DE102004032510B4 - Method and device for constructing a radial tire - Google Patents

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Abstract

Verfahren zum Aufbau eines Radialreifens auf einer Reifenaufbaumaschine, welche eine einen zylindrischen Außenumfang aufweisende Karkasstrommel (9) und zwei seitlich der Karkasstrommel (9) überstehende Balgträger (10) mit aufblähbaren Bälgen (11) aufweist, wobei auf die Karkasstrommel (9) eine Reifeninnenseele (1) und eine Karkasseinlage (2) aufgelegt und gespleißt werden, wobei die Karkasseinlage (2) mit seitlichen Überständen (2a) auf den nicht aufgeblähten Bälgen (11) aufgelegt wird, wobei anschließend Wulstkerne (3) mit Kernprofilen (4) positioniert werden und die seitlichen Überstände der Karkasseinlage (2) durch Aufblähen der Bälge (11) um die Außenseiten der Wulstkerne (3) und der Kernprofile (4) geschlagen werden, dadurch gekennzeichnet, dass die Balgträger (10) zumindest während einer Phase des Aufblähens der Bälge (11) nach außen bewegt werden.Method for constructing a radial tire on a tire building machine, comprising a carcass drum (9) having a cylindrical outer circumference and two bellows carriers (10) projecting laterally of the carcass drum (9) with inflatable bellows (11), a tire inner core (9) being attached to the carcass drum (9) 1) and a carcass ply (2) are placed and spliced, wherein the carcass ply (2) with lateral projections (2a) on the non-inflated bellows (11) is placed, then bead cores (3) are positioned with core profiles (4) and the lateral projections of the carcass ply (2) are struck around the outer sides of the bead cores (3) and the core profiles (4) by inflating the bellows (11), characterized in that the bellows supports (10) (at least during a phase of inflating the bellows) 11) are moved outwards.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Aufbau eines Radialreifens auf einer Reifenaufbaumaschine, welche eine einen zylindrischen Außenumfang aufweisende, expandierbare Karkasstrommel und zwei Balgträger mit aufblähbaren Bälgen aufweist, wobei auf die Karkasstrommel eine Reifeninnenseele und eine über die Ränder der Karkasstrommel hinausragende Karkasseinlage aufgelegt und gespleißt werden, anschließend Wulstkerne mit Kernprofilen positioniert werden und die seitlichen Überstände der Karkasseinlage durch Aufblähen der Bälge um die Außenseiten der Wulstkerne und der Kernprofile geschlagen werden.The invention relates to a method for constructing a radial tire on a tire building machine comprising an expandable carcass drum having a cylindrical outer circumference and two bellows carriers with inflatable bellows, wherein a tire inner liner and a carcass ply projecting beyond the edges of the carcass drum are placed and spliced onto the carcass drum, then bead cores are positioned with core profiles and the lateral projections of the carcass ply are beaten by inflating the bellows around the outsides of the bead cores and the core profiles.

Die Erfindung betrifft ferner eine Vorrichtung zum Aufbau eines Radialreifens, welcher einer Innenseele, eine Karkasseinlage, Wulstkerne mit Kernprofilen und um die Wulstkerne geschlagene Hochschläge bildende Abschnitte der Karkasseinlage aufweist, wobei die Vorrichtung eine eine zylindrische Außenfläche aufweisende, expandierbare Karkasstrommel und zwei Balgträger mit aufblähbaren Bälgen aufweist.The invention further relates to an apparatus for constructing a radial tire comprising an innerliner, a carcass ply, bead cores having core profiles and carcass ply portions formed around the bead cores, said apparatus comprising an expandable carcass pylon having a cylindrical outer surface and two bellows supports with inflatable bladders having.

Es ist üblich, zum Aufbau von Rohreifen einstufig oder zweistufig arbeitende Reifenaufbaumaschinen zu verwenden. Bei einem zweistufigen Verfahren werden auf der ersten Stufe der Reifenaufbaumaschine auf eine einen zylindrischen Außenumfang aufweisende, expandierbare Karkasstrommel die Innenseele und anschließend die Karkasseinlage aufgelegt und gespleißt. Bei expandierter Trommel werden die Wulstkerne mitsamt Kernprofilen gesetzt. Es folgt der Umschlag der die Karkasstrommel überragenden Überstände der Karkasseinlage um die Wulstkerne und die Kernprofile, was mit Hilfe von aufblähbaren Bälgen durchgeführt wird. Nach dem Auflegen und Anrollen von Seitenwandprofilen ist die Reifenkarkasse fertiggestellt und wird von der nun eingefahrenen Karkasstrommel entfernt. Über eine Transfereinrichtung wird die Reifenkarkasse zu einer zweiten Aufbautrommel transportiert. Auf einer gesonderten Gürteltrommel werden die Gürtellagen zum Gürtelverband komplettiert und anschließend der ein- oder mehrteilige Laufstreifen aufgebracht. Eine Transfereinrichtung transportiert den Gürtel-Laufstreifen-Verband zur Reifenkarkasse und positioniert diesen über der Karkasse. Durch Bombieren der Reifenkarkasse wird diese mit dem Gürtel-Laufstreifen-Verband zusammengefügt und durch Anrollen verbunden. Bei einem Einstufenverfahren erfolgt die Herstellung der Karkasse und die Fertigstellung des Rohreifens durch Komplettieren mit dem Gürtel-Laufstreifen-Verband auf einer einzigen Trommel.It is common practice to use one-stage or two-stage tire building machines to build green tires. In a two-stage process, on the first stage of the tire building machine, the innerliner and then the carcass ply are laid up and spliced onto a cylindrical outer circumference expandable carcass drum. When the drum is expanded, the bead cores and core profiles are set. This is followed by the transfer of the carcass ply protruding over the carcass ply around the bead cores and the core profiles, which is carried out by means of inflatable bellows. After laying and rolling sidewall profiles, the tire carcass is completed and is removed from the now retracted Karkasstrommel. Via a transfer device, the tire carcass is transported to a second building drum. On a separate belt drum the belt layers are completed to the belt association and then applied the one or more parts tread. A transfer device transports the belt tread bandage to the tire carcass and positions it over the carcass. By crowning the tire carcass, this is assembled with the belt-tread bandage and connected by rolling. In a one-shot process, the carcass is made and the green tire is finished by completing the belt-tread bandage on a single drum.

Bekannt sind ferner zweistufige Reifenaufbaumaschinen, bei welchen in der ersten Stufe die Herstellung der Reifenkarkasse nach dem Finger-Ply-Down-Verfahren oder einem Expansionstrommelverfahren erfolgt. Diese Verfahren sowie das beispielsweise aus der EP 0 551 669 A1 bekannte Verfahren sind Verfahren der eingangs genannten Art. Für die Qualität und die Lebensdauer der fertigen Reifen ist es wichtig, dass die seitlichen Überstände der Karkasseinlage während des Reifenaufbaues um die Wulstkerne fest und definiert gelegt werden. Um dies zu erreichen, wurde beispielsweise versucht, durch die Gestaltung der Bälge und deren Einspannposition ein festes Umschlagen der Karkassüberstände zu erzielen. Die bekannten Maßnahmen haben jedoch die Nachteile, weder justierbar noch an unterschiedliche Reifendimensionen und unterschiedliche Ausführungen der Reifenbauteile angepasst werden zu können. Da sich das Aufblähverhalten der Bälge mit der Zeit und / oder mit der herrschenden Temperatur ändert, lassen sich die Reifen nicht in gleichbleibend guter Qualität fertigen und es kommt zu unerwünschtem Ausschuss.Also known are two-stage tire building machines, in which in the first stage, the production of the tire carcass takes place by the finger-ply-down method or an expansion drum method. These methods and the example of the EP 0 551 669 A1 Known methods are methods of the type mentioned. For the quality and life of the finished tires, it is important that the lateral projections of the carcass ply are placed firmly and defined around the bead cores during tire building. In order to achieve this, it has been attempted, for example, to achieve firm folding of the carcass projections by designing the bellows and their clamping position. However, the known measures have the disadvantages of being neither adjustable nor to be adapted to different tire dimensions and different versions of the tire components. Since the inflation behavior of the bellows changes with time and / or with the prevailing temperature, the tires can not be manufactured in consistently good quality and there is an undesirable rejects.

Die DE 17 78 224 A und DE 39 08 502 A1 offenbaren weitere bekannte Vorrichtungen zum Herstellen von Fahrzeugreifen.The DE 17 78 224 A and DE 39 08 502 A1 disclose further known devices for producing vehicle tires.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zu Grunde, ein Verfahren und eine Vorrichtung der eingangs genannten Art diesbezüglich zu verbessern, um die Qualität der Reifen zu erhöhen.The invention is therefore based on the object to improve a method and an apparatus of the type mentioned in this regard in order to increase the quality of the tires.

Was das Verfahren betrifft wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß durch Anspruch 1 gelöst.As far as the method is concerned, the stated object is achieved by claim 1.

Gemäß der Erfindung können daher die Balgträger eine Bewegung nach außen durchführen, durch welche die auf den Bälgen befindlichen seitlichen Überstände der Karkasseinlage während des Aufblähens der Bälge definiert und auf feste Weise um die Wulstkerne und die Kernprofile geschlagen werden.According to the invention, therefore, the bellows carriers can perform an outward movement, by which the lateral protrusions of the carcass ply located on the bellows are defined during the inflation of the bellows and beaten in a fixed manner around the bead cores and the core profiles.

Von besonderem Vorteil ist es, wenn die Balgträger in der ersten Phase des Aufblähens der Bälge nach außen bewegt werden, da in dieser Phase ein enger Kontakt der Karkasseinlage mit den Kernen erfolgen soll.It is particularly advantageous if the bellows carriers are moved outwards in the first phase of the inflation of the bellows, since in this phase a close contact of the carcass liner with the cores is to take place.

Je nach Material und Ausmaß des Karkassumschlages kann es aber auch von Vorteil sein, wenn die Balgträger während des gesamten Aufblähvorganges der Bälge nach außen bewegt werden.Depending on the material and extent of the carcass turn, it can also be advantageous if the bellows carriers are moved outward during the entire inflation process of the bellows.

In diesem Zusammenhang kann es auch von Vorteil sein, wenn die Balgträger mit variierender Geschwindigkeit bewegt werden und die Anfangs- und / oder die Endposition der Balgträger wählbar und einstellbar ist.In this context, it may also be advantageous if the bellows carrier are moved at varying speeds and the initial and / or end position of the bellows carrier is selectable and adjustable.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden nun an Hand der Zeichnung, die schematisch ein Ausführungsbeispiel der Erfindung darstellt, näher beschrieben. Dabei zeigen

  • 1 eine Schnittdarstellung durch einen Radialreifen und
  • 2a bis 2d an Hand prinzipieller Schnittdarstellungen einzelne Schritte des erfindungsgemäßen Verfahrens.
Further features, advantages and details of the invention will now be described with reference to the drawing, in which schematically illustrating an embodiment of the invention, described in more detail. Show
  • 1 a sectional view through a radial tire and
  • 2a to 2d on the basis of basic sectional views of individual steps of the method according to the invention.

1 zeigt beispielhaft einen Teilquerschnitt durch einen Radialreifen für Personenkraftwagen. Dargestellt und bezeichnet sind dabei lediglich die Hauptbestandteile des Reifens, und zwar eine luftdichte Innenseele 1, eine Karkasseinlage 2, Wulstbereiche mit Wulstkernen 3 und Kernprofilen 4, ein Gürtel bestehend aus zwei Gürtellagen 5, Seitenwände 6 und ein profilierter Laufstreifen 7. Die Karkasseinlage 2 eines PKW-Reifens weist üblicherweise in eine Gummimischung eingebettete, insbesondere textile Festigkeitsträger auf, die von Wulstbereich zu Wulstbereich verlaufen und deren Endabschnitte von innen nach außen um die Wulstkerne 4 herumgeschlagen sind, sodass in den Seitenwänden 6 die sogenannten Hochschläge 2a gebildet werden. Die Karkasseinlage 2 kann auch zweilagig ausgeführt sein. Die Wulstkerne 3 bestehen üblicher Weise aus einer Vielzahl von Stahlseilen, die an sie anschließenden Kernprofile 4 sind Profile aus einer relativ harten Gummimischung. Bei der Herstellung des Reifens bzw. seiner Bauteile werden die Wulstkerne 3 gemeinsam mit den noch unvulkanisierten Kernprofilen 4 als Einheit vorgefertigt. Diese Einheit aus Wulstkern 3 und Kernprofil 4 kann mit einer oder mehreren Lage(n) aus einem gummierten Gewebe, sogenannten Wulstschutzstreifen, komplett oder teilweise umhüllt sein. 1 shows by way of example a partial cross section through a radial tire for passenger cars. Shown and designated are only the main components of the tire, namely an airtight inner liner 1 , a carcass ply 2 , Bead areas with bead cores 3 and core profiles 4 , a belt consisting of two belt layers 5 , Side walls 6 and a profiled tread 7 , The carcass insert 2 A tire of a car usually has embedded in a rubber compound, in particular textile reinforcement, which extend from bead area to bead area and whose end portions from the inside to the outside around the bead cores 4 around, so in the side walls 6 the so-called highs 2a be formed. The carcass insert 2 can also be designed in two layers. The bead cores 3 are usually made of a variety of steel cables, the subsequent core profiles 4 are profiles of a relatively hard rubber compound. In the manufacture of the tire or its components, the bead cores 3 together with the still unvulcanized core profiles 4 prefabricated as a unit. This unit of bead core 3 and core profile 4 may be completely or partially covered with one or more layers of a rubberized fabric, so-called chill protection strips.

2a bis 2d zeigen schematisch einige Bestandteile der ersten Stufe einer Reifenaufbaumaschine, und zwar eine expandierbare Karkasstrommel 9 und zwei Balgträger 10 mit Bälgen 11. Die strichpunktierte Linie m verdeutlicht die Symmetrieebene der einen zylindrischen Außenumfang aufweisenden Karkasstrommel 9, mit a ist die Achse der Karkasstrommel 9 bezeichnet. Unterhalb der Achse a befinden sich spiegelbildlich zu dieser die zweiten Hälften der Karkasstrommel 9, der Balgträger 10 und der Bälge 11. Die Karkasstrommel 9, die Balgträger 10 und die Bälge 11 können grundsätzlich auf herkömmliche Weise aufgebaut sein. Die Bälge 11 sind auf den Balgträgern 10 auf übliche Weise angeordnet. Die beiden Balgträger 10 sind insbesondere auf der entlang der Achse a verlaufenden Welle, auf welcher auch die Karkasstrommel 9 gelagert ist, angeordnet Dabei sind die Balgträger 10 gemäß der Erfindung parallel zur Achse a verfahrbar angeordnet. 2a to 2d schematically show some components of the first stage of a tire building machine, namely an expandable carcass drum 9 and two bellows carriers 10 with bellows 11 , The dotted line m illustrates the plane of symmetry of a cylindrical outer circumference having carcass drum 9 , with a being the axis of the carcass drum 9 designated. Below the axis a mirrored to this are the second halves of the carcass drum 9 , the bellows carrier 10 and the bellows 11 , The carcass drum 9 , the bellows carrier 10 and the bellows 11 can in principle be constructed in a conventional manner. The bellows 11 are on the bellows makers 10 arranged in the usual way. The two bellows carriers 10 are in particular on the axis running along the axis a, on which also the carcass drum 9 is stored, arranged Here are the bellows support 10 arranged according to the invention movable parallel to the axis a.

Zum Aufbau der rohen Reifenkarkasse wird vorerst auf den zylindrischen Außenumfang der expandierten Karkasstrommel 9 die spätere Innenseele 1 aufgelegt und ihre überlappenden Endbereiche werden durch Anrollen miteinander verbunden (gespleißt). Die Innenseele 1 überragt seitlich die Ränder des zylindrischen Außenumfanges der Karkasstrommel 9 nur geringfügig. Auf die Lage 1 wird die Karkasseinlage 2 aufgelegt, die deutlich breiter ist als die Innenseele 1 und somit seitlich über die Ränder der Karkasstrommel 9 ragende Überstände 2a aufweist, welche im fertigen Reifen die Hochschläge bilden. Die Überstände 2a liegen auf den unaufgeblähten Bälgen 11 auf. Die überlappenden Endabschnitte der Karkasseinlage 2 werden ebenfalls auf bekannte Weise durch Anrollen gespleißt. Anschließend werden neben den seitlichen Rändern der Karkasstrommel 9 auf die Karkasseinlage 2 die Wulstkerne 3 mitsamt den Kernprofilen 4 von Hand aus oder maschinell positioniert. 2a zeigt dieses Stadium des Reifenaufbaus.To build the raw tire carcass is initially on the cylindrical outer circumference of the expanded carcass drum 9 the later inner soul 1 put on their overlapping end portions are connected by splicing together (spliced). The inner soul 1 projects laterally beyond the edges of the cylindrical outer periphery of the carcass drum 9 only slightly. On position 1 is the carcass insert 2 which is much wider than the inner soul 1 and thus laterally over the edges of the carcass drum 9 protruding supernatants 2a has, which form the highs in the finished tire. The supernatants 2a lie on the inflated bladders 11 on. The overlapping end portions of the carcass ply 2 are also spliced by rolling in a known manner. Then next to the lateral edges of the carcass drum 9 on the carcass ply 2 the bead cores 3 together with the core profiles 4 manually or mechanically positioned. 2a shows this stage of tire building.

Nun erfolgt der Umschlagvorgang der Überstände 2a der Karkasseinlage 2, indem die Bälge 11 aufgebläht werden. Insbesondere während des Anblähens der Bälge 11, demnach im ersten Stadium des Aufblähens, werden die Balgträger 10 in Richtung der Pfeile P in 2b parallel zur Achse a nach außen bewegt. Dadurch wird auf die auf den Bälgen 11 in Folge ihre Klebrigkeit haftenden Überstände 2a eine Zugkraft in Richtung der Pfeile F in 2b ausgeübt, die zur Folge hat, dass die Überstände 2a der Karkasseinlage 2 fest und definiert um die Kerne 3 gezogen werden. Das Aufblähen der Bälge 11 wird fortgesetzt, bis der Umschlagvorgang der Überstände 2a der Karkasseinlage 2 vollendet ist. Zwischenpositionen zeigen 2c und 2d. Nach dem Vollenden des Umschlagens wird die Luft aus den Bälgen 11 entlassen, die Balgträger 10 fahren in eine Lage, in welcher die Seitenwandprofile aufgelegt und eingerollt werden. Nach dem Fertiggestellen der Reifenkarkasse wird die Karkasstrommel 9 eingefahren und die Reifenkarkasse kann zur Komplettierung mit den restlichen Bauteilen zur zweiten Stufe der Reifenaufbaumaschine transportiert werden.Now the handling process of the supernatants takes place 2a the carcass ply 2 by removing the bellows 11 to be bloated. In particular, during the inflation of the bellows 11, thus in the first stage of inflation, the bellows are 10 in the direction of the arrows P in 2 B moved outwards parallel to the axis a. This will affect the on the bellows 11 in consequence their stickiness adhering supernatants 2a a tensile force in the direction of arrows F in 2 B exercised, which has the consequence that the supernatants 2a the carcass ply 2 fixed and defined around the cores 3 to be pulled. The bloating of the bellows 11 will continue until the handling process of the supernatants 2a the carcass ply 2 is completed. Show intermediate positions 2c and 2d , After finishing the turning, the air gets out of the bellows 11 dismiss the bellows carrier 10 drive to a position in which the side wall profiles are laid up and rolled up. After completion of the tire carcass becomes the carcass drum 9 retracted and the tire carcass can be transported to completion with the remaining components to the second stage of the tire building machine.

Die Anfangs- und die Endposition der Hubbewegung der Balgträger 10 können entsprechend gewählt und eingestellt werden. Es kann daher auch jene Phase des Aufblähens der Bälge 11 gewählt werden, in der die Balgträger 10 nach außen gefahren werden. Grundsätzlich kann die Bewegung auch während des gesamten Aufblähens der Bälge 11 erfolgen, es kann beispielsweise in der ersten Phase eine schnellere Bewegung eingestellt werden. Dabei erfolgt eine Abstimmung der Bewegung und der Anfangs- und Endposition mit der Größe der Lagenüberstande der Karkasseinlage 2, mit dem Material der Karkasseinlage 2, den Positionen der Wulstkerne und dergleichen.The start and end position of the lifting movement of the bellows carriers 10 can be selected and set accordingly. It can therefore also that phase of inflating the bellows 11 be chosen in the bellows carrier 10 to be driven outside. Basically, the movement can also be during the entire inflation of the bellows 11 For example, in the first phase, a faster movement can be set. In this case, a vote of the movement and the start and end position with the size of the position projections of the carcass ply 2 , with the material of the carcass insert 2 , the positions of the bead cores and the like.

Die Erfindung ist auf die dargestellte Variante und die beschriebenen Ausführungsformen nicht eingeschränkt. So ist es vor allem auch möglich, die Erfindung bei einstufigen Reifenaufbaumaschinen anzuwenden.The invention is not limited to the illustrated variant and the described embodiments. So it is above all also possible to apply the invention in single-stage tire building machines.

Claims (5)

Verfahren zum Aufbau eines Radialreifens auf einer Reifenaufbaumaschine, welche eine einen zylindrischen Außenumfang aufweisende Karkasstrommel (9) und zwei seitlich der Karkasstrommel (9) überstehende Balgträger (10) mit aufblähbaren Bälgen (11) aufweist, wobei auf die Karkasstrommel (9) eine Reifeninnenseele (1) und eine Karkasseinlage (2) aufgelegt und gespleißt werden, wobei die Karkasseinlage (2) mit seitlichen Überständen (2a) auf den nicht aufgeblähten Bälgen (11) aufgelegt wird, wobei anschließend Wulstkerne (3) mit Kernprofilen (4) positioniert werden und die seitlichen Überstände der Karkasseinlage (2) durch Aufblähen der Bälge (11) um die Außenseiten der Wulstkerne (3) und der Kernprofile (4) geschlagen werden, dadurch gekennzeichnet, dass die Balgträger (10) zumindest während einer Phase des Aufblähens der Bälge (11) nach außen bewegt werden.Method for constructing a radial tire on a tire building machine, which has a carcass drum (9) having a cylindrical outer circumference and two bellows carriers (10) projecting laterally of the carcass drum (9) with inflatable bellows (11), wherein on the carcass drum (9) a tire inner core (9) 1) and a carcass ply (2) are placed and spliced, wherein the carcass ply (2) with lateral projections (2a) on the non-inflated bellows (11) is placed, then bead cores (3) are positioned with core profiles (4) and the lateral projections of the carcass ply (2) are struck around the outer sides of the bead cores (3) and the core profiles (4) by inflating the bellows (11), characterized in that the bellows supports (10) (at least during a phase of inflating the bellows) 11) are moved outwards. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Balgträger (10) in der ersten Phase des Aufblähens der Bälge (11) nach außen bewegt werden.Method according to Claim 1 , characterized in that the bellows supports (10) are moved outwards in the first phase of inflation of the bellows (11). Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Balgträger (10) während des gesamten Aufblähvorganges der Bälge (11) nach außen bewegt werden.Method according to Claim 1 or 2 , characterized in that the bellows supports (10) are moved outwards during the entire inflation process of the bellows (11). Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Balgträger (10) mit variierender Geschwindigkeit bewegt werden.Method according to one of Claims 1 to 3 , characterized in that the bellows supports (10) are moved at varying speeds. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Anfangs- und / oder die Endposition der Bewegung der Balgträger (10) wählbar und einstellbar ist.Method according to one of Claims 1 to 4 , characterized in that the starting and / or the end position of the movement of the bellows carrier (10) is selectable and adjustable.
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