DE102004058901A1 - Accumulator spring operated brake and service brake installation for e.g. commercial vehicle, has accumulator spring operated and service brake devices, placed directly and remote on disc brake, whose connection is activated to drive piston - Google Patents

Accumulator spring operated brake and service brake installation for e.g. commercial vehicle, has accumulator spring operated and service brake devices, placed directly and remote on disc brake, whose connection is activated to drive piston Download PDF

Info

Publication number
DE102004058901A1
DE102004058901A1 DE200410058901 DE102004058901A DE102004058901A1 DE 102004058901 A1 DE102004058901 A1 DE 102004058901A1 DE 200410058901 DE200410058901 DE 200410058901 DE 102004058901 A DE102004058901 A DE 102004058901A DE 102004058901 A1 DE102004058901 A1 DE 102004058901A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
brake
spring
piston
service brake
hydraulic
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE200410058901
Other languages
German (de)
Other versions
DE102004058901B4 (en
Inventor
Alain Fantazi
Thierry Maillé
Nicolas Savagner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
Original Assignee
Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH, Knorr Bremse Systeme fuer Schienenfahrzeuge GmbH filed Critical Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Priority to DE102004058901.1A priority Critical patent/DE102004058901B4/en
Priority to FR0512164A priority patent/FR2878922B1/en
Publication of DE102004058901A1 publication Critical patent/DE102004058901A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102004058901B4 publication Critical patent/DE102004058901B4/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
    • B60T13/26—Compressed-air systems
    • B60T13/38—Brakes applied by springs or weights and released by compressed air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/12—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid
    • B60T13/14—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being liquid using accumulators or reservoirs fed by pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/58—Combined or convertible systems
    • B60T13/581—Combined or convertible systems both hydraulic and pneumatic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/08—Brake cylinders other than ultimate actuators
    • B60T17/085—Spring loaded brake actuators

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)

Abstract

The installation has a service brake device (2) disposed directly on a disc brake proximate to a wheel or an axle. The device (2) has a service brake cylinder in which a service brake piston (6) is guided. An accumulator spring operated brake device (10) is disposed remote from the brake. An active hydraulic connection is provided between the brake devices and is activated for driving the piston (6). The connection is activated by air supply or venting of an accumulator spring operated brake chamber of a spring operated piston.

Description

Die Erfindung geht aus von einer kombinierten Betriebsbrems- und Federspeicherbremsvorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere für Nutzfahrzeuge, gemäß Anspruch 1, 8 und 10.The The invention is based on a combined service brake and spring brake device for vehicles, especially for Commercial vehicles, according to claim 1, 8 and 10.

Zur Betätigung von Bremsen in Nutzfahrzeugen werden unter anderem kombinierte pneumatische Betriebsbrems- und Federspeicherbremszylinder verwendet. Ein derartiger Kombizylinder ist in Hintereinanderschaltung eine Kombination eines Betriebsbremszylinders für die Betätigung der Betriebsbremse und eines Federspeicherbremszylinders für die Betätigung der Hilfs- und Federspeicherbremse. Eine am Kombizylinder im Bereich des Federspeicherbremszylinders integrierte mechanische Löseeinrichtung ermöglicht bei Ausfall der Druckluft und bei ausgefahrenem, d.h. in Bremszuspannstellung befindlichem Federspeicherkolben das Lösen der Radbremse.to activity Brakes in commercial vehicles are among other things combined pneumatic Service brake and spring brake cylinder used. Such a Combination cylinder is a combination of one in series Service brake cylinder for the operation the service brake and a spring brake cylinder for the actuation of Auxiliary and spring brake. One on the combination cylinder in the area the spring brake cylinder integrated mechanical release device allows in case of failure of the compressed air and when extended, i. in Bremszuspannstellung befindlichem Spring-loaded piston releasing the wheel brake.

Die beengten baulichen Verhältnisse an luftgefederten Achsen moderner Nutzfahrzeuge, aber auch die im Betrieb auftretenden starken mechanischen Belastungen machen es erforderlich, derartige Kombizylinder möglichst kompakt und leicht zu gestalten. Ein solcher kurz bauender Kombizylinder ist beispielsweise aus der EP 0 452 621 B1 bekannt.The cramped structural conditions on air-suspended axles of modern commercial vehicles, but also the strong mechanical loads occurring during operation make it necessary to make such combination cylinders as compact and lightweight as possible. Such a short-built combination cylinder is for example from the EP 0 452 621 B1 known.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine kombinierte Betriebsbrems- und Federspeicherbremsvorrichtung der eingangs erwähnten Art derart weiter zu bilden, dass sie noch besser für beengte bauliche Verhältnisse am Fahrzeug geeignet ist.Of the The invention is based on the object of providing a combined service brake and spring brake device of the type mentioned to develop so that they are even better for cramped construction conditions suitable for the vehicle.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale der Patentansprüche 1, 8 und 10 gelöst.According to the invention this Problem solved by the features of claims 1, 8 and 10.

Vorteile der ErfindungAdvantages of invention

Die Erfindung basiert auf dem Gedanken, bestimmte Baugruppen einer kombinierten, eigentlich rein pneumatisch betätigten Betriebsbrems- und Federspeicherbremsvorrichtung zu separieren und entfernt vom rad- oder achsnahen Bremsmechanismus anzuordnen, um dort Bauraum einzusparen. Um aber weiterhin die vorteilhafte Funktionalität eines Kombizylinders bzw. das Zusammenwirken der Betriebsbremse mit der Federspeicherbremse zu gewährleisten, werden die voneinander separierten Baugruppen durch eine hydraulische Wirkverbindung miteinander gekoppelt. Die inkompressiblen Eigenschaften von Hydraulikfluid ermöglichen eine sichere Übertragung von hydraulischen Signalen.The Invention is based on the idea of combining certain components of a actually purely pneumatically operated Separate service brake and spring brake device and removed from the wheel or near-axis brake mechanism to order space there save. But still to the advantageous functionality of a combination cylinder or the interaction of the service brake with the spring-loaded brake to ensure, be the separated assemblies by a hydraulic Active connection coupled together. The incompressible properties allow hydraulic fluid a secure transmission of hydraulic signals.

Gemäß eines ersten Aspekts der Erfindung nach Anspruch 1 umfasst die kombinierte Betriebsbrems- und Federspeicherbremsvorrichtung folgendes:

  • a) Eine unmittelbar an einem rad- oder achsnahen Bremsmechanismus angeordnete Betriebsbremseinrichtung mit einem Betriebsbremszylinder, in dem ein pneumatisch beaufschlagbarer Betriebsbremskolben geführt ist, welcher über eine Betriebsbremskolbenstange den Bremsmechanismus betätigt,
  • b) eine entfernt von dem rad- oder achsnahen Bremsmechanismus angeordnete Federspeicherbremseinrichtung mit einem Federspeicherbremszylinder, in dem ein durch pneumatischen Druck in einer Federspeicherbremskammer gegen die Federkraft einer Speicherfeder spannbarer Federspeicherbremskolben geführt ist,
  • c) eine hydraulische Wirkverbindung zwischen dem Federspeicherbremskolben und dem Betriebsbremskolben, derart, dass eine durch Be- oder Entlüften der Federspeicherbremskammer hervorgerufene Betätigung des Federspeicherbremskolbens eine Betätigung des Betriebsbremskolbens bewirkt.
According to a first aspect of the invention according to claim 1, the combined service brake and spring brake device comprises:
  • a) arranged directly on a wheel or near-axis brake mechanism service brake device with a service brake cylinder in which a pneumatically actuated service brake piston is guided, which actuates the brake mechanism via a service brake piston rod,
  • b) a spring brake device arranged remotely from the wheel or near-axis brake mechanism with a spring brake cylinder, in which a spring-loaded brake piston which can be tensioned by pneumatic pressure in a spring brake chamber against the spring force of a storage spring,
  • c) a hydraulic operative connection between the spring brake piston and the service brake piston, such that caused by loading or venting of the spring brake chamber actuation of the spring brake piston causes actuation of the service brake piston.

Dieser Aspekt basiert folglich auf dem Gedanken, lediglich die Betriebsbremseinrichtung am rad- oder achsnahen Bremsmechanismus anzuordnen und die Federspeicherbremseinrichtung entfernt von diesem und eine hydraulische Wirkverbindung zwischen den beiden Vorrichtungen vorzusehen, um die pneumatische Betriebsbremseinrichtung auch über einen längeren Zeitraum mittels der in Bremszuspannstellung befindlichen Feststellbremseinrichtung verriegelt halten zu können. Weil der rad- oder achsnah positionierte Betriebsbremszylinder kürzer und leichter baut als ein Kombizylinder wird an der Achse bzw. an dem abzubremsenden Rad Bauraum und Gewicht gespart. Dies wirkt sich auch wegen der geringeren ungefederten Lasten günstig auf die dynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs aus.This Aspect is therefore based on the idea, only the service brake device to arrange the wheel or near-axis brake mechanism and the spring brake device away from this and a hydraulic operative connection between provide the two devices to the pneumatic service brake device also over a longer one Period by means of the parking brake device located in Bremszuspannstellung to be able to keep locked. Because the wheel or near-axis positioned service brake cylinder shorter and easier to build than a combination cylinder is at the axis or at the braked wheel space and weight saved. This affects itself also due to the lower unsprung loads favorable to the dynamic properties of the vehicle.

Gemäß eines weiteren Aspekts der Erfindung nach Anspruch 8 umfasst die kombinierte Betriebsbrems- und Federspeicherbremsvorrichtung folgendes

  • a) Einen entfernt von einem rad- oder achsnahen Bremsmechanismus angeordneten Betriebsbremszylinder, in dem ein pneumatisch beaufschlagbarer Betriebsbremskolben geführt ist, welcher mit einem ersten, mit einer ersten hydraulischen Druckkammer zusammenwirkenden hydraulischen Kolben in Verbindung steht,
  • b) einen entfernt von dem rad- oder achsnahen Bremsmechanismus angeordneten Federspeicherbremszylinder, in welchem ein durch pneumatischen Druck in einer Federspeicherbremskammer gegen die Federkraft einer Speicherfeder spannbarer Federspeicherbremskolben geführt ist, durch welchen der Betriebsbremskolben in Bremszuspannrichtung beaufschlagbar ist,
  • c) eine hydraulische Druckleitung zwischen der ersten hydraulischen Druckkammer und einer zweiten hydraulischen Druckkammer in einem rad- oder achsnahen Zylinder-Kolbentrieb mit einem zweiten hydraulischen Kolben, der über eine Kolbenstange den rad- oder achsnahen Bremsmechanismus betätigt.
According to a further aspect of the invention according to claim 8, the combined service brake and spring brake device comprises
  • a) a remote from a wheel or near-axis brake mechanism service brake cylinder in which a pneumatically actuated service brake piston is guided, which is in communication with a first, cooperating with a first hydraulic pressure chamber hydraulic piston,
  • b) a spring brake cylinder disposed away from the wheel or near-axis brake mechanism, in which a spring-loaded brake piston which can be tensioned by pneumatic pressure in a spring-loaded brake chamber against the spring force of a storage spring is guided, by which the service brake piston can be acted upon in Bremszuspannrichtung,
  • c) a hydraulic pressure line between the first hydraulic pressure chamber and a second hydraulic pressure chamber in a wheel or near-axis cylinder piston drive with a second hydraulic piston which actuates the wheel or near-axis brake mechanism via a piston rod.

Gemäß dieses Aspekts der Erfindung ist folglich der gesamte pneumatisch betätigte Kombizylinder, bestehend aus Federspeicherbremszylinder und Betriebsbremszylinder, entfernt von dem rad- oder achsnahen Bremsmechanismus angeordnet und steuert über eine hydraulische Wirkverbindung einen rad- oder achsnahen hydraulischen Zylinder-Kolbentrieb an, welcher wiederum den rad- oder achsnahen Bremsmechanismus betätigt. Ein solcher Zylinder-Kolbentrieb baut in der Regel ebenfalls kürzer und leichter als ein pneumatischer Kombizylinder.According to this Aspect of the invention is therefore the entire pneumatically actuated combination cylinder, consisting of spring brake cylinder and service brake cylinder, arranged away from the wheel or near-axis brake mechanism and controls over a hydraulic operative connection a wheel or near-axis hydraulic Cylinder piston drive, which in turn the wheel or near-axis brake mechanism actuated. Such a cylinder piston engine usually also builds shorter and lighter than a pneumatic combination cylinder.

Nicht zuletzt kann gemäß eines weiteren Aspekts der Erfindung die kombinierte Betriebsbrems- und Federspeicherbremsvorrichtung folgendes beinhalten

  • a) Einen entfernt von einem rad- oder achsnahen Bremsmechanismus angeordneten Betriebsbremszylinder, in dem ein pneumatisch beaufschlagbarer Betriebsbremskolben geführt ist, welcher mit einem ersten, mit einer ersten hydraulischen Druckkammer zusammenwirkenden hydraulisch betätigten Kolben in Verbindung steht,
  • b) einen entfernt von dem rad- oder achsnahen Bremsmechanismus angeordneten Federspeicherbremszylinder, in dem ein durch pneumatischen Druck in einer Federspeicherbremskammer gegen die Federkraft einer Speicherfeder spannbarer Federspeicherbremskolben geführt ist, durch welchen der Betriebsbremskolben in Bremszuspannrichtung beaufschlagbar ist,
  • c) eine hydraulische Druckleitung zwischen der ersten hydraulischen Druckkammer und wenigstens einer zweiten hydraulischen Druckkammer eines rad- oder achsbezogenen hydraulisch betätigten Bremsmechanismus.
Last but not least, according to another aspect of the invention, the combined service brake and spring brake device may include
  • a) a remote from a wheel or near-axis brake mechanism service brake cylinder in which a pneumatically actuated service brake piston is guided, which is in communication with a first, cooperating with a first hydraulic pressure chamber hydraulically actuated piston,
  • b) a spring brake cylinder arranged remotely from the wheel or axle-proximate brake mechanism, in which a spring-loaded brake piston, which is tensionable by pneumatic pressure in a spring-loaded brake chamber against the spring force of a storage spring, can be acted upon by the service brake piston in the brake application direction,
  • c) a hydraulic pressure line between the first hydraulic pressure chamber and at least one second hydraulic pressure chamber of a wheel or axle-related hydraulically operated brake mechanism.

In diesem Fall ist ebenfalls der gesamte pneumatisch betätigte Kombizylinder, bestehend aus Federspeicherbremszylinder und Betriebsbremszylinder, entfernt von dem rad- oder achsnahen Bremsmechanismus angeordnet. Jedoch wird über die hydraulische Wirkverbindung der hydraulische Bremsmechanismus direkt betätigt, d.h. dass die zweite hydraulische Druckkammer integraler Bestandteil des hydraulischen Bremsmechanismus ist und beispielsweise durch die hydraulische Druckkammer im Rahmen einer hydraulischen Scheibenbremse gebildet wird. Diese Ausführung benötigt den geringsten Bauraum im Bereich der Räder bzw. Achsen.In this case is also the entire pneumatically operated combination cylinder, consisting of spring brake cylinder and service brake cylinder, away from the wheel or near-axis brake mechanism arranged. However, over the hydraulic operative connection of the hydraulic brake mechanism directly operated, i.e. that the second hydraulic pressure chamber is an integral part of the hydraulic brake mechanism is and for example the hydraulic pressure chamber as part of a hydraulic disc brake is formed. This execution needed the smallest space in the area of the wheels or axles.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der in den unabhängigen Ansprüchen angegebenen Erfindung möglich.By in the subclaims listed activities are advantageous developments and improvements in the specified independent claims Invention possible.

Zeichnungendrawings

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. In der Zeichnung zeigtembodiments The invention are illustrated in the drawing and in the following description explained in more detail. In the drawing shows

1 eine schematische Querschnittsdarstellung einer kombinierten Betriebsbrems- und Federspeicherbremsvorrichtung gemäß eines ersten Aspekts der Erfindung; 1 a schematic cross-sectional view of a combined service brake and spring brake device according to a first aspect of the invention;

2 eine schematische Querschnittsdarstellung einer kombinierten Betriebsbrems- und Federspeicherbremsvorrichtung gemäß eines weiteren Aspekts der Erfindung; 2 a schematic cross-sectional view of a combined service brake and spring brake device according to another aspect of the invention;

3 eine schematische Querschnittsdarstellung einer kombinierten Betriebsbrems- und Federspeicherbremsvorrichtung gemäß eines weiteren Aspekts der Erfindung. 3 a schematic cross-sectional view of a combined service brake and spring brake device according to another aspect of the invention.

Beschreibung der Ausführungsbeispieledescription the embodiments

In 1 ist eine kombinierte Betriebsbrems- und Federspeicherbremsvorrichtung 1 gemäß eines ersten Aspekts der Erfindung gezeigt, welche eine unmittelbar an einem rad- oder achsnahen, aus Maßstabsgründen nicht gezeigten Bremsmechanismus angeordnete Betriebsbremseinrichtung 2 beinhaltet. Diese umfasst einen Betriebsbremszylinder 4, in dem ein pneumatisch beaufschlagbarer Betriebsbremskolben 6 geführt ist, welcher über eine Betriebsbremskolbenstange 8 den Bremsmechanismus betätigt. Bei dem Bremsmechanismus handelt es sich beispielsweise um eine Scheibenbremse, welche rein mechanisch, d.h.In 1 is a combined service brake and spring brake device 1 according to a first aspect of the invention, which shows a directly on a wheel or near-axis, not shown for reasons of scale braking mechanism service brake device 2 includes. This includes a service brake cylinder 4 , in which a pneumatically actuated service brake piston 6 is guided, which has a service brake piston rod 8th the brake mechanism is actuated. The brake mechanism is, for example, a disc brake which is purely mechanical, ie

ausschließlich mittels einer durch den Pfeil in 1 veranschaulichten Linearbewegung der Betriebsbremskolbenstange 8 zugespannt bzw. gelöst wird.exclusively by means of an arrow in 1 illustrated linear movement of the service brake piston rod 8th is stretched or released.

Darüber hinaus umfasst die kombinierte Betriebsbrems- und Federspeicherbremsvorrichtung 1 eine entfernt von dem rad- oder achsnahen Bremsmechanismus angeordnete Federspeicherbremseinrichtung 10 mit einem Federspeicherbremszylinder 12, in dem ein durch pneumatischen Druck in einer Federspeicherbremskammer 14 gegen die Federkraft einer Speicherfeder 16 spannbarer Federspeicherbremskolben 18 geführt ist. Letzterer beinhaltet beispielsweise eine in einer Mantelwand des Federspeicherbremszylinders 12 eingespannte und in Axialrichtung bewegliche Membran 20, welche mittig durch eine Kolbenscheibe 22 verstärkt ist. Die Ent- bzw. Belüftung der Federspeicherbremskammer 14 geschieht durch einen pneumatischen Anschluss 24. Weiterhin ist die Speicherfeder 16 einerseits auf der von der Federspeicherbremskammer 14 weg weisenden Seite des Federspeicherbremskolbens 18 und andererseits an einer Stirnwand des Federspeicherbremszylinders 12 abgestützt.In addition, the combined service brake and spring brake device includes 1 a spaced apart from the wheel or near-axis brake mechanism spring brake device 10 with a spring brake cylinder 12 in which a by pneumatic pressure in a spring brake chamber 14 against the spring force of a memory spring 16 tensionable spring brake piston 18 is guided. The latter includes, for example, a in a jacket wall of the spring brake cylinder 12 clamped and axially movable diaphragm 20 , which are centered by a piston disc 22 is reinforced. The ventilation of the spring brake chamber 14 happens through a pneumatic connection 24 , Furthermore, the memory spring 16 on the one hand on the spring brake chamber 14 way-facing side of the spring brake piston 18 and on the other hand on an end wall of the spring brake cylinder 12 supported.

Zwischen dem Federspeicherbremskolben 18 und dem Betriebsbremskolben 6 ist eine hydraulische Wirkverbindung derart vorhanden, dass eine durch Be- oder Entlüften der Federspeicherbremskammer 14 hervorgerufene Linearbewegung des Federspeicherbremskolbens 18 eine Linearbewegung des Betriebsbremskolbens 6 in Zuspann- oder Löserichtung bewirkt. Folglich ist zwar die Betriebsbremseinrichtung 2 am rad- oder achsnahen Bremsmechanismus angeordnet, aber die Federspeicherbremseinrichtung 10 entfernt von diesem. Eine Koppelung der beiden Einrichtungen 2, 10 ist durch die hydraulische Wirkverbindung gegeben. Diese umfasst zumindest einen ersten, mit einer ersten hydraulischen Druckkammer 26 zusammenwirkenden hydraulischen Kolben 28, einen zweiten, mit einer zweiten hydraulischen Druckkammer 30 zusammenwirkenden hydraulischen Kolben 32, sowie eine Druckleitung 34 zwischen der ersten hydraulischen Druckkammer 26 und der zweiten hydraulischen Druckkammer 30. Die hydraulische Druckleitung 34 steht wiederum mit einem Hydraulikreservoir 36 in Verbindung, welches ein inkompressibles Hydraulikfluid speichert und bei Bedarf in die Druckleitung 34 einspeist.Between the spring brake piston 18 and the service brake piston 6 is a hydraulic operative connection such that a by loading or venting the spring brake chamber 14 caused linear movement of the spring brake piston 18 a linear movement of the service brake piston 6 effected in Zuspann- or release direction. Consequently, although the service brake device 2 arranged on the wheel or near-axis brake mechanism, but the spring brake device 10 away from this. A coupling of the two facilities 2 . 10 is given by the hydraulic active connection. This comprises at least a first, with a first hydraulic pressure chamber 26 cooperating hydraulic piston 28 , a second, with a second hydraulic pressure chamber 30 cooperating hydraulic piston 32 , as well as a pressure line 34 between the first hydraulic pressure chamber 26 and the second hydraulic pressure chamber 30 , The hydraulic pressure line 34 again stands with a hydraulic reservoir 36 in communication, which stores an incompressible hydraulic fluid and if necessary in the pressure line 34 feeds.

Der erste hydraulische Kolben 28 ist in einem mit dem Federspeicherbremszylinder 12 integral ausgeführten Hydraulikzylinder 38 linear geführt und steht durch eine Federspeicherbremskolbenstange 40 mit dem koaxialen Federspeicherbremskolben 18 axialfest in Verbindung. Insbesondere ragt die Federspeicherbremskolbenstange 40 durch eine Durchgangsöffnung in einer zum Federspeicherbremskolben 18 weisenden Stirnwand des Hydraulikzylinders 38 dichtend hindurch, dessen vom Federspeicherbremskolben 18 weg weisende Stirnwand eine weitere Durchgangsöffnung aufweist, in die die Druckleitung 34 mündet.The first hydraulic piston 28 is in one with the spring brake cylinder 12 integral hydraulic cylinder 38 linearly guided and stands by a spring brake piston rod 40 with the coaxial spring brake piston 18 axially fixed in connection. In particular, the spring brake piston rod protrudes 40 through a passage opening in one of the spring brake piston 18 facing end wall of the hydraulic cylinder 38 sealingly through, whose from the spring brake piston 18 way-facing end wall has a further passage opening into which the pressure line 34 empties.

Die Federspeicherbremseinrichtung 10 ist eine passive Bremse, d.h. eine Belüftung der Federspeicherbremskammer 14 bewirkt ein Lösen der Federspeicherbremse durch Bewegung des Federspeicherbremskolbens 18 und des ersten hydraulischen Kolbens 28 gegen die Wirkung der Speicherfeder 16 in 1 nach rechts, während das Zuspannen durch eine Entlüftung der Federspeicherbremskammer 14 bewerkstelligt wird, wodurch die Speicherfeder 16 den Federspeicherbremskolben 18 sowie den ersten hydraulischen Kolben 28 in 1 nach links drängt.The spring brake device 10 is a passive brake, ie a ventilation of the spring brake chamber 14 causes a release of the spring brake by movement of the spring brake piston 18 and the first hydraulic piston 28 against the effect of the memory spring 16 in 1 to the right, while the Zuspannen by a vent of the spring brake chamber 14 is accomplished, causing the memory spring 16 the spring brake piston 18 as well as the first hydraulic piston 28 in 1 pushes to the left.

Der zweite hydraulisch betätigte Kolben 32 ist der Betriebsbremseinrichtung 2 zugeordnet und umfasst beispielsweise eine axial bewegliche Membran 42 mit zentraler Kolbenscheibe 44, welche zwischen sich und einer Stirnwand des Betriebsbremszylinders 4, in welche die Druckleitung 34 mündet die zweite hydraulische Druckkammer 30 ausbildet. Zwischen dem zweiten hydraulisch betätigten Kolben 32 und dem Betriebsbremskolben 6, der vorzugsweise ebenfalls eine axial bewegliche Membran 46 mit zentraler Kolbenscheibe 48 umfasst, erstreckt sich eine Betriebsbremskammer 50, die mittels eines pneumatischen Anschlusses 52 be- und entlüftet werden kann. Der zweite hydraulische Kolben 32 ist dann einerseits durch den Hydraulikdruck in der Druckleitung 34 und andererseits durch den Pneumatikdruck in der Betriebsbremskammer 50 beaufschlagt. Wie aus 1 hervorgeht, kann der zweite hydraulische Kolben 32 am Betriebsbremskolben 6 anschlagen und ihn mitnehmen. Weiterhin wird der Betriebsbremskolben 6 durch eine Rückholfeder 54 in Lösestellung gebracht, wenn weder in der Betriebsbremskammer 50 noch in der zweiten hydraulischen Druckkammer 30 Druck ansteht.The second hydraulically operated piston 32 is the service brake device 2 associated and includes, for example, an axially movable diaphragm 42 with central piston disc 44 , which between itself and an end wall of the service brake cylinder 4 into which the pressure line 34 opens the second hydraulic pressure chamber 30 formed. Between the second hydraulically actuated piston 32 and the service brake piston 6 , which preferably also an axially movable diaphragm 46 with central piston disc 48 includes, extends a service brake chamber 50 , which by means of a pneumatic connection 52 can be ventilated and vented. The second hydraulic piston 32 is then on the one hand by the hydraulic pressure in the pressure line 34 and on the other hand by the pneumatic pressure in the service brake chamber 50 applied. How out 1 As can be seen, the second hydraulic piston 32 on the service brake piston 6 beat up and take him with you. Furthermore, the service brake piston 6 by a return spring 54 brought into release position, if neither in the service brake chamber 50 still in the second hydraulic pressure chamber 30 Printing is pending.

Vor diesem Hintergrund ist die Funktionsweise der kombinierten Betriebsbrems- und Federspeicherbremsvorrichtung 1 gemäß des ersten Aspekts der Erfindung wie folgt:
Ausgehend von der in 1 gezeigten Situation, in der sowohl die Federspeicherbremse als auch die Betriebsbremse gelöst sind, wird zum Zuspannen der Betriebsbremse die Betriebsbremskammer 50 über den pneumatischen Anschluss 52 belüftet, woraufhin einerseits der Betriebsbremskolben 6 in 1 nach links in Zuspannstellung als auch der zweite hydraulische Kolben 32 nach rechts gegen die Stirnwand des Bettiebsbremszylinders 4 gedrängt wird. Dadurch spannt die Betriebsbremskolbenstange 8 die Scheibenbremse zu. Weiterhin trägt auch die in der Druckleitung 34 durch den zweiten hydraulischen Kolben 32 erzeugte und auf den ersten hydraulischen Kolben 28 mittels der Druckleitung 34 übertragende hydraulische Kraft dazu bei, dass der Federspeicherbremskolben 18 gegen die Wirkung der Speicherfeder 16 in Lösestellung gehalten wird.Against this background, the operation of the combined service brake and spring brake device 1 according to the first aspect of the invention as follows:
Starting from the in 1 shown situation in which both the spring brake and the service brake are released, is for applying the service brake, the service brake chamber 50 via the pneumatic connection 52 vented, whereupon on the one hand the service brake piston 6 in 1 to the left in Zuspannstellung as well as the second hydraulic piston 32 to the right against the end wall of the Bettiebsbremszylinders 4 is urged. This spans the service brake piston rod 8th the disc brake too. Furthermore, also carries in the pressure line 34 through the second hydraulic piston 32 produced and on the first hydraulic piston 28 by means of the pressure line 34 transmitting hydraulic force in that the spring brake piston 18 against the effect of the memory spring 16 is kept in release position.

Hingegen sorgt ein Entlüften der Betriebsbremskammer 50 bei gelöster Federspeicherbremse dafür, dass der Betriebsbremskolben 6 durch die Rückholfeder 54 in Lösestellung, d.h. in 1 nach rechts verschoben wird und am zweiten hydraulischen Kolben 32 anschlägt, welcher dann an der Stirnwand des Betriebsbremszylinders 4 anliegt.On the other hand, bleeding the service brake chamber provides 50 when the spring brake is released, that the service brake piston 6 through the return spring 54 in release position, ie in 1 is moved to the right and the second hydraulic piston 32 abuts, which then on the end wall of the service brake cylinder 4 is applied.

Zum längeren Halten der Betriebsbremse in Zuspannstellung, d.h. wenn sich der pneumatische Druck in der Betriebsbremskammer 50 nach einiger Zeit abgebaut hat oder die Betriebsbremskammer 50 über den pneumatischen Anschluss 52 entlüftet wurde, soll nun die Federspeicherbremse zugespannt werden. Dazu wird die Federspeicherbremskammer 14 über den pneumatischen Anschluss 24 entlüftet, woraufhin die Speicherfeder 16 den Federspeicherbremskolben 18 zusammen mit dem ersten hydraulischen Kolben 28 in 1 nach links drängt. Diese Verschiebung des ersten hydraulischen Kolbens 28 bewirkt eine Verkleinerung der ersten hydraulischen Druckkammer 26, so dass Hydraulikfluid über die Druckleitung 34 in die zweite hydraulische Druckkammer 30 gepresst wird. Der dort erhöhte Hydraulikdruck spannt den zweiten hydraulischen Kolben 32 zusammen mit dem Betriebsbremskolben 6 in 1 nach links und hält ihn in Zuspannstellung.For longer holding the service brake in Zuspannstellung, ie when the pneumatic Pressure in the service brake chamber 50 has degraded after some time or the service brake chamber 50 via the pneumatic connection 52 was vented, should now be applied to the spring brake. This is the spring brake chamber 14 via the pneumatic connection 24 vented, whereupon the memory spring 16 the spring brake piston 18 together with the first hydraulic piston 28 in 1 pushes to the left. This displacement of the first hydraulic piston 28 causes a reduction of the first hydraulic pressure chamber 26 , so that hydraulic fluid through the pressure line 34 in the second hydraulic pressure chamber 30 is pressed. The increased hydraulic pressure biases the second hydraulic piston 32 together with the service brake piston 6 in 1 to the left and holds it in Zuspannstellung.

Gemäß eines weiteren Aspekts der Erfindung nach 2 umfasst die kombinierte Betriebsbrems- und Federspeicherbremsvorrichtung 1a einen entfernt von einem rad- oder achsnahen Bremsmechanismus angeordneten Betriebsbremszylinder 4a, in dem ein pneumatisch beaufschlagbarer Betriebsbremskolben 6a geführt ist, welcher mit einem ersten, mit einer ersten hydraulischen Druckkammer 26a zusammenwirkenden hydraulischen Kolben 28a in Verbindung steht, einen entfernt von dem rad- oder achsnahen Bremsmechanismus angeordneten Federspeicherbremszylinder 12a, in welchem ein durch pneumatischen Druck in einer Federspeicherbremskammer 14a gegen die Federkraft einer Speicherfeder 16a spannbarer Federspeicherbremskolben 18a geführt ist, durch welchen der Betriebsbremskolben 6a in Bremszuspannrichtung beaufschlagbar ist, eine hydraulische Druckleitung 34a zwischen der ersten hydraulischen Druckkammer 26a und der zweiten hydraulischen Druckkammer 30a in einem rad- oder achsnahen Zylinder-Kolbentrieb 56a mit dem zweiten hydraulischen Kolben 32a, der über eine Kolbenstange 58a den rad- oder achsnahen Bremsmechanismus betätigt, der beispielsweise durch eine Scheibenbremse gebildet wird.According to a further aspect of the invention according to 2 includes the combined service brake and spring brake device 1a a remote from a wheel or near-axis brake mechanism service brake cylinder 4a , in which a pneumatically actuated service brake piston 6a is guided, which with a first, with a first hydraulic pressure chamber 26a cooperating hydraulic piston 28a is in communication, a remote from the wheel or near-axis brake mechanism spring brake cylinder 12a in which a by pneumatic pressure in a spring brake chamber 14a against the spring force of a memory spring 16a tensionable spring brake piston 18a is guided, through which the service brake piston 6a in Bremszuspannrichtung can be acted upon, a hydraulic pressure line 34a between the first hydraulic pressure chamber 26a and the second hydraulic pressure chamber 30a in a wheel or near-axis cylinder piston drive 56a with the second hydraulic piston 32a that has a piston rod 58a the wheel or near-axis brake mechanism actuated, which is formed for example by a disc brake.

Gemäß dieses Aspekts der Erfindung bilden der Betriebsbremszylinder 4a und der Federspeicherbremszylinder 12a hintereinander koaxial angeordnet einen Kombizylinder 60a, welcher entfernt von dem rad- oder achsnahen Bremsmechanismus angeordnet ist und über eine hydraulische Wirkverbindung den rad- oder achsnahen hydraulischen Zylinder-Kolbentrieb 56a ansteuert, welcher wiederum die rad- oder achsbezogene Scheibenbremse betätigt.According to this aspect of the invention, the service brake cylinder form 4a and the spring brake cylinder 12a one after the other coaxially arranged a combination cylinder 60a which is arranged away from the wheel or near-axis brake mechanism and via a hydraulic operative connection the wheel or near-axis hydraulic cylinder piston drive 56a controls, which in turn actuates the wheel or axle-related disc brake.

Die Federspeicherbremskolbenstange 40a des Federspeicherbremskolbens 18a durchragt dichtend eine Durchgangsöffnung in einer Trennwand 62a zwischen dem Federspeicherbremszylinder 12a und dem Betriebsbremszylinder 4a und kann mit ihrer Stirnfläche am Betriebsbremskolben 6a anschlagen, welcher eine an der Mantelwand des Betriebsbremszylinders 4a eingespannte und axial bewegliche Membran 46a sowie eine zentrale Kolbenscheibe 48a beinhaltet. In bekannter Weise kann außerdem der Federspeicherbremskolben 18a gegen die Wirkung der Speicherfeder 16a durch Belüften der Federspeicherbremskammer 14a mittels des pneumatischen Anschlusses 24a in Lösestellung gebracht werden. Weiterhin kann durch mittels des pneumatischen Anschlusses 52a vorgenommenes Belüften der Betriebsbremskammer 50a, welche sich zwischen der Trennwand 62a und dem Betriebsbremskolben 6a erstreckt, Letzterer gegen die Wirkung der Rückholfeder 54a in Zuspannstellung gebracht werden. Dann reduziert der am Ende der Betriebsbremskolbenstange 8a koaxial angeordnete erste hydraulische Kolben 28a das Volumen in der ersten hydraulischen Druckkammer 26a, die in den Betriebsbremszylinder 4a integriert und an der der Trennwand 62a gegenüberliegenden Stirnwand angeordnet ist und in welche die Betriebsbremskolbenstange 8a hineinragt. Nicht zuletzt ist innerhalb der Federspeicherbremskolbenstange 40a eine mechanische Löseeinrichtung 64a integriert, mit welcher die Federspeicherbremse bei Druckausfall not- oder hilfsgelöst werden kann.The spring brake piston rod 40a of the spring brake piston 18a penetrates sealingly through a passage opening in a partition wall 62a between the spring brake cylinder 12a and the service brake cylinder 4a and can with its face on the service brake piston 6a strike, which one on the jacket wall of the service brake cylinder 4a clamped and axially movable diaphragm 46a and a central piston disc 48a includes. In a known manner, also the spring brake piston 18a against the effect of the memory spring 16a by aerating the spring brake chamber 14a by means of the pneumatic connection 24a be brought into release position. Furthermore, by means of the pneumatic connection 52a made venting the service brake chamber 50a which is located between the partition 62a and the service brake piston 6a extends, the latter against the action of the return spring 54a be placed in Zuspannstellung. Then it reduces at the end of the service brake piston rod 8a coaxially arranged first hydraulic piston 28a the volume in the first hydraulic pressure chamber 26a in the service brake cylinder 4a integrated and at the partition 62a opposite end wall is arranged and in which the service brake piston rod 8a protrudes. Not least is within the spring brake piston rod 40a a mechanical release device 64a integrated, with which the spring brake can be emergency or emergency dissolved in case of pressure failure.

Vor diesem Hintergrund ist die Funktionsweise der kombinierten Betriebsbrems- und Federspeicherbremsvorrichtung 1a gemäß des zweiten Aspekts der Erfindung wie folgt:
Ausgehend von der in 2 gezeigten Situation, in der sowohl die Federspeicherbremse als auch die Betriebsbremse gelöst sind, wird zum Zuspannen der Betriebsbremse die Betriebsbremskammer 50a über den pneumatischen Anschluss 52a belüftet, woraufhin einerseits der Betriebsbremskolben 6a von der Trennwand 62a weg als auch der erste hydraulische Kolben 28a in 2 nach links verschoben wird. Die Verschiebung des ersten hydraulischen Kolbens 28a bewirkt eine Verkleinerung der ersten hydraulischen Druckkammer 26a, so dass Hydraulikfluid über die Druckleitung 34 in die zweite hydraulische Druckkammer 30a im Zylinder-Kolbentrieb 56a gepresst wird. Der dort erhöhte Hydraulikdruck drängt den zweiten hydraulischen Kolben 32a des Zylinder-Kolbentriebs 56a in 2 nach links, wodurch die Scheibenbremse zugespannt wird.Against this background, the operation of the combined service brake and spring brake device 1a according to the second aspect of the invention as follows:
Starting from the in 2 shown situation in which both the spring brake and the service brake are released, is for applying the service brake, the service brake chamber 50a via the pneumatic connection 52a vented, whereupon on the one hand the service brake piston 6a from the partition 62a away as well as the first hydraulic piston 28a in 2 is moved to the left. The displacement of the first hydraulic piston 28a causes a reduction of the first hydraulic pressure chamber 26a , so that hydraulic fluid through the pressure line 34 in the second hydraulic pressure chamber 30a in cylinder piston engine 56a is pressed. The increased hydraulic pressure forces the second hydraulic piston 32a of the cylinder piston drive 56a in 2 to the left, causing the disc brake is applied.

Hingegen sorgt ein Entlüften der Betriebsbremskammer 50a dafür, dass der Betriebsbremskolben 6a durch die Rückholfeder 54a in Lösestellung, d.h. in 2 nach rechts verschoben wird und an der Stirnfläche der Federspeicherbremskolbenstange 40a bzw. an der Trennwand 62a anschlägt.On the other hand, bleeding the service brake chamber provides 50a for the service brake piston 6a through the return spring 54a in release position, ie in 2 is shifted to the right and on the end face of the spring brake piston rod 40a or on the partition wall 62a strikes.

Zum längeren Halten der Betriebsbremse in Zuspannstellung, d.h. wenn sich der pneumatische Druck in der Betriebsbremskammer 50a nach einiger Zeit abgebaut hat oder die Betriebsbremskammer 50a über den pneumatischen Anschluss 52a entlüftet wurde, soll nun die Federspeicherbremse zugespannt werden. Dazu wird die Federspeicherbremskammer 14a über den pneumatischen Anschluss 24a entlüftet, woraufhin die Speicherfeder 16a den Federspeicherbremskolben 18a zusammen mit der Federspeicherbremskolbenstange 40a in 2 nach links drängt. Dieser Bewegung folgt der Betriebsbremskolben 6a sowie der mit ihm über die Betriebsbremskolbenstange 8a gekoppelte erste hydraulische Kolben 28a, was eine Verkleinerung der ersten hydraulischen Druckkammer 26a bewirkt, so dass Hydraulikfluid über die Druckleitung 34 in die zweite hydraulische Druckkammer 30a des Zylinder-Kolbentriebs 56a gepresst wird. Der dort erhöhte Hydraulikdruck drängt den zweiten hydraulischen Kolben 32a in 2 nach links in Zuspannrichtung. Solange der Federdruck nicht durch Belüften der Federspeicherbremskammer 14a kompensiert wird, wird der zweite hydraulische Kolben 32a durch die Reihenschaltung aus Speicherfeder 16a, Federspeicherbremskolbenstange 40a, Betriebsbremskolbenstange 8a und hydraulischer Flüssigkeitssäule in der Druckleitung 34a in Zuspannstellung gehalten.For longer holding the service brake in Zuspannstellung, ie when the pneumatic pressure in the service brake chamber 50a after some Time has degraded or the service brake chamber 50a via the pneumatic connection 52a was vented, should now be applied to the spring brake. This is the spring brake chamber 14a via the pneumatic connection 24a vented, whereupon the memory spring 16a the spring brake piston 18a together with the spring brake piston rod 40a in 2 pushes to the left. This movement is followed by the service brake piston 6a as well as with him on the service brake piston rod 8a coupled first hydraulic pistons 28a , which is a reduction of the first hydraulic pressure chamber 26a causes, so that hydraulic fluid via the pressure line 34 in the second hydraulic pressure chamber 30a of the cylinder piston drive 56a is pressed. The increased hydraulic pressure forces the second hydraulic piston 32a in 2 to the left in Zuspannrichtung. As long as the spring pressure is not ventilated by the spring brake chamber 14a is compensated, becomes the second hydraulic piston 32a through the series circuit of memory spring 16a , Spring brake piston rod 40a , Service brake piston rod 8a and hydraulic fluid column in the pressure line 34a held in Zuspannstellung.

Die kombinierte Betriebsbrems- und Federspeicherbremsvorrichtung 1b gemäß eines dritten Aspekts der Erfindung unterscheidet sich von derjenigen gemäß 2 lediglich darin, dass anstatt eines Zylinder-Kolbentriebs 56a, welcher einen rein mechanischen Bremsmechanismus betätigt, nun ein hydraulisch betätigter Bremsmechanismus 66b vorhanden ist, welcher direkt an die Druckleitung 34 angeschlossen ist. Somit ist die zweite hydraulische Druckkammer 30b integraler Bestandteil des hydraulischen Bremsmechanismus 66b, so dass kein zusätzlicher Zylinder-Kolbentrieb mehr notwendig ist. Die Funktionsweise entspricht dann derjenigen der vorangehenden Ausführung, Bauteile und Baugruppen gleicher Funktion sind mit den gleichen Bezugszahlen, zur Unterscheidung lediglich durch den Buchstaben b ergänzt, bezeichnet.The combined service brake and spring brake device 1b according to a third aspect of the invention differs from that according to 2 only in that instead of a cylinder piston engine 56a , which operates a purely mechanical brake mechanism, now a hydraulically operated brake mechanism 66b is present, which directly to the pressure line 34 connected. Thus, the second hydraulic pressure chamber 30b integral part of the hydraulic brake mechanism 66b so no additional cylinder piston drive is needed anymore. The mode of operation then corresponds to that of the preceding embodiment, components and assemblies of the same function are designated by the same reference numerals, for the sake of distinction only by the letter b.

Bei allen drei Ausführungen ist die Betriebsbremseinrichtung 2, 2a, 2b unabhängig von der Federspeicherbremseinrichtung 10, 10a, 10b betätigbar und umgekehrt.In all three versions is the service brake device 2 . 2a . 2 B independent of the spring brake device 10 . 10a . 10b operable and vice versa.

1, 1a, 1b1, 1a, 1b
Betriebsbrems – und FederspeicherbremsvorrichtungService brake and spring brake device
2, 2a, 2b2, 2a, 2b
BetriebsbremseinrichtungService brake device
4, 4a, 4b4, 4a, 4b
BetriebsbremszylinderService brake cylinder
6, 6a, 6b6 6a, 6b
BetriebsbremskolbenService brake piston
8, 8a, 8b8th, 8a, 8b
BetriebsbremskolbenstangeService brake piston rod
10, 10a, 10b10 10a, 10b
FederspeicherbremseinrichtungSpring brake device
12, 12a, 12b12 12a, 12b
FederspeicherbremszylinderSpring brake cylinder
14, 14a, 14b14 14a, 14b
FederspeicherbremskammerSpring brake chamber
16, 16a, 16b16 16a, 16b
Speicherfederstorage spring
18, 18a, 18b18 18a, 18b
FederspeicherbremskolbenSpring brake piston
2020
Membranmembrane
2222
Kolbenscheibepiston disc
24, 24a, 24b24 24a, 24b
pneumat. Anschlusspneumat. connection
26, 26a, 26b26 26a, 26b
erste hydr. Druckkammerfirst hydr. pressure chamber
28, 28a, 28b28 28a, 28b
erster hydr. Kolbenfirst hydr. piston
30, 30a, 30b30 30a, 30b
zweite hydr. Druckkammersecond hydr. pressure chamber
32, 32a32 32a
zweiter hydr. Kolbensecond hydr. piston
34, 34a, 34b34 34a, 34b
Druckleitungpressure line
36, 36a, 36b36 36a, 36b
Hydraulikreservoirhydraulic reservoir
38, 38a, 38b38 38a, 38b
Hydraulikzylinderhydraulic cylinders
40, 40a, 40b40 40a, 40b
FederspeicherbremskolbenstangeSpring brake piston rod
4242
Membranmembrane
4444
Kolbenscheibepiston disc
46, 46a, 46b46 46a, 46b
Membranmembrane
48, 48a, 48b48 48a, 48b
Kolbenscheibepiston disc
50, 50a, 50b50, 50a, 50b
BetriebsbremskammerService brake chamber
52, 52a, 52b52 52a, 52b
pneumat. Anschlusspneumat. connection
54, 54a, 54b54 54a, 54b
Rückholfederreturn spring
56a56a
Zylinder-KolbentriebCylinder piston engine
58a58a
Kolbenstangepiston rod
60a, 60b60a, 60b
KombizylinderSpring Brake
62a, 62b62a, 62b
Trennwandpartition wall
64a, 64b64a, 64b
Löseeinrichtungrelease device
66b66b
hydraul. Bremsmechanismushydraul. brake mechanism

Claims (15)

Kombinierte Betriebsbrems- und Federspeicherbremsvorrichtung (1) für Fahrzeuge, insbesondere für Nutzfahrzeuge, beinhaltend a) eine unmittelbar an einem rad- oder achsnahen Bremsmechanismus angeordnete Betriebsbremseinrichtung (2) mit einem Betriebsbremszylinder (4), in dem ein pneumatisch beaufschlagbarer Betriebsbremskolben (6) geführt ist, welcher über eine Betriebsbremskolbenstange (8) den Bremsmechanismus betätigt, b) eine entfernt von dem rad- oder achsnahen Bremsmechanismus angeordnete Federspeicherbremseinrichtung (10) mit einem Federspeicherbremszylinder (12), in dem ein durch pneumatischen Druck in einer Federspeicherbremskammer (14) gegen die Federkraft einer Speicherfeder (16) spannbarer Federspeicherbremskolben (18) geführt ist, c) eine hydraulische Wirkverbindung zwischen dem Federspeicherbremskolben (18) und dem Betriebsbremskolben (6), derart, dass eine durch Be- oder Entlüften der Federspeicherbremskammer (14) hervorgerufene Betätigung des Federspeicherbremskolbens (18) eine Betätigung des Betriebsbremskolbens (6) bewirkt.Combined service brake and spring brake device ( 1 ) for vehicles, in particular for commercial vehicles, comprising a) a service brake device arranged directly on a wheel or axle-proximate brake mechanism ( 2 ) with a service brake cylinder ( 4 ), in which a pneumatically actuated service brake piston ( 6 ) is guided, which via a service brake piston rod ( 8th b) a spring-loaded braking device ( 10 ) with a spring brake cylinder ( 12 ), in which a by pneumatic pressure in a spring-loaded brake chamber ( 14 ) against the spring force of a memory spring ( 16 ) tensionable spring brake piston ( 18 ) is guided, c) a hydraulic operative connection between the spring brake piston ( 18 ) and the service brake piston ( 6 ), such that a by airing or venting the spring brake chamber ( 14 ) caused actuation of the spring brake piston ( 18 ) an actuation of the service brake piston ( 6 ) causes. Kombinierte Betriebsbrems- und Federspeicherbremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die hydraulische Wirkverbindung zumindest a) einen ersten, mit einer ersten hydraulischen Druckkammer (26) zusammenwirkenden hydraulischen Kolben (28), b) einen zweiten, mit einer zweiten hydraulischen Druckkammer (30) zusammenwirkenden hydraulischen Kolben (32), sowie c) eine Druckleitung (34) zwischen der ersten hydraulischen Druckkammer (26) und der zweiten hydraulischen Druckkammer (30), wobei d) der erste hydraulische Kolben (28) und die erste hydraulische Druckkammer (26) der Federspeicherbremseinrichtung (10) und e) der zweite hydraulische Kolben (32) und die zweite hydraulische Druckkammer (30) der Betriebsbremseinrichtung (2) zugeordnet ist.Combined service brake and spring brake device according to claim 1, characterized in that the hydraulic active connection at least a) a first, with a first hydraulic pressure chamber ( 26 ) cooperating hydrauli piston ( 28 ), b) a second, with a second hydraulic pressure chamber ( 30 ) cooperating hydraulic piston ( 32 ), as well as c) a pressure line ( 34 ) between the first hydraulic pressure chamber ( 26 ) and the second hydraulic pressure chamber ( 30 ), where d) the first hydraulic piston ( 28 ) and the first hydraulic pressure chamber ( 26 ) of the spring brake device ( 10 ) and e) the second hydraulic piston ( 32 ) and the second hydraulic pressure chamber ( 30 ) of the service brake device ( 2 ) assigned. Kombinierte Betriebsbrems- und Federspeicherbremsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste hydraulische Kolben (28) mit dem Federspeicherbremskolben (18) in Verbindung steht.Combined service brake and spring brake device according to claim 2, characterized in that the first hydraulic piston ( 28 ) with the spring brake piston ( 18 ). Kombinierte Betriebsbrems- und Federspeicherbremsvorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite hydraulische Kolben (32) eine hydraulische Membran (42) umfasst.Combined service brake and spring brake device according to claim 2 or 3, characterized in that the second hydraulic piston ( 32 ) a hydraulic membrane ( 42 ). Kombinierte Betriebsbrems- und Federspeicherbremsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die erste hydraulische Druckkammer (26) im Federspeicherbremszylinder (12) und die zweite hydraulische Druckkammer (30) im Betriebsbremszylinder (4) ausgebildet ist.Combined service brake and spring brake device according to claim 4, characterized in that the first hydraulic pressure chamber ( 26 ) in the spring brake cylinder ( 12 ) and the second hydraulic pressure chamber ( 30 ) in the service brake cylinder ( 4 ) is trained. Kombinierte Betriebsbrems- und Federspeicherbremsvorrichtung nach den Ansprüchen 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite hydraulische Kolben (32) einerseits durch den Hydraulikdruck in der Druckleitung (34) und andererseits durch den Pneumatikdruck in einer pneumatischen Betriebsbremskammer (50) beaufschlagt ist, welche den Betriebsbremskolben (6) steuert.Combined service brake and spring brake device according to claims 2 to 5, characterized in that the second hydraulic piston ( 32 ) on the one hand by the hydraulic pressure in the pressure line ( 34 ) and on the other hand by the pneumatic pressure in a pneumatic service brake chamber ( 50 ) is applied, which the service brake piston ( 6 ) controls. Kombinierte Betriebsbrems- und Federspeicherbremsvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite hydraulische Kolben (32) am Betriebsbremskolben (6) anschlagbar ausgebildet ist.Combined service brake and spring brake device according to claim 6, characterized in that the second hydraulic piston ( 32 ) on the service brake piston ( 6 ) is formed abuttable. Kombinierte Betriebsbrems- und Federspeicherbremsvorrichtung (1a) für Fahrzeuge, insbesondere für Nutzfahrzeuge, beinhaltend a) einen entfernt von einem rad- oder achsnahen Bremsmechanismus angeordneten Betriebsbremszylinder (4a), in dem ein pneumatisch beaufschlagbarer Betriebsbremskolben (6a) geführt ist, welcher mit einem ersten, mit einer ersten hydraulischen Druckkammer (26a) zusammenwirkenden hydraulischen Kolben (28a) in Verbindung steht, b) einen entfernt von dem rad- oder achsnahen Bremsmechanismus angeordneten Federspeicherbremszylinder (12a), in dem ein durch pneumatischen Druck in einer Federspeicherbremskammer (14a) gegen die Federkraft einer Speicherfeder (16a) spannbarer Federspeicherbremskolben (18a) geführt ist, durch welchen der Betriebsbremskolben (6a) in Bremszuspannrichtung beaufschlagbar ist, c) eine hydraulische Druckleitung (34) zwischen der ersten hydraulischen Druckkammer (26a) und einer zweiten hydraulischen Druckkammer (30a) in einem rad- oder achsnahen Zylinder-Kolbentrieb (56a) mit einem zweiten hydraulischen Kolben (32a), der über eine Kolbenstange (58a) den rad- oder achsnahen Bremsmechanismus betätigt.Combined service brake and spring brake device ( 1a ) for vehicles, in particular for commercial vehicles, comprising a) a remote from a wheel or near-axis brake mechanism service brake cylinder ( 4a ), in which a pneumatically actuated service brake piston ( 6a ), which with a first, with a first hydraulic pressure chamber ( 26a ) cooperating hydraulic piston ( 28a ) is in communication, b) a spring brake cylinder arranged away from the wheel or near-axis brake mechanism (US Pat. 12a ), in which a by pneumatic pressure in a spring-loaded brake chamber ( 14a ) against the spring force of a memory spring ( 16a ) tensionable spring brake piston ( 18a ) is guided, by which the service brake piston ( 6a ) in Bremszuspannrichtung can be acted upon, c) a hydraulic pressure line ( 34 ) between the first hydraulic pressure chamber ( 26a ) and a second hydraulic pressure chamber ( 30a ) in a wheel or near-axis cylinder piston engine ( 56a ) with a second hydraulic piston ( 32a ), which via a piston rod ( 58a ) actuates the wheel or near-axis brake mechanism. Kombinierte Betriebsbrems- und Federspeicherbremsvorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der rad- oder achsnahe Bremsmechanismus durch eine Scheibenbremse gebildet wird.Combined service brake and spring brake device according to at least one of the preceding claims, characterized that the wheel or axle near brake mechanism by a disc brake is formed. Kombinierte Betriebsbrems- und Federspeicherbremsvorrichtung (1b) für Fahrzeuge, insbesondere für Nutzfahrzeuge, beinhaltend a) einen entfernt von einem rad- oder achsnahen Bremsmechanismus angeordneten Betriebsbremszylinder (4b), in dem ein pneumatisch beaufschlagbarer Betriebsbremskolben (6b) geführt ist, welcher mit einem ersten, mit einer ersten hydraulischen Druckkammer (26b) zusammenwirkenden hydraulisch betätigten Kolben (28b) in Verbindung steht, b) einen entfernt von dem rad- oder achsnahen Bremsmechanismus angeordneten Federspeicherbremszylinder (12b), in dem ein durch pneumatischen Druck in einer Federspeicherbremskammer (14b) gegen die Federkraft einer Speicherfeder (16b) spannbarer Federspeicherbremskolben (18b) geführt ist, durch welchen der Betriebsbremskolben (6b) in Bremszuspannrichtung beaufschlagbar ist, c) eine hydraulische Druckleitung (34) zwischen der ersten hydraulischen Druckkammer (26b) und wenigstens einer zweiten hydraulischen Druckkammer (30b) eines rad- oder achsbezogenen hydraulisch betätigten Bremsmechanismus (66b).Combined service brake and spring brake device ( 1b ) for vehicles, in particular for commercial vehicles, comprising a) a remote from a wheel or near-axis brake mechanism service brake cylinder ( 4b ), in which a pneumatically actuated service brake piston ( 6b ), which with a first, with a first hydraulic pressure chamber ( 26b ) cooperating hydraulically operated pistons ( 28b ) is in communication, b) a spring brake cylinder arranged away from the wheel or near-axis brake mechanism (US Pat. 12b ), in which a by pneumatic pressure in a spring-loaded brake chamber ( 14b ) against the spring force of a memory spring ( 16b ) tensionable spring brake piston ( 18b ) is guided, by which the service brake piston ( 6b ) in Bremszuspannrichtung can be acted upon, c) a hydraulic pressure line ( 34 ) between the first hydraulic pressure chamber ( 26b ) and at least one second hydraulic pressure chamber ( 30b ) a wheel or axle-related hydraulically operated brake mechanism ( 66b ). Kombinierte Betriebsbrems- und Federspeicherbremsvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der hydraulisch betätigte Bremsmechanismus eine hydraulische Scheibenbremse (66b) ist.Combined service brake and spring brake device according to claim 10, characterized in that the hydraulically actuated brake mechanism is a hydraulic disc brake ( 66b ). Kombinierte Betriebsbrems- und Federspeicherbremsvorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Betriebsbremszylinder (4a; 4b) und der Federspeicherbremszylinder (12a; 12b) koaxial angeordnet sind und eine Baueinheit bilden.Combined service brake and spring brake device according to at least one of claims 8 to 11, characterized in that the service brake cylinder ( 4a ; 4b ) and the spring brake cylinder ( 12a ; 12b ) are arranged coaxially and form a structural unit. Kombinierte Betriebsbrems- und Federspeicherbremsvorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 8 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der erste hydraulisch betätigte Kolben (28a; 28b) durch eine Kolbenstange (8a; 8b) mit dem Betriebsbremskolben (6a; 6b) koaxial verbunden ist.Combined service brake and spring brake device according to at least one of claims 8 to 12, characterized in that that the first hydraulically actuated piston ( 28a ; 28b ) by a piston rod ( 8a ; 8b ) with the service brake piston ( 6a ; 6b ) is connected coaxially. Kombinierte Betriebsbrems- und Federspeicherbremsvorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 8 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Federspeicherbremskolben (18a; 18b) über eine Federspeicherbremskolbenstange (40a; 40b) am Betriebsbremskolben (6a; 6b) anschlagbar ausgebildet ist.Combined service brake and spring brake device according to at least one of claims 8 to 13, characterized in that the spring brake piston ( 18a ; 18b ) via a spring brake piston rod ( 40a ; 40b ) on the service brake piston ( 6a ; 6b ) is formed abuttable. Kombinierte Betriebsbrems- und Federspeicherbremsvorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die hydraulische Druckleitung (34; 34a; 34b) mit einem Hydraulikreservoir (36; 36a; 36b) in Verbindung steht.Combined service brake and spring brake device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the hydraulic pressure line ( 34 ; 34a ; 34b ) with a hydraulic reservoir ( 36 ; 36a ; 36b ).
DE102004058901.1A 2004-12-07 2004-12-07 Combined service brake and spring brake device with hydraulic coupling Expired - Fee Related DE102004058901B4 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102004058901.1A DE102004058901B4 (en) 2004-12-07 2004-12-07 Combined service brake and spring brake device with hydraulic coupling
FR0512164A FR2878922B1 (en) 2004-12-07 2005-11-30 COMBINED SERVICE BRAKE AND SPRING BRAKE ASSEMBLY WITH HYDRAULIC ACTIVE LINK.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102004058901.1A DE102004058901B4 (en) 2004-12-07 2004-12-07 Combined service brake and spring brake device with hydraulic coupling

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102004058901A1 true DE102004058901A1 (en) 2006-06-08
DE102004058901B4 DE102004058901B4 (en) 2016-08-04

Family

ID=36441764

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102004058901.1A Expired - Fee Related DE102004058901B4 (en) 2004-12-07 2004-12-07 Combined service brake and spring brake device with hydraulic coupling

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102004058901B4 (en)
FR (1) FR2878922B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015120375A1 (en) * 2015-11-25 2017-06-01 Saf-Holland Gmbh Actuation device for a brake

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110281883B (en) * 2019-08-05 2024-06-18 常州机电职业技术学院 Fixed caliper with parking function and electronic hydraulic brake system

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4010363A1 (en) * 1990-03-30 1991-10-02 Knorr Bremse Ag COMBINED SERVICE BRAKE AND SPRING-BRAKE CYLINDER FOR BRAKE SYSTEMS OF VEHICLES, IN PARTICULAR COMMERCIAL VEHICLES

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015120375A1 (en) * 2015-11-25 2017-06-01 Saf-Holland Gmbh Actuation device for a brake
DE102015120375B4 (en) * 2015-11-25 2017-08-17 Saf-Holland Gmbh Actuation device for a brake
EP3380375B1 (en) * 2015-11-25 2019-06-19 SAF-HOLLAND GmbH Actuation mechanism for a brake
US10704622B2 (en) 2015-11-25 2020-07-07 Saf-Holland Gmbh Actuation mechanism for a brake

Also Published As

Publication number Publication date
FR2878922A1 (en) 2006-06-09
DE102004058901B4 (en) 2016-08-04
FR2878922B1 (en) 2015-11-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2812219B1 (en) Combined service brake and parking brake cylinder with parking brake piston controlled by the service brake pressure
WO2008025398A1 (en) Valve unit, electro-pneumatic brake control device having a valve unit of said type for controlling a parking brake, vehicle brake system having a brake control device of said type and vehicle having a brake system of said type
WO2008025400A1 (en) Valve unit, brake control device, vehicle brake system and vehicle
DE102011053529A1 (en) Valve assembly for a trailer brake system
DE102008003380A1 (en) Brake system for a vehicle
DE202018001859U1 (en) Braking system of a towing vehicle
DE102008031327B4 (en) Electromechanical brake system
EP2082935B1 (en) Brake device for a trailer vehicle with a steered front axle and at least two axles for a pulling vehicle trailer combination
DE3838848A1 (en) VACUUM BRAKE POWER AMPLIFIER
DE602004002543T2 (en) Pneumatically operated parking brake for an electronic brake system
EP2028070B1 (en) Braking device of a rail vehicle with separate actuation device for actuating the active pressurised air brake as parking brake
DE4322182B4 (en) Hydraulic power brake system with emergency brake cylinder
DE4024384A1 (en) BLOCK-PROOF MOTOR VEHICLE BRAKE SYSTEM
DE10356672B4 (en) Brake system in a vehicle
DE102008010569A1 (en) Brake cylinder for pneumatically operated vehicle brakes
DE102004058901B4 (en) Combined service brake and spring brake device with hydraulic coupling
DE19932670C2 (en) Master cylinder assembly
DE102004058900B4 (en) Combined service brake and spring brake device with mechanical coupling
DE102021100202B3 (en) Brake-by-wire braking system of a vehicle, use and vehicle with a brake-by-wire braking system
EP0026306A1 (en) Hydraulic trailer brake, especially for agricultural and forestry trailers
DE4427247A1 (en) Hydraulic dual-circuit ABS braking pressure control unit for road vehicle
DE102007024785A1 (en) Brake system for motor vehicles
DE102018108005A1 (en) Control device for a parking brake device of a vehicle
DE3836113A1 (en) Vacuum brake booster
DE102008057576A1 (en) Hydraulic brake power amplifier for motor vehicle, has amplifier piston guided in cylinder, where front side of amplifier piston in cylinder is bordered and hydraulic medium is filled in pressure chamber

Legal Events

Date Code Title Description
R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: B60T0013100000

Ipc: B60T0013580000

R012 Request for examination validly filed

Effective date: 20110902

R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: B60T0013100000

Ipc: B60T0013580000

Effective date: 20111012

R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee