DE102004019726A1

DE102004019726A1 - Electrical rail braking system for railway goods railcars marshalling yards has electrical capacitors storing and releasing energy

Info

Publication number: DE102004019726A1
Application number: DE200410019726
Authority: DE
Inventors: Peter Saalfeld; Manfred Dr. Ottow
Original assignee: FEW BLANKENBURG GmbH
Current assignee: FEW BLANKENBURG GmbH
Priority date: 2004-04-20
Filing date: 2004-04-20
Publication date: 2005-11-17

Abstract

A railway goods marshalling yard has an electrical rail braking (4) system to slow railcars moving under gravity. The electrical rail braking system incorporates one or more electrical capacitors (2) that take up and store or discharge electrical energy to or from the rail brakes.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Versorgung von Gleisbremsen einer Ablaufanlage auf einem Rangierbahnhof mit elektrischer Energie.The The invention relates to a device and a method for the supply of track brakes of a drainage system on a marshalling yard with electrical Energy.

Das Rangieren von Einzelwagen beziehungsweise Wagengruppen in zentralisierten Rangierbahnhöfen stellt eine gängige Produktionsmethode im schienengebundenen Güterverkehr dar. Auf diesen Rangierbahnhöfen werden ankommende Züge aufgelöst und neue Züge gebildet. Zur Beschleunigung der Betriebsabläufe und zur Reduzierung von Produktionskosten weist die Mehrzahl derartiger Rangierbahnhöfe üblicherweise eine als „Ablaufberg" bezeichnete künstliche Erhebung auf, über die die Einzelwagen bzw. Wagengruppen des aufzulösenden Güterzuges gedrückt werden. Unter Einfluss der Schwerkraft durchlaufen diese über den Berg abgedrückten Fahrzeuge sodann eine aus einer Mehrzahl aufeinanderfolgender Weichenverbindungen bestehende Verteilzone, wodurch sie einem vorab definierten Richtungsgleis zugeführt werden, in welchem die zu einem neuen Zug zusammenzustellenden Einzelwagen bzw. Wagengruppen gesammelt werden.The Maneuvering single cars or groups of cars in centralized marshalling represents a common one Production method in rail freight transport. On this marshalling become incoming trains disbanded and new trains educated. To speed up operations and reduce Production costs usually have the majority of such shunting yards an artificial called "expiration mountain" Survey on, over the individual cars or groups of cars of the freight train to be dissolved are pressed. Under the influence of gravity they pass through the mountain abgedrückten Vehicles then one of a plurality of successive switch connections existing distribution zone, giving it a pre-defined directional track supplied in which the single wagon to be assembled into a new train or car groups are collected.

Auf Grund der unterschiedlichen Beladungszustände sowie der konstruktions- und wartungstechnisch bedingten unterschiedlichen Laufverhalten der einzelnen Fahrzeuge müssen an verschiedenen Örtlichkeiten der Ablaufanlage gleisseitige Bremsvorrichtungen vorgehalten werden, die die Geschwindigkeit der über den Berg ablaufenden Fahrzeuge auf eine für ein ordnungsgemässes und effektives Auffüllen des jeweiligen Richtungsgleises vorgesehene Soll-Geschwindigkeit einregeln und somit insbesondere ein Auflaufen auf andere bereits im Richtungsgleis befindliche Schienenfahrzeuge mit einer unzulässig hohen Geschwindigkeit verhindern. Die Anzahl, die örtliche Lage sowie die genaue bremstechnische Auslegung dieser Gleisbremsen ist von den jeweiligen vor Ort anzutreffenden Gegebenheiten (insbesondere Höhe und Neigung des Ablaufberges sowie Neigung und nutzbare Länge der Richtungsgleise) abhängig. Das Ziel besteht darin, dass zum einen der am schlechtesten laufende Wagen das am weitesten von der Spitze des Ablaufberges entfernte Ziel erreichen kann, zum anderen auch der am besten laufende Wagen auch bei gefülltem Richtungsgleis noch mit Sicherheit auf eine zulässige Ablaufgeschwindigkeit abgebremst werden kann. Üblicherweise sind jedoch stets mindestens eine stärker wirkende und die Hauptlast der erforderlichen Bremsarbeit aufbringende Talbremse zu Beginn der Weichen der Verteilzone sowie mindestens eine nachregulierende und schwächer wirkende Richtungsgleisbremse zu Beginn eines jeden Richtungsgleises vorgesehen. Zusätzlich können die Richtungsgleise mit weiteren Gefälleausgleichsbremsen ausgerüstet sein. Speziell für die Richtungsgleisbremsen beziehungsweise Gefälleausgleichsbremsen kommen dabei oftmals elektrodynamische Gleisbremsen (EDG) zum Einsatz. Falls die von einer elektrodynamischen Gleisbremse leistbare Bremsarbeit unter Berücksichtigung der topologischen Gegebenheiten ausreicht, so kann diese auch als Talbremse eingesetzt werden. Es handelt sich hierbei um Balkengleisbremsen, bei denen mittels eines elektrischen Stromflusses ein Magnetfeld derart in beidseitig einer Gleisschiene angeordnete Bremsträger induziert wird, dass eine Anziehungskraft zwischen diesen Bremsträgern aufgebaut wird. Durch diese Anziehungskraft ziehen sich die Bremsträger gegenseitig an und bilden dadurch eine Bremsrille, die ein voreingestelltes lichtes Mass aufweist. Rollt nun das Rad eines ablaufenden Schienenfahrzeuges durch diese Bremsrille, so muss es die Bremsträger entgegen der magnetisch erzeugten Kraft bis auf Radreifenbreite auseinander drücken.On The reason for the different load conditions and the design and maintenance-related different running behavior of the individual vehicles need at different locations the drain system trackside brake devices are kept, the speed of the over the vehicles running down the mountain on a for a proper and effective filling the desired directional track provided target speed regulate and thus in particular a run on others already Railway vehicles with an impermissibly high level Prevent speed. The number, the location and the exact brake design of these rail brakes is of the respective on-site conditions (in particular height and inclination of the runoff slope as well as inclination and usable length of the directional tracks). The The goal is that, on the one hand, the worst-performing one Dare the farthest target from the top of the expired mountain on the other hand also the best running car also when filled Directional track still with certainty on a permissible flow rate can be slowed down. Usually However, they always have at least one more powerful and the main burden the required brake work applying Talbremse at the beginning the points of the distribution zone and at least one post-regulating and weaker acting directional track brake at the beginning of each directional track intended. additionally can the directional tracks will be equipped with additional slope compensation brakes. specially for the Directional track brakes or slope compensation brakes come often electrodynamic rail brakes (EDG) are used. If the braking work afforded by an electrodynamic rail brake considering sufficient topological conditions, so this can also as Talbremse be used. These are rail track brakes, in which by means of an electric current flow, a magnetic field thus induced in both sides of a track rail arranged brake carrier is that builds up an attraction between these brake pads becomes. Due to this attraction, the brake carriers pull each other and thereby form a brake groove, which is a pre-set having light mass. Now rolls the wheel of a running rail vehicle through this brake groove, it must be the brake carrier against the magnetic force apart up to tire width.

Jede elektrodynamische Gleisbremse muss hierzu eine Stromversorgung mit einem in Abhängigkeit vom Maximalwert der von der Gleisbremse zu erbringenden Bremsarbeit ausgelegten elektrischen Anschlusswert aufweisen. Bei elektrodynamischen Gleisbremsen üblicher Grösse (mit einer Bremsenlänge von 20 m und einer Durchflutung von 25.000 Amperewindungen (Awdg)) werden dabei Anschlusswerte von mehr als 200 kVA erforderlich. Bezogen auf eine komplette Rangieranlage mit einer Vielzahl derartiger elektrodynamischer Gleisbremsen und unter Berücksichtigung eines vom Anlagenbetreiber vorgeschriebenen Gleichzeitigkeitsfaktor, wonach je nach Anlagengrösse bis zu drei Gleisbremsen zeitgleich ihre maximale Bremsarbeit verrichten können müssen, summiert sich der bereitzustellende elektrische Anschlusswert auf über 600 kVA. In Anbetracht der Tatsache, dass derartige elektrische Leistungen über den Tagesverlauf nur zu sehr wenigen und zudem sehr kurzen Zeitspannen tatsächlich abgerufen werden, belegen die Betreiber öffentlicher Drehtstrom-Versorgungsnetze derartige Anschlüsse mit prohibitiv wirkenden Anschlussgebühren beziehungsweise verweigern sogar generell deren Bereitstellung.each Electrodynamic rail brake must this a power supply with one in dependence from the maximum value of the brake work to be performed by the track brake have designed electrical connection value. In electrodynamic rail brakes usual Size (with a brake length of 20 m and a flux of 25,000 ampere-turns (Awdg)) In doing so, connection values of more than 200 kVA are required. Based to a complete shunting facility with a variety of such electrodynamic Rail brakes and taking into account a simultaneity factor prescribed by the plant operator, depending on the size of the system up to three track brakes must be able to do their maximum braking work at the same time, summed the electrical connection value to be provided exceeds 600 kVA. In view of the fact that such electrical services over the Daily course only very few and also very short periods of time actually retrieved become the operator of public rotary power supply networks such connections with prohibitively acting connection fees or refuse even generally their provision.

Zusätzlich erfordert es die betriebliche Sicherheit von Ablaufanlagen auf Rangierbahnhöfen, dass auch im Falle eines eventuellen Stromausfalls die bereits über den Ablaufberg abgedrückten und sich noch in der Verteilzone befindlichen Wagen eine gesicherte Bremsung erfahren müssen. Zu diesem Zweck ist die Vorhaltung einer unterbrechungsfreien Stromversorgung (USV) erforderlich. Diese USV muss nach den oben dargestellten Bedingungen der Anlagenbetreiber einen Anschlusswert von (abhängig vom Gleichzeitigkeitsfaktor) bis zu 600 kVA gewährleisten.Additionally required it is the operational safety of drainage systems at shunting yards that also in the case of a possible power failure already over the Ablaufberg oppressed and still in the distribution zone car a secured Have to undergo braking. For this purpose, the provision of an uninterruptible power supply (UPS) required. This UPS must follow the conditions outlined above the plant operator has a connection value of (depending on Simultaneity factor) up to 600 kVA.

Es ist derzeit üblicher Stand der Technik, derartige USV-Anlagen mittels Akkumulatoren zu realisieren. Da derartige Anlagen mit Gleichstrom betrieben werden, hat dies zur Folge, dass der aus dem Versorgungsnetz entnommene Wechselstrom zunächst in Gleichstrom zur Ladung der Akkumulatoren der USV transformiert und im Bedarfsfall sodann wieder in Wechselstrom zur Spannungsversorgung der Stromrichter zur regelbaren Stromspeisung der elektrodynamischen Gleisbremsen zurückgeformt werden muss. Da die hierfür notwendigen Umformer im Bedarfsfall nicht schlagartig hochgefahren werden können, ist ein Online-Bypass-Betrieb der USV-Anlage erforderlich. Dies führt bei einer 600 kVA-USV-Anlage üblicher Bauart zu einer als Wärme anfallenden Verlustleistung von bis zu 35 kVA, welche mittels einer zusätzlichen Klimaanlage aus den die USV aufnehmenden Räumlichkeiten abgeführt werden muss.It is currently more common State of the art, such UPS systems by means of accumulators too realize. Since such systems are operated with direct current, This has the consequence that taken from the supply network Alternating current first transformed into direct current to charge the accumulators of the UPS and then, if necessary, again in alternating current to the power supply the power converter for the controllable power supply of the electrodynamic Rail brakes reshaped must become. As for this necessary converter in case of need not suddenly started up can be an on-line bypass operation of the UPS system is required. This leads a 600 kVA UPS system more common Design to one as heat resulting power loss of up to 35 kVA, which by means of a additional Air conditioning from the UPS receiving premises are removed got to.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Versorgung von Gleisbremsen einer Ablaufanlage auf einem Rangierbahnhof mit elektrischer Energie bereitzustellen, mittels welcher die elektrische Anschlusscharakteristik derartiger, einer stossweisen Nutzung unterliegender Anlagen geglättet und die Anlagen mit geringeren und im Zeitverlauf besser ausgenutzten Anschlusswerten an Stromverteilungsnetze anschliessbar gestaltet werden. Darüberhinaus sollen die kostenintensiven und aufwändigen Anlagen zur unterbrechungsfreien Stromversorgung vereinfacht beziehungsweise substituiert werden.Of the Invention is therefore based on the object, a device and a method for supplying track brakes of a drainage system provide electrical energy at a yard, by means of which the electrical connection characteristic of such, smoothed out a jumble use of underlying facilities and the plants with lower and better exploited connection values over time be designed connectable to power distribution networks. Furthermore The cost-intensive and complex systems are designed to be uninterruptible Power supply simplified or substituted.

Erfindungsgemäss wird diese Aufgabe in Verbindung mit dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 dadurch gelöst, dass mindestens ein Kondensator zur Speicherung und Abgabe elektrischer Energie an die oder jede Gleisbremse vorgesehen ist. Auf diese Weise ist es möglich, dass der Energieverbrauch einer Bremsarbeit verrichtenden Gleisbremse zeitlich von der Entnahme elektrischer Energie aus einem Stromversorgungsnetz entkoppelt wird. Die einzelnen punktuellen Verbrauchsspitzen können seitens des Versorgungsnetzes durch einen kontinuierlichen Ladeprozess mit geringeren elektrischen Leistungen abgedeckt werden. Die im Kondensator gespeicherte Ladung macht den Betrieb der Gleisbremse unabhängig von dem zum jeweiligen Arbeitszeitpunkt der Gleisbremse aktuellen Spannungszustand des Versorgungsnetzes. Somit bleibt die Gleisbremse auch bei Ausfall des Versorgungsnetzes für die Bremsarbeit an zumindest den zum Zeitpunkt des Spannungsabfalls bereits über den Ablaufberg abgedrückten und noch nicht im Richtungsgleis angekommenen Wagen betriebsbereit. Eine separate Vorrichtung zur unterbrechungsfreien Stromversorgung wird durch die aktive Einbindung eines Kondensators in die Stromversorgung überflüssig.According to the invention this task in conjunction with the preamble of claim 1 solved by that at least one capacitor for storing and dispensing electrical Energy is provided to the or each rail brake. In this way Is it possible, that the energy consumption of a rail brake performing braking work in time from the removal of electrical energy from a power supply network is decoupled. The individual punctual consumption peaks can on the part of of the supply network through a continuous charging process with lower electrical services are covered. The stored in the capacitor Charge makes the operation of the track brake independent of the respective one Working time of the track brake current tension state of the Supply network. Thus, the track brake remains in case of failure of the supply network for the Braking work on at least the time of the voltage drop already over the expired mountain and not yet arrived in the direction track cars ready. A separate device for uninterruptible power supply is made unnecessary by the active integration of a capacitor in the power supply.

Desweiteren ist erfindungsgemäss vorgesehen, dass die oder jede Gleisbremse mit jeweils mindestens einem dieser Gleisbremse zugeordneten Kondensator elektrisch verbunden ist. Dadurch wird ermöglicht, dass jede einzelne Gleisbremse auf einen in ihrer unmittelbaren räumlichen Umgebung angeordneten Kondensator zugreifen kann. Auf diese Weise kann der Verkabelungsaufwand wirksam reduziert werden, da zwischen Energiespeicher und Verbraucher nur kurze Wege überbrückt werden müssen. Dies ist insbesondere hinsichtlich der aufwändigen, mit geringem Leitungswiderstand auszuführenden Kabelstrecken zwischen Kondensator und Verbraucher von Bedeutung.Furthermore is according to the invention provided that the or each rail brake with at least electrically connected to one of these rail brakes associated capacitor is. This will allow that every single rail brake on one in their immediate spatial Environment arranged capacitor can access. In this way The wiring effort can be effectively reduced since between Energy storage and consumers only short ways must be bridged. This is particularly in terms of elaborate, with low line resistance be executed Cable lengths between capacitor and load of importance.

In vorteilhafter Weise sieht die Erfindung ferner vor, dass die oder jede Gleisbremse einen Stromregler aufweist, der in einem durch den oder jeden Kondensator dargestellten Gleichstromzwischenkreis gespeist wird. Im Gegensatz zu der aus dem Stand der Technik bislang bekannten Vorrichtung, bei der eine unterbrechungsfreie Stromversorgung mittels Akkumulatoren gewährleistet wird, weisen die Kondensatoren auf Grund des Wegfalls einer Beteiligung von chemischen Umwandlungsprozessen am Speichervermögen ein wesentlich dynamischeres Verhalten bezüglich ihrer Lade- und Entladefähigkeit und ihres geringen Innenwiderstandes auf. Somit kann auf eine USV im Online-Bypass-Betrieb verzichtet werden, wodurch auch die von diesen Bauteilen bewirkten Verlustleistungen wirkungsvoll vermieden werden.In Advantageously, the invention further provides that the or Each rail brake has a current regulator, which in a through the or each capacitor shown DC link is fed. In contrast to the state of the art so far known device in which an uninterruptible power supply ensured by accumulators the capacitors point due to the omission of a share of chemical conversion processes at the storage capacity much more dynamic behavior with regard to their charging and discharging capacity and their low internal resistance. Thus, on a UPS in the Online bypass operation are dispensed with, which also eliminates those of these Components caused power losses are effectively avoided.

Gemäss einer sinnvollen Ausgestaltung des erfinderischen Grundgedankens ist eine Mehrzahl von jeweils den einzelnen Gleisbremsen der Rangierablaufanlage zugeordneten Kondensatoren über eine Ringleitung miteinander elektrisch verbunden. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn die über eine Ringleitung miteinander elektrisch verbundenen Kondensatoren in Parallelschaltung angeordnet sind. Auf diese Weise bilden alle an die Ringleitung angeschlossenen Kondensatoren einen als Verbund übergreifend für alle Gleisbremsen des Rangierbahnhofes wirksamen Energiespeicher.According to one meaningful embodiment of the inventive concept is a Most of the individual track brakes of the maneuvering system associated capacitors via a Ring line electrically connected to each other. It is special advantageous when the over a ring line with each other electrically connected capacitors are arranged in parallel. In this way, everyone forms connected to the ring line capacitors as a composite across for all Track brakes of the marshalling yard effective energy storage.

Gemäss einer hierauf basierenden Weiterentwicklung des erfinderischen Konzepts ist die Kapazität des oder jeden Kondensators entsprechend dem mittleren Bedarf an elektrischer Energie zur Ansteuerung der oder jeder angeschlossenen Gleisbremse ausgelegt.According to one based on this development of the inventive concept is the capacity of the or each capacitor according to the average demand electrical energy for controlling the or each connected Rail brake designed.

Zusätzlich ist die Gesamtkapazität der in Parallelschaltung angeordneten Kondensatoren einer Ringleitung entsprechend dem Bedarf an elektrischer Energie einer vorgebbaren Mindestzahl von gleichzeitig jeweils die maximale Bremsarbeit leistenden Gleisbremsen ausgelegt. Auf diese Weise ist es möglich, dass die Kondensatoren nicht auf die maximal erforderlichen Spitzenbedarfswerte der ihnen jeweils zugeordneten Gleisbremsen hin dimensioniert werden müssen, sondern lediglich einem gemittelten üblichen Leistungswert bei durchschnittlicher Bremsarbeit genügen müssen. Der darüber hinausgehende Leistungsbedarf wird durch die übrigen in die Ringschaltung integrierten Kondensatoren bereitgestellt. Ein Laderegler sorgt für die kontinuierliche Nachladung aller in der erfindungsgemässen Vorrichtung vorhandenen Speicher-Kondensatoren. Dennoch ist der Verbundspeicher ausreichend gross bemessen, um den Anforderungen der Anlagenbetreiber hinsichtlich eines gleichzeitigen Betriebes mehrerer Gleisbremsen unter Voll-Last zu genügen. Unabhängig von der Anzahl der angeschlossenen Gleisbremsen werden somit sowohl die angestrebte Verringerung der Netzanschlussleistung als auch die gleichmässigere Belastung des elektrischen Versorgungsnetzes wirkungsvoll unterstützt.In addition, the total capacity of the arranged in parallel circuit capacitors of a loop according to the demand for electrical energy of a predetermined minimum number of simultaneously each of the maximum braking work-making rail brakes is designed. In this way it is possible that the capacitors do not respond to the maximum required peak demand of them respectively assigned rail brakes have to be dimensioned out, but only have to satisfy an average average power value with average braking work. The additional power requirement is provided by the remaining capacitors integrated into the ring circuit. A charge controller ensures the continuous recharging of all existing in the inventive device memory capacitors. Nevertheless, the composite storage is sized large enough to meet the requirements of the plant operator with regard to a simultaneous operation of multiple rail brakes under full load. Regardless of the number of track brakes connected, both the desired reduction in the grid connection power and the more uniform load on the electrical supply network are thus effectively supported.

Neben weiteren sinnvollen Ausgestaltungsmöglichkeiten sieht ein verfahrensorientiertes Merkmal der Erfindung vor, dass der oder jeder Kondensator mit einem dem Mittelwert des pulsierenden Entladestromes entsprechenden Ladestrom aufgeladen wird.Next further meaningful design possibilities sees a procedure-oriented Feature of the invention that the or each capacitor with a the charging current corresponding to the mean value of the pulsating discharge current is charged.

Der Erfindungsgedanke wird in nachfolgenden Figuren verdeutlicht. Es zeigen:Of the Concept of the invention is illustrated in the following figures. It demonstrate:

1 Prinzipdarstellung für die Stromversorgung und Stromspeicherung einer einzelnen elektrodynamischen Gleisbremse (EDG) 1 Schematic diagram for the power supply and power storage of a single electrodynamic track brake (EDG)

2 Prinzipdarstellung für eine dezentrale Stromversorung und Stromspeicherung über eine Ringleitung 2 Schematic representation of a decentralized power supply and power storage via a loop

Anhand dieser Figuren lässt sich folgendes Ausführungsbeispiel nachvollziehen:
In 1 ist die erfindungsgemässe Vorrichtung zur Stromversorgung und zur Stromspeicherung für eine einzelne elektrodynamische Gleisbremse (EDG) (4) dargestellt. Die elektrodynamische Gleisbremse ist einer schematischen Draufsicht dargestellt.Based on these figures, the following embodiment can be understood:
In 1 is the inventive device for power supply and power storage for a single electrodynamic rail brake (EDG) ( 4 ). The electrodynamic rail brake is shown in a schematic plan view.

Die Vorrichtung umfasst einen Ladestrom-Regler (1), der die elektrische Energie einem als IT-Netz ausgeführtem Versorgungsnetz entnimmt. Bei einem derartigen IT-Netz sind alle aktiven Teile von Erde isoliert bzw. über eine Impedanz mit Erde verbunden; Körper sind unabhängig von der Erde der Stromquelle direkt geerdet. Die Ausprägung in Form eines IT-Netzes wird gewählt, damit es nicht zum Ausfall der Gleisbremse in Folge eines im geerdeten Netz auftretenden Kurzschlusses führt. Für die Überwachung und Signalisierung derartiger Erdschlüsse ist ein separates Erdschluss-Messgerät vorgesehen. Der Ladestrom-Regler (1) wandelt diesen Wechselstrom in einen Gleichstrom um, mittels dem der Kondensator-Speicher (2) aufgeladen wird. Die Spannung dieses Lade-Gleichstroms für den Kondensator kann dabei in Abhängigikeit von unterschiedlichen Lade-Regimen zwischen einer Nennspannung U_nenn und einem Maximalwert U_max variiert werden. Zur Erzielung einer gleichmässigen und möglichst niedrigen Belastung des liefernden Versorgungsnetzes ist ein Lade-Regime anzustreben, bei dem der Kon densator mit einem möglichst niedrigen Spannungswert U_nenn über zeitlich langgestreckte Zyklen aufgeladen wird. Die Ladeschlussspannung U_max wird erreicht, wenn die Stromaufnahme geringer als der eingestellte Ladestrom ist.The device comprises a charging current regulator ( 1 ), which draws the electrical energy to a power network running as an IT network. In such an IT network, all active parts of the earth are isolated or grounded through an impedance; Bodies are grounded directly independent of the ground of the power source. The characteristic in the form of an IT network is chosen so that it does not lead to the failure of the track brake as a result of a short circuit occurring in the earthed network. For the monitoring and signaling of such ground faults, a separate ground fault measuring device is provided. The charge current regulator ( 1 ) converts this alternating current into a direct current, by means of which the capacitor memory ( 2 ) is charged. The voltage of this charging DC current for the capacitor can thereby _call between a nominal voltage U and a maximum value U _max is varied in Abhängigikeit of different charging regimes. To achieve a uniform and the lowest possible load of the supplying supply network, a charging regime should be sought, in which the Kon capacitor is charged with the lowest possible voltage value U _nenn over time-elongated cycles. The end-of-charge voltage U _max is reached when the current consumption is lower than the set charging current.

Der Kondensator-Speicher (2) gibt bedarfsweise Energie an einen Stromregler (3) ab. In Abhängigkeit von den Steuersignalen U_St aus einer Bremsensteuerung beaufschlagt der Stromregler die Induktionswicklungen in der elektrodynamischen Gleisbremse. In Abhängigkeit von den ablaufdynamischen Eigenschaften und der Zielposition des ablaufenden und zu bremsenden Wagens werden dabei unterschiedliche Stromstärken in die Bremsspulen eingespeist und somit unterschiedliche Bremskräfte erzeugt. Auf die Vorhaltung einer separaten Anlage zur unterbrechungsfreien Stromversorgung (USV) und allen mit dieser verbundenen Nachteile (Verlustleistung, Klimatisierung, Investitionsmittel etc ...) kann verzichtet werden, da der Kondensator auf Grund seiner Fähigkeiten zum schnellen Auf- bzw. Entladen mit unwesentlichen zeitlichen Verzögerungen diese Funktion wirksam wahrnehmen kann.The capacitor memory ( 2 ) gives energy to a current regulator as required ( 3 ). In response to the control signals U _St from a brake control, the current regulator acts on the induction windings in the electrodynamic track brake. Depending on the dynamic characteristics and the target position of the running and to be braked car while different currents are fed into the brake coils and thus generates different braking forces. On the provision of a separate system for uninterruptible power supply (UPS) and all the disadvantages associated with this (power loss, air conditioning, investment funds, etc ...) can be omitted, since the capacitor due to its capabilities for fast loading and unloading with insignificant temporal Delays can effectively perform this function.

In 2 ist eine erfindungsgemässe Vorrichtung zur Stromversorgung und zur Stromspeicherung einer Mehrzahl von 1 bis n elektrodynamischen Gleisbremsen (EDG₁ ... EDG_n) (4) dargestellt. Hierbei weist jede Gleisbremse (EDG₁ ... EDG_n) jeweils eine in ihrer näheren räumlichen Umgebung zugeordnete und mir ihr verdrahtete Anordnung aus Kondensator-Speicher (2) und Stromregler (3) auf, wie sie für sich genommen bereits aus 1 bekannt ist. Die einzelnen Kondensatoren sind in als Parallelschaltung in einer Ringleitung (5) miteinander elektrisch verbunden. Auf diese Weise wird einerseits auf der Verbraucherseite eine dezentrale Struktur von Energiespeicher und Stromquellen zugleich aber auch der Netzanschluss-Seite eine zentrale Struktur zum Strombezug aus einem Versorgungsnetz geschaffen. Somit können die dezentral den einzelnen Gleisbremsen (4) zugeordneten Elemente (2, 3) geringer dimensioniert, da sie nicht mehr auf eventuelle Spitzenlasten sondern lediglich auf durchschnittlich zu erwartende Mittel-Lastwerte hin ausgelegt sein müssen. Für Fälle, in denen eine Gleisbremse eine über den mittleren Lastfall hinausgehende Bremsarbeit aufbringen muss, erfolgt eine Leistungsentnahme aus den in der Ringleitung jeweils benachbarten dezentralen Kondensator-Speichern. Der Netzanschluss ist von derartigen LastspitzenIn 2 is an inventive device for power supply and power storage of a plurality of 1 to n electrodynamic rail brakes (EDG ₁ ... EDG _n ) ( 4 ). In this case, each track brake (EDG ₁ ... EDG _n ) in each case has an arrangement of capacitor storage (assigned in its closer spatial environment and wired to it) ( 2 ) and current regulator ( 3 ) on how they are already taken out by themselves 1 is known. The individual capacitors are in parallel connection in a loop ( 5 ) electrically connected to each other. In this way, on the one hand on the consumer side, a decentralized structure of energy storage and power sources at the same time but also the power connection side created a central structure for electricity from a supply network. Thus, the decentralized individual track brakes ( 4 ) associated elements ( 2 . 3 ) are dimensioned smaller, since they no longer have to be designed for possible peak loads but only for average expected load values. For cases in which a rail brake has to apply a brake work that exceeds the average load case, power is drawn from the decentralized capacitor storage units in each case in the ring main. The mains connection is of such load peaks

11: Ladestrom-ReglerCharge current regulator
22: Kondensator-SpeicherCapacitor memory
33: regelbare Stromquelleadjustable power source
44: elektrodynamische Gleisbremse (EDG)electrodynamic Track Brake (EDG)
55: Ringleitungloop
UU: Spannungtension
U_St U _St: Steuerspannung (Steuerstrom) von Bremsensteuerungcontrol voltage (Control current) of brake control
II: Stromstärkeamperage
ACAC: Wechselstromalternating current
DCDC: Gleichstromdirect current
1 ... n1 ... n: Anzahl der Gleisbremsennumber the track brakes
EDG₁ EDG ₁: elektrodynamische Gleisbremse; Nummer 1electrodynamic Retarder; number 1
EDG_n EDG _n: elektrodynamische Gleisbremse; Nummer nelectrodynamic Retarder; Number n

Claims

Device for supplying track brakes of a drainage installation on a marshalling yard with electrical energy, characterized in that at least one capacitor ( 2 ) for storage and delivery of electrical energy to the or each rail brake ( 4 ) is provided.

Device for supplying rail brakes of a drainage installation on a marshalling yard with electrical energy according to claim 1, characterized in that the or each rail brake ( 4 ) with at least one of these track brakes associated capacitor ( 2 ) is electrically connected.

Device for supplying rail brakes of a drainage installation on a marshalling yard with electrical energy according to one of claims 1 or 2, characterized in that the or each track brake has a current regulator ( 3 ) which is fed in a DC intermediate circuit represented by the or each capacitor.

Device for supplying rail brakes of a drainage system on a marshalling yard with electrical energy according to one of claims 1 to 3, characterized in that a plurality of each of the individual rail brakes of the Rangierablaufanlage associated capacitors ( 2 ) via a loop ( 5 ) is electrically connected to each other.

Device for supplying rail brakes of a drainage system on a marshalling yard with electrical energy according to claim 4, characterized in that the via a loop ( 5 ) electrically connected capacitors ( 2 ) are arranged in parallel.

Apparatus for supplying rail brakes of a drainage installation on a rail yard with electrical energy according to one of claims 1 to 5, characterized in that the capacity of the or each capacitor ( 2 ) according to the average demand for electrical energy for controlling the or each connected track brake ( 4 ) is designed.

Device for supplying rail brakes of a drainage installation on a marshalling yard with electrical energy according to claim 5 or 6, characterized in that the total capacitance of the capacitors arranged in parallel connection ( 2 ) a ring line ( 5 ) according to the demand for electrical energy of a predeterminable minimum number of simultaneously each of the maximum braking work performing track brakes ( 4 ) is designed.

Device for supplying rail brakes of a drainage installation on a marshalling yard with electrical energy according to one of claims 1 to 7, characterized in that the or each condenser ( 2 ) or the annular composite ( 5 ) of capacitors with the interposition of a charging rectifier ( 1 ) is connected to a power supply network.

Apparatus for supplying track brakes of a drainage installation on a marshalling yard with electrical energy according to one of claims 1 to 8, characterized in that the or each track brake is used as an electrodynamic track brake ( 4 ) is executed.

A method for supplying rail brakes of a drainage installation in a shunting yard with electrical energy using a device according to one of claims 1 to 9, characterized in that the or each capacitor ( 2 ) is charged with a charge current corresponding to the mean value of the pulsating discharge current.