DE102004024003A1 - Support for a drive pinion shaft, in particular a four-wheel front axle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Vorderachsdifferential eines Allrad-Antriebsstranges. Dabei ist die Lagerung der Ritzelwelle in einem Einsatz angeordnet, wobei diese Lagerung aus Kegelrollenlagern in O-Anordnung besteht, deren Vorspannung über eine Weg-Vorgabe eingestellt ist.The invention relates to a Vorderachsdifferential a four-wheel drive train. In this case, the bearing of the pinion shaft is arranged in an insert, wherein this bearing consists of tapered roller bearings in an O arrangement whose preload is adjusted via a path specification.

Description

Die Erfindung betrifft gemäß Patentanspruch 1 eine Lagerung für eine Antriebsritzelwelle, insbesondere eines Allrad-Vorderachsgetriebes.The Invention relates according to claim 1 a storage for a drive pinion shaft, in particular a four-wheel front axle.

Bei einer bekannten Lagerung der eingangs genannten Art ( DE 198 08 566 C1 ) einer Antriebswelle eines Achsgetriebes eines Kraftfahrzeuges in einem Achsgehäuse mit zwei unter O-Anordnung in den Richtungen der Lagerachse gegeneinander versetzten Kegelrollenlagern ist jeweils bezüglich der von der O-Anordnung weg weisenden Richtung der Lagerachse der Lagerinnenring des einen, dem gehäusinneren Wellenende der Antriebswelle zugeordneten Lagers gegenüber einer bewegungsfesten Axiallagerfläche der Antriebswelle – dagegen der Lagerinnenring des anderen, dem gehäuseäußeren Wellenende der Antriebswelle zugeordneten Lagers gegenüber dem Wellenende abstützbar. Der Lageraußenring des dem gehäuseinneren Wellenende der Antriebswelle zugeordneten Lagers ist durch einen ringförmigen Gehäuseeinsatz sowohl radial nach außen als auch in der auf die O-Anordnung hin weisenden Richtung der Lagerachse gegenüber dem Achsgehäuse abgestützt. Der Gehäuseeinssatz, welcher als ein vom Achsgehäuse getrenntes Bauteil ausgebildet und konzentrisch zur Lagerachse ausgerichtet ist, weist an seinem Außenumfang einen Ringflansch auf. Der Ringflansch und die Kegelrollen des durch den Gehäuseeinsatz abgestützten Lagers sind derart in einem Bereich der Lagerachse angeordnet, dass die Resultierende der Lager kraft im axialen Bereich des Ringflansches in den Gehäuseeinsatz eingeleitet wird.In a known storage of the aforementioned type ( DE 198 08 566 C1 ) of a drive shaft of a transaxle of a motor vehicle in an axle housing with two under O arrangement in the directions of the bearing axis offset from each other tapered roller bearings is each with respect to the direction away from the O-arrangement direction of the bearing axis of the bearing inner ring of one, the housing inner shaft end of the drive shaft associated bearing against a motion-resistant thrust bearing surface of the drive shaft - however, the bearing inner ring of the other, the housing outer shaft end of the drive shaft associated bearing against the shaft end supported. The bearing outer ring of the housing inner shaft end of the drive shaft associated bearing is supported by an annular housing insert both radially outward and in the direction pointing to the O-arrangement direction of the bearing axis relative to the axle housing. The Gehäuseinssatz, which is designed as a separate from the axle housing component and aligned concentrically to the bearing axis, has on its outer circumference on an annular flange. The annular flange and the tapered rollers supported by the housing insert bearing are arranged in such a region of the bearing axis, that the resultant of the bearing force is introduced into the housing insert in the axial region of the annular flange.

Bei dieser bekannten Lagerung sollen die sich sonst bei Verwendung von zwei besonderen Gehäuseeinsätzen aus Stahl für die Abstützung je eines der Kegelrollenlager und bei Verwendung von Aluminium als Werkstoff für das diese zwei getrennten Gehäuseeinsätze halternde Achsgehäuse aufgrund der unterschiedlichen Wärmeausdehnungskoeffizienten von Stahl und Aluminium zwangsläufig einstellenden Nachteile wie Spiel zwischen jeweiligem Gehäuseeinsatz und Achsgehäuse bzw. Längendifferenzen zwischen Achsgehäuse und Antriebsritzelwelle und dgl. vermieden sein. Dies soll dadurch erreicht sein, dass das Achsgehäuse aus Leichtmetall besteht und dass die radiale Abstützung des Lageraußenringes des dem gehäuseäußeren Wellenende zugeordneten Lagers unmittelbar in einem Lagerauge des Achsgehäuses erfolgt und ein Winkel γ, der zwischen der Wälzfläche des Lageraußenringes des dem gehäuseäußeren Wellenende der Antriebswelle zugeordneten Lagers und der Lagerachse der Antriebswelle eingeschlossen wird, ein Abstand L zwischen einer ersten axialen Stützfläche des Achsgehäuses für den Lageraußenring des dem gehäuseäußeren Wellenende der Antriebswelle zugeordneten Lagers und einer zweiten Stützfläche des Achsgehäuses für den Ringflansch, ein dem Werkstoff des Achsgehäuses zugehöriger Wärmeausdehnungskoeffizient αG, ein dem Werkstoff der Antriebswelle und des Einsatzes angehöriger zweiter Wärmeausdehnungskoeffizient αL, eine Temperaturdifferenz ΔtG zwischen der Temperatur des Achsgehäuses, bei der der Presssitz zwischen dem Lagerauge des Achsgehäuses und dem dem gehäuseäußeren Wellenende der Antriebswelle zugeordneten Lager gegen Null geht und der Ausgangstemperatur sowie eine Temperaturdifferenz ΔtL zwischen der mittleren Temperatur der Antriebswelle und des dem gehäuseäußeren Wellenende der Antriebswelle zugeordneten Lagers, bei der der Presssitz zwischen diesem Lager und dem Lagerauge des Achsgehäuses gegen Nul geht und der Ausgangstemperatur sowie eine Durchmesserdifferenz ΔdL zwischen dem Außendurchmesser des Lageraußenringes im entspannten Zustand und dem Außendurchmesser des Lagerauges im eingebauten Zustand bei Raumtemperatur im Verhältnis

Figure 00030001
zueinander stehen.In this known storage should otherwise with the use of two special steel housing inserts for supporting one of the tapered roller bearings and when using aluminum as a material for these two separate housing inserts halternde axle housing due to the different thermal expansion coefficients of steel and aluminum inevitably adjusting disadvantages such Game between respective housing insert and axle housing or differences in length between the axle housing and drive pinion shaft and the like. Be avoided. This is to be achieved in that the axle housing is made of light metal and that the radial support of the bearing outer ring of the housing outer shaft end associated bearing takes place directly in a bearing eye of the axle housing and an angle γ, which is assigned between the rolling surface of the bearing outer ring of the housing outer shaft end of the drive shaft Bearing and the bearing axis of the drive shaft is included, a distance L between a first axial support surface of the axle housing for the bearing outer ring of the housing outer shaft end of the drive shaft associated bearing and a second support surface of the axle housing for the annular flange, a material of the axle housing associated thermal expansion coefficient α G , a second coefficient of thermal expansion α L belonging to the material of the drive shaft and the insert, a temperature difference Δt G between the temperature of the axle housing, in which the interference fit between them n the bearing eye of the axle housing and the housing outer shaft end of the drive shaft associated bearing goes to zero and the output temperature and a temperature difference .DELTA.t L between the average temperature of the drive shaft and the housing outer shaft end of the drive shaft associated bearing in which the press fit between this bearing and the Bearing eye of the axle housing against Nul and the starting temperature and a diameter difference Δd L between the outer diameter of the bearing outer ring in the relaxed state and the outer diameter of the bearing eye when installed at room temperature in proportion
Figure 00030001
to stand by each other.

Ferner ist aus der nicht vorveröffentlichten DE 103 31 348.6-12 bereits eine Lagerung für ein Achsgetriebe bekannt.Further is from the unpublished DE 103 31 348.6-12 already a storage for an axle drive known.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine hinsichtlich der Lagervorspannung genau einstellbare Lagerung einer Antriebsritzelwelle zu schaffen.task The invention is a precise in terms of bearing preload to provide adjustable storage of a drive pinion shaft.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen von Patentanspruch 1 gelöst.These Task is according to the invention with the Characteristics of claim 1 solved.

Erfindungsgemäß ist eine Wälzlagerung in O-Anordnung zur Lagerung der Antriebsritzelwelle vorgesehen. Diese Lagerung kann insbesondere eine Kegelrollenlagerung sein. Dabei steht ein Kegelrollenlager dem Ritzelkopf näher und ein anderes Kegelrollenlager steht einem schraubbaren Gewindeträger näher, mit welchem die Vorspannung in die Lagerung eingebracht wird. Der Gewindeträger wird zur Herstellung der Lagervorspannung erfindungsgemäß solange in axialer Richtung auf den Ritzelkopf geschraubt, bis er so fest gegen einen Absatz der Antriebsritzelwelle anliegt, dass eine weitere Verschraubung nicht mehr möglich ist. Zwischen dem Gewindeträger und dem Ritzelkopf werden somit die beiden Lagerinnenringe verspannt, wobei sie sich im Fluss der Spannung über die Lageraußenringe gegeneinander an einem Einsatz im Gehäuse abstützen. Demzufolge wird die Lagervorspannung über den axialen Einstellweg vorgegeben.According to the invention, a roller bearing is provided in an O arrangement for mounting the drive pinion shaft. This storage may be in particular a tapered roller bearing. In this case, a tapered roller bearing is the pinion head closer and another tapered roller bearing is closer to a screw threaded fastener, with which the bias is introduced into the storage. The threaded carrier is inventively screwed for producing the bearing preload in the axial direction of the pinion head until it rests so firmly against a shoulder of the drive pinion shaft, that a further screw is no longer possible. Thus, the two bearing inner rings are braced between the thread carrier and the pinion head, wherein they are supported in the flow of tension on the bearing outer rings against each other on an insert in the housing. Consequently, the bearing preload on the specified axial adjustment.

Dieser Einstellweg, der vorgibt, wie weit der ritzelkopfferne Lagerinnenring auf den ritzelkopfnahen Lagerinnenring verschoben wird, wird mittels individuell angepasster Weg- Einstellmittel vorgegeben, die zwischen dem Gewindeträger und dem diesem näher stehenden Lagerinnenring angeordnet sind. Die individuell angepassten Weg-Einstellmittel können insbesondere Distanzscheiben bzw. Distanzringe sein. Ebenso kann jedoch auch individuell angepasst Material von

  • – einem Absatz der Antriebsritzelwelle oder
  • – dem Gewindeträger oder
  • – einer Hülse zwischen Gewindeträger und Lagerinnenring oder
  • – dem Lagerinnenring selbst
abgeschliffen werden. Der Distanzring bzw. die Materialabnahme kann dabei direkt im Fluss der Spannung von dem Gewindeträger auf den Lagerinnenring liegen. Ebenso kann der Distanzring bzw. die Materialabnahme parallel zu letzteren Fluss der Spannung liegen und dabei die Distanz zwischen dem Gewindeträger und dem Absatz der Antriebsritzelwelle bestimmen, so dass damit auch der Abstand des zumindest indirekt am Gewindeträger anliegenden Lagerinnenringes zur Antriebsritzelwelle bestimmt wird. Dabei kann der Abstand des ritzelkopfnahen Lagerinnenringes vorgegeben sein, indem dieser am Ritzelkopf anliegt.This adjustment, which dictates how far the pinion head bearing inner ring is moved to the pinion near the bearing inner ring, is set by means of individually adjusted path adjustment, which are arranged between the thread carrier and this closer stationary bearing inner ring. The individually adapted path-adjusting means may in particular be spacers or spacers. Likewise however also individually adapted material of
  • - A paragraph of the drive pinion shaft or
  • - the thread carrier or
  • - A sleeve between the thread carrier and bearing inner ring or
  • - the bearing inner ring itself
be sanded off. The spacer ring or the material removal can lie directly in the flow of tension from the threaded carrier on the bearing inner ring. Likewise, the spacer or the material decrease may be parallel to the latter flow of the voltage and thereby determine the distance between the threaded carrier and the heel of the drive pinion shaft, so that thus the distance of at least indirectly applied to the threaded carrier bearing inner race is determined to the drive pinion shaft. In this case, the distance of the pinion head near bearing inner race can be specified by this rests on the pinion head.

Der Gewindeträger kann insbesondere eine Einstellmutter sein. Zwischen dem ritzelkopffernen Lagerinnenring und dieser Einstellmutter kann insbesondere ein Anschlussflansch axialverschieblich und koaxial auf der Antriebsritzelwelle aufgesteckt sein. Dieser Anschlussflansch zur Drehmomentübertagragung kann sich somit in besonders vorteilhafter Weise einerseits direkt oder indirekt am Gewindeträger und andererseits am Lagerinnenring axial abstützen. Die Erfindung ist dabei besonders vorteilhaft in Kombination mit einem solchen axialverschieblichen Anschlussflansch, da zur Drehmomentübertragung vom Anschlussflansch auf die Antriebsritzelwelle eine Keilwellenverbindung vorgesehen sein kann, die zwar die geforderte Axialverschlieblichkeit gewährleistet, jedoch starken Fertigungstoleranzen unterworfen ist. Infolge der erfindungsgemäßen Weg-Einstellung spielt die toleranzbedingt streuende Reibung an der Keilwellenverzahnungen bei Herstel lung der Lagervorspannung beispielsweise im Gegensatz zur Lagervorspannungseinstellungen mittels Reibmomentmessung keine Rolle.Of the thread carrier may in particular be an adjusting nut. Between the pinion head remote bearing inner ring and this adjusting nut can in particular a connection flange axially displaceable and coaxial plugged onto the drive pinion shaft be. This flange for torque transfer can thus be in a particularly advantageous manner, on the one hand directly or indirectly on the thread carrier and on the other hand axially supported on the bearing inner ring. The invention is here particularly advantageous in combination with such axialverschieblichen Connection flange, as for torque transmission from the connection flange provided on the drive pinion shaft a spline connection can be, which ensures the required Axialverschlieblichkeit, However, subject to strong manufacturing tolerances. As a result of inventive path adjustment plays the tolerance caused by scattering friction on the splines in manufacture ment of the bearing preload, for example, in contrast for bearing preload settings by friction torque measurement none Role.

Erfindungsgemäß ist die Einstellung der Lagervorspannung auch deshalb besonders genau, da der dünnste Bereich der beiden Lagerinnenringe erfindungsgemäß nicht zwischen zwei Axialabsätzen verspannt wird. Dieser dünnste Bereich liegt an den aufeinander zuweisenden axialen Enden der Lagerlaufbahnen der beiden Innenringe. Würde der Lagerinnenring entgegen der Erfindung zwischen einer Einstellmutter und einem axialen Absatz verspannt werden und sich infolge der geringen Materialstärke am dünnsten Bereich verformen, so wäre eine Vorspannungseinstellung infolge der je nach Lager toleranzbedingt sehr stark streuenden Verformungen am Lagerinnenring ungenau und nicht reproduzierbar. Der dünnste Bereich ist dabei umso dünner, je größer der Winkel ist, der zwischen der Wälzkörperlängsachse und der Lagerlängsachse bzw. Antriebritzelwellenlängsachse aufgespannt wird.According to the invention Setting the bearing preload therefore particularly accurate because of thinnest Area of the two bearing inner rings according to the invention not clamped between two Axialabsätzen becomes. This thinnest Region is located on the facing axial ends of the bearing raceways the two inner rings. Would the bearing inner ring contrary to the invention between an adjusting nut and an axial paragraph are strained and due to the low Material thickness at thinnest Deform area, so would be a bias setting due to the tolerance depending on the bearing very strongly scattering deformations on the bearing inner ring inaccurate and not reproducible. The thinnest The area is thinner, the bigger the Angle is that between the Wälzkörperlängsachse and the bearing axis or Antriebritzelwellenlängsachse is spanned.

Die erfindungsgemäße Konfiguration macht ein Ausmessen der notwendigen Dicke der Distanzscheibe bzw. der Materialabnahme am Absatz nötig. Beim Großserieneinsatz ist dabei das Vorhalten einer großen Anzahl von Distanzscheiben unterschiedlicher Dicke von Vorteil, wohingegen beim mittelgroßen Serieneinsatz und bei der Einzelstückfertigung auch die besagte Materialabnahme in Frage kommt. Insbesondere die Nutzfahrzeugproduktion ist relativ zur Pkw-Produktion als mittelgroßer Serieneinsatz zu sehen. Das Ausmessen der notwendigen Dicke bzw. Materialabnahme kann sowohl mit dem „Push-pull"-Verfahren durch „Ziehen" und „Drücken" erfolgen. Ebenso kann durch exaktes Ausmessen der Lagereinheit im vorgespannten Zustand die notwendige Dicke bzw. Materialabnahme ermittelt werden.The inventive configuration makes a measurement of the necessary thickness of the spacer or Material removal on the heel necessary. At the Large-scale production is the provision of a large number of spacers different thickness of advantage, whereas in medium-sized production use and in the single piece production too the said material decrease comes into question. In particular, commercial vehicle production is to be seen as a medium-sized series production relative to the car production. The measurement of the necessary thickness or material removal can both with the "push-pull" method by "pulling" and "pressing" can by exact measurement of the bearing unit in the prestressed state the necessary thickness or material decrease can be determined.

„Push-pull"-Verfahren:"Push-pull" method:

Dabei kann die erforderliche axiale Abmessung des Distanzringes dadurch bestimmt werden, dass durch axiales "Ziehen" und "Drücken" der Antriebsritzelwelle mit der gewünschten Vorspannkraft im vormontierten Zustand der Lagerung im Getriebegehäuse der sich einstellende Abstand zwischen dem Lagerinnenring des ritzelfernen Wälzlagers und dem signifikanten Anschlag an der Antriebsritzelwelle gemessen und daraus die axiale Abmessung des Distanzringes festgelegt wird. Im weiteren Montageablauf werden der Distanzring, der Lagerinnenring und die Nabe des Antriebsflansches auf die Antriebsritzelwelle aufgesetzt und durch Festschrauben der Gewindemutter mit einem vorgegebenen Drehmoment axial gegen den signifikanten Anschlag bzw. Absatz verspannt.there can the required axial dimension of the spacer ring thereby be determined that by axial "pulling" and "pushing" the drive pinion shaft with the desired Preload force in the preassembled state of the bearing in the transmission housing adjusting distance between the bearing inner ring of the pinion remote roller bearing and the significant stop on the drive pinion shaft and from the axial dimension of the spacer ring is determined. In the further assembly process, the spacer ring, the bearing inner ring and put the hub of the drive flange on the drive pinion shaft and by tightening the nut with a predetermined Torque axially clamped against the significant stop or paragraph.

Exaktes Ausmessen:Exact measurement:

Dabei können die beiden Kegelrollenlager in besonders vorteilhafter Weise mit einem Gehäuseeinsatz als Lagereinheit vormontiert werden. Die beiden Lagerinnenringe werden zwischen zwei Stempeln bzw. Hohldornen unter der später notwendigen Vorspannung exakt verspannt. Dann wird die Lagereinheit in dieser Aufspannung ausgemessen. Bei Verwendung eines Hohldornes zur Verspannung der Lagereinheit kann der Messfühler durch den Hohldorn durchgeführt werden.The two tapered roller bearings can be pre-assembled in a particularly advantageous manner with a housing insert as a storage unit. The two bearing inner rings are exactly clamped between two punches or hollow mandrels under the later necessary bias. Then the bearing unit is measured in this clamping. at Using a hollow mandrel for clamping the bearing unit, the probe can be performed by the hollow mandrel.

Die Erfindung ist nachstehend anhand von drei in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsformen näher beschrieben. In der Zeichnung bedeuten:The Invention is described below with reference to three in the drawing illustrated embodiments described in more detail. In the drawing mean:

1 einen in einer die Lagerachse enthaltenden Gehäuseebene gelegten Teilschnitt durch eine Lagerung nach der Erfindung in der ersten Ausführungsform, 1 a partial section taken in a housing plane containing the bearing axis by a bearing according to the invention in the first embodiment,

2 einen in einer die Lagerachse enthaltenden Gehäuseebene gelegten Teilschnitt durch eine Lagerung nach der Erfindung in der zweiten Ausführungsform, wobei mehrere in 1 detailliert darge stellte Bauteile zeichnerisch zu einem Gehäuseeinsatz zusammengefasst sind, 2 a laid in a housing axis containing the bearing axis partial section through a bearing according to the invention in the second embodiment, wherein a plurality of 1 detailed Darge presented components are graphically combined to form a housing insert,

3 einen in einer die Lagerachse enthaltenden Gehäuseebene gelegten Teilschnitt durch eine Lagerung nach der Erfindung in der dritten Ausführungsform, wobei mehrere in 1 detailliert dargestellte Bauteile zeichnerisch zu einem Gehäuseeinsatz zusammengefasst sind, und 3 a subsection laid in a housing plane containing the bearing axis by a bearing according to the invention in the third embodiment, wherein a plurality of in 1 detailed components are summarized in drawings to a housing insert, and

4 eine Lagereinheit, welche Anwendung in den vorgenannten Ausführungsbeispielen finden kann. 4 a bearing unit which can find application in the aforementioned embodiments.

Gemäß 1 rotiert eine Antriebsritzelwelle 6 mit einem Antriebsritzel 34 innerhalb einer Lagereinheit um eine Lagerachse 14-14. Mit dem Antriebsritzel 34 kämmt ein nicht näher dargestelltes Tellerrad.According to 1 rotates a drive pinion shaft 6 with a drive pinion 34 within a storage unit about a bearing axis 14-14. With the drive pinion 34 combs a ring gear not shown in detail.

Die Antriebsritzelwelle 6 ist über zwei Kegelrollenlager 7, 8 in einer Lagerbuchse 100 gelagert. Das Kegelrollenlager 8 bildet dabei ein Ritzelflanschlager bzw. ein ritzelkopffernes Lager. Hingegen bildet das Kegelrollenlager 7 ein Antriebsritzellager bzw. ein ritzelkopfnahes Lager. Zur Wellenlagerung weist die Lagerbuchse 100 zwei radiale Lagerflächen und zwei als Lagerschulter ausgebildete Axialanlageflächen auf. Die Lagerbuchse 100 ist in radialer Richtung über eine Passfläche in einem Getriebegehäuse 11 und in einem Lagerteil 101 gelagert. Die Lagerbuchse 100 ist über ein Außengewinde 102 mit dem Lagerteil 101 verschraubt. Das Lagerteil 101 ist als Lagerdeckel ausgebildet und weist ein entsprechendes Innengewinde 103 auf. Der Lagerdeckel ist über mehrere Schraubbefestigungen 35 mit dem Getriebegehäuse 11 verschraubt. Dazu ist ein separater Ringflansch 104 vorgesehen, der das Lagerteil 101 und die Lagerbuchse 100 mittels der Schraubbefestigung 35 gegen eine am Getriebegehäuse 11 anliegenden Distanzscheibe 105 verspannt. Die Position des Antriebsritzels 34 zum Tellerrad wird in kaltem Temperaturzustand in axialer Richtung über diese Distanzscheibe 105 festgelegt. Neben der Distanzscheibe 105 ist zwischen dem Getriebegehäuse 11 und dem Lagerdeckel 101 radial innerhalb der Distanzscheibe 105 ein als O-Ring ausgeführter Dichtring 106 vorgesehen. Eine Einstellung der Lagervorspannung der Lagereinheit erfolgt über einen Distanzring 32.The drive pinion shaft 6 is about two tapered roller bearings 7 . 8th in a bushing 100 stored. The tapered roller bearing 8th It forms a pinion flange bearing or a pinion head bearing. On the other hand forms the tapered roller bearing 7 a drive pinion bearing or a pinion head near bearing. For shaft bearing has the bearing bush 100 two radial bearing surfaces and two trained as a bearing shoulder Axialanlageflächen. The bearing bush 100 is in the radial direction via a mating surface in a transmission housing 11 and in a warehouse part 101 stored. The bearing bush 100 is over an external thread 102 with the bearing part 101 screwed. The bearing part 101 is designed as a bearing cap and has a corresponding internal thread 103 on. The bearing cap is over several Schraubbefestigungen 35 with the gearbox 11 screwed. This is a separate ring flange 104 provided, the bearing part 101 and the bearing bush 100 by means of the screw fastening 35 against one on the gearbox 11 adjoining spacer 105 braced. The position of the drive pinion 34 the ring gear is in cold temperature condition in the axial direction on this spacer 105 established. Next to the spacer 105 is between the gearbox 11 and the bearing cap 101 radially inside the spacer 105 a designed as an O-ring sealing ring 106 intended. An adjustment of the bearing preload of the bearing unit via a spacer ring 32 ,

Insbesondere in folgenden Punkten stimmen auch die Ausführungsbeispiele gemäß 2 und 3 mit dem Ausführungsbeispiel gemäß 1 überein:
Die Antriebsritzelwelle 6 ist an ihrem einen Wellenende mit dem koaxialen Antriebsritzel 34 einteilig ausgebildet, welches eine kegelförmige Außenverzahnung 5 aufweist. Ferner ist die Antriebsritzelwelle 6 durch das nahe zum Antriebsritzel 34 angeordnetes Wälzlager 7 und durch das entfernt zum Antriebsritzel 34 angeordnetes Wälzlager 8 in einem zeichnerisch lediglich angedeuteten Getriebegehäuse 11 gelagert, wobei die Lagerachse 14-14 und die Mittelachse der Antriebsritzelwelle 6 zusammenfallen. Die Wälzlager 7 und 8 sind als Kegelrollen-Lager ausgebildet, in O-Anordnung zueinander ausgerichtet und mit ihrem jeweiligen Außenlaufring 9 bzw. 10 in einem korrespondierenden Lagerauge 12 bzw. 13 eines ringförmigen mehrteiligen Gehäuseeinsatzes 15 – sowohl radial als auch in den aufeinander zu weisenden Richtungen der Lagerachse 14-14 axial – jeweils im wesentlichen starr abgestützt. Zur Vereinfachung ist der mehrteilige Gehäuseeinsatz 15 in 2 und 3 zeichnerisch einteilig dargestellt. Dabei ist es jedoch auch in der Praxis möglich, diesen Gehäuseeinsatz 15 einteilig herzustellen.In particular, in the following points, the embodiments agree according to 2 and 3 with the embodiment according to 1 match:
The drive pinion shaft 6 is at its one shaft end with the coaxial drive pinion 34 formed in one piece, which has a conical outer toothing 5 having. Further, the drive pinion shaft 6 through the close to the drive pinion 34 arranged rolling bearing 7 and by the distance to the drive pinion 34 arranged rolling bearing 8th in a drawing merely indicated gearbox 11 stored, wherein the bearing axis 14-14 and the center axis of the drive pinion shaft 6 coincide. The rolling bearings 7 and 8th are designed as tapered roller bearings, aligned in O-arrangement to each other and with their respective outer race 9 respectively. 10 in a corresponding bearing eye 12 respectively. 13 an annular multi-part housing insert 15 - Both radially and in the mutually facing directions of the bearing axis 14-14 axially - each supported substantially rigid. For simplicity, the multi-part housing insert 15 in 2 and 3 illustrated in one piece. However, it is also possible in practice, this housing use 15 in one piece.

Der Gehäuseeinsatz 15 weist den radial außen liegenden Ringflansch 104 auf, welcher durch Schraubbefestigungen 35 bewegungsfest, jedoch lösbar an dem Getriebegehäuse 11 fixiert ist.The housing insert 15 has the radially outer annular flange 104 on which by Schraubbefestigungen 35 immobile, but releasable on the transmission housing 11 is fixed.

Die Antriebsritzelwelle 6 weist je einen Lagersitz 16 bzw. 17 für die Lagerinnenringe 18 und 19 der beiden Wälzlager 7 und 8 sowie je ein axiales Widerlager 20 bzw. 21 zu ihrer direkten oder mittelbaren Abstützung an dem einen Lagerinnenring 18 bzw. 19 in der auf den anderen Lagerinnenring 19 bzw. 18 weisenden Richtung der Lagerachse 14-14 auf.The drive pinion shaft 6 each has a bearing seat 16 respectively. 17 for the bearing inner rings 18 and 19 the two rolling bearings 7 and 8th as well as one axial abutment each 20 respectively. 21 for their direct or indirect support on the one bearing inner ring 18 respectively. 19 in the on the other bearing inner ring 19 respectively. 18 pointing direction of the bearing axis 14-14.

Während das dem Lagerinnenring 18 des ritzelnahen Wälzlagers 7 zugeordnete axiale Widerlager 20 einteilig mit der Antriebsritzelwelle 6 ausgebildet ist, wird für das andere axiale Widerlager 21 eine dem betreffenden Lagerinnenring 19 zugekehrte Stirnfläche einer Gewindemutter 36 verwendet, welche auf das als Gewindestirnzapfen ausgebildete benachbarte Wellenende 37 der Antriebsritzelwelle 6 aufgeschraubt und axial gegenüber der Antriebsritzelwelle 6 gesichert ist.While that the bearing inner ring 18 of the pinion bearing 7 associated axial abutment 20 in one piece with the drive pinion shaft 6 is formed, is for the other axial abutment 21 a the respective bearing inner ring 19 facing end face of a threaded nut 36 used, which on the trained as a threaded pin adjacent shaft end 37 the drive pinion shaft 6 screwed on and axially opposite the Antriebrit zelwelle 6 is secured.

Das axiale Widerlager 21 der Antriebsritzelwelle 6 stützt sich an dem zugeordneten Lagerinnenring 19 des ritzelfernen Wälzlagers 8 mittelbar über eine Nabe 22 eines Antriebsflansches 23 ab, an welchen eine letztlich von einem Antriebsmotor her antreibbare Gelenkwelle angelenkt werden kann. Die Nabe 22 ist konzentrisch zur Antriebsritzelwelle 6 angeordnet und mit letzterer durch eine Keilwellenverzahnung 27 drehfest verbunden. Die Gelenkwelle kann insbesondere die Seitenwelle des vorderen Abtriebs eines Allrad-Antriebsstranges sein. Ebenso kann die Gelenkwelle jedoch auch die Kardanwelle eines Hinterachsantriebes sein.The axial abutment 21 the drive pinion shaft 6 relies on the associated bearing inner ring 19 of the pinion-distant rolling bearing 8th indirectly via a hub 22 a drive flange 23 at which an ultimately driven by a drive motor forth propeller shaft can be hinged. The hub 22 is concentric to the drive pinion shaft 6 arranged and with the latter by a splined shaft 27 rotatably connected. The propeller shaft may in particular be the side shaft of the front output of a four-wheel drive train. However, the propeller shaft may also be the cardan shaft of a rear axle drive.

Die drei Ausführungsformen der Lagerung nach der Erfindung unterscheiden sich durch die jeweils besondere Anordnung bzw. axiale Lage eines zur Sicherung der Lagervorspannung konzentrisch auf der Antriebsritzelwelle 6 vorgesehenen Distanzringes relativ zu den Wälzlagern 7, 8.The three embodiments of the bearing according to the invention differ by the particular particular arrangement or axial position of a concentric to secure the bearing preload on the drive pinion shaft 6 provided spacer ring relative to the rolling bearings 7 . 8th ,

Bei der ersten Ausführungsform gemäß 1 weist die Antriebsritzelwelle 6 einen als signifikanten axialen Anschlag 31 genutzten konzentrischen ringförmigen Absatz zwischen der Keilwellenverzahnung 27 für den drehfesten Eingriff der Nabe 22 des Antriebsflansches 23 und deren im Durchmesser abgestuften Gewindestirnzapfen 37 auf, wobei der betreffende Distanzring 32 direkt zwischen den Anschlag 31 und das axiale Widerlager 21 eingefügt ist und die den radial zu ihr innen angeordneten Distanzring 32 übergreifende Nabe 22 beim Festziehen der Gewindemutter 36 mit ihren Stirnseiten direkt mit Widerlager 21 und Lagerinnenring 19 in gegenseitige Anlage gelangt.In the first embodiment according to 1 has the drive pinion shaft 6 a significant axial stop 31 used concentric annular shoulder between the spline 27 for the non-rotatable engagement of the hub 22 the drive flange 23 and their diameter stepped threaded pin 37 on, with the relevant spacer ring 32 directly between the stop 31 and the axial abutment 21 is inserted and the radially to her inside spacer ring 32 comprehensive hub 22 when tightening the nut 36 with their faces directly with abutment 21 and bearing inner ring 19 got into mutual contact.

Durch die mittelbare Abstützung der Gewindemutter 36 über den Distanzring 32 am signifikanten Anschlag 31 ist bei dieser Ausführungsform gewährleistet, dass ein Festschrauben der Gewindemutter 36 nicht zu einer Erhöhung der Lagervorspannung über den Konstruktionswert hinausführen kann, weil auch hier die Feststellkräfte an der Gewindemutter 36 von den Wälzlagern 7, 8 – insbesondere wiederum vom Lagerinnenring 19 – abgeschaltet sind.Due to the indirect support of the threaded nut 36 over the spacer ring 32 at the significant stop 31 is ensured in this embodiment that a tightening the threaded nut 36 can not lead to an increase in the bearing preload on the design value, because here, too, the locking forces on the threaded nut 36 from the rolling bearings 7 . 8th - in turn, in turn from the bearing inner ring 19 - are switched off.

Dabei ist in der Zeichnung der Fluss der Vorspannung dargestellt, wobei dieser sich in zwei parallele Flüsse 98, 99 aufteilt. Dabei liegt der Distanzring 32 im Fluss 99 parallel zum Fluss 98.In this case, the flow of the bias is shown in the drawing, wherein this is in two parallel rivers 98 . 99 divides. This is the spacer ring 32 in the river 99 parallel to the river 98 ,

Bei der zweiten Ausführungsform gemäß 2 weist die Antriebsritzelwelle 6 einen konzentrischen, zwischen dem Lagersitz 17 für den Lagerinnenring 19 und der im Durchmesser abgestuften axialen Mitnahmeverzahnung 27 der Antriebsritzelwelle 6 ausgebildeten, als signifikanter Anschlag 26 genutzten ringförmigen Absatz auf, wobei der betreffende Distanzring 28 zwischen den Lagerinnenring 19 des ritzelfernen Wälzlagers 8 und die axial an dem signifikanten Anschlag 26 abgestützte Nabe 22 eingefügt ist. Bei dieser Ausführungsform ist durch die Abstützung der Nabe 22 am signifikanten Anschlag 26 ebenfalls sichergestellt, dass ein Festschrauben der Gewindemutter 36 nicht zu einer Erhöhung der Lagervorspannung über den Konstruktionswert hinaus führen kann – jedoch zusätzlich der Vorteil erreicht, dass die Feststellkräfte an der Gewindemutter 36 von den Wälzlagern 7, 8 – insbesondere von dem Lagerinnenring 19 – abgeschaltet sind, so dass auch keine gegebenenfalls elastische Verformung dieses Lagerinnenringes auftreten kann, welche andernfalls zu einer störenden Beeinflussung der Lagervorspannung führen könnte.In the second embodiment according to 2 has the drive pinion shaft 6 a concentric, between the bearing seat 17 for the bearing inner ring 19 and the graduated in diameter axial driving teeth 27 the drive pinion shaft 6 trained, as a significant stop 26 used annular paragraph, wherein the spacer in question 28 between the bearing inner ring 19 of the pinion-distant rolling bearing 8th and the axially at the significant stop 26 supported hub 22 is inserted. In this embodiment, by the support of the hub 22 at the significant stop 26 also ensured that tightening the nut 36 can not lead to an increase in the bearing preload beyond the design value - however, additionally achieved the advantage that the locking forces on the threaded nut 36 from the rolling bearings 7 . 8th - In particular of the bearing inner ring 19 - Are switched off, so that no possibly elastic deformation of this bearing inner ring may occur, which could otherwise lead to a disturbing influence on the bearing preload.

Diese Vorteile der zweiten Ausführungsform sind auch bei der dritten Ausführungsform gemäß 3 gegeben, bei welcher die Antriebsritzelwelle 6 ebenfalls einen konzentrischen, zwischen dem Lagersitz 17 für den Lagerinnenring 19 und der im Durchmesser abgestuften axialen Mitnahmeverzahnung 27 der Antriebsritzelwelle 6 ausgebildeten, als signifikanten axialen Anschlag 29 genutzten ringförmigen Absatz aufweist, wobei der betreffende Distanzring 30 zwischen den Anschlag 29 und die Nabe 22 des Antriebsflansches 23 eingefügt ist. Bei dieser Ausführungsform übergreift der Lagerinnenring 19 des ritzelfernen Wälzlagers 8 den zu ihm radial innen angeordneten Distanzring 30, wobei die axial an dem signifikanten Anschlag 29 über den Distanzring 30 mittelbar abgestützte Nabe 22 und der Lagerinnenring 19 beim Festziehen der Gewindemutter 36 in gegenseitige Anlage gebracht sind. Durch die mittelbare Abstützung der Nabe 22 am signifikanten Anschlag 29 ist wiederum sichergestellt, dass ein Festschrauben der Gewindemutter 36 nicht zu einer Erhöhung de Lagervorspannung über den Konstruktionswert hinaus führen kann, da die Feststellkräfte an der Gewindemutter 36 von den Wälzlagern 7, 8 – insbesondere jedoch von dem Lagerinnenring 19 abgeschaltet sind.These advantages of the second embodiment are also according to the third embodiment 3 given, in which the drive pinion shaft 6 also a concentric, between the bearing seat 17 for the bearing inner ring 19 and the graduated in diameter axial driving teeth 27 the drive pinion shaft 6 trained, as a significant axial stop 29 has used annular shoulder, wherein the spacer in question 30 between the stop 29 and the hub 22 the drive flange 23 is inserted. In this embodiment, the bearing inner ring overlaps 19 of the pinion-distant rolling bearing 8th the radially inwardly arranged spacer ring to him 30 , where the axial stop at the significant 29 over the spacer ring 30 indirectly supported hub 22 and the bearing inner ring 19 when tightening the nut 36 are brought into mutual contact. By the indirect support of the hub 22 at the significant stop 29 In turn, it is ensured that tightening the threaded nut 36 can not lead to an increase of bearing preload beyond the design value, since the locking forces on the threaded nut 36 from the rolling bearings 7 . 8th - But especially of the bearing inner ring 19 are switched off.

Die beiden als Kegelrollenlager ausgeführten Wälzlager 7, 8 können in sämtlichen Ausführungsbeispielen insbesondere als Leichtlauflager ausgeführt sein. Ein solches Leichtlauflager ist an sich bekannt und infolge der geringen Reibungsverluste vorteilhaft. Bei dem Einsatz solcher Leichtlauflager in einem erfindungsgemäß ausgeführten Achsgetriebe wird zwischen der Lagerachse 14-14 und den einzelnen Wälzkörperlängsachsen des Ritzelflanschlagers ein Winkel α > 19° eingeschlossen. Ferner wird zwischen der Lagerachse 14-14 den einzelnen Wälzkörperlängsachsen des Ritzelflanschlagers ein Winkel β > 23° eingeschlossen. Diese Kombination erweist sich dabei als besonders vorteilhaft, da die dünnwandigsten Lagerinnenringbereiche 38, 39 der beiden Wälzlager 7, 8 frei von axialen Stauchkräften sind. Diese dünnwandigen Lagerinnenringbereiche 38, 39 sind bei Leichtlauflagern infolge der relativ großen Winkel α und β besonders dünn und damit bei Stauchung hoch belastet. Die erfindungsgemäße Einstellung mittels einer Distanzscheibe, wobei das an den dünnwandigen Lagerinnenringbereichen 38, 39 liegende Ende nicht an einem Absatz anliegt und damit nicht gestaucht wird, ist demzufolge besonders vorteilhaft in Kombination mit den besagten Winkelbereichen α und β, wobei α und β jeweils unter 90° liegen.The two designed as tapered roller bearings rolling bearings 7 . 8th can be executed in all embodiments, in particular as a low-friction bearing. Such a smooth running bearing is known per se and advantageous due to the low friction losses. When using such low-friction bearings in an inventively designed axle gear is an angle α> 19 ° included between the bearing axis 14-14 and the individual Wälzkörperlängsachsen the pinion fl ag impact. Furthermore, an angle β> 23 ° is included between the bearing axis 14-14 the individual Wälzkörperlängsachsen the Pinion Flapper. This combination proves to be particularly advantageous because the dünnwandigsten bearing inner ring areas 38 . 39 the two rolling bearings 7 . 8th free from axial compression forces are. These thin-walled bearing inner ring areas 38 . 39 are particularly thin at low-friction bearings due to the relatively large angle α and β and thus highly loaded during compression. The adjustment according to the invention by means of a spacer, wherein the at the thin-walled bearing inner ring areas 38 . 39 lying end is not applied to a shoulder and thus is not compressed, is therefore particularly advantageous in combination with the said angle ranges α and β, wherein α and β are each less than 90 °.

Die Bestimmung der notwendigen Dicke der Distanzscheiben zur Einstellung der Lagervorspannung kann mittels des an sich bekannten „push-pull"-Verfahrens erfolgen.The Determination of the necessary thickness of the spacers for adjustment the bearing preload can be done by means of the known "push-pull" method.

Ferner kann die notwendige Dicke der Distanzscheibe 32 bzw. 28 bzw. 30 ermittelt werden, indem die Montageinheit aus

  • – den beiden Wälzlagern 7, 8 und
  • – der Lagerbuchse 100
zwischen zwei in der Zeichnung 4 gestrichelt dargestellten zwei Stempeln 200, 201 bzw. Hohldornen unter der im Einbauzustand gemäß 1 notwendigen Vorspannung exakt verspannt. In diesem verspannten Zustand werden die Lager ausgemessen. Anlagefläche für die beiden besagten Stempel 200, 201 der Messvorrichtung bilden dabei die hinsichtlich der O-Anordnung axial außenseitigen Stirnflächen der Lagerinnenringe 9, 10. Bei Verwendung eines Hohldornes zur Verspannung der Lagereinheit kann der Messfühler durch den Hohldorn durchgeführt werden.Furthermore, the necessary thickness of the spacer 32 respectively. 28 respectively. 30 be determined by the mounting unit off
  • - the two rolling bearings 7 . 8th and
  • - the bearing bush 100
between two in the drawing 4 dashed two stamps 200 . 201 or hollow mandrels under the in the installed state according to 1 necessary bias tensioned exactly. In this clamped condition, the bearings are measured. Investment area for the two said stamp 200 . 201 In this case, the measuring device form the end surfaces of the bearing inner rings, which are axially outward-sided with respect to the O-arrangement 9 . 10 , When using a hollow mandrel for clamping the bearing unit, the probe can be performed by the hollow mandrel.

Das in den Ausführungsbeispielen dargestellte Achsgetriebe kann insbesondere Anwendung als Vorderachsgetriebe in einem Allrad-Antriebsstrang finden, der gemäß der DE 103 33 947.7-14 bzw. der DE 103 33 946.9-12 bzw, der DE 103 33 945.0-12 ausgeführt ist. Letztere Anmeldungen sollen diesbezüglich als im Inhalt dieser Anmeldung aufgenommen gelten.The in the embodiments Axis transmissions shown can be used in particular as Vorderachsgetriebe find in a four-wheel drive train, according to DE 103 33 947.7-14 or DE 103 33 946.9-12 or DE 103 33 945.0-12 is executed. The latter registrations should in this regard apply as included in the content of this application.

Bei den beschriebenen Ausführungsformen handelt es sich nur um beispielhafte Ausgestaltungen. Eine Kombination der beschriebenen Merkmale für unterschiedliche Ausführungsformen ist ebenfalls möglich. Weitere, insbesondere nicht beschriebene Merkmale der zur Erfindung gehörenden Vorrichtungsteile, sind den in den Zeichnungen dargestellten Geometrien der Vorrichtungsteile zu entnehmen.at the described embodiments is they are only exemplary embodiments. A combination of described features for different embodiments is also possible. Further, in particular not described features of the invention belonging Device parts are the geometries shown in the drawings to remove the device parts.

Claims (9)

Lagerung für eine Antriebsritzelwelle (6) eines Achsgetriebes, insbesondere eines Allrad-Vorderachsgetriebes, bei welchem zwei Lagerinnenringe von Wälzlagern (7, 8) in O-Anordnung zwischen einem Antriebsritzel (34) und einem Gewindeträger (36) axial vorgespannt sind, wobei diese Vorspannung der Lagerung mittels individuell angepasster Weg-Einstellmittel erfolgt, die zwischen dem Gewindeträger (36) und dem letzterem näher stehenden Lagerinnenring angeordnet sind.Support for a drive pinion shaft ( 6 ) of a transaxle, in particular of a four-wheel front axle, in which two bearing inner rings of rolling bearings ( 7 . 8th ) in O arrangement between a drive pinion ( 34 ) and a thread carrier ( 36 ) are biased axially, said bias of the storage by means of individually adapted path-adjusting means which between the threaded carrier ( 36 ) And the latter closer bearing inner ring are arranged. Lagerung nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der dem Gewindeträger (36) näher stehende Lagerinnenring (19) an dessen dem anderen Lagerinnenring (18) zugewandtem Ende im wesentlichen spannungsfrei liegt.Bearing according to claim 1, characterized in that the thread carrier ( 36 ) closer bearing inner ring ( 19 ) at the other bearing inner ring ( 18 ) facing end is substantially stress-free. Lagerung nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der dünnwandigste Lagerinnenringbereich außerhalb des Flusses (98 bzw. 99) der Vorspannung liegt.Bearing according to one of the preceding claims, characterized in that the thin-walled bearing inner ring area outside the river ( 98 respectively. 99 ) is the bias voltage. Lagerung nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Weg-Einstellmittel (32, 30, 28) parallel zum Fluss der Vorspannung liegt.Bearing according to one of the preceding claims, characterized in that the path adjusting means ( 32 . 30 . 28 ) is parallel to the flow of bias. Lagerung nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gewindeträger (36) einerseits zumindest mittelbar über das Weg-Einstellmittel (32) an einem Absatz (31) der Antriebsritzelwelle (6) anliegt und in der selben axialen Abstützrichtung zumindest mittelbar an dem dem Gewindeträger (36) näher stehenden Lagerinnenring (19) abgestützt ist.Bearing according to one of the preceding claims, characterized in that the thread carrier ( 36 ) on the one hand at least indirectly via the path setting means ( 32 ) on a paragraph ( 31 ) of the drive pinion shaft ( 6 ) is applied and in the same axial support direction at least indirectly to the threaded carrier ( 36 ) closer bearing inner ring ( 19 ) is supported. Lagerung nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Fluss (98) der Vorspannung zwischen dem Gewindeträger (36) und dem letzterem näher stehende Lagerinnenring ein Anschlussflansch (22) verspannt ist, welcher mittels Welle-Nabe-Verzahnung axialverschieblich und drehfest mit der Antriebsritzelwelle (6) verbunden ist.Bearing according to one of the preceding claims, characterized in that in the flow ( 98 ) of the preload between the thread carrier ( 36 ) and the bearing closer to the latter inner ring a connecting flange ( 22 ), which by means of shaft-hub toothing axially displaceable and rotationally fixed to the drive pinion shaft ( 6 ) connected is. Lagerung nach Patentanspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlussflansch (22) einerseits zumindest mittelbar über das Weg-Einstellmittel (30) an einem Absatz (29) der Antriebsritzelwelle (6) anliegt und in der selben axialen Abstützrichtung zumindest mittelbar an dem dem Gewindeträger (36) näher stehende Lagerinnenring (19) abgestützt ist.Bearing according to claim 6, characterized in that the connecting flange ( 22 ) on the one hand at least indirectly via the path setting means ( 30 ) on a paragraph ( 29 ) of the drive pinion shaft ( 6 ) is applied and in the same axial support direction at least indirectly to the threaded carrier ( 36 ) closer bearing inner ring ( 19 ) is supported. Lagerung nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Weg-Einstellmittel eine Distanzscheibe (32 bzw. 28 bzw. 30) ist.Bearing according to one of the preceding claims, characterized in that the path-adjusting means a spacer ( 32 respectively. 28 respectively. 30 ). Lagerung nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Lageraußenringe in die aufeinander zu weisende Richtung an einer Lagerbuchse (100) abgestützt sind.Bearing according to one of the preceding claims, characterized in that the two bearing outer rings in the mutually facing direction on a bearing bush ( 100 ) are supported.
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