DE102005002473A1

DE102005002473A1 - Control assembly for e.g. cam shaft of internal combustion engine, has gears and third gear wheel with internal teeth that are turned towards longitudinal side of third gear wheel in housing of internal combustion engine

Info

Publication number: DE102005002473A1
Application number: DE200510002473
Authority: DE
Inventors: Albert Dipl.-Ing. Scharlach (Fh)
Original assignee: A T SUED GmbH
Current assignee: A T Sued GmbH
Priority date: 2005-01-19
Filing date: 2005-01-19
Publication date: 2006-07-27

Abstract

The assembly has a set of gears that are driven by a cam shaft of an internal combustion engine (1). A third gear wheel (Z3) of the set of gears is provided with internal teeth (14). The internal teeth are turned towards a longitudinal side (Ls2) of the third gear wheel in a housing (4) of the internal combustion engine. The internal teeth are provided with a fourth gear wheel of auxiliaries of the internal combustion engine.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Steuertrieb für wenigstens eine Nockenwelle und/oder Nebenaggregat einer Brennkraftmaschine der Hubkolbenbauart nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a timing drive for at least one camshaft and / or accessory of an internal combustion engine of Hubkolbenbauart according to the preamble of claim 1.

Für den Antrieb von Nockenwellen in gegenüberliegenden Zylinderreihen einer Brennkraftmaschine der Hubkolbengattung ist es bekannt, DE 926 823 , Königswellen einzusetzen. Die Königswellen wirken über Kegelradgetriebe mit diesen Nockenwellen zusammen.For driving camshafts in opposite rows of cylinders of an internal combustion engine of Hubkolbengattung it is known DE 926 823 To use king shafts. The king shafts interact via bevel gear with these camshafts.

Die EP 0 481 124 A1 befasst sich mit einem ausschließlich Zahnräder umfassenden Rädertrieb einer Brennkraftmaschine, der zwischen Stirnwänden des Gehäuses arbeitet und als Mittelabtrieb einer Kurbelwelle ausgeführt ist. Dieser Rädertrieb kämmt mit Zahnrädern von Nockenwellen und von Nebenaggregaten.The EP 0 481 124 A1 deals with a comprehensive only gear wheels drive an internal combustion engine, which works between end walls of the housing and is designed as a center output of a crankshaft. This gear drive meshes with cogwheels of camshafts and ancillaries.

In der DE 103 08 760 A1 wird ein Steuertrieb für eine in ein Kraftfahrzeug einbaubare Brennkraftmaschine mit gegenüberliegenden Zylinderreihen behandelt. Eine Kurbelwelle der Brennkraftmaschine treibt über ein Zahnrad zwei außerhalb einer Mittellängsebene eines Gehäuses liegende Zahnräder an, wovon jedes dieser Zahnräder einerseits mit einem Nebenaggregatzahnrad kämmt und andererseits mittels eines Umschlingungstriebs ein Zwischenzahnrad antreibt, das wiederum im Eingriff mit Zahnrädern von Nockenwellen in der jeweiligen Zylinderreihe steht.In the DE 103 08 760 A1 For example, a control drive for an internal combustion engine that can be installed in a motor vehicle is treated with opposite rows of cylinders. A crankshaft of the internal combustion engine drives via a gearwheel two gearwheels located outside a central longitudinal plane of a housing, each of which meshes on the one hand with an accessory gear and on the other hand drives an idler gear by means of a belt drive, which in turn engages with gears of camshafts in the respective cylinder bank.

Es ist Aufgabe der Erfindung einen Steuertrieb für wenigsten eine Nockenwelle und/oder ein Nebenaggregat einer Brennkraftmaschine zu schaffen, der bei einfacher Realisierung sich durch konstruktive Übersichtlichkeit und vorbildliche Funktion auszeichnet.It The object of the invention is a timing drive for at least one camshaft and / or to provide an accessory of an internal combustion engine, the simple realization by constructive clarity and exemplary function.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass aufgrund der Ausbildung des Steuertriebs die verschiedenen Zahnräder und der Umschlingungstrieb die Nockenwelle und das Nebenaggregat funktionsgerecht betätigbar sind. Dabei ist der Steuertrieb leicht und mit vertretbaren Mitteln an einer Stirnseite der Brennkraftmaschine vorsehbar, und besagter Steuertrieb unterstützt richtungsweisende konzeptionelle Gestaltungsmöglichkeiten einer Brennkraftmaschine. Die Innenverzahnung des dritten Zahnrads ermöglicht eine weitere Antriebsfunktion dieses Zahnrads, und zwar auf räumlich vorteilhafte Weise. Schließlich wirkt sich die Unterbringung der Zahnräder in der als Modul ausführbaren Kassette in Verbindung mit der problemlos umstzbaren Lagerkonsole konstruktionsvereinfachend aus, da dadurch Zahnradlagerungen an einer Stirnseite des Gehäuses der Brennkraftmaschine entfallen können.The with the invention mainly The benefits achieved can be seen in the fact that, due to the training of the timing gear the various gears and the belt drive the camshaft and the auxiliary unit are functionally operable. The tax drive is easy and with reasonable means an end face of the internal combustion engine providable, and said Control drive supported trend-setting conceptual design possibilities of an internal combustion engine. The internal toothing of the third gear allows a further drive function this gear, on spatially advantageous way. Finally works the accommodation of the gears in the module executable Cassette in conjunction with the easily convertible bearing bracket simplifying construction, as a result of gear bearings a front side of the housing the internal combustion engine can be omitted.

In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt, das nachstehend näher erläutert wird.In The drawing is an embodiment of the invention, which is explained in more detail below.

Es zeigenIt demonstrate

1 eine Schrägansicht von vorne oben auf ein Stirnseite einer Brennkraftmaschine mit der Einrichtung nach der Erfindung, 1 an oblique view from the front on top of a front side of an internal combustion engine with the device according to the invention,

2 eine Ansicht unmittelbar von vorne auf die Stirnseite der Brennkraftmaschine nach der 1, 2 a view immediately from the front on the front side of the internal combustion engine according to the 1 .

3 eine Schrägansicht eines dritten Zahnrads der Einrichtung nach den 1 und 2 und zwar von einer Stirnseite der Brennkraftmaschine aus, 3 an oblique view of a third gear of the device according to the 1 and 2 from a front side of the internal combustion engine,

4 eine Schrägansicht von vorne rechts auf die Stirnseite mit einer Kassette der Einrichtung; 4 an oblique view from the front right to the front side with a cassette of the device;

5 eine Schrägansicht von der Stirnseite aus auf die Kassette nach der 4, 5 an oblique view from the front side of the cassette after the 4 .

6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI der 5; 6 a section along the line VI-VI of 5 ;

7 eine Schrägansicht von der Stirnseite aus auf eine Lagerkonsole der Kassette nach den 4 und 5. 7 an oblique view from the front side on a bearing bracket of the cassette after the 4 and 5 ,

Eine Brennkraftmaschine 1 der Hubkolbenbauart ist bspw. zum Einbau in ein Kraftfahrzeug ausgebildet und umfasst zwei gegenüberliegende in V-Form angeordnete Zylinderreihen 2 und 3 Bestandteil eines Gehäuses 4 der besagten Brennkraftmaschine sind. Benachbart einer Stirnseite 5 des Gehäuses 4 ist ein Steuertrieb 6 vorgesehen, der zum Antrieb von Nockenwellen 7 und 8 Nebenaggregaten NI, NII und NIII dient. Von einer Kurbelwelle 9 der Brennkraftmaschine 1 aus werden unter Vermittlung von Zahnrädern Z1, Z2, Z3, Z4 und Z5 und Umschlingungstrieben UT1 und UT2 die Nebenaggregate NI; NII und NIII sowie die in nicht gezeigten Zylinderköpfen der beiden Zylinderreihen 2 und 3 angeordneten Nockenwellen 7 und 8 angetrieben werden – 1 –. Das auf der Kurbelwelle 9 festgesetzte erste Zahnrad Z1 kämmt mit dem zweiten unterhalb einer eine Mittellängsachse Ma der Kurbelwelle 9 einschließenden Mittelquerebene A-A liegenden Zahnrad Z2 kämmt. Dabei werden über das dritte einer Zwischenwelle 10 zugeordnete Zahnrad Z3, und zwar mittels den Umschlingungstrieben UT1 und UT2 die Nockenwellen 7 und 8 in Drehbewegung versetzt.An internal combustion engine 1 the Hubkolbenbauart is formed, for example, for installation in a motor vehicle and includes two opposite arranged in V-shape rows of cylinders 2 and 3 Part of a housing 4 the said internal combustion engine are. Adjacent to a front 5 of the housing 4 is a tax drive 6 provided for driving camshafts 7 and 8th Ancillaries NI, NII and NIII serves. From a crankshaft 9 the internal combustion engine 1 out are the intermediary of gears Z1, Z2, Z3, Z4 and Z5 and Umschlingungstrieben UT1 and UT2, the ancillary units NI; NII and NIII and the cylinder heads, not shown in the two rows of cylinders 2 and 3 arranged camshafts 7 and 8th are driven - 1 -. That on the crankshaft 9 fixed first gear Z1 meshes with the second below a central longitudinal axis Ma of the crankshaft 9 enclosing mid-level AA meshing gear Z2 meshes. It will be about the third of an intermediate wave 10 associated gear Z3, by means of the belt drives UT1 and UT2 the camshafts 7 and 8th rotated.

Für beide Umschlingungstriebe UT1 und UT2 sind die entsprechenden Umschlingungstriebräder 11 und 12 zu beiden Längsseiten Ls1 und Ls2 des dritten Zahnrads Z3 an eine Lagerwelle 13 vorgesehen. Die Funktion des dritten Zahnrads Z3 wird dadurch erweitert, dass es auf der dem Gehäuse 4 der Brennkraftmaschine 1 zugekehrten Längsseite Ls2 eine Innenverzahnung 14 aufweist – 3 –, die mit dem vierten Zahnrad Z4 in Eingriff steht, welches vierte Zahnrad Z4 einer Wasserpumpe zugeordnet ist, die nicht dargestellt ist.Both Umschlingungstriebe UT1 and UT2 are the corresponding Umschlingungstriebräder 11 and 12 on both longitudinal sides Ls1 and Ls2 of the third gear Z3 to a bearing shaft 13 intended. The function of the third gear Z3 is enhanced by that on the housing 4 the internal combustion engine 1 facing longitudinal side Ls2 an internal toothing 14 having - 3 - Which is in engagement with the fourth gear Z4, which fourth gear Z4 is associated with a water pump, which is not shown.

Das zweite Zahnrad Z2 ist an einer Ausgleichswelle 15 für Massenkräfte angeordnet, und es kämmt mit dem fünften Zahnrad Z5, das mit einem Servo/Klimakompressor verbunden sein kann. Darüber hinaus treibt das dritte Zahnrad Z3 über ein Getriebe 16 einen Generator an, der sich in einem durch die V-Form der Zylinderreihen 2 und 3 gebildeten Raum erstreckt. Das Getriebe 16 umfasst ein mit dem dritten Zahnrad Z3 kämmendes Zwischenzahnrad Zz und ein am Generator angebrachtes Aggregatzahnrad Za.The second gear Z2 is on a balance shaft 15 arranged for mass forces, and it meshes with the fifth gear Z5, which may be connected to a servo / air compressor. In addition, the third gear Z3 drives via a transmission 16 a generator, which in one through the V-shape of the cylinder rows 2 and 3 formed space extends. The gear 16 includes an intermediate gear Zz meshing with the third gear Z3 and an aggregate gear Za mounted on the generator.

Gemäß 2 schließt eine senkrechte Mittellängsebene B-B der Brennkraftmaschine 1 sowohl die Mittellängsachse MaK der Kurbelwelle 9 wie auch eine Mittellängsachse MaZa des Aggregatzahnrads Za ein. Dagegen ist eine Mittellängsachse MaZ3 des dritten Zahnrads Z3 nach rechts mit Abstand AsZ3 zur Mittellängsebene B-B versetzt angeordnet; eine Mittellängsachse MaZ4 des vierten Zahnrads Z4 verläuft mit Abstand AsZ4 auf der linken Seite der Mittellängsebene B-B.According to 2 includes a vertical center longitudinal plane BB of the internal combustion engine 1 both the central longitudinal axis MaK of the crankshaft 9 as well as a central longitudinal axis MaZa of the aggregate gear Za. In contrast, a central longitudinal axis MaZ3 of the third gear Z3 is offset to the right with the distance AsZ3 offset from the central longitudinal plane BB; a central longitudinal axis MaZ4 of the fourth gear Z4 extends at a distance AsZ4 on the left side of the central longitudinal plane BB.

Im Ausführungsbeispiel sind das zweite Zahnrad Z2, das fünfte Zahnrad Z5, das dritte Zahnrad Z3, die Umschlingungstriebräder UT1 und UT2, das Zwischenzahnrad Zz und das Aggregatzahnrad Za sind in eine Kassette 17 integriert – 4 bis 7, Die Kassette 17 besteht aus Metall, Kunststoff oder dgl. und ist unter Zwischenschaltung von Schrauben am Gehäuse 4 der Brennkraftmaschine 1 befestigt. Zur einfachen Montage der verschiedenen Zahnräder ist die Kassette 17 mehrteilig ausgeführt d.h. sie besitzt zwei in einer Verbindungsebene 18 zusammengesetzte Halbschalen 19 und 20, die mit Lagern für besagte Zahnräder versehen ist.In the embodiment, the second gear Z2, the fifth gear Z5, the third gear Z3, the Umschlingungstriebräder UT1 and UT2, the intermediate gear Zz and the aggregate gear Za are in a cassette 17 integrated - 4 to 7 , The cassette 17 is made of metal, plastic or the like. And is with the interposition of screws on the housing 4 the internal combustion engine 1 attached. For easy assembly of the various gears is the cassette 17 executed in several parts ie it has two in a connection plane 18 composite half-shells 19 and 20 which is provided with bearings for said gears.

Schließlich ist an der Kassette 17 auf der dem Gehäuse 4 zugekehrten Längsseite Ls2 eine Lagerkonsole 21 – 7 – angebracht, die zur Lagerung des zweiten Umschlingungstriebrads 12 und des vierten Zahnrads Z4 dient. Die Lagerkonsole 21 umfasst eine Lagerplatte 22 die mittels Stehbolzen 23, 24 und 25 an einer Tragwand 26 der Kassette 17 in Lage gehalten wird. Die Tragwand 26 ist in Richtung Längsseite Ls1 als Einformung 27 der Kassette 17 ausgeführt, um räumlich günstige Verhältnisse zu schaffen.Finally, on the cassette 17 on the case 4 facing longitudinal side Ls2 a bearing bracket 21 - 7 - Mounted for storage of the second Umschlingungstriebrads 12 and the fourth gear Z4 is used. The warehouse console 21 includes a bearing plate 22 by means of studs 23 . 24 and 25 on a supporting wall 26 the cassette 17 is kept in place. The supporting wall 26 is in the direction of the long side Ls1 as indentation 27 the cassette 17 executed to create spatially favorable conditions.

Claims

Timing drive for at least one camshaft and / or accessory of a reciprocating type internal combustion engine having one or more gears driven by a crankshaft of the internal combustion engine, characterized in that at least one third gear (Z3) of the gears (Z1 to Z5) is provided with a Internal toothing ( 14 ) mounted on a housing ( 4 ) of the internal combustion engine ( 1 ) facing the longitudinal side (Ls2) of the third gear (Z3) is provided and with a fourth gear (Z4) of an auxiliary unit (NI to NIII) meshes.

Timing drive according to claim 1, characterized in that that fourth gear (Z4) is associated with a water pump.

Timing drive with at least one belt drive driving a camshaft, of which a belt drive wheel is arranged on a bearing shaft of the third gear, characterized in that the bearing shaft ( 13 ) connected belt drive wheel ( 12 ) on the housing ( 4 ) of the internal combustion engine ( 1 ) facing side of the third gear (Z3) is arranged.

Timing drive according to one or more of the preceding claims, characterized in that at least a part of the gears (Z1 to Z5) in one of the housing ( 4 ) of the internal combustion engine ( 1 ) held cassette ( 17 ) are integrated.

Timing drive according to claim 4, characterized in that the cassette ( 17 ) is executed in several parts.

Timing drive according to claim 5, characterized in that the cassette ( 17 ) two in one connection level ( 18 ) composite half-shells ( 19 and 20 ).

Timing drive according to one or more of the preceding claims, characterized in that the cassette ( 17 ) on the housing ( 4 ) of the internal combustion engine ( 1 ) facing longitudinal side (Ls2) with a bearing bracket ( 21 ) for the belt drive wheel ( 12 ) and the fourth gear (Z4).

Timing drive according to claim 7, characterized in that the bearing bracket a bearing plate ( 22 ), which by means of studs ( 23 . 24 and 25 ) on a supporting wall ( 26 ) of the cassette ( 17 ) is kept in place.

Timing drive according to claim 8, characterized in that the supporting wall ( 26 ) as an indentation ( 27 ) of the cassette ( 17 ) is trained.