pressure in the compensation groove (FIG. 5 ) on the outer rotor ( 3 ) is applied.