DE102004029157A1

DE102004029157A1 - Hydrodynamic torque converter has an axial load received by a covering metal sheet supported on an axially fixed component

Info

Publication number: DE102004029157A1
Application number: DE200410029157
Authority: DE
Inventors: Erwin Dipl.-Ing. Wack (Fh); Horst Breier; Thomas Dipl.-Ing. Adelmann (Fh)
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2004-06-17
Filing date: 2004-06-17
Publication date: 2005-12-29

Abstract

Hydrodynamic torque converter has an axial load received by a covering metal sheet (73) supported on an axially fixed component (20, 26). A peripheral stop (76) is assigned to an inlet part (78) of a torsional oscillation damper (23) to hold the covering metal sheet to an outlet part (80) under axial load with axial play. Preferred Features: The peripheral stop passes through the outlet part having an axial region (97) which interacts over the cross-section of the inlet part. A spacer axially interacts with the outlet part.

Description

Die Erfindung betrifft einen hydrodynamischen Drehmomentwandler gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The The invention relates to a hydrodynamic torque converter according to the preamble of Claim 1.

Durch die DE 197 24 973 C1 ist ein hydrodynamischer Drehmomentwandler mit einem Pumpenrad, einem Turbinenrad und einem Leitrad zur Bildung eines hydrodynamischen Kreises in einem Wandlergehäuse bekannt. Der Drehomomentwandler ist gemäß 1 mit einer Überbrückungskupplung ausgebildet, bei welcher ein antriebsseitiger Lamellenträger am Wandlergehäuse befestigt ist, ein abtriebsseitiger Lamellenträger dagegen an einem antriebsseitigen Deckblech eines Torsionsschwingungsdämpfers, das zusammen mit einem abtriebsseitigen Deckblech den Eingangsteil des Torsionsschwingungsdämpfers bildet.By the DE 197 24 973 C1 is a hydrodynamic torque converter with an impeller, a turbine wheel and a stator for forming a hydrodynamic circuit in a converter housing known. The torque converter is according to 1 formed with a lock-up clutch in which a drive-side plate carrier is attached to the converter housing, a driven-side plate carrier, however, on a drive side cover plate of a torsional vibration damper, which forms the input part of the torsional vibration damper together with a driven side cover plate.

Zurückkommend auf die Lamellenträger dient jeder derselben zur Aufnahme einer Mehrzahl von Lamellen, die bei Überführung eines Kolbens der Überbrückungskupplung aus seiner in 1 eingezeichneten Ausrückposition in eine zu den Lamellen hin bewegten Einrückposition zur Übertragung eines Drehmomentes in Wirkverbindung miteinander bringbar sind. Diesem Drehmoment überlagerte Torsionsschwingungen werden durch den abtriebsseitigen Lamellenträger auf den bereits erwähnten Eingangsteil des Torsionsschwingungsdämpfers übertragen, der mittels Energiespeichern mit einem Ausgangsteil des Torsionsschwingungsdämpfers, realisiert durch eine Nabenscheibe, in Verbindung steht. Der Ausgangsteil seinerseits ist über eine Nabe, die über eine Verzahnung drehfest, aber axial verlagerbar mit einer Getriebeeingangswelle verbindbar ist, versehen, wobei diese Nabe eine das Turbinenrad fest aufnehmende Turbinennabe drehbar, aber axial fixiert aufnimmt.Coming back to the disk carrier, each of them serves to receive a plurality of fins which, upon transfer of a piston of the lock-up clutch from its in 1 Plotted disengagement position in a moving towards the slats engagement position for transmitting a torque in operative connection with each other can be brought. Torsional vibrations superimposed on this torque are transmitted through the output-side plate carrier to the already mentioned input part of the torsional vibration damper which is connected by means of energy stores to an output part of the torsional vibration damper realized by a hub disk. The output part in turn is provided via a hub, which is non-rotatably connected via a toothing, but axially displaceable with a transmission input shaft, said hub rotatably receiving, but fixed axially, a turbine hub fixedly receiving turbine hub.

Bei der Übertragung von Drehmomenten werden nicht nur Torsionsschwingungen auf den Torsionsschwingungsdämpfer geleitet, sondern es wird sich, bedingt durch das in Umfangsrichtung wirksame Drehmoment, ein reibungs- oder klemmungsbedingtes Anhaften der abtriebsseitigen Lamellen am zugeordneten Lamellenträger einstellen, so dass eine durch den Kolben der Überbrückungskupplung in seiner Einrückposition ausgeübte Axialbelastung über die Lamellen zumindest teilweise auf den abtriebsseitigen Lamellenträger übertragbar ist, und von diesem Lamellenträger auf das mit demselben verbundene Deckblech des Eingangsteils des Torsionsschwingungsdämpfers. Dadurch bedingt, vermag sich der Eingangsteil des Torsionsschwingungsdämpfers axial gegenüber dem Ausgangsteil zu verlagern, so dass beispielsweise zwischen dem antriebsseitigen Deckblech des Eingangsteiles und dem Ausgangsteil eine axiale Wirkverbindung entsteht, die sich Form unerwünschter Reibung äußert, wodurch sich die Entkopplungsgüte des Torsionsschwingungsdämpfers erheblich reduziert.at the transmission of torques, not only torsional vibrations are directed to the torsional vibration damper, but it will, due to the circumferentially effective Torque, a friction or jamming caused adhesion of the output side Adjust the blades on the assigned disk carrier, so that a through the piston of the lockup clutch in his position of engagement practiced Axial load over the lamellae at least partially transferable to the output-side plate carrier is, and from this plate carrier on the same connected to the cover plate of the input part of the Torsional vibration damper. As a result, the input part of the torsional vibration damper is able to move axially across from to relocate the output part, so that, for example, between the drive side cover plate of the input part and the output part an axial operative connection arises, the form undesirable Friction expresses, thereby the decoupling quality of the torsional vibration damper considerably reduced.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen mit einer Überbrückungskupplung wirkverbundenen Torsionsschwingungsdämpfer eines hydrodynamischen Drehmomentwandlers derart auszubilden, dass auch unter der Wirkung einer durch die Überbrückungskupplung ausgelösten Axialbelastung unerwünschte Reibungseinflüsse zumindest weitgehend vermieden werden.Of the Invention is based on the object, one with a lock-up clutch Actively connected torsional vibration damper of a hydrodynamic Torque converter form such that even under the effect one through the lock-up clutch triggered Axial load undesirable friction effects at least largely avoided.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichenteil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.These The object is achieved by the dissolved in the characterizing part of claim 1 features.

Durch Ausbildung des die Axialbelastung aufnehmenden Deckbleches oder aber eines weiteren Deckbleches eines Eingangsteils eines Torsionsschwingungsdämpfers mit einer Abstützfläche, die an einer Gegenabstützfläche eines axial fixierten Bauteiles zur Anlage bringbar ist, wird die Möglichkeit geschaffen, eine eingeleitete Axialbelastung an geeigneter Stelle abzustützen, um auf diese Weise entweder eine Axialverlagerung des Eingangsteils des Torsionsschwingungsdämpfers gegenüber desses Ausgangsteil zu vermeiden, oder aber diese Axialverlagerung derart zu begrenzen, dass eine Reibverbindung mit dem jeweils anderen Teil des Torsionsschwingungsdämpfers weitgehend vermieden wird. Als axial fixiertes Bauteil bietet sich jedes Bauteil im Wandlergehäuse, insbesondere aber jedes im näheren Bereich des Torsionsschwingungsdämpfers liegende Bauteil an, das beispielsweise durch Axiallagerungen gegenüber dem Wandlergehäuse positioniert ist. Bevorzugte axial fixierte Bauteile können demnach beispielsweise die das Turbinenrad aufnehmende Turbinennabe sein, aber auch eine dem Torsionsschwingungsdämpfer, hierbei insbesondere dessen Ausgangsteil, zugeordnete Nabe.By Formation of the axial load receiving cover plate or but another cover plate of an input part of a torsional vibration damper with a support surface, the a Gegenabstützfläche a axially fixed component can be brought into contact, the possibility is created to support an initiated axial load at a suitable location in this way, either an axial displacement of the input part of the torsional vibration damper across from To avoid this output part, or this axial displacement to limit such that a frictional connection with the other Part of the torsional vibration damper is largely avoided. As axially fixed component offers each component in the converter housing, but especially in the nearer Area of the torsional vibration damper lying on the component, for example, by axial bearings against the converter housing is positioned. Preferred axially fixed components can accordingly for example, be the turbine wheel receiving turbine hub, but also a torsional vibration damper, this particular Output part, assigned hub.

Selbstverständlich können sich selbst bei einer derartigen Axialabstützung zumindest des eine Axialbelastung aufnehmenden Teils des Torsionsschwingungsdämpfers noch geringfügige Axialverlagerungen beispielsweise des Eingangsteils gegenüber dem Ausgangsteil einstellen, wobei derartige Axialverlagerungen in Kombination mit axialen Elastizitäten einzelner Bauteile, aber auch mit Toleranzen, die sich schlimmstenfalls addieren, auftreten können. Um auch im Falle der ungünstigsten Konstellation der Elastizitäten und/oder der Toleranzen keine wesentlichen unerwünschten Reibwirkungen entstehen zu lassen, ist anspruchsgemäß vorgesehen, dem Eingangsteil des Torsionsschwingungsdämpfers einen Umfangsanschlag zuzuordnen, durch welchen das zumindest eine Deckblech auch unter Axialbelastung mit einem vorbestimmten Axialspiel A1, A2 gegenüber einem Ausgangsteil gehalten ist. Verständlicherweise ist hierbei das jeweilige Axialspiel A1, A2 derart einzustellen, dass auch bei maximal einwirkender Axialbelastung und gleichzeitig vorhandener maximaler Elastizität der beteiligten Bauteile sowie maximaler Toleranzen immer noch ein Restspalt zwischen Eingangs- und Ausgangsteil des Torsionsschwingungsdämpfers verbleibt, so dass unerwünschte Reibungswirkungen tatsächlich ausgeschlossen sind.Of course, even with such an axial support of at least the part of the torsional vibration damper receiving an axial load, slight axial displacements of, for example, the input part relative to the output part can still occur, whereby such axial displacements can occur in combination with axial elasticities of individual components, but also with tolerances, which in the worst case add up , In order not to give rise in the case of the most unfavorable constellation of elasticities and / or tolerances no significant undesirable friction, is provided according to the claim, the input part of the torsional vibration damper assign a circumferential stop, through which the at least one cover plate under axial load with a predetermined axial clearance A1, A2 is held opposite to an output part. understandable Here, in this case, the respective axial clearance A1, A2 set such that even at maximum acting axial load and simultaneously existing maximum elasticity of the components involved and maximum tolerances still a residual gap between the input and output part of the torsional vibration remains so that unwanted frictional effects are actually excluded.

Mit Vorzug ist der jeweilige Umfangsanschlag mit einem den Ausgangsteil des Torsionsschwingungsdämpfers durchgreifenden Axialbereich ausgebildet, der in Achsrichtung um das vorbestimmte Axialspiel A1, A2 über den Querschnitt des Ausgangsteils hinausgreift. In Verbindung mit jeweils einer Radialanlage am Umfangsanschlag für jeweils ein benachbartes, dem Eingangselement zugehöriges Deckblech lässt sich – bei Verwendung beispielsweise zweier mit Abstand zueinander angeordneter Deckbleche – dieser Abstand einerseits festlegen und andererseits das Axialspiel A1, A2 beider Deckbleche gegenüber dem Ausgangsteil, beispielsweise in Form einer Nabenscheibe realisiert, einstellen.With Preference is the respective circumferential stop with a the output part of the torsional vibration damper formed by axial cross-section, which in the axial direction the predetermined axial play A1, A2 over the cross section of the starting part reaches out. In conjunction with one radial system each on the peripheral stop for each one adjacent, the input element associated cover plate can be - when used For example, two spaced apart cover plates - this Distance on the one hand and on the other hand the axial play A1, A2 opposite cover plates the output part, realized for example in the form of a hub disc, to adjust.

Gemäß einem ersten Ausführungsprinzip des Erfindungsgegenstandes nimmt ein erstes Deckblech des Eingangsteils des Torsionsschwingungsdämpfers eine von der Überbrückungskupplung stammende Axialbelastung auf, um diese Axialbelastung auf das jeweils andere Deckblech des Eingangsteils zu übertragen, wobei sich dieses weitere Deckblech an einem axial fixierten Bauteil des Drehmomentwandlers, wie beispielsweise einer Turbinennabe des Turbinenrades, abstützt. Mit Vorzug ist hierbei am Eingangsteil des Torsionsschwingungsdämpfers im Wesentlichen im Radialbereich der Einleitung der Axialbelastung ein Abstandshalter vorgesehen, so dass die auf eines der Deckbleche eingeleitete Axialbelastung auf kürzestmöglichem Weg und ohne die Gefahr einer Axialverformung der Deckbleche auf das weitere Deckblech des Eingangsteils übertragbar ist, und, da sich das letztgenannte an einem axial fixierten Bauteil abzustützen vermag, von diesem Bauteil aufgenommen werden kann. Bei einer derartigen konstruktiven Ausgestaltung des Torsionsschwingungsdämpfers sind, aufgrund extrem geringer Axialverlagerungen von Eingangs- und Ausgangsteil, keine unerwünschten Reibwirkungen zu befürchten.According to one first embodiment of the Subject of the invention takes a first cover plate of the input part of the torsional vibration damper one from the lock-up clutch Axial load on to this axial load on the other Transfer cover plate of the input part, wherein This further cover plate on an axially fixed component of the Torque converter, such as a turbine hub of the turbine wheel, supported. In this case, preference is given to the input part of the torsional vibration damper in Essentially in the radial area of the initiation of the axial load a spacer provided so that on one of the cover plates initiated axial load on the shortest possible route and without the risk an axial deformation of the cover plates on the further cover plate of the Entrance part transferable is, and, since the latter on an axially fixed component support can be absorbed by this component. In such a constructional design of the torsional vibration damper, due to extremely small axial displacements of input and output part, no unwanted Frictional effects to be feared.

Alternativ kann bei dem zuvor geschilderten Ausführungsprinzip die auf ein Deckblech geleitete Axialbelastung an demselben auf eine entfernt von der Einleitungsstelle liegende Übertragungsposition geleitet werden, wobei diese Übertragungsposition mit Vorzug mit dem bereits erwähnten Umfangsanschlag zusammenfällt, durch welchen, wie ebenfalls erwähnt, zwei Deckbleche eines Eingangsteils auf fest vorgegebener axialer Distanz zueinander haltbar sind. Von dieser Übertragungsposition ausgehend, kann die Axialbelastung am zweiten Deckblech zu einer Abstützfläche geleitet werden, mit welcher sich dieses Deckblech an einer Gegenabstützfläche des axial fixierten Bauteiles abstützt. Zwar sind bei der zuletzt behandelten konstruktiven Ausgestaltung beide Deckbleche des Eingangsteils in Form jeweils einer Tellerfeder eingespannt, so dass mit axialen Elastizitäten dieser Deckbleche zu rechnen ist, jedoch besteht dennoch aufgrund des Umfangsanschlages, durch welchen zwischen Ein- und Ausgangsteil jeweils ein vorbestimmtes Axialspiel A1, A2 einstellbar ist, nicht das Risiko einer reibungsbedingten Wirkverbindung zwischen Ein- und Ausgangsteil des Torsionsschwingungsdämpfers und damit auch nicht das Problem unerwünschter Reibung. Der Umfangsanschlag ermöglicht nämlich bei Axialverformung an zumindest einem der beiden Deckbleche eine Axialverlagerung des Ausgangsteils, und zwar in derjenigen Richtung, in der das Deckblech des Eingangsteils durch seine Axialverformung ausgelenkt worden ist. Der unter Axialbelastung verlagerte Teil des Torsionsschwingungsdämpfers, beispielsweise der Eingangsteil, würde demnach den jeweils anderen Teil, beispielsweise den Ausgangsteil, axial mitverlagern. Insgesamt gesehen, würde sich damit an der Reibungsfreiheit des Torsionsschwingungsdämpfers und damit an dessen Entkopplungsgüte nichts ändern.alternative can in the previously described embodiment of the principle on a cover plate directed axial load on the same to a remote from the Introductory point passed transfer position be, with this transfer position with Preference with the already mentioned Circumferential stop coincides, by which, as also mentioned, two cover plates of an input part on fixed axial predetermined Distance to each other are durable. Starting from this transfer position, can passed the axial load on the second cover plate to a support surface be, with which this cover plate on a Gegenabstützfläche of the axial supported fixed component. Although the most recently discussed structural design both cover plates of the input part in the form of a plate spring clamped so that to reckon with axial elasticities of these cover sheets is, but still exists due to the circumferential stop, by which between input and output part in each case a predetermined Axial clearance A1, A2 is adjustable, not the risk of friction Operative connection between input and output part of the torsional vibration damper and so that not the problem of unwanted friction. The circumferential stop allows namely with axial deformation on at least one of the two cover plates a Axial displacement of the initial part, in that direction, in the cover plate of the input part by its axial deformation has been deflected. The part displaced under axial load the torsional vibration damper, For example, the input part, would therefore each other Part, for example, the output part, axially mitverlagern. All in all seen, would Thus, the friction of the torsional vibration damper and thus at its decoupling quality do not change anything.

Während bei dem bislang beschriebenen, erfindungsgemäßen Ausführungsprinzip der Torsionsschwingungsdämpfer ungeachtet der jeweiligen Axialbelastung stets frei von unerwünschten Reibwirkungen bleibt, ist auch ein anderes erfindungsgemäßes Ausführungsprinzip denkbar, das, bei geringerem konstruktiven Aufwand, eine geringe definierte Reibbelastung des Torsionsschwingungsdämpfers zulässt. Bei diesem Ausführungsprinzip wird allein das eine Axialbelastung aufnehmende Deckblech vom Eingangsteil des Torsionsschwingungsdämpfers herangezogen, um mit einer Abstützfläche an einer Gegenabstützfläche eines axial fixierten Bauteiles in Anlage zu gelangen. Ein eventuell vorhandenes, weiteres Deckblech bleibt bei diesem Prinzip frei von Einflüssen der Axialbelastung. Mit Vorzug wird bei dieser konstruktiven Ausgestaltung ein axial fixiertes Bauteil ausgewählt, das in unmittelbarer Nachbarschaft des die Axialbelastung aufnehmenden Deckbleches liegt, wobei es sich auch um den Ausgangsteil des Torsionsschwingungsdämpfers handeln kann, sofern dieser durch entsprechende Axiallagerung die Funktion als axial fixiertes Bauteil ausüben kann. Durch diese konstruktive Ausgestaltung wird zwischen Ein- und Ausgangsteil des Torsionsschwingungsdämpfers exakt eine Reibstelle bewusst zugelassen, wobei diese Reibstelle einerseits im Hinblick auf geringe Einflüsse auf die Entkopplungsgüte ausgewählt werden kann, und zum anderen durch geometrische Formgebung der miteinander in Kontakt tretenden, benachbarten Bauteile, durch geschickte Werkstoffauswahl und/oder durch entsprechende Oberflächenbearbeitung. Alle anderen am Torsionsschwingungsdämpfer vorhandenen potentiellen Kontaktstellen zwischen Ein- und Ausgangsteil können dann durch Vorgabe eines minimal einzuhaltenden Axialspieles von einem Reibkontakt miteinander ausgeschlossen bleiben.While in the hitherto described embodiment of the invention, the torsional vibration damper regardless of the respective axial load always remains free of undesirable frictional effects, another embodiment of the invention is conceivable that, with less design effort, a low defined friction load of the torsional vibration damper permits. In this embodiment principle, only the axial load receiving cover plate is used by the input part of the torsional vibration damper to come with a support surface on a Gegenabstützfläche an axially fixed component in plant. A possibly existing, further cover plate remains free in this principle of influences of the axial load. With preference in this structural embodiment, an axially fixed component is selected, which is in the immediate vicinity of the axial load receiving cover plate, which may also be the output part of the torsional vibration damper, if this can exert by appropriate axial bearing function as an axially fixed component. Due to this constructive configuration, exactly one friction point is deliberately permitted between the input and output part of the torsional vibration damper, wherein this friction point can be selected on the one hand with regard to low influences on the decoupling quality, and on the other hand by geometric shaping of the adjacent components coming into contact with one another clever Material selection and / or by appropriate surface treatment. All other existing on the torsional vibration damper potential contact points between input and output part can then be excluded by specifying a minimum axial play to be complied with by a frictional contact with each other.

Eine besonders vorteilhafte Position des Torsionsschwingungsdämpfers, an welcher eine gezielte Inanlagebringung von Ein- und Ausgangsteil erfolgen kann, findet sich an einem radial weit innen liegenden Bereich von Ein- und Ausgangsteil, da aufgrund des kleinen, mittleren Reibradius die Reibwirkung begrenzt ist. Mit Vorzug wird daher eine Wirkverbindung zwischen Ein- und Ausgangsteil des Torsionsschwingungsdämpfers radial innerhalb derjenigen Stelle erfolgen, an welcher die von der Überbrückungskupplung stammende Axialbelastung auf das jeweilige Deckblech eingeleitet wird. Die besagte Wirkverbindungsstelle kann gemäß einigen Ausführungen starr ausgebildet sein, kann aber ebenso auch durch Zwischenschaltung einer Axialfeder axial elastisch gestaltet sein. Ebenso lässt sich durch Zwischenschaltung eines Stützlagers zwischen Eingangs- und Ausgangsteil des Torsionsschwingungsdämpfers die Reibwirkung minimieren, indem entweder ein Gleitlagerelement mit bevorzugten Gleiteigenschaften Anwendung findet, oder aber ein Wälzlager, mit Vorzug hierbei ein Axial-Nadellager. Insbesondere bei der letztgenannten Ausführung ist auch bei dem Ausführungsprinzip, an einem Deckblech sowohl die Axialbelastung einzubringen, als auch die Axialabstützung vorzunehmen, nahezu kein Reibungseinfluss feststellbar.A particularly advantageous position of the torsional vibration damper, at which a targeted investment of input and output part can take place, located at a radially far inside Range of input and output part, since due to the small, middle Friction radius is limited friction effect. With preference is therefore a Operative connection between input and output part of the torsional vibration damper radially take place within the point at which the of the lock-up clutch originating axial load introduced to the respective cover plate becomes. The said Wirkverbindungsstelle can, according to some embodiments be rigid, but can also by interposing be designed axially elastic axial spring. Likewise can be by interposition of a support bearing between input and output part of the torsional vibration damper the Minimize friction by using either a plain bearing element preferred sliding properties applies, or a rolling bearing, with preference here an axial needle roller bearing. Especially with the latter execution is also in the execution principle, to contribute to a cover plate both the axial load, as well the axial support make virtually no friction influence detectable.

Im Folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:in the Below are embodiments of the Invention explained in more detail with reference to a drawing. It shows:

1 Die oberem Hälfte eines Längsschnittes durch einen Drehmomentwandler mit einer Überbrückungskupplung und einem Torsionsschwingungsdämpfer; 1 The upper half of a longitudinal section through a torque converter with a lock-up clutch and a torsional vibration damper;

2 wie 1, aber mit einem Torsionsschwingungsdämpfer mit anderer konstruktiver Ausbildung; 2 as 1 but with a torsional vibration damper of other constructive design;

3 eine vergrößerte Herauszeichnung eines Ausschnittes des Torsionsschwingungsdämpfers gemäß einer Einzelheit X in 2 ohne Axialbelastung; 3 an enlarged drawing of a section of the torsional vibration damper according to a detail X in 2 without axial load;

4 wie 3, aber unter Axialbelastung; 4 as 3 but under axial load;

5 wie 1, aber mit einem Torsionsschwingungsdämpfer mit anderer konstruktiver Ausbildung; 5 as 1 but with a torsional vibration damper of other constructive design;

6 wie 1, aber mit einem Torsionsschwingungsdämpfer mit anderer konstruktiver Ausbildung; 6 as 1 but with a torsional vibration damper of other constructive design;

7 wie 1, aber mit einem Torsionsschwingungsdämpfer mit anderer konstruktiver Ausbildung. 7 as 1 but with a torsional vibration damper of a different structural design.

1 zeigt einen hydrodynamischen Drehmomentwandler mit einem Wandlergehäuse 1, das im radialen Erstreckungsbereich einer Mittelachse 2 über einen Lagerzapfen 3 verfügt, der in üblicher und daher nicht gezeigter Weise in eine entsprechende Aussparung einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine eingeschoben wird. Das Wandlergehäuse 1 bildet an seiner vom Lagerzapfen 3 abgewandten Seite eine Pumpenradschale 5 aus, die zur Aufnahme einer Beschaufelung 7 zur Bildung eines Pumpenrades 9 dient, wobei die Pumpenradschale 5 radial innerhalb des Pumpenrades 9 in eine Pumpenradnabe 10 übergeht. 1 shows a hydrodynamic torque converter with a converter housing 1 in the radial extent of a central axis 2 via a journal 3 has, which is inserted in a conventional and therefore not shown manner in a corresponding recess of a crankshaft of an internal combustion engine. The converter housing 1 forms at its from the journal 3 side facing away from a pump shell 5 made to take a blading 7 to form a pump wheel 9 serves, with the impeller shell 5 radially inside the impeller 9 in a pump hub 10 passes.

Das Pumpenrad 9 wirkt mit einem Turbinenrad 11 zusammen, dessen Turbinenradschale 13 zur Aufnahme einer Beschaufelung 15 dient und das radial innerhalb der Beschaufelung 15 einen Turbinenradfuß 17 aufweist, der an einer Turbinenradnabe 19 aufgenommen ist. Die Letztgenannte sitzt auf einer Nabe 21 eines Torsionsschwingungsdämpfers 23, wobei die Nabe 21 über eine Verzahnung 24 mit einer Getriebeeingangswelle 22 in drehfester Verbindung steht. An der Nabe 21 ist ein Sicherungsring 25 vorgesehen, der eine axiale Fixierung der Turbinenradnabe 19 gegenüber der Nabe 21 gewährleistet. Der Turbinenradfuß 17 ist drehfest mit der Turbinenradnabe 19 verbunden, die relativ gegenüber der Nabe 21 drehbar ist.The impeller 9 acts with a turbine wheel 11 together, its turbine wheel shell 13 for receiving a blading 15 serves and radially within the blading 15 a turbine wheel foot 17 having, on a turbine hub 19 is included. The latter sits on a hub 21 a torsional vibration damper 23 , where the hub 21 about a gearing 24 with a transmission input shaft 22 in a rotationally fixed connection. At the hub 21 is a circlip 25 provided, the axial fixation of the turbine hub 19 opposite the hub 21 guaranteed. The turbine wheel foot 17 is non-rotatable with the turbine hub 19 connected, relative to the hub 21 is rotatable.

An der von der Nabe 21 abgewandten Seite der Turbinenradnabe 19 ist eine Axiallagerung 27 zentriert, mit der eine Anlagefläche einer Leitradnabe 29 eines Leitrades 31 in Kontakt kommt. Das Letztgenannte bildet zusammen mit dem Pumpenrad 9 und dem Turbinenrad 11 einen hydrodynamischen Kreis 32 des Drehmomentwandlers.At the of the hub 21 opposite side of the turbine hub 19 is an axial bearing 27 centered, with a contact surface of a Leitradnabe 29 a guide wheel 31 comes into contact. The latter forms together with the impeller 9 and the turbine wheel 11 a hydrodynamic circuit 32 of the torque converter.

Zurückkommend auf das Leitrad 31 sitzt dessen Leitradnabe 29 auf einem Freilauf 33, der über eine Verzahnung 37 auf einer Stützwelle 35 sitzt, die als Hohlwelle ausgebildet ist und die Getriebeeingangswelle 22 unter Bildung eines Ringkanals 97 umschließt. Die Stützwelle 35 ihrerseits ist nach radial außen hin unter Bildung eines weiteren Ringkanals 98 von der Pumpenradnabe 10 umschlossen.Coming back to the stator 31 sits its Leitradnabe 29 on a freewheel 33 that has a gearing 37 on a support shaft 35 sits, which is designed as a hollow shaft and the transmission input shaft 22 forming an annular channel 97 encloses. The support shaft 35 in turn is radially outward to form a further annular channel 98 from the impeller hub 10 enclosed.

An einem Radialansatz 39 der Leitradnabe 29 ist eine weitere Axiallagerung 41 zentriert, die sich an der Pumpenradnabe 10 axial abstützt.At a radial approach 39 the Leitradnabe 29 is another axial bearing 41 centered on the impeller hub 10 axially supported.

Eine weitere Axiallagerung 43 findet sich an der dem Zapfen 3 zugewandten Seite der Nabe 21, wobei sich diese Axiallagerung 43 an einer Wandlernabe 45 abstützt, die am Wandlergehäuse 1 befestigt ist und die Getriebeeingangswelle 22 an deren axial freiem Ende zentriert. In dieser Wandlernabe 45 sind radial innere Radialbohrungen 47 und radial äußere Radialbohrungen 49 vorgesehen, wobei die Radialbohrungen 47 im Wesentlichen mit in der Getriebeeingangswelle 22 ausgebildeten Radialbohrungen 50 fluchten. Die Letztgenannten sind an eine Mittenbohrung 51 der Getriebeeingangswelle 22 angeschlossen.Another axial bearing 43 finds itself on the pin 3 facing side of the hub 21 , where this axial bearing 43 at a transducer hub 45 supported, on the converter housing 1 is attached and the transmission input shaft 22 Centered at the axially free end. In this converter hub 45 are radially inner radial bores 47 and radially outer radial bores 49 provided, wherein the radial bores 47 essentially with in the transmission input shaft 22 trained radial bores 50 aligned. The latter are at a center hole 51 the transmission input shaft 22 connected.

Die Wandlernabe 45 ist an ihrer radialen Außenseite als Sitz für einen Kolben 53 einer Überbrückungskupplung 55 ausgebildet, wobei zur flüssigkeitsdichten Aufnahme des Kolbens 53 eine Abdichtung 52 in den Sitz der Wandlernabe 45 eingelassen ist. Des Weiteren dient eine an der Wandlernabe 45 vorgesehene Verzahnung 56 für eine drehfeste Aufnahme des axial verschiebbar angeordneten Kolbens 53. Der Letztgenannte bildet axial zwischen sich und dem Wandlergehäuse eine Druckkammer 57, die nach radial außen durch eine Abdichtung 58 gegenüber dem hydrodynamischen Kreis 32 abgedichtet ist. Die Abdichtung 58 wirkt mit einem am Wandlergehäuse 1 befestigten antriebsseitigen Lamellenträger 59 zusammen, der als Außenlamellenträger ausgebildet ist und über eine Verzahnung 62 zur drehfesten Aufnahme radial äußerer Lamellen 61, nachfolgend kurz als Außenlamellen bezeichnet, dient. Diese Außenlamellen 61 wirken mit radial inneren Lamellen 67 zusammen, die nachfolgend als Innenlamellen bezeichnet sind. Die Innenlamellen 67 sind über eine Verzahnung 69 in einem abtriebsseitigen Lamellenträger 71 aufgenommen, der als Innenlamellenträger ausgebildet ist. Die Außenlamellen 61 und die Innenlamellen 67 wirken mit einer Druckscheibe 63 zusammen, die drehfest im antriebsseitigen Lamellenträger 59 aufgenommen ist und sich in Achsrichtung zum Torsionsschwingungsdämpfer 23 hin an einem Stützring 64 abstützen kann. Dies wird der Fall sein, wenn bei Beaufschlagung der Mittenbohrung 51 der Getriebeeingangswelle 22 mit einem Überdruck gegenüber dem hydrodynamischen Kreis 32 sich dieses Druckniveau durch die Radialbohrungen 50, 47 und 49 in die Druckkammer 57 fortsetzt und dort eine Auslenkung des Kolbens 53 in Richtung zum Torsionsschwingungsdämpfer 23 bewirkt. Hierdurch kommen die Außenlamellen 61 und die Innenlamellen 67 miteinander in Wirkverbindung, wobei die vom Kolben 53 eingeleitete Axialkraft über die Druckscheibe 63 und den Stützring 64 am antriebsseitigen Lamellenträger 59 aufgenommen wird. Der Kolben 53 der Überbrückungskupplung 55 nimmt nun seine Einrückposition ein. Umgekehrt wird eine Druckentlastung in der Mittenbohrung 51 einen gegenüber dem hydrodynamischen Kreis 32 geringeren Druck in der Druckkammer 57 zur Folge haben, wodurch sich der Kolben 53 in seine in 1 gezeigte Ausgangsstellung zurückbewegt und die Lamellen 61, 67 axial entlastet. Der Kolben 53 befindet sich dann in seiner Ausrückposition.The converter hub 45 is at its radial outside as a seat for a piston 53 a lockup clutch 55 formed, wherein the liquid-tight receiving the piston 53 a seal 52 in the seat of the converter hub 45 is admitted. Furthermore, one serves at the Wandlernabe 45 provided toothing 56 for a rotationally fixed receiving the axially displaceably arranged piston 53 , The latter forms a pressure chamber axially between itself and the converter housing 57 extending radially outward through a seal 58 opposite the hydrodynamic circuit 32 is sealed. The seal 58 acts with a on the converter housing 1 attached drive-side plate carrier 59 together, which is designed as an outer disk carrier and a toothing 62 for non-rotatably receiving radially outer fins 61 , hereinafter referred to briefly as outer plates used. These outer plates 61 act with radially inner fins 67 together, which are referred to below as inner plates. The inner disks 67 are about a gearing 69 in a driven-side plate carrier 71 taken, which is designed as an inner disk carrier. The outer disks 61 and the inner plates 67 act with a pressure washer 63 together, the rotation in the drive-side plate carrier 59 is received and in the axial direction to the torsional vibration damper 23 towards a support ring 64 can support. This will be the case when applying the center hole 51 the transmission input shaft 22 with an overpressure relative to the hydrodynamic circuit 32 this pressure level through the radial bores 50 . 47 and 49 in the pressure chamber 57 continues and there a deflection of the piston 53 towards the torsional vibration damper 23 causes. As a result, the outer plates come 61 and the inner plates 67 in operative connection with each other, whereby the piston 53 initiated axial force via the pressure plate 63 and the support ring 64 on the drive-side plate carrier 59 is recorded. The piston 53 the lockup clutch 55 now takes his position of engagement. Conversely, a pressure relief in the center hole 51 one opposite the hydrodynamic circuit 32 lower pressure in the pressure chamber 57 result, causing the piston 53 in his in 1 moved back home position and the slats 61 . 67 axially relieved. The piston 53 is then in its disengaged position.

Der abtriebsseitige Lamellenträger 71 ist über eine Vernietung 75 an einem Deckblech 73 befestigt, das über einen nietförmigen Umfangsanschlag 76 mit einem weiteren Deckblech 77 verbunden ist, wobei die beiden Deckbleche 73 und 77 zusammen einen Eingangsteil 78 des Torsionsschwingungsdämpfers 23 bilden. Axial zwischen sich nehmen die Deckbleche 73, 77 eine Nabenscheibe 79 auf, die als Ausgangsteil 80 des Torsionsschwingungsdämpfers 23 dient und an der bereits erwähnten Nabe 21 befestigt ist. Die Nabenscheibe 79 verfügt im radialen Erstreckungsbereich des Umfangsanschlages 76 zu diesem über Spiel in Umfangsrichtung, sodass der Umfangsanschlag 76 als Drehwinkelbegrenzung zwischen dem Eingangsteil 78 und dem Ausgangsteil 80 des Torsionsschwingungsdämpfers 23 dient.The driven-side plate carrier 71 is about a riveting 75 on a cover plate 73 fastened, this via a rivet-shaped circumferential stop 76 with another cover plate 77 is connected, with the two cover plates 73 and 77 together an entrance part 78 of the torsional vibration damper 23 form. Axially between cover plates 73 . 77 a hub disc 79 on that as the starting part 80 of the torsional vibration damper 23 serves and at the already mentioned hub 21 is attached. The hub disc 79 has in the radial extension region of the circumferential stop 76 to this about game in the circumferential direction, so that the circumferential stop 76 as a rotation angle limit between the input part 78 and the output part 80 of the torsional vibration damper 23 serves.

Das der Überbrückungskupplung 55 zugewandte Deckblech 73 ist ebenso wie das dem Turbinenrad 11 zugewandte Deckblech 77 mit Federfenstern 81 ausgebildet, die an ihren umfangsseitigen Enden jeweils in üblicher Weise mit Ansteuerkanten für Energiespeicher 84 ausgebildet sind, die sich zudem an Ansteuerkanten von Federfenstern 83 der Nabenscheibe 79 abstützen.The lockup clutch 55 facing cover plate 73 is like the turbine wheel 11 facing cover plate 77 with spring windows 81 formed, which at their peripheral ends in each case in the usual manner with control edges for energy storage 84 are formed, which are also at Ansteuerkanten spring windows 83 the hub disc 79 support.

Das der Überbrückungskupplung 55 zugewandte Deckblech 73 ist im radial äußeren Bereich mit einer Außenverzahnung 86 versehen, in die ein entsprechend geformter Haltebügel 87 eingreift, der an der Turbinenradschale 13 befestigt ist. In seinem radial inneren Bereich kommt an diesem Deckblech 73 ein einstückig mit der Vernietung 75 ausgebildeter Abstandshalter 85 zur Anlage, der an seinem von der Vernietung 73 abgewandten freien Ende einen Stützbereich 89 aufweist, mit welchem er in axiale Wirkverbindung mit einem Gegenstützbereich 91 des anderen Deckbleches 77 bringbar ist, wobei dieser Gegenstützbereich 91 im radial inneren Bereich des Deckbleches 77 vorgesehen ist. Das letztgenannte kann sich seinerseits über eine Abstützfläche 93 an der vom Gegenstützbereich 91 abgewandten Seite an einer Gegenabstützfläche 95, ausgebildet an einem Radialvorsprung der Turbinenradnabe 19, axial abstützen, wobei die letztgenannte in bekannter Weise an der Axiallagerung 27 eine Axialabstützung findet und damit als axial fixiertes Bauteil 20 wirksam ist.The lockup clutch 55 facing cover plate 73 is in the radially outer area with an external toothing 86 provided, in which a correspondingly shaped headband 87 engages in the turbine wheel shell 13 is attached. In its radially inner region comes on this cover plate 73 a one-piece with the riveting 75 trained spacer 85 to the plant, at his from the riveting 73 facing away from free end a support area 89 with which it is in axial operative connection with a mating support area 91 the other cover sheet 77 can be brought, this counter-support area 91 in the radially inner region of the cover plate 77 is provided. The latter can in turn on a support surface 93 at the counter support area 91 facing away from a Gegenabstützfläche 95 formed on a radial projection of the turbine hub 19 , axially support, the latter in a known manner to the axial bearing 27 finds an axial support and thus as an axially fixed component 20 is effective.

Solange sich der Kolben 53 der Überbrückungskupplung 55 in seiner in 1 gezeigten Ausrückposition befindet, sind die Deckbleche 73, 77 des Torsionsschwingungsdämpfers zumindest in Achsrichtung belastungsfrei. Befindet sich der Kolben 53 dagegen durch Erzeugung eines Überdruckes in der Druckkammer 57 gegenüber dem hydrodynamischen Kreis 32 in seiner Einrückposition, in welcher er die Lamellen 61 und 67 in Wirkverbindung miteinander bringt, werden mit dem übertragenen Drehmoment nicht nur eine Rotationsbewegung und damit Torsionsschwingungen vom Wandlergehäuse 1 auf den Torsionsschwingungsdämpfer 23 übertragen, sondern, bedingt durch eventuelle, drehmomentübertragungsbedingte Anhaftungen der Lamellen 67 über deren Verzahnungen 69 am abtriebsseitigen Lamellenträger 71, auch eine durch den Kolben 53 eingeleitete Axialkraft, die durch den abtriebsseitigen Lamellenträger 71 auf das durch die Vernietung 75 mit demselben verbundene Deckblech 73 weitergeleitet wird. Wesentliche Axialverformungen des Deckbleches 73 werden allerdings aufgrund der mit der Vernietung 75 jeweils verbundenen Abstandshalter 85 vermieden, da diese sich über ihren jeweiligen Stützbereich 89 am Gegenstützbereich 91 des weiteren Deckbleches 77 axial abzustützen vermögen, wobei das letztgenannte Deckblech seinerseits über seine Abstützfläche 93 an der Gegenabstützfläche 95 des Radialvorsprunges eine Axialabstützung vorfindet. Dadurch ist zwischen den beiden Deckblechen 73 und 77 einerseits sowie zwischen denselben und der Nabenscheibe 79 andererseits ein jeweils im Wesentlichen gleichbleibender Abstand einstellbar, wobei durch entsprechende Dimensionierung der Umfangsanschläge 76 insbesondere in deren die Nabenscheibe 79 durchgreifenden, mittleren Axialbereichen 97 für ein definiertes Axialspiel A1 zwischen Deckblech 73 und Nabenscheibe 79 einerseits sowie ein definiertes Axialspiel A2 zwischen der Nabenscheibe 79 und dem Deckblech 77 andererseits gesorgt wird. Eine entsprechende Dimensionierung des Axialbereichs 97 des jeweiligen Umfangsanschlages 76 bedeutet hierbei, dass der Axialteil 97 in Achsrichtung jeweils zumindest um das besagte Axialspiel A1, A2 über die entsprechende Seite der Nabenscheibe 79 hinausragt. Da, wie aus 1 erkennbar ist, der jeweilige Umfangsanschlag 76 durch eine antriebsseitige Radialanlage 100 dem antriebsseitigen Deckblech 73 eine Axialanlage vorgibt, über eine abtriebsseitige Radialanlage 102 dagegen dem abtriebsseitigen Deckblech 77, ist dafür gesorgt, dass selbst bei eventuellen geringfügigen Verformungen der Deckbleche 73 oder 77 keine unerwünschte Reibwirkung zwischen dem jeweiligen Deckblech 73, 77 und der Nabenscheibe 79 zustande kommt. Das jeweilige Axialspiel A1, A2 zwischen der Nabenscheibe 79 und dem jeweiligen Deckblech 73, 77 richtet sich hierbei unter anderem auch nach den maximal möglichen Toleranzen, die sich im radialen Erstreckungsbereich der Abstandshalter 85 aufaddieren können. Dadurch ist eine unerwünschte Reibwirkung und damit eine Verminderung der Entkopplungsgüte am Torsionsschwingungsdämpfer 23 wirksam vermieden.As long as the piston 53 the lockup clutch 55 in his in 1 shown cover position are the cover plates 73 . 77 of the torsional vibration damper at least in the axial direction load. Is the piston located 53 contrast, by generating an overpressure in the pressure chamber 57 opposite the hydrodynamic circuit 32 in its position of engagement, in which he lamellae 61 and 67 brings in operative connection with each other, with the transmitted torque not only a rotational movement and thus torsional vibrations from the converter housing 1 on the torsional vibration damper 23 but, due to eventual, torque transfer related adhesions of the slats 67 about their teeth 69 on the output side plate carrier 71 , also one by the piston 53 introduced axial force, by the output side plate carrier 71 on the riveting 75 with the same connected cover plate 73 is forwarded. Essential axial deformations of the cover plate 73 However, due to the riveting 75 respectively connected spacers 85 avoided, as these are beyond their respective support area 89 at the opposite support area 91 the further cover sheet 77 able to support axially, the latter cover plate in turn on its support surface 93 at the counter support surface 95 the radial projection finds an axial support. This is between the two cover plates 73 and 77 on the one hand and between them and the hub disc 79 On the other hand, each a substantially constant distance adjustable, which by appropriate dimensioning of the circumferential stops 76 especially in the hub disc 79 sweeping, central axial areas 97 for a defined axial clearance A1 between cover plate 73 and hub disc 79 on the one hand and a defined axial play A2 between the hub disc 79 and the cover plate 77 on the other hand is taken care of. An appropriate dimensioning of the axial area 97 of the respective circumferential stop 76 means here that the axial part 97 in the axial direction in each case at least about said axial play A1, A2 on the corresponding side of the hub disc 79 protrudes. There, how out 1 It can be seen, the respective circumferential stop 76 by a drive-side radial system 100 the drive side cover plate 73 specifies an axial system, via a driven side radial system 102 In contrast, the output side cover plate 77 , is taken care that even in case of slight deformation of the cover plates 73 or 77 no undesirable friction effect between the respective cover plate 73 . 77 and the hub disc 79 comes about. The respective axial clearance A1, A2 between the hub disc 79 and the respective cover plate 73 . 77 Among other things, this depends on the maximum possible tolerances in the radial extent of the spacers 85 can add up. As a result, an undesirable friction effect and thus a reduction of the decoupling quality on the torsional vibration damper 23 effectively avoided.

Dem gleichen Ziel dient die in 2 abgebildete, gegenüber 1 konstruktiv abweichende Ausführung des Torsionsschwingungsdämpfers 23. Bei dieser Ausführung ist der abtriebsseitige Lamellenträger 71 der Überbrückungskupplung 55 wiederum über die Vernietung 75 mit dem antriebsseitigen Deckblech 73 des Eingangsteils 78 verbunden, wobei diese Vernietung 75 allerdings ohne den Abstandshalter 85 gemäß 1 ausgebildet ist. Eine Axialverlagerung des abtriebsseitigen Lamellenträgers 71 muss folglich vom antriebsseitigen Deckblech 73 aufgenommen und über eine durch die Umfangsanschläge 76 vorgegebene Übergangsposition auf das abtriebsseitige Deckblech 77 übertragen werden, das in seinem radial inneren Bereich über eine Abstützfläche 93 verfügt, mit welcher es sich an der Gegenabstützfläche 95 am Radialvorsprung der Turbinenradnabe 19 axial abstützt, die ihrerseits wiederum an der Axiallagerung 27 ihre Axialabstützung findet und somit als axial fixiertes Bauteil 20 wirksam ist. Charakteristisch bei dieser Ausführung ist also, dass sowohl die Einleitung einer Axialbelastung auf eines der Deckbleche, hier das Deckblech 73, als auch die axiale Abstützung an einem axial fixierten Bauteil 20 durch das weitere Deckblech 77, jeweils mit Radialversatz zu der Übergangsposition, also den Umfangsanschlägen 76 erfolgt.The same goal is served in 2 pictured, opposite 1 constructively deviating design of the torsional vibration damper 23 , In this embodiment, the output side plate carrier 71 the lockup clutch 55 turn over the riveting 75 with the drive-side cover plate 73 of the entrance part 78 connected, with this riveting 75 but without the spacer 85 according to 1 is trained. An axial displacement of the output side plate carrier 71 must therefore from the drive side cover plate 73 taken and over one by the circumferential stops 76 predetermined transition position on the output side cover plate 77 be transferred, in its radially inner region via a support surface 93 has, with which it is on the Gegenabstützfläche 95 at the radial projection of the turbine hub 19 axially supported, in turn, on the axial bearing 27 their Axialabstützung finds and thus as an axially fixed component 20 is effective. Characteristic of this design is that both the initiation of an axial load on one of the cover plates, here the cover plate 73 , as well as the axial support on an axially fixed component 20 through the further cover plate 77 , each with radial offset to the transition position, so the circumferential stops 76 he follows.

Im Gegensatz zu der Ausführung nach 1, die sich über eine sehr hohe axiale Steifigkeit auszeichnet, ist bei der Ausführung nach 2 eine vorbestimmte axiale Elastizität zu erwarten, zumal die beiden Deckbleche 73 und 77 in einer Weise axial eingespannt und belastet sind, wie dies üblicherweise bei Tellerfedern der Fall ist.Unlike the execution after 1 , which is characterized by a very high axial stiffness, is in the execution after 2 to expect a predetermined axial elasticity, especially since the two cover plates 73 and 77 are axially clamped and loaded in a way, as is usually the case with disc springs.

Neben einer bezüglich der axialen Elastizität exakten konstruktiven Abstimmung der beiden Deckbleche 73 und 77 ist, wie auch bei 1 bereits erläutert, die Ausbildung des Umfangsanschlages 76, und hierbei von dessen Axialbereich 97, von besonderer Bedeutung. Zugunsten einer besseren Anschaulichkeit ist der den jeweiligen Umfangsanschlag 76 betreffende Bereich in 2 als Einzelheit X herausgezeichnet und zwar in den 3 und 4, wobei die 3 die Situation im axial unbelasteten Zustand, also in Ausrückposition des Kolbens 53 der Überbrückungskupplung 55 angibt, 4 dagegen unter der durch den Kolben 53 erzeugten und über den abtriebsseitigen Lamellenträger 71 auf das antriebsseitige Deckblech 73 übertragenen Axialbelastung. Zum besseren Verständnis ist in 3 das Axialspiel A1 zwischen dem antriebsseitigen Deckblech 73 und der Nabenscheibe 79 übergroß dargestellt, wobei dieses Axialspiel A1 durch gezielte axial verlängerte Ausbildung des Axialbereiches 97 des Umfangsanschlages 76 gegenüber dem Querschnitt der Nabenscheibe 79 entsteht und aufgrund der antriebsseitigen Radialanlage 100 am Umfangsanschlag 76 zur Gewährleistung der notwendigen Distanz des antriebsseitigen Deckbleches 73 gegenüber der Nabenscheibe 79 sichergestellt ist. Ebenso ist das Axialspiel A2 zwischen der Nabenscheibe 79 und dem abtriebsseitigen Deckblech 77, ebenfalls übergroß eingezeichnet, eingestellt, wobei in Kombination mit der größeren axialen Erstreckungslänge des Axialbereiches 97 des Umfangsanschlages 76 gegenüber dem Querschnitt der Nabenscheibe 79 die abtriebsseitige Radialanlage 102 für das abtriebsseitige Deckblech 77 von Bedeutung ist.In addition to a respect to the axial elasticity exact design coordination of the two cover plates 73 and 77 is, as with 1 already explained, the formation of the perimeter fence 76 , and in this case of its axial region 97 , really important. In favor of a better vividness is the respective circumferential stop 76 relevant area in 2 as a detail X drawn out and that in the 3 and 4 , where the 3 the situation in the axially unloaded state, ie in disengaged position of the piston 53 the lockup clutch 55 indicates 4 on the other hand, under the piston 53 generated and on the output side plate carrier 71 on the drive side cover plate 73 transmitted axial load. For better understanding is in 3 the axial play A1 between the drive-side cover plate 73 and the hub disc 79 shown oversized, this axial clearance A1 by targeted axially extended training of the axial region 97 of the circumferential stop 76 relative to the cross section of the hub disc 79 arises and due to the drive-side radial system 100 at the circumference stop 76 to ensure the necessary distance of the drive side cover plate 73 opposite the hub disc 79 is ensured. Similarly, the axial clearance A2 between the hub disc 79 and the output side cover plate 77 , also oversized drawn, adjusted, in combination with the greater axial extension length of the axial region 97 of the circumferential stop 76 relative to the cross section of the hub disc 79 the output side radial system 102 for the output side cover plate 77 is important.

Bei Einleitung einer Axialbelastung auf das antriebsseitige Deckblech 73 wird dieses nicht nur den Umfangsanschlag 76 in Richtung zur Abtriebsseite verlagern und damit das Axialspiel A1 zwischen antriebsseitigem Deckblech 73 und Nabenscheibe 79 reduzieren, sondern auch einer axialen Eigenverformung unterworfen sein, die eventuell zu einer Schrägausrichtung des Deckbleches 73 gegenüber der Nabenscheibe 79 führt. Das abtriebsseitige Deckblech 77 wird sich zwar aufgrund seiner Abstützfläche 93 an der Gegenabstützfläche 95 des Radialvorsprunges der Turbinenradnabe 19 axial abstützen, jedoch wird auch dieses Deckblech 77 aufgrund seiner axialen Elastizität im radialen Erstreckungsbereich der Umfangsanschläge 76 eine Axialverlagerung zulassen, wodurch sich gemäß 4 das Axialspiel A2 erhöht. Auch bei dieser Ausführung des Torsionsschwingungsdämpfers 23 ist allerdings durch entsprechende Vorgaben der Axialspiele A1 und A2, insbesondere hierbei von A1, vorbestimmt, dass auch bei in Einrückposition stehendem Kolben 53 keine unerwünschte Reibwirkung zwischen zumindest einem der Deckbleche, insbesondere hierbei zwischen dem antriebsseitigen Deckblech 73, und der Nabenscheibe 79 zustande kommt. Auch diese Ausführung des Torsionsschwingungsdämpfers 23 ist damit frei von unerwünschten Reibwirkungen.Upon initiation of an axial load on the drive-side cover plate 73 this is not just the perimeter fence 76 shift in the direction of the output side and thus the axial play A1 between the drive side cover plate 73 and hub disc 79 reduce, but also be subjected to an axial self-deformation, possibly to an oblique orientation of the cover plate 73 opposite the hub disc 79 leads. The output side cover plate 77 is due to its support surface 93 at the counter support surface 95 the radial projection of the turbine hub 19 support axially, but also this cover plate 77 due to its axial elasticity in the radial extent of the circumferential stops 76 allow an axial displacement, resulting in accordance with 4 increases the axial play A2. Also in this embodiment of the torsional vibration damper 23 However, by appropriate specifications of the axial play A1 and A2, in particular hereby A1, predetermined that even in standing in engagement position piston 53 no undesirable friction effect between at least one of the cover plates, in particular in this case between the drive-side cover plate 73 , and the hub disc 79 comes about. Also this version of the torsional vibration damper 23 is thus free of undesirable friction effects.

Bei der Ausführung gemäß 5 ist der abtriebsseitige Lamellenträger 71 wiederum über die Vernietung 75 mit dem antriebsseitigen Deckblech 73 des Torsionsschwingungsdämpfers 23 verbunden, jedoch wird bei dieser Ausführung eine Axialanlage des antriebsseitigen Deckbleches 73 in dessen radial innerem Bereich, zur Schaffung eines kleinen mittleren Reibradius bevorzugt sogar radial innerhalb der Vernietung 75, an der Nabenscheibe 79 in Kauf genommen, und zwar dann, wenn sich der Kolben 53 der Überbrückungskupplung 55 in seiner Einrückposition befindet und über den antriebsseitigen Lamellenträger 71 eine Axialbelastung auf das antriebsseitige Deckblech 73 überträgt. Wie bei den bislang bereits beschriebenen Ausführungen ist auch hier der jeweilige Umfangsanschlag 76 bezüglich seines Axialbereiches 97 sowie seiner Radialanlagen 100 und 102 derart ausgebildet, dass zu beiden Seiten der Nabenscheibe 79 jeweils ein exakt definiertes Axialspiel A1, A2 gegenüber dem jeweiligen Deckblech 73, 77 verbleibt. Eine Axialverlagerung des abtriebsseitigen Lamellenträgers 71 in Richtung zur Abtriebsseite wird demnach zwar eine Anlage des antriebsseitigen Deckbleches 73 mit einer Abstützfläche 104 an einer Gegenabstützfläche 108 der Nabenscheibe 79 und damit auch eine definierte Reibwirkung, die wegen des kleinen mittleren Reibradius verhältnismäßig gering ist, zur Folge haben, jedoch wird hierdurch eine weitere Axialverlagerung dieses Deckbleches 73 gegenüber der Nabenscheibe 79 und damit ein völliger Aufbrauch des zwischen derselben und der Nabenscheibe 79 vorgesehenen Axialspieles A1 im radialen Erstreckungsbereich des Umfangsanschlages 76 vermieden. Da die Nabenscheibe 79 selbst fest mit der Nabe 21 verbunden ist, und diese sich einerseits über die Axiallagerung 43 und andererseits über die Turbinennabe 19 an der Axiallagerung 27 abzustützen vermag, wird die Nabenscheibe 79 als axial fixiertes Bauteil 26 wirksam sein, und allenfalls eine durch axiale Elastizität bedingte, geringe Verformung im radial äußeren Bereich in Richtung zum Turbinenrad 11 erfahren, jedoch kann das axiale Deckblech 77 einer derartigen Axialverformung im Wesentlichen folgen, da es ohne eigene Axialabstützung ausgebildet ist. Damit ist auch dieser Torsionsschwingungsdämpfer 23 mit Ausnahme des exakt hierfür definierten Bereiches – Abstützfläche 104/Gegenabstützfläche 108 – frei von einer axial belastungsbedingten Reibwirkung.In the execution according to 5 is the output side plate carrier 71 turn over the riveting 75 with the drive-side cover plate 73 of the torsional vibration damper 23 connected, however, in this embodiment, an axial system of the drive-side cover plate 73 in the radially inner region, to create a small central friction radius preferably even radially within the riveting 75 , on the hub disc 79 accepted, and then when the piston 53 the lockup clutch 55 located in its engaged position and on the drive-side plate carrier 71 an axial load on the drive side cover plate 73 transfers. As with the previously described embodiments here is the respective circumferential stop 76 with respect to its axial region 97 as well as its radial systems 100 and 102 formed such that on both sides of the hub disc 79 in each case an exactly defined axial clearance A1, A2 with respect to the respective cover plate 73 . 77 remains. An axial displacement of the output side plate carrier 71 in the direction of the output side, therefore, although a system of the drive-side cover plate 73 with a support surface 104 on a Gegenabstützfläche 108 the hub disc 79 and thus also a defined friction effect, which is relatively low because of the small mean friction radius, result, however, thereby a further axial displacement of this cover plate 73 opposite the hub disc 79 and thus a complete exhaustion of between the same and the hub disc 79 provided axial clearance A1 in the radial extension region of the circumferential stop 76 avoided. Because the hub disc 79 even with the hub 21 is connected, and this on the one hand on the axial bearing 43 and on the other hand via the turbine hub 19 at the axial bearing 27 is able to support, the hub disc 79 as an axially fixed component 26 be effective, and possibly due to axial elasticity, small deformation in the radially outer region in the direction of the turbine wheel 11 experienced, however, the axial cover plate 77 essentially follow such an axial deformation, since it is formed without own Axialabstützung. This is also this torsional vibration damper 23 with the exception of the area defined exactly for this purpose - supporting surface 104 / Gegenabstützfläche 108 - Free from an axial load-related friction effect.

Die Ausführungen gem. den 6 und 7 entsprechen im Wesentlichen derjenigen nach 5. Dem antriebsseitigen Deckblech 73 ist allerdings bei 6 im radialen Erstreckungsbereich der Abstützfläche 104 ein Stützlager 106 zugeordnet, das sich seinerseits an der hierfür vorgesehenen Gegenabstützfläche 108 der Nabenscheibe 79 abstützt und für eine Reduzierung der Reibwirkung in diesem Bereich sorgt. Sofern das Stützlager 106 nämlich als axiales Gleitlagerelement ausgebildet ist, ist es mit Vorzug aus einem reibungsarmen Werkstoff zu bilden oder entsprechend zu beschichten. Ebenso ist allerdings auch eine Ausbildung als axiales Wälzlager, wie beispielsweise als Axial-Nadellager, denkbar. Im letztgenannten Fall wäre der Torsionsschwingungsdämpfer 23 auch bei Einleitung einer Axialbelastung bei in Einrückposition stehendem Kolben 53 im Wesentlichen reibungsfrei, wobei selbstverständlich der Torsionsschwingungsdämpfer 23 im Radialbereich der Umfangsanschläge wiederum mit den bereits erläuterten Axialspielen A1, A2 zwischen den Deckblechen 73, 77 und der Nabenscheibe 79 ausgebildet ist.The versions acc. the 6 and 7 correspond essentially to those after 5 , The drive side cover plate 73 is included 6 in the radial extension region of the support surface 104 a support bearing 106 assigned, in turn, at the provided Gegenabstützfläche 108 the hub disc 79 supports and reduces friction in this area. Unless the support bearing 106 namely formed as an axial slide bearing element, it is preferable to form a low-friction material or to coat accordingly. Likewise, however, training as an axial roller bearing, such as axial needle roller bearing, conceivable. In the latter case, the torsional vibration damper would be 23 even with initiation of an axial load in standing in engagement position piston 53 essentially frictionless, of course, the torsional vibration damper 23 in the radial area of the circumferential stops, in turn, with the already explained axial clearances A1, A2 between the cover plates 73 . 77 and the hub disc 79 is trained.

Dies trifft auch bei der Ausführung nach 7 zu, wobei diese, abweichend von derjenigen nach 6, axial zwischen dem antriebsseitigen Deckblech 73 und der Nabenscheibe 79 eine Axialfeder 110 aufweist, die von ihrer Wirkung her für eine elastische und dennoch definierte Abstandseinstellung zwischen dem antriebsseitigen Deckblech 73 und der Nabenscheibe 79 sorgt. Bei Einleitung einer Axialbelastung bei in Einrückposition stehendem Kolben 53 der Überbrückungskupplung 55 wird allerdings die Axialfeder 110 axial verformt, bis das radial innere Ende des Deckbleches 73, das über eine Abstützfläche 104 verfügt, an der Gegenabstützfläche 108 der Nabenscheibe 79 zur Anlage gekommen ist. Danach stellt sich funktional ein der Ausführung gemäß 5 entsprechender Zustand ein.This also applies to the execution 7 to, these being different from those of 6 , axially between the drive side cover plate 73 and the hub disc 79 an axial spring 110 has the effect of her for an elastic, yet defined distance adjustment between the drive-side cover plate 73 and the hub disc 79 provides. Upon initiation of an axial load when standing in Einrückposition Kol ben 53 the lockup clutch 55 However, the axial spring 110 axially deformed until the radially inner end of the cover plate 73 that has a support surface 104 has, on the Gegenabstützfläche 108 the hub disc 79 has come to the plant. Thereafter, functionally, the execution according to 5 corresponding state.

11: Wandlergehäuseconverter housing
22: Mittelachsecentral axis
33: Lagerzapfenpivot
55: Pumpenschalepump shell
77: Beschaufelungblading
99: Pumpenradimpeller
1010: Pumpenradnabeimpeller hub
1111: Turbinenradturbine
1313: Turbinenradschaleturbine wheel
1515: Beschaufelungblading
1717: Turbinenradfußturbine wheel
1919: Turbinenradnabeturbine hub
2020: axial fixiertes Bauteilaxial fixed component
2121: Nabehub
2222: GehäuseeingangswelleHousing input shaft
2323: Torsionsschwingungsdämpfertorsional vibration damper
2424: Verzahnunggearing
2525: Sicherungsringcirclip
2626: axial fixiertes Bauteilaxial fixed component
2727: Axiallagerungaxial bearing
2929: Leitradnabestator hub
3131: Leitradstator
3232: hydrodyn. Kreishydrodynamic. circle
3333: Freilauffreewheel
3535: Stützwellesupport shaft
3737: Verzahnunggearing
3939: Radialansatzradial approach

Claims

Hydrodynamic torque converter having an impeller, a turbine wheel and a stator for forming a hydrodynamic circuit in a converter housing, with a lock-up clutch, which has a connectable via at least one friction lining with the converter housing, in the axial direction capable of a deflection movement between a disengaged position and an engagement position piston and with a torsional vibration damper operatively associated with at least the lock-up clutch and provided for receiving an axial load, said axial load being triggered by the lock-up clutch in one of the aforementioned positions of the piston and transmitted to at least one cover plate of an input part of the torsional vibration damper, characterized in that the from the cover plate ( 73 ) received axial load on an axially fixed component ( 20 . 26 ) is supportable, for which this cover plate ( 73 ) or at least one further cover sheet ( 77 ) of the input part ( 78 ) via a support surface ( 93 ; 104 ), which at a Gegenabstützfläche ( 95 ; 108 ) of the axially fixed component ( 20 ; 26 ) can be brought to the plant, and that the input part ( 78 ) of the torsional vibration damper ( 23 ) a circumferential stop ( 76 ) is assigned, by which the at least one cover plate ( 73 . 77 ) under axial load with axial clearance (A1, A2) to an output part ( 80 ) of the torsional vibration damper ( 23 ) is held.

Hydrodynamic torque converter according to claim 1, characterized in that the circumferential stop ( 76 ) the output part ( 80 ) with an axial region ( 97 ), wherein the axial region ( 97 ) in the axial direction about the axial clearance (A1, A2) over the cross section of the starting part ( 80 ).

Hydrodynamic torque converter according to claim 1 or 2, characterized in that the axial region ( 97 ) of the peripheral stop ( 76 ) at its respective adjacent cover plate ( 73 . 77 ) of the input element ( 78 ) facing each end via a radial system ( 100 . 102 ), on which the cover plate ( 73 . 77 ) is held in Axialanlage.

Hydrodynamic torque converter according to one of claims 1 to 3, characterized in that by the cover plate ( 73 ) of the input part ( 78 ) from the lock-up clutch ( 55 ) recorded axial load on at least one further cover plate ( 77 ) of the input part ( 78 ) is transferable, which at the axially fixed component ( 20 ) is supportable.

Hydrodynamic torque converter according to claim 4, characterized in that the axial load of the lock-up clutch receiving cover plate ( 73 ) via a spacer ( 85 ), on which a support area ( 89 ) is provided, which a Gegenstützbereich ( 91 ) of the further cover plate ( 77 ) acted upon axially, wherein the latter cover plate ( 77 ) with its supporting surface ( 93 ) on the counter support surface ( 93 ) of the axially fixed component ( 20 ) is supported.

Hydrodynamic torque converter according to claim 5, characterized in that the axial load of the lock-up clutch receiving cover plate ( 73 ) the spacer ( 85 ) has at least substantially in the radial region of the initiation of the axial load.

Hydrodynamic torque converter according to one of claims 5 or 6, characterized in that the spacer ( 85 ) that an axial load from the lock-up clutch ( 55 ) receiving cover plate ( 73 ) under axial load in fixed predetermined axial distance from the another cover sheet ( 77 ) secures.

Hydrodynamic torque converter according to one of claims 5 to 7, characterized in that the spacer ( 85 ) the output part ( 80 ) passes axially.

Hydrodynamic torque converter according to one of claims 1 to 4, characterized in that the one axial load from the lock-up clutch ( 55 ) receiving cover plate ( 73 ) at one by the circumferential stops ( 76 ) predetermined transition position radially away from the point of initiation of the axial load with another cover plate ( 77 ), which, again radially away from this transition position, via a support surface ( 93 ), with which it on a counter support surface ( 95 ) of the axially fixed component ( 20 ) comes to the plant.

Hydrodynamic torque converter according to one of claims 1 to 3, characterized in that by the cover plate ( 73 ) of the input part ( 78 ) from the lock-up clutch ( 55 ) recorded axial load through this cover plate ( 73 ) on the axially fixed component ( 26 ) is supportable.

Hydrodynamic torque converter according to claim 10, characterized in that the cover plate ( 73 ) of the input part ( 78 ) directly on the axially fixed component ( 26 ) is supported.

Hydrodynamic torque converter according to claim 10, characterized in that the cover plate ( 73 ) of the input part ( 78 ) via an axial support bearing ( 106 ) on the axially fixed component ( 26 ) is supported.

Hydrodynamic torque converter according to claim 12, characterized in that the axial support bearing ( 106 ) is designed as a sliding bearing element.

Hydrodynamic torque converter according to claim 12, characterized in that the axial support bearing ( 106 ) is designed as a rolling bearing element, in particular as an axial needle bearing.

Hydrodynamic torque converter according to claim 10, characterized in that the cover plate ( 73 ) of the input part ( 78 ) via an axial spring ( 110 ) on the axially fixed component ( 26 ) is supported.

Hydrodynamic torque converter according to one of claims 1 to 9, characterized in that the axially fixed component ( 20 ) by a turbine wheel ( 11 ) associated turbine hub ( 19 ) is formed.

Hydrodynamic torque converter according to one of claims 10 to 15, characterized in that the axially fixed component ( 26 ) by a as a starting part ( 80 ) of the torsional vibration damper ( 23 ) effective hub disc ( 79 ) is formed.

Hydrodynamic torque converter according to one of claims 1 to 17 with a torsional vibration damper, which has an input part with two substantially mutually parallel cover plates, characterized in that the output part ( 80 ) of the torsional vibration damper ( 23 ) axially between the cover plates ( 73 . 77 ) of the input part ( 78 ) is arranged.

Hydrodynamic torque converter according to one of claims 1 to 18, characterized in that the output part ( 80 ) of the torsional vibration damper ( 23 ) forming hub disc ( 79 ) via a hub ( 21 ) of the torsional vibration damper ( 23 ) as an axially fixed component ( 26 ) is effective.