DE102004030236B3

DE102004030236B3 - Equipment carrier for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102004030236B3
Application number: DE200410030236
Authority: DE
Inventors: Andreas Kraft; Florian Prankl
Original assignee: Lisa Draexlmaier GmbH
Current assignee: Lisa Draexlmaier GmbH
Priority date: 2004-06-23
Filing date: 2004-06-23
Publication date: 2006-02-23
Anticipated expiration: 2024-06-24
Also published as: FR2872379B1; FR2872379A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Geräteträger für elektrische und elektronische Bauteile mit hoher und niedriger Verlustleistung, insbesondere zum Einsatz in Kraftfahrzeugen, und eine E-Box für Kraftfahrzeuge mit einem entsprechenden Geräteträger. Der erfindungsgemäße Geräteträger umfasst wenigstens ein, einen geschlossenen Raum (22) bildendes, inneres Gehäuse, das derart ausgestaltet ist, das wenigstens ein elektrisches oder elektronisches Bauteil mit hoher Verlustleistung (18) in dem geschlossenen Raum aufnehmbar ist; wobei das innere Gehäuse (3) zum Kühlen des wenigstens einen elektrischen oder elektronischen Bauteils mit hoher Verlustleistung einen Fluideinlass (8) zum Einströmen eines Kühlfluids in den geschlossenen Raum (22) und einen Fluidauslass (11) zum Ausströmen des Kühlfluids aus dem geschlossenen Raum (22) aufweist; und ein das innere Gehäuse (3) wenigstens teilweise umgebendes äußeres Gehäuse (2), wobei die elektrischen oder elektronischen Bauteile mit niedriger Verlustleistung (5) im Wesentlichen außerhalb des inneren Gehäuses (3) anbringbar sind.The present invention relates to a device carrier for electrical and electronic components with high and low power loss, in particular for use in motor vehicles, and an e-box for motor vehicles with a corresponding equipment carrier. The device carrier according to the invention comprises at least one, an enclosed space (22) forming the inner housing, which is designed such that at least one electrical or electronic component with high power loss (18) is receivable in the closed space; wherein the inner casing (3) for cooling the at least one high power dissipation electric or electronic component includes a fluid inlet (8) for flowing a cooling fluid into the closed space (22) and a fluid outlet (11) for discharging the cooling fluid from the closed space (FIG. 22); and an outer housing (2) at least partially surrounding the inner housing (3), wherein the low power dissipation electrical or electronic components (5) are attachable substantially outside the inner housing (3).

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Geräteträger für elektrische und elektronische Bauteile mit hoher und niedriger Verlustleistung und insbesondere auf einen Geräteträger zum Einsatz in Kraftfahrzeugen.The The present invention relates to a device carrier for electrical and electronic components with high and low power dissipation and in particular to one Equipment carrier for Use in motor vehicles.

Unter einem Geräteträger im Sinne der vorliegenden Erfindung ist ein Träger zu verstehen, an, in oder auf dem elektrische oder elektronische Bauteile angeordnet werden können. Als Beispiele für elektrische und elektronische Bauteile mit hoher Verlustleistung sind beim Einsatz in Kraftfahrzeugen beispielsweise das Steuergerät für den Kraftfahrzeugmotor und als elektrische und elektronische Bauteile mit niedriger Verlustleistung sind am Beispiel des Kraftfahrzeugs Relais, Sicherungen und das Getriebesteuergerät zu nennen. Der Geräteträger der vorliegenden Erfindung ist jedoch nicht auf den Einsatz in einem Kraftfahrzeug begrenzt.Under a device carrier in the sense The present invention is intended to mean a carrier, to, in or be arranged on the electrical or electronic components can. As examples of electrical and electronic components with high power dissipation are in use in motor vehicles, for example, the control unit for the motor vehicle engine and as electrical and electronic components with low power dissipation are the example of the motor vehicle relay, fuses and the Transmission Control Module to call. The equipment carrier of However, the present invention is not for use in one Motor vehicle limited.

Kraftfahrzeuge des heutigen Stands der Technik weisen in der Regel eine E-Box auf, die sich im Motorraum befindet. Dort herrschen zum Teil hohe Umgebungstemperaturen bis zu beispielsweise 85° C. E-Boxen des Stands der Technik weisen in der Regel einen Geräteträger auf, bei dem in einem Behälter elektrische oder elektronische Bauteile sowohl mit hoher Verlustleistung als auch mit niedriger Verlustleistung angeordnet sind. Mit der ständigen Zunahme von immer komplexeren, elektrisch angetriebenen Geräten/Bauteilen in einem Kraftfahrzeug steigt auch die Packungsdichte der elektronischen und elektrischen Bauteile in den E-Boxen bzw. dem Geräteträgerbehälter, wie z. B. Sicherungen, Relais und elektrische Leitungen. Damit steigen auch die durch die elektrischen und elektronischen Bauteile verursachten Verlustleistungen, die insbesondere durch Bauteile mit hoher Verlustleistung, wie beispielsweise das Steuergerät für den Antriebsmotor eines Kraftfahrzeugs verursacht werden. Diese Verlustleistungen werden in Form von Wärme an die Umgebung abgegeben. Ferner müssen die elektrischen und elektronischen Bauteile gekühlt werden, so dass die Gefahr der Überhitzung der Bauteile und damit verbunden der Ausfall der Bauteile ausgeschaltet werden kann. Insbesondere bei den Steuergeräten mit einer hohen Verlustleistung, wie beispielsweise dem Steuergerät für den Antriebsmotor des Kraftfahrzeugs muss eine ausreichende Kühlung zur Verfügung gestellt werden.motor vehicles in the current state of the art usually have an e-box, which is located in the engine compartment. There are sometimes high ambient temperatures up to, for example, 85 ° C. E-boxes of the prior art usually have a gear tray, when in a container electrical or electronic components both with high power dissipation and are arranged with low power dissipation. With the permanent Increase in increasingly complex, electrically driven devices / components in a motor vehicle also increases the packing density of the electronic and electrical components in the E-boxes or the equipment carrier container, such as z. As fuses, relays and electrical lines. So go up also caused by the electrical and electronic components Power losses, in particular due to components with high power dissipation, such as the controller for the Drive motor of a motor vehicle are caused. These power losses be in the form of heat delivered to the environment. Furthermore, the electrical and electronic Components cooled so that the danger of overheating the components and related failure of the components off can be. Especially with the control units with a high power loss, such as the controller for the Drive motor of the motor vehicle must have sufficient cooling for disposal be put.

Bisher sind im Stand der Technik die elektrischen und elektronischen Bauteile sowohl mit niedriger als auch hoher Verlustleistung in einem gemeinsamen Behälter untergebracht, der den Geräteträger bildet und der bei einem Kraftfahrzeug die E-Box darstellt. Demzufolge sind beim bisherigen Stand der Technik sämtliche elektrischen und elektronischen Bauteile gemeinsam in einem geschlossenen Raum untergebracht. Dieser Behälter umfasst im Stand der Technik eine Fluideinlassöffnung und eine Fluidauslassöffnung, um entsprechend Kühlluft, die beispielsweise über ein Gebläse von außen angesaugt wird, in den geschlossenen Behälter der E-Box und an den elektrischen und elektronischen Bauteilen vorbei aus einer Fluidauslassöffnung strömen zu lassen. Ferner sind E-Boxen bekannt, bei denen diese Belüftung des Innenraums des Behälters verbessernd eine sog. Strömungsumlenkung und Verzögerung unter dem Steuergerät, also dem Bauteil mit hoher Verlustleistung vorgesehen ist. Es erfolgt jedoch nach dieser Umlenkung keine weitere Strömungsführung der Kühlluft.So far In the prior art, the electrical and electronic components with both low and high power dissipation in a common container accommodated, which forms the equipment carrier and which represents the e-box in a motor vehicle. As a result, are in the prior art all electrical and electronic components housed together in a closed room. This container includes in the prior art, a fluid inlet port and a fluid outlet port, in accordance with cooling air, the example over a fan from the outside is sucked into the closed container of the E-box and the electric and electronic components pass out of a fluid outlet port. Further, E-boxes are known in which this ventilation of the interior of the container improving a so-called flow deflection and delay under the control unit, So the component is provided with high power loss. It takes place However, after this deflection no further flow of the cooling air.

Wie bereits erwähnt, befindet sich die E-Box im Motorraum eines Kraftfahrzeugs, wo zum Teil hohe Umgebungstemperaturen herrschen. Die Kühlluft strömt mit einer niedrigen Temperatur von beispielsweise unter 50° C in die E-Box ein. Aufgrund der oben erwähnten „offenen" Strömungsführung in dem Behälter kommt die Kühlluft frühzeitig mit den Wänden des Behälters in Kontakt. Durch die große Temperaturdifferenz zwischen der Kühlluft und den aufgeheizten Behälterwänden erfolgt ein hoher Wärmeeintrag vom Motorraum über die E-Box in die Fahrgastzelle. Ferner nimmt aufgrund dessen das Kühlpotential der Kühlluft in dem Behälter ab.As already mentioned, is the e-box in the engine compartment of a motor vehicle, where to Part high ambient temperatures prevail. The cooling air flows at a low temperature for example below 50 ° C into the E-box. Due to the above-mentioned "open" flow guidance in the container comes the cooling air early with the walls of the container in contact. Due to the large temperature difference between the cooling air and the heated container walls a high heat input from the engine compartment over the e-box in the passenger compartment. Furthermore, due to this, the cooling potential decreases the cooling air in the container from.

Darüber hinaus werden in der Regel in der E-Box elektrische Leitungen zum Teil lose verlegt. Dadurch können bei der Ausgestaltung des Stands der Technik wichtige Strömungswege versperrt werden. Dies wiederum kann zu einer verminderten Kühlwirkung führen.Furthermore are usually in the e-box electrical wiring in part loosely laid. Thereby can important flow paths in the design of the prior art be locked. This in turn can lead to a reduced cooling effect to lead.

Problematisch bei dem bekannten Stand der Technik ist, dass durch den geringen zur Verfügung stehenden Bauraum und die hohe Verlustleistungsdichte in den Steuergeräten eine ausreichende Kühlung an den Steuergeräteoberflächen, d. h. den Bauteilen mit hoher Verlustleistung, mit der bisherigen Kühlmethode nicht mehr gewährleistet ist. Immer geringere Bauteilabstände, zunehmend dichte Kabelführung und oft undurchlässige Geräteträgerelemente haben zur Folge, dass die Luft nicht in ausreichender Menge durch die E-Box an die zu kühlenden Bauteile strömen kann. Aufgrund der zu geringen Kühlwirkung besteht auch mit der bisherigen Kühlmethode somit die Gefahr der Überhitzung bzw. des Ausfalls der Bauteile.Problematic in the known prior art that by the small available Space and the high power loss density in the control units a adequate cooling on the ECU surfaces, d. H. the components with high power dissipation, with the previous cooling method no longer guaranteed is. Ever smaller component distances, increasingly dense cable management and often impervious Device support elements As a result, the air does not flow through enough the e-box to be cooled Components flow can. Due to the low cooling effect exists with the previous cooling method thus the danger overheating or the failure of the components.

Als weiterer Stand der Technik ist EP 1 432 296 A1 zu nennen, die einen Geräteträger für elektrische und elektronische Bauteile offenbart, wobei ein einen geschlossenen Raum bildendes inneres Gehäuse zur Aufnahme erster elektrischer oder elektronischer Bauteile vorgesehen ist und ferner ein das innere Gehäuse wenigstens teilweise umgebendes äußeres Gehäuse, das der Aufnahme zweiter elektrischer oder elektronischer Bauteile außerhalb des inneren Gehäuses dient.As another prior art is EP 1 432 296 A1 to name a device carrier for electrical and electronic components, wherein a closed space forming inner housing for receiving first electrical or electro nischer components is provided and further comprises an inner housing at least partially surrounding the outer housing, which serves to receive second electrical or electronic components outside of the inner housing.

Folglich besteht das der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende technische Problem darin, einen Geräteträger für elektrische und elektronische Bauteile mit hoher und niedriger Verlustleistung, sowie eine E-Box für ein Kraftfahrzeug mit einem derartigen Geräteträger gewährleistet, der eine ausreichende Kühlwirkung bereitstellt und die Gefahr der Überhitzung bzw. des Ausfalls der Bauteile ausschließt bzw. vermindert und die Nachteile des Stands der Technik behebt.consequently consists of the present invention underlying technical Problem in it, a gear tray for electrical and electronic components with high and low power dissipation, as well as an e-box for a motor vehicle with such a device carrier ensures that sufficient cooling effect provides and the risk of overheating or the failure of the components excludes or reduced and the Disadvantages of the prior art fixes.

Dieses technische Problem wird gemäß der vorliegenden Erfindung durch einen Geräteträger mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen der vorliegenden Erfindung sind in den Unteransprüchen definiert.This technical problem is in accordance with the present Invention by a device carrier with the Characteristics of claim 1 solved. Further advantageous embodiments and further developments of the present invention are defined in the subclaims.

Somit liegt der vorliegenden Erfindung der Gedanke zugrunde, in einem Geräteträger elektrische und elektronische Bauteile mit hoher und niedriger Verlustleistung räumlich voneinander zu trennen und somit eine „geschlossene" Strömungsführung für die elektronischen und elektrischen Bauteile mit hoher Verlustleistung zu schaffen.Consequently The present invention is based on the idea in one Gear tray electrical and electronic components with high and low power dissipation spatial to separate from each other and thus a "closed" flow control for the electronic and to provide electrical components with high power dissipation.

So umfasst ein erfindungsgemäßer Geräteträger für elektrische und elektronische Bauteile mit hoher und niedriger Verlustleistung, insbesondere zum Einsatz in Kraftfahrzeugen wenigstens ein, einen geschlossenen Raum bildendes, inneres Gehäuse, das derart ausgestaltet ist, dass wenigstens ein elektrisches oder elektronisches Bauteil mit hoher Verlustleistung in dem geschlossenen Raum aufnehmbar ist. Das innere Gehäuse weist ferner zum Kühlen des wenigstens einen elektrischen oder elektronischen Bauteils mit hoher Verlustleistung einen Fluideinlass zum Einströmen eines Kühlfluids in den geschlossenen Raum und einen Fluidauslass zum Ausströmen des Kühlfluids aus dem geschlossenen Raum auf. Ferner ist das innere Gehäuse vollständig von einem äußeren Gehäuse umgeben, wobei die elektrischen oder elektronischen Bauteile mit niedriger Verlustleistung im Wesentlichen außerhalb des inneren Gehäuses und innerhalb des äußeren Gehäuses anbringbar sind. Gemäß dem erfindungsgemäßen Geräteträger ist das wenigstens eine elektrische oder elektronische Bauteil mit hoher Verlustleistung in einem geschlossenen Raum anzuordnen, dem ein Kühlfluid zugeführt und von diesem abgeführt wird. Dadurch kann das wenigstens eine elektrische oder elektronische Bauteil mit hoher Verlustleistung mit einer optimierten Strömungsführung des Kühlfluids gekühlt werden und die elektrischen oder elektronischen Bauteile mit niedriger Verlustleistung behindern die Strömungsführung nicht. Sind mehrere elektrische oder elektronische Bauteile mit hoher Verlustleistung vorzusehen, können mehrere dieser Bauteile in dem wenigstens einen inneren Gehäuse angeordnet sein oder aber es können mehrere innere Gehäuse vorgesehen werden, um jeweils ein Bauteil mit hoher Verlustleistung aufzunehmen. Vorteilhafter Weise wird für jedes elektrische oder elektronische Bauteil mit hoher Verlustleistung ein eigenes inneres Gehäuse vorgesehen. Durch die erfindungsgemäße Anordnung der Steuergeräte in dem inneren Gehäuse ist darüber hinaus der abgeschlossene Raum von späteren Änderungen bei der Kabelführung nicht betroffen und die ausreichende Lüftung bzw. Trägerfunktion der Steuergeräte bleibt stets gewährleistet. Ferner wird durch den „doppelwandigen" Aufbau zwischen innerem und äußerem Gehäuse vermieden, dass das durch den Fluideinlass einströmende Kühlfluid durch den Kontakt mit den Wänden des äußeren Gehäuses aufgeheizt wird und somit das Kühlpotential des einströmenden Kühlfluids abnimmt. Durch den im Vergleich zu herkömmlichen E-Boxen verkleinerten Strömungsquerschnitt in dem inneren Gehäuse sind die Strömungsgeschwindigkeiten an dem Bauteil mit hoher Verlustleistung größer als bei der „offenen" Strömungsführung des oben erwähnten Stands der Technik. Dadurch sinkt das benötigte treibende Temperaturgefälle und somit die Temperatur des Bauteils. Ferner folgt bei der erfindungsgemäßen Ausgestaltung ein geringerer Wärmeeintrag in den Fahrgastraum, weil das Kühlfluid erst mit den Wänden des äußeren Gehäuses in Kontakt kommt, wenn es bereits durch das Bauteil mit hoher Verlustleistung erwärmt wurde. Dadurch entsteht ein geringeres treibendes Temperaturgefälle, so dass das Kühlfluid weniger Wärme in die Fahrgastzelle transportiert, wenn der erfindungsgemäße Geräteträger in einem Kraftfahrzeug zum Einsatz kommt. Ferner können im Vergleich zum oben erwähnten Stand der Technik beim Einsatz in einer E-Box für ein Kraftfahrzeug die Strömungsverzögerung und Umlenkungseinrichtung unterhalb des Bauteils mit hoher Verlustleistung entfallen. Dadurch wird zusätzlicher Stauraum gewonnen. Erfindungsgemäß umgibt bzw. umschließt das äußere Gehäuse gemäß das innere Gehäuse vollständig und eine Fluideinlassöffnung und eine Fluidauslassöffnung sind in dem äußeren Gehäuse vorgesehen, wobei die Fluideinlassöffnung mit dem Fluideinlass des inneren Gehäuses in Fluidverbindung steht. Dadurch wird gewährleistet, dass das Kühlfluid direkt in das innere Gehäuse strömt, ohne vorher in das äußere Gehäuse zu strömen und mit den Wänden des äußeren Gehäuses in Kontakt zu kommen. Es wird sozusagen ein Kanal von der Fluideinlassöffnung zu dem Fluideinlass gebildet. Ferner wird das Kühlfluid nach dem Kühlen des Bauteils mit hoher Verlustleistung aus dem inneren Gehäuse ausgeströmt und strömt in den Zwischenraum zwischen dem inneren Gehäuse und dem äußerem Gehäuse, um die Bauteile mit niedriger Verlustleistung zu kühlen, bevor es das äußere Gehäuse durch die Fluidauslassöffnung verlässt.Thus, an inventive device carrier for electrical and electronic components with high and low power dissipation, in particular for use in motor vehicles at least one, a closed space forming, inner housing, which is designed such that at least one electrical or electronic component with high power dissipation in the closed Room is receivable. The inner housing further includes, for cooling the at least one high power dissipation electrical or electronic component, a fluid inlet for flowing a cooling fluid into the closed space and a fluid outlet for discharging the cooling fluid from the closed space. Furthermore, the inner housing is completely surrounded by an outer housing, wherein the electrical or electronic components with low power dissipation substantially outside of the inner housing and within the outer housing can be attached. According to the device carrier according to the invention, the at least one electrical or electronic component with high power loss is to be arranged in a closed space to which a cooling fluid is supplied and removed from it. As a result, the at least one electrical or electronic component with high power loss can be cooled with an optimized flow guidance of the cooling fluid, and the electrical or electronic components with low power loss do not impede the flow guidance. If a plurality of electrical or electronic components are to be provided with a high power loss, a plurality of these components can be arranged in the at least one inner housing or else a plurality of inner housings can be provided in order to receive one component each with high power loss. Advantageously, a separate inner housing is provided for each electrical or electronic component with high power loss. The inventive arrangement of the control units in the inner housing beyond the closed space of later changes in the cable guide is not affected and the adequate ventilation and support function of the control units is always guaranteed. Furthermore, the "double-walled" structure between the inner and outer housings prevents the cooling fluid flowing in through the fluid inlet from being heated by contact with the walls of the outer housing, thus reducing the cooling potential of the inflowing cooling fluid. Box reduced flow cross section in the inner housing, the flow velocities on the component with high power dissipation greater than in the "open" flow guide of the above-mentioned prior art. This reduces the required driving temperature gradient and thus the temperature of the component. Furthermore, in the embodiment according to the invention, less heat is introduced into the passenger compartment because the cooling fluid only comes into contact with the walls of the outer housing when it has already been heated by the component with high power loss. This results in a lower driving temperature gradient, so that the cooling fluid transports less heat into the passenger compartment when the device carrier according to the invention is used in a motor vehicle. Furthermore, compared to the above-mentioned prior art when used in an e-box for a motor vehicle, the flow delay and deflection device can be omitted below the component with high power loss. As a result, additional storage space is gained. According to the invention, the outer housing completely surrounds the inner housing and a fluid inlet opening and a fluid outlet opening are provided in the outer housing, wherein the fluid inlet opening is in fluid communication with the fluid inlet of the inner housing. This ensures that the cooling fluid flows directly into the inner housing without first flowing into the outer housing and coming into contact with the walls of the outer housing. As it were, a channel is formed from the fluid inlet opening to the fluid inlet. Further, the cooling fluid is discharged after cooling of the component with high power loss from the inner housing and flows into the space between the inner housing and the outer housing to cool the components with low power loss before it leaves the outer housing through the fluid outlet opening.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist das elektrische oder elektronische Bauteil mit hoher Verlustleistung ein Steuergerät für einen Verbrennungsmotor und die elektrischen oder elektronischen Bauteile mit niedriger Verlustleistung umfassen Relais, Verkabelungen, Sicherungen und/oder ein Getriebesteuergerät.According to one preferred embodiment of Present invention is the electrical or electronic component with high power loss, a control unit for an internal combustion engine and the electrical or electronic components with low power dissipation include relays, wiring, fuses and / or a gearbox control unit.

Vorteilhafter Weise handelt es sich bei dem verwendeten Kühlfluid um ein gasförmiges Kühlfluid und vorzugsweise um Luft, wobei mit dem Fluideinlass des inneren Gehäuses in Wirkverbindung stehend, ein Lüfter angeordnet ist, um das für die Strömung benötigte Druckgefälle zu erzeugen. Bei dem Lüfter handelt es sich vorzugsweise um einen Radiallüfter.Favorable Way, it is the used cooling fluid to a gaseous cooling fluid and preferably to air, wherein with the fluid inlet of the inner housing in Active connection standing, a fan is arranged to do that for the flow needed pressure drop to create. At the fan it is preferably a radial fan.

Vorteilhafter Weise ist das innere Gehäuse zur Strömungsoptimierung derart ausgestaltet, dass bei eingesetztem elektrischen oder elektronischen Bauteil mit hoher Verlustleistung zwischen dem inneren Gehäuse und dem Bauteil ein Zwischenraum verbleibt, der von dem Kühlfluid durchströmbar ist. Dadurch kann die Strömungsführung optimiert werden. Dies kann zusätzlich durch an einer Innenwandung des inneren Gehäuses vorgesehene Strömungsführungen in der Form von Rippen unterstützt werden.Favorable Way is the inner case to flow optimization configured such that when inserted electrical or electronic component with high power dissipation between the inner housing and the component remains a gap that of the cooling fluid flow through is. As a result, the flow guidance can be optimized become. This may be additional by flow guides provided on an inner wall of the inner housing supported in the form of ribs become.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist an dem Fluidauslass des inneren Gehäuses ein Diffusor angeordnet. Der Diffusor dient dazu, ein ausströmendes Kühlfluid aufzufächern und auf die elektrischen oder elektronischen Bauteile mit niedriger Verlustleistung außerhalb des inneren Gehäuses zu leiten, um diese ausreichend zu kühlen.According to one further advantageous embodiment At the fluid outlet of the inner housing, a diffuser is arranged. The diffuser serves to fan an outflowing cooling fluid and on the electrical or electronic components with low power dissipation outside of the inner housing to guide them in order to cool them sufficiently.

Um das elektrische oder elektronische Bauteil mit hoher Verlustleistung in dem inneren Gehäuse unterbringen zu können, ist das innere Gehäuse vorzugsweise wenigstens zweiteilig ausgebildet, wobei die zwei Teile besonders bevorzugt verschwenkbar mit einander verbunden sind. Ferner ist eine Festlegungseinrichtung vorgesehen. Dadurch wird ermöglicht, zum Einsetzen/Entnehmen des wenigstens einen elektrischen oder elektronischen Bauteils mit hoher Verlustleistung das innere Gehäuse auf- bzw. zuzuklappen und es im geschlossenen Zustand mittels der Festlegungseinrichtung zu verriegeln. Die beiden Teile können getrennt voneinander hergestellt sein oder aber auch integral, wobei der scharnierartige Verbindungsbereich durch eine Materialausdünnung erreicht werden kann.Around the electrical or electronic component with high power dissipation in the inner housing to be able to is the inner case preferably formed at least in two parts, wherein the two parts particularly preferably pivotally connected to each other. Further a fixing device is provided. This will allow for inserting / removing the at least one electrical or electronic Component with high power dissipation, the inner housing or close and it in the closed state by means of the fixing device to lock. The two parts can be made separately be or else integral, wherein the hinge-like connection area achieved by a material thinning can be.

Des Weiteren umfasst das innere Gehäuse vorteilhafter Weise Halterungen, die an eine Innenkontur des äußeren Gehäuses angepasst sind, so dass das innere Gehäuse ohne weitere Befestigungsmittel in das äußere Gehäuse eingesetzt werden kann. Mit anderen Worten ist das innere Gehäuse derart mit Halterungen ausgestaltet, dass die Außenkontur des inneren Gehäuses mit den Halterungen zumindest teilweise der Innenkontur des äußeren Gehäuses entspricht. Wird das innere Gehäuse in das äußere Gehäuse eingesetzt, so sitzt das innere Gehäuse fest in dem äußeren Gehäuse und es bedarf keiner weiteren Festlegungsmittel. Darüber hinaus ist zu diesem Zweck das äußere Gehäuse vorteilhafter Weise mit einer offenen Oberseite ausgestaltet und es kann ein Deckel vorgesehen sein, der die offene Oberseite des äußeren Gehäuses verschließt.Of Furthermore, the inner housing comprises more advantageous Way holders, which are adapted to an inner contour of the outer casing, so that the inner case can be used without further fastening means in the outer housing. In other words, the inner housing is so with brackets designed that the outer contour of the inner housing at least partially corresponds to the inner contour of the outer housing with the brackets. Is the inner housing in the outer casing is inserted, this is how the inner housing sits firmly in the outer casing and it does not require any further means of determination. In addition, for this purpose the outer housing more advantageous Way designed with an open top and it can be a lid be provided, which closes the open top of the outer housing.

Gemäß einer Weiterbildung der vorliegenden Erfindung ist im Wesentlichen ausschließlich das wenigstens eine elektrische oder elektronische Bauteil mit hoher Verlustleistung in dem inneren Gehäuse aufnehmbar.According to one Development of the present invention is essentially exclusively at least an electrical or electronic component with high power dissipation receivable in the inner housing.

Der zuvor beschriebenen Geräteträger kann von einer E-Box für ein Kraftfahrzeug aufgenommen sein. Bei der E-Box ist ein Steuergerät des Antriebsmotors des Kraftfahrzeugs als ein elektrisches oder elektronisches Bauteil mit hoher Verlustleistung in das innere Gehäuse eingesetzt.Of the previously described equipment carrier can from an e-box for be taken a motor vehicle. In the E-box is a control unit of the drive motor of the motor vehicle as an electrical or electronic component used with high power loss in the inner housing.

Darüber hinaus sind elektrische oder elektronische Bauteile mit niedriger Verlustleistung vorteilhafter Weise außerhalb des inneren Gehäuses und innerhalb des äußeren Gehäuses angebracht. Zu diesen elektrischen und elektronischen Bauteilen zählen auch die Verkabelungen.Furthermore are electrical or electronic components with low power dissipation advantageously outside of the inner housing and mounted inside the outer housing. These electrical and electronic components also include the cabling.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen, Merkmale und Funktionsweisen der vorliegenden Erfindung sind aus der folgenden genauen Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform ersichtlich.Further advantageous embodiments, features and operations of the present invention are as follows detailed description of a preferred embodiment.

Im Folgenden erfolgt eine Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen, in denen gleiche oder ähnlich Teile in den verschiedenartigen Ansichten gleiche Bezugszeichen tragen.in the Below is a description of a preferred embodiment of the present invention with reference to the accompanying drawings, in which same or similar Parts in the various views the same reference numerals wear.

In den Zeichnungen zeigt:In the drawings shows:

1 eine perspektivische Ansicht einer E-Box für ein Kraftfahrzeug mit einem Geräteträger gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 1 a perspective view of an e-box for a motor vehicle with a device carrier according to an exemplary embodiment of the present invention.

2 eine perspektivische Ansicht eines inneren Gehäuses des in 1 dargestellten Geräteträgers. 2 a perspective view of an in neren housing of in 1 illustrated device carrier.

3 das in 2 dargestellte innere Gehäuse in einem aufgeklappten Zustand mit darin angeordnetem Steuergerät für einen Antriebsmotor eines Kraftfahrzeugs. 3 this in 2 illustrated inner housing in an unfolded state with therein arranged control device for a drive motor of a motor vehicle.

4 eine Vorderansicht der in 1 dargestellten E-Box mit dem darin angeordneten Geräteträger gemäß der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 4 a front view of in 1 illustrated E-box with the device carrier arranged therein according to the exemplary embodiment of the present invention.

5 einen Querschnitt entlang der Linie 5-5 in 4. 5 a cross section along the line 5-5 in 4 ,

Im Folgenden wird unter Bezugnahme auf die 1 bis 5 eine beispielhafte Ausführungsform einer E-Box mit einem erfindungsgemäßen Geräteträger beschrieben. Die in 1 dargestellte E-Box 1 der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umfasst einen Geräteträger mit einem äußeren Gehäuse 2 und einem inneren Gehäuse 3. Ferner sind Leitungsstränge 4 mit Tüllen vorgesehen. Als Beispiel für ein elektrisches oder elektronisches Bauteil mit niedriger Verlustleistung ist, zwischen dem inneren Gehäuse 3 und dem äußeren Gehäuse 2 angeordnet, ein Getriebesteuergerät 5 dargestellt. Die restlichen Bauteile mit niedriger Verlustleistung, wie beispielsweise Relais und Sicherungen, sowie die Verkabelung der Bauteile sind aus Klarheitsgründen in den Darstellungen der beispielhaften Ausführungsform weggelassen. Ferner ist in 1 oberhalb des inneren Gehäuses 3 ein Steuergerätestecker 6 dargestellt.The following is with reference to the 1 to 5 an exemplary embodiment of an e-box with a device carrier according to the invention described. In the 1 illustrated e-box 1 The exemplary embodiment of the present invention includes a tool carrier having an outer housing 2 and an inner housing 3 , Furthermore, line strands 4 provided with spouts. As an example of a low power dissipation electrical or electronic component, between the inner housing 3 and the outer housing 2 arranged, a transmission control unit 5 shown. The remaining low-power components, such as relays and fuses, as well as the wiring of the components are omitted for clarity in the illustrations of the exemplary embodiment. Furthermore, in 1 above the inner housing 3 a control unit plug 6 shown.

In dem äußeren Gehäuse 2 ist eine Fluideinlassöffnung 7 für Kühlfluid vorgesehen. Bei dem Kühlfluid in der dargestellten beispielhaften Ausführungsform handelt es sich um Luft, die aus dem Fußraum oder von außen zugeführt wird. Die Fluideinlassöffnung 7 des äußeren Gehäuses 2 steht in Fluidverbindung mit dem Fluideinlass 8 des inneren Gehäuses 3. Dies wird über den Zuluftanschluss 13 erreicht. Ferner ist zwischen der Fluideinlassöffnung 7 und dem Fluideinlass 8 ein Radiallüfter 9 vorgesehen, so dass dieser in Wirkverbindung mit dem Fluideinlass 8 des inneren Gehäuses 3 steht. Dadurch wird ein geschlossener Kanal gebildet, der Kühlluft direkt in das innere Gehäuse 3 führt, wobei das von der Strömung benötigte Druckgefälle über den integrierten Radiallüfter 9 erzeugt wird.In the outer case 2 is a fluid inlet port 7 provided for cooling fluid. The cooling fluid in the illustrated exemplary embodiment is air that is supplied from the footwell or from the outside. The fluid inlet opening 7 of the outer housing 2 is in fluid communication with the fluid inlet 8th of the inner housing 3 , This is done via the supply air connection 13 reached. Further, between the fluid inlet port 7 and the fluid inlet 8th a radial fan 9 provided so that this in operative connection with the fluid inlet 8th of the inner housing 3 stands. As a result, a closed channel is formed, the cooling air directly into the inner housing 3 leads, where the pressure gradient required by the flow over the integrated radial fan 9 is produced.

Ferner ist eine Fluidauslassöffnung 24, in dem äußeren Gehäuse 2 vorgesehen, aus der die Kühlluft ausströmen kann. Die Fluidauslassöffnung 24 steht mit dem Raum 23 in Verbindung, der zwischen dem inneren Gehäuse 3 und dem äußeren Gehäuse 2 ausgebildet ist. Zusätzlich umfasst das innere Gehäuse einen Diffusor 10, der mit dem Fluidauslass 11 des inneren Gehäuses 3 verbunden ist. Über den Fluidauslass 11 und den Diffusor 10 wird das in das innere Gehäuse 3 über den Fluideinlass eingeleitete Kühlfluid nach dem Kühlen des in dem inneren Gehäuse 3 angeordneten Steuergeräts 18 ausgegeben und in den Zwischenraum 23 zwischen dem inneren Gehäuse 3 und äußerem Gehäuse 2 geleitet, um die in diesem Raum angeordneten elektrischen oder elektronischen Bauteile mit niedriger Leistungsdichte, wie beispielsweise das Getriebesteuergerät 5 zu kühlen. Im Anschluss kann die Kühlluft über die Fluidauslassöffnung 24 aus der E-Box und dem äußeren Gehäuse 2 ausströmen.Further, a fluid outlet port 24 in the outer case 2 provided, from which the cooling air can flow. The fluid outlet opening 24 stands with the room 23 in connection, between the inner housing 3 and the outer housing 2 is trained. Additionally, the inner housing includes a diffuser 10 that with the fluid outlet 11 of the inner housing 3 connected is. Via the fluid outlet 11 and the diffuser 10 this gets into the inner case 3 Cooling fluid introduced via the fluid inlet after cooling in the inner housing 3 arranged control unit 18 spent and in the gap 23 between the inner case 3 and outer casing 2 directed to the arranged in this space electrical or electronic components with low power density, such as the transmission control unit 5 to cool. Subsequently, the cooling air through the fluid outlet 24 from the E-box and the outer housing 2 flow out.

Wie es in 2 dargestellt ist, kann das innere Gehäuse 3 auf seiner, dem geschlossenen Raum, in dem das Steuergerät angeordnet ist, entgegengesetzten Seite Halterungen 12 aufweisen, an denen kleine elektrische Bauteile mit niedriger Verlustleistung anbringbar sind. Ferner sind in 2 Halterungen 14 dargestellt, die derart ausgestaltet sind, dass sie dem inneren Gehäuse 3 eine Außenkontur verleihen, die zumindest bereichsweise der Innenkontur des äußeren Gehäuses 2 entspricht. Wie es in 1 und 4 dargestellt ist, ist das äußere Gehäuse 2 derart ausgebildet, dass es eine offene Oberseite aufweist. Diese offene Oberseite kann mit einem entfernbaren Deckel 15 abgedeckt sein. Die Halterungen 14 des inneren Gehäuses 3 dienen dazu, dass, wenn das innere Gehäuse 3 von der offenen Oberseite des äußeren Gehäuses 2 in das äußere Gehäuse eingesetzt wird, die Halterungen 14 zumindest bereichsweise mit der Innenkontur des äußeren Gehäuses 2 in Kontakt kommen, um so das innere Gehäuse 3 in dem äußeren Gehäuse 2 gegenüber Verschiebungen festzulegen.As it is in 2 is shown, the inner housing 3 on its, the closed space in which the control unit is arranged, opposite side mounts 12 have, to which small electrical components with low power loss can be attached. Furthermore, in 2 brackets 14 illustrated, which are configured such that they the inner housing 3 give an outer contour, at least partially, the inner contour of the outer housing 2 equivalent. As it is in 1 and 4 is shown, is the outer housing 2 formed so that it has an open top. This open top can be fitted with a removable lid 15 be covered. The brackets 14 of the inner housing 3 serve that if the inner case 3 from the open top of the outer housing 2 is inserted into the outer housing, the brackets 14 at least partially with the inner contour of the outer housing 2 come into contact, so the inner case 3 in the outer housing 2 against shifts.

Wie es in 3 dargestellt ist, ist das innere Gehäuse 3 vorzugsweise wenigstens zweiteilig ausgebildet, wobei ein erster Teil 16 und ein zweiter Teil 17 gelenkig miteinander verbunden sind. Dieses Gelenk kann scharnierartig ausgebildet sein. Ferner ist es auch denkbar, das innere Gehäuse integral auszugestalten, wobei die scharnierartige Verbindung derart erfolgt, dass das Material entlang der Schwenkachse zwischen dem ersten Teil 16 und dem zweiten Teil 17 verdünnt ist. Durch die Ausgestaltung der scharnierartigen Verbindung zwischen dem ersten Teil 16 und dem zweiten Teil 17 wird ermöglicht, das innere Gehäuse 3 auf- und zuzuklappen, um ein Steuergerät 18 für einen Antriebsmotor eines Kraftfahrzeugs einzusetzen bzw. zu entfernen. Um das erste Teil 16 in einer geschlossenen Position zu verriegeln ist eine Festlegungseinrichtung vorgesehen. Die Festlegungseinrichtung der beispielhaften Ausführungsform umfasst zwei Schnapphaken 19 und entsprechende Einschnappaussparungen 20, mit denen die Schnapphaken 19 in Eingriff bringbar sind, um den ersten Teil 16 gegenüber dem zweiten Teil 17 zu verriegeln. Auf der, dem geschlossenen Raum, den das innere Gehäuse 3 definiert, zugewandten Seite des inneren Gehäuses 3 können darüber hinaus Strömungsführungen 21 angeordnet sein, die die Strömungsführung des Kühlfluids um das Steuergerät weiter optimieren.As it is in 3 is shown, is the inner housing 3 preferably formed at least in two parts, wherein a first part 16 and a second part 17 are hinged together. This joint can be designed like a hinge. Furthermore, it is also conceivable to design the inner housing integrally, wherein the hinge-like connection is made such that the material along the pivot axis between the first part 16 and the second part 17 is diluted. Due to the design of the hinge-like connection between the first part 16 and the second part 17 allows the inner case 3 open and close to a control unit 18 to use or remove for a drive motor of a motor vehicle. To the first part 16 to lock in a closed position, a fixing device is provided. The fixing device of the exemplary embodiment comprises two snap hooks 19 and corresponding snap-in recesses 20 with which the snap hooks 19 are engageable to the first part 16 opposite the second part 17 to lock. On the, the closed space, the inner case 3 defined, facing side of the inner housing 3 In addition, flow guides 21 be arranged, which further optimize the flow of the cooling fluid to the control unit.

In 5 ist ein Querschnitt durch die E-Box 1 der beispielhaften Ausführungsform entlang der Linie 5-5 in 4 dargestellt. Aus dieser Ansicht wird ferner ersichtlich, dass zwischen dem Steuergerät 18 und der Innenwandung des inneren Gehäuses 3 ein Zwischenraum 22 ausgebildet wird, der von dem Kühlfluid durchströmt wird.In 5 is a cross section through the e-box 1 the exemplary embodiment along the line 5-5 in 4 shown. From this view it is further apparent that between the control unit 18 and the inner wall of the inner housing 3 a gap 22 is formed, which is flowed through by the cooling fluid.

Im Folgenden wird die Durchströmung der E-Box 1 der beispielhaften Ausführungsform erläutert. Die E-Box 1 ist in dem Motorraum eines Kraftfahrzeugs eingebaut und saugt Kühlluft durch die Fluideinlassöffnung 7 an. Dies erfolgt mittels des Radiallüfters 9. Die Kühlluft wird ferner über den Zuluftanschluss 13 zu dem Fluideinlass 8 des inneren Gehäuses 3 geführt. Dort tritt die Kühlluft in einen Zwischenraum 22 zwischen dem inneren Gehäuse 3 und den elektrischen und elektronischen Bauteilen mit hoher Leistungsdichte bzw. Verlustleistung, nämlich dem Steuergerät 18 der Antriebsmaschine des Kraftfahrzeugs, ein und umströmt das Steuergerät 18. Zur optimierten Strömungsführung und damit die Kühlluft nicht direkt von dem Fluideinlass 8 zu dem Fluidauslass 11 strömt, sind auf der Innenwandung des inneren Gehäuses 3 dem Innenraum 22 zugewandt Strömungsführungen 21 angeordnet. Diese optimieren darüber hinaus die Umströmung des Steuergeräts 18. Nachdem die Kühlluft das Steuergerät 18 umströmt hat, um dieses ausreichend zu kühlen, strömt die Kühlluft durch den Fluidauslass 11 aus dem Zwischenraum 22 des inneren Gehäuses aus und wird mittels des Diffusors 10 auf das Getriebesteuergerät 5 als Bauteil mit niedriger Verlustleistung geleitet und aufgeweitet, um dieses ebenfalls zu kühlen. Ferner wird die Kühlluft durch den Diffusor 10 in den Zwischenraum 23 zwischen äußerem Gehäuse 2 und innerem Gehäuse 3 geleitet, um andere elektronische und elektrische Bauteile mit niedriger Leistungsdichte zu kühlen. Diese sind aus Klarheitsgründen in den Figuren nicht dargestellt. Im Anschluss strömt die Kühlluft aus der Fluidauslasslüftung 24 aus der E-Box 1 aus.The following is the flow through the e-box 1 of the exemplary embodiment explained. The e-box 1 is installed in the engine compartment of a motor vehicle and sucks cooling air through the fluid inlet port 7 at. This is done by means of the radial fan 9 , The cooling air is also via the supply air connection 13 to the fluid inlet 8th of the inner housing 3 guided. There, the cooling air enters a gap 22 between the inner case 3 and the electrical and electronic components with high power density or power loss, namely the control unit 18 the engine of the motor vehicle, and flows around the control unit 18 , For optimized flow guidance and thus the cooling air not directly from the fluid inlet 8th to the fluid outlet 11 flows are on the inner wall of the inner housing 3 the interior 22 facing flow guides 21 arranged. These also optimize the flow around the controller 18 , After the cooling air the control unit 18 flows around, in order to cool this sufficiently, the cooling air flows through the fluid outlet 11 from the gap 22 of the inner housing and is by means of the diffuser 10 on the gearbox control unit 5 passed as a low-power component and expanded to cool this as well. Further, the cooling air through the diffuser 10 in the gap 23 between outer housing 2 and inner casing 3 to cool other low power density electronic and electrical components. These are not shown in the figures for clarity. The cooling air then flows out of the fluid outlet vent 24 from the E-box 1 out.

In der rein beispielhaften Ausführungsform der E-Box 1, die in den Figuren dargestellt ist, ist ausschließlich das Steuergerät 18 als elektrisches oder elektronisches Bauteil mit hoher Verlustleistung in dem abgeschlossenen Raum 22 in dem inneren Gehäuse 3 aufgenommen, wobei ein Zwischenraum zwischen der Innenwandung des inneren Gehäuses 3 und der Außenwandung des Steuergeräts 18 verbleibt. Die weiteren elektrischen und elektronischen Bauteile mit niedriger Verlustleistung sind allesamt außerhalb des inneren Gehäuses 3 angeordnet und vorzugsweise in dem Raum 23 zwischen dem inneren Gehäuse 3 und dem äußeren Gehäuse 2. Ferner besteht über die Fluideinlassöffnung 7, den Lüfter 9, den Zuluftanschluss 13 und den Fluideinlass 8 ein Kanal, über den die Kühlluft direkt in das innere Gehäuse 3 eingeströmt wird, ohne zuvor in das äußere Gehäuse 2 zu strömen bzw. dieses zu durchströmen. Erst nach dem Kühlen des in dem inneren Gehäuse 3 angeordneten Steuergeräts 18 strömt die Kühlluft in das äußere Gehäuse bzw. den Raum zwischen innerem Gehäuse 3 und äußerem Gehäuse 2, um die verbleibenden elektrischen und elektronischen Bauteile in diesem Raum zu kühlen.In the purely exemplary embodiment of the E-box 1 shown in the figures is only the control unit 18 as an electrical or electronic component with high power dissipation in the enclosed space 22 in the inner case 3 taken, with a gap between the inner wall of the inner housing 3 and the outer wall of the controller 18 remains. The other electrical and electronic components with low power loss are all outside the inner housing 3 arranged and preferably in the room 23 between the inner case 3 and the outer housing 2 , Furthermore, there is the fluid inlet opening 7 , the fan 9 , the supply air connection 13 and the fluid inlet 8th a channel through which the cooling air directly into the inner housing 3 is flowed without first in the outer housing 2 to flow or to flow through this. Only after cooling in the inner housing 3 arranged control unit 18 the cooling air flows into the outer housing or the space between the inner housing 3 and outer casing 2 to cool the remaining electrical and electronic components in this room.

Folglich behindern die Verkabelung und die elektrischen und elektronischen Bauteile mit niedriger Verlustleistung nicht die Strömungsführung um das elektrische oder elektronische Bauteil mit hoher Verlustleistung, so dass dieses optimal gekühlt werden kann, ohne dass die Gefahr einer Überhitzung besteht. Folglich kann auch die Gefahr des Ausfalls dieses Geräts minimiert werden.consequently hamper the wiring and the electrical and electronic Low power dissipation components do not disturb the flow around the electrical or electronic component with high power dissipation, so that this cooled optimally without the risk of overheating. consequently Also, the risk of failure of this device can be minimized.

Darüber hinaus kommt die Kühlluft durch die direkte Verbindung mit dem inneren Gehäuse 3 nicht mit den Wandungen des äußeren Gehäuses 2 in Kontakt, die eventuell durch die hohe Temperatur in dem Motorraum erwärmt sein können, so dass das Kühlpotential der Kühlluft zum Kühlen des Steuergeräts 18 im Vergleich zum Stand der Technik verbessert ist.In addition, the cooling air comes through the direct connection with the inner housing 3 not with the walls of the outer casing 2 in contact, which may be heated by the high temperature in the engine compartment, so that the cooling potential of the cooling air for cooling the control unit 18 is improved compared to the prior art.

Ferner ist die Kühlungsführung unabhängig von Kabelführungen und selbst Änderungen der Kabelführung in der E-Box beeinflussen die optimale Strömungsführung zur Kühlung nicht. Dadurch wird die ausreichende Lüftung der elektrischen und elektronischen Bauteile mit hoher Leistungsdichte bzw. Verlustleistung stets gewährleistet.Further is the cooling guide independent of cable guides and even changes the cable management in the E-box do not affect the optimal flow control for cooling. This will be the adequate ventilation the electrical and electronic components with high power density or power loss always guaranteed.

Ferner sind durch den verkleinerten Strömungsquerschnitt in dem inneren Gehäuse, der aus 5 deutlich ersichtlich ist, die Strömungsgeschwindigkeiten an dem Steuergerät 18 größer als bei der „offenen" Strömungsführung des Stands der Technik. Dadurch sinkt das benötigte treibende Temperaturgefälle und somit die Temperatur des Steuergeräts 18. Ferner kommt die Kühlluft durch den doppelwandigen Aufbau mit innerem Gehäuse und äußerem Gehäuse erst mit den Wandungen des äußeren Gehäuses in Kontakt, wenn die Kühlluft durch die Kühlung des Steuergeräts 18 erwärmt wurde, wodurch ein geringeres treibendes Temperaturgefälle zur Verfügung steht und somit weniger Wärme durch die Kühlluft in den Fahrgastraum eines Kraftfahrzeugs transportiert wird.Furthermore, are characterized by the reduced flow cross-section in the inner housing, the 5 clearly visible, the flow velocities at the control unit 18 larger than in the "open" flow guide of the prior art.This reduces the required driving temperature gradient and thus the temperature of the control unit 18 , Furthermore, the cooling air comes through the double-walled construction with inner housing and outer housing only with the walls of the outer housing in contact when the cooling air through the cooling of the control unit 18 was heated, whereby a lower driving temperature gradient is available and thus less heat is transported by the cooling air in the passenger compartment of a motor vehicle.

Wie es in der beispielhaften Ausführungsform dargestellt ist, ist jeweils ein inneres Gehäuse je Steuergerät oder ein inneres Gehäuse mit jeweils einem eigenen Raum pro Steuergerät vorgesehen. In diesem abgeschlossenen bzw. eigenen Raum wird das entsprechende Steuergerät aufgenommen. Ferner wird ein Raum zwischen dem inneren Gehäuse und dem Steuergerät gebildet. Um die vor Überhitzung zu schützenden elektrischen und elektronischen Bauteile ausreichend zu kühlen, wird ein Luftstrom zunächst über einen Luftkanal in das innere Gehäuse geführt. In diesem inneren Gehäuse werden die Verlustleister mit der größten Verlustleistung bei optimierter Strömungsführung gekühlt. Danach wird der Luftstrom in den Innenraum des äußeren Gehäuses gelenkt, um dort Bauteile mit geringerer Verlustleistung zu kühlen.As shown in the exemplary embodiment, each is an inner housing per controller or an inner housing, each with egg nem own space per control unit provided. In this closed or own room, the corresponding control unit is added. Further, a space is formed between the inner case and the controller. In order to sufficiently cool the electrical and electronic components to be protected from overheating, an air flow is first conducted through an air duct into the inner housing. In this inner housing, the loss-making devices with the highest power loss are cooled with optimized flow guidance. Thereafter, the air flow is directed into the interior of the outer housing, there to cool components with lower power loss.

Die vorliegende rein beispielhafte Ausführungsform ist dazu gedacht, das Prinzip der vorliegenden Erfindung darstellend zu erläutern. Der Umfang der vorliegenden Erfindung ist jedoch durch die folgenden Patentansprüche bestimmt.The present purely exemplary embodiment is intended to illustrate the principle of the present invention. Of the However, the scope of the present invention is indicated by the following claims certainly.

Claims

Gear tray for electrical and electronic components with high ( 18 ) and lower ( 5 ) Power loss, in particular for use in motor vehicles, comprising at least one enclosed space ( 22 ) forming, inner housing which is designed such that at least one electrical or electronic component with high power loss ( 18 ) is receivable in the closed space; the inner housing ( 3 ) for cooling the at least one electrical or electronic component with high power loss, a fluid inlet ( 8th ) for flowing a cooling fluid into the closed space ( 22 ) and a fluid outlet ( 11 ) for discharging the cooling fluid from the closed space ( 22 ) having; and an inner housing ( 3 ) completely surrounding outer housing ( 2 ), whereby the electrical or electronic components with low power loss ( 5 ) outside the inner housing ( 3 ) and within the outer housing are attachable, and the outer housing ( 2 ) a fluid inlet opening ( 7 ) and a fluid outlet opening ( 24 ), wherein the fluid inlet opening ( 7 ) with the fluid inlet ( 8th ) of the inner housing ( 3 ) is in fluid communication.

Device carrier according to claim 1, wherein the electrical or electronic component with high power loss, a control unit ( 18 ) is for an internal combustion engine and is accommodated in the inner housing, and the electrical or electronic components with low power loss relay and / or a transmission control unit ( 5 ) mounted on the outer housing.

Equipment carrier according to one of the preceding claims, in which with the fluid inlet ( 8th ) of the inner housing ( 3 ) is in operative connection a fan ( 9 ) and the cooling fluid is gaseous and preferably air.

Equipment carrier according to one of the preceding claims, wherein the inner housing ( 3 ) is designed such that when inserted electrical or electronic component with high power loss ( 18 ) between the inner housing ( 3 ) and the component a gap ( 22 ) remains, which can be traversed by the cooling fluid.

Equipment carrier according to one of the preceding claims, wherein at the fluid outlet ( 11 ) of the inner housing ( 3 ) a diffuser ( 10 ) is arranged, which is an outflowing cooling fluid to electrical or electronic components with low power loss ( 5 ) outside the inner housing.

Equipment carrier according to one of the preceding claims, wherein the inner housing ( 3 ) is formed at least in two parts, the two parts ( 16 . 17 ) are pivotally connected to each other and a fixing device ( 19 . 20 ) is provided, so that the inner housing for insertion / removal of the at least one electrical or electronic component with high power dissipation openable or can be closed and locked in the closed state by means of the fixing device.

Equipment carrier according to one of the preceding claims, wherein the inner housing ( 3 ) Brackets ( 14 ), which fits to an inner contour of the outer housing ( 2 ) are adjusted so that the inner housing ( 3 ) without further fastening means in the outer housing ( 2 ) can be used.

Device carrier according to one of the preceding claims, wherein substantially exclusively the at least one electrical or electronic component with high power loss ( 18 ) in the inner housing ( 3 ) is receivable.