DE102004046723A1 - Seat for a vehicle - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen mit einem Sicherheitsgurt ausgestatteten Sitz für ein Fahrzeug mit einer Crash- oder Pre-Crash-Sensorik, umfassend einen Sitzteil (2) mit einer Polsterung (8), deren Nachgiebigkeit bei einer Auslösung der Sensorik unterhalb eines Beinauflagebereichs (14) der Polsterung gesteuert reduzierbar ist. Um im Kollisionsfall ein Hindurchtauchen des Fahrzeuginsassen unter dem Sicherheitsgurt durch Verringerung der Nachgiebigkeit der Polsterung (8) im Beinauflagebereich zu verhindern, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, den Sitzteil mit einem unterhalb des Beinauflagebereichs (14) der Polsterung (8) angeordneten drehbaren Rückhalteelement (16) zu versehen, das einen im Normalbetrieb nach oben weisenden Teil (24) mit größerer Nachgiebigkeit und einen Teil (26) mit geringerer Nachgiebigkeit umfasst, sowie einem Drehantrieb (20) für das Rückhalteelement (16), um den Teil (26) mit der geringeren Nachgiebigkeit bei einer Auslösung der Sensorik nach oben zu drehen.The invention relates to a seat equipped with a seat belt for a vehicle with a crash or pre-crash sensor system, comprising a seat part (2) with a padding (8), the flexibility of a triggering of the sensor below a leg rest area (14) Padding controlled is reduced. In order to prevent a penetration of the vehicle occupant under the seat belt in the collision case by reducing the resilience of the padding (8) in Beinauflagebereich, the seat part with a below the Beinauflagebereichs (14) of the padding (8) arranged rotatable retaining element (16) is proposed provided with a higher yielding normal operation portion (24) and a lower compliance portion (26) and a rotary drive (20) for the retaining element (16) around the lower compliance portion (26) to turn up when the sensor is triggered.
Description
Die Erfindung betrifft einen Sitz für ein Fahrzeug mit einer Crash- oder Pre-Crash-Sensorik, umfassend einen Sitzteil mit einer Polsterung, deren Nachgiebigkeit bei einer Auslösung der Crash- oder Pre-Crash-Sensorik unterhalb eines Beinauflagebereichs der Polsterung gesteuert reduzierbar ist.The The invention relates to a seat for a vehicle with a crash or pre-crash sensor, comprising a seat part with a padding, whose compliance at a release the crash or pre-crash sensor below a leg rest area the padding controlled is reduced.
Fahrzeugsitze und insbesondere Kraftfahrzeugsitze umfassen üblicherweise einen Sitzteil und eine Rückenlehne und sind normalerweise mit einem Dreipunkt-Sicherheitsgut ausgestattet, der einen auf dem Sitzteil sitzenden, mit dem Gurt gesicherten Fahrzeuginsassen im Kollisionsfalls im Sitz zurückhalten soll. Insbesondere bei flach eingestellter Rückenlehne kann es jedoch vorkommen, dass der Fahrzeuginsasse mit seinem Unterkörper entlang der Oberseite einer als Unterlage für die Polsterung dienenden Sitzschale des Sitzteils nach vorne rutscht und dabei unter dem Sicherheitsgurt hindurch taucht. Dieser auch als "Submarining" bezeichnete Effekt macht die Rückhaltewirkung des Sicherheitsgurtes weitestgehend zunichte und kann zu schweren Verletzungen des Fahrzeuginsassen führen.car seats and in particular motor vehicle seats usually comprise a seat part and a backrest and are usually equipped with a three-point security goods, the one seated on the seat part, secured with the belt vehicle occupants withhold in the seat in case of collision should. However, in particular when the backrest is set flat, it may happen that the vehicle occupant with his lower body along the top one as a support for the upholstery serving seat of the seat part slides forward and while diving under the seat belt. This also called "Submarining" effect makes the retention effect of the seat belt largely negated and can be too heavy Injury to the vehicle occupant lead.
Als eine Maßnahme gegen den "Submarining"-Effekt ist es bereits seit längerem bekannt, im Beinauflagebereich der Polsterung, d.h. in der in Fahrtrichtung vorderen Hälfte des Sitzteils, eine nach vorne zu ansteigende sogenannte starre Rampe in der Sitzschale vorzusehen, wodurch eine Rückhaltestruktur für den entlang der Sitzschale nach vorne rutschenden Unterkörper des Fahrzeuginsassen gebildet werden soll. Eine solche starre Rückhaltestruktur hat jedoch den Nachteil, dass die Polsterung oberhalb derselben dünner als üblich ist, wodurch der Sitzkomfort leidet. Wenn der auf dem Sitzteil sitzende Fahrzeuginsasse nicht angegurtet ist, kann eine solche starre Rückhaltestruktur außerdem im Kollisionsfall dazu führen, dass der Fahrzeuginsasse schräg nach vorne und oben katapultiert wird und mit seinem Kopf oberhalb eines Frontairbags des Fahrzeugs auftrifft, was ebenfalls schwere Verletzungen zur Folge haben kann.When A measure it is already against the "submarining" effect for a long time known in the leg rest area of the padding, i. in the direction of travel front half of the seat part, a forward to rising so-called rigid Provide ramp in the seat pan, creating a restraining structure for the along the seat pan sliding forward lower body of the Vehicle occupants should be formed. Such a rigid retention structure however, has the disadvantage that the padding above the same thinner as usual is, whereby the sitting comfort suffers. When the vehicle occupant sitting on the seat part is not belted, such a rigid restraint structure can also in Cause collision case that the vehicle occupant obliquely catapulted forward and up and with his head above one Front airbags of the vehicle hits, which is also serious injuries can result.
Aus
der
Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, dass im Kollisionsfall ein Hindurchtauchen des Fahrzeuginsassen unter dem Sicherheitsgurt durch Verringerung der Nachgiebigkeit der Polsterung im Beinauflagebereich verhindert werden kann, ohne die Polsterung in diesem Bereich anzuheben oder den Sitzkomfort im Normalbetrieb zu beeinträchtigen.outgoing This is the object of the invention, a vehicle seat of the type mentioned above to improve that in the event of a collision a penetration of the vehicle occupant under the seat belt by reducing the compliance of the padding in the leg rest area can be prevented without raising the padding in this area or compromise the seating comfort during normal operation.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Sitzteil ein unterhalb des Beinauflagebereichs der Polsterung angeordnetes drehbares Rückhalteelement mit einem im Normalbetrieb nach oben weisenden Teil mit größerer Nachgiebigkeit und einem Teil mit geringerer Nachgiebigkeit sowie einen Drehantrieb zum Drehen des Rückhalteelements umfasst, mit dem sich der Teil mit der geringeren Nachgiebigkeit bei einer Auslösung der Crash- oder Pre-Crash-Sensorik nach oben drehen lässt.These Task is inventively characterized solved, that the seat part is below the leg rest area of the padding arranged rotatable retaining element with a normal operation up-facing part with greater compliance and a part with less compliance and a rotary drive for rotating the retaining element includes, with which the part with the lower compliance at a trip the crash or pre-crash sensors can be turned up.
Wenn
der Teil mit der geringeren Nachgiebigkeit vor oder während einer
Kollision durch die Auslösung
der Pre-Crash- oder Crash-Sensorik nach oben gedreht wird, bewirkt
er in ähnlicher
Weise wie der aus der
Zweckmäßig kann der Teil mit der geringeren Nachgiebigkeit aus Metallblech hergestellt werden und einen Mantelsektor des Rückhalteelements bilden, der in seiner Ausgangsstellung im Normalbetrieb des Fahrzeugs zum Beispiel die untere Hälfte des Körpers umgibt und kon kav nach unten gewölbt ist, während er sich in seiner Endstellung nach einer Drehung infolge einer Auslösung der Crash- oder Pre-Crash-Sensorik konvex nach oben wölbt und halbzylindrisch über die innere Oberfläche der Sitzschale übersteht. Wenn die vom Fahrzeuginsassen auf den metallischen Mantelteil ausgeübte Belastung eine durch die Materialfestigkeit oder eingeformte Schwachstellen vorgegebene Grenze überschreitet, kann sich ein solcher Mantelteil unter Verbiegen bzw. Eindrücken plastisch verformen. Alternativ kann der Teil mit der geringeren Nachgiebigkeit jedoch auch ein in Polstermaterial eingebettetes Einsatzteil umfassen, dessen Querschnittsprofil einen Teil des rotationssymmetrischen Querschnittsprofils des drehbaren Rückhalteelements bildet und bei Auslösung der Crash- oder Pre-Crash-Sensorik zusammen mit dem Rest des Rückhalteelements gedreht wird, bis es sich in der gewünschten Höhe über der inneren Oberfläche der Sitzschale befindet.Suitably, the part can be made with the lower compliance of sheet metal and form a shell sector of the retaining element, which in its initial position in the Normalbe driving the vehicle, for example, surrounds the lower half of the body and kon concave curved down, while it convexly bulges in its final position after rotation due to a triggering of the crash or pre-crash sensors up and semi-cylindrical over the inner surface the seat shell survives. If the load exerted by the vehicle occupant on the metallic shell part exceeds a limit given by the strength of the material or molded-in weak points, such a shell part may deform plastically under bending or pressing in. Alternatively, however, the part with the lower compliance may also comprise an insert part embedded in cushioning material whose cross-sectional profile forms part of the rotationally symmetrical cross-sectional profile of the rotatable retaining element and is rotated together with the rest of the retaining element when the crash or pre-crash sensor is triggered it is located at the desired height above the inner surface of the seat pan.
Der im Normalbetrieb nach oben weisende Teil mit der größeren Nachgiebigkeit besteht zweckmäßig aus demselben oder einem ähnlichen Schaumstoffmaterial wie demjenigen der Polsterung, so dass er gleiche oder ähnliche Polstereigenschaften und eine vergleichbare Nachgiebigkeit besitzt, womit der Sitzkomfort im Beinauflagebereich der Polsterung demjenigen des übrigen Sitzteils bzw. eines Sitzteils ohne Rückhalteelement entspricht.Of the in normal operation upwards facing part with the greater compliance is appropriate the same or a similar foam material like that of upholstery, so he's the same or similar Upholstery properties and a comparable yielding possesses, with which the seating comfort in the leg rest area of the upholstery the rest Seat part or a seat part without retaining element corresponds.
Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass das Rückhalteelement um eine quer zur Fahrtrichtung ausgerichtete Drehachse drehbar ist, vorzugsweise so, dass die Drehrichtung unterhalb der Drehachse zur Fahrtrichtung entgegengesetzt ist, um während einer Kollision die Drehung des Teils mit der geringeren Nachgiebigkeit durch die vom Unterkörper des Fahrzeuginsassen darauf ausgeübten Trägheitskräfte zu fördern bzw. unterstützen.A preferred embodiment of the invention provides that the retaining element is rotatable about a rotational axis aligned transversely to the direction of travel, preferably such that the direction of rotation below the axis of rotation to The direction of travel is opposite to the rotation during a collision of the part with the lower compliance by the lower body of the Vehicle occupants exercised on it To promote or support inertial forces.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung wird das drehbare Rückhalteelement von einem walzen- oder zylinderförmiger Körper gebildet, dessen entgegengesetzte Stirnenden in Drehlagern gelagert sind und dessen rotationssymmetrische, vorzugsweise zylindrische Umfangsfläche zweckmäßig mindestens teilweise mit einer Gleitfolie oder einem anderen dünnen nachgiebigen Überzug umgeben ist, der einen niedrigen Reibungskoeffizienten aufweist, um das Verdrehen des Körpers gegenüber der gegen die Umfangsfläche anliegenden Polsterung auch nach einer Deformation des Körpers zu erleichtern.According to one Another preferred embodiment of the invention, the rotatable Retaining element formed by a cylindrical or cylindrical body, whose opposite ends are mounted in pivot bearings and its rotationally symmetrical, preferably cylindrical peripheral surface expedient at least partially surrounded by a slip film or other thin compliant cover is that has a low friction coefficient to the Twisting the body across from the against the peripheral surface attached padding even after a deformation of the body too facilitate.
Obwohl es grundsätzlich möglich ist, jede geeignete Art von Drehantrieb zu verwenden, wie zum Beispiel einen zur Aktivierung anderer Rückhalteeinrichtungen gebräuchlichen pyrotechnischen Antrieb, wird gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ein reversibler Drehantrieb verwendet, der es gestattet, das drehbare Element nach einer Drehung manuell oder motorisch in seine Ausgangsstellung zurück zu bewegen, so dass der Teil mit der größeren Nachgiebigkeit wieder nach oben weist. Ein solcher reversibler Drehantrieb kann zum Beispiel von einem Elektromotor oder von einem pneumatischen oder hydraulischen Antrieb mit Druckgasspeicher gebildet werden, wird jedoch aus Kostengründen vorzugsweise von mindestens einer Feder gebildet, die im Normalbetrieb durch eine lösbare Verdrehsicherung in einer vorgespannten Stellung festgehalten wird und bei einer Auslösung der Crash- oder Pre-Crash-Sensorik freigegeben wird, wobei die gespeicherte Federenergie die zur Drehung des Rückhalteelements benötigte Antriebsenergie liefert.Even though it basically possible is to use any suitable type of rotary drive, such as one for activating other restraints common pyrotechnic drive, is according to another preferred Embodiment of the invention uses a reversible rotary drive, which allows the rotatable element after a rotation manually or to move back to its original position by motor, so that the Part with greater compliance again pointing upwards. Such a reversible rotary drive can for example, by an electric motor or by a pneumatic or hydraulic drive are formed with compressed gas storage, but is for cost reasons preferably formed by at least one spring, which in normal operation through a detachable Anti-rotation is held in a biased position and at a trip the crash or pre-crash sensor system is released, the stored Spring energy required for the rotation of the retaining element drive energy supplies.
Zweckmäßig kann die Verdrehsicherung oder ein Teil derselben auch verwendet werden, um das Rückhalteelement nach einem Verdrehen gegen Zurückdrehen zu sichern. Dazu umfasst die Verdrehsicherung vorzugsweise ein Zahnrichtgesperre, dessen Sperrklinke ein mit dem Körper verbundenes Sperrrad in der Ausgangsstellung des Körpers blockiert, um die Feder des Drehantriebs in der vorgespannten Stellung festzuhalten, und beim Verdrehen des Körpers mit den Zähnen des Sperrrades in Eingriff tritt, um ein Zurückdrehen des Körpers zu verhindern.Appropriately the anti-rotation device or a part of it can also be used around the retaining element after turning against turning back to secure. For this purpose, the rotation lock preferably comprises a Zahnrichtgesperre, its pawl one with the body blocked ratchet wheel blocked in the initial position of the body, to hold the spring of the rotary drive in the biased position, and while twisting the body with the teeth the ratchet wheel engages to reverse the body prevent.
Der Drehantrieb des Rückhalteelements kann entweder erst im Kollisionsfall bei Auslösung der Crash-Sensorik oder bereits zuvor bei Auslösung der Pre-Crash-Sensorik aktiviert werden, wodurch der Sitz früher auf die bevorstehende Kollision vorbereitet werden kann. Kommt es nicht zu einer Kollision, kann das Rückhalteelement manuell oder mittels des Drehantrieb in seine Ausgangsstellung zurück gedreht werden.Of the Rotary drive of the retaining element can either only in the event of a collision when triggering the crash sensor or already before when triggering the Pre-crash sensors are activated, causing the seat to open earlier the impending collision can be prepared. It does not come to a collision, the retaining element can manually or by means of the rotary drive in its initial position turned back become.
Darüber hinaus können bei der Aktivierung des Drehantriebs auch verschiedene Angurtsituationen des auf dem Sitzteil sitzenden Fahrzeuginsassen berücksichtigt werden, indem zum Beispiel mit Hilfe eines Gurtsensors ermittelt wird, ob der Fahrzeuginsasse den Sicherheitsgurt angelegt hat, und indem der Drehantrieb blockiert wird, wenn dies nicht der Fall ist. Durch solche Maßnahmen kann ohne Veränderung der Konstruktion des Sitzteils auch unterschiedlichen Sicherheitsvorschriften in verschiedenen Staaten Rechnung getragen werden.Furthermore can when activating the rotary drive also different Angurtsituationen considered sitting on the seat part vehicle occupant be determined by, for example, using a belt sensor is whether the vehicle occupant has put on the seat belt, and by the rotary drive is blocked, if this is not the case. By such measures can without change the construction of the seat part also different safety regulations be taken into account in different states.
Im folgenden wird die Erfindung anhand einiger in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:in the Following is the invention with reference to some shown in the drawing embodiments explained in more detail. It demonstrate:
Die
in der Zeichnung dargestellten Sitzteile
Die
Sitzteile
Die
Rückhalteeinrichtung
Die
Rückhalteeinrichtung
Bei
allen dargestellten Sitzteilen
Wie
am besten in
Der
aus Metallblech bestehende Umfangsteil des Mantels
Das
Polstermaterial des Kerns
Wie
am besten in den
Bei
dem in
Bei
den in den
Bei
dem Sitzteil
Im
Unterschied dazu wird die Antriebsfeder
Die
Verdrehsicherung
Anschließend dreht
sich das Sperrrad
Die
Rückhalteeinrichtung
Die
einteilig aus Metallblech oder Kunststoff geformte Bodenwanne
Demgegenüber braucht
die Bodenwanne
Wie
am besten in den
Claims (20)
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DE200410046723 DE102004046723A1 (en) | 2004-09-27 | 2004-09-27 | Seat for a vehicle |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8181 | Inventor (new situation) |
Inventor name: SHAFRY, GAVRIEL, 42929 WERMELSKIRCHEN, DE |
|
R005 | Application deemed withdrawn due to failure to request examination |
Effective date: 20110928 |