DE102004049302A1

DE102004049302A1 - Vehicle pneumatic tire comprises carcass, which is designed to rotate around the tire axis and the carcass exhibits axially directed sections and two radially arranged sections (which is arranged with material of shape memory alloy)

Info

Publication number: DE102004049302A1
Application number: DE200410049302
Authority: DE
Inventors: Gunter Schröter; Armin Gumpp
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2004-10-09
Filing date: 2004-10-09
Publication date: 2006-04-13

Abstract

Vehicle pneumatic tire (100) comprises a carcass, which is designed to rotate around the tire axis (50) and the carcass exhibits an axially directed section (40) and two radially arranged sections (60), where at least one of the radially arranged sections is arranged with a material (110) from shape memory alloy. An independent claim is also included for a vehicle pneumatic tire with a carcass comprising providing a material from shape memory alloy at least in one section of the carcass and a mechanism for heating the material from shape memory alloy.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einer Karkasse, der zur Rotation um eine Reifenachse vorgesehen ist und bei dem die Karkasse einen axial gerichteten Abschnitt und zwei radial gerichtete Abschnitte aufweist.The The invention relates to a pneumatic vehicle tire with a carcass, which is provided for rotation about a tire axis and in which the carcass one axially directed portion and two radially directed Has sections.

Fahrzeugluftreifen sind bei hohen Fahrgeschwindigkeiten und Kurvenfahrt einer vergleichsweise starken Walkbelastung und Verformung aufgesetzt, die sich auf das fahrdynamische Verhalten des zugehörigen Fahrzeugs negativ auswirken kann. Darüber hinaus werden Fahrzeugluftreifen bei einem luftdrucklosen Abrollen besonders stark deformiert, was sich trotz einer erstaunlichen Langlebigkeit negativ auswirkt.Vehicle tires are at high speeds and cornering a comparatively strong flexing load and deformation, which affect the driving dynamics behavior of the associated vehicle have a negative effect can. About that In addition, pneumatic vehicle tires are unrolling in an air pressure particularly deformed, resulting in spite of an amazing longevity has a negative effect.

Es ist zwar grundsätzlich bekannt, dass Fahrzeugluftreifen insbesondere in den radial gerichteten Abschnitten ihrer Karkasse durch eine Verdickung der Karkassenwandung verstärkt sind, wodurch insbesondere die Notlaufeigenschaften der Reifen verbessert werden können. Durch derartige Verstärkungen werden die Fahrzeugluftreifen jedoch schwerer, was in vielfältiger Hinsicht eigentlich unerwünscht ist. Mit schweren Reifen erhöht sich der Rollwiderstand und damit die zu erbringende Antriebsenergie und es ergibt sich eine vergleichsweise große ungefederte Masse sowie eine höhere Steifigkeit, wodurch das Fahrverhalten und der Federkomfort am Fahrzeug nachteilig beeinflusst werden.It is basically known that pneumatic vehicle tires in particular in the radially directed Sections of their carcass by a thickening of the carcass wall reinforced which in particular improves the runflat properties of the tires can be. By such reinforcements However, the pneumatic vehicle tires are heavier, which in many ways actually undesirable is. With heavy tires increased the rolling resistance and thus the drive energy to be provided and there is a comparatively large unsprung mass as well a higher one Stiffness, reducing the ride and the spring comfort on the vehicle be adversely affected.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde einen Fahrzeugluftreifen der eingangs genannten Art bereitzustellen, bei dem die genannten Nachteile überwunden sind und der bei vergleichsweise geringer Masse insbesondere besonders gute Notlaufeigenschaften aufweist.Of the Invention is the object of a vehicle pneumatic tire of to provide the aforementioned type, in which overcome the disadvantages mentioned are and at a particularly low mass in particular special has good emergency running properties.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch einen gattungsgemäßen Fahrzeugluftreifen gelöst, bei dem mindestens einer der radial gerichteten Abschnitte der Karkasse mit einem Material aus Formgedächtnislegierung gestaltet bzw. verstärkt ist.The Task is inventively by a generic vehicle pneumatic tire solved, at least one of the radially directed portions of the carcass with a shape memory alloy material designed or strengthened is.

Gemäß der Erfindung ist in mindestens einer der Reifenflanken eines Fahrzeugluftreifens ein Formgedächtnismaterial eingearbeitet, welches die Reifenflanke stabilisiert, wenn diese eine vorbestimmte Temperatur erreicht. Die Stabilisierung geschieht durch eine Phasenumwandlung des Formgedächtnismaterials vom martensitischen Gefüge in austenitisches Gefüge. Während das Formgedächtnismaterial bei vergleichsweise geringen Temperaturen stark elastisch ist, verfestigt es sich beim Übergang in austenitisches Gefüge und nimmt eine „antrainierte" Form an, welche es mit hoher Steifigkeit hält. Die erfindungsgemäß in mindestens einer der radial gerichteten Abschnitte der Karkasse eingearbeitete Formgedächtnislegierung erhöht daher die Steifigkeit des Reifenmaterials bei hohen Temperaturen.According to the invention is in at least one of the tire walls of a pneumatic vehicle tire a shape memory material incorporated, which stabilizes the tire sidewall, if this reaches a predetermined temperature. The stabilization happens by a phase transformation of the shape memory material from the martensitic structure in austenitic structure. While the shape memory material is highly elastic at relatively low temperatures, solidified it is the transition in austenitic structure and assumes an "trained" form, which holding it with high rigidity. The invention in at least one of the radially directed portions of the carcass incorporated Shape memory alloy elevated hence the stiffness of the tire material at high temperatures.

Solche hohe Temperaturen treten insbesondere in zwei Fällen des Betriebs von Fahrzeugluftreifen auf. Zum einen ergeben sich hohe Temperaturen am Reifenmaterial, wenn der Fahrzeugluftreifen bei hoher Fahrzeuggeschwindigkeit rotiert. Bei solchen Betriebszuständen verfestigen sich erfindungsgemäß die Reifenflanken, wodurch der erfindungsgemäße Fahrzeugluftreifen insgesamt stabilisiert und die Fahrdynamik des zugehörigen Fahrzeugs stärker geführt wird.Such high temperatures occur especially in two cases of the operation of pneumatic vehicle tires on. On the one hand, high temperatures result on the tire material, when the vehicle pneumatic tire is rotating at a high vehicle speed. In such operating conditions according to the invention solidify the tire walls, whereby the vehicle pneumatic tire according to the invention stabilized overall and the driving dynamics of the associated vehicle is led more strongly.

Darüber hinaus führt die erfindungsgemäße Lösung insbesondere bei Fahrzeugluftreifen zu Verbesserungen, welche luftdrucklos im Notlauf abrollen. Ein druckloser Fahrzeugluftreifen wird durch die sich ergebene Walkarbeit im Latschbereich stark verformt und dabei erheblich erwärmt. Erfindungsgemäß führt diese Erwärmung zu einer Verfestigung des in den Reifenflanken vorgesehenen Formgedächtnismaterials, zu einer Versteifung der radial gerichteten Abschnitte der zugehörigen Karkasse und zu einem "Aufstellen" der Reifenflanken. Der erfindungsgemäße Fahrzeugluftreifen bleibt dadurch bei Notlauf kreisrunder, sein Rollwiderstand verringert sich und die zulässige Notlaufstrecke im drucklosen Zustand darf länger sein. Darüber hinaus verbessert sich auch das fahrdynamische Verhalten des zugehörigen Fahrzeugs bei Notlauf.Furthermore leads the solution according to the invention in particular in pneumatic vehicle tires to improvements, which are without pressure in the Unroll emergency drive. An unpressurized pneumatic vehicle tire will pass through devoted flexing in the Laces area greatly deformed and considerable heated. According to the invention this leads warming to solidify the shape memory material provided in the tire sidewalls, to a stiffening of the radially directed portions of the associated carcass and to "setting up" the tire sidewalls. The pneumatic vehicle tire according to the invention This keeps it circular in run-flat condition and reduces its rolling resistance and the allowed ones Emergency running distance in unpressurized condition may be longer. Furthermore also improves the dynamic behavior of the associated vehicle in emergency operation.

Weil die erfindungsgemäßen Reifenflanken bei hohen Temperaturen eine höhere Steifigkeit aufweisen, können diese Reifenflanken erfindungsgemäß vergleichsweise dünn gestaltet sein und daher ein geringeres Gewicht aufweisen, als es bei Runflat-Reifen mit guten Notlaufeigenschaften der Fall ist.Because the tire walls according to the invention at high temperatures a higher May have stiffness this tire sidewalls designed comparatively thin according to the invention and therefore have a lower weight than it is in run-flat tires with good emergency running properties is the case.

Insgesamt ist die Reifenlebensdauer der erfindungsgemäßen Fahrzeugluftreifen höher, als bei herkömmlichen Reifen. Die ungefederte Masse am zugehörigen Fahrzeug ist geringer und die Reifen weisen insbesondere bei Notlauf und bei hoher Geschwindigkeit einen geringeren Rollwiderstand auf. Darüber hinaus führen die erfindungsgemäßen Fahrzeugluftreifen zu einer Verbesserung beim fahrdynamischen Verhalten eines zugehörigen Fahrzeugs.All in all the tire life of the pneumatic vehicle tire according to the invention is higher than at conventional Tires. The unsprung mass on the associated vehicle is lower and the tires are particularly in emergency and at high speed a lower rolling resistance. In addition, the lead Pneumatic tire according to the invention to an improvement in the dynamic behavior of an associated vehicle.

Das erfindungsgemäß in den Radflanken vorgesehene Formgedächtnismaterial ist besonders vorteilhaft in Gestalt von Streifen ausgebildet, welche in den radialen Abschnitt der Karkasse eingearbeitet sind. Die Streifen können verschiedene Querschnittsformen aufweisen und beispielsweise mit kreisrundem oder ovalem Querschnitt als Drähte gestaltet sein. Sie können verwebt, verflochten oder alternativ auch als breite Bänder gestaltet sein. Darüber hinaus kann das Formgedächtnismaterial insbesondere abschnittsweise als Blech, Gewebe oder Netz gestaltet sein, welches sich über größere Abschnitte der Karkasse des Fahrzeugluftreifens erstreckt. Zur Einbindung und Integration des Formgedächtnismaterials in die Karkasse sollten die derart gestalteten Streifen in das Elastomermaterial des Fahrzeugluftreifens einvulkanisiert werden.The shape-memory material provided according to the invention in the wheel flanks is particularly advantageously designed in the form of strips which are incorporated in the radial section of the carcass. The stripes can be different cross have sectional shapes and designed, for example, with a circular or oval cross-section as wires. They can be interwoven, intertwined or alternatively designed as wide bands. In addition, the shape memory material may in particular be designed in sections as a sheet, fabric or net, which extends over larger portions of the carcass of the pneumatic vehicle tire. For integration and integration of the shape memory material into the carcass, the strips designed in this way should be vulcanized into the elastomer material of the pneumatic vehicle tire.

Damit insbesondere bei Notlauf sich mit dem erfindungsgemäßen Fahrzeugluftreifen die gewünschten Wirkungen ergeben, ist es besonders vorteilhaft, wenn das in den Reifenflanken eingebettete Formgedächtnismaterial eine Kristallisationswechseltemperatur zwischen 60 °C und 100 °C aufweist, insbesondere von zirka 80 °C. Eine solche Kristallisationswechseltemperatur kann mit einer Formgedächtnislegierung mit Nickel- und Titan-Anteilen erzielt werden.In order to especially in emergency with the pneumatic vehicle tire according to the invention the desired Effects, it is particularly advantageous if in the Tire sidewall embedded shape memory material has a crystallization change temperature between 60 ° C and 100 ° C has, in particular of about 80 ° C. Such a crystallization change temperature can with a shape memory alloy be achieved with nickel and titanium shares.

Bei einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung des erfindungsgemäßen Fahrzeugluftreifens ist eine Einrichtung zum Erwärmen des Materials aus Formgedächtnislegierung vorgesehen. Mit einer solchen Einrichtung kann das Material aus Formgedächtnislegierung zusätzlich oder alternativ gezielt erwärmt und dadurch "aktiviert" werden. Bei entsprechender Ausgestaltung kann dadurch die Steifigkeit der Reifenflanken in bestimmten Fahrsituationen beeinflusst und entsprechend auch das fahrdynamische Verhalten des zugehörigen Fahrzeugs verändert werden.at a further advantageous embodiment of the pneumatic vehicle tire according to the invention is a device for heating of the shape memory alloy material intended. With such a device, the material can Shape memory alloy additionally or alternatively heated specifically and thereby be "activated". With appropriate Design can thereby reduce the stiffness of the tire sidewalls certain driving situations influenced and accordingly also the driving dynamics behavior of the associated vehicle to be changed.

Als Erwärmungseinrichtung eignet sich bei einem erfindungsgemäßen Fahrzeugluftreifen insbesondere eine Induktionsspule. Vorteilhaft ist ferner ein Widerstandselement, das beispielsweise in Form eines Heizdrahtes oder eines Piezoelements in das Material des erfindungsgemäßen Fahrzeugluftreifens einvulkanisiert sein kann. Besonders eignet sich ein Widerstandselement mit einem positiven Temperatur Koeffizienten, welches sich aufgrund der Erhöhung seines Widerstandes bei Temperaturanstieg selbsttätig abregelt.When heater is particularly suitable for a pneumatic vehicle tire according to the invention an induction coil. Also advantageous is a resistance element, for example, in the form of a heating wire or a piezoelectric element vulcanized into the material of the pneumatic vehicle tire according to the invention can be. Particularly suitable is a resistance element with a positive temperature coefficient, which is due to the increase of his Resistance automatically abregelelt with temperature rise.

Damit im Falle einer unerwünschten Verformung des erfindungsgemäßen Fahrzeugluftreifens gezielt der Reifen abschnittsweise erwärmt und dadurch ein darin vorgesehenes Formgedächtnismaterial in seiner Steifigkeit beeinflusst wird, ist es ferner vorteilhaft wenn eine Einrichtung zum Erkennen einer Formabweichung mindestens eines radialen Abschnitts der Karkasse des Fahrzeugluftreifens vorgesehen ist. Eine solche Einrichtung kann kostengünstig mittels eines Sensors mit einer Piezofaser bzw. einem Piezoelement geschaffen sein. Die Piezofaser bzw. das Piezoelement kann dabei sowohl zum Sensieren einer Formabweichung als auch zum Erwärmen eines Reifenabschnitts genutzt werden, so dass eine Doppelfunktion erreicht wird. Bei Erkennen einer unerwünschten Formabweichung durch das Piezoelement kann dann mit diesem der beteiligte Abschnitt des Fahrzeugluftreifens derart erwärmt werden, dass ein dort angeordnetes Formgedächtnismaterial seine Steifigkeit erhöht und der Reifen entsprechend stabilisiert wird. Eine derartige gezielte und unter Umständen auf bestimmte Bereiche des Reifens beschränkte Veränderungen des Reifenmaterials hinsichtlich seiner Steifigkeit kann über die Gesamtfläche des Fahrzeugluftreifens hinweg in bestimmten Fahrsituationen sehr interessant sein.In order to in the case of an undesirable Deformation of the pneumatic vehicle tire according to the invention targeted the tire is heated in sections and thereby a shape memory material provided therein in its rigidity is affected, it is also advantageous if a device for detecting a shape deviation of at least one radial section the carcass of the pneumatic vehicle tire is provided. Such Setup can be cost effective by means of a sensor with a piezo fiber or a piezo element be created. The piezo fiber or the piezo element can thereby both for sensing a shape deviation and for heating a Tire section are used, so that achieved a dual function becomes. Upon detection of an unwanted Shape deviation by the piezoelectric element can then be involved with this Section of the pneumatic vehicle tire are heated so that there arranged Shape memory material its stiffness increases and the tire is stabilized accordingly. Such a targeted and possibly limited changes of the tire material to certain areas of the tire in terms of its stiffness can over the total area of the pneumatic vehicle tire be very interesting in certain driving situations.

Es wird daher erfindungsgemäß auch ein Fahrzeugluftreifen mit einer Karkasse vorgeschlagen, bei der in mindestens einem Abschnitt der Karkasse ein Material aus Formgedächtnislegierung vorgesehen und eine Einrichtung zum gezielten Erwärmen des Material aus Formgedächtnislegierung vorgesehen ist.It Therefore, according to the invention is also a pneumatic vehicle tire proposed with a carcass, in at least one section the carcass provided a material of shape memory alloy and means for selectively heating the shape memory alloy material is provided.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Fahrzeugluftreifens anhand der beigefügten schematischen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt.following is an embodiment of a pneumatic vehicle tire according to the invention with the attached schematic drawings closer explained. It shows.

1 einen Querschnitt eines Fahrzeugluftreifens gemäß dem Stand der Technik in einem drucklosen Zustand, 1 a cross section of a pneumatic vehicle tire according to the prior art in a pressureless state,

2 den Querschnitt gemäß 1 bei einem Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Fahrzeugluftreifens, 2 the cross-section according to 1 in an embodiment of a pneumatic vehicle tire according to the invention,

3 einen vergrößerten Abschnitt des Querschnitts gemäß 2. 3 an enlarged portion of the cross section according to 2 ,

Ein in 1 dargestellter Fahrzeugluftreifen 10 gemäß dem Stand der Technik weist eine Karkasse 20 auf, die um zwei Wulstkerne 30 geschlungen ist. Die Karkasse 20 weist ferner einen ersten Abschnitt 40 auf, der sich axial gerichtet parallel zu einer Reifenachse 50 erstreckt. Von diesem ersten Abschnitt 40 aus weisen zwei radial nach innen gerichtete Abschnitte 60 jeweils zur Reifenachse 50. Der derart in seiner Grundform im Querschnitt U-förmige Fahrzeugluftreifen ist mit seinen Wulstkernen 30 auf eine einteilige Felge 70 aufgezogen, deren Felgenhörner 80 die Wulstkerne 30 jeweils außen einfassen.An in 1 illustrated pneumatic vehicle tire 10 according to the prior art has a carcass 20 on, around two bead cores 30 is looped. The carcass 20 also has a first section 40 up, directed axially parallel to a tire axis 50 extends. From this first section 40 have two radially inwardly directed sections 60 each to the tire axis 50 , The thus in its basic form in cross-section U-shaped pneumatic vehicle tire is with its bead cores 30 on a one-piece rim 70 reared, their rim horns 80 the bead cores 30 border each outside.

Gerät ein derartiger Fahrzeugluftreifen 10 beispielsweise aufgrund einer Reifenpanne in einen drucklosen Zustand, so knicken durch das Gewicht des zugehörigen Fahrzeugs bedingt die radial gerichteten Abschnitte 60 ein und der Fahrzeugluftreifen 10 verformt sich, wie es in 1 dargestellt ist. Ein derartig verformter Zustand des Fahrzeugluftreifens 10 ist grundsätzlich unerwünscht, weil er bei weiterer Fahrt des Fahrzeugluftreifens 10 zu einer starken Verwalkung und mechanischen Belastung des Reifenmaterials führt. Ferner wird durch den stark abgeflachten Reifen das Fahrverhalten des zugehörigen Fahrzeugs negativ beeinflusst.Device such a pneumatic vehicle tire 10 For example, due to a puncture in a non-pressurized state, so bend due to the weight of the associated vehicle due to the radial court sections 60 one and the pneumatic vehicle tires 10 deforms, as in 1 is shown. Such a deformed state of the pneumatic vehicle tire 10 is basically undesirable because he continues driving the pneumatic vehicle tire 10 leads to a strong Verwalkung and mechanical stress on the tire material. Furthermore, the driving behavior of the associated vehicle is adversely affected by the heavily flattened tire.

In 2 ist der Querschnitt durch einen erfindungsgemäßen Fahrzeugluftreifen 100 dargestellt, der hinsichtlich der Bestandteil 20 bis 60 im Wesentlichen ähnlich wie der Fahrzeugluftreifen 10 aufgebaut ist, bei dem aber zur Verhinderung eines Einknickens der Reifenflanken in den radial gerichteten Abschnitten 60 jeweils Gewebe 110 aus Formgedächtnislegierung eingearbeitet sind.In 2 is the cross section through a pneumatic vehicle tire according to the invention 100 presented with regard to the component 20 to 60 essentially similar to the pneumatic vehicle tire 10 is constructed, but in which to prevent buckling of the tire sidewalls in the radially directed portions 60 each tissue 110 made of shape memory alloy are incorporated.

Die Gewebe 110 sind dabei in einem ersten Abschnitt 110a und in einem zweiten Abschnitt 110b des Fahrzeugluftreifens 100 angeordnet.The tissues 110 are in a first section 110a and in a second section 110b of the pneumatic vehicle tire 100 arranged.

Der erste Abschnitt 110a befindet sich in jedem der radial gerichteten Abschnitte 60 der Karkasse 20 zwischen einem Wulstband 112 und einem Drahtkern 114 sowie zwischen einem Felgenhornstreifen 116 und einem Kernprofil 118. Das Gewebe 110 des ersten Abschnitts 110a ist damit axial außen vom Drahtkern 114 radial nach außen gerichtet in die Reifenflanken des Fahrzeugluftreifens 100 einvulkanisiert.The first paragraph 110a is located in each of the radially directed sections 60 the carcass 20 between a bead band 112 and a wire core 114 as well as between a rim flange 116 and a core profile 118 , The tissue 110 of the first section 110a is thus axially outside of the wire core 114 directed radially outward into the tire walls of the pneumatic vehicle tire 100 vulcanized.

Der zweite Abschnitt 110b mit Gewebe 110 befindet sich am Übergang des radial gerichteten Abschnitts 60 zum axial gerichteten Abschnitt 40 des erfindungsgemäßen Fahrzeugluftreifens 100. In diesem Abschnitt 110b ist das Gewebe 110 zwischen einem Innenlining 120 und einem Seitengummi 122 im Bereich von Karkassenlagen 124 des Fahrzeugluftreifens 100 einvulkanisiert.The second section 110b with tissue 110 is located at the transition of the radially directed portion 60 to the axially directed portion 40 of the pneumatic vehicle tire according to the invention 100 , In this section 110b is the tissue 110 between an inner lining 120 and a side gum 122 in the range of carcass layers 124 of the pneumatic vehicle tire 100 vulcanized.

Im Übrigen befinden sich am Fahrzeugluftreifen im Bereich einer Lauffläche 126 ein Stahl-Gürtel 128 sowie ein C-Falt Kevlar-Gürtel, welche axial außen liegend an den Karkassenlagen 124 einvulkanisiert und mit einer Kevlar-Gürtel-Abdeckung 132 versehen sind.Incidentally, the vehicle pneumatic tires are located in the area of a tread 126 a steel belt 128 and a C-fold kevlar belt which lies axially outward on the carcass plies 124 vulcanised and with a Kevlar belt cover 132 are provided.

1010: Fahrzeugluftreifen des Standes der TechnikVehicle tires of the prior art
2020: Karkassecarcass
3030: Wulstkernbead
4040: axial gerichteter erster Abschnittaxial directed first section
5050: Reifenachsetire axis
6060: radial gerichteter zweiter Abschnittradial directed second section
7070: Felgerim
8080: Felgenhornrim flange
100100: erfindungsgemäßer Fahrzeugluftreifeninventive pneumatic vehicle tire
110110: Gewebe aus Formgedächtnislegierungtissue made of shape memory alloy
110a110a: Abschnittsection
110b110b: Abschnittsection
112112: Wulstbandchafer
114114: Drahtkernwire core
116116: FelgenhornstreifenRim strips
118118: Kernprofilapex
120120: InnenliningInnenlining
122122: Seitengummiside rubber
124124: Karkassenlagencarcass plies
126126: Laufflächetread
128128: Stahl-GürtelSteel belt
130130: C-Falt Kevlar-GürtelC-folding Kevlar belt
132132: Kevlar-Gürtel-AbdeckungKevlar belt cover

Claims

Pneumatic vehicle tire ( 100 ) with a carcass ( 20 ) for rotation around a ripening axis ( 50 ) is provided and in which the carcass ( 20 ) an axially directed portion ( 40 ) and two radially directed sections ( 60 ), characterized in that at least one of the radially directed portions ( 60 ) with a material ( 110 ) is made of shape memory alloy.

Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the material ( 110 ) is formed from shape memory alloy in the form of strips, which in the radially directed portion ( 60 ) of the carcass ( 20 ) are incorporated.

Pneumatic vehicle tire according to claim 2, characterized in that the strips are designed with a substantially circular cross-sectional area.

Pneumatic vehicle tire according to one of claims 1 to 3, characterized in that the shape memory alloy a crystallization change temperature between 60 ° C and 100 ° C has, in particular of about 80 ° C.

Pneumatic vehicle tire according to one of claims 1 to 4, characterized in that means for heating the Shape memory alloy material is provided.

Pneumatic vehicle tire according to claim 5, characterized in that that the device is designed with an induction coil.

Pneumatic vehicle tire according to claim 5 or 6, characterized in that a device for detecting a shape deviation of at least one radial section ( 60 ) of the carcass ( 20 ) is provided.

Pneumatic vehicle tire with a carcass, characterized in that at least in one Section ( 60 ) of the carcass ( 20 ) a material ( 110 ) made of shape memory alloy and a device for targeted heating of the material ( 110 ) is provided from shape memory alloy.