DE102004045157A1 - Utility vehicle for e.g. garbage collection, has chassis longitudinal members, each comprising rear part parallel to road surface, middle part slanted downward to front, and front part parallel to road surface or slightly slanted - Google Patents

Utility vehicle for e.g. garbage collection, has chassis longitudinal members, each comprising rear part parallel to road surface, middle part slanted downward to front, and front part parallel to road surface or slightly slanted Download PDF

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Erwin Penias
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Abstract

The utility vehicle has a cab tiltably mounted on a chassis. The chassis comprises two longitudinal members (3,4) joined by multiple cross members. Each longitudinal member comprises a rear part (9) which in use extends parallel to a road surface, a middle part (10) slanted downward to the front, and a front part (11) extending parallel to the road surface or slightly slanted. The cab is linked to a front end cross member by two bearing arrangements, and is positioned over the front and middle parts of the longitudinal members.

Description

Die Erfindung betrifft ein Nutzfahrzeug, insbesondere Müllsammel- oder sonstiges Kommunalfahrzeug, mit gattungsgemäßen Merkmalen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a utility vehicle, in particular waste collection or other municipal vehicle, with generic features according to the preamble of claim 1.

Müllsammelfahrzeuge mit Low-Entry-Fahrerhaus sind relativ selten gebaute Sonderfahrzeuge, die sich dadurch kennzeichnen, dass sie als Basis ein gegenüber einem herkömmlichen Lastkraftwagen abgeändertes Fahrgestell und Fahrerhaus aufweisen. Der Fahrgestell-Rahmen ist dabei in seinem vorderen Bereich nach unten abgekröpft und unterhalb des tiefergelegten Fahrerhauses auf einem gegenüber dem hinteren Rahmenabschnitt niedrigeren Höhenniveau nach vorne geführt worden. Die Vorderachse und das aus Verbrennungsmotor, Kupplung und Getriebe bestehende Antriebsaggregat sind bei diesen Baumustern hinter der Rahmenkröpfung angeordnet. Dies bedeutet einen relativ großen vorderen Überhang, der das Befahren enger Straßen und Kurven in Kommunen erheblich erschwert. Außerdem behindert die weit hinten gegebene Anordnung der Hinterachse und des Antriebsaggregates die Anbindung des Aufbaues und erschwert auch die Anbindung von Aufbauaggregaten an den Nebenaggregateabtrieb des Getriebes.Refuse collection vehicles with low-entry cab are relatively rarely built special vehicles, the characterized by the fact that they are based on one usual Truck modified Chassis and cab have. The chassis frame is included bent down in its front area and below the lowered Cab on one opposite the rear frame portion lower height level has been led forward. The front axle and the engine, clutch and transmission existing drive unit are in these designs behind the Rahmenkröpfung arranged. This means a relatively large front overhang, the driving on narrow streets and curves in municipalities considerably more difficult. It also hinders the far back given arrangement of the rear axle and the drive unit the Connection of the structure and also complicates the connection of construction units to the accessory output of the transmission.

Es ist demgegenüber daher Aufgabe der Erfindung, ein Nutzfahrzeug der gattungsgemäßen Art so umzugestalten, dass es im Bereich des Low-Entry-Fahrerhauses kürzer und kompakter realisierbar und auch der Aufbau samt Nebenaggregaten günstig anschließbar ist.It is in contrast Therefore object of the invention, a commercial vehicle of the generic type so redesign that it is shorter and shorter in the area of the low-entry cab more compact and also the structure including ancillaries is conveniently connected.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch ein Nutzfahrzeug mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst.These Task is inventively by a Commercial vehicle with the features specified in claim 1.

Vorteilhafte, teilweise für sich selbst erfinderische Weiterbildungen und Details des erfindungsgemäßen Nutzfahrzeugs sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.Advantageous, partly for himself inventive developments and details of the commercial vehicle according to the invention are in the subclaims characterized.

Da alle Merkmale der Erfindung und der erfindungsgemäßen Details ihre Stütze in der Beschreibung haben, sein an dieser Stelle auf deren wörtliche Zitierung verzichtet.There all features of the invention and the details of the invention her support in the description have to be at this place literally Citation omitted.

In seiner Gesamtheit zeichnet sich das erfindungsgemäße Nutzfahrzeug durch eine Vielzahl von Innovationen aus. Es ist äußerst kompakt realisierbar. Dies insbesondere aufgrund sei nes speziell gestalteten Fahrgestell-Rahmens, des speziell ausgebildeten und an letzteren angeschlossenen Low-Entry-Fahrerhauses, der verwendeten Vorderachse sowie der speziellen Anordnung von Fahrzeugteilen und -aggregaten an diesem speziellen Rahmen und an einen eigenständigen Aggregateträger.In its entirety, the commercial vehicle according to the invention is characterized through a variety of innovations. It is extremely compact realizable. This particular because of its specially designed Chassis frame, specially trained and to the latter connected low-entry cab, the front axle used as well as the special arrangement of vehicle parts and aggregates on this special frame and on an independent subframe.

Nachstehend sind die Erfindung und die Detailerfindungen anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles eines Nutzfahrzeuges näher erläutert.below the invention and the detailed inventions are based on a in the Drawing illustrated embodiment a commercial vehicle closer explained.

In der Zeichnung zeigen:In show the drawing:

1 in Seitenansicht eine Ausführungsform des Fahrgestells eines Nutzfahrzeuges erfindungsgemäßer Bauart, hier mit Nachlaufachse, 1 in side view an embodiment of the chassis of a commercial vehicle according to the invention type, here with trailing axle,

2 das Fahrgestell des Nutzfahrzeugs von 1 in Draufsicht, 2 the chassis of the commercial vehicle of 1 in plan view,

3 den Rahmen des erfindungsgemäßen Nutzfahrzeugs, teilweise, in Seitenansicht, 3 the frame of the commercial vehicle according to the invention, partially, in side view,

4 einen Abschnitt des Rahmens des erfindungsgemäßen Nutzfahrzeugs mit angebautem Unterfahrschutz in Ansicht von unten, 4 a section of the frame of the commercial vehicle according to the invention with attached underrun protection in view from below,

5 den Unterfahrschutz aus 4 gemäß dem dortigen Schnitt A-A und die Zuordnung des Stoßfängers hierzu, 5 the underride protection 4 according to the local section AA and the assignment of the bumper this,

6 den Unterfahrschutz aus 4, 5 in Perspektivansicht, 6 the underride protection 4 . 5 in perspective view,

7 eine Ausführungsform der erfindungsgemäß verwendeten Vorderachse, am Rahmen angebaut, in Perspektivansicht, 7 an embodiment of the front axle according to the invention, mounted on the frame, in perspective view,

8 die Vorderachse von 7 in Vorderansicht, 8th the front axle of 7 in front view,

9 die Vorderachse von 7 in Draufsicht, 9 the front axle of 7 in plan view,

10 die Vorderachse von 7 in Seitenansicht, 10 the front axle of 7 in side view,

11 einen Schnitt durch die Darstellung von 10 entlang der Schnittlinie A-A, 11 a section through the representation of 10 along the section line AA,

12 den erfindungsgemäßen Rahmen nur mit den Querträgern für die Anlenkung und Abstützung der Vorderachse von 7, 12 the frame according to the invention only with the cross members for the articulation and support of the front axle of 7 .

13 die Darstellung von 12 in Seitenansicht, 13 the representation of 12 in side view,

14 einen Schnitt durch die Darstellung von 13 entlang der dortigen Schnittlinie A-A, 14 a section through the representation of 13 along the section line AA,

15 eine Draufsicht auf die Darstellung von 12, 15 a plan view of the representation of 12 .

16 eine Art der Anbringung des Lenkgetriebes am erfindungsgemäßen Rahmen in Seitenansicht, 16 a type of attachment of the steering gear on the frame according to the invention in side view,

17 einen Schnitt durch die Darstellung von 16 entlang der dortigen Schnittlinie A-A, 17 a section through the representation of 16 along the section line AA,

18 eine Draufsicht auf die Darstellung von 16, 18 a plan view of the representation of 16 .

19 einen Schnitt durch die Darstellung von 18 entlang der dortigen Schnittlinie B-B, 19 a section through the representation of 18 along the section line BB,

20 einen Schnitt durch die Darstellung von 18 entlang der dortigen Schnittlinie C-C, 20 a section through the representation of 18 along the section line CC,

21 vergrößert in Seitenansicht die in der Ausführungsform gemäß 16 verwendete Lenkgetriebe-Konsole, 21 enlarged in side view in accordance with the embodiment 16 used steering gear console,

22 einen Schnitt durch die Lenkgetriebe-Konsole von 21 entlang der dortigen Schnittlinie A-A, 22 a section through the steering gear console of 21 along the section line AA,

23 einen Schnitt durch die Lenkgetriebe-Konsole von 21 entlang der dortigen Schnittlinie B-B, 23 a section through the steering gear console of 21 along the section line BB,

24 eine Draufsicht auf die Lenkgetriebe-Konsole von 21, 24 a plan view of the steering gear console of 21 .

25 partiell den erfindungsgemäßen Rahmen in Seitenansicht mit dem Fahrerhaus-Boden und den zugehörigen Bodenträgern und vorderen sowie hinteren Fahrerhauslagern in Seitenansicht, 25 partially the frame according to the invention in side view with the cab floor and the associated floor beams and front and rear cab bearings in side view,

26 eine Draufsicht auf die Darstellung gemäß 25, 26 a plan view of the illustration according to 25 .

27 die Einzelheit A aus 25 vergrößert dargestellt, 27 the detail A from 25 shown enlarged

28 die Einzelheit B aus 26 vergrößert dargestellt, 28 the detail B off 26 shown enlarged

29 ein vorderes Fahrerhauslager in Perspektivansicht, 29 a front cab bearing in perspective view,

30 die Einzelheit C aus 25 vergrößert dargestellt, 30 the detail C off 25 shown enlarged

31 die Einzelheit D aus 26 vergrößert dargestellt, 31 the detail D off 26 shown enlarged

32 ein hinteres Fahrerhauslager in Perspektivansicht, 32 a rear cab bearing in perspective view,

33 eine Ausführungsform des Traggestells eines Aggregateträgers in Perspektivansicht, 33 an embodiment of the support frame of an assembly carrier in perspective view,

34 das Traggestell von 33 in Seitenansicht, 34 the support frame of 33 in side view,

35 das Traggestell von 33 in Draufsicht, 35 the support frame of 33 in plan view,

36 das Traggestell von 33 in Vorderansicht, 36 the support frame of 33 in front view,

37 in Perspektivansicht das Traggestell von 33 in Anbaulage am erfindungsgemäßen Rahmen, 37 in perspective view of the support frame of 33 in mounting position on the frame according to the invention,

38 die Darstellung von 37 in Seitenansicht, 38 the representation of 37 in side view,

39 die Darstellung von 37 in Draufsicht, 39 the representation of 37 in plan view,

40 die Darstellung von 37 in Vorderansicht, aus einem Querschnitt durch den Rahmen, 40 the representation of 37 in front view, from a cross section through the frame,

41 in Seitenansicht den Anbau des Lenkgetriebes und eines Geberzylinders für Nachlaufachslenkung, 41 in side view the attachment of the steering gear and a master cylinder for trailing axle steering,

42 einen Schnitt durch die Darstellung von 41 entlang der dortigen Schnittlinie A-A, 42 a section through the representation of 41 along the section line AA,

43 einen Schnitt durch die Darstellung von 41 entlang der dortigen Schnittlinie B-B, 43 a section through the representation of 41 along the section line BB,

44 eine Draufsicht auf die Darstellung von 41, 44 a plan view of the representation of 41 .

45 in Perspektivansicht eine Ausführungsform eines Lagerbockes für rahmenseitige Anlenkung eines Faherhaus-Kippzylinders, 45 in perspective view of an embodiment of a bearing block for frame-side articulation of a Faerhaus tilt cylinder,

In den Figuren sind gleiche bzw. einander entsprechende Teile mit gleichen Bezugszeichen angezogen.In The figures are the same or corresponding parts with the same Reference number attracted.

In den 1 und 2 ist ein Fahrgestell eines Nutzfahrzeugs erfindungsgemäßer Bauart in Seitenansicht und Draufsicht dargestellt.In the 1 and 2 is a chassis of a commercial vehicle according to the invention design shown in side view and top view.

Dabei kann es sich bei diesem Nutzfahrzeug um ein Müllsammelfahrzeug oder sonstiges Kommunalfahrzeug handeln, bei dem ein Low-Entry-Fahrerhaus vorgesehen ist. Unter Low-Entry-Fahrerhaus ist ein solches zu verstehen, das einen sehr niedrigen Einstieg und im vorderen Abschnitt einen ebenen vergleichsweise niedrig über der Fahrbahn angeordneten Bo den hat. Dieser niedrige ebene Bodenabschnitt erlaubt ein Stehen im Fahrerhaus und ungehindertes Durchgehen von der Fahrer- zur Beifahrerseite für Fahrer und Begleitpersonal.This commercial vehicle may be a refuse collection vehicle or other municipal vehicle in which a low-entry driver's cab is provided. Under low-entry cab is to be understood as one that has a very low entry and in the front section a flat comparatively low above the road arranged Bo den. This low level floor section allows a standing in the cab and unhindered passage from the driver to the passenger page for drivers and accompanying personnel.

Das in 1 und 2 dargestellte Nutzfahrzeug weist ein speziell gestaltetes Fahrgestell 1 auf, dessen Rahmen 2 aus zwei durch mehrere Querträger miteinander verbundenen Längsträgern 3, 4 besteht, an dem eine Vorderachse 5 und eine Hinterachse 6, gegebenenfalls auch eine Vorlauf- oder – wie dargestellt – Nachlaufachse 7 angelenkt und ein kippbares Low-Entry-Fahrerhaus 8 gelagert sind.This in 1 and 2 illustrated commercial vehicle has a specially designed chassis 1 on whose frame 2 from two longitudinal beams interconnected by a plurality of cross beams 3 . 4 exists, on which a front axle 5 and a rear axle 6 , if necessary, also a leading or - as shown - trailing axle 7 hinged and a tilting low-entry cab 8th are stored.

Jeder der beiden Längsträger 3, 4 besteht erfindungsgemäß aus einem sich in Normalhöhe parallel zur Fahrbahn erstreckenden Hinterteil 9, einem sich daran anschließenden, schräg nach vorn unten geneigten Mittelteil 10 und einen sich daran auf tieferem Niveau anschließenden, entweder parallel oder leicht geneigt zur Fahrbahn nach vorn erstreckenden Vorderteil 11. Die vorderen Enden dieser beiden Längsträger 3, 4 sind erfindungsgemäß durch einen speziellen Frontend-Querträger 12 verbunden, an dem erfindungsgemäß ein Stoßfänger 13 befestigt und das Low-Entry-Fahrerhaus 8 vorne über zwei Lageranordnungen 14, 15 kippbar angelenkt sind. Das Low-Entry-Fahrerhaus 8 ist erfindungsgemäß über den Vorder- und Mittelteilen 10, 11 der Längsträger 3, 4 sowie dem vorderen Abschnitt 16 der Längsträger-Hinterteile 9 angeordnet. Unmittelbar hinter dem Low-Entry-Fahrerhaus 8 ist ein Aggregateträger 17 angeordnet, der mit seinem Gestell 18 und daran vorgesehenen Lageranordnungen 19, 20 erfindungsgemäß über dessen Normalfunktion hinausgehend auch die hintere Lagerstelle für das dort lösbar verriegelbare Low-Entry-Fahrerhaus 8 bildet. Ein weiteres erfindungsgemäßes Merkmal besteht darin, dass als Vorderachse 5 eine Verbundlenkerachse 21 verwendet ist, deren fest mit ihrem Achskörper 22 verbundene Längslenker 23, 24 an äußeren Lagerstellen 25, 26 eines die Längsträger-Mittelteile 10 in deren vorderen Bereich verbindenden Querträgers 27 angelenkt sind. Diese Verbundlenkerachse 21 ist beidseitig erfindungsgemäß über Feder-Dämpfer-Beine 28, 29 gegenüber dem Rahmen 2 abgefedert, wobei diese oben an einem die beiden Längsträger-Hinterteile 9 in deren vorderen Endabschnitt 16 verbindenden sowie den Achskörper 22 überdeckenden Querträger 30 und unten am Achskörper 22 abgestützt sind. An den Längsträger-Mittel- und Vorderteilen 10, 11 sowie den diese verbindenden Querträgern 27, 30 sind in erfindungsgemäßer Weise verschiedene weitere Fahrzeugteile sowie Fahrzeugaggregate wie ein Lenkgetriebe 31, weitere Lenkungsteile, auf die weiter hinten noch näher eingegangen ist, ein Unterfahrschutz 32, ein Fahrerhauskippzylinder, etc. über jeweils eigene Halter oder Konsolen angebaut.Each of the two side members 3 . 4 According to the invention consists of a rear part extending at normal height parallel to the roadway 9 , an adjoining, inclined obliquely forward down below middle part 10 and at a lower level subsequent, either parallel or slightly inclined to the roadway forward front part 11 , The front ends of these two side members 3 . 4 are according to the invention by a special front-end cross member 12 connected, according to the invention, a bumper 13 attached and the low-entry cab 8th front over two bearing arrangements 14 . 15 tilted hinged. The low-entry cab 8th is according to the invention over the front and middle parts 10 . 11 the side member 3 . 4 as well as the front section 16 the side member buttocks 9 arranged. Immediately behind the low-entry cab 8th is an aggregate carrier 17 arranged with his frame 18 and bearing arrangements provided thereon 19 . 20 According to the invention beyond its normal function also the rear bearing for the releasably lockable low-entry cab 8th forms. Another feature of the invention is that as the front axle 5 a torsion beam axle 21 is used, whose fixed with its axle body 22 connected trailing arm 23 . 24 at outer bearings 25 . 26 one of the longitudinal member middle parts 10 in the front region connecting cross member 27 are articulated. This torsion beam axle 21 is on both sides according to the invention spring-damper legs 28 . 29 opposite the frame 2 cushioned, with these at the top of one of the two side member rear parts 9 in the front end portion 16 connecting and the axle body 22 covering cross member 30 and at the bottom of the axle 22 are supported. On the side member middle and front parts 10 . 11 as well as these connecting cross members 27 . 30 are in accordance with the invention various other vehicle parts and vehicle units such as a steering gear 31 , other steering parts, which will be discussed in more detail later, an underrun protection 32 , a cab tilt cylinder, etc. mounted on their own holder or console.

Nachstehend ist auf die Vielzahl von erfindungsgemäßen Details näher eingegangen.below is discussed in more detail on the variety of details of the invention.

Die beiden Rahmen-Längsträger 3, 4 haben einen jeweils gleichen U-förmigen Querschnitt. Dabei ist die Querschnittshöhe h (siehe insbesondere 3) in jedem Längsträger-Hinterteil 9 über die gesamte Länge gleich bleibend, nimmt im Längsträger-Mittelteil 10 vom Hinterteil 9 ausgehend zum Vorderteil 11 hin kontinuierlich auf 0,7 bis 0,8 h ab und setzt sich im Längsträger-Vorderteil 11 mit dieser reduzierten Höhe gleich bleibend fort. Dabei ist das Mittelteil 10 jedes Rahmen-Längsträgers 3, 4 mit seiner Oberkante 33 um einen Winkel α von ca. 20° zu der die Oberkanten 34 der Längsträger-Hinterteile 9 einschließenden Ebene geneigt und die die Oberkante 35 der Längsträger-Vorderteile 11 einschließende Ebene ist vorzugsweise um einen Winkel β von ca. 2 bis 5° gegenüber der Horizontalebene nach vorn unten geneigt.The two frame side members 3 . 4 each have the same U-shaped cross-section. In this case, the cross-sectional height h (see in particular 3 ) in each side rail rear part 9 Consistent over the entire length, takes in the longitudinal member middle section 10 from the rump 9 starting to the front part 11 continuously down to 0.7 to 0.8 h and sits in the side member front part 11 continuing with this reduced height. Here is the middle part 10 each frame side member 3 . 4 with its top edge 33 by an angle α of about 20 ° to the top edges 34 the side member buttocks 9 enclosing plane inclined and the top edge 35 the side member front parts 11 enclosing plane is preferably inclined by an angle β of about 2 to 5 ° relative to the horizontal plane forward and downward.

Wie aus 2 gut ersichtlich, verlaufen die beiden Rahmen-Längsträger 3, 4 in Draufsicht gesehen im hinteren Abschnitt ihrer Hinterteile 9 bis vor die Achse(n) 6, 7 parallel, sind dann in den anschließenden mittleren Abschnitten ihrer Hinterteile 9 schräg nach außen vorn auf einen größeren Abstand ausgestellt und setzen sich dann mit diesem Abstand gleichbleibend in den anschließenden vorderen Abschnitten ihrer Hinterteile 9 sowie den anschließenden Mittelteilen 10 und Vorderteilen 11 parallel verlaufend fort.How out 2 clearly visible, the two frame side members run 3 . 4 seen in plan view in the rear portion of her buttocks 9 up to the axle (s) 6 . 7 parallel, then are in the subsequent middle sections of their buttocks 9 issued obliquely outward forward to a greater distance and then sit with this distance consistently in the subsequent front sections of their rear parts 9 and the subsequent middle parts 10 and front parts 11 proceeding in parallel.

Das Hinterteil 9, das Mittelteil 10 und das Vorderteil 11 jedes Rahmen-Längsträgers 3, 4 kann jeweils durch ein einstückiges Blech-Stanz-Biegeteil realisiert sein, welche drei vorgefertigten Teile jedes Rahmen-Längsträgers 3, 4 dann jeweils stumpf aneinander stoßend miteinander verschweißt sind und dann den fertigen Längsträger-Rohling bilden.The rump 9 , the middle part 10 and the front part 11 each frame side member 3 . 4 can be realized in each case by a one-piece sheet metal stamped and bent part, which three prefabricated parts of each frame side member 3 . 4 then each butt abutting each other are welded together and then form the finished longitudinal beam blank.

Alternativ hierzu können das Vorderteil 11 und das Mittelteil 10 jedes Rahmen-Längsträgers 3, 4 durch ein einstückiges Blech-Stanz-Biegeteil realisiert sein. Ebenso ist das Hinterteil 9 jedes Rahmen-Längsträgers 3, 4 durch ein einstückiges Blech-Stanz-Biegeteil gebildet. Die beiden vorgefertigten Einzelteile jedes Rahmen-Längsträgers werden dann stumpf aneinander stoßend miteinander verschweißt und bilden dann den fertigen Längsträger-Rohling.Alternatively, the front part 11 and the middle part 10 each frame side member 3 . 4 be realized by a one-piece sheet metal stamped and bent part. Likewise, the rump is 9 each frame side member 3 . 4 formed by a one-piece sheet metal stamped and bent part. The two prefabricated individual parts of each frame longitudinal member are then butted together abutting each other and then form the finished longitudinal beam blank.

Die wie vorstehend vorgefertigten Rahmen-Längsträger 3, 4 können durch innen angesetzte, insbesondere angeschweißte und die jeweiligen Stoßstellen bzw. Knickstellen der drei Teile 9, 10, 11 überquerende Einlageplatten 36 (siehe z. B. 7, 12, 13) versteift sein.The prefabricated as above frame side members 3 . 4 can by internally set, in particular welded and the respective joints or kinks of the three parts 9 . 10 . 11 crossing insert plates 36 (see eg 7 . 12 . 13 ) be stiffened.

Der erfindungsgemäße, den vorderen Rahmenabschluss bildende Frontend-Querträger 12 (siehe beispielsweise 7, 9, 15) ist beispielsweise durch ein im Querschnitt U-förmiges Blech-Stanz-Biegeteil gebildet, an dessen seitlichen äußeren Enden Befestigungsflansche 37 angeschweißt sind. Dieser Frontend-Querträger 12 erstreckt sich zwischen den vorderen Enden der beiden Längsträger-Vorderteile 11 und ist innen an deren Vertikalwänden über seine Befestigungsflansche 37 sowie zueinander fluchtende Bohrungen durchdringende Schraubverbindungen angeflanscht befestigt.The invention, the front frame completion forming front end cross member 12 (see, for example 7 . 9 . 15 ) is for example by a cross-sectionally U-shaped Sheet metal punched bent part formed, at the lateral outer ends of mounting flanges 37 are welded. This front end cross member 12 extends between the front ends of the two side members front parts 11 and is inside of its vertical walls via its mounting flanges 37 Flanged and aligned with each other aligned holes penetrating screw.

Der Unterfahrschutz 32 (siehe insbesondere 4, 5, 6) ist vorzugsweise durch ein an seinen Enden 38, 39 geringfügig nach hinten gekrümmtes, dazwischen ansonsten gerades Profilrohr 40 gebildet, an dem Halter 41, 42 angebracht sind, mit denen es an zwei Lagerschilden 43, 44 befestigt ist, von denen jeder jeweils außen am zugehörigen Längsträger-Vorderteil 11 befestigt ist. Dabei ist die diesbezügliche Befestigung vorzugsweise über zueinander fluchtende Bohrungen durchdringende Schraubverbindungen (wie aus 4 und 6 ersichtlich) bewerkstelligt, kann aber auch durch Anschweißen erfolgen.The underrun protection 32 (see in particular 4 . 5 . 6 ) is preferably by a at its ends 38 . 39 Slightly curved backwards, otherwise straight profile tube between them 40 formed on the holder 41 . 42 attached to it with two bearing shields 43 . 44 is attached, each of which in each case on the outside of the associated longitudinal member front part 11 is attached. In this case, the relevant attachment is preferably via mutually aligned holes penetrating screw (as in 4 and 6 visible) accomplished, but can also be done by welding.

Das Profilrohr 40 des Unterfahrschutzes 32 ist – wie gut aus 5 ersichtlich – räumlich beabstandet hinter dem Stoßfänger 13 angeordnet und erstreckt sich dabei in einer gegenüber der Unterseite 45 des Stoßfängers 13 geringeren Höhe parallel zur Fahrbahn, wobei hinsichtlich dieser Lage und Zuordnung des Unterfahrschutzes 32 die gesetzlichen Bestimmungen eingehalten sind.The profile tube 40 underride protection 32 is - how good 5 visible - spatially spaced behind the bumper 13 arranged and extends in one opposite the bottom 45 of the bumper 13 lower height parallel to the road, with respect to this location and assignment of the underrun protection 32 the legal requirements are met.

Der schalenförmig ausgebildete Stoßfänger 13 selbst ist erfindungsgemäß über innere, Abstand gebende Konsolen 46 an der vorderen Vertikalwand 47 des Frontend-Querträgers 12 lösbar mittels Schraubverbindungen befestigt und gegebenenfalls auch noch über Stützstreben (nicht dargestellt) an anderen Stellen des Frontend-Querträgers 12 abgestützt. In den Stoßfänger sind Scheinwerfer, Nebel- und Fernlichtscheinwerfer, Blinkleuchten, gegebenenfalls auch Seitenbegrenzungsleuchten und Scheinwerfer-Wisch-Wasch-Vorrichtungen integriert.The cup-shaped bumper 13 itself is according to the invention via inner, distance giving consoles 46 on the front vertical wall 47 the front end cross member 12 detachably fastened by means of screw connections and optionally also via support struts (not shown) at other locations of the front-end cross member 12 supported. In the bumper headlamps, fog and high beam headlamps, flashing lights, possibly also side marker lights and headlamp wiping-washing devices are integrated.

Im Bereich des Frontend-Querträgers 12 ist entweder direkt an diesem oder einem der beiden Längsträger-Vorderteile 11 innen wenigstens ein Anschlussbock 48 mit Gewindebohrung 49 für das Einschranken einer Abschleppöse (siehe z. B. 12, 13) entweder durch zueinander fluchtende Bohrungen durchdringende Schraubverbindungen befestigt oder angeschweißt.In the area of the front-end cross member 12 is either directly on this or one of the two side members front parts 11 inside at least one terminal block 48 with threaded hole 49 for the limitation of a towing eye (see eg 12 . 13 ) either fastened or welded by mutually aligned holes penetrating screw.

Der im Bereich der Vorderachse 5 angeordnete erfindungsgemäße Querträger 30 ist (siehe z. B. 8, 12, 40) – von vorne gesehen – U-förmig ausgebildet. Er überbrückt mit seiner Quertraverse 50 den Achskörper 22 der Verbundlenkerachse 21 dachbildend und ebenso einen darunter quer verlaufenden Panhardstab 51. Der Querträger 30 ist vorzugsweise aus drei Teilen zusammengesetzt, nämlich der Quertraverse 50 und zwei an deren Enden befestigten Federbeinhaltern 52, 53. Dabei ist der U-förmige Querträger 30 mit jeweils einem Federbeinhalter 52, 53 außen an einem der beiden Rahmen-Längsträger 3, 4, dort im Bereich des vorderen Endabschnitts 16 des Hinterteils 9, befestigt. Jedes einer Achsseite der Verbundlenkerachse 21 zugeordnete Feder-Dämpfer-Bein 28, 29 besteht aus einer Luft- oder Schraubenfeder 54 und einem hierzu koaxialen Stoßdämpfer 55. Jedes Feder-Dämpfer-Bein 28, 29 ist mit seinem oberen Ende 56 am zugehörigen Federbeinhalter 52, 53 und mit seinem unteren Ende 57 an einer Anlenkstelle 58 am Achskörper 22 angeschlossen. Die Verbundlenkerachse 21 ist mit den freien Enden 99 ihrer beiden Längslenker 23, 24 an den rahmenfesten äußeren Lagerstellen 25, 26 des Querträgers 27 in einer weiter hinten noch näher erläuterten Weise angebracht. Der zur Querführung der Verbundlenkerachse 21 notwendige Panhardstab 51 ist einenendes am Starrachskörper-Längslenker-Verbund und andernendes mittelbar am Rahmen angelenkt, in einer ebenfalls weiter hinten noch näher beschriebenen Weise.The one in the area of the front axle 5 arranged cross member according to the invention 30 is (see eg 8th . 12 . 40 ) - seen from the front - U-shaped. He bridges with his crossbeam 50 the axle body 22 the torsion beam axle 21 roofing and also a panhard bar running underneath 51 , The crossbeam 30 is preferably composed of three parts, namely the cross-beam 50 and two strut brackets mounted at the ends thereof 52 . 53 , Here is the U-shaped cross member 30 each with a strut mount 52 . 53 outside on one of the two frame side members 3 . 4 , there in the area of the front end section 16 of the buttock 9 , attached. Each one axle side of the torsion beam axle 21 associated spring damper leg 28 . 29 consists of an air or coil spring 54 and a coaxial shock absorber 55 , Each spring damper leg 28 . 29 is with its upper end 56 on the associated strut mount 52 . 53 and with its lower end 57 at a point of articulation 58 at the axle body 22 connected. The torsion beam axle 21 is with the free ends 99 their two trailing arms 23 . 24 at the frame-fixed outer bearings 25 . 26 of the crossbeam 27 attached in a manner explained in more detail later. The for the transverse guidance of the torsion beam axle 21 necessary panhard rod 51 is einendes articulated on the rigid body-trailing arm assembly and the other indirectly on the frame, in a manner also described in more detail later.

In bevorzugter Weise ist als Verbundlenkerachse 21 eine solche verwendet, die selbststabilisierend ausgebildet ist, der demzufolge auch die Funktion eines das Wanken des Nutzfahrzeuges begrenzenden Stabilisators aufgeprägt ist. Dabei sind die beiden Längslenker 23, 24 weit voneinander beabstandet jeweils vorzugsweise stirnseitig vom am Starrachskörper 22 mittels Schrauben 59 (siehe 10) kraft- und gegebenenfalls auch formschlüssig angeschlossen. Außerdem ist dabei der Starrachskörper 22 in einem geraden Mittelbereich zwischen den angeschlossenen Längslenkern 23, 24 definiert torsionsfähig ausgebildet. Die beiden Längslenker 23, 24 dagegen sind in Vertikalrichtung gesehen vergleichsweise biegesteif, um ihre Längsachse aber begrenzt tordierbar ausgebildet und hinsichtlich ihrer Biegefestigkeit sowie Torsionsfähigkeit auf den Gesamtstabilisierungseffekt in Verbindung mit dem torsionsfähigen Starrachskörper 22 abgestimmt durch entsprechende Bemessung und Formgebung der hierfür maßgeblichen Querschnitte.In a preferred manner is as a twist beam axle 21 used such, which is self-stabilizing, which is consequently also the function of a roll of the commercial vehicle limiting stabilizer impressed. The two trailing arms are 23 . 24 far apart from each other preferably each end face of the rigid body 22 by means of screws 59 (please refer 10 ) Force and possibly also positively connected. In addition, it is the Starrachskörper 22 in a straight middle area between the connected trailing arms 23 . 24 defined trained torsionally. The two trailing arms 23 . 24 In contrast, seen in the vertical direction are comparatively rigid, but their longitudinal axis but limited torsionally formed and in terms of their flexural strength and torsional ability on the overall stabilization effect in conjunction with the torsional rigid axle 22 Coordinated by appropriate dimensioning and shaping of the relevant cross sections.

Jedes der beiden Federbeine 28, 29 ist – von der Seite her gesehen – entweder vertikal oder leicht nach vorn oder hinten geneigt (siehe z. B. 10) angeordnet und an seinem unteren Ende 57 mit einem Lagerauge über ein eingebautes Pratzengelenk 60 an der achskörperfesten Lagerstelle 58 angelenkt, die durch am Achskörper 22 soweit wie möglich zu jeweils einem achskörperendigen Radträger-Anschlusskopf 61, 62 hingerückt mit angeformten und entsprechend spanabhebend nachbearbeitete Vorsprünge 63, 64 gebildet ist.Each of the two struts 28 . 29 is - as seen from the side - either vertically or slightly inclined forward or backward (see eg. 10 ) and at its lower end 57 with a bearing eye over a built-in Pratzengelenk 60 at the axle-solid bearing point 58 hinged by the axle body 22 as far as possible to one axle body end wheel carrier connection head 61 . 62 attracted with integrally formed and accordingly machined post-processed projections 63 . 64 is formed.

Jeder Federbeinhalter 52, 53 ist zumindest in seinem oberen Bereich nach Art einer nach außen offenen Halbschale 65, 66 ausgebildet, von deren Begrenzungswand 67, 68 das zugehörige Federbein 28, 29 im Bereich seiner Luft- oder Schraubenfeder 54 radial außen mit geringem Abstand von innen her partiell überdeckt wird und an deren Kopfplatte 69, 70 das jeweilige Federbein 28, 29 obenendig abgestützt und mittels eines Pratzengelenks 71 befestigt ist.Each strut mount 52 . 53 is at least in its upper part in the manner of an outwardly open half-shell 65 . 66 formed, of the boundary wall 67 . 68 the associated strut 28 . 29 in the area of its air or coil spring 54 radially outside is partially covered at a small distance from the inside and at the top plate 69 . 70 the respective strut 28 . 29 supported at the top and by means of a claw joint 71 is attached.

Jeder Federbeinhalter 52, 53 weist etwa in seinem mittleren Höhenbereich einen außenseitig an der Halbschale 65, 66 anschließenden Anschlussflansch 72, 73 mit Schraubenlöchern auf, welcher Anschlussflansch 72, 73 etwa im Schubmittelpunkt gegeben ist. Jeder Federbeinhalter 52, 53 ist mit seinem Anschlussflansch 72, 73 und dessen Schraubenlöchern und hierzu längsträgerseitig fluchtende Löcher durchdringende Schraubverbindungen am jeweiligen Rahmen-Längsträger 3, 4 außen angeflanscht befestigt.Each strut mount 52 . 53 has approximately in its middle height range on the outside of the half-shell 65 . 66 connecting flange 72 . 73 with screw holes on which connecting flange 72 . 73 is given approximately in the shear center. Each strut mount 52 . 53 is with its connection flange 72 . 73 and its screw holes and this longitudinal carrier side aligned holes penetrating screw on the respective frame side member 3 . 4 attached flanged on the outside.

Jeder der beiden Federbeinhalter 52, 53 ist vorzugsweise durch ein Stahlgussteil realisiert, das nach dem Abguss an erforderlichen Stellen spanabhebend nach- bzw. endbearbeitet wird und an geeigneten Stellen Durchbrüche 74 zur Gewichtsreduzierung aufweist.Each of the two strut brackets 52 . 53 is preferably realized by a cast steel part, which is machined or finished after the casting at the required locations and at suitable points breakthroughs 74 for weight reduction.

Die ebenfalls wie die beiden Federbeinhalter 52, 53 ein Teil des U-förmigen Querträgers 30 bildende Quertraverse 50 ist vorzugsweise durch ein im Querschnitt hutförmiges Blechpress- oder Blech-Stanz-Biegeteil, gegebenenfalls alternativ auch durch ein Schmiede- oder Gussteil gebildet. Diese Quertraverse 50 weist einen geraden Mittelabschnitt und beiderseits desselben je einen schräg hochgezogenen Endabschnitt 75, 76 sowie gegebenenfalls in der Mitte seines Obergurtes einen oder mehrere zur Gewichtsreduzierung dienende Durchbrüche auf (siehe z. B. 10 bis 15).The same as the two strut mount 52 . 53 a part of the U-shaped cross member 30 forming crossbar 50 is preferably formed by a cross-section hat-shaped sheet metal press or sheet metal stamped and bent part, optionally alternatively also by a forging or casting. This crossbeam 50 has a straight central portion and on both sides thereof each an obliquely raised end portion 75 . 76 and optionally in the middle of its upper chord, one or more breakthroughs serving to reduce weight (see eg 10 to 15 ).

Die äußeren Enden dieser Quertraverse 50 sind nach Art eines Maules ausgebildet, mit dem der links- und rechtsseitig anzuschließende Federbeinhalter 52, 53 außen übergriffen wird. Dabei ist jedes Maul an der Quertraverse 50 durch einen Ausschnitt 77, 78 in dessen Obergurt und beiderseits jedes Ausschnitts 77, 78 verbleibende Wangen 79, 80 bzw. 81, 82 ge bildet, denen am jeweiligen Federbeinhalter 52, 53 vorn und hinten zugehörige Anlageflächen zugeordnet sind, in deren Bereich die Quertraverse 50 mit ihren Wangen abgestützt und dort über zueinander fluchtende Bohrungen durchdringende Schraubverbindungen mit den Federbeinhaltern 52, 53 fest verbunden ist.The outer ends of this crossbeam 50 are designed in the manner of a mouth, with the left and right side to be connected strut mount 52 . 53 is overlapped outside. Each jaw is on the crossbeam 50 through a section 77 . 78 in the upper girth and on each side of each detail 77 . 78 remaining cheeks 79 . 80 respectively. 81 . 82 ge forms those on the respective strut holder 52 . 53 associated front and rear associated contact surfaces, in the area of the cross-beam 50 supported with their cheeks and there on aligned holes penetrating screw with the strut brackets 52 . 53 is firmly connected.

Einem der beiden Federbeinhalter 52, 53 ist über seine eigentliche Funktion hinaus auch noch jene Funktion aufgeprägt, nämlich das Abstütz-, Halte- und Anlenkorgan für das eine, fahrgestellseitige Ende des Panhardstabes 51 zu bilden. Hierzu ist z. B. der Federbeinhalter 52 (siehe z. B. 12, 13) nach unten durch ein Lagerschild 83 verlängert, an dessen unterem Ende ein Maul 84 und beiderseits desselben je ein Lagerauge 85 ausgebildet sind, an welchen Lageraugen 85 der Panhardstab 51 über ein in seinem am zugehörigen Ende gegebenen Lagerauge 86 eingebautes Pratzengelenk 87 durch Schraubverbindungen befestigt ist.One of the two strut brackets 52 . 53 is beyond its actual function also impressed that function, namely the supporting, holding and articulating member for the one, chassis side end of the Panhardstabes 51 to build. For this purpose z. B. the strut holder 52 (see eg 12 . 13 ) down through a bearing plate 83 extended, at the lower end of a mouth 84 and on both sides of the same each a bearing eye 85 are formed, at which bearing eyes 85 the panhard rod 51 via a bearing eye provided in its associated end 86 built-in Pratzengelenk 87 is fastened by screw connections.

An seinem gegenüberliegenden Ende ist der Panhardstab 51 über ein in das dortige Lagerauge 88 eingebautes Pratzengelenk 89 an einer geeigneten Stelle des Starrachskörper-Längslenker-Verbundes angelenkt, bei der es sich beispielsweise um einen Lagerbock handelt, der entweder am Achskörper 22 oder einem Längslenker 23 bzw. 24 entweder mit angeformt oder dort angebaut ist und an dem eine entsprechende Anlagefläche und Gewindebohrungen für die Anschraubung des Pratzengelenkes 89 mittels Schrauben vorgesehen sind.At its opposite end is the panhard bar 51 over one in the local eye 88 built-in Pratzengelenk 89 hinged at a suitable point of the rigid body-trailing arm joint, which is for example a bearing block, either on the axle body 22 or a trailing arm 23 respectively. 24 either molded or grown there and on which a corresponding contact surface and threaded holes for screwing the Pratzengelenkes 89 are provided by means of screws.

Der Querträger 27, an dem die Längslenker 23, 24 der Verbundlenkerachse 21 angelenkt sind, besteht erfindungsgemäß aus drei durch Verschraubungen miteinander verbundenen Teilen, nämlich einem linken Anschlusswinkel 90 und einem rechten Anschlusswinkel 91 sowie einer Quertraverse 92. Dabei weist jeder Anschlusswinkel 90, 91 (siehe 11) einen Quersteg 93, daran einen nach oben abragenden Vertikalsteg 94 sowie eine innere und äußere, am Quersteg 93 nach unten abragend angeordnete Lagerwange 95, 96 auf. Jeder Anschlusswinkel 90, 91 ist mit seinem Quersteg 93 und dem äußeren Vertikalsteg 94 unten und außen am Längsträger-Mittelteil 10 anliegend mittels zueinander fluchtende Bohrungen durchdringender Schraubverbindungen befestigt. Zwischen den inneren Lagerwangen 95 der beiden Anschlusswinkel 90, 91 ist die stirnseitig Anschlussflansche 97, 98 aufweisende Quertraverse 92 aufgenommen und an jedem Ende mit ihren Anschlussflanschen 97, 98 mit den Anschlusswinkeln 90, 91 über zueinander fluchtende Bohrungen durchdringende Schraubverbindungen verbunden. Zwischen den beiden nach unten abragenden Lagerwangen 95, 96 jedes Anschlusswinkels 90, 91 ist das vordere, als Lagerauge mit eingebauten Gummi-Metall-Lager ausgebildete Ende 99 eines Längslenkers 23, 24 quergeführt aufgenommen und dort mittels einer zueinander fluchtende Querbohrungen durchdringenden Lagerschraube 100 angelenkt.The crossbeam 27 to which the trailing arm 23 . 24 the torsion beam axle 21 are hinged, according to the invention consists of three interconnected by screwing parts, namely a left connection angle 90 and a right connection angle 91 and a crossbeam 92 , In this case, each connection angle 90 . 91 (please refer 11 ) a crossbar 93 , an upstanding vertical web 94 as well as an inner and outer, on the crosspiece 93 downwardly projecting bearing cheek 95 . 96 on. Each connection angle 90 . 91 is with his crossbar 93 and the outer vertical web 94 below and outside on the longitudinal member middle part 10 attached by means of mutually aligned holes penetrating screw. Between the inner bearing cheeks 95 the two connection angles 90 . 91 is the front side connecting flanges 97 . 98 having crossbar 92 taken up and at each end with their connecting flanges 97 . 98 with the connection angles 90 . 91 connected via mutually aligned holes penetrating screw. Between the two downwardly projecting bearing cheeks 95 . 96 each connection angle 90 . 91 is the front end formed as a bearing eye with built-in rubber-metal bearings 99 a trailing arm 23 . 24 taken transversely guided and penetrating there by means of a mutually aligned transverse bores bearing screw 100 hinged.

Die beiden Anschlusswinkel 90, 91 und die Quertraverse 92 des Querträgers 27 können jeweils als Gussteil hergestellt sein. Die Quertraverse 92 wird jedoch vorzugsweise als einstückiges Blech-Stanz-Biegeteil bzw. Blech-Stanz-Prägeteil realisiert.The two connection angles 90 . 91 and the crossbeam 92 of the crossbeam 27 can each be produced as a casting. The crossbar 92 However, it is preferably realized as a one-piece sheet-metal stamped bent part or sheet metal stamped stamped part.

Das Lenkgetriebe 31 ist in erfindungsgemäßer Weise am vorderen Endbereich eines Längsträger-Mittelteils 10 in einer leicht nach vorne gekippten Lage auf einer speziell gestalteten Konsole 101 befestigt angeordnet (siehe 16 bis 24). Diese Konsole 101 übergreift den Anschlusswinkel 90 des Querträgers 27 räumlich (siehe insbesondere 19) und ist beiderseits desselben außen am Längsträger-Mittelteil 10 mittels zueinander fluchtende Bohrungen durchdringender Schraubverbindungen angeflanscht befestigt. Die Konsole 101 besteht (wie gut aus 21 bis 24 ersichtlich) aus einer inneren Platte 102 mit einer Aussparung 103 für den Durchtritt des Anschlusswinkels 90 des Querträgers 27, einer zur inneren (102) beabstandet zumindest annähernd parallelen äußeren Platte 104 und einer oben die beiden Platten 102, 104 verbindenden Kopfplatte 105. Die innere Platte 102 weist mehrere Querdurchgangsbohrungen für die Durchführung von Schrauben zu ihrer Befestigung an der Außenseite des Längsträger-Mittelteils 10 auf. Die äußere Platte 104 weist mehrere Querdurchgangsbohrungen für die Durchführung von Schrauben zur Befestigung des Lenkgetriebes 31 an ihrer Außenseite auf. Außerdem weist die Konsole 101 in ihrer äußeren Platte 104 eine Aussparung 106 für den Durchtritt der Ausgangswelle 107 des Lenkgetriebes 31 in den Innenraum der Konsole 101. Die Aussparung 106 setzt sich in einer Aussparung 108 in der Kopfplatte 105 fort, welche ein partielles Eintauchen eines an der Ausgangswelle 107 des Lenkgetriebes 31 befestigten Lenkhebels 109 ermöglicht.The steering gear 31 is in accordance with the invention ßer way at the front end of a side member middle section 10 in a slightly tilted forward position on a specially designed console 101 attached arranged (see 16 to 24 ). This console 101 overlaps the connection angle 90 of the crossbeam 27 spatially (see in particular 19 ) and on both sides of the same on the outside of the longitudinal member middle part 10 Flanged by means of mutually aligned holes penetrating screw fastened. The console 101 exists (as well 21 to 24 seen) from an inner plate 102 with a recess 103 for the passage of the connection angle 90 of the crossbeam 27 , one to the inner ( 102 ) spaced at least approximately parallel outer plate 104 and one above the two plates 102 . 104 connecting head plate 105 , The inner plate 102 has a plurality of transverse holes for the passage of screws for their attachment to the outside of the longitudinal member middle part 10 on. The outer plate 104 has several transverse holes for the implementation of screws for attachment of the steering gear 31 on its outside. In addition, the console points 101 in her outer plate 104 a recess 106 for the passage of the output shaft 107 of the steering gear 31 in the interior of the console 101 , The recess 106 sits down in a recess 108 in the headstock 105 which involves a partial immersion of one on the output shaft 107 of the steering gear 31 attached steering lever 109 allows.

Die Konsole 101 ist innen durch sich zwischen den Platten 102, 104 erstreckende Stegwände 110 versteift und entweder durch eine Schweißkonstruktion oder eine Gusskonstruktion realisiert.The console 101 is inside by itself between the plates 102 . 104 extending web walls 110 stiffened and realized either by a welded construction or a cast construction.

Die vorne am Lenkgetriebe 31 gegebene Eingangswelle 111 steht über eine nach vorne führende Gelenkwelle 112 mit der Ausgangswelle 113 eines Winkelgetriebes 114 und über des sen Eingangswelle 115 mit der Lenksäule des Nutzfahrzeugs in Verbindung, die aus dem Low-Entry-Fahrerhaus 8 durch eine Öffnung in dessen Boden 116 heraus und zur Eingangswelle 115 des Winkelgetriebes 114 hinführt. Das Winkelgetriebe 114 ist an einer Konsole 117 durch Schraubverbindungen befestigt, die seitlich außen am vorderen Bereich des Längsträger-Vorderteils durch mehrere Schraubverbindungen oder Anschweißen befestigt ist.The front of the steering gear 31 given input shaft 111 stands over a forwardly leading drive shaft 112 with the output shaft 113 an angular gear 114 and over its input shaft 115 Connected to the steering column of the commercial vehicle, coming out of the low-entry cab 8th through an opening in its bottom 116 out and to the input shaft 115 of the angular gear 114 takes you. The angular gear 114 is at a console 117 fastened by screw, which is fastened laterally outside at the front region of the longitudinal member front part by a plurality of screw connections or welding.

Die Konsole 117 selbst besteht aus einem Anschlussflansch 118, mit dem sie am Längsträger-Vorderteil 11 angeflanscht ist, einer unten am Anschlussflansch 118 nach außen abstehenden Querplatte 119, auf der das Winkelgetriebe 114 befestigt ist, und einer äußeren Versteifungsstrebe 120, die mit dem Anschlussflansch 118 und der Querplatte 119 verbunden ist. Die Konsole 117 ist entweder durch ein Blech-Stanz-Biegeteil oder Blech-Stanz-Prägeteil oder ein Guss- oder Schmiedeteil gebildet.The console 117 itself consists of a connection flange 118 with which it is attached to the longitudinal member front part 11 flanged, one at the bottom of the connection flange 118 outwardly projecting transverse plate 119 on which the angular gear 114 is attached, and an outer stiffening strut 120 connected to the connecting flange 118 and the cross plate 119 connected is. The console 117 is formed either by a sheet-metal stamped-bent part or sheet-stamped stamped part or a cast or forged part.

Wie gut aus der Zeichnung ersichtlich, ist der Ausgang des seitlich außen an der Konsole 101 angebauten Lenkgetriebes 31 innen im geschützten Überdeckungsbereich/Innenraum der Konsole 101 gegeben. Der an der Ausgangswelle 107 des Lenkgetriebes 31 angeschlossene Lenkhebel 109 wirkt über eine an seinem unteren freien Ende gelenkig z. B. einem Kugelkopf 121 und zugehörige Kalotte angeschlossene Lenkschubstange 122 auf einen Lenkhebel 123 am Radträger 124 eines Rades 125 der Vorderachse 5, wobei der Radträger 124 außen am Achskörper 22 der Verbundlenkerachse 21 über einen Achsschenkelbolzen 126 angelenkt ist (siehe insbesondere 18).As can be seen well from the drawing, the output is the side outside on the console 101 mounted steering gear 31 inside in protected coverage area / interior of the console 101 given. The at the output shaft 107 of the steering gear 31 connected steering levers 109 acts on a at its lower free end hinged z. B. a ball head 121 and associated dome connected steering push rod 122 on a steering lever 123 on the wheel carrier 124 a wheel 125 the front axle 5 , where the wheel carrier 124 outside of the axle 22 the torsion beam axle 21 via a kingpin 126 is articulated (see in particular 18 ).

Das Low-Entry-Fahrerhaus 8 ist erfindungsgemäß so lange ausgebildet und in Relation zur Vorderachse 5 angeordnet, dass die Drehachsen der Räder 125, 127 der Vorderachse 5 in einer Vertikalquerebene gegeben sind, die die Rückwand 128 des Low-Entry-Fahrerhauses 8 einschließt oder benachbart vor oder hinter dieser steht.The low-entry cab 8th is formed according to the invention as long and in relation to the front axle 5 arranged that the axes of rotation of the wheels 125 . 127 the front axle 5 given in a vertical transverse plane, the back wall 128 the low-entry cab 8th includes or adjoins in front of or behind it.

Das Low-Entry-Fahrerhaus 8 ist erfindungsgemäß wie folgt gelagert.The low-entry cab 8th is stored according to the invention as follows.

Zur vorderen Lagerung des Low-Entry-Fahrerhauses 8 sind die beiden Lageranordnungen 14, 15 vorgesehen. Jede derselben weist – wie gut aus 25 bis 32 ersichtlich – eine mit der anderen identische Konsole 129 auf, von denen jede am vorderen Ende eines der beiden den Fahrerhaus-Boden 116 außen versteifenden Bodenträger 130, 131 befestigt ist. Jede der beiden Konsolen 129 weist eine Anschlussplatte 132 und zwei an dieser parallel beabstandet nach oben abragende Lagerwangen 133, 134 auf. Als weitere Teile der Lageranordnungen 14, 15 sind zwei gleich ausgebildete abgewinkelte Tragböcke 135 vorgesehen, die mit ihrer Winkelquerplatte 136 und Winkelvertikalplatte 137 an der Oberseite und der Vorderseite des Frontend-Querträgers 12 anliegend vorzugsweise über zueinander fluchtende Bohrungen durchdringende Schraubverbindungen befestigt sind. Oberseitig an seiner Winkelquerplatte 136 weist jeder der beiden Tragböcke 135 ein Lagerauge 38 mit eingebautem Gummi-Metall-Lager 139 auf, das außen beidseitig von den Lagerwangen 133, 134 der zugehörigen Konsole 129 übergriffen wird. Die Verbindung zwischen einem Tragbock 135 und der zugehörigen Konsole 129 ist über eine die Zentralbohrung im Gummi-Metall-Lager 139 sowie hierzu fluchtende Bohrungen in den Konsolen-Lagerwangen 133, 134 durchdringende Lagerschraube 140 hergestellt. Zur Versteifung des Lagers ist vorne an jedem Tragbock 135 eine Versteifungsrippe 141 angeordnet.For front storage of the low-entry cab 8th are the two bearing arrangements 14 . 15 intended. Each of them shows - how good 25 to 32 apparent - one with the other identical console 129 on each of which at the front end of one of the two the cab floor 116 outside stiffening floor support 130 . 131 is attached. Each of the two consoles 129 has a connection plate 132 and two parallel spaced upwardly projecting bearing cheeks 133 . 134 on. As further parts of the bearing arrangements 14 . 15 are two equally trained angled support frames 135 provided with their angular cross plate 136 and angle vertical plate 137 at the top and the front of the front end cross member 12 fitting are fastened preferably via mutually aligned holes penetrating screw. Upper side at its angle cross plate 136 shows each of the two trestles 135 a bearing eye 38 with built-in rubber-metal bearings 139 on the outside on both sides of the bearing cheeks 133 . 134 the associated console 129 is overruled. The connection between a support frame 135 and the associated console 129 is about a central hole in the rubber-metal bearing 139 as well as aligned holes in the bracket bearing cheeks 133 . 134 penetrating bearing screw 140 produced. To stiffen the bearing is at the front of each support 135 a stiffening rib 141 arranged.

Jede der beiden gleich ausgebildeten Konsolen 129 ist vorzugsweise als Blech-Stanz-Biegeteil realisiert und besitzt in jenem Bereich, in dem sie am zugehörigen Fahrerhaus-Bodenträger 130 bzw. 131 angeschlossen, insbesondere angeschweißt ist, einen U-förmigen Querschnitt und umgreift in diesem Bereich den Bodenträger 130 bzw. 131 außen formschlüssig. Die Lagerwangen 133, 134 dieser Konsolen 129 sind über den U-Profil-Bereich hinaus nach vorne verlängert, soweit, dass das Lagerauge 138 am zugehörigen Tragbock 135 vollständig überdeckt ist.Each of the two identically trained Kon solen 129 is preferably realized as a sheet metal stamped and bent part and has in that area in which they are on the associated cab floor support 130 respectively. 131 connected, in particular welded, a U-shaped cross-section and surrounds in this area the bottom support 130 respectively. 131 outside form-fitting. The bearing cheeks 133 . 134 these consoles 129 are extended beyond the U-profile area to the front, so far that the bearing eye 138 on the associated support frame 135 completely covered.

Jeder der beiden Tragböcke 135 kann entweder durch eine Schweiß- oder Gusskonstruktion realisiert sein.Each of the two trestles 135 can be realized either by a welded or cast construction.

Zur hinteren Lagerung des Low-Entry-Fahrerhauses sind erfindungsgemäß am Traggestell 18 des Aggregateträgers 17 zwei Lagerkonsolen 142, 143 mit jeweils zwei nach vorne abragenden Lagerschilden 144, 145 bzw. 146, 147 vorgesehen, deren frei nach vorne auskragende Endbereiche ein beiderseits von zueinander und zur Fahrzeuglängsrichtung parallelen Wangen 148, 149 bzw. 150, 151 begrenztes Maul 152, 153 bilden, in dem ein nach oben herausragendes Lagerschild 154, 155 entweder eingeschweißt oder mittels zueinander fluchtende Querbohrungen durchdringender Schraubverbindungen befestigt ist. Oberhalb seines Befestigungsbereiches weist jeder Lagerschild 154, 155 einen querdurchgehenden, beiderseits ein gewisses Maß überstehenden Lagerzapfen 156, 157 mit jeweils einem auf jeden überstehenden Zapfenteil befestigten Gummi-Metall-Lager 158, 159 bzw. 160, 161 auf.For rear storage of the low-entry cab according to the invention on the support frame 18 of the subframe 17 two warehouse consoles 142 . 143 each with two projecting forward end shields 144 . 145 respectively. 146 . 147 provided, which projecting freely forward end portions on both sides of each other and the vehicle longitudinal direction parallel cheeks 148 . 149 respectively. 150 . 151 limited mouth 152 . 153 form, in which an upstanding bearing plate 154 . 155 either welded or fixed by means of mutually aligned transverse bores penetrating screw. Above its mounting area, each bearing plate has 154 . 155 a transversely continuous, on both sides to a certain extent protruding bearing pin 156 . 157 each with a mounted on each protruding pin part rubber-metal bearings 158 . 159 respectively. 160 . 161 on.

Des Weiteren ist zur hinteren Lagerung des Low-Entry-Fahrerhauses 8 am hinteren Ende jedes der beiden Fahrerhaus-Bodenträger 130, 131 eine Lagerkonsole 162, 163 angeschweißt, die horizontal angeordnete Anschlussflansche 164, 165 aufweist, an der zwei zueinander und zur Fahrzeuglängsrichtung parallele Lagerschilde 166, 167 bzw. 168, 169 in entsprechendem Abstand nach unten abragend mittels Schraubverbindungen befestigt sind. An diesen Lagerschilden 166, 167 bzw. 168, 169 sind innen jeweils zwei Kupplungsbacken 170, 171 obenendig schwenkbar gelagert, die Teile eines Fahrerhaus-Verriegelungsmechanismus bilden und durch einen zugehörigen Betätigungsmechanismus 172 aus einer Verriegelungsposition, in der sie die Gummi-Metall-Lager 158, 159 bzw. 160, 161 außen größtenteils umfassen, in eine Entriegelungsstellung überführbar sind, die dann das Kippen des Low-Entry-Fahrerhauses 8 erlaubt.Furthermore, the rear storage of the low-entry cab 8th at the rear end of each of the two cab floor supports 130 . 131 a warehouse console 162 . 163 welded, the horizontally arranged connecting flanges 164 . 165 has, at the two mutually parallel to the vehicle longitudinal direction end shields 166 . 167 respectively. 168 . 169 are mounted in a corresponding distance down projecting by means of screw. At these camp shields 166 . 167 respectively. 168 . 169 There are two clutch jaws inside each 170 . 171 pivotally supported at the top, forming the parts of a cab locking mechanism and by an associated actuating mechanism 172 from a locking position in which they are the rubber-metal bearings 158 . 159 respectively. 160 . 161 outside largely include, can be converted into an unlocked position, then tilting the low-entry cab 8th allowed.

Wie aus den 37 bis 40 ersichtlich, erstrecken sich die beiden am Traggestell 18 des Aggregateträgers 17 angeordneten Lagerkonsolen 142, 143 mit ihren nach vorne abragenden Lagerschilden 144, 145 bzw. 146, 147 bis in einen Bereich nach vorne, der oberhalb des Achskörpers 22 der Verbundlenkerachse 21 gegeben ist. Jede der beiden Lagerkonsolen 142, 143 besteht aus mehreren einzeln hergestellten und dann zusammengeschweißten Blech-Stanz- und/oder Blech-Stanz-Biegeteilen. In bevorzugter Ausführung dient jede der beiden Konsolen 142, 143 gleichzeitig auch als Verbindungselement für die beiden je Seite des Traggestells 18 vorn und hinten angeordneten Tragsäulen 173, 174 bzw. 175, 176 und ist auch diesem Zusatzzweck entsprechend ausgebildet sowie mit diesen Tragsäulen nach Art einer versteifenden Strebe bzw. Wand durch Schweißen verbunden. In weiters bevorzugter Ausgestaltung bildet jede der beiden Konsolen 142, 143 gleichzeitig auch einen je Seite des Traggestells vorgesehenen Traggestell-Fuß. Hierzu weist jede der beiden Lagerkonsolen 142, 143 unten eine Bodenplatte 177, 178 auf, an der innen die je Traggestell-Seite vordere und hintere Tragsäule 173, 174 bzw. 175, 176 aufsteht und die ein Abstützplateau bildet, mit dem das Traggestell 18 entweder direkt auf einem Längsträger-Hinterteil 9 oder (wie aus 37, 38, 39 ersichtlich) auf einer am Längsträger-Hinterteil 9 angeschraubten oder angeschweißten Konsole 179, 180 lösbar über zueinander fluchtende Bohrungen durchdringende Schraubverbindungen befestigbar ist.Like from the 37 to 40 As can be seen, the two extend on the support frame 18 of the subframe 17 arranged bearing consoles 142 . 143 with their projecting end shields 144 . 145 respectively. 146 . 147 into an area to the front, above the axle body 22 the torsion beam axle 21 given is. Each of the two storage consoles 142 . 143 consists of several individually produced and then welded together sheet metal stamping and / or sheet metal stamped and bent parts. In a preferred embodiment, each of the two consoles serves 142 . 143 at the same time as a connecting element for the two per side of the support frame 18 Front and rear arranged support columns 173 . 174 respectively. 175 . 176 and is also designed according to this additional purpose and connected by welding with these support columns in the manner of a stiffening strut or wall. In a further preferred embodiment, each of the two consoles forms 142 . 143 at the same time also provided for each side of the support frame support frame foot. For this purpose, each of the two bearing consoles 142 . 143 below a bottom plate 177 . 178 on, on the inside of each support frame front and rear support column 173 . 174 respectively. 175 . 176 stands up and forms a Abstützplateau with which the support frame 18 either directly on a side member rear part 9 or (like 37 . 38 . 39 visible) on one on the longitudinal member rear part 9 bolted or welded console 179 . 180 detachable via mutually aligned holes penetrating screw is fastened.

In bzw. am Traggestell 18 des Aggregateträgers 17 sind verschiedene Fahrzeugteile und Fahrzeugaggregate befestigt, die an anderen Stellen des Nutzfahrzeugs nicht unterbringbar sind, wie Kühler, Druckluftbehälter und weitere Teile der Druckluftanlage, Luftansaugleitungsabschnitte, Auspuffleitungsabschnitte und dergleichen.In or on the support frame 18 of the subframe 17 various vehicle parts and vehicle assemblies are attached, which are not housed in other parts of the commercial vehicle, such as radiator, compressed air tank and other parts of the compressed air system, air intake duct sections, exhaust pipe sections and the like.

In dem Fall, wenn das Nutzfahrzeug eine lenkbare, der Hinterachse 6 beigestellte Vor- oder Nachlaufachse 7 aufweist, erfolgt die Lenkung der Räder 182, 183 der Vor- oder Nachlaufachse 7 über einen hydraulischen Nehmerzylinder 181 (siehe 2), der einenendes am Fahrgestell-Rahmen 2 und andernendes am Radträger eines der beiden Räder 182, 183 der Vor- oder Nachlaufachse 7 angelenkt und über Hydraulikleitungen mit einem Geberzylinder 184 verbunden ist. Dieser Geberzylinder 184 ist erfindungsgemäß in spezieller Lage am Nutzfahrzeug gegeben. Er ist mit seinem hinteren, z. B. am freien Ende seiner Kolbenstange 184' gegebenen Ende 185 am ausgangs des Lenkgetriebes 31 angeschlossenen Lenkhebel 109, dort etwa in der Mitte zwischen Ausgangswelle 107 und Kugelkopf 121, gelenkig angeschlossen (siehe 42) und erstreckt sich (wie gut aus 41 und 44 ersichtlich) außen längs des Längsträger-Vorderteils 11 (in an sich unüblicher Weise) entgegen der Fahrtrichtung nach vorne, wo er mit seinem vorderen Ende 186 an einem Lagerorgan 187 an einem Lagerbock 188 angelenkt ist, der außen am vorderen Ende des benachbarten Längsträger-Vorderteils 11 befestigt ist. Dieser Lagerbock 188 kann durch eine Schweiß- oder Gusskonstruktion gebildet sein. Er ist vorzugsweise am Längsträger-Vorderteil 11 über zueinander fluchtende Bohrungen durchdringende Schraubverbindungen befestigt, kann aber im Fall einer Schweißkonstruktion auch angeschweißt sein. Der Lagerbock 188 ist in sich abgewinkelt, hat eine Vertikalwange 189 für Anschluss am Längsträger-Vorderteil 11 und eine an der Vertikalwange 189 nach außen abragende Querwange 190, auf der das Lagerorgan 187, z. B. ein Kugelkopf, angeordnet ist, an dem der Geberzylinder 184 mit einer an seinem vorderen Ende 186 gegebenen Kugelkalotte angelenkt ist. Die Querwange 190 und Vertikalwange 189 sind vorzugsweise noch durch eine sie verbindende Rippe oder Strebe 191 versteift.In the case when the utility vehicle is a steerable, the rear axle 6 provided leading or trailing axle 7 has, the steering of the wheels takes place 182 . 183 the leading or trailing axle 7 via a hydraulic slave cylinder 181 (please refer 2 ), the one end on the chassis frame 2 and the other on the wheel of one of the two wheels 182 . 183 the leading or trailing axle 7 articulated and via hydraulic lines with a master cylinder 184 connected is. This master cylinder 184 is given according to the invention in a special position on the commercial vehicle. He is with his back, z. B. at the free end of its piston rod 184 ' given end 185 at the output of the steering gear 31 connected steering lever 109 , there in the middle between output shaft 107 and ball head 121 , hinged connected (see 42 ) and extends (as well 41 and 44 visible) on the outside along the longitudinal member front part 11 (in an unusual way) against the direction of travel forward, where he with his front end 186 on a bearing element 187 on a bearing block 188 is articulated, the outside of the front end of the adjacent longitudinal member front part 11 is attached. This La gerbock 188 may be formed by a welded or cast construction. It is preferably on the longitudinal member front part 11 fastened through mutually aligned holes penetrating screw, but may also be welded in the case of a welded construction. The bearing block 188 is angled in itself, has a vertical cheek 189 for connection to the longitudinal member front part 11 and one on the vertical cheek 189 outwardly projecting transverse cheek 190 on which the bearing organ 187 , z. B. a ball head, is arranged, on which the master cylinder 184 with one at its front end 186 given spherical calotte is hinged. The crossbar 190 and vertical cheek 189 are preferably still by a connecting rib or strut 191 stiffened.

Ein Fahrerhaus-Kippzylinder (nicht dargestellt) ist mit seinem hinteren Ende an einem rahmenfesten Lagerbock 192 (siehe 45) angelenkt, erstreckt sich entgegen Fahrtrichtung nach vorn und ist mit seinem vorderen Ende an einem am Fahrerhaus-Boden 116 oder einem Fahrerhaus-Bodenträger 130, 131 befestigten Lagerbock angelenkt. Der rahmenfeste Lagerbock 192 kann entweder an einem Längsträger 3, 4 oder dem die beiden Längsträ ger 3, 4 verbindenden, die Vorderachs-Längslenker 23, 24 vorn lagernden Querträger 27 oder sowohl am Querträger 27 als auch einem Längsträger 3, 4 befestigt und hierfür entsprechend ausgebildet sein. Der zuletzt genannten Variante gehorcht der in 45 dargestellte Lagerbock 192. Dieser besteht entweder aus einem Blech-Stanz-Biegeteil oder mehreren vorgefertigten und zusammengeschweißten Blech-Stanz-Biegeteilen. Er weist einen vertikalen Anschlussflansch 193 auf, mit dem er am vorn überstehenden Teil des Flansches 97 bzw. 98 an der Quertraverse 92 von innen her anflanscht mittels zueinander fluchtende Schraubenlöcher 195 (siehe z. B. 7) durchdringender Schraubverbindungen befestigt ist. Ferner weist er eine Grundplatte 194 auf, mit der er an einem vorderen Auflageflansch 196 an der Quertraverse 92 aufgesetzt und dort ebenfalls mittels zueinander fluchtende Schraubenlöcher 197 durchdringender Schraubverbindungen befestigt ist. Mit einem weiteren, an der Grundplatte 194 seitlich außen und schräg nach oben führenden und obenendig horizontal nach außen abgewinkelten Arm 198 ist er oben am benachbarten Anschlusswinkel 90 bzw. 91 angeflanscht und dort mittels einer Schraubverbindung befestigt. Ferner weist der Lagerbock 192 an der Grundplatte 194 zwei vertikal abstehende, zueinander und zur Fahrzeuglängsrichtung parallele Wangen 199, 200 auf, an denen innenseitig zueinander fluchtende Lagerbuchsen 201, 202 angeschweißt sind, zwischen denen ein am hinteren Ende des Kippzylinders angeordnetes Lagerauge aufgenommen und dort über eine querdurchgehende Lagerschraube schwenkbar am Lagerbock 192 angelenkt ist.A cab tilt cylinder (not shown) is with its rear end to a frame fixed bearing block 192 (please refer 45 ) hinged, extends towards the direction of travel forward and is with its front end to one on the cab floor 116 or a cab floor support 130 . 131 hinged bearing block hinged. The frame-fixed bearing block 192 can either be on a side rail 3 . 4 or the two Längsträ ger 3 . 4 connecting, the front axle trailing arm 23 . 24 front bearing cross member 27 or both on the cross member 27 as well as a side member 3 . 4 attached and trained accordingly. The latter variant obeys the in 45 illustrated bearing block 192 , This consists either of a sheet-metal stamped bent part or several prefabricated and welded together sheet-metal stamped and bent parts. It has a vertical connection flange 193 on, with which he at the front projecting part of the flange 97 respectively. 98 at the crossbeam 92 flanged from the inside by means of mutually aligned screw holes 195 (see eg 7 ) penetrating screw is fastened. Furthermore, it has a base plate 194 on, with he on a front support flange 196 at the crossbeam 92 put on and there also by means of mutually aligned screw holes 197 is fixed by penetrating screw. With another, on the base plate 194 laterally outward and obliquely upwards and upwardly horizontally outwardly angled arm 198 is he up at the adjacent connection angle 90 respectively. 91 flanged and fastened there by means of a screw connection. Furthermore, the bearing block 192 at the base plate 194 two vertically projecting, mutually parallel to the vehicle longitudinal direction and cheeks 199 . 200 on, on which inside mutually aligned bushings 201 . 202 are welded, between which a arranged at the rear end of the tilt cylinder bearing eye and there pivotally mounted on a transverse bearing screw on the bearing block 192 is articulated.

Der Fahrerhaus-Kippzylinder ist über eine hydraulische Leitung mit einer hydraulischen Fahrerhaus-Kipppumpe verbunden, die beispielsweise an einem rahmenfesten Halter befestigt ist, der gleichzeitig auch als Halter für ein über einem Rad der Vorderachse angeordnetes Kotflügelteil 203 dient.The cab tipping cylinder is connected via a hydraulic line to a hydraulic cab tilting pump, which is attached, for example, to a frame-fixed holder, at the same time as a holder for a arranged over a wheel of the front axle fender part 203 serves.

Nachfolgend ist auf die Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Low-Entry-Fahrerhauses 8 näher eingegangen.The following is on the design of the low-entry cab according to the invention 8th discussed in more detail.

Der Boden 116 des Low-Entry-Fahrerhauses 8 ist (wie gut aus 25 ersichtlich) in seinem vorderen Bereich 116/1 eben und parallel zur Fahrbahn angeordnet, in seinem anschließenden mittleren Bereich zur Bildung eines Podestes für Fahrer- und Beifahrersitz-Befestigung stufenartig ausgebildet, wobei dieses Podest vorne durch einen vertikal oder leicht schräg nach hinten oben geneigten, mit dem vorderen Boden-Bereich 116/1 einen Winkel γ von ca. 120° einschließenden Bodenabschnitt 116/2 und oben durch einen parallel zur Fahrbahn verlaufenden erhöhten Bodenabschnitt 116/3 gebildet ist, an den sich ein hinterer Boden-Bereich 116/4 schräg steil nach oben gezogen anschließt. Dabei kann der hintere Boden-Bereich 116/4 in einer Ebene liegen oder aber – wie im dargestellten Beispiel – in sich gekrümmt sein. In diesem Fall schließt der untere, relativ kurze und ebene Abschnitt 116/41 des hinteren Boden-Bereichs 116/4 mit dem oberen Bodenabschnitt 116/3 im Podestbereich einen Winkel α von ca. 140° ein. Der sich an diesen unteren Abschnitt 116/41 anschließende obere ebene Abschnitt 116/42 steht gegenüber letzterem steiler und schließt mit diesem (116/41) einen Winkel β von etwa 155° ein.The floor 116 the low-entry cab 8th is (how good 25 visible) in its front area 116/1 arranged flat and parallel to the roadway, formed stepwise in its subsequent central area to form a pedestal for driver and front passenger seat attachment, this pedestal forward by a vertically or slightly inclined rearwardly inclined upward, with the front floor area 116/1 an angle γ of about 120 ° enclosing bottom portion 116/2 and above by a parallel to the roadway extending raised floor section 116/3 is formed, to which a back ground area 116/4 obliquely steeply pulled upwards. This can be the back ground area 116/4 lie in a plane or - as in the example shown - be curved in itself. In this case, the lower, relatively short and flat section closes 116/41 the rear floor area 116/4 with the upper floor section 116/3 in the pedestal area an angle α of about 140 °. Which is attached to this lower section 116/41 subsequent upper level section 116/42 is steeper with respect to the latter and concludes with this ( 116/41 ) an angle β of about 155 °.

Unabhängig von der jeweils festgelegten Form des Faherhaus-Bodens 116 folgen die beiden ihn stabilisierenden Bodenträger 130, 131, wie ebenfalls gut aus 25 ersichtlich, angeschmiegt der Kontur des Bodens 116. Die Bodenträger 130, 131 haben im Querschnitt ein U-Profil oder Hut-Profil.Regardless of the particular form of Faherhaus soil 116 follow the two stabilizing ground support 130 . 131 , as well as well 25 visible, nestled the contour of the ground 116 , The floor supports 130 . 131 have a U-profile or hat profile in cross-section.

Die beiden Bodenträger 130, 131 verlaufen dabei – in Draufsicht gesehen – in ihren vorderen Abschnitten 130/1, 131/1 in einem Abstand, der kleiner als jener der Rahmen-Längsträger 3, 4 in deren Vorderteilen 11 ist, parallel zueinander, sind dann unter dem Bodenabschnitt 116/2 mit ihren Abschnitten 130/2, 131/2 parallel zueinander schräg hochgezogen, führen dann mit an diesen Abschnitten 130/2, 131/2 anschließenden, die Längsträger-Abschnitte 11 oben mit Abstand überquerenden Abschnitten 130/3, 131/3 quer zur Fahrtrichtung nach außen und gehen dann parallel zueinander und zur Fahrzeuglängsachse mit Abschnitten 130/4, 131/4 bis zum hinteren Ende des Bodens 116 weiter.The two bottom carriers 130 . 131 run here - seen in plan view - in their front sections 130/1 . 131/1 at a distance smaller than that of the frame side members 3 . 4 in their front parts 11 is, parallel to each other, then under the bottom section 116/2 with their sections 130/2 . 131/2 pulled up parallel to each other at an angle, then lead with at these sections 130/2 . 131/2 subsequent, the side member sections 11 above with distance crossing sections 130/3 . 131/3 transverse to the direction of travel to the outside and then go parallel to each other and to the vehicle longitudinal axis with sections 130/4 . 131/4 to the back of the floor 116 further.

An verschiedenen Stellen sind die Bodenträger 130, 131, wenn im Querschnitt U-Profil aufweisend – wie gut aus 26 ersichtlich – durch angeschweißte, Hut- oder Winkel-Profil aufweisende Konsolen 130/5, 131/5 ergänzt, die die Auflagefläche für den Fahrerhaus-Boden 116 vergrößernde Anschlussflansche aufweisen, auf denen der Fahrerhaus-Boden 116 mittels Schraubverbindungen oder durch Anschweißen befestigt ist.In different places are the floor supports 130 . 131 , if in cross-section U-profile aufwei send - how good 26 visible - by welded, hat or angle profile having consoles 130/5 . 131/5 complements the bearing surface for the cab floor 116 have enlarging connecting flanges on which the cab floor 116 is attached by means of screw or by welding.

Der Boden 116 des Low-Entry-Fahrerhauses 8 weist in seinem podestartigen mittleren Bereich 116/2, 116/3 einen in Querrichtung gesehen neben einem den Fahrersitz tragenden Abschnitt unter einem einen Beifahrersitz tragenden Abschnitt einen Wanddurchbruch auf, der durch einen Deckel verschließbar ist und einen Zugang zu einem am Fahrerhausboden 116 in diesem Bereich angebauten Aufnahmekasten bildet, in dem Elektrik- und Elektronikkomponenten wie Fahrzeugführungsrechner und/oder andere Rechner, Zentralelektrik, Sicherungen, Diagnosesteckdosen etc., die nicht im Bereich des Armaturenbretts oder der Frontwand 209 des Nutzfahrzeugs unterbringbar sind, nun in entsprechenden Einschubschächten oder an Konsolen befestigt und die über einen unterbodenseitig verlegten Kabelstrang mit armaturenbrettseitig und fahrerhausfrontwandseitig vorhandenen Elektrik- und Armaturenkomponenten des Nutzfahrzeugs verbunden sind.The floor 116 the low-entry cab 8th points in its podium-like middle area 116/2 . 116/3 a transverse in addition to a driver's seat-carrying portion under a passenger seat portion carrying a wall opening, which is closed by a lid and an access to a cab floor 116 formed in this area receiving box forms in the electrical and electronic components such as vehicle control computer and / or other computers, central electrical system, fuses, diagnostic sockets, etc., not in the field of the dashboard or the front wall 209 the utility vehicle can be accommodated, now mounted in corresponding insertion slots or brackets and connected via a lower side laid wiring harness with dashboard side and cab front wall side existing electrical and fitting components of the commercial vehicle.

Wie aus 25 ersichtlich, ist der Boden 116 des Low-Entry-Fahrerhauses 8 mit seinem hinteren Bereich 116/4 um ein Maß in der Größenordnung von 500 bis 700 mm bis in eine Höhenlage über der Oberkante der hinteren Längsträger-Bereiche 9 hochgezogen. Dieser hintere Boden-Bereich 116/4 kann in der Mitte seiner Quererstreckung eine Einbuchtung aufweisen, in die das dahinter angeordnete, im Fahrgestell 2 zwischen den Rahmen-Längsträgern 3, 4 gelagerte Antriebsaggregat 204 des Nutzfahrzeugs partiell eintaucht.How out 25 apparent, is the ground 116 the low-entry cab 8th with its rear area 116/4 by a measure of the order of 500 to 700 mm up to an altitude above the upper edge of the rear side member areas 9 pulled up. This back ground area 116/4 may have in the middle of its transverse extent a recess in which the arranged behind it, in the chassis 2 between the frame side rails 3 . 4 stored drive unit 204 partially immersed in the commercial vehicle.

Generell gilt, dass das sich am hinteren Boden-Bereich 116/4 des Low-Entry-Fahrerhauses 8 anschließende, aus Verbrennungsmotor, Kupplung und Getriebe bestehende Antriebsaggregat 204 des Nutzfahrzeugs den Achskörper 22 der Verbundlenkerachse 21 sowie auch den diesen überdeckenden Querträger 30 im Bereich von dessen Quertraverse 50 oben mit geringem Abstand überquert und sich auch unterhalb des Aggregateträgers 17 nach hinten geführt erstreckt.Generally, that applies to the back ground area 116/4 the low-entry cab 8th subsequent, consisting of combustion engine, clutch and transmission drive unit 204 of the commercial vehicle, the axle body 22 the torsion beam axle 21 as well as the cross-beam covering these 30 in the area of its crossbar 50 crossed above at a small distance and also below the subframe 17 extends led to the rear.

Das Low-Entry-Fahrerhaus 8 weist in seiner beifahrerseitigen Seitenwand 205 eine einflügelige, nach innen schwenkbare Beifahrertür 206 auf. Diese ist an einer oben und unten im Low-Entry-Fahrerhaus 8 drehbar gelagerten Stange an dort querabstehenden Armen befestigt und beabstandet hiervon zumindest in ihrem oberen Bereich mittels einer Kulissenrolle oder einem Kulissenstein in einer seitenwandintegralen Führungskulisse geführt. Das Öffnen und Schließen dieser Beifahrertür 206 erfolgt mittels eines Hydraulikzylinders, der einenendes an der Fahrerhaus-Seitenwand 205 oberhalb der Beifahrertür 206 und andernendes am freien Ende eines an der Stange abragenden Schwenkarmes angelenkt ist.The low-entry cab 8th points in its passenger-side side wall 205 a single-wing, inwardly pivoting passenger door 206 on. This is at a top and bottom in the low-entry cab 8th rotatably mounted rod attached to there arms transversely projecting and spaced therefrom, at least in its upper region by means of a link roller or a sliding block guided in a side wall integral guide slot. The opening and closing of this passenger door 206 takes place by means of a hydraulic cylinder, the one end on the cab side wall 205 above the passenger door 206 and the other end is articulated at the free end of a projecting on the rod pivot arm.

Die Beifahrertür ist vorzugsweise ebenso wie die Fahrertür 207 in der Seitenwand 208 des Low-Entry-Fahrerhauses 8 nahezu vollständig von oben nach unten reichend verglast, so dass eine hervorragende Sicht zu Bereichen seitlich neben dem Fahrerhaus-Bereich gewährleistet ist.The passenger door is preferably the same as the driver's door 207 in the sidewall 208 the low-entry cab 8th glazed almost completely from top to bottom, so that an excellent view to areas laterally next to the cab area is ensured.

Das Low-Entry-Fahrerhaus 8 hat im Bereich zwischen seinem vorderen Boden-Abschnitt 116/1 und dem Fahrerhaus-Dach 210 eine Höhe, die dort auch großen Personen ein aufrechtes Stehen und Begehen des Low-Entry-Fahrerhauses 8 ermöglicht.The low-entry cab 8th has in the area between its front floor section 116/1 and the cab roof 210 a height that allows even tall people to stand upright and walk the low-entry cab 8th allows.

Um den ästhetischen Gesamteindruck des Nutzfahrzeugs abzurunden, ist der hinter dem Low-Entry-Fahrerhaus 8 angeordnete Aggregateträger 17 beidseitig außen durch Sichtschutzblenden 211 abgedeckt, die – wie aus 1 ersichtlich – gestalterisch an das Design des Low-Entry-Fahrerhauses 8 angepasst sind, aber auch funktionale Bereiche wie Lufteinlass-Öffnungen oder -Lamellen und dergleichen aufweisen können.To round off the overall aesthetic impression of the commercial vehicle, is behind the low-entry cab 8th arranged subframe 17 outside on both sides through blinds 211 covered, which - like out 1 apparent - in design to the design of the low-entry driver's cab 8th but may also have functional areas such as air inlet openings or louvers and the like.

Claims (52)

Nutzfahrzeug, insbesondere Müllsammel- oder sonstiges Kommunalfahrzeug, mit einem Low-Entry-Fahrerhaus (8), das kippbar an einem unter ihm speziell gestalteten Fahrgestell (1) gelagert ist, dessen beide Längsträger (3, 4) durch mehrere Querträger verbunden sind und das eine Vorderachse (5), eine Hinterachse (6) und gegebenenfalls eine dieser zugeordnete Vor- oder Nachlaufachse (7) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass jeder der beiden Längsträger (3, 4) aus einem sich in Normalhöhe parallel zur Fahrbahn erstreckenden Hinterteil (9), einem sich daran anschließenden schräg nach vorn unten geneigten Mittelteil (10) und einen sich daran auf tieferem Niveau anschließenden, entweder leicht geneigt oder parallel zur Fahrbahn nach vorn erstreckenden Vorderteil (11) besteht, dass die vorderen Enden der beiden Längsträger (3, 4) durch einen Frontend-Querträger (12) verbunden sind, an dem ein Stoßfänger (13) befestigt und das Low-Entry-Fahrerhaus (8) vorne über zwei Lageranordnungen (14, 15) kippbar angelenkt sind, dass über den Längsträger-Vorder- und Mittelteilen (10, 11) sowie dem vorderen Endabschnitt (16) der Längsträger-Hinterteile (9) ein speziell gestaltetes Low-Entry-Fahrerhaus (8) und hinter diesem am Fahrgestell-Rahmen (2) ein Aggregateträger (17) angeordnet ist, der mit seinem Gestell (18) und dort vorgesehenen Lageranordnungen (19, 20) über dessen Normalfunktion hinausgehend auch die hintere Lagerstelle für das dort lösbar verriegelbare Low-Entry-Fahrerhaus (8) bildet, dass als Vorderachse (5) eine Verbundlenkerachse (21) verwendet ist, deren fest mit dem Achskörper (22) verbundene Längslenker (23, 24) an äußeren Lagerstellen (25, 26) eines die Längsträger-Mittelteile (10) in deren vorderen Bereich verbindenden Querträgers (27) angelenkt sind und deren beidseitige Feder-Dämpfer-Beine (28, 29) oben an einem Querträger (30), der die beiden Längsträger-Hinterteile (9) in deren vorderen Endabschnitt (16) verbindet und den Achskörper (22) überdeckt, sowie unten am Achskörper (22) abgestützt sind, und dass an den Längsträger-Mittel- und Vorderteilen (10, 11) sowie den diese verbindenden Querträgern (27, 30) verschiedene weitere Fahrzeugteile sowie -aggregate wie ein Lenkgetriebe (31), weitere Lenkungsteile (114, 184, 188), ein Unterfahrschutz (32), ein Fahrerhauskippzylinder etc. über jeweils eigene Halter oder Konsolen angebaut sind.Commercial vehicle, in particular refuse collection or other municipal vehicle, with a low-entry driver's cab ( 8th ), which can be tilted on a chassis specially designed under it ( 1 ) is mounted, whose two longitudinal members ( 3 . 4 ) are connected by a plurality of cross members and that a front axle ( 5 ), a rear axle ( 6 ) and optionally one of these associated leading or trailing axis ( 7 ), characterized in that each of the two longitudinal members ( 3 . 4 ) of a rear part extending at normal height parallel to the road surface ( 9 ), an adjoining obliquely forward downwardly inclined middle part ( 10 ) and at its lower level subsequent, either slightly inclined or parallel to the roadway forwardly extending front part ( 11 ), that the front ends of the two side members ( 3 . 4 ) by a front end cross member ( 12 ) to which a bumper ( 13 ) and the low-entry cab ( 8th ) at the front via two bearing arrangements ( 14 . 15 ) are tiltably hinged, that over the longitudinal member front and middle parts ( 10 . 11 ) and the front end portion ( 16 ) of the longitudinal member buttocks ( 9 ) a specially designed low-entry cab ( 8th ) and behind this on the chassis frame ( 2 ) an aggregate carrier ( 17 ) arranged with its frame ( 18 ) and bearing arrangements provided there ( 19 . 20 ) beyond its normal function also the rear bearings place for the detachably lockable low-entry driver's cab ( 8th ) forms that as the front axle ( 5 ) a torsion beam axle ( 21 ) is used, whose fixed to the axle body ( 22 ) connected trailing arms ( 23 . 24 ) at external bearings ( 25 . 26 ) one of the longitudinal beam middle parts ( 10 ) in the front region connecting cross member ( 27 ) are articulated and whose two-sided spring-damper legs ( 28 . 29 ) at the top of a cross member ( 30 ), which supports the two side member rear parts ( 9 ) in its front end portion ( 16 ) and the axle body ( 22 ) and at the bottom of the axle body ( 22 ) and that on the longitudinal member middle and front parts ( 10 . 11 ) and the cross-beams connecting them ( 27 . 30 ) various other vehicle parts and units such as a steering gear ( 31 ), other steering parts ( 114 . 184 . 188 ), an underrun protection ( 32 ), a cab tilt cylinder, etc. are each mounted on their own holder or console. Nutzfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Rahmen-Längsträger (3, 4) jeweils einen gleichen U-förmigen Querschnitt haben, wobei die Quer schnittshöhe h im Hinterteil (9) über die ganze Länge gleich bleibend ist, im Mittelteil (10) vom Hinterteil (9) ausgehend zum Vorderteil (11) hin kontinuierlich auf ca. 0,7–0,8 h abnimmt und sich im Vorderteil (11) mit dieser reduzierten Höhe gleich bleibend fortsetzt.Commercial vehicle according to claim 1, characterized in that the two frame longitudinal members ( 3 . 4 ) each have a same U-shaped cross-section, wherein the cross-sectional height h in the rear part ( 9 ) is constant over the entire length, in the middle part ( 10 ) from the rump ( 9 ) starting from the front part ( 11 ) continuously decreases to about 0.7-0.8 h and in the front part ( 11 ) continues with this reduced height. Nutzfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Mittelteil (10) jedes Rahmen-Längsträgers (3, 4) mit seiner Oberkante (33) um einen Winkel α von ca. 20° zu der die Oberkante (34) der Hinterteile (9) einschließenden Ebene geneigt ist, und dass die die Oberkante (35) der Vorderteile (11) einschließende Ebene um einen Winkel β von ca. 2° bis 5° gegenüber der Horizontalebene nach vorn unten geneigt ist.Commercial vehicle according to one of claims 1 and 2, characterized in that the middle part ( 10 ) of each longitudinal frame member ( 3 . 4 ) with its upper edge ( 33 ) by an angle α of about 20 ° to the top edge ( 34 ) of the buttocks ( 9 ) inclining plane, and that the upper edge ( 35 ) of the front parts ( 11 ) enclosing plane is inclined by an angle β of about 2 ° to 5 ° relative to the horizontal plane forward and downward. Nutzfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmen-Längsträger (3, 4) in Draufsicht gesehen im hinteren Abschnitt ihrer Hinterteile (9) bis vor die Achse(n) (6, 7) parallel verlaufen, in den anschließenden mittleren Abschnitten ihrer Hinterteile (9) schräg nach außen vorn auf einen größeren Abstand ausgestellt sind und sich dann mit gleichem Abstand in den anschließenden vorderen Abschnitten ihrer Hinterteile (9) sowie den anschließenden Mittelteilen (10) und Vorderteilen (11) parallel verlaufend fortsetzen.Commercial vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the frame side members ( 3 . 4 ) seen in plan view in the rear portion of their hindquarters ( 9 ) to the front of the axle (s) ( 6 . 7 ) run parallel in the subsequent middle sections of their posterior parts ( 9 ) are exposed obliquely outward forward to a greater distance and then at the same distance in the subsequent front portions of their rear parts ( 9 ) as well as the subsequent middle parts ( 10 ) and front parts ( 11 ) continue in parallel. Nutzfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Hinterteil (9), Mittelteil (10) und Vorderteil (11) jedes Rahmen-Längsträgers (3, 4) jeweils einstückig in Form eines Blech-Stanz-Biegeteils hergestellt und dann diese drei vorgefertigten Teile jedes Rahmen-Längsträgers (3, 4) jeweils stumpf aneinander stoßend miteinander verschweißt sind.Commercial vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the rear part ( 9 ), Middle section ( 10 ) and front part ( 11 ) of each longitudinal frame member ( 3 . 4 ) in each case in one piece in the form of a sheet metal stamped and bent part and then these three prefabricated parts of each frame longitudinal member ( 3 . 4 ) each butt abutting each other are welded together. Nutzfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorder- und Mittelteil (11, 10) jedes Rahmen-Längsträgers (3, 4) durch ein einstückiges Blech-Stanz-Biegeteil gebildet ist, dass auch das Hinterteil (9) jedes Rahmen-Längsträgers (3, 4) durch ein einstückiges Blech-Stanz-Biegeteil gebildet ist, und dass diese beiden vorgefertigten Einzelteile jedes Rahmen-Längsträgers (3, 4) stumpf aneinander stoßend miteinander verschweißt sind.Commercial vehicle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the front and middle part ( 11 . 10 ) of each longitudinal frame member ( 3 . 4 ) is formed by a one-piece sheet metal stamped and bent part, that also the rear part ( 9 ) of each longitudinal frame member ( 3 . 4 ) is formed by a one-piece sheet metal stamped and bent part, and that these two prefabricated individual parts of each frame longitudinal member ( 3 . 4 ) butt-welded together. Nutzfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmen-Längsträger (3, 4) durch innen angesetzte, insbesondere ange schweißte und die jeweiligen Stoßstellen bzw. Knickstellen der drei Teile (9, 10, 11) überquerende Einlageplatten (36) versteift sind.Commercial vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the frame side members ( 3 . 4 ) by internally set, in particular angeschißte and the respective joints or kinks of the three parts ( 9 . 10 . 11 ) crossing insert plates ( 36 ) are stiffened. Nutzfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der den vorderen Rahmenabschluss bildende Frontend-Querträger (12) durch ein im Querschnitt U-förmiges Blech-Stanz-Biegeteil mit an den äußeren Enden angeschweißten Befestigungsflanschen (37) gebildet ist, sich zwischen den vorderen Enden der beiden Längsträger-Vorderteile (11) erstreckt und innen an deren Vertikalwänden über seine Befestigungsflansche (37) durch zueinander fluchtende Bohrungen durchdringende Schraubverbindungen befestigt ist.Commercial vehicle according to claim 1, characterized in that the front frame cross member forming the front frame ( 12 ) by a cross-sectionally U-shaped sheet metal stamped and bent part with welded at the outer ends mounting flanges ( 37 ) is formed, between the front ends of the two longitudinal member front parts ( 11 ) and inside of its vertical walls via its mounting flanges ( 37 ) is fastened by mutually aligned holes penetrating screw. Nutzfahrzeuge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Unterfahrschutz (32) durch ein an seinen Enden (38, 39) geringfügig nach hinten gekrümmtes, dazwischen ansonsten gerades Profilrohr (40) gebildet ist, an dem Halter (41, 42) angebracht sind, mit denen es an zwei Lagerschilden (43, 44) befestigt ist, von denen jeder jeweils außen am Längsträger-Vorderteil (11) befestigt ist, wobei die jeweilige Befestigung vorzugsweise über zueinander fluchtende Bohrungen durchdringende Schraubverbindungen bewerkstelligt ist.Commercial vehicle according to claim 1, characterized in that the underrun protection ( 32 ) by a at its ends ( 38 . 39 ) slightly curved back, between otherwise straight profile tube ( 40 ) is formed on the holder ( 41 . 42 ), with which it is attached to two end shields ( 43 . 44 ) is attached, each of which on the outside of the longitudinal member front part ( 11 ), wherein the respective attachment is preferably accomplished via mutually aligned holes penetrating screw. Nutzfahrzeug nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Profilrohr (40) des Unterfahrschutzes (32) räumlich beabstandet hinter dem Stoßfänger (13) in einer gegenüber der Unterseite (45) des Stoßfängers (13) geringeren Höhe parallel in Bezug auf die Fahrbahn erstreckt.Commercial vehicle according to claim 9, characterized in that the profile tube ( 40 ) of the underrun protection ( 32 ) spatially spaced behind the bumper ( 13 ) in one opposite the bottom ( 45 ) of the bumper ( 13 ) lower height extends parallel with respect to the roadway. Nutzfahrzeug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der schalenförmige Stoßfänger (13) über innere, Abstand gebende Konsolen (46) an der Vertikalwand (47) des Frontend-Querträgers (12) lösbar mittels Schraubverbindungen befestigt und gegebenenfalls auch noch über Stützstreben an anderen Stellen des Frontend-Querträgers (12) abgestützt ist.Commercial vehicle according to claim 8, characterized in that the cup-shaped bumper ( 13 ) via inner, spacing consoles ( 46 ) on the vertical wall ( 47 ) of the front end crossmember ( 12 ) detachably fastened by means of screw connections and optionally also via support struts at other locations of the front-end crossmember ( 12 ) is supported. Nutzfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 und 8 dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich des Frontend-Querträgers (12), entweder direkt an diesem oder einem oder beiden der Längsträger-Vorderteile (11) innen wenigstens ein Anschlussbock (48) mit Gewindebohrung (49) für das Einschrauben einer Abschleppöse entweder durch Schraubverbindungen befestigt oder angeschweißt ist.Commercial vehicle according to one of claims 1 and 8, characterized in that in the region of the front-end crossmember ( 12 ), either directly on this or one or both of the longitudinal member front parts ( 11 ) inside at least one terminal block ( 48 ) with threaded hole ( 49 ) is fastened or welded for screwing in a towing eye either by screw connections. Nutzfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der im Bereich der Vorderachse (5) angeordnete Querträger (30) von vorne gesehen U-förmig ausgebildet ist, mit seiner Quertraverse (50) den Achskörper (22) der Verbundlenkerachse (21) dachbildend und auch einen darunter querverlaufenden Panhardstab (51) überbrückt sowie aus drei Teilen zusammengesetzt ist, nämlich der Quertraverse (50) und zwei an deren Enden befestigten Federbeinhaltern (52, 53), wobei – der U-förmige Querträger (30) mit jeweils einem Federbeinhalter (52, 53) außen an einem der beiden Rahmen-Längsträger (3, 4) befestigt ist, – je Achsseite ein aus einer Luft- oder Schraubenfeder (54) und einem hierzu koaxialen Stoßdämpfer (55) bestehendes Federbein (28, 29) vorgesehen ist, – jedes Federbein (28, 29) mit seinem oberen Ende (56) am zugehörigen Federbeinhalter (52, 53) und mit seinem unteren Ende (57) an einer Anlenkstelle (58) am Achskörper (22) angeschlossen ist, dass die Verbundlenkerachse mit den freien Enden ihrer beiden Längslenker (23, 24) an den rahmenfesten Lagerstellen (25, 26) des Querträgers (27) angelenkt ist, und dass der zur Querführung der Verbundlenkerachse (21) vorgesehene Panhardstab (51) einenendes am Starrachskörper-Längslenker-Verbund und andernendes mittelbar am Rahmen angelenkt ist.Commercial vehicle according to claim 1, characterized in that in the region of the front axle ( 5 ) arranged cross member ( 30 ) seen from the front is U-shaped, with its cross-beam ( 50 ) the axle body ( 22 ) of the torsion beam axle ( 21 ) roof-forming and also a transverse Panhardstab below ( 51 ) is bridged and composed of three parts, namely the cross-beam ( 50 ) and two strut brackets ( 52 . 53 ), wherein - the U-shaped cross member ( 30 ) each with a strut mount ( 52 . 53 ) on the outside of one of the two frame side members ( 3 . 4 ), - each axle side of an air or coil spring ( 54 ) and a coaxial shock absorber ( 55 ) existing strut ( 28 . 29 ), - each strut ( 28 . 29 ) with its upper end ( 56 ) on the associated strut mount ( 52 . 53 ) and with its lower end ( 57 ) at a point of articulation ( 58 ) on the axle body ( 22 ) is connected, that the torsion beam axle with the free ends of its two trailing arms ( 23 . 24 ) at the frame-fixed storage sites ( 25 . 26 ) of the cross member ( 27 ) is articulated, and that for the transverse guidance of the torsion beam axle ( 21 ) provided Panhardstab ( 51 ) einendes on the rigid body-trailing arm linkage and the other is indirectly hinged to the frame. Nutzfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 und 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbundlenkerachse (21) selbststabilisierend ausgebildet ist, ihr demzufolge auch die Funktion eines das Wanken des Nutzfahrzeuges begrenzenden Stabilisators aufgeprägt ist, wobei – die beiden Längslenker (23, 24) weit voneinander beabstandet jeweils vorzugsweise stirnseitig vorn am Starrachskörper (22) mittels Schrauben (59) kraft- und gegebenenfalls auch formschlüssig angeschlossen sind, – der Starrachskörper (22) in einem geraden Mittelbereich zwischen den angeschlossenen Längslenkern (23, 24) definiert torsionsfähig ausgebildet ist, – die beiden Längslenker (23, 24) in Vertikalrichtung gesehen vergleichsweise biegesteif, um ihre Längsachse aber begrenzt tordierbar ausgebildet und hinsichtlich ihrer Biegesteifigkeit sowie Torsionsfähigkeit auf den Gesamtstabilisierungseffekt in Ver bindung mit dem torsionsfähigen Starrachskörper (22) abgestimmt sind durch entsprechende Bemessung und Formgebung der hierfür maßgeblichen Querschnitte.Commercial vehicle according to one of claims 1 and 13, characterized in that the torsion beam axle ( 21 ) is formed self-stabilizing, her consequently the function of a roll of the commercial vehicle limiting stabilizer is imprinted, wherein - the two trailing arm ( 23 . 24 ) far apart from each other preferably frontally front of the rigid axle body ( 22 ) by means of screws ( 59 ) are positively and possibly also positively connected, - the rigid body ( 22 ) in a straight central region between the connected trailing links ( 23 . 24 ) defined torsion capable, - the two trailing arms ( 23 . 24 ) seen in the vertical direction comparatively rigid, but their longitudinal axis but limited torsionally formed and in terms of their flexural rigidity and torsional ability on the overall stabilization effect in United conjunction with the torsionally rigid body ( 22 ) are matched by appropriate design and shape of the relevant cross sections. Nutzfahrzeug nach einem der Ansprüche 13 und 14, dadurch gekennzeichnet, dass jedes der beiden Federbeine (28, 29) – von der Seite her gesehen – entweder vertikal oder leicht nach vorn oder hinten geneigt angeordnet ist und an seinem unteren Ende (57) mit einem Lagerauge über ein eingebautes Pratzengelenk (60) an der achskörperfesten Lagerstelle (58) angelenkt ist, die durch am Achskörper (22) so weit wie möglich zu jeweils einem achskörperendigen Radträger-Anschlusskopf (61, 62) hingerückt mit angeformte und entsprechend spanabhebend nachbearbeitete Vorsprünge (63, 64) gebildet ist.Commercial vehicle according to one of claims 13 and 14, characterized in that each of the two struts ( 28 . 29 ) - seen from the side - is either vertically or slightly inclined forward or backward and at its lower end ( 57 ) with a bearing eye via a built-in Pratzengelenk ( 60 ) at the axle-solid bearing ( 58 ) is articulated by the axle body ( 22 ) as far as possible in each case to an axle body-end wheel carrier connection head ( 61 . 62 ) moved with integrally formed and accordingly machined post-processed projections ( 63 . 64 ) is formed. Nutzfahrzeug nach einem der Ansprüche 13 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Federbeinhalter (52, 53) zumindest in seinem oberen Bereich nach Art einer nach außen offenen Halbschale (65, 66) ausgebildet ist, von deren Begrenzungswand (67, 68) das zugehörige Federbein (28, 29) im Bereich seiner Luft- oder Schraubenfeder (54) radial außen mit geringem Abstand von innen her partiell überdeckt wird und an deren Kopfplatte (69, 70) das jeweilige Federbein (28, 29) obenendig abgestützt und mittels eines Pratzengelenks (71) befestigt ist.Commercial vehicle according to one of claims 13 to 15, characterized in that each strut mount ( 52 . 53 ) at least in its upper region in the manner of an outwardly open half-shell ( 65 . 66 ) is formed by the boundary wall ( 67 . 68 ) the associated strut ( 28 . 29 ) in the area of its air or coil spring ( 54 ) is partially covered radially outside with a small distance from the inside and at the top plate ( 69 . 70 ) the respective strut ( 28 . 29 ) supported at the top and by means of a Pratzengelenks ( 71 ) is attached. Nutzfahrzeug nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Federbeinhalter (52, 53) etwa in seinem mittleren Höhenbereich einen außenseitig an der Halbschale (65, 66) anschließenden Anschlussflansch (72, 73) mit mehreren Schraubenlöchern aufweist, dass dieser Anschlussflansch (72, 73) etwa im Schubmittelpunkt gegeben ist, und dass jeder Federbeinhalter (52, 53) mit seinem Anschlussflansch (72, 73) über die Schraubenlöcher und hierzu längsträgerintern fluchtende Löcher durchdringende Schraubverbindungen am jeweiligen Rahmen-Längsträger (3, 4) angeflanscht befestigt ist.Commercial vehicle according to claim 16, characterized in that each strut mount ( 52 . 53 ) approximately in its middle height range an outside of the half-shell ( 65 . 66 ) connecting flange ( 72 . 73 ) with a plurality of screw holes, that this connection flange ( 72 . 73 ) is given approximately in the shear center, and that each strut mount ( 52 . 53 ) with its connection flange ( 72 . 73 ) on the screw holes and this Längsträgerintern aligned holes penetrating screw on the respective frame side member ( 3 . 4 ) is mounted flanged. Nutzfahrzeug nach einem der Ansprüche 13 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Federbeinhalter (52, 53) jeweils durch ein Stahlgussteil realisiert sind, das nach dem Abguss an erforderlichen Stellen spanabhebend nach- bzw. endbearbeitet ist und an geeigneten Stellen Durchbrüche (74) zur Gewichtsreduzierung aufweist, und dass die ebenfalls als Teil des U-förmigen Querträgers (30) fungierende Quertraverse (50) durch ein im Querschnitt hutförmiges Blechpressteil, gegebenenfalls auch Schmiede- oder Gussteil gebildet ist, das einen geraden Mittelabschnitt und beiderseits desselben je einen schräg hochgezogenen Endabschnitt (75, 76) sowie gegebenenfalls in der Mitte seines Obergurtes einen oder mehrere zur Gewichtsreduzierung dienende Durchbrüche aufweist.Commercial vehicle according to one of claims 13 to 17, characterized in that the two strut brackets ( 52 . 53 ) are each realized by a cast steel part, which is machined after completion of the casting at required locations and finished and at suitable locations breakthroughs ( 74 ) for weight reduction, and that also as part of the U-shaped cross member ( 30 ) acting cross-beam ( 50 ) is formed by a cross section hat-shaped sheet metal pressing part, possibly also forged or cast part having a straight central portion and on both sides thereof each an obliquely raised end portion ( 75 . 76 ) and possibly in the middle of its upper flange has one or more for reducing weight breakthroughs. Nutzfahrzeug nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass die äußeren Enden der Quertraverse (50) nach Art eines Maules ausgebildet sind, mit dem der anzuschließende Federbeinhalter (52, 53) außen übergriffen wird, wobei jedes Maul an der Quertraverse (50) durch einen Ausschnitt (77, 78) in dessen Obergurt und beiderseits jedes Ausschnitts (77, 78) verbleibende Wangen (79, 80; 81, 82) gebildet ist, denen am jeweiligen Federbeinhalter (52, 53) vorn und hinten zugehörige Anlageflächen zugeordnet sind, in deren Bereich die Quertraverse (50) mit ihren Wangen abgestützt und dort über zueinander fluchtende Bohrungen durchdringende Schraubverbindungen mit dem Federbeinhalter (52, 53) fest verbunden ist.Commercial vehicle according to claim 18, characterized in that the outer ends of the cross-beam ( 50 ) are formed in the manner of a mouth, with which the to be connected strut mount ( 52 . 53 ) is overlapped externally, each mouth on the cross-beam ( 50 ) through a section ( 77 . 78 ) in the upper chord and on each side of each cutout ( 77 . 78 ) remaining cheeks ( 79 . 80 ; 81 . 82 ) is formed, which at the respective strut mount ( 52 . 53 ) associated with the front and rear bearing surfaces, in the region of the cross-beam ( 50 ) supported with their cheeks and there via aligned holes penetrating screw with the strut mount ( 52 . 53 ) is firmly connected. Nutzfahrzeug nach einem der Ansprüche 13 bis 19 dadurch gekennzeichnet, dass einem der beiden Federbeinhalter (52, 53) über seine eigentliche Funktion hinaus auch noch jene Funktion aufgeprägt ist, nämlich das Abstütz-, Halte-, und Anlenkorgan für das eine, fahrgestellseitige Ende des Panhardstabes (51) zu bilden, wozu dieser Federbeinhalter nach unten durch ein Lagerschild (83) verlängert ist, an dessen unterem Ende ein Maul (84) und beiderseits desselben je ein Lagerauge (85) ausgebildet sind, an denen der Panhardstab (51) über ein in seinem einenendigen Lagerauge (86) eingebautes Pratzengelenk (89) durch Schraubverbindungen befestigt ist, und dass der Panhardstab (51) mit seinem anderen, gegenüberliegenden Ende über ein in das dortige Lagerauge (88) eingebautes Pratzengelenk (89) an geeigneter Stelle des Starrachskörper-Längslenker-Verbundes angelenkt ist, bei der es sich beispielsweise um einen Lagerbock handelt, der entweder am Achskörper (22) oder einem der beiden Längslenker (23, 24) entweder mitangeformt oder dort angebaut ist und an dem eine entsprechende Anlagefläche und Gewindebohrungen für die Anschraubung des Pratzengelenkes (89) mittels Schrauben vorgesehen sind.Commercial vehicle according to one of claims 13 to 19, characterized in that one of the two strut brackets ( 52 . 53 ) beyond its actual function, even that function is impressed, namely the supporting, holding, and articulating member for the one, chassis side end of Panhardstabes ( 51 ), to which this strut mount down through a bearing plate ( 83 ) is extended at the lower end of a mouth ( 84 ) and on both sides thereof one bearing eye each ( 85 ) are formed, on which the Panhardstab ( 51 ) over one in its one-end bearing eye ( 86 ) built-in Pratzengelenk ( 89 ) is fastened by screw connections, and that the Panhardstab ( 51 ) with its other, opposite end via a into the bearing eye there ( 88 ) built-in Pratzengelenk ( 89 ) is articulated at a suitable point of the rigid body-trailing arm linkage, which is for example a bearing block, which is either on Achskörper ( 22 ) or one of the two trailing links ( 23 . 24 ) is either mitangeformt or grown there and on which a corresponding contact surface and threaded holes for screwing the Pratzengelenkes ( 89 ) are provided by means of screws. Nutzfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 und 13 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger (27), an dem die Längslenker (23, 24) der Verbundlenkerachse (21) angelenkt sind, aus drei durch Verschraubungen miteinander verbundenen Teilen besteht, nämlich einem linken und einem rechten Anschlusswinkel (90, 91) sowie einer Quertraverse (92), wobei jeder Anschlusswinkel (90, 91) einen Quersteg (93), einen außen daran nach oben abragenden Vertikalsteg (94) sowie eine innere und äußere, am Quersteg (93) nach unten abragend angeordnete Lagerwange (95, 96) aufweist, wobei jeder Anschlusswinkel (90, 91) mit seinem Quersteg (93) und dem äußeren Vertikalsteg (94) seitlich und unten am Längsträger-Mittelteil (10) anliegend mittels zu einander fluchtende Bohrungen durchdringender Schraubverbindungen befestigt ist, dass zwischen den inneren Lagerwangen (95) der beiden Anschlusswinkel (90, 91) die stirnseitig Anschlussflansche (97, 98) aufweisende Quertraverse (92) aufgenommen und mit diesen mittels fluchtenden Bohrungen durchdringender Schraubverbindungen verbunden ist, und dass zwischen den beiden am Quersteg (93) nach unten abragenden Lagerwangen (95, 96) jedes Anschlusswinkels (90, 91) das vordere, als Lagerauge mit eingebauten Gummi-Metall-Lager ausgebildete Ende (99) jeweils eines Längslenkers (23, 24) quergeführt aufgenommen und dort mittels einer zueinander fluchtende Querbohrungen durchdringenden Lagerschraube (100) angelenkt ist.Commercial vehicle according to one of claims 1 and 13 to 20, characterized in that the cross member ( 27 ), on which the trailing arm ( 23 . 24 ) of the torsion beam axle ( 21 ), consists of three interconnected by screwing parts, namely a left and a right connection angle ( 90 . 91 ) and a cross-beam ( 92 ), each connection angle ( 90 . 91 ) a crossbar ( 93 ), a outside projecting upwardly therefrom vertical web ( 94 ) and an inner and outer, on the crosspiece ( 93 ) downwardly projecting bearing cheek ( 95 . 96 ), each connection angle ( 90 . 91 ) with its crosspiece ( 93 ) and the outer vertical web ( 94 ) laterally and downwardly on the longitudinal member middle part ( 10 ) is attached by means of mutually aligned holes penetrating screw that between the inner bearing cheeks ( 95 ) of the two connection angles ( 90 . 91 ) the front side connecting flanges ( 97 . 98 ) having cross-beam ( 92 ) is received and connected to these by means of aligned holes penetrating screw, and that between the two at the crosspiece ( 93 ) downwardly projecting bearing cheeks ( 95 . 96 ) of each connection angle ( 90 . 91 ) the front, designed as a bearing eye with built-rubber-metal bearing end ( 99 ) each of a trailing arm ( 23 . 24 ) transversely guided and there by means of a mutually aligned transverse bores penetrating bearing screw ( 100 ) is articulated. Nutzfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Lenkgetriebe (31) am vorderen Endbereich des Längsträger-Mittelteils (10) in einer leicht nach vorn gekippten Lage auf einer speziell gestalteten Konsole (101) befestigt angeordnet ist.Commercial vehicle according to claim 1, characterized in that the steering gear ( 31 ) at the front end region of the side member middle part ( 10 ) in a slightly tilted forward position on a specially designed console ( 101 ) is arranged fastened. Nutzfahrzeug nach den Ansprüchen 21 und 22, dadurch gekennzeichnet, dass die das Lenkgetriebe (31) tragende Konsole (101) den Anschlusswinkel (90) des Querträgers (27) räumlich übergreift und beiderseits desselben außen am Längsträger-Mittelteil (10) mittels zueinander fluchtende Bohrungen durchdringender Schraubverbindungen angeflanscht befestigt ist.Commercial vehicle according to claims 21 and 22, characterized in that the steering gear ( 31 ) supporting console ( 101 ) the connection angle ( 90 ) of the cross member ( 27 ) spatially overlaps and on both sides of the same externally on the side member middle part ( 10 ) Is mounted flanged by means of mutually aligned holes penetrating screw. Nutzfahrzeug nach einem der Ansprüche 22 und 23, dadurch gekennzeichnet, dass die Lenkgetriebe-Konsole (101) aus einer inneren Platte (102) und einer zu dieser beabstandet und zumindest annähernd parallelen äußeren Platte (104) sowie einer die beiden Platten (102, 104) oben verbindenden Kopfplatte (105) besteht, dass die innere Platte (102) eine Aussparung (103) für den Durchtritt des Anschlusswinkels (90) des Querträgers (27) sowie Querdurchgangsbohrungen für die Durchführung von Schrauben zur Befestigung an der Außenseite des Längsträger-Mittelteils (10) aufweist, dass die äußere Platte (104) mehrere Querdurchgangsbohrungen für die Befestigung des Lenk getriebes (31) mittels Schraubverbindungen sowie eine Aussparung (106) für den Durchtritt der Ausgangswelle (107) des Lenkgetriebes (31) in den Innenraum der Konsole (101) aufweist, und dass sich die Aussparung (106) in einer Aussparung (108) in der Kopfplatte (105) fortsetzt, die ein partielles Eintauchen eines an der Lenkgetriebe-Ausgangswelle (107) befestigten Lenkhebels (109) ermöglicht.Commercial vehicle according to one of claims 22 and 23, characterized in that the steering gear console ( 101 ) from an inner plate ( 102 ) and an outer plate spaced therefrom and at least approximately parallel (FIG. 104 ) and one of the two plates ( 102 . 104 ) above connecting head plate ( 105 ) that the inner plate ( 102 ) a recess ( 103 ) for the passage of the connection angle ( 90 ) of the cross member ( 27 ) and transverse holes for the implementation of screws for attachment to the outside of the longitudinal member middle part ( 10 ), that the outer plate ( 104 ) several transverse holes for the attachment of the steering gear ( 31 ) by means of screw connections and a recess ( 106 ) for the passage of the output shaft ( 107 ) of the steering gear ( 31 ) in the interior of the console ( 101 ), and that the recess ( 106 ) in a recess ( 108 ) in the top plate ( 105 ), a partial immersion of a on the steering gear output shaft ( 107 ) attached steering lever ( 109 ). Nutzfahrzeug nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, dass die Konsole (101) innen durch sich zwischen den Platten (102, 104) erstreckende Stegwände (110) versteift und entweder durch eine Schweißkonstruktion oder eine Gusskonstruktion realisiert ist.Commercial vehicle according to claim 24, characterized in that the console ( 101 ) inside through between the plates ( 102 . 104 ) extending web walls ( 110 ) and realized either by a welded construction or a cast construction. Nutzfahrzeug nach einem der Ansprüche 22 bis 25 dadurch gekennzeichnet, dass die vorne am Lenkgetriebe (31) gegebene Eingangswelle (111) über eine nach vorne führende Gelenkwelle (112) mit der Ausgangswelle (113) eines Winkelgetriebes (114) und über dessen Eingangswelle (115) mit der Lenksäule des Nutzfahrzeugs in Verbindung steht, die aus dem Low-Entry-Fahrerhaus (8) durch eine Öffnung in dessen Boden (116) heraus zur Eingangswelle (115) des Winkelgetriebes (114) hingeführt ist, wobei das Winkelgetriebe (114) an einer am vorderen Bereich des Längsträger-Vorderteils (11) seitlich außen befestigten Konsole (117) angebaut ist.Commercial vehicle according to one of claims 22 to 25, characterized in that the front of the steering gear ( 31 ) given input shaft ( 111 ) via a forwardly leading propeller shaft ( 112 ) with the output shaft ( 113 ) of an angular gear ( 114 ) and via its input shaft ( 115 ) with the Steering column of the utility vehicle is connected to the low-entry cab ( 8th ) through an opening in its bottom ( 116 ) out to the input shaft ( 115 ) of the angular gear ( 114 ), wherein the angular gear ( 114 ) at one at the front region of the longitudinal member front part ( 11 ) laterally attached outside console ( 117 ) is grown. Nutzfahrzeug nach einem der Ansprüche 24 bis 26, dadurch gekennzeichnet, dass der Ausgang des seitlich außen an der Konsole (101) angebauten Lenkgetriebes (31) innen im geschützten Überdeckungsbereich der Konsole (101) gegeben ist, und dass der an der Ausgangswelle (107) des Lenkgetriebes (31) angeschlossene Lenkhebel (109) über eine an seinem unteren freien Ende gelenkig angeschlossene Lenkschubstange (122) auf einen Lenkhebel (123) am Radträger (124) eines Rades (125) der Vorderachse (5) wirkt.Commercial vehicle according to one of claims 24 to 26, characterized in that the output of the laterally outside of the console ( 101 ) mounted steering gear ( 31 ) inside in the protected covering area of the console ( 101 ) and that at the output shaft ( 107 ) of the steering gear ( 31 ) connected steering levers ( 109 ) via an articulated at its lower free end steering push rod ( 122 ) on a steering lever ( 123 ) on the wheel carrier ( 124 ) of a wheel ( 125 ) of the front axle ( 5 ) acts. Nutzfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Low-Entry-Fahrerhaus (8) so lange ausgebildet und in Relation zur Vorderachse (5) angeordnet ist, dass die Drehachsen der Räder (125, 127) der Vorderachse (5) in einer Vertikalquerebene liegen, die die Rückwand (28) des Low-Entry-Fahrerhauses (8) einschließt oder benachbart vor oder hinter dieser steht.Commercial vehicle according to claim 1, characterized in that the low-entry driver's cab ( 8th ) formed so long and in relation to the front axle ( 5 ) is arranged, that the axes of rotation of the wheels ( 125 . 127 ) of the front axle ( 5 ) lie in a vertical transverse plane, which the rear wall ( 28 ) of the low-entry driver's cab ( 8th ) or adjacent to or behind it. Nutzfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden zur vorderen Lagerung des Low-Entry-Fahrerhauses (8) vorgesehenen Lageranordnungen (14, 15) jeweils eine am vorderen Ende eines der beiden Fahrerhaus-Bodenträger (130, 131) befestigte Konsole (129), die zwei an einer Anschlussplatte (132) parallel beabstandet abragende Lagerwangen (133, 134) aufweist, und zwei abgewinkelte Tragböcke (135) vorgesehen sind, welche letztere mit ihrer Winkelquerplatte (136) und Winkelvertikalplatte (137) an der Oberseite und Vorderseite des Frontend-Querträgers (12) anliegend vorzugsweise über zueinander fluchtende Bohrungen durchdringende Schraubverbindungen befestigt sind und in einem oberseitigen Lagerauge (138) ein eingebautes Gummi-Metall-Lager (139) aufweisen, das außen beidseitig von den Lagerwangen (133, 134) der zugehörigen Konsole (129) übergriffen wird, und dass die Verbindung zwischen einer Konsole (129) und dem zugehörigen Tragbock (135) über eine die Zentralbohrung im Gummi-Metall-Lager (139) sowie hierzu fluchtende Bohrungen in den Konsolen-Lagerwangen (133, 134) durchdringende Lagerschraube (140) hergestellt ist.Commercial vehicle according to claim 1, characterized in that the two for front storage of the low-entry driver's cab ( 8th ) bearing arrangements ( 14 . 15 ) one each at the front end of one of the two cab floor supports ( 130 . 131 ) mounted console ( 129 ), the two on a connection plate ( 132 ) parallel spaced projecting bearing cheeks ( 133 . 134 ), and two angled support blocks ( 135 ) are provided, which latter with its angular cross-plate ( 136 ) and angle vertical plate ( 137 ) at the top and front of the front end cross member ( 12 ) adjacent preferably via aligned holes penetrating screw are fastened and in a top-side bearing eye ( 138 ) a built-in rubber-metal bearing ( 139 ), the outside on both sides of the bearing cheeks ( 133 . 134 ) of the associated console ( 129 ) and that the connection between a console ( 129 ) and the associated support bracket ( 135 ) via a central bore in the rubber-metal bearing ( 139 ) and aligned holes in the bracket bearing cheeks ( 133 . 134 ) penetrating bearing screw ( 140 ) is made. Nutzfahrzeug nach Anspruch 29, dadurch gekennzeichnet, dass jede der beiden gleich ausgebildeten Konsolen (129) in jenen Bereich, in dem sie am zugehörigen Fahrerhaus-Bodenträger (130, 131) angeschlossen, insbesondere angeschweißt ist, einen U-förmigen Querschnitt hat und in diesen Bereich den Bodenträger (130, 131) außen formschlüssig übergreift, und dass die Lagerwangen (133, 134) dieser Konsolen (129) über den U-Profil-Bereich hinaus nach vorne soweit verlängert sind, dass das Lagerauge (138) am zugehörigen Tragbock (135) vollständig überdeckt ist.Commercial vehicle according to claim 29, characterized in that each of the two identically formed consoles ( 129 ) in the area in which they are attached to the associated cab floor support ( 130 . 131 ), in particular welded, has a U-shaped cross section and in this area the bottom support ( 130 . 131 ) overlaps positively on the outside, and that the bearing cheeks ( 133 . 134 ) of these consoles ( 129 ) are extended beyond the U-profile area to the front so far that the bearing eye ( 138 ) on the associated support bracket ( 135 ) is completely covered. Nutzfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur hinteren Lagerung des Low-Entry-Fahrerhauses (8) am Traggestell (18) des Aggregateträgers (17) zwei Lager-Konsolen (142, 143) mit jeweils zwei nach vorne abragenden Lagerschilden (144, 145 bzw. 146, 147) vorgesehen sind, deren frei nach vorne auskragenden Endbereiche ein beiderseits von zueinander und zur Fahrzeuglängsrichtung parallelen Wangen (148, 149 bzw. 150, 151) begrenztes Maul (152, 153) bilden, in dem ein nach oben herausragendes Lagerschild (154, 155) eingeschweißt oder mittels zueinander fluchtende Querbohrungen durchdringender Schraubverbindungen befestigt ist, welcher Lagerschild (154, 155) oberhalb seines Befestigungsbereiches einen zentral querdurchgehenden, beiderseits ein gewisses Maß überstehenden Lagerzapfen (156, 157) mit jeweils einem auf jedem überstehenden Zapfenteil befestigten Gummi-Metall-Lager (158, 159; 160, 161) aufweist.Commercial vehicle according to claim 1, characterized in that for the rear storage of the low-entry driver's cab ( 8th ) on the support frame ( 18 ) of the aggregate carrier ( 17 ) two warehouse consoles ( 142 . 143 ), each with two projecting end shields ( 144 . 145 respectively. 146 . 147 ) are provided, whose freely projecting forward end portions on both sides of each other and to the vehicle longitudinal direction parallel cheeks ( 148 . 149 respectively. 150 . 151 ) limited mouth ( 152 . 153 ), in which an upwardly projecting end shield ( 154 . 155 ) is welded or fixed by means of mutually aligned transverse bores penetrating screw, which end plate ( 154 . 155 ) above its mounting area a centrally transversely extending, on both sides a certain extent projecting journal ( 156 . 157 ) each having a mounted on each protruding pin part rubber-metal bearings ( 158 . 159 ; 160 . 161 ) having. Nutzfahrzeug nach Anspruch 31, dadurch gekennzeichnet, dass zur hinteren Lagerung des Low-Entry-Fahrerhauses (8) des weiteren am hinteren Ende jedes der beiden Fahrerhaus-Bodenträger (130, 131) eine Lagerkonsole (162, 163) angeschweißt ist, die horizontal angeordnete Anschlussflansche (164, 165) aufweist, an denen zwei zueinander und zur Fahrzeuglängsrichtung parallele Lagerschilde (166, 167 bzw. 168, 169) in entsprechendem Abstand nach unten abragend mittels Schraubverbindungen befestigt sind, an denen innen jeweils zwei Kupplungsbacken (170, 171) obenendig schwenkbar gelagert sind, die Teile eines Fahrerhaus-Verriegelungsmechanismus bilden und durch einen zugehörigen Betätigungsmechanismus (172) aus Verriegelungsposition, in der sie die Gummi-Metall-Lager (158, 159 bzw. 160, 161) außen größtenteils umfassen, in eine Entriegelungsstellung überführbar sind, die dann das Kippen des Low-Entry-Fahrerhauses (8) erlaubt.Commercial vehicle according to claim 31, characterized in that for the rear storage of the low-entry driver's cab ( 8th ) at the rear end of each of the two cab floor supports ( 130 . 131 ) a warehouse console ( 162 . 163 ), the horizontally arranged connecting flanges ( 164 . 165 ), on which two mutually parallel to the vehicle longitudinal direction and end shields ( 166 . 167 respectively. 168 . 169 ) are mounted in a corresponding distance downwardly projecting by means of screw connections, on which in each case two coupling jaws ( 170 . 171 ) are pivotally mounted overhead, form the parts of a cab locking mechanism and by an associated actuating mechanism ( 172 ) from the locking position in which the rubber-metal bearings ( 158 . 159 respectively. 160 . 161 ) outside largely, are convertible into an unlocked position, which then tilting the low-entry cab ( 8th ) allowed. Nutzfahrzeug nach Anspruch 31, dadurch gekennzeichnet, dass sich die beiden am Traggestell (18) des Aggregateträgers (17) angeordneten Konsolen (142, 143) mit ihren nach vorne abragenden, zur hinteren Fahrerhauslagerung dienenden Lagerschilden (144, 145; 146, 147) bis in einen Bereich nach vorne erstrecken, der oberhalb des Achskörpers (22) der Verbundlenkerachse (21) gegeben ist.Commercial vehicle according to claim 31, characterized in that the two on the support frame ( 18 ) of the aggregate carrier ( 17 ) arranged consoles ( 142 . 143 ) with their projecting to the front, serving for the rear cab bearing end shields ( 144 . 145 ; 146 . 147 ) extend to an area that extends above the axle body ( 22 ) of the torsion beam axle ( 21 ) given is. Nutzfahrzeug nach einem der Ansprüche 31 bis 33, dadurch gekennzeichnet, dass jede am Traggestell (18) des Aggregateträgers (17) angeordnete, zur hinteren Fahrerhauslagerung dienende Laderkonsole (142, 143) aus mehreren einzeln hergestellten und dann zusammengeschweißten Blech-Stanz- und/oder Blech-Stanz-Biegeteilen besteht.Commercial vehicle according to one of claims 31 to 33, characterized in that each on the support frame ( 18 ) of the aggregate carrier ( 17 ), rear loading cab ( 142 . 143 ) consists of several individually produced and then welded together sheet metal punching and / or sheet-metal stamped and bent parts. Nutzfahrzeug nach Anspruch 34, dadurch gekennzeichnet, dass jede der beiden am Traggestell (18) des Aggregateträgers (17) angeordneten, zur hinteren Fahrerhauslagerung dienenden Lagerkonsolen (142, 143) gleichzeitig auch als Verbindungselement für die beiden je Seite des Traggestells (18) vorn und hinten angeordneten Tragsäulen (173, 174; 175, 176) fungierend ausgebildet ist und mit diesen Tragsäulen nach Art einer versteifenden Strebe bzw. Wand durch Schweißen verbunden ist.Commercial vehicle according to claim 34, characterized in that each of the two on the support frame ( 18 ) of the aggregate carrier ( 17 ), to the rear cab storage serving bearing consoles ( 142 . 143 ) at the same time as a connecting element for the two on each side of the support frame ( 18 ) arranged at the front and rear support columns ( 173 . 174 ; 175 . 176 ) is acting and is connected to these support columns in the manner of a stiffening strut or wall by welding. Nutzfahrzeug nach Anspruch 35, dadurch gekennzeichnet, dass jede der beiden Lagerkonsolen (142, 143) gleichzeitig auch einen je Seite des Traggestells (18) vorgesehenen Traggestell-Fuß bildet und hierzu unten eine Bodenplatte (177, 178) aufweist, an der innen die je Seite hintere und vordere Tragsäule (173, 174; 175, 176) des Tragge stells (18) aufsteht und die ein Abstützplateau bildet, mit dem das Traggestell (18) entweder direkt auf einem Längsträger-Hinterteil (9) oder auf einer am Längsträger-Hinterteil (9) angeschraubten oder angeschweißten Konsole (179, 180) lösbar über zueinander fluchtende Bohrungen durchdringende Schraubverbindungen befestigt ist.Commercial vehicle according to claim 35, characterized in that each of the two bearing consoles ( 142 . 143 ) at the same time one per side of the support frame ( 18 ) provided support base foot and this below a bottom plate ( 177 . 178 ), on the inside, the rear and front support column ( 173 . 174 ; 175 . 176 ) of the carrier ( 18 ) and forms a Abstützplateau with which the support frame ( 18 ) either directly on a side member rear part ( 9 ) or on one of the longitudinal member rear part ( 9 ) bolted or welded console ( 179 . 180 ) is releasably secured over mutually aligned holes penetrating screw. Nutzfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Traggestell (18) des Aggragateträgers (17) verschiedene Fahrzeugaggregate und -teile wie Kühler, Druckluftbehälter und weitere Teile der Druckluftanlage, Luftansaugleitungsabschnitte, Auspuffleitungsabschnitte und dergleichen mittelbar befestigt sind.Commercial vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that in the supporting frame ( 18 ) of the agglomerate carrier ( 17 ) Various vehicle units and parts such as radiator, compressed air tank and other parts of the compressed air system, Luftansaugleitungsabschnitte, exhaust pipe sections and the like are indirectly attached. Nutzfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn dieses eine lenkbare, der Hinterachse (6) beigestellte Vor- oder Nachlaufachse (7) aufweist, die Lenkung von deren Rädern (182, 183) über einen hydraulischen Nehmerzylinder (181) erfolgt, der einenendes am Fahrgestell-Rahmen (3, 4) und andernendes am Radträger eines der beiden Räder (182, 183) der Vor- oder Nachlaufachse (7) angelenkt und über Hydraulikleitungen mit einem Geberzylinder (184) verbunden ist, der mit seinem hinteren Ende (185) etwa mittig am ausgangs des Lenkgetriebes (31) angeschlossenen Lenkhebel (109) angelenkt ist und sich außen längs des Längsträger-Vorderteils (11) entgegen Fahrtrichtung nach vorne erstreckt und mit seinem vorderen Ende (186) an einem Lagerorgan (187) an einen Lagerbock (188) angelenkt ist, der außen am vorderen Ende des Längsträger-Vorderteils (11) befestigt ist.Commercial vehicle according to claim 1, characterized in that, if this is a steerable, the rear axle ( 6 ) provided leading or trailing axle ( 7 ), the steering of the wheels ( 182 . 183 ) via a hydraulic slave cylinder ( 181 ), the end of the chassis frame ( 3 . 4 ) and the other end on the wheel carrier of one of the two wheels ( 182 . 183 ) of the leading or trailing axle ( 7 ) and via hydraulic lines with a master cylinder ( 184 ) connected with its rear end ( 185 ) approximately in the middle of the output of the steering gear ( 31 ) connected steering lever ( 109 ) is hinged and on the outside along the longitudinal member front part ( 11 ) towards the direction of travel extends forward and with its front end ( 186 ) on a bearing member ( 187 ) to a bearing block ( 188 ) is articulated, the outside at the front end of the side member front part ( 11 ) is attached. Nutzfahrzeug nach Anspruch 38, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerbock (188) in sich abgewinkelt ist, mit seiner Vertikalwange (189) außen am Längsträger-Vorteil (11) angeschweißt oder mittels mehrerer zueinander fluchtende Bohrungen durchdringender Schraubverbindungen befestigt ist und oben auf seiner Querwange (190) als Lagerorgan (187) z. B. einen Kugelkopf trägt, an dem der Geberzylinder (184) mit einer an seinem vorderen Ende (186) gegebenen Kugelkalotte angelenkt ist.Commercial vehicle according to claim 38, characterized in that the bearing block ( 188 ) is angled in itself, with its vertical cheek ( 189 ) on the outside of the side member advantage ( 11 ) welded or by means of several mutually aligned holes penetrating screw is fastened and on top of its transverse cheek ( 190 ) as a bearing member ( 187 ) z. B. carries a ball head, on which the master cylinder ( 184 ) with one at its front end ( 186 ) is articulated given spherical calotte. Nutzfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Fahrerhaus-Kippzylinder mit seinem hinteren Ende an einem rahmenfesten Lagerbock (192) angelenkt ist, sich entgegen Fahrtrichtung nach vorne erstreckt und mit seinem vorderen Ende an einem am Fahrerhaus-Boden (116) oder einem Fahrerhaus-Bodenträger (130, 131) befestigten Lagerbock angelenkt ist, wobei der rahmenfeste Lagerbock (192) entweder an ei nem Längsträger (3, 4) oder dem die beiden Längsträger (3, 4) verbindenden, die Vorderachs-Längslenker (23, 24) vorn lagernden Querträger (27) oder sowohl an diesem Querträger (27) als auch einem Längsträger (3, 4) befestigt ist.Commercial vehicle according to claim 1, characterized in that a cab tipping cylinder with its rear end on a frame fixed bearing block ( 192 ) is articulated, extends forward against the direction of travel and with its front end to a on the cab floor ( 116 ) or a cab floor support ( 130 . 131 ) fixed bearing bracket is articulated, wherein the frame-fixed bracket ( 192 ) either on a longitudinal beam ( 3 . 4 ) or the two longitudinal members ( 3 . 4 ), the front axle trailing arms ( 23 . 24 ) front mounted cross member ( 27 ) or both on this cross member ( 27 ) as well as a side member ( 3 . 4 ) is attached. Nutzfahrzeug nach Anspruch 40, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerbock (192) aus einem Blech-Stanz-Biegeteil oder mehreren vorgefertigten und zusammengeschweißten Blech-Stanz-Biegeteilen besteht und wenigstens einen Anschlussflansch (193, 194) für seine Befestigung vorne am Querträger (27) und/oder einem der Anschlusswinkel (90, 91) und zwei zueinander und zur Fahrzeuglängsrichtung parallele Wangen (199, 200) aufweist, zwischen denen ein am hinteren Ende des Kippzylinders angeordnetes Lagerauge aufgenommen und dort über eine zueinander fluchtende Bohrungen durchdringende Lagerschraube schwenkbar angelenkt ist.Commercial vehicle according to claim 40, characterized in that the bearing block ( 192 ) consists of a sheet metal stamped and bent part or several prefabricated and welded sheet metal stamped and bent parts and at least one connecting flange ( 193 . 194 ) for its attachment to the front of the cross member ( 27 ) and / or one of the connection angles ( 90 . 91 ) and two mutually parallel to the vehicle longitudinal direction and cheeks ( 199 . 200 ), between which a bearing arranged at the rear end of the tilting cylinder bearing eye is received and pivotally articulated there via a mutually aligned holes penetrating bearing screw. Nutzfahrzeug nach den Ansprüchen 40 und 41, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrerhaus-Kippzylinder über eine hydraulische Leitung mit einer hydraulischen Fahrerhauskipp-Pumpe verbunden ist, die an einem rahmenfesten Halter befestigt ist, der gleichzeitig auch als Halter für ein über einem Rad der Vorderachse (5) angeordnetes Kotflügelteil (203) dient.Utility vehicle according to claims 40 and 41, characterized in that the cab tilting cylinder is connected via a hydraulic line to a hydraulic cab tilting pump which is fastened to a frame-fixed holder which simultaneously serves as a holder for a wheel of the front axle ( 5 ) arranged fender part ( 203 ) serves. Nutzfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Boden (116) des Low-Entry-Fahrerhauses (8) in seinem vorderen Bereich (116/1) eben ausgebildet und parallel zur Fahrbahn angeordnet ist, in seinem anschließenden mittleren Bereich zur Bildung eines Podestes für Fahrer- und Beifahrersitz-Befestigung stufenartig ausgebildet ist, wobei dieses Podest vorne durch einen vertikal oder leicht schräg nach hinten oben geneigten, mit dem vorderen Boden-Bereich (116/1) einen Winkel γ von ca. 120° einschließenden Bodenabschnitt (116/2) und oben durch einen parallel zur Fahrbahn verlaufenden Bodenabschnitt (116/3) gebildet ist, an den sich ein hinterer Boden-Bereich (116/4) schräg und steil nach oben gezogen anschließt.Commercial vehicle according to claim 1, characterized in that the ground ( 116 ) of the low-entry driver's cab ( 8th ) in its front area ( 116/1 ) and is arranged parallel to the roadway, in its subsequent central region to form a pedestal for driver and front passenger seat attachment is step-like, this platform front by a vertically or slightly obliquely inclined backwards upwards, with the front floor Area ( 116/1 ) an angle γ of about 120 ° enclosing bottom portion ( 116/2 ) and above by a parallel to the roadway extending floor section ( 116/3 ) is formed on the a back ground area ( 116/4 ) obliquely and steeply pulled upwards. Nutzfahrzeug nach Anspruch 43, dadurch gekennzeichnet, dass der hintere Boden-Bereich (116/4) in sich gekrümmt ist, wobei dessen unterer relativ kurzer ebener Abschnitt (116/41) mit dem oberen Bodenabschnitt (116/3) im Podest-Bereich einen Winkel α von etwa 140° einschließt und der sich an den unteren Abschnitt (116/41) anschließende obere Abschnitt (116/42) steiler steht und mit dem unteren Abschnitt (116/41) einen Winkel β von etwa 155° einschießt.Commercial vehicle according to claim 43, characterized in that the rear floor area ( 116/4 ) is curved in itself, the lower relatively short planar portion ( 116/41 ) with the upper floor section ( 116/3 ) encloses an angle α of about 140 ° in the pedestal area and which adjoins the lower section ( 116/41 ) subsequent upper section ( 116/42 ) is steeper and with the lower section ( 116/41 ) einschießt an angle β of about 155 °. Nutzfahrzeug nach einem der Ansprüche 43 und 44, dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenträger (130, 131) der vorgegebenen Form des Fahrerhaus-Bodens (116) an diesen angeschmiegt folgen und im Querschnitt ein U-Profil oder Hut-Profil aufweisen.Commercial vehicle according to one of claims 43 and 44, characterized in that the floor supports ( 130 . 131 ) of the predetermined shape of the cab floor ( 116 ) follow this snugly and have a U-profile or hat profile in cross-section. Nutzfahrzeug nach Anspruch 45, dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenträger (130, 131) – in Draufsicht gesehen – in vorderen Abschnitten (130/1, 131/1) in einem Abstand, der kleiner als jener der beiden Rahmen-Längsträger (3, 4) ist, parallel zueinander verlaufen, dann unter dem Bodenabschnitt (116/2) mit ihren Abschnitten (130/2, 131/2) parallel zueinander schräg hochgezogen sind, dann mit an diesen Abschnitten (130/1, 131/2) anschließenden, die Längsträger-Vorderteile (11) überquerenden Abschnitten (130/3, 131/3) quer zur Fahrtrichtung nach außen führen und dann mit parallel zueinander und zur Fahrzeuglängsachse verlaufenden Abschnitten (130/4, 131/4) bis zum hinteren Ende des Bodens (116) weiterführen.Commercial vehicle according to claim 45, characterized in that the floor supports ( 130 . 131 ) - seen in plan view - in front sections ( 130/1 . 131/1 ) at a distance which is smaller than that of the two frame side members ( 3 . 4 ) is parallel to each other, then below the bottom section ( 116/2 ) with their sections ( 130/2 . 131/2 ) are pulled up parallel to each other obliquely, then with at these sections ( 130/1 . 131/2 ), the front side members ( 11 ) crossing sections ( 130/3 . 131/3 ) lead transversely to the direction of travel to the outside and then with parallel to each other and the vehicle longitudinal axis extending sections ( 130/4 . 131/4 ) to the rear end of the floor ( 116 ) continue. Nutzfahrzeug nach einem der Ansprüche 45 und 46, dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenträger (130, 131) an verschiedenen Stellen durch Hut- oder Winkel-Profil aufweisende, angeschweißte Konsolen (130/5, 131/5) ergänzt sind, die die Auflagefläche für den Fahrerhausboden (116) vergrößernde Anschlussflansche aufweisen, auf denen der Fahrerhausboden (116) mittels Schraubverbindungen oder durch Anschweißen befestigt ist.Commercial vehicle according to one of claims 45 and 46, characterized in that the floor supports ( 130 . 131 ) at various points by hat or angle profile having welded brackets ( 130/5 . 131/5 ), which are the support surface for the cab floor ( 116 ) have enlarged connecting flanges, on which the cab floor ( 116 ) is fastened by means of screw connections or by welding. Nutzfahrzeug nach einem der Ansprüche 43 bis 47, dadurch gekennzeichnet, dass der hintere Boden-Bereich (116/4) um ein Maß in der Größenordnung von ca. 500 bis 700 mm bis in eine Höhenlage über der Oberkante der hinteren Längsträger-Bereiche (9) hochgezogen ist.Commercial vehicle according to one of claims 43 to 47, characterized in that the rear floor area ( 116/4 ) by a measure of the order of about 500 to 700 mm to an altitude above the upper edge of the rear side member areas ( 9 ) is pulled up. Nutzfahrzeug nach Anspruch 48, dadurch gekennzeichnet, dass der hintere Boden-Bereich (116/4) in der Mitte seiner Quererstreckung eine Einbuchtung aufweist, in die das dahinter angeordnete, im Fahrgestell (2) zwischen den Rahmen-Längsträgern (3, 4) gelagerte Antriebsaggregat (204) des Nutzfahrzeugs partiell eintaucht.Commercial vehicle according to claim 48, characterized in that the rear floor area ( 116/4 ) has in the middle of its transverse extent a recess, in which the behind arranged in the chassis ( 2 ) between the frame side members ( 3 . 4 ) stored drive unit ( 204 ) of the commercial vehicle partially dips. Nutzfahrzeug nach einem der Ansprüche 43 bis 49, dadurch gekennzeichnet, dass das sich am hinteren Boden-Bereich (116/4) des Low-Entry-Fahrerhauses (8) anschließende, aus Verbrennungsmotor, Kupplung und Getriebe bestehende Antriebsaggregat (204) des Nutzfahrzeugs den Achskörper (22) der Verbundlenkerachse (21) sowie auch den diesen überdeckenden Querträger (30) im Bereich von dessen Quertraverse (50) oben mit geringem Abstand überquert und sich auch unterhalb des Aggregateträgers (17) nach hinten geführt erstreckt.Commercial vehicle according to one of claims 43 to 49, characterized in that at the rear floor area ( 116/4 ) of the low-entry driver's cab ( 8th ) subsequent, consisting of combustion engine, clutch and transmission drive unit ( 204 ) of the commercial vehicle, the axle body ( 22 ) of the torsion beam axle ( 21 ) as well as the cross member (FIG. 30 ) in the region of its crossbar ( 50 ) above with a small distance and also below the subframe ( 17 ) extends to the rear. Nutzfahrzeug nach einem der Ansprüche 43 bis 47, dadurch gekennzeichnet, dass der Boden (116) des Low-Entry-Fahrerhauses (8) in seinem podestartigen mittleren Bereich (116/2, 116/3) einen in Querrichtung gesehen neben einem den Fahrersitz tragenden Abschnitt unter einem einen Beifahrersitz tragenden Abschnitt einen Wanddurchbruch aufweist, der durch einen Deckel verschließbar ist und einem Zugang zu einem am Fahrerhausboden (116) in diesem Bereich angebauten Aufnahmekasten für Elektrik- und Elektronikkomponenten wie Fahrzeugführungsrechner und/oder andere Rechner, Zentralelektrik, Sicherungen, Diagnosesteckdose etc. bildet, die nicht im Bereich des Armaturenbretts oder der Frontwand (209) des Nutzfahrzeugs unterbringbar sind, die nun in entsprechenden Einschubschächten oder an Konsolen im Aufnahmekasten befestigt sind und die über einen unterbodenseitig verlegten Kabelstrang mit armaturenbrettseitig und fahrerhausfrontwandseitig vorhandenen Elektrik- und Armaturenkomponenten des Nutzfahrzeugs verbunden sind.Commercial vehicle according to one of claims 43 to 47, characterized in that the ground ( 116 ) of the low-entry driver's cab ( 8th ) in its podium-like middle region ( 116/2 . 116/3 ) has, seen in the transverse direction next to a driver's seat-carrying portion under a passenger seat-carrying portion of a wall opening, which is closed by a lid and an access to a cab floor ( 116 ) in this area mounted receiving box for electrical and electronic components such as vehicle control computer and / or other computer, central electrical system, fuses, diagnostic socket, etc., which is not in the area of the dashboard or the front wall ( 209 ) of the utility vehicle can be accommodated, which are now mounted in corresponding insertion slots or brackets in the receiving box and which are connected via a lower side laid wiring harness with dashboard side and cab front wall side existing electrical and fitting components of the commercial vehicle. Nutzfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Low-Entry-Fahrerhaus (8) in seiner beifahrerseitigen Seitenwand (205) eine einflügelige, nach innen schwenkbare Beifahrertür (206) aufweist, die an einer oben und unten im Low-Entry-Fahrerhaus (8) drehbar gelagerten Stange an dort querabstehenden Armen befestigt sowie beabstandet hiervon zumindest in ihrem oberen Bereich mittels einer Kulissenrolle oder einem Kulissenstein in einer seitenwandintegralen Führungskulisse geführt ist und deren Öffnung und Schließung mittels eines Hydraulikzylinders erfolgt, der einenendes an der Fahrerhaus-Seitenwand (205) und andererseits am freien Ende eines an der Stange abragenden Schwenkarmes angelenkt ist.Commercial vehicle according to claim 1, characterized in that the low-entry driver's cab ( 8th ) in its passenger-side side wall ( 205 ) a single-wing, inwardly pivoting passenger door ( 206 ) at one of the top and bottom of the low-entry cab ( 8th ) rotatably mounted rod attached to there transversely projecting arms and spaced therefrom, at least in its upper region by means of a crank roller or a sliding block in a side wall integral guide slot is performed and their opening and closing by means of a hydraulic cylinder, the one end to the cab side wall ( 205 ) And on the other hand articulated at the free end of a protruding on the rod pivot arm.
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