DE102004046723A1 - Seat for a vehicle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen mit einem Sicherheitsgurt ausgestatteten Sitz für ein Fahrzeug mit einer Crash- oder Pre-Crash-Sensorik, umfassend einen Sitzteil (2) mit einer Polsterung (8), deren Nachgiebigkeit bei einer Auslösung der Sensorik unterhalb eines Beinauflagebereichs (14) der Polsterung gesteuert reduzierbar ist. Um im Kollisionsfall ein Hindurchtauchen des Fahrzeuginsassen unter dem Sicherheitsgurt durch Verringerung der Nachgiebigkeit der Polsterung (8) im Beinauflagebereich zu verhindern, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, den Sitzteil mit einem unterhalb des Beinauflagebereichs (14) der Polsterung (8) angeordneten drehbaren Rückhalteelement (16) zu versehen, das einen im Normalbetrieb nach oben weisenden Teil (24) mit größerer Nachgiebigkeit und einen Teil (26) mit geringerer Nachgiebigkeit umfasst, sowie einem Drehantrieb (20) für das Rückhalteelement (16), um den Teil (26) mit der geringeren Nachgiebigkeit bei einer Auslösung der Sensorik nach oben zu drehen.The invention relates to a seat equipped with a seat belt for a vehicle with a crash or pre-crash sensor system, comprising a seat part (2) with a padding (8), the flexibility of a triggering of the sensor below a leg rest area (14) Padding controlled is reduced. In order to prevent a penetration of the vehicle occupant under the seat belt in the collision case by reducing the resilience of the padding (8) in Beinauflagebereich, the seat part with a below the Beinauflagebereichs (14) of the padding (8) arranged rotatable retaining element (16) is proposed provided with a higher yielding normal operation portion (24) and a lower compliance portion (26) and a rotary drive (20) for the retaining element (16) around the lower compliance portion (26) to turn up when the sensor is triggered.

Description

Die Erfindung betrifft einen Sitz für ein Fahrzeug mit einer Crash- oder Pre-Crash-Sensorik, umfassend einen Sitzteil mit einer Polsterung, deren Nachgiebigkeit bei einer Auslösung der Crash- oder Pre-Crash-Sensorik unterhalb eines Beinauflagebereichs der Polsterung gesteuert reduzierbar ist.The The invention relates to a seat for a vehicle with a crash or pre-crash sensor, comprising a seat part with a padding, whose compliance at a release the crash or pre-crash sensor below a leg rest area the padding controlled is reduced.

Fahrzeugsitze und insbesondere Kraftfahrzeugsitze umfassen üblicherweise einen Sitzteil und eine Rückenlehne und sind normalerweise mit einem Dreipunkt-Sicherheitsgut ausgestattet, der einen auf dem Sitzteil sitzenden, mit dem Gurt gesicherten Fahrzeuginsassen im Kollisionsfalls im Sitz zurückhalten soll. Insbesondere bei flach eingestellter Rückenlehne kann es jedoch vorkommen, dass der Fahrzeuginsasse mit seinem Unterkörper entlang der Oberseite einer als Unterlage für die Polsterung dienenden Sitzschale des Sitzteils nach vorne rutscht und dabei unter dem Sicherheitsgurt hindurch taucht. Dieser auch als "Submarining" bezeichnete Effekt macht die Rückhaltewirkung des Sicherheitsgurtes weitestgehend zunichte und kann zu schweren Verletzungen des Fahrzeuginsassen führen.car seats and in particular motor vehicle seats usually comprise a seat part and a backrest and are usually equipped with a three-point security goods, the one seated on the seat part, secured with the belt vehicle occupants withhold in the seat in case of collision should. However, in particular when the backrest is set flat, it may happen that the vehicle occupant with his lower body along the top one as a support for the upholstery serving seat of the seat part slides forward and while diving under the seat belt. This also called "Submarining" effect makes the retention effect of the seat belt largely negated and can be too heavy Injury to the vehicle occupant lead.

Als eine Maßnahme gegen den "Submarining"-Effekt ist es bereits seit längerem bekannt, im Beinauflagebereich der Polsterung, d.h. in der in Fahrtrichtung vorderen Hälfte des Sitzteils, eine nach vorne zu ansteigende sogenannte starre Rampe in der Sitzschale vorzusehen, wodurch eine Rückhaltestruktur für den entlang der Sitzschale nach vorne rutschenden Unterkörper des Fahrzeuginsassen gebildet werden soll. Eine solche starre Rückhaltestruktur hat jedoch den Nachteil, dass die Polsterung oberhalb derselben dünner als üblich ist, wodurch der Sitzkomfort leidet. Wenn der auf dem Sitzteil sitzende Fahrzeuginsasse nicht angegurtet ist, kann eine solche starre Rückhaltestruktur außerdem im Kollisionsfall dazu führen, dass der Fahrzeuginsasse schräg nach vorne und oben katapultiert wird und mit seinem Kopf oberhalb eines Frontairbags des Fahrzeugs auftrifft, was ebenfalls schwere Verletzungen zur Folge haben kann.When A measure it is already against the "submarining" effect for a long time known in the leg rest area of the padding, i. in the direction of travel front half of the seat part, a forward to rising so-called rigid Provide ramp in the seat pan, creating a restraining structure for the along the seat pan sliding forward lower body of the Vehicle occupants should be formed. Such a rigid retention structure however, has the disadvantage that the padding above the same thinner as usual is, whereby the sitting comfort suffers. When the vehicle occupant sitting on the seat part is not belted, such a rigid restraint structure can also in Cause collision case that the vehicle occupant obliquely catapulted forward and up and with his head above one Front airbags of the vehicle hits, which is also serious injuries can result.

Aus der DE 100 65 464 A1 ist bereits ein Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art bekannt, bei dem der Sitz Mittel umfasst, die es erlauben, den vorderen Teils der Sitzpolsterung im Kollisionsfall zu erhärten, um dadurch ein Hindurchtauchen des Fahrzeuginsassen unter dem Gurt zu verhindern. Die Mittel umfassen zum Beispiel einen sogenannten Airgurt, der unter der Polsterung angeordnet ist und im Kollisionsfall aufgeblasen wird, wodurch eine Beeinträchtigung des Sitzkomforts im Normalbetrieb weitestgehend vermieden werden kann. Durch das Aufblasen des Airgurts im Kollisionsfall wird jedoch im Beinauflagebereich des Sitzteil die Polste rung zusammen mit den Beinen des Fahrzeuginsassen angehoben. Dies wiederum kann dazu führen, dass die Beine zwischen dem Sitzteil und dem Lenkrad eingeklemmt und damit die Lenkbarkeit des Fahrzeugs und die Beweglichkeit und Reaktionsmöglichkeiten des Fahrzeuginsassen im Kollisionsfall eingeschränkt werden. Wenn der Fahrzeuginsasse im Kollisionsfall nicht die übliche angelehnte Sitzposition einnimmt, sondern weiter vorne auf dem Sitzteil im Beinauflagebereich der Polsterung sitzt, wird beim Aufblasen des Airgurts zudem auch sein Oberkörper zusammen mit der Polsterung angehoben, was ebenfalls zu einem Aufprall seines Kopfes oberhalb des Frontairbags des Fahrzeugs führen kann.From the DE 100 65 464 A1 A vehicle seat of the type mentioned above is already known, in which the seat comprises means for hardening the front part of the seat upholstery in the event of a collision, thereby preventing the vehicle occupant from passing underneath the belt. The means comprise, for example, a so-called air belt, which is arranged under the padding and inflated in the event of a collision, as a result of which an impairment of the seating comfort during normal operation can be largely avoided. By inflating the air belt in the event of a collision, however, the upholstery tion is raised together with the legs of the vehicle occupant in Beinauflagebereich the seat part. This in turn can cause the legs between the seat part and the steering wheel trapped and thus the steerability of the vehicle and the mobility and responsiveness of the vehicle occupant are limited in the event of a collision. If the vehicle occupant in the event of a collision does not take the usual ajar seat position, but sits further forward on the seat part in the leg rest area of the upholstery, when inflating the air belt also his upper body is raised together with the padding, which also results in a collision of his head above the front airbags Vehicle can lead.

Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, dass im Kollisionsfall ein Hindurchtauchen des Fahrzeuginsassen unter dem Sicherheitsgurt durch Verringerung der Nachgiebigkeit der Polsterung im Beinauflagebereich verhindert werden kann, ohne die Polsterung in diesem Bereich anzuheben oder den Sitzkomfort im Normalbetrieb zu beeinträchtigen.outgoing This is the object of the invention, a vehicle seat of the type mentioned above to improve that in the event of a collision a penetration of the vehicle occupant under the seat belt by reducing the compliance of the padding in the leg rest area can be prevented without raising the padding in this area or compromise the seating comfort during normal operation.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Sitzteil ein unterhalb des Beinauflagebereichs der Polsterung angeordnetes drehbares Rückhalteelement mit einem im Normalbetrieb nach oben weisenden Teil mit größerer Nachgiebigkeit und einem Teil mit geringerer Nachgiebigkeit sowie einen Drehantrieb zum Drehen des Rückhalteelements umfasst, mit dem sich der Teil mit der geringeren Nachgiebigkeit bei einer Auslösung der Crash- oder Pre-Crash-Sensorik nach oben drehen lässt.These Task is inventively characterized solved, that the seat part is below the leg rest area of the padding arranged rotatable retaining element with a normal operation up-facing part with greater compliance and a part with less compliance and a rotary drive for rotating the retaining element includes, with which the part with the lower compliance at a trip the crash or pre-crash sensors can be turned up.

Wenn der Teil mit der geringeren Nachgiebigkeit vor oder während einer Kollision durch die Auslösung der Pre-Crash- oder Crash-Sensorik nach oben gedreht wird, bewirkt er in ähnlicher Weise wie der aus der DE 100 65 464 A1 bekannte Airgurt, dass die Polsterung im Beinauflagebereich erhärtet und dadurch ein Hindurchtauchen des Fahrzeuginsassen unter dem Sicherheitsgurt verhindert wird, jedoch ohne ein gleichzeitiges Anheben der Polsterung, das beim Drehen eines drehbaren Rückhalteelements vermieden werden kann, wenn dessen Umfangsfläche im Wesentlichen rotationssymmetrisch ist. Im Unterschied zu einem aufblasbaren Airgurt kann darüber hinaus der Teil mit der geringeren Nachgiebigkeit so ausgebildet werden, dass er sich im Kollisionsfall bei Überschreiten einer vorgegebenen Belastung plastisch verformt und dadurch einen Teil der Bewegungsenergie des Fahrzeuginsassen in Verformungsarbeit umwandelt, womit er als Energieabsorptionselement wirkt.If the part with the lower compliance before or during a collision by the triggering of the pre-crash or crash sensor is turned up, it causes in a similar manner as that of DE 100 65 464 A1 known air belt that hardens the padding in the leg rest area, thereby preventing the vehicle occupant from passing underneath the seat belt, but without simultaneously lifting the padding, which can be avoided when rotating a rotatable restraining member when its peripheral surface is substantially rotationally symmetric. In contrast to an inflatable air belt, moreover, the part with the lower compliance can be formed so that it plastically deforms in the event of a collision when exceeding a predetermined load and thereby converts part of the kinetic energy of the vehicle occupant into deformation work, thus acting as an energy absorption element.

Zweckmäßig kann der Teil mit der geringeren Nachgiebigkeit aus Metallblech hergestellt werden und einen Mantelsektor des Rückhalteelements bilden, der in seiner Ausgangsstellung im Normalbetrieb des Fahrzeugs zum Beispiel die untere Hälfte des Körpers umgibt und kon kav nach unten gewölbt ist, während er sich in seiner Endstellung nach einer Drehung infolge einer Auslösung der Crash- oder Pre-Crash-Sensorik konvex nach oben wölbt und halbzylindrisch über die innere Oberfläche der Sitzschale übersteht. Wenn die vom Fahrzeuginsassen auf den metallischen Mantelteil ausgeübte Belastung eine durch die Materialfestigkeit oder eingeformte Schwachstellen vorgegebene Grenze überschreitet, kann sich ein solcher Mantelteil unter Verbiegen bzw. Eindrücken plastisch verformen. Alternativ kann der Teil mit der geringeren Nachgiebigkeit jedoch auch ein in Polstermaterial eingebettetes Einsatzteil umfassen, dessen Querschnittsprofil einen Teil des rotationssymmetrischen Querschnittsprofils des drehbaren Rückhalteelements bildet und bei Auslösung der Crash- oder Pre-Crash-Sensorik zusammen mit dem Rest des Rückhalteelements gedreht wird, bis es sich in der gewünschten Höhe über der inneren Oberfläche der Sitzschale befindet.Suitably, the part can be made with the lower compliance of sheet metal and form a shell sector of the retaining element, which in its initial position in the Normalbe driving the vehicle, for example, surrounds the lower half of the body and kon concave curved down, while it convexly bulges in its final position after rotation due to a triggering of the crash or pre-crash sensors up and semi-cylindrical over the inner surface the seat shell survives. If the load exerted by the vehicle occupant on the metallic shell part exceeds a limit given by the strength of the material or molded-in weak points, such a shell part may deform plastically under bending or pressing in. Alternatively, however, the part with the lower compliance may also comprise an insert part embedded in cushioning material whose cross-sectional profile forms part of the rotationally symmetrical cross-sectional profile of the rotatable retaining element and is rotated together with the rest of the retaining element when the crash or pre-crash sensor is triggered it is located at the desired height above the inner surface of the seat pan.

Der im Normalbetrieb nach oben weisende Teil mit der größeren Nachgiebigkeit besteht zweckmäßig aus demselben oder einem ähnlichen Schaumstoffmaterial wie demjenigen der Polsterung, so dass er gleiche oder ähnliche Polstereigenschaften und eine vergleichbare Nachgiebigkeit besitzt, womit der Sitzkomfort im Beinauflagebereich der Polsterung demjenigen des übrigen Sitzteils bzw. eines Sitzteils ohne Rückhalteelement entspricht.Of the in normal operation upwards facing part with the greater compliance is appropriate the same or a similar foam material like that of upholstery, so he's the same or similar Upholstery properties and a comparable yielding possesses, with which the seating comfort in the leg rest area of the upholstery the rest Seat part or a seat part without retaining element corresponds.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass das Rückhalteelement um eine quer zur Fahrtrichtung ausgerichtete Drehachse drehbar ist, vorzugsweise so, dass die Drehrichtung unterhalb der Drehachse zur Fahrtrichtung entgegengesetzt ist, um während einer Kollision die Drehung des Teils mit der geringeren Nachgiebigkeit durch die vom Unterkörper des Fahrzeuginsassen darauf ausgeübten Trägheitskräfte zu fördern bzw. unterstützen.A preferred embodiment of the invention provides that the retaining element is rotatable about a rotational axis aligned transversely to the direction of travel, preferably such that the direction of rotation below the axis of rotation to The direction of travel is opposite to the rotation during a collision of the part with the lower compliance by the lower body of the Vehicle occupants exercised on it To promote or support inertial forces.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung wird das drehbare Rückhalteelement von einem walzen- oder zylinderförmiger Körper gebildet, dessen entgegengesetzte Stirnenden in Drehlagern gelagert sind und dessen rotationssymmetrische, vorzugsweise zylindrische Umfangsfläche zweckmäßig mindestens teilweise mit einer Gleitfolie oder einem anderen dünnen nachgiebigen Überzug umgeben ist, der einen niedrigen Reibungskoeffizienten aufweist, um das Verdrehen des Körpers gegenüber der gegen die Umfangsfläche anliegenden Polsterung auch nach einer Deformation des Körpers zu erleichtern.According to one Another preferred embodiment of the invention, the rotatable Retaining element formed by a cylindrical or cylindrical body, whose opposite ends are mounted in pivot bearings and its rotationally symmetrical, preferably cylindrical peripheral surface expedient at least partially surrounded by a slip film or other thin compliant cover is that has a low friction coefficient to the Twisting the body across from the against the peripheral surface attached padding even after a deformation of the body too facilitate.

Obwohl es grundsätzlich möglich ist, jede geeignete Art von Drehantrieb zu verwenden, wie zum Beispiel einen zur Aktivierung anderer Rückhalteeinrichtungen gebräuchlichen pyrotechnischen Antrieb, wird gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ein reversibler Drehantrieb verwendet, der es gestattet, das drehbare Element nach einer Drehung manuell oder motorisch in seine Ausgangsstellung zurück zu bewegen, so dass der Teil mit der größeren Nachgiebigkeit wieder nach oben weist. Ein solcher reversibler Drehantrieb kann zum Beispiel von einem Elektromotor oder von einem pneumatischen oder hydraulischen Antrieb mit Druckgasspeicher gebildet werden, wird jedoch aus Kostengründen vorzugsweise von mindestens einer Feder gebildet, die im Normalbetrieb durch eine lösbare Verdrehsicherung in einer vorgespannten Stellung festgehalten wird und bei einer Auslösung der Crash- oder Pre-Crash-Sensorik freigegeben wird, wobei die gespeicherte Federenergie die zur Drehung des Rückhalteelements benötigte Antriebsenergie liefert.Even though it basically possible is to use any suitable type of rotary drive, such as one for activating other restraints common pyrotechnic drive, is according to another preferred Embodiment of the invention uses a reversible rotary drive, which allows the rotatable element after a rotation manually or to move back to its original position by motor, so that the Part with greater compliance again pointing upwards. Such a reversible rotary drive can for example, by an electric motor or by a pneumatic or hydraulic drive are formed with compressed gas storage, but is for cost reasons preferably formed by at least one spring, which in normal operation through a detachable Anti-rotation is held in a biased position and at a trip the crash or pre-crash sensor system is released, the stored Spring energy required for the rotation of the retaining element drive energy supplies.

Zweckmäßig kann die Verdrehsicherung oder ein Teil derselben auch verwendet werden, um das Rückhalteelement nach einem Verdrehen gegen Zurückdrehen zu sichern. Dazu umfasst die Verdrehsicherung vorzugsweise ein Zahnrichtgesperre, dessen Sperrklinke ein mit dem Körper verbundenes Sperrrad in der Ausgangsstellung des Körpers blockiert, um die Feder des Drehantriebs in der vorgespannten Stellung festzuhalten, und beim Verdrehen des Körpers mit den Zähnen des Sperrrades in Eingriff tritt, um ein Zurückdrehen des Körpers zu verhindern.Appropriately the anti-rotation device or a part of it can also be used around the retaining element after turning against turning back to secure. For this purpose, the rotation lock preferably comprises a Zahnrichtgesperre, its pawl one with the body blocked ratchet wheel blocked in the initial position of the body, to hold the spring of the rotary drive in the biased position, and while twisting the body with the teeth the ratchet wheel engages to reverse the body prevent.

Der Drehantrieb des Rückhalteelements kann entweder erst im Kollisionsfall bei Auslösung der Crash-Sensorik oder bereits zuvor bei Auslösung der Pre-Crash-Sensorik aktiviert werden, wodurch der Sitz früher auf die bevorstehende Kollision vorbereitet werden kann. Kommt es nicht zu einer Kollision, kann das Rückhalteelement manuell oder mittels des Drehantrieb in seine Ausgangsstellung zurück gedreht werden.Of the Rotary drive of the retaining element can either only in the event of a collision when triggering the crash sensor or already before when triggering the Pre-crash sensors are activated, causing the seat to open earlier the impending collision can be prepared. It does not come to a collision, the retaining element can manually or by means of the rotary drive in its initial position turned back become.

Darüber hinaus können bei der Aktivierung des Drehantriebs auch verschiedene Angurtsituationen des auf dem Sitzteil sitzenden Fahrzeuginsassen berücksichtigt werden, indem zum Beispiel mit Hilfe eines Gurtsensors ermittelt wird, ob der Fahrzeuginsasse den Sicherheitsgurt angelegt hat, und indem der Drehantrieb blockiert wird, wenn dies nicht der Fall ist. Durch solche Maßnahmen kann ohne Veränderung der Konstruktion des Sitzteils auch unterschiedlichen Sicherheitsvorschriften in verschiedenen Staaten Rechnung getragen werden.Furthermore can when activating the rotary drive also different Angurtsituationen considered sitting on the seat part vehicle occupant be determined by, for example, using a belt sensor is whether the vehicle occupant has put on the seat belt, and by the rotary drive is blocked, if this is not the case. By such measures can without change the construction of the seat part also different safety regulations be taken into account in different states.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einiger in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:in the Following is the invention with reference to some shown in the drawing embodiments explained in more detail. It demonstrate:

1: eine perspektivische Unterseitenansicht eines mit einer drehbaren Walze bestückten Sitzteils eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes; 1 : a perspective underside view of a fitted with a rotatable roller seat part of a vehicle seat according to the invention;

2: eine Seitenansicht des Sitzteils aus 1; 2 : a side view of the seat part 1 ;

3: eine Querschnittsansicht des Sitzteils aus 1 und 2; 3 a cross-sectional view of the seat part 1 and 2 ;

4: eine Querschnittsansicht des Sitzteils eines anderen erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes mit gedrehter Walze; 4 a cross-sectional view of the seat portion of another vehicle seat according to the invention with a rotated roller;

5: eine Seitenansicht des Sitzteils aus 1 und 2 mit teilweise gedrehter Walze; 5 : a side view of the seat part 1 and 2 with partially rotated roller;

6: eine Seitenansicht des Sitzteils aus 1 und 2 mit vollständig gedrehter Walze; 6 : a side view of the seat part 1 and 2 with completely turned roller;

7: eine Seitenansicht des Sitzteils aus 1 und 2 bei Betrachtung von der anderen Seite; 7 : a side view of the seat part 1 and 2 when viewed from the other side;

8: eine Seitenansicht des Sitzteils eines weiteren erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes; 8th a side view of the seat part of another vehicle seat according to the invention;

9: eine perspektivische Unterseitenansicht des Sitzteils eines noch anderen erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes. 9 : A perspective underside view of the seat part of still another inventive vehicle seat.

Die in der Zeichnung dargestellten Sitzteile 2 sind in Verbindung mit herkömmlichen Rückenlehnen und einem herkömmlichen Sitzuntergestell (nicht dargestellt) zum Einbau in Personenkraftfahrzeugen bestimmt, wo sie als Vordersitze dienen und mit üblichen automatischen Dreipunkt-Sicherheitsgurten ausgestattet sind.The seat parts shown in the drawing 2 are intended in conjunction with conventional backrests and a conventional seat base (not shown) for installation in passenger vehicles, where they serve as front seats and are equipped with conventional automatic three-point seat belts.

Die Sitzteile 2 bestehen im Wesentlichen aus einer Sitzschale 4 zur Montage auf dem Sitzuntergestell des Fahrzeugsitzes, einer in die Sitzschale 4 eingelegten, auf der Oberseite mit einem Stoff-, Leder- oder Kunstlederbezug 6 versehenen Polsterung 8 aus einem geschäumten Polstermaterial 10, sowie einer Rückhalteeinrichtung 12, die unter einem Beinauflagebereich 14 des Bezugs 6 in der in Fahrtrichtung vorderen Hälfte des Sitzteils 2 angeordnet ist.The seat parts 2 essentially consist of a seat shell 4 for mounting on the seat base of the vehicle seat, one in the seat 4 inlaid, on the top with a fabric, leather or synthetic leather cover 6 provided upholstery 8th from a foamed upholstery material 10 , as well as a retention device 12 under a leg rest area 14 of the reference 6 in the front in the direction of travel half of the seat part 2 is arranged.

Die Rückhalteeinrichtung 12 dient dazu, bei einer Kollision des Personenkraftwagens dem als "Submarining"-Effekt bezeichneten Hindurchtauchen eines auf dem Sitzteil 2 sitzenden angegurteten Fahrzeuginsassen unter dem Sicherheitsgurt entgegenzuwirken, indem bei einer Auslösung einer Crash- oder Pre-Crash-Sensorik (nicht dargestellt) des Fahrzeugs unterhalb des Beinauflagebereichs 14 eine Schwelle gebildet wird, die verhindert, dass der Fahrzeuginsasse mit seinem Unterkörper infolge der auf ihn einwirkenden Trägheitskräfte entlang des Sitzteils 2 nach vorne rutscht.The retention device 12 serves to, in a collision of the passenger car called the "Submarining" effect called dipping a on the seat part 2 Sitting seated belt occupant under the seat belt counteract by a triggering a crash or pre-crash sensor (not shown) of the vehicle below the leg rest area 14 a threshold is formed which prevents the vehicle occupant with his lower body due to the inertial forces acting on him along the seat part 2 slips forward.

Die Rückhalteeinrichtung 12 besteht im Wesentlichen aus einem zylinder- oder walzenförmigen Körper 16, der als modulartiges Rückhalteelement in den Sitzteil 2 eingesetzt und um eine quer zur Fahrtrichtung verlaufende horizontale Drehachse 18 drehbar ist, einer auf den Körper 16 einwirkenden vorgespannten Feder 20, die den Körper 16 bei ihrer Entlastung ein Stück weit um die Drehachse 18 dreht, sowie einer lösbaren Verdrehsicherung 22, die den Körper 16 bis zur Auslösung der Crash- oder Pre-Crash-Sensorik in seiner in 1 und 2 dargestellten Ausgangsstellung festhält und ihn nach einem Verdrehen infolge einer Auslösung der Crash- oder Pre-Crash-Sensorik und einer vollständigen oder teilweisen Entlastung der Feder 20 gegen Zurückdrehen sichert.The retention device 12 consists essentially of a cylindrical or cylindrical body 16 acting as a modular retention element in the seat part 2 used and a transverse to the direction of travel horizontal axis of rotation 18 is rotatable, one on the body 16 acting prestressed spring 20 that the body 16 at their discharge a little way around the axis of rotation 18 rotates, as well as a releasable anti-twist device 22 that the body 16 until the triggering of the crash or pre-crash sensor system in its in 1 and 2 and retains after a rotation due to a triggering of the crash or pre-crash sensor system and a complete or partial relief of the spring 20 safeguards against turning back.

Bei allen dargestellten Sitzteilen 2 weist der zylinder- oder walzenförmige Körper 16 in seiner Umfangsrichtung zwei Teile 24, 26 mit unterschiedlicher Nachgiebigkeit auf, von denen derjenige 24 mit der größeren Nachgiebigkeit in der Ausgangsstellung des Körpers 16 nach oben weist und dafür sorgt, dass in der im Normalbetrieb eingenommenen Ausgangsstellung des Körpers 16 die Polsterdicke oder Nachgiebigkeit des Sitzteils 2 und damit dessen Sitzkomfort unterhalb des Beinauflagebereichs 14 im Vergleich zu benachbarten Bereichen nicht vermindert ist. Der andere Sektor 26 mit der geringeren Nachgiebigkeit weist in der Ausgangsstellung nach unten und wird bei einer Auslösung der Crash- oder Pre-Crash-Sensorik nach oben gedreht, wo er im Kollisionsfall die Schwelle bildet, die das Hindurchtauchen des Fahrzeuginsassen unter dem Sicherheitsgurt verhindert.For all illustrated seat parts 2 has the cylindrical or cylindrical body 16 in its circumferential direction two parts 24 . 26 with varying degrees of complacency, one of which 24 with the greater compliance in the initial position of the body 16 points upwards and ensures that in the normal starting position of the body 16 the cushion thickness or compliance of the seat part 2 and thus its sitting comfort below the leg rest area 14 is not diminished compared to adjacent areas. The other sector 26 with the lower compliance points downwards in the initial position and is turned upwards when the crash or pre-crash sensor system is triggered, where it forms the threshold in the event of a collision, preventing the vehicle occupant from penetrating under the seatbelt.

Wie am besten in 1 und 3 dargestellt, besteht der zylinder- oder walzenförmige Körper 16 bei dem in den 1 bis 3 und 5 bis 9 dargestellten Sitzteil 2 aus einem kreiszylindrischen Kern 28 aus geschäumtem Polstermaterial, einem den Teil 26 bildenden Mantel 30 aus Metallblech, der den Kern 28 an seinen Stirnseiten und auf einem Teil seines Umfangs umgibt, einer den Mantel 30 und den Kern 28 auf ihrem gesamten Umfang umgebenden Gleitfolie 32, sowie zwei nach entgegengesetzten Seiten über verstärkte Stirnenden des Mantels überstehenden Lagerzapfen 34, die in einem Drehlager (nicht dargestellt) im Sitzuntergestell gelagert sind.How best in 1 and 3 represented, consists of the cylindrical or cylindrical body 16 in the in the 1 to 3 and 5 to 9 illustrated seat part 2 from a circular cylindrical core 28 made of foamed padding material, one part 26 forming coat 30 made of sheet metal, which is the core 28 at its front sides and on a part of its circumference surrounds, one the coat 30 and the core 28 surrounding sliding foil over its entire circumference 32 , As well as two on opposite sides over reinforced ends of the shell protruding bearing pin 34 , which are mounted in a pivot bearing (not shown) in the seat base.

Der aus Metallblech bestehende Umfangsteil des Mantels 30 weist in der Ausgangsstellung des Körpers 16 nach unten, wo er durch eine Öffnung in einer Bodenwanne 36 der Sitzschale 4 über deren Unterseite übersteht, seine beiden Seitenränder 38 jedoch etwas ins Innere der Sitzschale 4 ragen. Der innere Überstand der Seiteränder 38 dient dazu, beim Drehen des Körpers 16 ein Verhaken des in Drehrichtung vorderen Seitenrandes 38 an der Bodenwanne 36 und eine Beschädigung der Gleitfolie 32 entlang des offenen Umfangsteils des Mantels 30 durch äußere Einflüsse zu verhindern, ist jedoch so klein, dass die Nachgiebigkeit der Polsterung 8 unbeeinflusst bleibt.The metal sheet consisting of peripheral part of the jacket 30 points in the starting position of the body 16 down to where he passes through an opening in a floor pan 36 the seat shell 4 over whose underside protrudes, its two margins 38 but something inside the seat 4 protrude. The inner overhang of the side edges 38 serves to turn the body 16 a hooking of the front side edge in the direction of rotation 38 at the Bo denwanne 36 and damage to the slip film 32 along the open peripheral part of the jacket 30 However, due to external influences, it is so small that the resilience of the upholstery 8th unaffected.

Das Polstermaterial des Kerns 28 ist zweckmäßig dasselbe wie dasjenige der Polsterung 8 des Sitzteils 2 oder besitzt zumindest gleiche oder ähnliche Eigenschaften hinsichtlich Nachgiebigkeit und Elastizität und ist in der Ausgangsstellung entlang des Umfangs des Kerns 28 nur durch die Gleitfolie 32 vom Polstermaterial 10 der umgebenden Polsterung 8 getrennt. In dieser Stellung wird somit das gesamte Volumen der Sitzschale 4 von Polstermaterial eingenommen, das den Körper des Fahrzeuginsassen gleichmäßig und ohne eine größere lokale Druckbelastung im Beinauflagebereich 14 unterstützt.The cushioning material of the core 28 is suitably the same as that of the upholstery 8th of the seat part 2 or has at least equal or similar properties in terms of compliance and elasticity and is in the initial position along the circumference of the core 28 only through the sliding foil 32 from padding material 10 the surrounding upholstery 8th separated. In this position, thus, the entire volume of the seat 4 occupied by padding material, the body of the vehicle occupant evenly and without a greater local pressure load in the leg rest area 14 supported.

Wie am besten in den 5 und 6 dargestellt, wird der Körper 16 bei einer Auslösung der Crash- oder Pre-Crash-Sensorik von der als Drehantrieb dienenden Feder 20 in Richtung des Pfeils P gedreht, wobei sich der aus Metallblech bestehende Umfangsteil des Mantels 30 an der in Fahrtrichtung hinteren Seite des Körpers 16 so weit nach oben bewegt, bis der Körper 16 die in 6 dargestellte Endstellung erreicht oder zuvor in einer Zwischenstellung angehalten wird, wie zum Beispiel in 5 dargestellt, weil der Bewegungswiderstand infolge einer durch die Gewichtskraft des Fahrzeuginsassen verursachten Deformation der Polsterung 8 und des Kerns 28 die Zugkraft der Feder 20 übersteigt.How best in the 5 and 6 represented, the body becomes 16 when triggering the crash or pre-crash sensor of the acting as a rotary spring 20 rotated in the direction of the arrow P, wherein the metal sheet consisting of the peripheral part of the shell 30 on the rear side of the body in the direction of travel 16 moved so far up the body 16 in the 6 reached end position or previously stopped in an intermediate position, such as in 5 represented because the resistance to movement due to a caused by the weight of the vehicle occupant deformation of the padding 8th and the core 28 the tensile force of the spring 20 exceeds.

Bei dem in 4 dargestellten Sitzteil 2 ist der aus geschäumtem Polstermaterial 10 bestehende zylindrische Kern 28 des walzen- bzw. zylinderförmigen Körpers 16 vollständig innerhalb der Sitzwanne 4 angeordnet, wobei er eine eingebettete Traverse 40 umschließt, die zwei starre, an den Außenseiten mit den Lagerzapfen 34 versehene Stirnenden des Körpers 16 verbindet. In der Ausgangsstellung des Körpers 16 weist die Traverse 40 wie der aus Metallblech bestehende Umfangsteil des in Verbindung mit 3 beschriebenen Mantels 30 nach unten. In 4 ist der Körper 16 jedoch in der Endstellung dargestellt, die er nach einem Verdrehen infolge einer Auslösung der Crash- oder Pre-Crash-Sensorik einnimmt. In dieser Endstellung des Körpers 16 befindet sich die Traverse 40 etwa in der Mitte der Polsterung 8 und bildet dort eine Schwelle oder Barriere, die das Hindurchtauchen des angegurteten Fahrzeuginsassen unter dem Sicherheitsgurt verhindert. Um die Gefahr von Verletzungen des Fahrzeuginsassen an der Traverse 40 zu vermeiden, besteht diese aus einem plastisch verformbaren Material, das sich bei Überschreiten übermäßiger Kräfte verbiegt, und weist zudem gerundete Oberflächen auf.At the in 4 illustrated seat part 2 is made of foamed padding material 10 existing cylindrical core 28 the cylindrical or cylindrical body 16 completely inside the seat pan 4 arranged, with an embedded traverse 40 encloses, the two rigid, on the outsides with the journals 34 provided front ends of the body 16 combines. In the initial position of the body 16 has the crossbar 40 as the metal sheet existing peripheral part of in conjunction with 3 described coat 30 downward. In 4 is the body 16 However, shown in the end position, which he occupies after twisting due to a triggering of the crash or pre-crash sensor. In this end position of the body 16 is the Traverse 40 in the middle of the padding 8th and there forms a threshold or barrier which prevents the belted vehicle occupant from underneath the seat belt. To reduce the risk of injury to the vehicle occupant at the crossbeam 40 To avoid this, it consists of a plastically deformable material that bends when excessive forces are exceeded, and also has rounded surfaces.

Bei den in den 1 bis 7 dargestellten Sitzteilen 2 wird die als Drehantrieb für den Körper 16 dienende vorgespannte Feder 20 von einer Schraubenzugfeder gebildet, deren eines Ende in Höhe der Drehachse 18 im Abstand hinter dem Körper 16 fest mit der Außenseite der Bodenwanne 36 verbunden ist und deren anderes Ende am äußeren Umfang und in der Nähe eines Stirnendes des Körpers 16 befestigt ist. In der Ausgangsstellung umschlingt die Feder 20 den Umfang des Körpers 16 auf dessen Unterseite zum Teil, bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel über einen Winkel von etwa 110 Grad, wie am besten in 7 dargestellt, und ist in der Endstellung des Körpers 16 im Wesentlichen entlastet, wobei sie die Befestigungspunkte an der Sitzschale 4 und am Umfang des Körpers 16 geradlinig miteinander verbindet, wie am besten in 6 dargestellt.In the in the 1 to 7 seat parts shown 2 is used as a rotary drive for the body 16 serving preloaded spring 20 formed by a helical spring, one end of which is equal to the axis of rotation 18 in the distance behind the body 16 firmly with the outside of the floor pan 36 is connected and the other end on the outer circumference and near a front end of the body 16 is attached. In the initial position, the spring wraps around 20 the size of the body 16 on the underside in part, in the illustrated embodiment over an angle of about 110 degrees, as best in 7 shown, and is in the end position of the body 16 essentially relieved, taking the attachment points to the seat pan 4 and on the circumference of the body 16 connects in a straight line, as best in 6 shown.

Bei dem Sitzteil 2 aus 8 ist die Feder 20 ebenfalls als Schraubenzugfeder ausgebildet, treibt jedoch bei ihrer Entlastung ein zwischen dem Körper 16 und der Feder 20 angeordnetes Zahnstangengetriebe 42, dessen in einer Führung (nicht dargestellt) geführte, im Wesentlichen horizontal ausgerichtete Zahnstange 44 mit einem Zahnkranz 46 am Stirnende des Körpers 16 im Zahneingriff steht und an ihrem in Fahrtrichtung gesehen hinteren Ende mit der Feder 2U verbunden ist, die ebenso wie die Feder 20 aus den 1 bis 7 im Abstand hinter dem Körper 16 an der Außenseite der Bodenwanne 36 befestigt ist.At the seat part 2 out 8th is the spring 20 also designed as a coil spring, but drives in their discharge between the body 16 and the spring 20 arranged rack gear 42 , which in a guide (not shown) guided, substantially horizontally oriented rack 44 with a sprocket 46 at the front of the body 16 is in meshing and seen at its rear end in the direction of travel with the spring 2U connected as well as the spring 20 from the 1 to 7 in the distance behind the body 16 on the outside of the floor pan 36 is attached.

Im Unterschied dazu wird die Antriebsfeder 20 bei dem in 9 dargestellten Sitzteil 2 von einer an einem Stirnende des Körpers 16 angeordneten Spiral- oder Torsionsfeder gebildet, deren eines Ende 48 drehfest mit dem Lagerzapfen 34 verbunden ist während ihr anderes Ende 50 in der Nähe des Körpers 16 an der Außenseite der Bodenwanne 36 der Sitzschale 4 befestigt ist.In contrast, the drive spring 20 at the in 9 illustrated seat part 2 from one at a front end of the body 16 arranged spiral or torsion spring formed, one end 48 rotatably with the journal 34 is connected while her other end 50 near the body 16 on the outside of the floor pan 36 the seat shell 4 is attached.

Die Verdrehsicherung 22 umfasst eine durch Kabel 52 mit der Crash- oder Pre-Crash-Sensorik des Fahrzeugs verbundene Tauchspule 56, deren Anker 58 die Sperrklinke eines Zahnrichtgesperres bildet, dessen Sperrrad 60 an einer Stirnseite des Körpers 16 befestigt ist und eine über einen Teil von dessen Umfang verlaufende Verzahnung 62 aufweist. In der Ausgangsstellung wird der Anker 58 durch die Kraft einer Feder der Tauchspule im Eingriff mit einem Vorsprung 64 an dem in Drehrichtung vorderen Ende der Verzahnung 62 gehalten, wo er eine Drehung des Körpers 16 im Normalbetrieb des Fahrzeugs verhindert. Bei einer Auslösung der Crash- oder Pre-Crash-Sensorik des Fahrzeugs wird der Tauchspule 56 Strom zugeführt und der Anker 58 entgegen der Kraft der Feder kurzzeitig zurückgezogen, so dass der Vorsprung 62 den Anker 58 passieren kann.The anti-twist device 22 includes one by cable 52 Immersion coil connected to the crash or pre-crash sensors of the vehicle 56 whose anchor 58 forms the pawl of a Zahnrichtgesperres whose ratchet wheel 60 on one end of the body 16 is fixed and extending over a part of its circumference toothing 62 having. In the initial position becomes the anchor 58 by the force of a spring of the plunger coil engaged with a projection 64 at the front end of the toothing in the direction of rotation 62 held where he made a turn of the body 16 prevented during normal operation of the vehicle. When triggering the crash or pre-crash sensor of the vehicle, the plunger coil 56 Power supplied and the armature 58 withdrawn briefly against the force of the spring, so that the projection 62 the anchor 58 can happen.

Anschließend dreht sich das Sperrrad 60 unter dem Anker 58 hindurch bis in die in 6 dargestellte Endstellung oder bis in eine Zwischenstellung, in welcher der Bewegungswiderstand des Körpers 16 die Kraft der Feder 20 übersteigt, wobei der Eingriff des Ankers 58 in die Verzahnung 62 ein Zurückdrehen des Körpers 16 verhindert.Subsequently, the ratchet wheel rotates 60 U.N the anchor 58 through to the in 6 shown end position or into an intermediate position, in which the resistance to movement of the body 16 the power of the spring 20 exceeds, with the engagement of the armature 58 into the gearing 62 a turning back of the body 16 prevented.

Die Rückhalteeinrichtung 12 lässt sich als austauschbares Modul in Sitzteile 2 unterschiedlicher Sitze einbauen bzw. gestattet auch einen Einsatz der Sitze 2 mit einer starren Traverse oder Rampe an Stelle des Moduls.The retention device 12 can be used as a replaceable module in seat parts 2 install different seats or even allows use of the seats 2 with a rigid crossbar or ramp in place of the module.

Die einteilig aus Metallblech oder Kunststoff geformte Bodenwanne 36 der Sitzschalen 4 der dargestellten Sitzteile 2 sind an ihrem ebenen oberen Rand mit einem nach außen überstehenden, zur Befestigung des Sitzbezugs 8 dienenden Flansch 64 versehen und steigen von einem in der Nähe ihres hinteren Randes gelegenen tiefsten Punkt 66 in einer zur Fahrtrichtung parallelen vertikalen Schnittebene flach nach vorne und steil nach hinten zu an, wie am besten in 3 und 4 dargestellt. Die Bodenwanne 36 der in den 1 bis 3 und 5 bis 9 dargestellten Sitzschale 4 weist in ihrer vorderen Hälfte eine Öffnung 68 auf, durch die im Normalbetrieb der aus Metallblech bestehende Teil 26 des Körpers 16 ein Stück weit über die Unterseite der Bodenwanne 36 übersteht und deren Begrenzungsränder so an die Umfangsfläche des Körpers 16 angepasst sind, dass sie sich über ihrer gesamte Länge in einem gleichbleibenden geringen Abstand von dieser erstrecken.The one-piece made of sheet metal or plastic molded bottom tray 36 the seat shells 4 the seat parts shown 2 are at their level upper edge with an outwardly projecting, for attachment of the seat cover 8th serving flange 64 provided and rising from a low point located near its rear edge 66 in a plane parallel to the direction of vertical cutting plane flat forward and steeply backwards to how best in 3 and 4 shown. The floor pan 36 in the 1 to 3 and 5 to 9 illustrated seat 4 has an opening in its front half 68 on, by the normal operation of the existing sheet metal part 26 of the body 16 a little way over the bottom of the floor pan 36 protrudes and the boundary edges so on the peripheral surface of the body 16 are adapted to extend over their entire length at a constant small distance from this.

Demgegenüber braucht die Bodenwanne 36 des in 4 dargestellten Sitzteils 2 nur eine runde seitliche Öffnung für den Austritt des von der Feder 20 angetriebenen Wellenstumpfs 34 aufzuweisen und kann ansonsten geschlossen sein.In contrast, the floor pan needs 36 of in 4 represented seat part 2 just a round side opening for the exit of the spring 20 driven stub shaft 34 and may otherwise be closed.

Wie am besten in den 1, 3 und 4 dargestellt, besteht die Polsterung 8 der in der Zeichnung dargestellten Sitzteile 2 aus einem einteiligen Körper aus dem Polstermaterial 10, das zur Aufnahme des Körpers 16 mit einem an dessen Form angepassten ausgesparten Hohlraum versehen ist. Bei dem in 4 dargestellten Sitzteil weist der Hohlraum eine zylindrische Form auf, während er bei den übrigen Sitzteilen 2 teilzylindrisch geformt ist.How best in the 1 . 3 and 4 shown, there is the padding 8th the seat parts shown in the drawing 2 from a one-piece body of the cushioning material 10 that absorb the body 16 is provided with a shape adapted to the recessed cavity. At the in 4 shown seat part, the cavity has a cylindrical shape, while he in the other seat parts 2 is shaped part-cylindrical.

Claims (20)

Sitz für ein Fahrzeug mit einer Crash- oder Pre-Crash-Sensorik, umfassend einen Sitzteil mit einer Polsterung, deren Nachgiebigkeit bei einer Auslösung der Crash- oder Pre-Crash-Sensorik unterhalb eines Beinauflagebereichs der Polsterung gesteuert reduzierbar ist, gekennzeichnet durch ein unterhalb des Beinauflagebereichs (14) der Polsterung (8) angeordnetes drehbares Rückhalteelement (16), das einen im Normalbetrieb nach oben weisenden Teil (24) mit größerer Nachgiebigkeit und einen Teil (26) mit geringerer Nachgiebigkeit umfasst, sowie durch einen Drehantrieb (20), um den Teil (26) mit der geringeren Nachgiebigkeit bei einer Auslösung der Crash- oder Pre-Crash-Sensorik nach oben zu drehen.Seat for a vehicle with a crash or pre-crash sensor system, comprising a seat part with a padding whose compliance can be reduced controlled in a triggering of the crash or pre-crash sensor below a leg rest area of the padding, characterized by a below the Leg support area ( 14 ) of the upholstery ( 8th ) arranged rotatable retaining element ( 16 ), which has a part facing up in normal operation ( 24 ) with greater compliance and a part ( 26 ) with less compliance, and by a rotary drive ( 20 ) to the part ( 26 ) with the lower compliance at a triggering of the crash or pre-crash sensor to turn up. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückhalteelement (16) um eine quer zur Fahrtrichtung ausgerichtete Drehachse (18) drehbar ist.Seat according to claim 1, characterized in that the retaining element ( 16 ) about an axis of rotation aligned transversely to the direction of travel ( 18 ) is rotatable. Sitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Element eine zu seiner Drehachse (18) im Wesentlichen rotationssymmetrische Umfangsfläche besitzt.Seat according to claim 2, characterized in that the element is one to its axis of rotation ( 18 ) has substantially rotationally symmetric peripheral surface. Sitz nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückhalteelement als walzen- oder zylinderförmiger Körper (16) ausgebildet ist.Seat according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining element as a cylindrical or cylindrical body ( 16 ) is trained. Sitz nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Teil (24) mit der größeren Nachgiebigkeit eine der Nachgiebigkeit der Polsterung (8) entsprechende Nachgiebigkeit besitzt.Seat according to one of the preceding claims, characterized in that the part ( 24 ) with the greater compliance one of the resilience of the padding ( 8th ) has corresponding compliance. Sitz nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Teil (24) mit der größeren Nachgiebigkeit mindestens teilweise aus einem Schaumstoff besteht.Seat according to one of the preceding claims, characterized in that the part ( 24 ) with the greater compliance consists at least partially of a foam. Sitz nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Teil (26) mit der geringeren Nachgiebigkeit mindestens teilweise plastisch verformbar ist.Seat according to one of the preceding claims, characterized in that the part ( 26 ) is at least partially plastically deformable with the lower compliance. Sitz nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Teil (26) mit der geringeren Nachgiebigkeit einen aus Metallblech hergestellten Mantelsektor des Rückhalteelements (16) umfasst.Seat according to one of the preceding claims, characterized in that the part ( 26 ) with the lower compliance of a made of sheet metal shell sector of the retaining element ( 16 ). Sitz nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückhalteelement (16) mindestens auf einem Teil seiner Umfangsflä che einen Überzug (32) mit einem niedrigen Reibungskoeffizienten aufweist.Seat according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining element ( 16 ) cover at least part of its peripheral surface ( 32 ) having a low coefficient of friction. Sitz nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Rückhalteelement (16) nach einer Drehung manuell oder motorisch zurück oder weiter drehbar ist, bis der Teil (24) mit der größeren Nachgiebigkeit wieder nach oben weist.Seat according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining element ( 16 ) after a rotation manually or motor back or further rotatable until the part ( 24 ) with the greater compliance points back up. Sitz nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehantrieb (20) reversibel ist.Seat according to one of the preceding claims, characterized in that the rotary drive ( 20 ) is reversible. Sitz nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehantrieb eine vorgespannte Feder (20) umfasst.Seat according to one of the preceding claims, characterized in that the rotary drive a prestressed spring ( 20 ). Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehantrieb einen elektrischen Antriebsmotor umfasst.Seat according to one of claims 1 to 11, characterized that the rotary drive comprises an electric drive motor. Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehantrieb einen pyrotechnischen Treibsatz oder einen Gasspeicher umfasst.Seat according to one of claims 1 to 11, characterized that the rotary drive a pyrotechnic propellant or a Gas storage includes. Sitz nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine lösbare Verdrehsicherung (22) für das Rückhalteelement (16).Seat according to one of the preceding claims, characterized by a releasable anti-twist device ( 22 ) for the retaining element ( 16 ). Sitz nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Verdrehsicherung (22) das Rückhalteelement (16) im Normalbetrieb in einer Drehstellung festhält, in welcher der Teil (24) mit der größeren Nachgiebigkeit nach oben weist.Seat according to claim 15, characterized in that the anti-twist device ( 22 ) the retaining element ( 16 ) in normal operation in a rotational position holds, in which the part ( 24 ) with the greater compliance facing up. Sitz nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Verdrehsicherung (22) das Rückhaltelement (16) nach einem Verdrehen gegen Zurückdrehen sichert.Seat according to claim 15 or 16, characterized in that the anti-rotation device ( 22 ) the retaining element ( 16 ) after twisting against turning back secures. Sitz nach einem der Ansprüche 15 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Verdrehsicherung (22) ein Richtgesperre (56, 58, 60, 62) umfasst.Seat according to one of claims 15 to 17, characterized in that the anti-rotation device ( 22 ) a Richtgesperre ( 56 . 58 . 60 . 62 ). Sitz nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen Gurtsensor für einen zu dem Sitz gehörigen Sicherheitsgurt, wobei der Gurtsensor bei nicht angelegtem Sicherheitsgurt eine Aktivierung des Drehantriebs (20) blockiert.Seat according to one of the preceding claims, characterized by a belt sensor for a seat belt belonging to the seat, wherein the belt sensor when not wearing a seat belt activation of the rotary drive ( 20 ) blocked. Kraftfahrzeug mit einem Sitz nach einem der vorangehenden Ansprüche.Motor vehicle with a seat according to one of the preceding Claims.
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