DE102004034540A1

DE102004034540A1 - Arrangement for clutch has torque proof clutch housing filled with viscous medium, many friction elements are placed in cooling chamber whereby similar viscous medium is filled in pressure chamber

Info

Publication number: DE102004034540A1
Application number: DE200410034540
Authority: DE
Inventors: Olaf Dr. Dipl.-Ing. Moseler
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2004-07-16
Filing date: 2004-07-16
Publication date: 2006-02-16
Anticipated expiration: 2024-07-17
Also published as: DE102004034540B4

Abstract

The clutch arrangement includes torque free clutch housing (5) which has cooling chamber (34) and a pressure chamber (36) both of which are filled with viscous medium, affecting the control (90). At least in initial stages of the drive (11) , a reduction in the supply of viscous medium is attainable in the pressure chamber up to reaching a pre-determined filling degree of cooling chamber.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The The present invention relates to a clutch assembly according to the preamble of claim 1.

Durch die DE 102 34 822 A1 ist eine Kupplungsanordnung mit einem drehfest an einem Antrieb aufgenommenen Kupplungsgehäuse bekannt, wobei dieses Kupplungsgehäuse in mehrere Kammernabschnitte aufgeteilt ist, die jeweils mit viskosem Medium, nachfolgend kurz als Fördermedium bezeichnet, befüllbar sind. Ein erster Kammerabschnitt dient zur Aufnahme von ersten und zweiten Reibelementen, die durch einen in Achsrichtung verlagerbaren Kupplungskolben in Wirkverbindung miteinander bringbar sind, um auf diese Weise ein Drehmoment vom Kupplungsgehäuse, mit welchem zumindest ein erstes Reibelement verbunden ist, auf ein Abtriebsorgan, das mit zumindest einem zweiten Reibelement drehfest ist, zu übertragen. Die hierbei entstehende Reibungswärme zwischen den Reibelementen soll durch das Fördermedium aus dem Kupplungsgehäuse herausgeführt werden, weshalb dessen die Reibelemente umschließender Kammerabschnitt als Kühlkammer wirksam ist. Diese Kühlkammer ist durch den Kupplungskolben gegenüber einer Druckkammer abgedichtet, die an der Gegenseite des Kupplungskolbens vorgesehen ist. Die Druckkammer verfügt ebenso wie die Kühlkammer jeweils über eine Verbindung zu einer externen Druckquelle, um För dermedium zuführen zu können. Die Verteilung des Fördermediums erfolgt üblicherweise entsprechend den Vorgaben einer Steuerung.By the DE 102 34 822 A1 is a clutch assembly with a rotatably received on a drive clutch housing known, this clutch housing is divided into several chamber sections, each with viscous medium, hereinafter referred to as a pumped medium, can be filled. A first chamber portion serves to receive first and second friction elements, which can be brought into operative connection with one another by a clutch piston displaceable in the axial direction, in this way a torque from the clutch housing, with which at least a first friction element is connected, to a driven member, which at least a second friction element is rotationally fixed to transmit. The resulting frictional heat between the friction elements to be led out by the fluid from the clutch housing, which is why the friction elements enclosing chamber portion is effective as a cooling chamber. This cooling chamber is sealed by the clutch piston against a pressure chamber which is provided on the opposite side of the clutch piston. The pressure chamber has as well as the cooling chamber in each case via a connection to an external pressure source to be able to supply För dermedium. The distribution of the pumped medium usually takes place in accordance with the specifications of a controller.

Die ersten und zweiten Reibelemente der bekannten Kupplungsanordnung sind mit Fluidförderflächen zur Erzeugung einer starken Förderzirkulation in der Kühlkammer versehen, wobei diese Förderzirkulation die durch eine Fluidförderpumpe bewirkte Frischfluidzufuhr um ein Vielfaches übersteigt und dadurch für eine hervorragende Wärmeaustauschwirkung sorgt. Problematisch bei einer derartigen Kupplungsanordnung gestaltet sich allerdings der Betrieb unmittelbar nach Startphasen eines das Kupplungsgehäuse in Drehung versetzenden Antriebs, wie beispielsweise der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine. Es entsteht nämlich folgende Situation:
Bei außer Betrieb gesetztem Antrieb entleert sich das Kupplungsgehäuse teilweise, und zwar in etwa auf ein Niveau, das sich unterhalb einer Abtriebswelle des Abtriebsorgans, wie beispielsweise einer Getriebeeingangswelle, einstellt. In der Startphase des Antriebs wird die Druckkammer üblicherweise schneller befüllt als die Kühlkammer, sodass der Druck in der Druckkammer schneller ansteigt als in der Kühlkammer und eine Axialverlagerung des Kupplungskolbens in Richtung zur Kühlkammer zur Folge hat, sobald die Druckdifferenz in den beiden Kammern den Reibwiderstand, welchen der Kupplungskolben dieser Verlagerung entgegensetzt, überwunden hat. Die Axialverlagerung des Kupplungskolbens bewirkt durch Herstellen einer Reibverbindung zwischen den ersten und zweiten Reibelementen die Übertragung eines vom Antrieb gelieferten Drehmomentes auf das Abtriebsorgan, was in dieser Startphase aus folgendem Grund unerwünscht sein kann: Da Fahrzeuge mit automatisierten Kupplungssystem bei eingelegtem Gang abgestellt werden, um ein unerwünschtes Wegrollen insbesondere an Hanglagen zu vermeiden, würde aufgrund der unerwünschten Drehmomentübertragung das Fahrzeug ohne entsprechenden Fahrerwunsch ankriechen.The first and second friction elements of the known coupling arrangement are provided with fluid conveying surfaces for generating a strong circulation of circulation in the cooling chamber, wherein this circulation exceeds the supply of fresh fluid caused by a fluid delivery pump by a multiple and thereby provides an excellent heat exchange effect. However, the problem with such a clutch arrangement, the operation designed immediately after starting phases of the clutch housing in rotation staggering drive, such as the crankshaft of an internal combustion engine. The following situation arises:
When put out of service drive, the clutch housing partially deflates, in about a level that sets below an output shaft of the output member, such as a transmission input shaft. In the starting phase of the drive, the pressure chamber is usually filled faster than the cooling chamber, so that the pressure in the pressure chamber rises faster than in the cooling chamber and an axial displacement of the clutch piston in the direction of the cooling chamber result, as soon as the pressure difference in the two chambers, the frictional resistance, which the clutch piston opposes this shift, has overcome. The axial displacement of the clutch piston causes by producing a frictional connection between the first and second friction elements, the transmission of a torque supplied by the drive to the output member, which may be undesirable in this starting phase for the following reason: Since vehicles are parked with automatic clutch system with gear engaged to a To avoid unwanted rolling, especially on slopes, would creep due to the unwanted torque transmission, the vehicle without the driver's request.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kupplungsanordnung, die zumindest über eine Kühlkammer, eine Druckkammer und einen axial verlagerbaren Kupplungskolben verfügt, zumindest in Startphasen des Antriebs derart zu betreiben, dass eine unerwünschte Drehmomentübertragung über Reibelemente der Kupplungsanordnung wirksam vermieden wird.Of the Invention is based on the object, a clutch assembly, the at least about a cooling chamber, a pressure chamber and an axially displaceable clutch piston has, at least to operate in start phases of the drive such that an undesirable torque transmission via friction elements the clutch assembly is effectively avoided.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Kupplungsanordnung gelöst, bei welcher die Zuführung von nachfolgend als Fördermedium bezeichneten viskosen Mediums in die Druckkammer durch eine Steuerung derart beeinflusst wird, dass bis zum Erreichen eines vorbestimmten Befüllungsgrades der Kühlkammer die Befüllung der Druckkammer zumindest reduziert ist. Ziel ist also, wenigstens in den Startphasen des Antriebs für im Wesentlichen gleiche Druckverhältnisse in den beiden Kammern – also Kühlkammer und Druckkammer – zu sorgen. Eine Axialverlagerung des Kupplungskolbens ist demnach in diesen Startphasen vermieden, zumal der Kupplungskolben, bedingt durch einer Axialverlagerung entgegenwirkende Reibkräfte, in seiner Ausgangsposition zu verharren sucht. Damit ist auch die Herstellung einer Wirkverbindung zwischen den einzelnen Reibelementen in der Kühlkammer vermeidbar, wobei nachfolgend zur Vereinfachung die mit dem Kupplungsgehäuse drehfesten Reibelemente kurz als „erste Reibelemente" und die mit einem Abtriebsorgan drehfesten Reibelemente kurz als „zweite Reibelemente" bezeichnet sind. Bei dem vorliegenden Prinzip der Kupplungsvorrichtung mit Fluidförderflächen sind die ersten Reibelemente in Sinne von Pumpenlamellen wirksam, während die aufgrund eventuellen Schlupfes mit geringerer Drehzahl als die ersten Reibelemente bewegten zweiten Reibelemente die Funktion von Turbinenlamellen übernehmen. Dementsprechend wird sich ein Kühlungsfluss des Fördermediums zwischen den ersten und den zweiten Reibelementen einstellen.According to the invention this Problem solved by a clutch assembly in which the supply of subsequently as a pumped medium designated viscous medium in the pressure chamber by a controller is influenced such that until reaching a predetermined filling degree the cooling chamber the filling the pressure chamber is at least reduced. So the goal is, at least in the starting phases of the drive for substantially equal pressure conditions in the two chambers - so cooling chamber and pressure chamber - too to care. An axial displacement of the clutch piston is therefore in avoided these startup phases, especially the clutch piston, conditionally by a Axialverlagerung counteracting friction forces, in seeks to remain in its original position. This is also the production an operative connection between the individual friction elements in the cooling chamber avoidable, with the following to simplify the rotation with the clutch housing Friction elements short as "first Friction elements "and the non-rotatable with an output member friction elements are referred to as "second friction elements". In the present principle of the coupling device with fluid conveying surfaces are the first friction elements in terms of pump blades effective while the due to possible slippage at a lower speed than the first one Friction elements moving second friction take over the function of turbine blades. Accordingly, a cooling flow of the conveying medium set between the first and second friction elements.

Die Startphasen, in welchen das Risiko einer unerwünschten Drehmomentübertragung bestehen könnte, gestalten sich um so kürzer, je stärker die durch die Steuerung bedingte Reduzierung der Zuführung von Fördermedium in die Druckkammer vorgenommen wird. Ein besonders vorteilhaftes Ergebnis entsteht, wenn in diesen Startphasen der Druckkammer überhaupt kein Fördermedium zugeführt wird, sondern dasselbe allein in die Kühlkammer verbracht wird, die sich somit zum einen sehr rasch befüllen kann, und zum anderen während dieser gesamten Befüllungsphase das Risiko einer Annäherung des Kupplungskolbens an die Reibelemente vermieden wird. Erst nach vollständiger Befüllung der Kühlkammer wird eine Zufuhr von Fördermedium in die Druckkammer freigegeben, sodass diese sich dann sehr schnell befüllen kann. Sobald sich in beiden Kammern ein etwa gleich hoher Befüllstand eingestellt hat, ist die Startphase abgeschlossen, und die Kupplungsanordnung kann in normaler Weise betrieben werden.The Start phases in which the risk of unwanted torque transmission could exist make it shorter, the stronger the control-induced reduction of the supply of conveying medium is made in the pressure chamber. A particularly advantageous Result arises when in these startup phases of the pressure chamber at all no pumped medium is fed but the same alone in the cooling chamber is spent, which can thus be filled very quickly, and secondly while this entire filling phase the risk of rapprochement the clutch piston is avoided to the friction elements. Only after complete filling the cooling chamber becomes a supply of fluid released into the pressure chamber, so that they are very fast fill can. As soon as in both chambers an approximately equal filling level has set, the startup phase is complete, and the clutch assembly can be operated in the normal way.

Vorteilhafterweise wirkt die Steuerung zur Beeinflussung der Volumenströme des Fördermediums auf Ansteuerventile in einem Hydraulikkreis ein, wobei die jeweiligen Schaltpositionen dieser Ansteuerventile mit Vorzug über Elektromagnete, die mit der Steuerung verbunden sind, beeinflusst werden können. In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung wird hierbei das der Druckkammer zugeordnete Ansteuerventil durch seinen Elektromagneten während der Startphasen in einer Schaltposition gehalten, in welcher eine Zuführung von Fördermedium, das aus einem einer Druckquelle zugehörenden Tank stammt, in die Druckkammer vermieden wird. Der Elektromagnet kann in dieser Position entweder unbeaufschlagt sein, oder aber seine Beaufschlagung erfolgt mit einem vorbestimmten Minimalstrom, durch welchen eine sehr geringe Auslenkkraft auf das Ansteuerventil ausgeübt wird, wobei diese Auslenkkraft nicht genügt, um das Ansteuerventil aus seiner bisherigen ersten Schaltposition in eine zweite Schaltposition zu verlagern, in welcher es eine Verbindung der Druckquelle mit der Druckkammer herstellen würde. Durch den besagten Minimalstrom ergibt sich der Vorteil, dass bereits während der Startphasen die Funktionsfähigkeit des bereits während der Startphasen die Funktionsfähigkeit des Ansteuerventils in seiner ersten Schaltposition geprüft werden kann, und außerdem ist ein derart in Richtung zur zweiten Schaltposition „vorgespanntes" Ansteuerventil nach Beendigung der Startphase sehr schnell in die zweite Schaltposition umschaltbar. Besonders vorteilhaft ist diese Vorspannung durch den Minimalstrom abgleichbar, wenn der Elektromagnet mit einer am Ansteuerventil vorgesehenen Gegenfeder zusammen wirkt.advantageously, the controller acts to influence the volume flows of the pumped medium on control valves in a hydraulic circuit, wherein the respective Switching positions of these control valves, preferably via electromagnets, which are connected to the controller, can be influenced. In In a particularly advantageous embodiment, this is the Pressure chamber associated control valve by its electromagnet during the Start phases held in a switching position in which a supply of Conveying medium, which comes from a source of a pressure source associated tank in the Pressure chamber is avoided. The electromagnet can in this position either be unencumbered, or his admission takes place with a predetermined minimum current through which a very low Deflection force is exerted on the control valve, this deflection force is not enough, to the control valve from its previous first switching position to shift to a second switching position in which there is a compound of Pressure source with the pressure chamber would produce. By the said minimum current There is the advantage that already during the starting phases the functionality that already during the starting phases the functionality of the control valve to be tested in its first switching position can, and besides is such a "biased" in the direction of the second switching position control valve after completion the starting phase very quickly switchable to the second switching position. This bias is particularly advantageous due to the minimum current adjustable, if the electromagnet with one on the control valve provided counter spring acts together.

Bei abgeschaltetem Antriebe befindet sich eine Restmenge des Fördermediums sowohl in der Kühlkammer als auch in der Druckkammer. In den Startphasen wird dieses Fördermedium in beiden Kammern fliehkraftbedingt nach radial außen geschleudert, sodass sich in Betriebsphasen unmittelbar nach Beginn des Startvorganges in der Druckkammer ein Überdruck gegenüber der Kühlkammer einstellen könnte, der den Kolben in Richtung zu einer Axialverlagerung beaufschlagt. Diesem Problem kann die erfindungsgemäße Steuerung durch eine Drehzahlbegrenzung am Antrieb entgegenwirken, da auf diese Weise die Fliehkräfte in den einzelnen Kammern begrenzbar sind und dadurch eine Axialbelastung des Kupplungskolbens von der Seite der Druckkammer aus auf einen Wert reduziert ist, der geringer bleibt als das reibungsbedingte Verharrungsvermögen des Kupplungskolbens in seiner Ausgangsposition. Mit Vorzug ist daher die der Kupplungsvorrichtung zugeordnete Steuerung mit der Motorsteuerung und/oder mit der Getriebesteuerung verbunden.at switched off drives there is a residual amount of the pumped medium both in the cooling chamber as well as in the pressure chamber. In the start-up phases, this fluid is used In both chambers due to centrifugal force thrown radially outward, so that in operating phases immediately after the start of the boot process in the pressure chamber, an overpressure across from adjust the cooling chamber could, which acts on the piston in the direction of an axial displacement. This problem can control the invention by a speed limit counteract the drive, as in this way the centrifugal forces in the individual chambers are limited and thereby an axial load of the clutch piston from the side of the pressure chamber to a Value is reduced, which remains lower than the friction-related Verharrungsvermögen the clutch piston in its initial position. With preference is Therefore, the control device associated with the coupling device with the Engine control and / or connected to the transmission control.

Weiterhin müssen durch die Steuerung der Kupplungsanordnung betriebsspezifische Parameter des Fahrzeugs berücksichtigt werden, da beispielsweise gerade in der Startphase sich die Dauer der Standzeit des Antriebs deutlich bemerkbar machen kann. Eine kürzere Standzeit mit noch erwärmtem Fördermedium wird, aufgrund dessen besseren Fließverhaltens gegenüber dem Kaltzustand, eine kürzere Startphase zur Folge haben, als dies nach längeren Stillstandszeiten des Fahr zeugs der Fall ist. Außerdem wird sich der Restanteil des Fördermediums in der Kupplungsanordnung nach längeren Stillstandsphasen weitgehend in einen unteren Abschnitt im Kupplungsgehäuse abgelagert haben, so dass in Startphasen eine fliehkraftbedingte Verteilung des gesamten Restanteils des Fördermediums erfolgen muss.Farther have to by the control of the clutch assembly operating parameters of the Vehicle considered because, for example, just in the start phase, the duration the service life of the drive can clearly make noticeable. A shorter Service life with still heated fluid is due to its better flow behavior over the Cold state, a shorter one Start phase, as this after prolonged downtime of the Vehicle is the case. Furthermore will be the remaining portion of the pumped medium in the clutch assembly after longer Standstill phases largely deposited in a lower section in the clutch housing so that in startup phases a centrifugal distribution the entire residual portion of the pumped medium must be done.

Die Bestimmung des Befüllstandes der Kühlkammer erfolgt vorteilhafterweise durch Berechnung des die Fluidförderpumpe durchströmenden Volumenstromes. Sobald ein vorbestimmter Befüllstand erreicht ist, kann das Ansteuerventil in der beschriebenen Weise in seine zweite Schaltposition bewegt werden, wobei die Einstellung der jeweiligen Schaltposition des Ansteuerventils in Abhängigkeit von Daten erfolgen kann, die in einem der Steuerung zugeordneten Speicher abgelegt sind.The Determination of filling level the cooling chamber advantageously takes place by calculation of the fluid delivery pump flowing through Volume flow. Once a predetermined Befüllstand is reached, can the control valve in the manner described in its second switching position be moved, the setting of the respective switching position of the control valve in dependence Data can be made in one of the controllers Memory are stored.

Die erfindungsgemäße Steuerung ist auch bei Kupplungsanordnungen verwendbar, bei denen keine Fluidförderflächen zur Erzeugung einer hohen Förderzirkulation im Kühlraum vorgesehen sind. Da es sich bei derartigen Kupplungsanordnungen allerdings nicht um ein mit Fördermedium vollgefülltes System handelt, entsteht nicht notwendigerweise an der Druckkammerseite des Kupplungskolbens eine fliehkraftbedingte Axialbelastung, die eine Axialverlagerung des Kupplungskolbens zur Folge hätte. Derartige Kupplungsanordnungen, üblicherweise als „Nasslaufkupplungen" bezeichnet, sind allerdings auch mit der erfindungsgemäßen Steuerung zumindest in Startphasen des Antriebs vorteilhaft betreibbar, indem die von der Druckkammer abgewandte Seite des Kupplungskolbens mit einer Gegendruckkammer in Wirkverbindung gebracht wird. Diese Gegendruckkammer trennt somit die Druckkammer von der Kühlkammer des Kupplungsgehäuses. Auch bei dieser Ausführung der Kupplungsanordnung sollte durch die Steuerung in Startphasen die Zuführung von Fördermedium in die Druckkammer reduziert oder gar ausgesetzt werden, jedoch ist, abweichend von einer Kupplungsanord nung mit Fluidförderflächen an den Reibelementen , die Gegendruckkammer vor der Kühlkammer mit Fördermedium zu befüllen, um auf diese Weise den Aufbau eines Überdruckes in der Druckkammer zu vermeiden. Gerade zu Beginn von Startphasen besteht nämlich, wie bereits erläutert, das Risiko, dass die im Kupplungsgehäuse verbliebene Restmenge an Fördermedium eine in Richtung zu den Reibelementen wirkende Axialkraft auf den Kupplungskolben übertragen könnte. Eine bevorzugte Befüllung der Gegendruckkammer wird dadurch erzeugt, dass zum einen das der Druckkammer zugeordnete Ansteuerventil in seiner ersten Schaltposition gehalten wird, in welcher von der Druckquelle keine Versorgung der Druckkammer mit Fördermedium erfolgen kann, und zum anderen ist im Zuströmweg des Fördermediums eine Versorgungseinrichtung, bevorzugt als Stauelement ausgebildet, vorgesehen, welche über einen ersten Zuflussabschnitt die Kühlkammer und über einen zweiten Zuflussabschnitt die Gegendruckkammer versorgt, wobei der erste Zuflussabschnitt durch Ausbildung mit einer Drossel, wie beispielsweise einer Zuflussblende, einen geringeren Volumenstrom in die Kühlkammer entlässt, als dies am zweiten Zuflussabschnitt, der ungedrosselt verbleibt, der Fall ist. Sobald die Gegendruckkammer soweit mit viskosem Medium befüllt ist, dass der darin anliegende Druck einen weiteren Zufluss von Fördermedium aus der Versorgungseinrichtung reduziert, kann sich die Kühlkammer trotz der Drossel befüllen. Außerdem kann bereits zu diesem Zeitpunkt das Ansteuerventil in seine zweite Schaltposition bewegt werden, in welcher es eine Befüllung der Druckkammer zulässt.The control according to the invention can also be used in clutch arrangements in which no fluid conveying surfaces are provided for generating a high conveying circulation in the cooling space. However, since such coupling arrangements are not a system filled with delivery medium, a centrifugal force-induced axial load, which would result in an axial displacement of the clutch piston, does not necessarily arise on the pressure chamber side of the clutch piston. Of the However, similar clutch arrangements, commonly referred to as "wet-running clutches", are advantageously operable even with the control according to the invention, by the side of the clutch piston remote from the pressure chamber being brought into operative connection with a backpressure chamber Also in this embodiment of the clutch assembly should be reduced by the controller in startup phases, the supply of fluid into the pressure chamber or even exposed, however, is deviating from a Kupplungsungsanord voltage with fluid conveying surfaces on the friction elements, the back pressure chamber in front of the cooling chamber with fluid In particular, at the beginning of start phases, as already explained, there is the risk that the remainder remaining in the coupling housing will be filled up amount of fluid could transmit an acting in the direction of the friction elements axial force on the clutch piston. A preferred filling of the counterpressure chamber is produced in that, on the one hand, the control valve associated with the pressure chamber is held in its first switching position, in which no supply of the pressure chamber with conveying medium can take place from the pressure source, and, on the other hand, a supply device is preferred in the inflow path of the conveying medium designed as a baffle element, which supplies the cooling chamber via a first inflow section and the counterpressure chamber via a second inflow section, wherein the first inflow section discharges a smaller volume flow into the cooling chamber by forming with a throttle, such as an inflow orifice, than at the second inflow section which remains unthrottled, which is the case. As soon as the counter-pressure chamber is filled with viscous medium so far that the pressure applied thereto reduces a further inflow of conveying medium from the supply device, the cooling chamber can fill up despite the throttle. In addition, the control valve can already be moved to its second switching position at this time, in which it allows a filling of the pressure chamber.

1 ein Prinzip-Schaltbild eines Antriebsstranges mit einem Antriebsorgan, einer Kupplungsanordnung und einer Getriebeanordnung; 1 a schematic diagram of a drive train with a drive member, a clutch assembly and a gear assembly;

2 eine Längsschnittansicht der Kupplungsanordnung; 2 a longitudinal sectional view of the clutch assembly;

3 einen die Kupplungsanordnung versorgenden Hydraulikkreis mit einer Steuerung; 3 a hydraulic circuit supplying the clutch assembly with a controller;

4 die Kupplungsanordnung in schematischer Darstellung vor einer Startphase; 4 the coupling arrangement in a schematic representation before a start phase;

5 wie 4, aber unmittelbar zu Beginn der Startphase; 5 as 4 but immediately at the beginning of the starting phase;

6 wie 4, aber kurz nach Beginn der Startphase; 6 as 4 but shortly after the beginning of the starting phase;

7 eine andere Ausführung der Kupplungsanordnung. 7 another embodiment of the coupling arrangement.

In 1 ist ein Antriebsstrang 1 mit einer erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung 3 schematisch dargestellt. Die Kupplungsanordnung 3 umfasst ein Kupplungsgehäuse 5, das über eine Mehrzahl von Befestigungsorganen 7 und ein Kopplungselement 9, wie z.B. eine Flexplatte, mit einem Antrieb 11, beispielsweise der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine 13, zur gemeinsamen Drehung gekoppelt werden kann. An der vom Antrieb 11 entfernten Axialseite weist das Kupplungsgehäuse 5 eine Gehäusenabe 15 auf, die beispielsweise in eine Getriebeanordnung 17 eingreift und dort eine in 2 nur schematisch gezeigte Förderpumpe 70 zur Drehung antreibt. Zur Gehäusenabe 15 konzentrisch angeordnet ist eine Abtriebswelle 18, die mit ihrem freien Ende in den Innenraum 20 des Kupplungsgehäuses 5 ragt. Diese Abtriebswelle 18 kann beispielsweise eine Getriebeeingangswelle sein.In 1 is a powertrain 1 with a coupling arrangement according to the invention 3 shown schematically. The coupling arrangement 3 includes a clutch housing 5 that has a plurality of fasteners 7 and a coupling element 9 , such as a flex plate, with a drive 11 , For example, the crankshaft of an internal combustion engine 13 , can be coupled for common rotation. At the of the drive 11 remote axial side has the clutch housing 5 a housing hub 15 on, for example, in a gearbox assembly 17 engages and there is a in 2 only schematically shown feed pump 70 to rotate drives. To the housing hub 15 concentrically arranged is an output shaft 18 with their free end in the interior 20 of the coupling housing 5 protrudes. This output shaft 18 For example, it may be a transmission input shaft.

Im Kupplungsgehäuse 5 ist eine Mehrzahl von ersten Reibelementen 22, welche mit dem Kupplungsgehäuse 5 zur gemeinsamen Drehung gekoppelt sind, sowie eine Mehrzahl von zweiten Reibelementen 24, welche über ein Verbindungselement 26 und eine Abtriebsnabe 28 mit der Abtriebswelle 18 zur gemeinsamen Drehung gekoppelt sind, vorgesehen. Das Verbindungselement 26 und die Abtriebsnabe 28 können ebenso wie die Abtriebswelle 18 Teil eines Abtriebsorgans 19 sein. An dem Verbin dungselement 26 ist ein Widerlagerelement 30 drehfest und zumindest in einer axialen Richtung durch einen Sicherungsring 31 feststehend vorgesehen. Zwischen diesem Widerlagerelement 30 und einem Kupplungskolben 32 liegen die ersten Reibelemente 22 und die zweiten Reibelemente 24. Durch den Kupplungskolben 32 wird der Innenraum 20 des Kupplungsgehäuses 5 in eine Kühlkammer 34, welche die Reibelemente 22, 24 enthält, und eine Druckkammer 36, in die über eine in der Abtriebswelle 18 vorgesehene Zentralöffnung 38 viskoses Medium, nachfolgend als Fördermedium bezeichnet, einleitbar ist, unterteilt. Um die Druckkammer 36 bezüglich der Kühlkammer 34 abzudichten, ist der im Wesentlichen ringartig ausgebildete Kupplungskolben 32 radial außen und radial innen auf jeweiligen Lagerungselementen 40, 42 unter Zwischenlagerung von Dichtungselementen fluiddicht, jedoch axial verschiebbar aufgenommen. In dem radial inneren Lagerungselement 42 sind mehrere Fluidströmungskanäle 44 vorgesehen, welche die Zufuhr von Fördermedium in die Druckkammer 36 zulassen.In the clutch housing 5 is a plurality of first friction elements 22 , which with the clutch housing 5 coupled for common rotation, and a plurality of second friction elements 24 , which has a connecting element 26 and an output hub 28 with the output shaft 18 are coupled for common rotation provided. The connecting element 26 and the output hub 28 can as well as the output shaft 18 Part of an output drive 19 be. At the connec tion element 26 is an abutment element 30 rotatably and at least in an axial direction by a retaining ring 31 fixed provided. Between this abutment element 30 and a clutch piston 32 are the first friction elements 22 and the second friction elements 24 , Through the clutch piston 32 becomes the interior 20 of the coupling housing 5 in a cooling chamber 34 which the friction elements 22 . 24 contains, and a pressure chamber 36 , in the over one in the output shaft 18 provided central opening 38 viscous medium, hereinafter referred to as the conveying medium, can be introduced, subdivided. To the pressure chamber 36 with respect to the cooling chamber 34 To seal, is the clutch ring substantially formed like a ring 32 radially outside and radially inside on respective storage elements 40 . 42 under the interim storage of sealing elements fluid-tight, but added axially displaceable. In the radially inner bearing element 42 are several fluid flow channels 44 provided, which the supply of fluid into the pressure chamber 36 allow.

Fördermedium kann auch in die Kühlkammer 34 eingeleitet oder aus dieser abgeführt werden. Zu diesem Zwecke ist beispielsweise in dem zwischen der Abtriebswelle 18 und der Gehäusenabe 15 gebildeten Raumbereich ein hohlzylindrisches Trennelement 46 vorgesehen, welches einen Strömungsraum 48 zwischen der Gehäusenabe 15 und sich selbst bildet und welches weiter einen Strömungsraumbereich 50 zwischen der Abtriebswelle 18 und sich selbst bildet. Es kann beispielsweise durch die in der Getriebeanordnung vorgesehene Fluidförderpumpe 70 Fördermedium durch den Strömungsraumbereich 48 in die Kühlkammer 34 eingeleitet werden, in welcher es nach radial außen strömt. Das Fördermedium umströmt die Reibelemente 22, 24, im wesentlichen axial, tritt dann nach radial innen und wird über den Strömungsraumbereich 50 wieder abgezogen. Auf diese Weise kann das im Kupplungsgehäuse 5 erwärmte Fördermedium kontinuierlich ausgetauscht und durch kühleres Fördermedium ersetzt werden.Fluid can also enter the cooling chamber 34 initiated or removed from this. For this purpose, for example, in the between the output shaft 18 and the housing hub 15 formed space area a hollow cylindrical separator 46 provided, which has a flow space 48 between the housing hub 15 and forms itself and which further a flow space area 50 between the output shaft 18 and forms itself. For example, it may be provided by the fluid delivery pump provided in the transmission arrangement 70 Pumped fluid through the flow space area 48 in the cooling chamber 34 are introduced, in which it flows radially outward. The fluid flows around the friction elements 22 . 24 , substantially axially, then passes radially inward and is over the flow space area 50 withdrawn again. In this way, this can be done in the clutch housing 5 heated fluid to be replaced continuously and replaced by cooler fluid.

Zumindest ein Teil der ersten Reibelemente 22 und ein Teil der zweiten Reibelemente 24 trägt an beiden Axialseiten je eines Trägerbauteilsegmentes 56, 57 jeweils Reibbelagsegmente 52, 54. Diesen Reibbelagsegmenten 52, 54 liegt jeweils ein weiteres Reibelement 22, 24 zur reibmäßigen Wechselwirkung axial gegenüber. Die verschiedenen Reibelemente 22, 24 sind am Kupplungsgehäuse 5 bzw. dem Kopplungselement 26 durch axialverzahnungsartigen Eingriff drehfest und in Richtung der Drehachse 55 axial verlagerbar getragen.At least part of the first friction elements 22 and a part of the second friction elements 24 carries on each axial sides of each one Trägerbauteilsegmentes 56 . 57 each friction lining segments 52 . 54 , These friction lining segments 52 . 54 is in each case another friction element 22 . 24 to the frictional interaction axially opposite. The different friction elements 22 . 24 are on the clutch housing 5 or the coupling element 26 by axialverzahnungsartigen engagement rotation and in the direction of the axis of rotation 55 worn axially displaceable.

Die Reibelemente 22, 24 verfügen über Förderflächen 74, 76, die jeweils durch umfangsseitige Begrenzungsränder der Trägerbauteilsegmente 56, 57 der Reibelemente 22, 24 sowie durch die an den Trägerbauteilsegmenten 56, 57 befestigten Reibbelagsegmente 52, 54 gebildet sind. Die Fluidförderflächen 74 der ersten Reibelemente 22, welche mit dem Kupplungsgehäuse 5 zur gemeinsamen Drehung gekoppelt sind, wirken aufgrund der gegenüber den zweiten Reibelementen 24 höheren Drehzahl als Pumpenschaufelflächen und sorgen in ihrer Funktion als Pumpenlamellen 80 dafür, dass in ihrem Bereich eine nach radial außen geführte Förderströmung erzeugt wird. In entsprechender Weise wirken die an den zweiten Reibelementen 24 bereitgestellten Fluidförderflächen 76 als Turbinenschaufelflächen, realisiert an Turbinenlamellen 82, die das Fördermedium nach radial innen leiten. Es entsteht somit, wie durch strichlinierte Pfeile in 2 eingezeichnet, eine Förderzirkulation entsprechend derjenigen, wie sie durch Pumpenrad und Turbinenrad einer Hydrokupplung erzeugt wird.The friction elements 22 . 24 have conveying surfaces 74 . 76 , each by peripheral boundary edges of the carrier component segments 56 . 57 the friction elements 22 . 24 as well as by the on the support member segments 56 . 57 attached friction lining segments 52 . 54 are formed. The fluid conveying surfaces 74 the first friction elements 22 , which with the clutch housing 5 coupled for common rotation, act due to the opposite to the second friction elements 24 higher speed than pump blade surfaces and ensure their function as pump blades 80 for generating in its area a radially outwardly directed delivery flow. In a corresponding manner, the act on the second friction elements 24 provided fluid conveying surfaces 76 as turbine blade surfaces, realized on turbine blades 82 , which conduct the fluid radially inward. It thus arises as shown by dashed arrows in 2 drawn, a conveyor circulation corresponding to that as generated by impeller and turbine wheel of a hydraulic clutch.

Die bei der erfindungsgemäßen Kupplungsanordnung 3 erzeugte Förderzirkulation führt, unabhängig von dem durch die Fluidförderpumpe 70 erzeugten Volumenstrom an Fördermedium, welcher beispielsweise 10 l/min betragen kann, zu einer permanenten Fluidzirkulation und Umströmung der Reibelemente 22, 24 mit einer Flüssigkeitsmenge von beispielsweise 3000 l/min. Auf diese Weise kann die im Reib- oder Schlupfbetrieb in den verschiedenen Reibelementen 22, 24 erzeugte Reibwärme vor allem bei diese Reibelemente stark beanspruchenden Anfahrvorgängen deutlich bes ser im Fördermedium aufgenommen werden als bei einer Kupplungsanordnung ohne Fluidförderflächen, in Fachkreisen üblicherweise als Nasslaufkupplung bezeichnet. Ein Teil des derart aufgeheizten Fördermediums wird nach Verlassen des Kupplungsgehäuses 5 über einen Kühler 118 (3) einem Tank 120 zugeführt, aus welchem die durch einen Pumpenantrieb 122 angetriebene, zusammen mit diesem eine Druckquelle 94 bildende Fluidförderpumpe 70 wieder Fördermedium entnimmt, um dieses über einen Hydraulikkreis 130 erneut den verschiedenen Gehäuseabschnitten des Kupplungsgehäuses 5 zuzuführen.The in the clutch assembly according to the invention 3 produced conveying circulation leads, regardless of that by the fluid delivery pump 70 generated volume flow of fluid, which may be, for example, 10 l / min, to a permanent fluid circulation and flow around the friction elements 22 . 24 with a liquid amount of, for example, 3000 l / min. In this way, in the frictional or slip operation in the various friction elements 22 . 24 generated frictional heat, especially in these friction strong-demanding start-up significantly bes ser be included in the fluid than in a clutch assembly without fluid conveying surfaces, commonly referred to in professional circles as wet-running clutch. A part of the thus heated fluid is after leaving the clutch housing 5 over a cooler 118 ( 3 ) a tank 120 fed, from which by a pump drive 122 driven, together with this a pressure source 94 forming fluid delivery pump 70 again removes fluid to this via a hydraulic circuit 130 again the different housing sections of the clutch housing 5 supply.

3 zeigt eine Steuerung 90, durch welche die in 2 dargestellte Kupplungsanordnung 3 betreibbar ist, wobei dieselbe in 3 lediglich schematisch als Druckmittelzylinder dargestellt ist. Schematisch dargestellt sind somit Kühlkammer 34, Druckkammer 36 und Kupplungskolben 32 im Kupplungsgehäuse 5 sowie dessen Anschlüsse – Fluidströmungskanäle 44 und Strömungsraum 48 – für Fördermedium. Die Steuerung 90 ist über einen Hydraulikkreis 130 mit der Kupplungsanordnung 3 verbunden. 3 shows a controller 90 through which the in 2 illustrated clutch assembly 3 is operable, the same in 3 is shown only schematically as a pressure medium cylinder. Schematically represented are thus cooling chamber 34 , Pressure chamber 36 and clutch pistons 32 in the clutch housing 5 and its connections - fluid flow channels 44 and flow space 48 - for pumped medium. The control 90 is via a hydraulic circuit 130 with the coupling arrangement 3 connected.

Die bereits erwähnte Fluidförderpumpe 70 wird durch einen Pumpenantrieb 122 aktiviert und saugt Fördermedium aus einem Tank 120 ab. Dieses Fördermedium wird einerseits einem Eingang eines ersten Ansteuerventils 92 und, über eine Verzweigung 124, einem Eingang eines zweiten Ansteuerventils 93 zugeleitet. Der Ausgang des ersten Ansteuerventils 92 ist mit dem Fluidströmungskanal 44, der Ausgang des zweiten Ansteuerventils 93 dagegen mit dem Strömungsraum 48 verbunden.The already mentioned fluid delivery pump 70 is powered by a pump drive 122 Activates and sucks pumped liquid from a tank 120 from. This fluid is on the one hand an input of a first control valve 92 and, via a junction 124 , an input of a second control valve 93 fed. The output of the first control valve 92 is with the fluid flow channel 44 , the output of the second control valve 93 against it with the flow space 48 connected.

Dem ersten Ansteuerventil 92 ist einerseits ein regelbarer Elektromagnet 98 und andererseits eine Gegenfeder 126 zugeordnet, während das zweite Ansteuerventil 93 über einen regelbaren Elektromagneten 99 und eine Gegenfeder 127 verfügt. Die beiden Elektromagneten 98 und 99 sind jeweils an der Steuerung 90 angeschlossen, die einen Speicher 116 aufweist.The first control valve 92 on the one hand is a controllable electromagnet 98 and on the other hand, a counter spring 126 assigned while the second control valve 93 via a controllable electromagnet 99 and a counter spring 127 features. The two electromagnets 98 and 99 are each at the controller 90 connected to a memory 116 having.

In Startphasen, insbesondere nach längerem Stillstand des Antriebs 11, liegt zunächst die Situation vor, die in 4 zeichnerisch dargestellt ist. 4 zeigt schematisiert die in 2 dargestellte Kupplungsanordnung 3, wobei sich die im Kupplungsgehäuse 5 verbliebene Restmenge an Fördermedium in einen Bereich des Kupplungsgehäuses radial unterhalb der Drehachse 55, sogar radial unterhalb der Abtriebswelle 18 abgesetzt hat. Der in dieser Betriebsphase anliegende Befüllstand F1 ist strichliniert dargestellt.In start phases, especially after a long standstill of the drive 11 , first of all, the situation is that in 4 is shown in the drawing. 4 schematically shows the in 2 illustrated clutch assembly 3 , where in the clutch housing 5 Remaining residual amount of fluid in a region of the coupling housing radially below the axis of rotation 55 , even radially below the output shaft 18 has dropped off. The applied in this phase of operation filling level F1 is shown in dashed lines.

In der in 5 gezeigten Startphase wird die Restmenge an Fördermedium fliehkraftbedingt nach radial außen gefördert, und zwar sowohl in der Kühlkammer 34 als auch in der Druckkammer 36. Es stellt sich demnach in der Kühlkammer 34 der strichlinierte Befüllstand F2 und, in der Druckkammer 36, der ebenfalls strichlinierte Befüllstand F3 ein, wobei diese beiden Befüllstände idealerweise keine großen Radialversätze zueinander aufweisen, sodass beidseits des Kupplungskolbens 32 im Wesentlichen vergleichbare Druckverhältnisse vorherrschen. Sollte dennoch der Druck in der Druckkammer 36 denjenigen in der Kühlkammer 34 zunächst übersteigen, wird sich die Situation gemäß 6 einstellen, bei welcher der Kupplungskolben 32 im Vergleich zu 5 in Richtung zur Kühlkammer 34 verlagert ist, was einerseits wegen der hierdurch bewirkten axialen Vergrößerung der Druckkammer 36 zu einem Anstieg des Befüllstandes F3 in derselben nach radial außen führt, und andererseits in der Kühlkammer 34 die Reibelemente 22, 24 stärker aneinander angenähert sind. Die Folge hiervon kann eine Drehmomentübertragung über die Reibelemente 22, 24 sein, deren Betrag von der Druckdifferenz in den Kammern 34, 36 abhängig ist.In the in 5 shown start phase, the residual amount of medium conveyed centrifugally due to radially outward promoted, both in the cooling chamber 34 as well as in the pressure chamber 36 , It turns therefore in the cooling chamber 34 the dashed filling level F2 and, in the pressure chamber 36 , which likewise has a dashed filling level F3, these two filling levels ideally not having large radial offsets relative to each other, so that on both sides of the clutch piston 32 substantially comparable pressure conditions prevail. Should still the pressure in the pressure chamber 36 those in the cooling chamber 34 At first, the situation will increase according to 6 adjust, in which the clutch piston 32 compared to 5 towards the cooling chamber 34 is displaced, on the one hand because of the axial enlargement of the pressure chamber caused thereby 36 leads to an increase of the filling level F3 in the same radially outward, and on the other hand in the cooling chamber 34 the friction elements 22 . 24 are closer to each other. The consequence of this can be a torque transmission via the friction elements 22 . 24 its amount depends on the pressure difference in the chambers 34 . 36 is dependent.

Um die Situation in 6 schnellstmöglich wieder korrigieren zu können, wird in der fortlaufenden Startphase das Ansteuerventil 92 in einer in 3 eingezeichneten ersten Schaltposition belassen, in welcher die Fluidströmungskanäle 44 der Druck kammer 36 mit einem Tankanschluss 96 des ersten Ansteuerventils 92 verbunden sind. In dieser ersten Stellposition des Ansteuerventils 92 wird der Elektromagnet 98 durch die Steuerung 90 mit Strom beaufschlagt, allerdings mit einem Minimalstrom, der zwar eine „Vorspannkraft" in Richtung der Gegenfeder 126 aufbaut, die Gegenkraft der Gegenfeder 126 aber nicht zu überwinden vermag. Dies hat zur Folge, dass das Ansteuerventil 92 in seiner ersten Schaltposition verbleibt, im Falle eines Umschalterfordernisses in seine zweite Schaltposition dagegen unverzüglich reagieren kann. Der Befüllgrad der Druckkammer 36 bleibt zunächst unverändert.To the situation in 6 As soon as possible to be able to correct again, is in the continuous startup phase, the control valve 92 in an in 3 leave marked first switching position, in which the fluid flow channels 44 the pressure chamber 36 with a tank connection 96 of the first control valve 92 are connected. In this first setting position of the control valve 92 becomes the electromagnet 98 through the controller 90 energized, but with a minimum current, although a "biasing force" in the direction of the opposing spring 126 builds up the counterforce of the opposing spring 126 but can not overcome. This has the consequence that the control valve 92 remains in its first switching position, however, can react immediately in the event of a changeover requirement in its second switching position. The filling level of the pressure chamber 36 initially remains unchanged.

Unterdessen ist in Startphasen das zweite Ansteuerventil 93 durch Bestromung des Elektromagneten 99 derart beaufschlagt, dass es aus seiner in 3 eingezeichneten ersten Schaltposition, in welcher der Strömungsraum 48 der Kühlkammer 34 mit einem Tankanschluss 97 des zweiten Ansteuerventils 93 verbunden ist, gegen die Wirkung der Gegenfeder 127 verlagert wird, und dadurch eine Verbindung zwischen der Fluidförderpumpe 70 und dem Strömungsraum 48 der Kühlkammer 34 herstellt. Dadurch wird die Letztgenanntemit Fördermedium befüllt.Meanwhile, in startup phases, the second control valve 93 by energizing the electromagnet 99 so charged that it out of his in 3 Plotted first switching position, in which the flow space 48 the cooling chamber 34 with a tank connection 97 of the second control valve 93 is connected, against the action of the opposing spring 127 is shifted, and thereby a connection between the fluid delivery pump 70 and the flow space 48 the cooling chamber 34 manufactures. As a result, the latter is filled with delivery medium.

Sobald die Startphase abgeschlossen ist, wird der Elektromagnet 98 des ersten Ansteuerventils 92 mit einem über den Minimalstrom hinaus gehenden Strom beaufschlagt, und schaltet dadurch das bislang bereits vorgespannte Ansteuerventil 92 in seine zweite Schaltposition um. In dieser ist die Fluidförderpumpe 70 mit den Fluidströmungskanälen 44 verbunden, sodass Fördermedium in den Druckraum 36 gelangen kann.Once the startup phase is complete, the solenoid will turn on 98 of the first control valve 92 is acted upon by a current beyond the minimum current, thereby switching the previously biased control valve 92 in its second switching position. In this is the fluid pump 70 with the fluid flow channels 44 connected, so that pumped fluid into the pressure chamber 36 can get.

Von nun an ist die Startphase der Kupplungsanordnung 3 abgeschlossen und im gleichen Umfang, wie über die Ansteuerventile 92, 93 frisches Fördermedium aus dem Tank 120 in das Kupplungsgehäuse 5 zugeführt wird, kann Fördermedium dasselbe auch wieder verlassen, was über einen mit dem Tank 120 verbundenen Kühler 118 erfolgt.From now on, the starting phase of the clutch assembly 3 completed and to the same extent as via the control valves 92 . 93 fresh fluid from the tank 120 in the clutch housing 5 fed, it can leave the same again, what about one with the tank 120 connected radiator 118 he follows.

Die Steuerung 90 verfügt über einen Speicher 116 zur Aufnahme von Daten, die in Abhängigkeit von Parametern des Kraftfahrzeuges abgerufen werden können. Derartige Parameter sind beispielsweise die einer Startphase voraus gegangene Stillstandsdauer und/oder eine bereits vorhandene Erwärmung des Fördermediums in der Startphase. Die Steuerung 90 kann außerdem mit einer Motorsteuerung M oder mit einer Getriebesteuerung G des Fahrzeugs verbunden sein, um in Abhängigkeit der ermittelten Parameter beispielsweise während der Startphasen eine Drehzahlbegrenzung am Antrieb 11 zu bewirken.The control 90 has a memory 116 for receiving data that can be retrieved depending on parameters of the motor vehicle. Such parameters are, for example, the downtime that preceded a start phase and / or an already existing heating of the delivery medium in the startup phase. The control 90 can also be connected to an engine control M or to a transmission control G of the vehicle in order, depending on the determined parameters, for example, during the startup phases, a speed limitation on the drive 11 to effect.

Im Gegensatz zu der bislang behandelten Kupplungsanordnung 3, bei welcher das Kupplungsgehäuse 5 über einen erheblichen Befüllungsgrad verfügt und Fluidförderflächen 74, 76 aufweist, handelt es sich bei der in 7 gezeigten Kupplungsanordnung 3 um eine üblicherweise als „Nasslaufkupplung" bezeichnete Ausführung mit einem relativ geringen Befüllstand. Bei dieser Kupplungsanordnung 3 ist der Kupplungskolben 32 einerseits durch die Druckkammer 36 und andererseits durch eine Gegendruckkammer 100 begrenzt, die ihrerseits an ihrer vom Kupplungskolben 32 abgewandten Seite durch eine im Kupplungsgehäuse 5 ortsfeste Wandung 104 begrenzt ist. Die letztgenannte trennt die Gegendruckkammer 100 von der Kühlkammer 34.In contrast to the hitherto treated coupling arrangement 3 in which the clutch housing 5 has a considerable degree of filling and fluid conveying surfaces 74 . 76 , it is in the in 7 shown coupling arrangement 3 a version with a relatively low filling level, commonly referred to as a "wet-running clutch", in this clutch arrangement 3 is the clutch piston 32 on the one hand through the pressure chamber 36 and on the other hand by a back pressure chamber 100 limited, in turn, at their from the clutch piston 32 opposite side by a in the clutch housing 5 fixed wall 104 is limited. The latter separates the back pressure chamber 100 from the cooling chamber 34 ,

Die Versorgung der Druckkammer 36 erfolgt in der bislang bereits beschriebenen Weise über die Fluidströmungskanäle 44. Zur Versorgung der Kühlkammer 34 sowie der Gegendruckkammer 100 steht dagegen ein eine Versorgungseinrichtung 102 zur Verfügung, die in der Zentralöffnung 38 der Abtriebswelle 18 angeordnet ist. Bei der Versorgungseinrichtung 102 handelt es sich um ein Stauelement 106, das mit einem ersten Zuflussabschnitt 108 in die Kühlkammer 34 ragt, wobei dieser erste Zuflussabschnitt 108 eine Drossel 112, vorzugsweise als Zuflussblende 114 ausgebildet, aufweist. In die Gegendruckkammer 100 ragt ein zweiter Zuflussabschnitt 110 der Versorgungseinrichtung 102, wobei dieser zweite Zuflussabschnitt allerdings drosselfrei ausgebildet ist. Das in die Versorgungseinrichtung 102 eintretende Fördermedium wird demnach mit Vorzug über den drosselfreien zweiten Zuflussabschnitt 110 in die Gegendruckkammer 100 geleitet, während über den ersten Zuflussabschnitt 108 eine erheblich gedrosselte Versorgung der Kühlkammer 34 erfolgt. Sobald zumindest die Gegendruckkammer 100 befüllt ist, wird, wie bereits erläutert, durch die Steuerung 90 (3) der Elektromagnet 98 des Ansteuerventils 92 mit einem über den Minimalstrom hinausgehenden Strom beaufschlagt, sodass das Ansteuerventil 92 zur Versorgung der Druckkammer 36 von seiner ersten Schaltposition in seine zweite Schaltposition umgestellt wird. Sobald auch die Druckkammer 36 ihren vorbestimmten Befüllgrad erreicht hat, ist die Startphase abgeschlossen.The supply of the pressure chamber 36 takes place in the manner already described above on the fluid flow channels 44 , To supply the cooling chamber 34 as well as the back pressure chamber 100 on the other hand, there is a supply device 102 to Available in the central opening 38 the output shaft 18 is arranged. At the utility 102 it is a baffle element 106 that with a first inflow section 108 in the cooling chamber 34 protrudes, said first inflow section 108 a throttle 112 , preferably as inflow aperture 114 formed, has. In the back pressure chamber 100 a second inflow section protrudes 110 the supply device 102 However, this second inflow section is formed throttle-free. That in the utility 102 incoming conveying medium is therefore preferred over the throttle-free second inflow section 110 in the back pressure chamber 100 while passing over the first inflow section 108 a considerably throttled supply of the cooling chamber 34 he follows. As soon as at least the back pressure chamber 100 is filled, as already explained, by the controller 90 ( 3 ) the electromagnet 98 of the control valve 92 supplied with a current beyond the minimum current, so that the control valve 92 to supply the pressure chamber 36 is switched from its first switching position to its second switching position. As soon as the pressure chamber 36 has reached its predetermined filling level, the start phase is completed.

Bei der Ausführung in 7 ist wegen der mit dem Kupplungsgehäuse 5 festen Wandung 104 bei Überdruck in der Gegendruckkammer 100 der Kupplungskolben 32 allein in Richtung der Druckkammer 36, die zunächst noch nicht befüllt wird, belastet, sodass während der Startphasen ausschließlich eine Entlastung der Reibelemente 22, 24 durch den Kupplungskolben 32, nicht aber eine Belastung eintreten kann.When running in 7 is because of the clutch housing 5 solid wall 104 at overpressure in the back pressure chamber 100 the clutch piston 32 alone in the direction of the pressure chamber 36 , which is initially not filled, charged so that during the start phases only a relief of the friction elements 22 . 24 through the clutch piston 32 but not a burden can occur.

11: Antriebsstrangpowertrain
33: Kupplungsanordnungclutch assembly
55: Kupplungsgehäuseclutch housing
77: Befestigungselementefasteners
99: Kupplungselementcoupling member
1111: Antriebselementdriving element
1313: BrennkraftmaschineInternal combustion engine
1515: Gehäusenabehousing hub
1717: Getriebeanordnungtransmission assembly
1818: Abtriebswelleoutput shaft
1919: Abtriebsorganoutput element
2020: Innenraum des Kupplungsgehäusesinner space of the coupling housing
2222: erste Reibelementefirst friction
2424: zweite Reibelementesecond friction
2626: Verbindungselementconnecting element
2828: Abtriebsnabeoutput hub
3030: WiderlagerelementAbutment member
3131: Sicherungsringcirclip
3232: Kupplungskolbenclutch piston
3434: Kühlkammercooling chamber
3636: Druckkammerpressure chamber
3838: Zentralöffnungcentral opening
40, 4240 42: Lagerungselementstorage element
4444: FluidströmungskanäleFluid flow channels
4646: Trennelementseparating element
4848: Strömungsraumflow chamber
5050: StrömungsraumbereichFlow space section
52, 5452 54: Reibbelägefriction linings
5555: Drehachseaxis of rotation
56, 5756 57: TrägerbauteilsegmenteCarrier component segments
58, 58'58 58 ': Trägerringsupport ring
7070: FluidförderpumpeFluid pump
74, 7674 76: FluidförderflächenFluid-conveying surfaces
8080: Pumpenlamellepumps lamella
8282: Turbinenlamelleturbine blade
9090: Steuerungcontrol
92, 9392 93: Ansteuerventilsolenoid
9494: Druckquellepressure source
96, 9796 97: Tankanschlusstank connection
98, 9998, 99: Elektromagnetelectromagnet
100100: GegendruckkammerBack pressure chamber
102102: Versorgungseinrichtungsupply
104104: Wandungwall
106106: Stauelementretarding element
108108: erster Zuflussabschnittfirst inflow section
110110: zweiter Zuflussabschnittsecond inflow section
112112: Drosselthrottle
114114: Zuflussblendeinflow aperture
116116: SpeicherStorage
118118: Kühlercooler
120120: Tanktank
122122: Pumpenantriebpump drive
124124: Verzweigungbranch
126, 127126 127: Gegenfedernto feathers
130130: Hydraulikkreishydraulic circuit

Claims

Coupling arrangement with a rotatably received on a drive clutch housing comprising a viscous medium-filled, a plurality of friction elements receiving cooling chamber and also filled with viscous medium pressure chamber, which is separated from the cooling chamber at least by a displaceable in the axial direction, free of a spring-restoring force clutch piston wherein at least a first friction element with the clutch housing and at least one second friction element with a driven member is rotatable and the friction elements, at least one of which is provided with fluid conveying surfaces for generating a conveyor circulation, by means of the clutch piston for a frictional interaction with each other are operatively engageable, and with a supply of cooling chamber and pressure chamber with viscous medium influencing control, characterized in that by the controller ( 90 ) at least in start phases of the drive ( 11 ) at least a reduction of the supply of viscous medium in the pressure chamber ( 36 ) until reaching a predetermined degree of filling of the cooling chamber ( 34 ) is achievable.

Coupling arrangement according to claim 1, characterized in that by the controller ( 90 ) in start phases of the drive ( 11 ) a supply of viscous medium in the pressure chamber ( 36 ) until a predetermined degree of filling of the cooling chamber ( 34 ) is suspendable.

Coupling arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the controller ( 90 ) at least via one of the pressure chamber ( 36 ) associated control valve ( 92 ), which until reaching a predetermined degree of filling of the cooling chamber ( 34 ) is held in a first switching position, in which the control valve ( 92 ) a separation of the pressure chamber ( 36 ) from a pressure source ( 94 ) causes.

Coupling arrangement according to claim 3, characterized in that the control valve ( 92 ) in the first switching position, a connection of its tank connection ( 96 ) with the pressure chamber ( 36 ) causes.

Coupling arrangement according to claim 3 or 4, characterized in that the control valve ( 92 ) by an electromagnet ( 98 ) is switchable, which by applying a predetermined minimum current a same associated deflection force on the control valve ( 92 ) in the direction of a second switching position thereof exerts, in which the control valve ( 92 ) a connection of the pressure chamber ( 36 ) with the pressure source ( 94 ), the deflection force but only for a bias of the control valve ( 92 ) in this direction, but not for a shift, is sufficient.

Coupling arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that by the controller ( 90 ) at least until reaching a predetermined degree of filling of the cooling chamber ( 34 ) a speed limit on the drive ( 11 ) is adjustable.

Coupling arrangement according to claim 6, characterized in that the control ( 90 ) for limiting the speed on the drive ( 11 ) is in operative connection with a drive control (M) or with a transmission control (G).

Coupling arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that by the controller ( 90 ) the supply of viscous medium in the pressure chamber ( 36 ) as a function of the duration of the shutdown of the drive preceding the start phases ( 11 ) is suspendable.

Coupling arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that by the controller ( 90 ) the supply of viscous medium in the pressure chamber ( 36 ) as a function of the temperature of the viscous medium in start phases of the drive ( 11 ) is suspendable.

Coupling arrangement according to one of claims 1 to 9, characterized in that by the controller ( 90 ) the degree of filling of the cooling chamber ( 34 ) by calculating the by a fluid pump ( 70 ) conveyed volume flow of viscous medium is detected.

Coupling arrangement according to Claim 10, characterized that the calculation of the subsidized Volume flow on viscous medium, taking into account engine speed and oil temperature he follows.

Coupling arrangement with a rotatably received on a drive clutch housing, comprising a viscous medium-fillable, a plurality of friction elements receiving the cooling chamber and also filled with viscous medium pressure chamber, of which at least the pressure chamber adjacent to a displaceable in the axial direction, of a spring-restoring restoring force clutch piston adjacent wherein at least a first friction element with the clutch housing and at least one second friction element with a driven member is rotatable and the friction elements by means of the clutch piston for friction interaction can be brought into operative connection, and with a supply of cooling chamber and pressure chamber with viscous medium influencing control, characterized characterized in that the clutch piston ( 32 ) at its from the pressure chamber ( 36 ) side facing away with a back pressure chamber ( 100 ) formed by the cooling chamber ( 34 ), but by a common supply device ( 102 ) is provided for viscous medium.

Coupling arrangement according to claim 12, characterized in that the separation between the back pressure chamber ( 100 ) and cooling chamber ( 34 ) by a provided between the same, fixed housing wall ( 104 ) he follows.

Coupling arrangement according to claim 12 or 13, characterized in that by the supply device ( 102 ) the back pressure chamber ( 100 ) with preference to the cooling chamber ( 34 ) can be filled with viscous medium.

Coupling arrangement according to claim 12, 13 or 14, characterized in that the supply device ( 102 ) via a back pressure chamber ( 100 ) and cooling chamber ( 34 ) common storage element ( 106 ), which at its the Kühlkam mer ( 34 ) associated with the first inflow section ( 108 ) via a throttle ( 112 ).

Coupling arrangement according to claim 15, characterized in that the throttle ( 112 ) through an inflow diaphragm ( 114 ) is formed.

Coupling arrangement according to one of claims 12 to 16, characterized in that a supply of the pressure chamber ( 36 ) with viscous medium causing control valve ( 92 ) by an electromagnet ( 98 ) according to the specifications of the controller ( 90 ) is movable between different switching positions, wherein the selection of the respective switching position by the controller ( 90 ) in dependence on that of the back pressure chamber ( 100 ) supplied volume flow takes place.

Coupling arrangement according to claim 17, characterized in that in a first switching position of the control valve ( 92 ) whose tank connection ( 92 ) with the pressure chamber ( 36 ), in a second switching position, however, a pressure source ( 94 ) with the pressure chamber ( 36 ).

Coupling arrangement according to claim 17 or 18, characterized in that the selection of the respective switching position by the controller ( 90 ) depending on in a memory ( 116 ) stored data takes place.