DE102004057401A1 - Car cooler - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung geht aus von einer Kraftfahrzeugkühlvorrichtung mit einem Motorkühlkreislauf (10) und einer Pumpe (11), die während einer Betriebsphase eines vom Motorkühlkreislauf (10) gekühlten Motors (12) zum Antreiben eines Ladeluftkühlmittelkreislaufs (13) vorgesehen ist. DOLLAR A Es wird vorgeschlagen, dass die Pumpe (11) zum Antrieb des Motorkühlkreislaufs (10) in einer Nachlaufkühlphase vorgesehen ist.The invention is based on a motor vehicle cooling device with an engine cooling circuit (10) and a pump (11), which is provided during an operating phase of an engine cooling circuit (10) cooled motor (12) for driving a charge air coolant circuit (13). DOLLAR A It is proposed that the pump (11) is provided for driving the engine cooling circuit (10) in a follow-up cooling phase.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugkühlvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a motor vehicle cooling device according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 101 58 436 A1 ist eine Kraftfahrzeugkühlvorrichtung mit einem Motorkühlkreislauf und einem Ladeluftkühlmittelkreislauf bekannt, der durch eine Verzweigung des Motorkühlkreislaufs gekühlt ist, aber von dieser Verzweigung getrennt ist.From the DE 101 58 436 A1 For example, there is known an automotive cooling device having an engine cooling circuit and a charge air coolant circuit cooled by a branch of the engine cooling circuit but separated from this branch.

Ferner sind Kraftfahrzeugkühlvorrichtungen bekannt, die einen Ladeluftkühlmittelkreislauf mit einer elektrischen Pumpe und einen vom Ladeluftkühlmittelkreislauf getrennten Motorkühlkreislauf mit einer separaten elektrischen Pumpe zur Nachlaufkühlung des Motors umfassen.Further are motor vehicle cooling devices known the one charge air coolant circuit with an electric pump and one of the charge air coolant circuit separate engine cooling circuit with a separate electric pump for the aftercooling of the Motors include.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kraftfahrzeugkühlvorrichtung bereitzustellen, in der eine zum Antreiben eines Ladeluftkühlmittelkreislaufs vorgesehene Pumpe vorteilhaft doppelt nutzbar ist.Of the Invention is based on the object, a motor vehicle cooling device in which one for driving a charge air coolant circuit provided pump is advantageously used twice.

Die Erfindung geht aus von einer Kraftfahrzeugkühlvorrichtung mit einem Motorkühlkreislauf und einer Pumpe, die während einer Betriebsphase eines vom Motorkühlkreislauf gekühlten Mo tors zum Antreiben eines Ladeluftkühlmittelkreislaufs vorgesehen ist.The The invention is based on a motor vehicle cooling device with an engine cooling circuit and a pump while an operating phase of a motor cooled by the engine cooling circuit Mo gate for driving a charge air coolant circuit is provided.

Es wird vorgeschlagen, dass die Pumpe zum Antrieb des Motorkühlkreislaufs in einer Nachlaufkühlphase vorgesehen ist. Dadurch kann die Pumpe vorteilhaft in den unterschiedlichen Betriebsphasen unterschiedlich nutzbar sein. Auf eine separate Pumpe zum Antrieb des Motorkühlkreislaufs in der Nachlaufkühlphase kann vorteilhaft verzichtet werden. Dadurch können Bauraum und Kosten eingespart werden.It It is suggested that the pump be used to drive the engine cooling circuit in a follow-up cooling phase is provided. This allows the pump advantageous in the different Operating phases can be used differently. On a separate pump for driving the engine cooling circuit in the aftercooling phase can be advantageously dispensed with. This saves space and costs become.

Als Nachlaufkühlphase soll eine Phase nach einem Abschalten des Motors bezeichnet werden, in der der Motorkühlkreislauf zum Vermeiden eines Überkochens einer Kühlflüssigkeit weiter angetrieben wird. Dabei wird Wärme aus der Kühlflüssigkeit über einen Wärmetauscher an einen vorteilhaft von einem Gebläse angetriebenen Luftstrom abgegeben, bis beispielsweise eine Temperatur des Motors einen vorgegebenen Wert unterschritten hat oder bis beispielsweise eine vorgegebene Nachlaufzeit abgelaufen ist. Entsprechend ist eine Betriebsphase jede Phase, in der der Motor Wärme erzeugt. Der Motor kann beispielsweise als Brennkraftmaschine mit Turbolader oder mit Kompressor ausgebildet sein. Der Ladeluftkühlmittelkreislauf und der Motorkühlkreislauf können als Kühlmittel Wasser oder eine andere, dem Fachmann als sinnvoll erscheinende Kühlflüssigkeit führen. Unter „vorgesehen" soll in diesem Zusammenhang auch „ausgelegt" und „ausgestattet" verstanden werden.When Trailing cooling phase should be called a phase after a shutdown of the engine, in the engine cooling circuit to avoid overcooking a cooling liquid is driven further. This heat from the coolant over a heat exchangers to an advantageous powered by a fan airflow delivered until, for example, a temperature of the engine a predetermined Value has fallen below or until, for example, a predetermined After-run time has expired. Accordingly, an operating phase every phase in which the engine heat generated. The engine can be used as an internal combustion engine, for example Turbocharger or be designed with a compressor. The charge air coolant circuit and the engine cooling circuit can as a coolant Water or another, the expert appears useful coolant to lead. Under "provided" should in this context also understood as "designed" and "equipped".

In einer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass der Ladeluftkühlmittelkreislauf von einer Verzweigung des Motorkühlkreislaufs gebildet ist. Dadurch können beide Kreisläufe zumindest in einem Teilbereich vom gleichen Kühlmittelstrom gebildet sein, wodurch weitere Bauraum- und Kosteneinsparungspotenziale erschlossen werden können.In An embodiment of the invention is proposed that the charge air coolant circuit of a branch of the engine cooling circuit is formed. Thereby can both circuits be formed at least in a partial area of the same coolant flow, thereby opening up further space and cost saving potential can be.

Ferner wird vorgeschlagen, dass der Motorkühlkreislauf und der Ladeluftkühlmittelkreislauf im Nachlauf in Reihe geschaltet sind. Dadurch ist ein Antrieb der Nachlauf kühlung durch eine im Ladeluftkühlmittelkreislauf angeordnete Pumpe konstruktiv einfach erreichbar.Further It is proposed that the engine cooling circuit and the charge air coolant circuit are connected in series in the wake. This is a drive of Caster cooling by a in the charge air coolant circuit arranged pump structurally easy to reach.

Umfasst die Kraftfahrzeugkühlvorrichtung eine Wasserpumpe zum Antreiben des Motorkühlkreislaufs, kann eine Dimensionierung der Pumpe vorteilhaft unabhängig von einer Soll-Fördermenge in der Betriebsphase erfolgen, die dann durch die Wasserpumpe bestimmt ist.includes the motor vehicle cooling device a Water pump for driving the engine cooling circuit, can be a sizing the pump advantageous independent from a target flow rate carried out in the operating phase, which then determined by the water pump is.

Umfasst die Kraftfahrzeugkühlvorrichtung ein Rückschlagventil zum selbsttätigen Umschalten in den Nachlaufbetrieb, ist ein sicheres Umschalten zwischen verschiedenen Verläufen der Kühlmittelströme mit geringem konstruktivem Aufwand realisierbar. Dabei kann ein sicheres Umschalten durch einen durch das Ausschalten der Wasserpumpe erzeugten Druckabfall erreicht werden, wenn das Rückschlagventil dazu vorgesehen ist, sich beim Aussetzen der Wasserpumpe durch den von der Pumpe erzeugten Druck selbsttätig zu schließen.includes the vehicle cooling device check valve to the automatic Switching to the follow-up mode, is a safe switching between different courses the coolant flows with low constructive effort feasible. This can be a safe switching by a pressure drop generated by switching off the water pump be achieved when the check valve is provided to the suspension of the water pump through the to close the pressure generated by the pump automatically.

Eine kompakte Führung der Kreisläufe kann erreicht werden, wenn der Motorkühlkreislauf und der Ladeluftkühlmittelkreislauf zumindest in einem Teilbereich zusammen geführt sind. Ferner können dadurch Wärmeverluste verringert werden.A compact leadership of the circuits can be achieved when the engine cooling circuit and the charge air coolant circuit are brought together at least in one subarea. Furthermore, it can heat loss be reduced.

Ist der Ladeluftkühlmittelkreislauf im Bereich eines Wärmetauschers vom Motorkühlkreislauf abgezweigt, kann erreicht werden, dass der Ladeluftkühlmittelkreislauf und der Motorkühlkreislauf durch den Wärmetauscher auf unterschiedliche, den Aufgaben der Kreisläufe angepasste Temperaturen kühlbar sind.is the charge air coolant circuit in the area of a heat exchanger from the engine cooling circuit diverted, it can be achieved that the charge air coolant circuit and the engine cooling circuit through the heat exchanger on different, the tasks of the circuits adapted temperatures cooled are.

Eine vorteilhaft niedere Temperatur des Ladeluftkühlmittelkreislaufs ist erreichbar, wenn der Ladeluftkühlmittelkreislauf länger im Wärmetauscher verläuft als der Motorkühlkreislauf.A advantageously low temperature of the charge air coolant circuit is achievable when the charge air coolant circuit longer in the heat exchanger runs as the engine cooling circuit.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further Advantages are shown in the following description of the drawing. In the drawing is an embodiment represented the invention. The description and the claims contain numerous features in combination. The skilled person will become the characteristics expediently also consider individually and summarize to meaningful further combinations.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 eine Kraftfahrzeugkühlvorrichtung während einer Betriebsphase eines Motors und 1 a motor vehicle cooling device during an operating phase of an engine and

2 die Kraftfahrzeugkühlvorrichtung aus 1 in einer Nachlaufphase des Motors. 2 the motor vehicle cooling device 1 in a follow-up phase of the engine.

1 zeigt eine Kraftfahrzeugkühlvorrichtung mit einem Motorkühlkreislauf 10 und mit einem Ladeluftkühlmittelkreislauf 13. Die Kraftfahrzeugkühlvorrichtung ist sowohl zum Kühlen eines Motors 12 als auch zum Kühlen von Ladeluft des Motors 12 vorgesehen. Der Motor 12 ist als hoch aufgeladener Ottomotor mit Kompressor ausgebildet. Der hier nicht explizit dargestellte Kompressor erwärmt beim Komprimieren die Ladeluft und macht so eine Ladeluftkühlung notwendig, die durch den Ladeluftkühlmittelkreislauf 13 in einem Ladeluftwärmetauscher 18 erreicht wird. Sowohl der Motorkühlkreislauf 10 als auch der Ladeluftkühlmittelkreislauf 13 durchlaufen einen als Kühler ausgebildeten Wärmetauscher 16, in dem das Kühlmittel, in diesem Fall Wasser, mit Hilfe eines durch den Wärmetauscher 16 hindurchströmenden Luftstroms gekühlt wird. 1 shows a motor vehicle cooling device with an engine cooling circuit 10 and with a charge air coolant circuit 13 , The automotive cooling device is both for cooling an engine 12 as well as for cooling charge air of the engine 12 intended. The motor 12 is designed as a highly charged gasoline engine with compressor. The compressor, which is not explicitly shown here, heats the charge air during compression and thus makes intercooling necessary, due to the charge-air coolant circuit 13 in a charge air heat exchanger 18 is reached. Both the engine cooling circuit 10 as well as the charge air coolant circuit 13 go through a designed as a cooler heat exchanger 16 in which the coolant, in this case water, with the help of a through the heat exchanger 16 is cooled by flowing air stream.

Der Motorkühlkreislauf 10 und der Ladeluftkühlmittelkreislauf 13 sind teilweise von dem gleichen Kühlmittelstrom gebildet, und der Ladeluftkühlmittelkreislauf 13 ist von einer Verzweigung des Motorkühlkreislaufs 10 gebildet, die sich innerhalb des Wärmetauschers 16 vom Motorkühlkreislauf 10 trennt.The engine cooling circuit 10 and the charge air coolant circuit 13 are partially formed by the same coolant flow, and the charge air coolant circuit 13 is from a branch of the engine cooling circuit 10 formed, located inside the heat exchanger 16 from the engine cooling circuit 10 separates.

Der Motorkühlkreislauf 10 tritt während des Motorbetriebs bzw. der Betriebsphase aus einer ersten Austrittsöffnung 17 aus dem Wärmetauscher 16 der Kraftfahrzeugkühlvorrichtung aus, durchläuft ein in einer Leitung 26 angeordnetes Rückschlagventil 15 und tritt über eine Wasserpumpe 14, die als Saugpumpe ausgebildet ist und den Motorkühlkreislauf 10 antreibt, in ein Gehäuse des Motors 12 ein, das seine Wärme an den Motorkühlkreislauf 10 abgibt. An einer Austrittsöffnung 19 des Motors 12 ist eine Thermometereinheit 20 angeordnet, über die eine zentrale Steuereinheit eines die Kraftfahrzeugkühlvorrichtung umfassenden Kraftfahrzeugs eine Temperatur des Motorkühlkreislaufs 10 im Bereich der Austrittsöffnung 19 erfassen kann. Der Motorkühlkreislauf 10 wird über eine Rohrleitung von der Austrittsöffnung 19 über eine Eintrittsöffnung 21 zurück in den Wärmetauscher 16 geführt, wo der Motorkühlkreislauf 10 die im Motor 12 aufgenommene Wärme an den Luftstrom abgibt.The engine cooling circuit 10 occurs during engine operation or the operating phase from a first outlet opening 17 from the heat exchanger 16 the motor vehicle cooling device, passes through a in a line 26 arranged check valve 15 and enters via a water pump 14 , which is designed as a suction pump and the engine cooling circuit 10 drives, in a housing of the engine 12 one that transfers its heat to the engine cooling circuit 10 emits. At an exit opening 19 of the motor 12 is a thermometer unit 20 arranged via the central control unit of a motor vehicle cooling device comprehensive motor vehicle a temperature of the engine cooling circuit 10 in the area of the outlet opening 19 can capture. The engine cooling circuit 10 is via a pipe from the outlet opening 19 via an entrance opening 21 back into the heat exchanger 16 led, where the engine cooling circuit 10 in the engine 12 Absorbs absorbed heat to the airflow.

Der Ladeluftkühlmittelkreislauf 13 tritt aus einer zweiten Austrittsöffnung 22 aus dem Wärmetauscher 16 aus und wird durch eine Pumpe 11 angetrieben, die von einem Elektromotor betrieben ist, der von einer Batterie des Kraftfahrzeugs gespeist ist. Der Ladeluftkühlmittelkreislauf 13 durchläuft den Ladeluftwärmetauscher 18, in dem er Wärme aus der komprimierten Ladeluft aufnimmt und abtransportiert. Vor der Wasserpumpe 14 vereinigen sich der Ladeluftkühlmittelkreislauf 13 und der Motorkühlkreislauf 10, so dass in der Betriebsphase bei laufendem Motor 12 die Saugkraft der Wasserpumpe 14 die Pumpe 11 beim Antrieb des Ladeluftkühlmittelkreislaufs 13 unterstützt. Gemeinsam mit dem Motorkühlkreislauf 10 pumpt die vom Motor 12 direkt angetriebene Wasserpumpe 14 den Ladeluftkühlmittelkreislauf 13 durch den Motor 12, die Austrittsöffnung 19 und die Eintrittsöffnung 21 in den Wärmetauscher 16.The charge air coolant circuit 13 exits from a second exit opening 22 from the heat exchanger 16 out and gets through a pump 11 driven by an electric motor powered by a battery of the motor vehicle. The charge air coolant circuit 13 passes through the charge air heat exchanger 18 in which it absorbs heat from the compressed charge air and transported away. In front of the water pump 14 unite the charge air coolant circuit 13 and the engine cooling circuit 10 , so that in the operating phase with the engine running 12 the suction power of the water pump 14 the pump 11 when driving the charge air coolant circuit 13 supported. Together with the engine cooling circuit 10 pumps the engine 12 directly driven water pump 14 the charge air coolant circuit 13 through the engine 12 , the exit opening 19 and the entrance opening 21 in the heat exchanger 16 ,

Im Wärmetauscher 16 sammelt sich der Kühlmittelstrom in einem Sammelbereich 23, durchfließt dann Kühllamellen, in denen er Wärme an den Luftstrom abgibt, in einem zweiten Sammelbereich 24, aus dem der Motorkühlkreislauf 10 durch die Austrittsöffnung 17 abzweigt und in dem der Ladeluftkühlmittelkreislauf 13 von dem Motorkühlkreislauf 10 abgezweigt ist. Der Ladeluftkühlmittelkreislauf 13 durchläuft weitere Kühllamellen, über die er weitere Wärme an den Luftstrom abgibt. Über einen Sammelbereich 25 tritt der Ladeluftkühlmittelkreislauf 13 durch die Austrittsöffnung 22 aus.In the heat exchanger 16 the coolant flow collects in a collecting area 23 , then flows through cooling fins, in which it gives off heat to the air flow, in a second collection area 24 from which the engine cooling circuit 10 through the outlet 17 branches off and in which the charge air coolant circuit 13 from the engine cooling circuit 10 is branched off. The charge air coolant circuit 13 passes through further cooling fins, through which he gives off additional heat to the air flow. About a collection area 25 occurs the charge air coolant circuit 13 through the outlet 22 out.

Durch ein Abschalten des Motors 12 setzt auch die Wasserpumpe 14 den Betrieb aus, so dass ein Druck im Bereich vor der Wasserpumpe 14 sprunghaft steigt und Kühlflüssigkeit aus dem Ladeluftkühlmittelkreislauf 13 durch das Rückschlagventil 15 in Richtung des Wärmetauschers 16 gedrängt wird. Das Rückschlagventil 15 schließt sich dadurch selbsttätig und unterbricht die Leitung 26 des Motorkühlkreislaufs 10. Die Kraftfahrzeugkühlvorrichtung schaltet daher selbsttätig in einen Nachlaufbetrieb, und eine Nachlaufphase beginnt, in der der Motorkühlkreislauf 10 den Weg des ursprünglichen Ladeluftkühlmittelkreislaufs 13 durchläuft und eine Nachlaufkühlung des Motors 12 übernimmt (2). Der Motorkühlkreislauf 10 ist dann allein von der Pumpe 11 angetrieben. Die Zentraleinheit des Kraftfahrzeugs treibt während der Nachlaufphase einen Lüfter 27 an, der den sekundärseitigen Luftstrom durch die Lamellen des Wärmetauschers 16 erzeugt und den Motorkühlkreislauf 10 kühlt.By switching off the engine 12 also sets the water pump 14 Operation off, leaving a pressure in the area in front of the water pump 14 suddenly rises and coolant from the charge air coolant circuit 13 through the check valve 15 in the direction of the heat exchanger 16 is urged. The check valve 15 closes himself automatically and interrupts the line 26 the engine cooling circuit 10 , The motor vehicle cooling device therefore automatically switches to a follow-up mode, and a follow-up phase begins, in which the engine cooling circuit 10 the way of the original charge air coolant circuit 13 passes through and a lag cooling of the engine 12 takes over ( 2 ). The engine cooling circuit 10 is then alone from the pump 11 driven. The central unit of the motor vehicle drives a fan during the follow-up phase 27 on, the secondary air flow through the fins of the heat exchanger 16 generated and the engine cooling circuit 10 cools.

Claims (12)

Kraftfahrzeugkühlvorrichtung mit einem Motorkühlkreislauf (10) und einer Pumpe (11), die während einer Betriebsphase eines vom Motorkühlkreislauf (10) gekühlten Motors (12) zum Antreiben eines Ladeluftkühlmittelkreislaufs (13) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpe (11) zum Antrieb des Motorkühlkreislaufs (10) in einer Nachlaufkühlphase vorgesehen ist.Motor vehicle cooling device with an engine cooling circuit ( 10 ) and a pump ( 11 ), which during an operating phase of an engine cooling cycle ( 10 ) cooled engine ( 12 ) for driving a charge air coolant circuit ( 13 ), characterized in that the pump ( 11 ) for driving the engine cooling circuit ( 10 ) is provided in a follow-up cooling phase. Kraftfahrzeugkühlvorrichtung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, dass der Ladeluftkühlmittelkreislauf (13) von einer Verzweigung des Motorkühlkreislaufs (10) gebildet ist.Motor vehicle cooling device according to claim 1, characterized in that the charge air coolant circuit ( 13 ) from a branch of the engine cooling circuit ( 10 ) is formed. Kraftfahrzeugkühlvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Pumpe (11) unabhängig von dem gekühlten Motor (12) angetrieben ist.Motor vehicle cooling device according to one of the preceding claims, characterized in that the pump ( 11 ) independent of the cooled engine ( 12 ) is driven. Kraftfahrzeugkühlvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Motorkühlkreislauf (10) und der Ladeluftkühlmittelkreislauf (13) im Nachlauf in Reihe geschaltet sind.Motor vehicle cooling device according to one of the preceding claims, characterized in that the engine cooling circuit ( 10 ) and the charge air coolant circuit ( 13 ) are connected in series in the wake. Kraftfahrzeugkühlvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Wasserpumpe (14) zum Antreiben des Motorkühlkreislaufs (10) in der Betriebsphase.Motor vehicle cooling device according to one of the preceding claims, characterized by a water pump ( 14 ) for driving the engine cooling circuit ( 10 ) in the operating phase. Kraftfahrzeugkühlvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein Rückschlagventil (15) zum selbsttätigen Umschalten in den Nachlaufbetrieb.Motor vehicle cooling device according to one of the preceding claims, characterized by a check valve ( 15 ) for automatic switching to the follow-up mode. Kraftfahrzeugkühlvorrichtung nach den Ansprüchen 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückschlagventil (15) dazu vorgesehen ist, sich beim Aussetzen der Wasserpumpe (14) durch den von der Pumpe (11) erzeugten Druck selbsttätig zu schließen.Motor vehicle cooling device according to claims 5 and 6, characterized in that the check valve ( 15 ) is intended, when the water pump ( 14 ) by the pump ( 11 ) to close automatically generated pressure. Kraftfahrzeugkühlvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen Wärmetauscher (16) zum Kühlen des Motorkühlkreislaufs (10) und des Ladeluftkühlmittelkreislaufs (13).Motor vehicle cooling device according to one of the preceding claims, characterized by a heat exchanger ( 16 ) for cooling the engine cooling circuit ( 10 ) and the charge air coolant circuit ( 13 ). Kraftfahrzeugkühlvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Motorkühlkreislauf (10) und der Ladeluftkühlmittelkreislauf (13) zumindest in einem Teilbereich zusammen geführt sind.Motor vehicle cooling device according to one of the preceding claims, characterized in that the engine cooling circuit ( 10 ) and the charge air coolant circuit ( 13 ) are brought together at least in a subarea. Kraftfahrzeugkühlvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Ladeluftkühlmittelkreislauf (13) im Bereich eines Wärmetauschers (16) vom Motorkühlkreislauf (10) abgezweigt ist.Motor vehicle cooling device according to claim 2, characterized in that the charge air coolant circuit ( 13 ) in the region of a heat exchanger ( 16 ) from the engine cooling circuit ( 10 ) is branched off. Kraftfahrzeugkühlvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Ladeluftkühlmittelkreislauf (13) zum Erreichen einer niedrigeren Temperatur länger im Wärmetauscher (16) verläuft als der Motorkühlkreislauf (10).Motor vehicle cooling device according to claim 8, characterized in that the charge air coolant circuit ( 13 ) to reach a lower temperature longer in the heat exchanger ( 16 ) runs as the engine cooling circuit ( 10 ). Kraftfahrzeug mit einer Kraftfahrzeugkühlvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Motor vehicle with a motor vehicle cooling device according to one of the preceding claims.
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