DE102004015793B4

DE102004015793B4 - Door arrester for door of vehicle has braking component spring-loaded in direction of retaining rod, and first arm of lever allocated to braking component, and second arm of lever allocated to spring

Info

Publication number: DE102004015793B4
Application number: DE200410015793
Authority: DE
Inventors: Markus Beyer; Pavel Vanek
Original assignee: Edscha AG
Current assignee: Edscha Engineering GmbH
Priority date: 2004-03-29
Filing date: 2004-03-29
Publication date: 2006-04-13
Anticipated expiration: 2024-03-30
Also published as: DE102004015793A1

Abstract

The door arrester for the door of a vehicle comprises a housing fastened on either the door or door frame, a retaining rod passing through an opening (3) in the housing and pivotably installed on either the door frame or door, and at least one braking component (9a,9b) spring-loaded in the direction of the retaining rod. The first arm (19a,19b) of a lever (18a,18b) is allocated to the braking component, and the second arm (20a,20b) of the lever is allocated to the spring (23). The braking component can be constructed together with the first lever arm. - An INDEPENDENT CLAIM is included for a method for the attaching of a door arrester on a motor vehicle in which the pretensioning of the braking component is transmitted through a lever, and for introducing the retaining rod through a lever section protruding outside the housing the pretensioning is relaxed.

Description

Die Erfindung betrifft einen Türfeststeller nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a door lock according to the preamble of claim 1.

DE 297 17 283 U1 beschreibt einen Türfeststeller mit einem Gehäuse, das von einer Türhaltestange durchsetzt wird, wobei die Türhaltestange entlang einer Achse verläuft und an ihren Flachseiten Vertiefungen für Rollenkörper aufweist. Die Rollenkörper sind in einem Schwenkhebel angeordnet, der auf einer Lagerachse mittels Bolzen schwenkbar in dem Gehäuse angeordnet ist, wobei eine Feder den Schwenkhebel in Richtung auf die Flachseite der Türhaltestange vorspannt. Hierbei weist der Schwenkhebel einen Hebelarm auf, an dem die Rolle gelagert ist, und einem gegenüber diesem Hebelarm kürzeren, weiteren Hebelarm auf, gegen den sich die Feder abstützt, wobei insbesondere eine Druckfeder vorgesehen ist. Es ist erforderlich, das äußerst voluminöse Gehäuse über ein weiteres Lager schwenkbar an der Tür anzuordnen, während die Türhaltestange über ein Gelenk ebenfalls schwenkbar angelenkt wird. DE 297 17 283 U1 describes a door arrester having a housing which is penetrated by a door retaining rod, wherein the door retaining rod extends along an axis and has recesses for roller bodies on their flat sides. The roller bodies are arranged in a pivoting lever, which is arranged on a bearing axis by means of bolts pivotally mounted in the housing, wherein a spring biases the pivot lever in the direction of the flat side of the door retaining bar. Here, the pivot lever on a lever arm on which the roller is mounted, and a shorter compared to this lever arm, further lever arm, against which the spring is supported, in particular a compression spring is provided. It is necessary to arrange the extremely voluminous housing via another bearing pivotally mounted on the door, while the door retaining rod is articulated via a hinge also pivotally.

DE 29 30 876 A1 beschreibt einen Türfeststeller für Fahrzeuge, bei dem eine Türhaltestange an ihrem einen Ende gelenkig an einem Türrahmen angeordnet ist und an ihrem anderen Ende ein Halteglied mit einer Rolle aufweist, die in einer Schlitzausnehmung in der Art eines Langlochs, welche im Wesentlichen parallel zu der Haltestange angeordnet ist, verschiebbar ist. In einer Ebene oberhalb der die Rolle des Halteglieds tragenden Flachseite der Türhaltestange ist ein Kipphebel angeordnet, dessen erster Hebelarm mit einer Feder belastet ist, die gegen eine Gehäusewand abgestützt ist und dessen der Feder abgewandtes Ende einen Endanschlag für die Schwenkbewegung des Hebelarms gegen die gegenüberliegende Gehäusewand definiert. Der zweite Hebelarm trägt an seinem freien Ende eine Rolle, die einzig zu dem Zweck ausgebildet ist, mit dem Halteglied in Anlage zu geraten, wenn dieses in eine Position gelangt, die einer maximalen Öffnungsstellung der Tür entspricht, wobei der zweite Hebelarm derart ausgebildet ist, dass er mit der Rolle in maximaler Öffnungsstellung der Tür das Führungsglied/Rolle hintergreift und so eine stabile Öffnungsposition definiert. In den anderen Öffnungspositionen der Tür stehen die Rolle und das Führungsglied nicht in Eingriff, so dass die Haltestange insgesamt nicht beaufschlagt ist. DE 29 30 876 A1 describes a door lock for vehicles in which a door retaining bar is pivotally mounted at its one end to a door frame and at its other end a holding member having a roller arranged in a slot recess in the manner of a slot which is substantially parallel to the support rod is, is displaceable. In a plane above the role of the support member supporting flat side of the door retaining rod, a rocker arm is arranged, the first lever arm is loaded with a spring which is supported against a housing wall and its end facing away from the spring end stop for the pivotal movement of the lever arm against the opposite housing wall Are defined. The second lever arm carries at its free end a roller which is designed solely for the purpose of engaging with the holding member when this comes to a position corresponding to a maximum opening position of the door, wherein the second lever arm is designed such that he engages behind the guide member / roller with the role in the maximum opening position of the door, thus defining a stable opening position. In the other opening positions of the door, the roller and the guide member are not engaged, so that the support rod is not acted upon in total.

DE 31 22 324 A1 beschreibt einen Türfeststeller für Kraftfahrzeugtüren, bei dem eine Türhaltestange über eine Anlenkung festgelegt wird, während ein Halteteil auf der der Anlenkung abgekehrten Seite über eine Feder miteinander gekoppelte Nockenprofile aufweist, die umfangsmäßig eine an der Haltestange ausgebildete und drehbar gelagerte Rolle führen. DE 31 22 324 A1 describes a door lock for motor vehicle doors, in which a door retaining rod is fixed via a linkage, while a holding part on the side facing away from the linkage via a spring coupled cam profiles, which circumferentially a formed on the support rod and rotatably mounted roller.

DE 196 16 157 C2 beschreibt einen Türfeststeller derjenigen Bauart, bei dem die Schmalseite einer Türhaltestange Profilierungen aufweist, in die ein schwenkbar in einem Gehäuse angeordnetes und in Richtung auf die Schmalseite der Türhaltestange vorgespanntes Schwingelement mit einer Rolle eingreift, wobei auf der dem Schwingelement abgekehrten Seite eine weitere Rolle vorgesehen ist. Die weitere Rolle greift in die Vertiefungen der Schmalseite ein, während die an dem Schwingelement ausgebildete Rolle die Rückseite der Haltestange beaufschlagt. Eine einzige Feder ist hierzu am Gehäuse angeordnet, die mit der Federgabel das Schwingelement beaufschlagt. DE 196 16 157 C2 describes a door lock of the type in which the narrow side of a door retaining bar has profiles in which a pivotally arranged in a housing and biased towards the narrow side of the door retaining rod vibrating element engages with a roller, wherein on the side facing away from the vibrating element another role is provided , The further roller engages in the recesses of the narrow side, while the formed on the vibrating element roller acts on the back of the support rod. A single spring is arranged on the housing, which acts on the oscillating element with the suspension fork.

DE 100 62 274 A1 beschreibt einen Türfeststeller derjenigen Bauart, bei der eine Türhaltestange ein Gehäuse durchsetzt, wobei in dem Gehäuse eine Steuernocke vorgesehen ist, die mit Vertiefungen auf der Schmalseite der Türhaltestange zusammenwirkt, während die der Nocke gegenüberliegende Schmalseite der Türhaltestange von einem in dem Gehäuse schwenkbar gelagerten Schwingelement erfolgt, wobei die Vorspannung des Schwingelements durch eine Feder erfolgt, deren Gabel das Schwingelement beaufschlagt. DE 100 62 274 A1 describes a door lock of the type in which a door retaining rod passes through a housing, wherein in the housing a control cam is provided which cooperates with recesses on the narrow side of the door retaining rod, while the cam opposite narrow side of the door retaining rod is carried by a pivotally mounted in the housing oscillating element , wherein the bias of the vibrating element is effected by a spring whose fork acts on the vibrating element.

DE 100 25 185 C2 beschreibt einen Türfeststeller, bei dem eine Türhaltestange mit einer Krümmung ausgebildet ist und an ihrem einen Ende ein Lagerauge für die Anlenkung einer Tür aufweist, wobei die Türhaltestange durch ein Gehäuse hindurch geführt ist, in dem die beiden Flachseiten der Türhaltestange, die mit Vertiefungen ausgebildet sind, durch jeweils durch eine Feder vorgespannte Rastkörper beaufschlagt werden. Die Rastkörper und die Feder sind hierbei axial angeordnet. DE 100 25 185 C2 describes a door lock, in which a door retaining bar is formed with a curvature and at one end has a bearing eye for the articulation of a door, wherein the door retaining bar is guided through a housing in which the two flat sides of the door retaining bar, which are formed with recesses be acted upon by each biased by a spring detent body. The locking body and the spring are arranged axially.

DE 198 22 098 A1 beschreibt einen Türfeststeller, bei dem eine Türhaltestange über ein Lagerauge an einen Türrahmen anlenkbar ist, wobei die Türhaltestange auf ihrer Flachseite mit Vertiefungen ausgebildet ist und ein Haltergehäuse durchsetzt, in dem Rastglieder durch Tellerfedern in Richtung auf die Türhaltestange vorgespannt sind, wobei die Tellerfedern und die Rastglieder koaxial angeordnet sind. DE 198 22 098 A1 describes a door lock, in which a door retaining rod is articulated via a bearing eye to a door frame, the door retaining rod is formed on its flat side with recesses and a holder housing passes through, are biased in the locking members by disc springs in the direction of the door retaining bar, wherein the disc springs and the Locking members are arranged coaxially.

DE 43 25 550 A1 zeigt einen Türfeststeller für Fahrzeugtüren, bei dem in einem auf der Innenseite des Türrahmens befestigbaren Gehäuse wenigstens ein Bremsglied axial in Richtung auf eine Öffnung, die von einer Haltestange durchsetzt wird, durch eine Feder, die an der der Haltestange abgekehrten Seite an dem Bremsglied anliegt und sich gegen das Gehäuse abstützt, beaufschlagt ist, wobei die Feder das Bremsglied in Richtung auf die breite Seite der Haltestange vorspannt. Nachteilig bei dem bekannten Türfeststeller ist der geringe zur Verfügung stehende Bauraum in dem Gehäuse hinter dem Bremsglied, da insbesondere das Bremsglied axial in dem Gehäuse geführt ist und daher die Kräfte, die von der Feder aufgebracht werden können, begrenzt sind. Ferner wirken sich Schwankungen der Eigenschaften der Feder überproportional aus, so dass das Einhalten bestimmter Haltemomente schwierig ist. Überdies erfordert das Einführen der Haltestange in den Türfeststeller und das Einsetzen der Federn in den Türfeststeller über die normale Beanspruchung hinausgehende, über die Bremsglieder übertragene Kräfte zum Spannen der Federn, so dass die Gefahr besteht, dass das Gehäuse beschädigt wird, oder dieses wenigstens für wesentlich stärkere Kräfte ausgelegt werden muss, als diese im Betrieb auftreten. DE 43 25 550 A1 shows a door lock for vehicle doors, in which in a fixable on the inside of the door frame housing at least one brake member axially towards an opening, which is penetrated by a support rod, by a spring which abuts on the side facing away from the support rod on the brake member and is supported against the housing, is acted upon, wherein the spring biases the brake member toward the wide side of the support rod. A disadvantage of the known door lock is the small available space in the housing behind the brake member, since in particular the brake member is guided axially in the housing and therefore the forces that can be applied by the spring are limited. Furthermore, fluctuations in the properties of the spring have a disproportionate effect, so that it is difficult to comply with certain holding moments. Moreover, the insertion of the support rod into the door arrester and the insertion of the springs in the door arrester beyond the normal stress beyond the braking forces transmitted forces to tension the springs, so that there is a risk that the housing is damaged, or at least essential stronger forces must be designed than they occur during operation.

EP 0 824 176 A1 beschreibt einen Türfeststeller, bei dem ein von einer Feder beaufschlagtes Schwingelement gegen die Haltestange verschwenkt wird, wobei die Feder als Wickelfeder ausgebildet ist und ein Belastungsarm der Wickelfeder gegen das Schwingelement anliegt, während das entgegengesetzte Ende der Feder gegen das Gehäuse, in dem das Schwingelement gelagert und die Wickelfeder untergebracht ist, abstützt. Bei dieser Art von Türfeststellern muss in der Regel die schmale Seite der Haltestange beaufschlagt werden, um eine geeignete Flächenpressung zu erreichen. EP 0 824 176 A1 describes a door lock, in which a spring acted upon by a vibrating element is pivoted against the support rod, wherein the spring is designed as a coil spring and a loading arm of the coil spring abuts against the vibrating element, while the opposite end of the spring against the housing in which the vibrating element mounted and the winding spring is housed, supported. In this type of door locks usually the narrow side of the support rod must be applied to achieve a suitable surface pressure.

EP 0 807 737 A2 beschreibt einen Türfeststeller, bei dem eine Haltestange eine Öffnung eines Gehäuses durchsetzt, wobei sich die Haltestange mit ihrer profilierten schmalen Seite über eine in dem Gehäuse ortsfeste Rolle abwälzt, und eine Widerlagerrolle über einen Hebel an einem Gelenk angeordnet ist, wobei die dem Gelenk abgekehrte Seite des Hebels von einer schraubenförmigen Druckfeder beaufschlagt wird, die sich gegen ein an dem Gehäuse angeordnetes Widerlager abstützt. EP 0 807 737 A2 describes a door lock, in which a support rod passes through an opening of a housing, wherein the support rod rolls with its profiled narrow side over a stationary roller in the housing, and an abutment roller is arranged via a lever on a hinge, wherein the side facing away from the joint of the lever is acted upon by a helical compression spring, which is supported against an abutment disposed on the housing.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, einen Türfeststeller nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 anzugeben, der zuverlässig funktioniert und einfach hergestellt werden kann.It The object of the invention is a door lock according to the preamble of claim 1, which works reliably and easily manufactured can be.

Diese Aufgabe wird bei dem eingangs genannten Türfeststeller erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.These Task is in the aforementioned door lock according to the invention with the characterizing Characteristics of claim 1 solved.

Der erfindungsgemäße Türfeststeller weist einen Hebel auf, dessen einer Hebelarm dem Bremsglied zugeordnet ist und dessen anderer Hebelarm der Feder zugeordnet ist, so dass die Federkraft entsprechend einem Übersetzungsverhältnis, das durch das Verhältnis der wirksamen Hebelarme des Hebels definiert wird, vorteilhaft eine Substitution von Federweg und Federkraft ermöglicht. Hierbei kann sowohl eine Übersetzung als auch eine Untersetzung gewählt sein, und insbesondere ist es möglich, dass die dem ersten Hebelarm und/oder dem zweiten Hebelarm zugeordneten Teile auf diese Hebelarme über weitere Zwischenlenker oder zwischengeschaltete Kopplungsmittel wirken. Der erfindungsgemäße Türfeststeller ermöglicht ein Trennen von Feder und Bremsglied über den zweiarmigen Hebel, so dass die Feder nicht in einen engen Bauraum und/oder in axialer Verlängerung des Bremsglieds angeordnet werden muss, so dass das Gehäuse gegebenenfalls insgesamt schmaler ausgebildet werden kann.Of the Door lock according to the invention has a lever, assigned a lever arm of the brake member is and whose other lever arm is associated with the spring, so that the spring force corresponding to a gear ratio, the through the relationship the effective lever arms of the lever is defined, advantageously one Substitution of travel and spring force allows. This can be both a translation as well as a reduction be, and in particular it is possible that associated with the first lever arm and / or the second lever arm Share on these lever arms over more Intermediate link or intermediate coupling means act. The door lock according to the invention allows a separation of spring and brake member via the two-armed lever, so that the spring does not fit in a tight space and / or in axial renewal the brake member must be arranged so that the housing optionally can be made narrower overall.

Es ist vorgesehen, dass wenigstens das freie Ende des zweiten Hebelarms außerhalb des Gehäuses angeordnet ist, so dass der Schwenkweg des zweiten Hebelarms nicht durch weitere Teile des Gehäuses begrenzt wird. Ferner können auf diese Weise im Falle des Vorsehens von zwei Hebelarmen diese zueinander ausgerichtet werden, ferner können Mittel zum gegenseitigen Fixieren der beiden zweiten Hebelarme einfach angesetzt werden, beispielsweise wenn eine Haltestange in das Gehäuse eingesetzt werden soll. It it is provided that at least the free end of the second lever arm outside of the housing is arranged, so that the pivoting of the second lever arm is not through other parts of the housing is limited. Furthermore, can in this way, in the case of providing two lever arms these can be aligned with each other, also means for mutual Fix the two second lever arms are easily attached, for example, when a support rod is to be inserted into the housing.

Zweckmäßigerweise ist das Bremsglied ein von dem ersten Hebelarm verschiedenes, axial in dem Gehäuse verlagerbares Element, dessen der Haltestange zugekehrte Kontur derart ausgebildet ist, dass diese durch die normal auf die Haltestange erfolgende Zustellung ein günstiges Gleiten ermöglicht, wobei der erste Hebelarm zweckmäßigerweise eine dieser Kontur abgekehrte Rückseite des wenigstens einen Bremsgliedes berührend führt.Conveniently, the brake member is a different from the first lever arm, axially in the case displaceable element, whose handrail facing contour is formed such that this takes place by the normal on the support rod Delivery a cheap Gliding allows wherein the first lever arm expediently a this contour averted back the at least one braking member leads touching.

Hierzu kann gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung die Rückseite des wenigstens einen Bremsgliedes eben ausgebildet sein, und das dem Bremsglied zugeordnete Ende, das in Berührungskontakt mit der Rückseite des Bremsgliedes steht, eine abgerundete Kontur aufweisen, so dass aufgrund der Schwenkbewegung um die Hebelachse des Hebels eine kontinuierliche Krafteinleitung erfolgt. Alternativ ist es möglich, das Bremsglied und die Haltestange zu koppeln, beispielsweise über ein Gelenk oder aber vorzugsweise über einen Zapfen des einen Teils, der in einem Langloch des anderen Teils angeordnet ist, wobei diese Anordnung zugleich eine vorteilhafte Kopplung von Bremsglied und Hebelarm darstellt, die es ermöglicht, das Bremsglied mit dem Hebelarm aus dem Gehäuse herauszuziehen, ohne dass es verloren geht. Gegebenenfalls ist das in dem Türfeststeller auftretende Spiel ausreichend, um den ersten Hebelarm mit einem üblichen Gelenk mit dem wenigstens einen Bremsglied zu verbinden.For this can according to a preferred embodiment, the back the at least one brake member be flat, and that the brake member associated with the end, in touching contact with the back the braking member is, have a rounded contour, so that due to the pivoting movement about the lever axis of the lever a continuous Force is applied. Alternatively, it is possible, the brake member and the Coupling support rod, for example via a joint or preferably via a Spigot of one part, which is in a slot of the other part is arranged, this arrangement at the same time an advantageous Coupling of brake member and lever arm, which makes it possible to pull the brake member with the lever arm out of the housing, without it gets lost. If necessary, this is in the door arrester occurring game sufficient to the first lever arm with a usual joint to connect with the at least one brake member.

Es besteht aber auch die Möglichkeit, die Übertragung von dem ersten Hebelarm auf das Bremsglied über andere formschlüssige Verbindungsmittel herzustellen, so kann das Bremsglied beispielsweise kugelförmig ausgebildet sein und von einer kalottenförmigen Aufnahme des ersten Hebelarms beaufschlagt werden. Alternativ zu einer im Wesentlichen formschlüssigen Beaufschlagung des Bremsgliedes durch den ersten Hebelarm kann auch vorgesehen sein, das das Bremsglied an dem freien Ende des ersten Hebelarms, also gemeinsam mit diesen ausgebildet ist, so dass der erste Hebelarm unmittelbar mit der entsprechenden Kontur auf die Haltestange einwirkt. Vorteil dieser Ausgestaltung ist insbesondere die Reduzierung der Teilevielfalt sowie das entfallende Erfordernis, die Bremsglieder in dem Gehäuse zu führen. Hierbei besteht jedoch der Nachteil, dass die normale Zustellung auf die Haltestange aufgrund der Schwenkbewegung beeinträchtigt sein kann.It but it is also possible the transfer from the first lever arm to the brake member via other positive connection means manufacture, the brake member may be formed, for example, spherical his and from a dome-shaped Receiving the first lever arm are acted upon. alternative to a substantially positive Actuation of the brake member by the first lever arm can also be provided be that the brake member at the free end of the first lever arm, So is formed together with these, so that the first lever arm immediately with the appropriate contour on the support rod acts. advantage This configuration is in particular the reduction of the variety of parts and the omitted requirement to guide the brake links in the housing. in this connection However, there is the disadvantage that the normal delivery to the Holding rod may be impaired due to the pivoting movement.

Das wenigstens eine Bremsglied ist zweckmäßigerweise mit einer nockenförmig vorstehenden Kontur ausgebildet, entlang der die Haltestange gleitet. Es ist aber auch möglich, das Bremsglied mit einer Rolle oder Walze auszubilden, die um eine Achse rotierbar gelagert ist und welche durch die Verlagerungsbewegung der Haltestange gedreht wird.The at least one brake member is expediently with a cam-shaped projecting contour trained, along which the support rod slides. It is also possible, Form the brake member with a roller or roller, which is a Axis is rotatably mounted and which by the displacement movement the handrail is turned.

Der Hebel ist zweckmäßigerweise an dem Gehäuse gelagert, so dass das Anbringen beispielsweise an einem der Türanordnungsteile Tür oder Türrahmen nicht erforderlich ist. Hierfür kann eine Hebelachse beidendig in entsprechenden Augen des Gehäuses festgelegt sein, während der Hebel gemäß einer ersten zweckmäßigen Ausgestaltung über eine Buchse an der Hebelachse schwenkbar angeordnet ist. Vorzugsweise wird eine beschichtete Achse eingesetzt, beispielsweise eine mit Teflon beschichtete Achse. Vorzugsweise ist die Lagerung des Hebels an dem Gehäuse an einem Fortsatz des Gehäuses vorgesehen, der über den die Öffnung aufweisenden Bereich des Gehäusekorpus des Gehäuses vorsteht.Of the Lever is appropriate on the housing stored, so that attaching, for example, to one of the door assembly parts Door or doorframe is not required. Therefor a lever axis can be fixed at both ends in corresponding eyes of the housing be while the lever according to a first advantageous embodiment of a socket is pivotally mounted on the lever axis. Preferably, a coated axis used, for example, a Teflon-coated axis. Preferably, the mounting of the lever to the housing at a Extension of the housing provided, over the opening having area of the housing body of the housing protrudes.

Es ist grundsätzlich möglich, für den Betrieb des Türfeststellers ein einziges Bremsglied vorzusehen, das eine Fläche der Haltestange beaufschlagt, während die gegenüberliegende Fläche der Haltestange auf einer in dem Gehäuse angeordneten Walze oder Nocke oder Vorsprung gleitet. Zweckmäßigerweise und auch zum vorteilhaften Erhöhen der Haltemomente ist jedoch mindestens noch ein weiteres Bremsglied vorgesehen, so dass die Haltestange von zwei Bremsgliedern, die zweckmäßigerweise in einer Achse angeordnet sind und beide in Richtung auf die Haltestange vorgespannt sind, beaufschlagt wird. Es ist möglich, hierneben weitere Bremsglieder hintereinander zu schalten, in der Regel wird aber eine entsprechende Auswahl der Feder für eine geeignete Einstellung der gewünschten Haltemomente ausreichen. Wenn nur ein Bremsglied vorgesehen ist, ist ein Widerlager vorzusehen, gegen das sich das Ende der Feder, dass dem zweiten Hebel zugeordnet ist, abstützen kann. Grundsätzlich kann vorgesehen werden, dass das weitere Bremsglied über einen weiteren Hebel beaufschlagt wird, der sich gegen dasselbe oder ein weiteres Widerlager abstützt. Ein solches Widerlager ist zweckmäßigerweise das Gehäuse beziehungsweise ein Teil des Gehäuses. Besonders vorteilhaft ist es jedoch, wenn eine einzige Feder vorgesehen ist, und diese mit ihrem ersten Ende dem zweiten Hebelarm des Hebels und mit ihrem zweiten Ende dem zweiten Hebelarm des weiteren Hebels beaufschlagt. Je nach Ausgestaltung der Hebel können diese um zwei, bezüglich der Achse der Haltestange vorzugsweise spiegelbildlich angeordnete, Hebelachsen gelagert sein. Um die durch die Hebel in das Gehäuse eingeleiteten Kräfte zu reduzieren oder ganz aufzuheben sind vorzugsweise die zwei die Hebelachsen definierenden Stifte ein- oder vorzugsweise beidendig über eine Ankerplatte aus Stahl oder Metall miteinander verbunden, wobei die Verbindung zwischen Stift und Ankerplatte auf Passung ausgelegt ist, so dass die von den Hebeln in die Stifte eingeleiteten Kräfte durch die Ankerplatte aufgenommen werden und damit nicht das Gehäuse belasten. Hierzu kann vorgesehen sein, dass die die Hebelachsen definierenden Stifte in den sie lagernden entsprechenden Bohrungen in dem Gehäuse auf Spiel ausgelegt sind. Hierdurch wird das Gehäuse im Wesentlichen nur noch durch geringe Kräfte beansprucht, wodurch es vorteilhaft als Teil aus Alumninium-Druckguss hergestellt werden kann.It is basically possible, for the Operation of the door arrester to provide a single brake member which acts on a surface of the support rod while the opposing area the support rod on a roller arranged in the housing or Nock or projection slides. Appropriately, and also to the advantageous Increase However, the holding moments is at least one more braking member provided so that the support rod of two brake links, the expediently arranged in one axis and both towards the support bar are biased, is applied. It is possible to have more brake links in succession to switch, but usually will be an appropriate choice of Spring for a suitable setting of the desired holding moments sufficient. If only one brake element is provided, provide an abutment, against which the end of the spring associated with the second lever is support can. in principle can be provided that the further brake member via a another lever is applied, which is against the same or a supports another abutment. One such abutment is appropriate the housing or a part of the housing. Especially however, it is advantageous if a single spring is provided, and this with its first end the second lever arm of the lever and with its second end the second lever arm of the further lever applied. Depending on the design of the lever, these can be two, with respect to the Axis of the support rod preferably arranged in mirror image, Be stored lever levers. To those introduced by the lever in the housing personnel to reduce or completely cancel are preferably the two the Lever axes defining pins on or preferably both ends on a Anchor plate made of steel or metal connected to each other, wherein the Connection between pin and anchor plate designed for fit is such that the forces introduced by the levers into the pins through the anchor plate are absorbed and thus do not burden the housing. For this purpose, it can be provided that the lever axes defining Pins in the stored them corresponding holes in the housing on game are designed. As a result, the housing is essentially only by low forces claimed, making it advantageous as part of alumninium die casting can be produced.

Es ist alternativ möglich, die beiden Hebel auf derselben Achse zu lagern, so dass diese in der Gestalt einer Zange in der Hebelachse einander kreuzen. Auch andere oder asymmetrische Anordnungen der Hebel sind möglich, wobei die Einleitung der Federkraft auf die jeweiligen zweiten Hebelarme der beiden Hebel unmittelbar durch die Feder oder mittelbar über ein Kopplungsgetriebe erfolgen kann.It is alternatively possible store the two levers on the same axis so that they are in the shape of a pair of pliers in the lever axis cross each other. Also other or asymmetrical arrangements of the levers are possible, wherein the introduction of the spring force on the respective second lever arms of both levers directly by the spring or indirectly via a Can be done coupling gear.

Vorzugsweise ist die Feder als schraubenförmige Druckfeder ausgebildet, die an den Enden der beiden zweiten Hebelarme anliegt und diese auseinanderdrückt, wobei die Federkraft sich entsprechend auf die beiden Gleitelemente verteilt. Alternativ könnte für den Fall einer kreuzenden Anordnung der Hebelarme über eine gemeinsame Hebelachse eine Zugfeder vorgesehen sein, die sich besonders leicht in entsprechenden Öffnungen der zweiten Hebelarme ein- oder aushängen lassen würde.Preferably the spring is helical Compression spring formed at the ends of the two second lever arms is present and pushes them apart, wherein the spring force corresponding to the two sliding elements distributed. Alternatively could for the Case of a crossing arrangement of the lever arms via a common lever axis be provided a tension spring, which is particularly easy in corresponding openings the second lever arms could be hung or unhooked.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist der Hebel mit einer Krümmung ausgestaltet, vorzugsweise derart, dass dieser zumindest im Bereich des zweiten Hebelarms von dem Bereich der Öffnung fortgebogen ist. Hierdurch ist vorteilhaft sichergestellt, dass der Hebel nicht in der Flucht der Öffnung und damit in den Verlagerungsweg der Haltestange hineinragt. Zweckmäßigerweise ist die Haltestange ebenfalls gekrümmt, wobei die Krümmungen von Haltestange einerseits und dem einen oder den beiden Hebeln andererseits derart gewählt sind, dass diese aneinander vorbeischwenken können.According to a particularly preferred embodiment, the lever is designed with a curvature, preferably such that it is bent away from the region of the opening at least in the region of the second lever arm. This advantageously ensures that the lever is not in flight Opening and thus protrudes into the displacement path of the support rod. Conveniently, the support rod is also curved, wherein the curvatures of the support rod on the one hand and the one or both levers on the other hand are selected such that they can vorbeischwenken past each other.

Zweckmäßigerweise besteht das wenigstens eine Bremsglied aus Kunststoff, während das Gehäuse und der Hebel vorzugsweise aus Metall hergestellt sind. Hierdurch wird insbesondere vorteilhaft erreicht, dass die Hebel starr sind und selbst nicht federn.Conveniently, there is at least one brake member made of plastic, while the casing and the lever are preferably made of metal. hereby is achieved in particular advantageous that the levers are rigid and not feathers themselves.

Die zweckmäßigerweise als Gleiter ausgebildeten Bremsglieder können zweckmäßig entweder im Bereich der Öffnung für die Haltestange oder aber im Bereich einer der Öffnungen für die Haltestange abgewandt in dem Gehäuse vorgesehenen Eintrittsöffnung eines Kanals eingesetzt werden, wobei die Führung an dem Gehäuse über entsprechende formschlüssige Mittel erfolgt, beispielsweise Nut und Feder oder vergleichbar, so dass die Beweglichkeit des wenigstens einen Bremsgliedes axial in dem Gehäuse und normal auf die Haltestange erfolgt. Es ist ferner möglich, einen Gehäusekorpus des Gehäuses mit einem Deckel verschließbar vorzusehen, wobei erst die Bremsglieder in den Gehäusekorpus eingesetzt werden und dann dieser von dem Deckel verschlossen wird, wobei die innere Fläche des Deckels zugleich eine weitere Führungsfläche für die Bremsglieder darstellen würde. Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung ist der Deckel als Adapterplatte ausgebildet, der Bohrungen für die Befestigung des Türfeststellers an einem Türanordnungsteil aufweist. Zweckmäßigerweise erfolgt aber die Führung der Bremsglieder alleine in dem Gehäusekorpus, mit dem die Adapterplatte verbunden werden kann.The expediently designed as a slider brake members may expediently either in the region of the opening for the support rod or in the area of one of the openings for the Handrail facing away in the housing provided inlet opening a channel are used, wherein the guide on the housing via corresponding positive Means, such as tongue and groove or similar, so that the mobility of the at least one brake member axially in the case and done normally on the handrail. It is also possible to have a housing body of the housing with a lid closed provide, with only the brake links in the housing body be inserted and then this is closed by the lid, the inner surface the lid at the same time represent a further guide surface for the brake links would. According to one advantageous embodiment, the lid is designed as an adapter plate, the holes for the attachment of the door arrester on a door assembly part having. Conveniently, but the leadership takes place the brake links alone in the housing body with which the adapter plate can be connected.

Die Haltestange besteht zweckmäßigerweise aus einem Metallkern, der zumindest in dem Bereich der Beaufschlagung durch das wenigstens eine Bremsglied eine Kunststoffummantelung aufweist, wobei zumindest im Bereich der Kunststoffummantelung vorzugsweise Vertiefungen vorgesehen sind, die quer zur Bewegungsrichtung der Haltestange verlaufen und die vorzugsweise mit stirnseitigen Kontur des wenigstens einen Gleitelements kongruent ausgebildet sind, so dass bei Eindringen der Kontur in die Ausnehmung die Feder entspannt wird, während sie beim Verlassen der Ausnehmung gespannt wird. Die Vertiefungen definieren bevorzugte Haltewinkel der Tür Die Haltestange weist an ihrem Ende, das an einer Fahrzeugtür angeordnet werden kann, zweckmäßigerweise ein Auge auf, wobei dieses sowohl zum einmaligen Einhängen der Haltestange ausgebildet sein kann als auch zum mehrfachen Ein- und Aushängen, insbesondere dann, wenn die Tür über den von dem Türfeststeller insgesamt definierten maximalen Öffnungswinkel hinaus abgeklappt werden soll oder die Tür insgesamt aushängbar sein soll. Auch das dem Auge abgekehrte Ende der Haltestange ist zweckmäßigerweise frei von einer Kunststoffummantelung, so dass nach Einführen dieses Endes durch die Öffnung des Gehäuses nach Anbringen des Gehäuses an ein entsprechendes Türanordnungsteil, in der Regel die Innenseite eines Türrahmens ein Anschlagelement, an dieses freie Ende der Haltestange montiert werden kann, insbesondere dann, wenn das Auge zu breit ist, um die Öffnung zu durchsetzen.The Handrail expediently of a metal core, at least in the region of the impingement by the at least one brake member a plastic casing has, wherein at least in the region of the plastic jacket preferably Recesses are provided which are transverse to the direction of movement of the Retaining rod run and preferably with frontal contour of the at least one sliding element are formed congruent so that when the contour penetrates into the recess, the spring relaxes will, while it is stretched when leaving the recess. The wells define preferred door retaining brackets The handrail points its end, which can be arranged on a vehicle door, expediently keep an eye on, this one both for one-time hanging the Holding rod can be designed as well as for multiple inputs and unmount especially if the door is over the from the door arrester total defined maximum opening angle to be folded out or the door should be altogether aushängbar. Also, the end of the holding rod facing away from the eye is expediently free of a plastic coating, so after insertion of this end through the opening of the housing after attaching the housing to a corresponding door arrangement part, usually the inside of a door frame a stop element, can be mounted on this free end of the support rod, in particular, if the eye is too wide to penetrate the opening.

Vorzugsweise ist an dem Hebel und zweckmäßigerweise an dem zweiten Hebelarm eine Ansatzfläche für ein Werkzeug vorgesehen, das zum Aufheben der Vorspannung der Feder an den oder die Hebel angreift. Dies kann beispielsweise eine Vorrichtung in der Art eines Schraubstocks sein, der die zweiten Hebelarme zueinander bewegt und damit die ersten Hebelarme überwiegend aus dem Gehäuse heraus verschwenkt, alternativ kann aber auch vorgesehen sein, dass die Hebelachse aus dem Gehäuse aushängbar und durch Verklipsen wieder befestigbar ist, oder dass zwei Hebel über eine Klammer zusammengehalten werden. Ein solches Fixierglied kann als mehrfach verwendbares Teil bei der Auslieferung von Türfeststellern vorgesehen sein.Preferably is on the lever and expediently provided on the second lever arm a contact surface for a tool, that for canceling the bias of the spring to the lever or the attacks. This can be for example a device in the manner of a Vices be that moves the second lever arms to each other and thus the first lever arms predominantly out of the case pivoted out, but alternatively can also be provided that the lever axis out of the housing unhingeable and re-attachable by clipping, or that two levers over one Clamp are held together. Such a fixing member can be considered multiple times be used part in the delivery of door arresters.

Bei einem vorteilhaften Verfahren zum Anbringen eines erfindungsgemäßen Türfeststellers an ein Kraftfahrzeug wird die auf das Bremsglied über einen Hebel übertragene Vorspannung zum Einführen der Haltestange über einen außerhalb des Gehäuses vorstehenden Abschnitt des Hebels aufgehoben, wodurch vorteilhaft entsprechende Werkzeuge günstig angesetzt werden können, oder aber die zu überwindenden Federn vorübergehend außer Eingriff mit dem Hebel gesetzt werden können, so dass beim Einführen der Haltestange eine Beanspruchung der besonders empfindlichen Bremsglieder oder ihrer Führungen oder des sie führenden Gehäuses vorteilhaft vermieden wird.at an advantageous method for attaching a door arrester according to the invention to a motor vehicle is the on the brake member via a Lever transmitted Preload for insertion the handrail over one outside of the housing lifted portion projecting the lever, which is advantageous appropriate tools cheap can be recognized or the ones to be overcome Feathers temporarily except Engagement with the lever can be set, so when inserting the Handrail a stress on the most sensitive brake links or their guides or the leader housing is advantageously avoided.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung sowie aus den abhängigen Ansprüchen.Further Advantages and features of the invention will become apparent from the following Description as well as from the dependent ones Claims.

Die Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung näher erläutert.The Invention will be described below with reference to the appended Drawings on the basis of a preferred embodiment of the invention explained in more detail.

1 zeigt einen Längsschnitt durch ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Türfeststellers. 1 shows a longitudinal section through a preferred embodiment of a door arrester according to the invention.

2 zeigt eine perspektivische Ansicht des Türfeststellers aus 1. 2 shows a perspective view of the door arrester 1 ,

Der in 1 und 2 gezeigte Türfeststeller 1 besteht aus einem Gehäuse 2, das im Bereich einer Öffnung 3 des Gehäuses 2 von einer Haltestange 4 durchsetzt wird. Das Gehäuse 3 umfasst einen Gehäusekorpus 5 und eine Adapterplatte 6, die über Schrauben 7 miteinander verbunden sind, während kreisförmige Bohrungen 8 in der Adapterplatte 6 für die Befestigung des Gehäuses 2 an die Innenseite eines Türrahmens vorgesehen sind. Die Schrauben 7 werden von der dem Türrahmen zugekehrten Seite der Adapterplatte eingesetzt und dringen mit ihrem ein Außengewinde aufweisenden Schaftabschnitt 7a in eine Gewindebohrung 5a des Gehäusekorpus 5 ein, während der angesenkte Kopf 7b der Schraube 7 im wesentlichen in der Adapterplatte angeordnet ist, wobei der Kopf fluchtend mit der dem Türrahmen zugekehrten Stirnfläche der Adapterplatte 6 angeordnet ist.The in 1 and 2 shown door lock 1 consists of a housing 2 that is in the area of an opening 3 of the housing 2 from a handrail 4 is enforced. The housing 3 includes a housing body 5 and an adapter plate 6 that about screws 7 are interconnected while circular holes 8th in the adapter plate 6 for fixing the housing 2 are provided on the inside of a door frame. The screws 7 are used by the side facing the door frame of the adapter plate and penetrate with its male thread having a shaft portion 7a in a threaded hole 5a of the housing body 5 one while the lowered head 7b the screw 7 is arranged substantially in the adapter plate, wherein the head is aligned with the door frame facing the end face of the adapter plate 6 is arranged.

Die Haltestange 4 weist einen über die gesamte Länge der Haltestange 4 verlaufenden Metallkern 26 mit konstanter Dicke aus Stahl auf, der an einem ersten Ende ein eine Öse 27 definierendes Auge aufweist, während an dem der Öse 27 abgekehrten Ende ein Anschlagglied 15 vorgesehen ist. Die Öse 27 kann auf einen Zapfen der Tür eingehängt werden, oder selbst von einem Zapfen bleibend durchsetzt sein, der in entsprechende der Tür zugeordnete Augen eingesetzt wird. Die Haltestange 4 weist eine Krümmung auf, die den Radius, in dem die Haltestange 4 um die Schwenkachse der Tür um den Türrahmen beabstandet ist, auszugleichen dient, und ist in ihrem mittleren Abschnitt mit einer Kunststoffummantelung 28 auf dem Metallkern 26 versehen, die eine Lauffläche und Rastpositionen definiert. Das der Öse 27 abgekehrte Ende der Haltestange 4 weist wiederum einen nicht ummantelten Abschnitt des Metallkerns 26 auf, der ein Loch 29 aufweist, welches von einem Stift oder Zapfen 30 durchsetzt wird, wobei der Zapfen 30 eine Metallplatte 31 aus Stahl an einer axialen Verlagerung sichert, die mit einem als Gummiplatte ausgebildeten Dämpfungselement 32 auf der der Öse 27 zugekehrten Fläche versehen ist, welche das Anschlagglied 15 bilden. Die Platte 31 weist hierzu eine zentrale Durchbrechung 31a auf, die zweckmäßigerweise an einer Stufe des Metallkerns 26 anschlägt und dadurch in die andere axiale Richtung ebenfalls gesichert ist. Das Dämpfungselement 32 liegt an der Kunststoffummantelung 28 an.The handrail 4 has one over the entire length of the support rod 4 extending metal core 26 with a constant thickness of steel on, at a first end an eyelet 27 defining eye, while at the eyelet 27 turned away end of a stop member 15 is provided. The eyelet 27 can be hung on a pin of the door, or even be permeated by a pin, which is inserted into corresponding associated with the door eyes. The handrail 4 has a curvature corresponding to the radius in which the support rod 4 is spaced around the pivot axis of the door to the door frame, is used, and is in its central portion with a plastic sheath 28 on the metal core 26 provided that defines a tread and locking positions. The eyelet 27 turned off end of the handrail 4 again has an uncovered portion of the metal core 26 up, a hole 29 which is of a pin or pin 30 is penetrated, the pin 30 a metal plate 31 made of steel at an axial displacement ensures that with a formed as a rubber plate damping element 32 on the eyelet 27 facing surface is provided which the stop member 15 form. The plate 31 has a central opening for this purpose 31a on, which expediently at one stage of the metal core 26 strikes and is thus also secured in the other axial direction. The damping element 32 lies on the plastic casing 28 at.

In dem Gehäusekorpus 5 des Gehäuses 2 sind ein erstes Bremsglied 9a und ein zweites Bremsglied 9b vorgesehen, die im wesentlichen spiegelbildlich zueinander und bezüglich einer durch die Haltestange 4 definierten Ebene bzw. zu der Öffnung 3 angeordnet sind, wobei die Bremsglieder auf der einander zugekehrten Seite der Bremsglieder 9a, 9b diese eine im Querschnitt abgerundete und im Längsschnitt langgestreckte Kontur aufweisen, die in entsprechende Ausnehmungen oder Rücksprünge der Kunststoffummantelung 28 der Haltestange 4 in Eingriff gelangen können.In the housing body 5 of the housing 2 are a first brake member 9a and a second brake member 9b provided, which are substantially mirror images of each other and with respect to a by the support rod 4 defined level or to the opening 3 are arranged, wherein the brake members on the mutually facing side of the brake members 9a . 9b these have a rounded in cross-section and elongated in longitudinal section contour in corresponding recesses or recesses of the plastic casing 28 the handrail 4 can get into engagement.

Auf ihrer der Kontur 10 abgekehrten, eine Anpressfläche 11 definierenden Seite sind die Bremsglieder 9a, 9b im wesentlichen flach ausgebildet, so dass eine geringe axiale Erstreckung der Bremsglieder 9a, 9b einen reduzierten Einbauraum in dem Gehäuse 2 erfordert. Die Bremsglieder 9a, 9b sind in dem Gehäusekorpus 5 axial außerhalb der Kontur 10 und der Andruckfläche 11 mit Führungsmitteln axial verlagerbar angeordnet, wobei diese Führungsmittel eine formschlüssige Führung, beispielsweise über flache Seiten, oder auch zusätzlich über eine in dem Gehäusekorpus 5 vorgesehene Nut und über die Seiten vorstehenden Zapfen erfolgt. Die beiden Bremsglieder 9a, 9b sind als Gleiter aus Kunststoff ausgebildet, so dass die Formgebung im Spritzgussverfahren einfach möglich ist und darüber hinaus das Gleiten auf der Oberfläche der Haltestange 2 günstig ist, insbesondere kaum Geräusche und Verschleiß erzeugt.On her the contour 10 turned away, a contact surface 11 defining side are the brake links 9a . 9b formed substantially flat, so that a small axial extent of the brake links 9a . 9b a reduced installation space in the housing 2 requires. The brake links 9a . 9b are in the case body 5 axially outside the contour 10 and the pressure surface 11 arranged axially displaceable with guide means, said guide means a positive guidance, for example, over flat sides, or in addition via a in the housing body 5 provided groove and over the sides projecting pin. The two brake links 9a . 9b are designed as plastic slides, so that the molding by injection molding is easily possible and beyond the sliding on the surface of the support rod 2 is low, especially no noise and wear generated.

Der Gehäusekorpus 5 ist im Querschnitt U-förmig ausgebildet, wobei oberhalb der Basis des U die Bremsglieder 9a, 9b axial zwischen den Schenkeln des U verlagerbar sind, wobei die Schenkel des U innenseitig zugleich die Führung der Bremsglieder 9a, 9b wahrnehmen. Weiterhin ist oberhalb eines für die Verlagerung der Bremsglieder 9a, 9b gebildeten Kanals 12 jeweils ein Rücksprung 13 vorgesehen, der die Beweglichkeit der Bremsglieder 9a, 9b begrenzt. In der längsgeschnittenen Darstellung gemäß 1 ist eine der Seitenwände 12a des Kanals 12 zu erkennen. In einem Mittenbereich des Gehäusekorpus 5 sind die Schenkel des U auf beiden Seiten ausgespart, so dass eine Vertiefung 14 oberhalb des Kanals 12 ausgebildet ist, in die bei vollständig geöffneter Tür die Haltestange 4 mit dem Anschlagglied 15 auf die der Adapterplatte 6 abgekehrte Stirnfläche des als Schenkel ausgebildeten Randes des Gehäusekorpus 5 mit dem Dämpfungselement 32 auftrifft. Die beiden die Vertiefung 14 jeweils begrenzenden, an jedem der beiden Schenkel vorgesehenen Abschnitte 16 des Gehäusekorpus 5 nehmen jeweils gegenüberliegend bezüglich des Kanals 12 eine Achse 17 auf, an der über eine (nicht dargestellte) Buchse ein zweiarmiger Hebel 18a bzw. 18b schwenkbar gelagert ist. Wie ferner in 1 zu erkennen verlaufen zwei mit dem Gehäusekorpus 5 einstückig ausgebildete Stege 5b quer zum Kanal 12 auf der Höhe der Rücksprünge 13. Die Stege 5a dienen zu einen als Anschlagbereich für das Anschlagglied 15. Die dem Kanal 12 zugekehrten und einander abgekehrten Kanten der beiden Stege 5b können auch abgerundet ausgebildet sein, um das Einführen der Bremsglieder 9a, 9b zu erleichtern. Die Führung der Bremsglieder 9a, 9b erfolgt mit der dem Kanal 12 zugekehrten Flachseite der Stege 5b.The housing body 5 is formed in a U-shaped cross section, wherein above the base of the U, the brake members 9a . 9b axially displaceable between the legs of the U, wherein the legs of the U inside at the same time the leadership of the brake links 9a . 9b perceive. Furthermore, above is one for the displacement of the brake links 9a . 9b formed channel 12 one return each 13 provided, the mobility of the brake links 9a . 9b limited. In the longitudinal section according to 1 is one of the sidewalls 12a of the canal 12 to recognize. In a middle area of the housing body 5 the legs of the U are recessed on both sides, leaving a recess 14 above the canal 12 is formed, in the fully open door, the support rod 4 with the stopper member 15 on the adapter plate 6 Abgewandten end face of the edge formed as a limb of the housing body 5 with the damping element 32 incident. The two the depression 14 each bounding, provided on each of the two legs sections 16 of the housing body 5 take each opposite to the channel 12 an axis 17 on, at the over a (not shown) socket a two-armed lever 18a respectively. 18b is pivotally mounted. As further in 1 to recognize two run with the housing body 5 integrally formed webs 5b across the canal 12 at the height of the recesses 13 , The bridges 5a serve as a stop area for the stop member 15 , The the channel 12 facing and opposite edges of the two webs 5b can also be rounded to the insertion of the brake links 9a . 9b to facilitate. The guide of the brake links 9a . 9b done with the the channel 12 facing flat side of the webs 5b ,

Jeder der beiden Hebel 18a, 18b definiert einerseits der Achse 17 einen ersten Hebelarm 19a bzw. 19b und auf der anderen Seite eine zweiten Hebelarm 20a bzw. 20b.Each of the two levers 18a . 18b defines on the one hand the axis 17 a first lever arm 19a respectively. 19b and on the other side a second lever arm 20a respectively. 20b ,

Der erste Hebelarm 19a, 19b weist ein einwärts abgewinkeltes Ende 21 auf, welches im Bereich einer Stirn 22 eine Abrundung aufweist, die dazu bestimmt ist, an die Andruckfläche 11 jeweils eines der Bremsglieder 9a, 9b in Anlage zu kommen, so dass eine Schwenkbewegung um die Hebelachse 17 aufgrund der abgerundeten Stirn 22 eine ruckfreie und kontinuierliche Kraft zur axialen Verlagerung des jeweiligen Bremsglieds 9a, 9b in Richtung auf die Haltestange 4 überträgt. Die Berührungslinie der Stirn 22 mit der Andruckfläche 11 und die Hebelachse 17 definieren somit einen Faktor bei der Bestimmung des Hebelverhältnisses, mit dem eine Kraft auf die Bremsglieder 9a, 9b übertragen wird.The first lever arm 19a . 19b has an inwardly angled end 21 on which in the area of a forehead 22 has a rounding, which is intended to the pressure surface 11 each one of the brake links 9a . 9b come into abutment, allowing a pivoting movement about the lever axis 17 due to the rounded forehead 22 a jerk-free and continuous force for the axial displacement of the respective brake member 9a . 9b towards the handrail 4 transfers. The contact line of the forehead 22 with the pressure surface 11 and the lever axis 17 thus define a factor in the determination of the lever ratio, with which a force on the brake links 9a . 9b is transmitted.

Der zweite Hebelarm 20a, 20b weist eine der Krümmung der Haltestange 4 entgegengesetzt verlaufende Krümmung auf, die derart ausgewählt ist, dass das der Hebelachse 17 abgekehrte Ende des zweiten Hebelarms 20a, 20b in Richtung auf einen der Schenkel des U verlagert ist, so dass eine Feder 23, die als schraubenförmige Druckfeder ausgebildet ist und zwischen die beiden der Hebelachse 17 abgekehrten Enden des zweiten Hebelarms 20a, 20b eingespannt ist, sich zumindest teilweise, vorzugsweise überwiegend oder insgesamt außerhalb der Flucht der Öffnung 3 befindet, die von der Haltestange 4 durchsetzt wird. Als Widerlagerflächen für die Feder 23 sind an den Enden der zweiten Hebelarme 20a, 20b entsprechende flächige Bereiche 24 ausgebildet, die ferner einen zapfenförmigen Vorsprung 25 aufweisen, der die schraubenförmige Druckfeder 23 abschnittsweise durchsetzt. Man erkennt insbesondere in 2, dass die flächigen Widerlagerbereiche 24 für die Feder 23 in einer etwas verbreiterten Ausgestaltung des zweiten Hebelarms vorgesehen sind. Der Abstand der Krafteinleitung durch die Feder 23 auf den zweiten Hebelarm 20a, 20b zu der Hebelachse 17 definiert einen zweiten Faktor zur Ermittlung des Übersetzungsverhältnisses, wobei in dem vorliegenden Ausführungsbeispiels das Übersetzungsverhältnis von zweitem Hebelarm zu erstem Hebelarm ca. 2 : 1 beträgt. Es versteht sich, dass die Federkraft der Feder 23 sich auf beide zweiten Hebelarme 20a, 20b verteilt.The second lever arm 20a . 20b has one of the curvature of the support rod 4 opposite curvature, which is selected such that the lever axis 17 turned off end of the second lever arm 20a . 20b is shifted towards one of the legs of the U, leaving a spring 23 , which is designed as a helical compression spring and between the two of the lever axis 17 Abgewandten ends of the second lever arm 20a . 20b is clamped, at least partially, preferably predominantly or altogether outside the escape of the opening 3 located by the handrail 4 is enforced. As abutment surfaces for the spring 23 are at the ends of the second lever arms 20a . 20b corresponding area areas 24 formed, further comprising a pin-shaped projection 25 comprising the helical compression spring 23 interspersed in sections. One recognizes in particular in 2 in that the flat abutment areas 24 for the spring 23 are provided in a slightly widened configuration of the second lever arm. The distance of the force application by the spring 23 on the second lever arm 20a . 20b to the lever axis 17 defines a second factor for determining the transmission ratio, wherein in the present embodiment, the transmission ratio of the second lever arm to the first lever arm is about 2: 1. It is understood that the spring force of the spring 23 on both second lever arms 20a . 20b distributed.

Auf der der Feder 23 abgekehrten Seite weisen die zweiten Hebelarme 20a, 20b jeweils eine als Nut 25a ausgebildete Ansatzfläche auf, die eine bevorzugte Verriegelung der beiden Hebel 18a, 18b miteinander über eine (nicht dargestellte) Klammer ermöglicht, die die Vorspannung der Feder 23 aufhebt und damit eine Auslieferung des Türfeststellers 1 zur Montage im entspannten Zustand ermöglicht. Die Klammer ist zweckmäßigerweise derart ausgebildet, dass sie in die Nut 25a schnappt, wenn die Kraft der Feder 23 durch ein Spannwerkzeug oder dergleichen überwunden wurde. Alternativ kann auch eine Klammer vorgesehen werden, die ge- und entspannt werden kann, so dass das Lösen der Klammer nach dem Einbau des Türfeststellers 1 vereinfacht ist. Zweckmäßigerweise handelt es sich bei der Klammer um ein mehrfach verwendbares Teil, das nach der Montage des Türfeststellers erneut für einen weiteren Türfeststeller verwendet werden kann. Gemäß einer besonders vorteilhaften Gestaltung der Klammer ist vorgesehen, dass diese zugleich mit einem weiteren Ansatz der Hebelarme verbunden werden kann, der gegenüber dem durch die Feder bewirkten Haltemoment eine erhöhte Flächenpressung der Gleitelemente 9a, 9b auf die Haltestange 4 bewirkt, beispielsweise um eine zusätzliche Feststellung der Haltestange 4 in einer für die Lackierung vorteilhaften, nicht durch eine Ausnehmung in der Haltestange 4 definierte Stellung zu ermöglichen.On the pen 23 facing away from the second lever arms 20a . 20b one each as a groove 25a trained approach surface, which is a preferred locking of the two levers 18a . 18b allows each other via a (not shown) bracket, which is the bias of the spring 23 repeals and thus a delivery of the door arrester 1 allows for mounting in the relaxed state. The clamp is expediently designed such that it fits into the groove 25a snaps when the force of the spring 23 was overcome by a clamping tool or the like. Alternatively, a clamp can be provided, which can be relaxed and relaxed, so that the release of the clip after installation of the door arrester 1 is simplified. Conveniently, the clip is a reusable part that can be used again for another door lock after installation of the door arrester. According to a particularly advantageous design of the clip is provided that this can be connected at the same time with a further approach of the lever arms, compared to the holding moment caused by the spring, an increased surface pressure of the sliding elements 9a . 9b on the handrail 4 causes, for example, an additional determination of the support rod 4 in a favorable for the painting, not by a recess in the support rod 4 to allow defined position.

Die Krümmung der Haltestange 4 ist im wesentlichen vorgegeben durch den Abstand, in dem die Öse 27 zu der Schwenkachse zu der Tür angeordnet ist, so dass der Innenradius der Krümmung der Haltestange jeweils zur Schwenkachse der Tür hinweist, während der Krümmungsradius der zweiten Hebelarme 20a, 20b jeweils von der Schwenkachse wegweist. Hierdurch ist vorteilhaft sichergestellt, dass die Haltestange 4 an den Hebeln 18a, 18b vorbeischwenken kann, ohne zugleich die Feder 23 zu berühren.The curvature of the handrail 4 is essentially predetermined by the distance in which the eyelet 27 is arranged to the pivot axis to the door, so that the inner radius of the curvature of the support rod respectively facing the pivot axis of the door, while the radius of curvature of the second lever arms 20a . 20b each pointing away from the pivot axis. This advantageously ensures that the support rod 4 on the levers 18a . 18b can swing past without the spring at the same time 23 to touch.

In 2 ist mit einer gestrichelten Linie eine ovale Ankerplatte 40 aus Stahl angedeutet. Eine solche Ankerplatte 40 wird vorzugsweise an beiden außenliegenden Abschnitten 16 des Gehäusekorpus 5 jeweils außenseitig so angebracht, dass die Ankerplatte 40 die in den Abschnitten 16 gelagerten Achsen 17 paarweise miteinander verbindet. Hierdurch nehmen die Ankerplatten 40 die in die Achsen 17 eingeleiteten Kräfte der Hebel 18a, 18b, die sowohl durch die Last der Feder 23 als auch durch die Bewegung der Tür über die Bremsglieder 9a, 9b verursacht sein können, auf und entlastet entsprechend den Gehäusekorpus 5. Es ist ferner möglich, die Lagerung der Achsen 17 in den Abschnitten 16 mit Spiel (oder alternativ ggf. mit einer Buchse) vorzusehen, um den Gehäusekorpus 5 von den auf die Achsen 17 wirkenden Kräften weitestgehend zu entkoppeln. Hierdurch kann der Gehäusekorpus 5 vorteilhaft aus Aluminium-Druckguss hergestellt werden, was aus Gründen der Formgebung und des Gewichts besonders günstig ist. Überdies sind die Achsen 17 in den Ankerplatten 40 gegen Verdrehen gesichert, beispielsweise formschlüssig durch ein Vielkantprofil oder eine Umfangsrändelung der Achse 17 oder dgl. Die Achsen 17 befestigen auch die Ankerplatten 40 an dem Gehäusekorpus 5 in axialer Richtung, zweckmäßigerweise durch Vernieten an der Ankerplatte, durch eine Sicherungsscheibe oder dgl.In 2 is an oval anchor plate with a dashed line 40 indicated in steel. Such an anchor plate 40 is preferably on both outer sections 16 of the housing body 5 each mounted on the outside so that the anchor plate 40 in the sections 16 mounted axles 17 paired together. This will take the anchor plates 40 in the axles 17 initiated forces of the lever 18a . 18b , both by the load of the spring 23 as well as by the movement of the door over the brake links 9a . 9b can be caused and relieved accordingly the housing body 5 , It is also possible to mount the axles 17 in the sections 16 with play (or alternatively, if necessary, with a socket) to provide the housing body 5 from the on the axes 17 as far as possible to decouple from acting forces. This allows the housing body 5 are advantageously made of die-cast aluminum, which is particularly favorable for reasons of shape and weight. Moreover, the axes 17 in the anchor plates 40 secured against rotation, for example, form-fitting by a polygonal profile or a Umfangsrändelung the axis 17 or the like. The axes 17 also fix the anchor plates 40 on the housing body 5 in the axial direction, expediently by riveting on the anchor plate, by a lock washer or the like.

Die Erfindung funktioniert nun wie folgt:
Der Gehäusekorpus 5 und die Hebel 18a, 18b werden in einem üblichen Verfahrensschritt aus Metall, vorzugsweise Stahl oder Messing, hergestellt. In dem Kanal 12 des Gehäusekorpus 5 werden die Bremsglieder 9a, 9b mit einander zugekehrten gewölbten Konturen eingesetzt, und die Hebel 18a, 18b werden über Hebelachsen 17 an dem Gehäusekorpus 5 vernietet. Ferner wird die Adapterplatte 3 an dem Gehäusekorpus 5 festgeschraubt. Weiterhin wird die Feder 23 zwischen die beiden zweiten Hebelarme 20a, 20b der Hebel 18a, 18b eingesetzt. Es versteht sich, dass die Verfahrensschritte nicht in der vorgenannten Reihenfolge erfolgen müssen, und insbesondere dass einer dieser Schritte auch zu einem späteren Zeitpunkt vorgesehen sein kann. Damit ist das Gehäuse 2 vervollständigt, und kann an der Innenseite eines Türrahmenteils, im Bereich einer Öffnung für den Durchtritt der Haltestange 4 angeordnet werden.The invention now works as follows:
The housing body 5 and the levers 18a . 18b are made in a conventional process step of metal, preferably steel or brass. In the channel 12 of the housing body 5 become the brake links 9a . 9b used with facing curved contours, and the levers 18a . 18b be about lever axes 17 on the housing body 5 riveted. Furthermore, the adapter plate 3 on the housing body 5 screwed. Furthermore, the spring 23 between the two second lever arms 20a . 20b the lever 18a . 18b used. It is understood that the method steps do not have to take place in the above-mentioned order, and in particular that one of these steps can also be provided at a later time. This is the case 2 completed, and may on the inside of a door frame part, in the region of an opening for the passage of the support rod 4 to be ordered.

Für das Einsetzen der Haltestange 4 kommen zwei Verfahren in Betracht. Zum einen kann die Kraft der Feder 23 aufgehoben werden, indem die beiden zweiten Hebelarme 20a, 20b zusammengedrückt werden, wobei das Zusammendrücken durch ein Werkzeug wie einen Schraubstock oder dergleichen erfolgen kann, und ein Zusammenhalten durch eine anschließend in die Nuten 25a eingesetzte Klammer. Dann sind die Bremsglieder 9a, 9b über einen größeren Weg im wesentlichen kraftlos, und die Haltestange 4 kann mit ihrer Öse 27 durch die Öffnung 5 von der der Stirnseite abgekehrten Seite des Gehäuses 2 durch Hindurchschieben eingesetzt werden. In diesem Fall ist zweckmäßigerweise der Anschlag 18 der Haltestange 4 bereits an diese montiert oder einstückig mit dieser hergestellt, so dass noch die Öse 27 der Haltestange 4 an einen Zapfen der Tür eingehängt und die Klammer entfernt werden muss, um einen funktionierenden Türfeststeller 1 mit Karosserie und Tür zu verbinden. Zum anderen ist es möglich, die Haltestange 4 in einem ersten Schritt an ihrer Öse 27 einzuhängen und anschließend mit ihrem noch nicht mit einem Anschlagglied 15 versehenen der Öse 27 abgekehrten Ende ausgehend von der Stirnseite des Gehäuses 2 durch dessen Öffnung 5 hindurchzuführen, wobei aufgrund der Krümmung von Haltestange 4 einerseits und zweiten Hebeln 20a, 20b andererseits die Haltestange 4 an der Feder 23 vorbeigleitet. Hierzu ist es nicht zwingend geboten, die Feder 23 zu spannen. Anschließend wird das Anschlagglied 15 über das der Öse 27 entgegengesetzte Ende der Haltestange 4 geworfen und mit dem Zapfen 32 festgelegt. Das zuletzt erläuterte Verfahren ermöglich insbesondere vorteilhaft eine Ausgestaltung wir in 2 zu sehen, bei der in der Öse 27 bereits ein Stift eingesetzt ist und/oder der ummantelte Bereich um die Öse 27 zu groß ist, um durch die Öffnung 3 in dem Gehäusekorpus 5 hindurch zu passen.For inserting the handrail 4 Two methods can be considered. For one thing, the power of the spring 23 be lifted by the two second lever arms 20a . 20b be compressed, wherein the compression can be done by a tool such as a vice or the like, and a holding together by a subsequent in the grooves 25a inserted bracket. Then the brake links 9a . 9b Essentially powerless over a larger path, and the handrail 4 can with her eyelet 27 through the opening 5 from the side facing away from the front side of the housing 2 be inserted by pushing. In this case, the stop is expediently 18 the handrail 4 already mounted on this or made in one piece with this, so that still the eyelet 27 the handrail 4 hung on a pin of the door and the clamp must be removed to a functioning door lock 1 to connect with body and door. For another, it is possible to use the handrail 4 in a first step at her eyelet 27 and then with her not yet with a stop member 15 provided the eyelet 27 turned away end starting from the front side of the housing 2 through its opening 5 to pass through, due to the curvature of support rod 4 on the one hand and second levers 20a . 20b on the other hand, the handrail 4 at the spring 23 slides past. For this it is not mandatory, the spring 23 to stretch. Subsequently, the stop member 15 over the eyelet 27 opposite end of the handrail 4 thrown and with the pin 32 established. The last-mentioned method makes it possible, in particular, advantageously to have a configuration in FIG 2 to see at the eyelet 27 already a pin is inserted and / or the coated area around the eyelet 27 too big to go through the opening 3 in the housing body 5 to pass through.

Beim Betätigen der Tür wird die Haltestange 4 durch die Öffnung 3 des Gehäuses 5 herausgezogen, und die Feder 23 beaufschlagt über die Hebel 18a, 18b die Bremsglieder 19a, 19b, so dass eine Haltekraft auf die Haltestange 4 einwirkt. Passiert eine Ausnehmung der Haltestange 4 die Bremsglieder, dringen die Bremsglieder 9a, 9b mit ihrer Kontur in die Ausnehmung ein und die Feder 23 wird wenigstens teilweise entspannt, während die Feder 23 wieder gespannt wird, wenn durch weiteres Herausziehen oder durch Umkehrung der Bewegung die Bremsglieder 9a, 9b die Ausnehmungen wieder verlassen.When you press the door, the handrail becomes 4 through the opening 3 of the housing 5 pulled out, and the spring 23 charged with the levers 18a . 18b the brake links 19a . 19b , leaving a holding force on the handrail 4 acts. Passes a recess of the handrail 4 the brake links, penetrate the brake links 9a . 9b with its contour in the recess and the spring 23 is at least partially relaxed while the spring 23 is tense again, if by further pulling out or by reversing the movement, the brake links 9a . 9b leave the recesses again.

Die Erfindung ist vorstehen anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels beschrieben worden, bei dem die beiden Hebel 18a, 18b spiegelbildlich bezüglich der Verlagerungsebene der Haltestange 4 angeordnet sind. Es versteht sich, dass auch assymetrische Anordnungen und sogar solche, bei denen die Hebel sich nur bei einer Anlenkachse kreuzen, sowie Anordnungen, bei denen nur ein Hebel vorgesehen ist, möglich sind.The invention has been described above with reference to a preferred embodiment, in which the two levers 18a . 18b mirror image with respect to the displacement plane of the support rod 4 are arranged. It is understood that even asymmetric arrangements and even those in which the levers intersect only at a pivot axis, and arrangements in which only one lever is provided, are possible.

Man stellt fest, dass bei der spiegelbildlichen Ausgestaltung die Hebel aufgrund ihrer Anlenkung neben der Verschwenkung aufgrund der Be- und Entlastung der Feder 23 eine parallelogrammartige gleichförmige Bewegung ausführen können, die vorteilhaft dazu führt, dass selbst bei Toleranzen in der Höhe der Anordnungen der Haltestange 4 oder bei Schwankungen der Haltestange 4 in der Höhe im wesentlichen konstante Haltemomente von dem Türfeststeller 1 erzeugt werden.It can be seen that in the mirror image embodiment, the lever due to their articulation in addition to the pivoting due to the loading and unloading of the spring 23 perform a parallelogram-like uniform motion, which advantageously results in that even with tolerances in the height of the arrangements of the support rod 4 or with fluctuations of the handrail 4 in height substantially constant holding moments of the door arrester 1 be generated.

Bei dem vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel ist eine oval geformte Ankerplatte 40 beschrieben worden. Es versteht sich, dass die Ankerplatte 40 auch eckig oder mit abgerundeten Ecken ausgebildet sein kann. Ferner ist es möglich, dass die Ankerplatte in einem mittleren Bereich auf der Seite, zu der die gekrümmte Haltestange hin verlagert wird, eine zur Haltestange 4 hin offenen, im wesentlichen C-förmige Gestalt aufweist, um den Schwenkweg der Haltestange 4 nicht zu beeinträchtigen.In the embodiment described above is an oval-shaped anchor plate 40 been described. It is understood that the anchor plate 40 can also be square or with rounded corners. Further, it is possible that the armature plate in a central region on the side to which the curved support rod is displaced, one to the support rod 4 towards open, substantially C-shaped configuration to the pivoting of the support rod 4 not to interfere.

Claims

Door fastener for a vehicle door, comprising a housing which can be fastened to a door and door frame ( 2 ), an opening ( 3 ) in the housing ( 2 ) passing, on the other of the door and door frame pivotally mounted support rod ( 4 ), at least one by a spring ( 23 ) in the direction of the support rod ( 4 ) biased brake member ( 9a ; 9b ), and one on the housing ( 2 ) hinged levers ( 18a ; 18b ) with a brake lever associated with the first lever arm ( 19a ; 19b ) and one of the spring ( 23 ) associated second lever arm ( 20a ; 20b ), characterized in that at least one free end of the second lever arm ( 20a ; 20b ) outside the housing ( 2 ), and that the housing ( 2 ) immovably fixed to one of the door and door frame.

Door check according to claim 1, characterized in that the at least one brake member ( 9a ; 9b ) with the first lever arm ( 19a ; 19b ) is formed together.

Door check according to claim 1, characterized in that the first lever arm ( 19a ; 19b ) one of the handrails ( 4 ) averted pressure surface ( 11 ) of the brake member ( 9a ; 9b ).

Door stop according to one of claims 1 to 3, characterized in that the lever ( 18a ; 18b ) on the housing ( 2 ) is stored.

Door stop according to one of claims 1 to 4, characterized in that the first lever arm ( 19a ; 19b ) is shorter than the second lever arm ( 20a ; 20b )

Door check according to one of claims 1 to 5, characterized in that a further brake member ( 9b ) provided by another lever ( 18b ) is applied.

Door stop according to claim 6, characterized in that the same spring ( 23 ) the second lever arm ( 20a ) of the lever ( 18a ) and a second lever arm ( 20b ) of the further lever ( 18b ).

Door stop according to claim 7, characterized in that the spring ( 23 ) is designed as a compression spring, the two second lever arms ( 20a . 20b ) of the two levers ( 18a . 18b ) pushes apart.

Door stop according to one of claims 6 to 8, characterized in that two each have a lever ( 18a . 18b ) supporting axes ( 17 ) via at least one anchor plate ( 40 ), wherein the at least one anchor plate ( 40 ) from the axes ( 17 ) introduced forces introduced at least predominantly.

Door stop according to one of claims 1 to 9, characterized in that the lever ( 18a ; 18b ) is curved.

Door check according to one of claims 1 to 10, characterized in that the holding rod ( 4 ) is curved.

Door check according to claim 10 and 11, characterized in that the radii of curvature of lever ( 18a ; 18b ) and handrail ( 4 ) are selected such that when the vehicle door is closed, the holding rod ( 4 ) on the lever ( 18a ; 18b ) swings past.

Door check according to one of claims 1 to 12, characterized in that the at least one brake member ( 9a ; 9b ) than in the housing ( 2 ) axially displaceable slider is formed.

Door check according to claim 13, characterized in that the slider ( 9a ; 9b ) consists of plastic and in a channel ( 12 ) of the housing ( 2 ) is guided.

Door check according to claim 13 or 14, characterized in that the slider ( 9a ; 9b ) via an end stop on leaving the housing ( 2 ) is hindered.

Door check according to one of claims 13 to 15, characterized in that the slider ( 9a ; 9b ) a flat back ( 11 ), to which a rounded end ( 22 ) of the first lever arm ( 19a ; 19b ) for transmitting the bias of the spring ( 23 ) is present.

Door check according to one of claims 1 to 16, characterized in that the housing ( 2 ) a housing body ( 5 ) and an adapter plate ( 6 ), which are interconnected, and that the adapter plate ( 6 ) Holes ( 8th ) for fixing to one of the door and door frames.

Door stop according to one of claims 1 to 17, characterized in that the lever ( 18a ; 18b ) on both ends in the housing ( 2 held axis ( 17 ) pivotable on the housing ( 2 ) is stored.

Door check according to one of claims 1 to 18, characterized in that the housing ( 2 ) made of metal, preferably made of steel or as an aluminum die casting.

Door stop according to one of claims 1 to 19, characterized in that the lever ( 18a ; 18b ) made of metal, preferably made of steel.

Door stop according to one of claims 1 to 20, characterized in that the retaining rod ( 4 ) for attaching to a door an attachable eye ( 27 ) having.

Door check according to one of claims 1 to 21, characterized in that the holding rod ( 4 ) in the region of contact with the at least one brake member ( 9a ; 9b ) a plastic casing ( 28 ) having.

Door check according to one of claims 1 to 22, characterized in that the at least one brake member ( 9a ; 9b ) with a wide surface of the support bar ( 4 ) is engaged, which has at least one recess defining a preferred holding position of the vehicle door.

Door check according to one of claims 1 to 23, characterized in that the housing ( 2 ) a recess ( 14 ), in which a stop member ( 15 ) of the handrail ( 4 ) can penetrate.

Door check according to one of claims 1 to 24, characterized in that the a stop member ( 15 ) end of the support rod ( 4 ) is larger than the opening ( 3 ) of the housing ( 2 ).

Door check according to one of claims 1 to 25, characterized in that the second lever arm ( 20a ; 20b ) a guided tour ( 25 ) for the spring ( 23 ) having.

Door stop according to one of claims 1 to 26, characterized in that the lever ( 18a ; 18b ) an approach ( 25a ) for a means for canceling the bias of the at least one brake member ( 9a ; 9b ) having.

Door stop according to one of claims 1 to 27, characterized in that the first lever arm ( 19a ; 19b ) out of the housing ( 2 ) can be pivoted out.