DE102005005004A1 - Motor vehicle`s fastener for connection of sub frame and vehicle body part, has tapered sections arranged in proximate area between sub frame and body part of vehicle and defining shearing area in terms of break point - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Befestigungsmittel an einem Kraftfahrzeug zur crashoptimierten Anbindung eines Montageteils an einem tragenden Bauteil.The The invention relates to a fastener on a motor vehicle for crash-optimized connection of a mounting part to a load-bearing Component.
Aus dem Kraftfahrzeugbau ist es zur Verhinderung des Eindringens von Bauteilen in die Fahrgastzelle bzw. zur Erhaltung des Überlebensraumes der Fahrgastzelle seit geraumer Zeit bekannt, bei der Befestigung von Anbauteilen an tragenden Bauteilen sogenannte Sollbruchstellen vorzusehen. Diese Sollbruchstellen sollen im Crashfall bei einer bestimmten Belastung ein definiertes Versagen der Befestigungen gewährleisten sowie einem Eindringen besagter Anbauteile in die Fahrgastzelle vorbeugen.Out The motor vehicle is to prevent the ingress of Components in the passenger compartment or to preserve the survival of the Passenger cell known for some time, in the attachment of Attachment parts to load-bearing components so-called predetermined breaking points provide. These predetermined breaking points should in the event of a crash at a certain load ensure a defined failure of the fortifications and a penetration prevent said attachments in the passenger compartment.
Mit
der
Ferner
ist es aus der
Derartige Scherbolzen sind herkömmlich als M12-Schrauben ausgebildet. Ist jedoch in Anpassung der Scherkraft an bestimmte Crashanforderungen dieselbe beispielsweise zu reduzieren, ist es sicherlich naheliegend, den Scherbolzen im Durchmesser geringer auszubilden. Wird jedoch beispielsweise eine M10-Schraube in einer M12-Bohrung verbaut, kann dieses im Dauerbetrieb zu einem sogenannten "S-Schlag" des Schraubenbolzens führen, welches wiederum mit einem nachteiligen Kippen und/oder Abheben des Schraubenkopfes einhergehen kann.such Shear bolts are conventional designed as M12 screws. Is however in adjustment of the shear force to reduce the same for certain crash requirements, for example, it is certainly obvious, the shear pin diameter smaller train. However, for example, an M10 screw in one M12 bore installed, this can in continuous operation to a so-called "S-blow" of the bolt lead, which again with a disadvantageous tilting and / or lifting the screw head can go along.
Wird dagegen der Schraubenbolzen bis auf den Abscherbereich (M10) als M12-Schraube ausgeführt, kann beim Anziehen der Schraube, insbesondere beim Anziehen vermittels eines Verschraubungsautomaten, eine Überdehnung besagten Abscherbereiches mit verringertem Durchmesser die Folge sein, die sich wiederum nachteilig auf das Versagensverhalten im Crashfall oder den Verbund an sich auswirken kann. Hier setzt die nachfolgend beschriebene Erfindung an.Becomes on the other hand, the bolt up to the shear area (M10) as M12 screw executed, can when tightening the screw, especially when tightening mediate a screwing machine, an overstretching said shear area be the result of reduced diameter, which in turn disadvantageous on the failure behavior in the event of a crash or the network itself can affect. Here is the invention described below at.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Befestigungsmittel an einem Kraftfahrzeug zur crashoptimierten Anbindung eines Montageteils an einem tragenden Bauteil zu schaffen, welches in weiten Grenzen eine einfache und kostengünstige Anpassung an bestimmte Crashanforderungen bei Gewährleistung eines definiertes Versagensverhaltens desselben im Crashfall gestattet.task The invention is a fastening means on a motor vehicle for crash-optimized connection of a mounting part to a load-bearing To create a component, which within wide limits a simple and inexpensive Adaptation to certain crash requirements while ensuring a defined failure behavior of the same allowed in the event of a crash.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe in Verbindung mit den Merkmalen im Oberbegriff des Anspruchs 1 durch eine ein Montageteil und ein tragendes Bauteil kraftschlüssig miteinander verbindende Abreißschraube, mit einem einerends angeordneten Schraubenkopf und einem anderenends auf dem Schraubenbolzen angeordneten Gewindeabschnitt gelöst, wobei der Schraubenbolzen zwischen dem Schraubenkopf und dem Gewindeabschnitt zwei oder mehr verjüngte Abschnitte aufweist, die ihrerseits vermittels stegförmiger Abschnitte voneinander separiert sind, und wobei ein verjüngter Abschnitt im unmittelbaren Anschlussbereich zwischen Montageteil und tragendem Bauteil angeordnet ist und einen Abscherbereich im Sinne einer Sollbruchstelle definiert.According to the invention Task in conjunction with the features in the preamble of the claim 1 by a mounting part and a supporting member frictionally with each other connecting tear-off screw, with a screw head arranged at one end and another end dissolved on the bolt threaded portion, wherein the bolt between the screw head and the threaded portion two or more rejuvenated Having sections, in turn, by means of web-shaped sections are separated from each other, and wherein a tapered section in the immediate Connection area between the mounting part and supporting component arranged is and defines a shear area in the sense of a predetermined breaking point.
In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der die Sollbruchstelle umfassende verjüngte Abschnitt kürzer ausgebildet ist als der/die weitere/n verjüngte/n Abschnitt/e des Schraubenbolzens, wodurch vorteilhaft die Sollbruchstelle respektive der Abscherbereich bestimmungsgemäß auf den unmittelbaren Anschlussbereich zwischen Montageteil und tragendem Bauteil eingrenzbar ist. Ferner wird vorgeschlagen, dass die Länge des die Sollbruchstelle umfassenden verjüngten Abschnittes etwa 1/5 bis 1/9 der Gesamtlänge aller verjüngten Abschnitte des Schraubenbolzens beträgt. Wie die Erfindung weiter vorsieht, sind bei einer Mehrzahl von besagten weiteren verjüngten Abschnitten des Schraubenbolzens dieselben zweckmäßigerweise weitestgehend gleichlang ausgebildet. Weiterhin wird vorgeschlagen, dass zwischen etwa 55 % und 75 %, vorzugsweise zwischen etwa 60 % und 70 % des die Klemmlänge der Abreißschraube definierenden Bereiches zwischen der Auflage des Schraubenkopfes und dem Gewindeabschnitt verjüngt ausgebildet ist. Gemäß einer weiteren erfinderischen Maßnahme ist vorgesehen, dass der Durchmesser der verjüngten Abschnitte derart gewählt ist, dass während der Montage eine weitestgehend gleichmäßige Dehnung zumindest besagter weiterer verjüngter Abschnitte gewährleistet und eine Überdehnung einzelner verjüngter Abschnitte vermieden ist. Im Ergebnis umfangreicher Versuche hat es sich fernerhin als vorteilhaft erwiesen, den Durchmesser der verjüngten Abschnitte um etwa 15 % bis 20 % geringer als den Durchmesser der stegförmigen Abschnitte zu wählen. Vorzugsweise ist dabei der Durchmesser des die Sollbruchstelle umfassenden verjüngten Abschnittes größer gewählt als der Durchmesser der weiteren verjüngten Abschnitte. Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass die Abmaße der stegförmigen Abschnitte derart gewählt sind, dass im Dauerbetrieb ein "S-Schlag" des Schraubenbolzens, einhergehend mit einem Kippen und/oder Abheben des Schraubenkopfes, vermieden und im Falle eines Crashes eine Abstützung der stegförmigen Abschnitte an der Innenwandung der korrespondierenden Bohrung und somit ein definiertes Versagen des Schraubenbolzens im Bereich der Sollbruchstelle gewährleistet ist. Fernerhin wird vorgeschlagen, dass der Schraubenbolzen der Abreißschraube im Hinblick auf Schraubenbolzen herkömmlicher Verbindungsschrauben derart verlängert ausgebildet ist, dass ein Verschraubungsautomat eine solche Sonderschraube in Form besagter Abreißschraube vermittels Längenerkennung identifizieren und dieselbe mit einem definierten Anzugsdrehmoment beaufschlagen kann. Ebenso kann die Abreißschraube zur eindeutigen optischen Identifizierung eingefärbt, vorzugsweise schwarz eingefärbt und/oder der Schraubenkopf derselben mit einer Einprägung versehen sein. Schließlich wird vorgeschlagen, das erfindungsgemäß ausgebildete Befestigungsmittel zur Anbindung eines Hilfsrahmens an ein tragendes Karosseriebauteil zu verwenden.In an embodiment of the invention, it is provided that the tapered portion comprising the predetermined breaking point is shorter than the / the further / n tapered / n section / e of the bolt, thereby advantageously the predetermined breaking point or the shear region intended on the immediate connection area between the mounting part and supporting component can be limited. Further, it is proposed that the length of the tapered portion including the predetermined breaking point is about 1/5 to 1/9 of the total length of all the tapered portions of the bolt. As the invention further provides, in a plurality of said other tapered portions of the bolt the same expediently largely formed the same length. Furthermore, it is proposed that between about 55% and 75%, preferably between about 60% and 70% of the clamping length of the tear-off screw defining region between the support of the screw head and the threaded portion is tapered. According to a further inventive measure, it is provided that the diameter of the tapered sections is selected such that a largely uniform elongation of at least said further tapered sections is ensured during assembly and overstretching of individual tapered sections is avoided. As a result of extensive experiments, it has furthermore proven to be advantageous to choose the diameter of the tapered sections to be about 15% to 20% smaller than the diameter of the web-shaped sections. Preferably, the diameter of the predetermined breaking point comprising tapered portion is selected to be larger than the diameter of the other tapered portions. Furthermore, it is suggested that the dimensions of the web-shaped sections are selected such that in continuous operation an "S-stroke" of the bolt, accompanied by a tilting and / or lifting the screw head, avoided and in the event of a crash, a support of the web-shaped sections on the inner wall of the corresponding bore and thus a defined failure of the bolt is guaranteed in the region of the predetermined breaking point. Furthermore, it is proposed that the bolt of the Abreißschraube with respect to bolts of conventional connecting screws is designed to be extended such that a screwing identify such a special screw in the form of said Abreißschraube means length detection and can apply the same with a defined tightening torque. Likewise, the tear-off screw can be colored for unambiguous optical identification, preferably dyed black and / or the screw head of the same may be provided with an impression. Finally, it is proposed to use the inventively designed fastening means for connecting a subframe to a supporting body component.
Das vorgeschlagene Befestigungsmittel in Form der Abreißschraube hat im Hinblick auf herkömmliche Abreißschrauben bzw. Scherbolzen den wesentlichen Vorteil, dass bei Beibehaltung einer groß gewählten Bohrung, beispielsweise M12, der Spannungsquerschnitt der Abreißschraube in weiten Grenzen nach unten eingestellt werden kann, ohne dass sich im Zuge der Montage und/oder im Crashfall sich undefinierte und somit nachteilige Veränderungen der Abreißschraube oder des Versagensverhaltens derselben einstellen. Im Wesentlichen resultiert dieser Vorteil aus der besonderen Anordnung und Ausbildung der verjüngten und stegförmigen Abschnitte der Abreißschraube. Im Ergebnis können nunmehr die betreffenden Schraubenbohrungen einer Vielzahl von Fahrzeugtypen mit einem einheitlichen groß gewählten Durchmesser ausgeführt werden und die Anpassung an bestimmte Crashanforderungen wird "lediglich" durch entsprechend angepasste Abreißschrauben realisiert.The proposed fasteners in the form of tear-off screw has in terms of conventional Shear Bolts or shear bolt the main advantage that, while retaining a large hole, For example, M12, the voltage cross section of the tear screw can be set down within wide limits without that undefined in the course of assembly and / or in the event of a crash and thus adverse changes the tear-off screw or the failure behavior of the same. Essentially This advantage results from the special arrangement and training the rejuvenated and bar-shaped Sections of the tear-off screw. As a result, now the relevant screw holes of a variety of vehicle types with a uniform large diameter chosen accomplished and adaptation to certain crash requirements is "merely" by adapted tear-off screws realized.
Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:The Invention will now be described schematically with reference to the drawings illustrated embodiment explained in more detail. It demonstrate:
Die
Abreißschraube
Wie
insbesondere der
Vorliegend
ist des Weiteren auch zwischen dem Schraubenkopf
Einer
der verjüngten
Abschnitte
Im
Rahmen von Versuchen wurden dabei im Hinblick auf das Versagensverhalten
der Abreißschraube
Ferner
hat es sich bewährt,
zwischen etwa 55 % und 75 %, vorzugsweise zwischen etwa 60 % und
70 % des die Klemmlänge
der Abreißschraube
Wie
den
Die
Erfindung ist jedoch nicht auf zwei weitere verjüngte Abschnitte
Im
Wesentlichen ergibt sich die Anzahl besagter Abschnitte
Nachfolgend wird die Erfindung in ihrer Funktion näher beschrieben.following the invention will be described in detail in their function.
Gesetzt
den Fall, ein Montageteil
Durch
den gewählten
Durchmesser der verjüngten
Abschnitte
Als
besonders vorteilhaft hat es sich dabei erwiesen, den Durchmesser
des die Sollbruchstelle umfassenden verjüngten Abschnittes
Durch
diese Maßnahme
wird besagte Plastifizierung weitestgehend auf die den "crashunkritischen
Bereich" definierenden
Abschnitte
In
den bereits erwähnten
Versuchen wurde beispielsweise für
eine M12-Bohrung
Weiterhin
sind die Abmaße
der die verjüngten
Abschnitte
Im
Wesentlichen wirkt hier die abschnittsweise ausgebildete Materialanhäufung in
Form der stegförmigen
Abschnitte
Ist ein Crashereignis zu verzeichnen, so ist man bezüglich einer Fahrwerks- bzw. Hilsrahmenanbindung bekanntermaßen bestrebt, ein definiertes Versagen der unteren Crashebene des Kraftfahrzeugs und damit einen Schutz der Fahrgastzelle vor eindringen Bauteilen zu gewährleisten.is to record a crash event, so it is with respect to a chassis or Hilsrahmenanbindung known endeavors a defined failure of the lower crash level of the motor vehicle and thus protection of the passenger compartment from penetrating components to ensure.
Bewerkstelligt
wird dieses nunmehr dadurch, dass infolge der sich plötzlich einstellenden
Relativbewegung zwischen dem Montageteil
Die
besagten stegförmigen
Abschnitte
Für den Montageprozess
hat es sich des Weiteren als zweckmäßig erwiesen, den Schraubenbolzen
- 11
- Montageteil (Hilfsrahmen)mounting part (Subframe)
- 22
- Abreißschraubeshear bolt
- 33
- tragendes Bauteil (Karosseriebauteil)supporting Component (body component)
- 44
- Bohrungdrilling
- 55
- Schraubenkopfscrew head
- 66
- Gewindeabschnittthreaded portion
- 77
- Schraubenbolzenbolt
- 88th
- Gewindebohrungthreaded hole
- 9a9a
- verjüngter Abschnitttapered section
- 9b9b
- verjüngter Abschnitttapered section
- 9c9c
- verjüngter Abschnitttapered section
- 10a10a
- stegförmiger Abschnittbar-shaped section
- 10b10b
- stegförmiger Abschnittbar-shaped section
- 10c10c
- stegförmiger Abschnittbar-shaped section
- 1111
- Anschlussbereichterminal area
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Effective date: 20110730 |
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