DE102004018943A1

DE102004018943A1 - Panel for covering a support element of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102004018943A1
Application number: DE200410018943
Authority: DE
Inventors: Michael Fütterer; Bernhard Gloss; Christian Mayer; Matthias Zickert
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2004-04-20
Filing date: 2004-04-20
Publication date: 2005-12-15
Also published as: WO2005102781A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Blende zur Abdeckung eines äußeren Bereiches eines Trägerelementes (4, 24, 26, 28) eines Kraftwagens. Hierbei ist die Blende (2) auf einer Halteschiene (8) befestigt, wobei die Halteschiene (8) am Trägerelement (4, 24, 26, 28) angebracht ist. An dem Trägerelement (4, 24, 26, 28) befindet sich zudem eine Dichtung für eine durch das Trägerelement (4, 24, 26, 28) begrenzte Fensterscheibe. Die Halteschiene (8) ist hierbei in der Art ausgestaltet, dass sie Mittel (30, 34) aufweist, die zur Aufnahme der Dichtung (10) dienen.The invention relates to a panel for covering an outer region of a carrier element (4, 24, 26, 28) of a motor vehicle. In this case, the panel (2) is mounted on a retaining rail (8), wherein the retaining rail (8) on the support element (4, 24, 26, 28) is mounted. On the support element (4, 24, 26, 28) is also a seal for a through the support member (4, 24, 26, 28) limited window pane. The retaining rail (8) is in this case designed in such a way that it has means (30, 34) which serve to receive the seal (10).

Description

Die Erfindung betrifft eine Blende zur Abdeckung eines äußeren Bereiches eines Trägerelementes eines Kraftwagens nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a diaphragm for covering an outer region a carrier element a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

In verschiedenen Fällen werden Tragsäulen eines Kraftwagens, beispielsweise einer A-Säule, zur optischen Aufwertung außenseitig mit einer Blende versehen. Derartige Blenden sind auf einer Halteschiene montiert, die wiederum an dem Trägerelement befestigt sind. Beim Zusammenbau der Rohkarosserie treten stets Toleranzen auf, die sich u. U. aufsummieren können und durch die Spaltmaße der Karosserie ausgeglichen werden müssen. Aus optischen Gründen ist es bei hochwertigen Fahrzeugen jedoch wünschenswert, dass Toleranzunterschiede im sichtbaren Fahrzeugbereich, beispielsweise auf einer A-Säule verborgen bleiben.In different cases become pillars of a Motor vehicle, such as an A-pillar, for visual enhancement externally provided with a screen. Such panels are on a support rail mounted, in turn, on the support element are attached. When assembling the body shell always occur Tolerances that u. U. can sum up and through the gap dimensions of the body have to be compensated. For optical reasons However, it is desirable for high-quality vehicles that tolerance differences in visible vehicle area, for example, hidden on an A-pillar stay.

Dieses Problem äußert sich beispielsweise dann, wenn bei rahmenlosen Fahrzeugtüren Dichtungen für eine Fensterscheibe an einer A-Säule oder einer B-Säule montiert sind. Es ist während der Produktion des Fahrzeugs aus den vorgenannten Gründen gelegentlich problematisch, Abdeckblenden für die A-Säule oder für ein anderes Trägerelement stets formschlüssig mit der Fensterscheibendichtung zu montieren.This Problem manifests itself For example, if in frameless vehicle doors seals for one Window on an A-pillar or a B-pillar are mounted. It is while the production of the vehicle occasionally for the reasons mentioned above problematic, filler panels for the A-pillar or for another carrier element always form-fitting to mount with the window glass seal.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Blende zur Abdeckung eines Trägerelementes für einen Kraftwagen bereitzustellen, die einen, bzgl. zum Stand der Technik, verbesserten Toleranzausgleich aufweist.The The object of the invention is an aperture for covering a Carrier element for a To provide motor vehicles which, with respect to the prior art, improved tolerance compensation has.

Die Lösung der Aufgabe besteht in einer Blende mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1.The solution the task consists in a panel with the features of the claim 1.

Die Blende nach Anspruch 1 dient zur Abdeckung eines äußeren Bereiches eines Trägerelementes. Unter einem Trägerelement wird hierbei eine Tragsäule, insbesondere ein A-Säule, B-Säule, C-Säule oder D-Säule, sowie ein Dachrahmen eines Kraftwagens verstanden. Ein Dachrahmen setzt sich hierbei aus dem seitlichen Dachrahmen bzw. aus einem vorderen oder hinteren Dachrahmen bzw. eines dazugehörigen Dachspriegels zusammen.The Aperture according to claim 1 serves to cover an outer region a carrier element. Under a support element this is a support pillar, in particular an A-pillar, B-pillar, C-pillar or D-pillar, and understood a roof frame of a motor vehicle. A roof frame is made up of the lateral roof frame or one of them front or rear roof frame or an associated roof bow together.

Die Blende ist hierbei auf einer Halteschiene befestigt, wobei die Halteschiene wiederum an dem Trägerelement außenseitig angebracht ist. An dem Trägerelement ist weiterhin eine Dichtung angebracht, die zur Abdichtung einer ebenfalls an dem Trägerelement angrenzenden Fensterscheibe dient. Die Blende zeichnet sich weiterhin dadurch aus, dass an der Halteschiene Mittel vorgesehen sind, die zur Aufnahme der Dichtung dienen. Durch diese Maßnahme steht die Blende stets im gewünschten Abstand zur Dichtung.The Aperture is mounted on a support rail, wherein the retaining rail in turn on the support element externally is appropriate. On the support element Furthermore, a seal is attached, which is used to seal a also on the carrier element adjacent window serves. The aperture continues to shine characterized in that means are provided on the retaining rail, the serve to receive the seal. By this measure, the aperture is always in the desired Distance to the seal.

In einer Ausgestaltungsform der Erfindung ist die Halteschiene in ihrem Querschnitt winklig ausgestattet und sie ist mit zwei Schenkeln des Winkels an mindestens zwei Seiten des Trägerelementes anliegend angebracht. Durch die winklige Ausgestaltungsform der Halteschiene wird deren Stabilität bei der Befestigung am Trägerelement erhöht.In An embodiment of the invention is the retaining rail in her Cross-section is angular and she is with two thighs the angle attached to at least two sides of the support element fitting. Due to the angled design of the retaining rail is the stability in the attachment to the support element elevated.

Hierbei ist es zweckmäßig, dass die Blende an einem Schenkel der Haltschiene angebracht ist, wobei dieser Schenkel die Seite des Trägerelementes bedeckt, die nach außen gerichtet ist. Die Dichtung ist dabei an einem weiteren Schenkel der Halteschiene befestigt, der vorzugsweise am Trägerelement im Fahrzeuginnenraum ragt.in this connection it is appropriate that the panel is attached to a leg of the support rail, wherein this leg the side of the support element covered, the outside is directed. The seal is on another leg the retaining rail attached, preferably on the support element protrudes in the vehicle interior.

Zur Befestigung der Halteschiene kann auf dieser eine oder mehrere Befestigungsklammern angebracht sein, wobei die Befestigungsklammern entlang des Querschnittes der Halteschiene oder entlang eines Längsschnittes der Halteschiene beweglich gelagert sind. Durch diese bewegliche Lagerung ist ein zusätzlicher Toleranzausgleich bei der Montage der Halteschiene möglich.to Mounting the retaining rail can be done on this one or more mounting brackets be attached, with the mounting brackets along the cross section the retaining rail or along a longitudinal section of the retaining rail are movably mounted. Through this movable storage is a additional Tolerance compensation when mounting the retaining rail possible.

In einer Ausgestaltungsform der Erfindung weisen diese Haltebefestigungsklammern Raststufen auf, die zum Einrasten der Befestigungsklammern in einer Öffnung des Trägerelementes dienen. Durch diese Verwendung dieser Raststufen kann ein Abstand der Halteschiene und des Trägerelementes ausjustiert werden, indem die zur Justierung erforderliche Anzahl der Raststufen in die Öffnung eingedrückt werden.In an embodiment of the invention have these retaining mounting brackets Raststufen, which engage in the locking clips in an opening of the support element serve. By using this latching steps can be a distance the retaining rail and the support element is adjusted be by the required number of adjustment for adjustment in the opening pressed become.

Das Trägerelement kann in Form einer A-, B-, C- oder D-Säule eines Kraftwagens ausgestaltet sein, wobei die Fensterscheibe in diesem Fall eine Seitenscheibe oder ggf. auch eine Windschutzscheibe sein kann.The support element can be designed in the form of an A, B, C or D pillar of a motor vehicle, the window pane in this case a side window or possibly also be a windshield.

In einer anderen Ausgestaltungsform der Erfindung kann das Trägerelement auch ein Dachrahmen oder ein Teil eines Dachrahmens eines Kraftwagens sein, wobei die Fensterscheibe einerseits eine Seitenscheibe, andererseits jedoch auch eine Dachscheibe sein kann.In In another embodiment of the invention, the carrier element also a roof frame or part of a roof frame of a motor vehicle be, with the window on the one hand a side window, on the other However, it can also be a roof screen.

Weitere Ausgestaltungsformen der Erfindung werden anhand der folgenden Zeichnungen näher erläutert.Further Embodiments of the invention will become apparent from the following drawings explained in more detail.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 eine schematische Seitenansicht eines Kraftwagens, 1 a schematic side view of a motor vehicle,

2 einen Querschnitt durch eine A-Säule eines Kraftwagens mit einer Blende und einer Halteschiene. 2 a cross section through an A-pillar of a motor vehicle with a diaphragm and a retaining rail.

In 1 ist eine schematische Seitenansicht eines Kraftwagens gegeben. Hierbei sind die Trägerelemente A-Säule 24, B-Säule 26, C-Säule 28 und der Dachrahmen 4 graphisch hervorgehoben. Eine D-Säule tritt bei einem Fahrzeugtyp nach der schematischen Darstellung aus 1 nicht auf. Bei dem in 1 sichtbaren Teil des Dachrahmens 4 handelt es sich um den seitlichen Dachrahmen. Weiterhin umfasst der Dachrahmen 4 einen hier nicht dargestellten vorderen und einen hinteren Dachrahmen, sowie gegebenenfalls Dachspriegel.In 1 is given a schematic side view of a motor vehicle. Here are the support elements A-pillar 24 , B-pillar 26 , C-pillar 28 and the roof frame 4 highlighted graphically. A D pillar occurs in a vehicle type according to the schematic representation 1 not up. At the in 1 visible part of the roof frame 4 it is the side roof frame. Furthermore, the roof frame includes 4 a front and a rear roof frame, not shown here, and optionally roof skirts.

In 2 ist der Schnitt II-II aus 1 dargestellt. Hierbei wird die A-Säule 24 einerseits in Fahrtrichtung durch die Windschutzscheibe 13 begrenzt, andererseits durch die Seitenscheibe 12. Die dazwischenliegende Außenseite 15 der A-Säule 24 ist hierbei durch eine Blende 2 verdeckt. Die Blende 2 ist zu diesem Zweck auf einer Halteschiene 8 montiert, die in dieser Ausgestaltungsform im Wesentlichen winkelförmig ausgestaltet ist. Hierbei bildet ein Schenkel 14 der Halteschiene 8 eine Aufnahmefläche 32, auf der die Blende 2 beispielsweise durch Kleben, Schweißen oder durch Verklipsen aufgebracht ist.In 2 is the section II-II off 1 shown. This is the A-pillar 24 on the one hand in the direction of travel through the windshield 13 limited, on the other hand by the side window 12 , The intermediate outside 15 the A-pillar 24 is here by a panel 2 covered. The aperture 2 is for this purpose on a retaining rail 8th mounted, which is designed in this embodiment substantially angled. This forms a leg 14 the retaining rail 8th a receiving area 32 on which the aperture 2 is applied for example by gluing, welding or by clipping.

Ein weiterer Schenkel 16 liegt hierbei an einer zweiten Seite 17 der A-Säule 24 an, wobei die Seite 17 im Wesentlichen in Richtung eines Fahrzeuginnenraumes zeigt. An dem Schenkel 17 sind wiederum Mittel angeformt, die zur Aufnahme einer Fensterscheibendichtung 10 dienen. Die Haltemittel für die Fensterscheibendichtung 10 sind in diesem Beispiel in Form eines U-förmigen Kanals 30 ausgestaltet, der an einem innenraumseitigen Ende des Schenkels 16 angeformt ist. Ferner ist an dem Schenkel 16 in Richtung Außenseite eine Halteleiste 34 angekragt, wobei die Dichtung 10 einerseits über diese Halteleiste 34 übergestülpt ist und anderseits von dem U-förmigen Kanal 30 eingeklemmt wird.Another thigh 16 lies on a second page 17 the A-pillar 24 on, taking the page 17 essentially pointing in the direction of a vehicle interior. On the thigh 17 In turn, means are formed, which are for receiving a window glass seal 10 serve. The holding means for the window pane seal 10 are in this example in the form of a U-shaped channel 30 configured at an interior end of the leg 16 is formed. Further, on the leg 16 toward the outside a retaining strip 34 Canted, with the seal 10 on the one hand via this retaining strip 34 slipped over and on the other hand by the U-shaped channel 30 is trapped.

Bei den Haltemitteln 30, 34 handelt es sich hierbei lediglich um eine beispielhafte Ausgestaltungsform zur Befestigung der Dichtung 10. Wie in 2 dargestellt ist, liegt nun die Blende 2 direkt an der Dichtung 10 an, ohne dass hierfür ein besonderer Montage- oder Justageaufwand notwendig wäre.At the holding means 30 . 34 this is merely an exemplary embodiment for attaching the seal 10 , As in 2 is shown, now lies the aperture 2 directly on the seal 10 without, for this purpose, a special installation or adjustment effort would be necessary.

Zum Ausgleich von weiteren Toleranzen weist die Halteschiene 8 Befestigungsklammern 19 auf, die in Langlöchern 21 in einem Innenbereich des Schenkels 14 angeordnet sind. Diese Langlöcher sind dazu geeignet, die Halteschiene 8 in eine, den Pfeilkoordinaten in 2 entsprechende a-Richtung zu justieren. Eine weitere Justage in eine, hier nicht dargestellte C-Richtung, die senkrecht in die Zeichenebene hinragt, ist ebenfalls durch ein Langloch oder durch einen vergleichbaren Verschiebmechanismus möglich. Hierbei wird die Befestigungsklammer 19 entlang eines hier nicht dargestellten Längsschnittes der Halteschiene 8 verschoben.To compensate for further tolerances, the support rail 8th mounting brackets 19 on, in oblong holes 21 in an interior of the thigh 14 are arranged. These slots are suitable to the retaining rail 8th into one, the arrow coordinates in 2 to adjust the corresponding a-direction. A further adjustment in a, not shown here C-direction, which protrudes perpendicular to the plane, is also possible through a slot or by a similar displacement mechanism. Here is the mounting bracket 19 along a longitudinal section of the retaining rail, not shown here 8th postponed.

Eine Justage der Halteschiene 8 in b-Richtung (vgl. Pfeil b in 2) erfolgt durch Raststufen 18, die an der Befestigungsklammer 19 angebracht sind und in der Öffnung 20 der A-Säule 24 einrasten. Durch die Raststufen 18 kann der Abstand 22 zwischen der A-Säule 24 und der Blende 2 eingestellt werden.An adjustment of the retaining rail 8th in b direction (see arrow b in 2 ) takes place by latching steps 18 attached to the mounting bracket 19 are attached and in the opening 20 the A-pillar 24 engage. By the Raststufen 18 can the distance 22 between the A-pillar 24 and the aperture 2 be set.

An dem Schenkel 16 der Halteschiene 8, der vornehmlich zur Aufnahme der Dichtung 10 dient, ist die Schiene 8 in diesem Beispiel durch ein Befestigungsmittel 36, beispielsweise einer Schraube, mit der A-Säule verschraubt. Die Befestigung des Befestigungsmittels 36 erfolgt nach der Vorjustage der Befestigungsklammer 19.On the thigh 16 the retaining rail 8th , which primarily for the inclusion of the seal 10 serves, is the rail 8th in this example by a fastener 36 , For example, a screw, bolted to the A-pillar. The attachment of the fastener 36 occurs after the pre-adjustment of the mounting bracket 19 ,

Durch die winkelförmige Ausgestaltung der Halteschiene 8 wird eine deutliche Versteifung der Halteschiene entlang des Trägerelementes bzw. entlang der A-Säule 24 erreicht. Hierdurch wird es auch ermöglicht, dass entlang der hier nicht dargestellten Längsrichtung der Halteschiene 8 eine Reihe von Befestigungsklammern zur stabilen Befestigung ausreichend ist. In Varianten des Stands der Technik wäre hierzu stets eine doppelte Reihe von Befestigungsklammern notwendig. Dabei ist der Begriff winkelförmig grundsätzlich so zu verstehen, dass die Halteschiene in ihrem Querschnitt im Wesentlichen zwei Schenkel aufweist, die um einen mehr oder weniger stark ausgeprägten Knickpunkt 38 ausgerichtet sind. Hierbei ist es nicht zwingend erforderlich, dass die Schenkel 14, 16 mathematisch genau geradlinig verlaufen. Die Schenkel können Rundungen oder Wellenlinien aufweisen, wenn dies konstruktiv notwendig ist oder durch die Form des Trägerelementes vorgegeben ist.Due to the angular configuration of the retaining rail 8th is a significant stiffening of the support rail along the support element or along the A-pillar 24 reached. This also makes it possible that along the longitudinal direction of the retaining rail, not shown here 8th a number of mounting brackets for stable attachment is sufficient. In variants of the prior art, this would always require a double row of mounting brackets. In this case, the term angular is to be understood in principle as meaning that the holding rail has in its cross-section substantially two legs, which are at a more or less pronounced break point 38 are aligned. It is not mandatory that the legs 14 . 16 mathematically straightforward. The legs may have curves or wavy lines, if this is structurally necessary or predetermined by the shape of the support element.

Bei der Halteschiene 8 handelt es sich vorzugsweise um ein Extrusionsbauteil, das bevorzugt aus Kunststoff oder aus Leichtmetall besteht.At the retaining rail 8th it is preferably an extrusion component, which preferably consists of plastic or of light metal.

Claims

Cover ( 2 ) for covering an outer region of a carrier element ( 4 . 24 . 26 . 28 ), namely a support column ( 24 . 26 . 28 ) or a roof frame ( 4 ) of a motor vehicle ( 6 ), whereby the diaphragm ( 2 ) on a retaining rail ( 8th ) and the retaining rail ( 8th ) on the carrier element ( 4 . 24 . 26 . 28 ) and also a seal ( 10 ) for one the carrier element ( 4 . 24 . 26 . 28 ) limited window pane ( 12 ) on the carrier element ( 4 . 24 . 26 . 28 ), characterized in that on the retaining rail ( 8th ) continue to provide funds ( 30 . 34 ) for receiving the seal ( 10 ) are provided.

Aperture according to claim 1, characterized in that the retaining rail ( 8th ) is configured at an angle in its cross-section and on the support element ( 4 . 24 . 26 . 28 ) in its cross-section on at least two sides ( 15 . 17 ) is present.

Aperture according to claim 1 or 2, characterized in that the diaphragm ( 2 ) on a leg ( 14 ) of the retaining rail ( 8th ) and the seal ( 10 ) on another leg ( 16 ) of the retaining rail ( 8th ) is attached.

Aperture according to one of claims 1 to 3, characterized in that on the retaining rail ( 8th ) on the part of the carrier element ( 4 . 24 . 26 . 28 ) Mounting brackets ( 19 ) are mounted along the cross section of the retaining rail ( 8th ) and / or along a longitudinal section of the retaining rail ( 8th ) are movably mounted.

Aperture according to one of claims 1 to 5, characterized in that the mounting brackets ( 16 ) Raststufen ( 18 ) for latching in an opening in the carrier element ( 4 . 24 . 26 . 28 ), which for adjusting the distance ( 22 ) of the retaining rail ( 8th ) and the carrier element ( 4 . 24 . 26 . 28 ) serve.

Aperture according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier element ( 24 . 26 . 28 ) an A, B, C or D column ( 24 . 26 . 28 ) and the window pane ( 12 ) a side window ( 12 ).

Aperture according to one of claims 1 to 5, characterized in that the carrier element ( 4 ) a roof frame ( 4 ) and the window pane ( 12 ) a roof panel or a side window ( 12 ).