DE102004011657A1

DE102004011657A1 - A steering column assembly

Info

Publication number: DE102004011657A1
Application number: DE200410011657
Authority: DE
Inventors: Stephan Dipl.-Ing. Gärtner; Peter von Dipl.-Ing. Ey
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Daimler AG
Priority date: 2004-03-10
Filing date: 2004-03-10
Publication date: 2005-09-29
Also published as: WO2005087570A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Lenksäulenanordnung für ein Fahrzeug, mit einer Lenksäule (24), die an dem Fahrzeug gelagert ist und an deren einem Ende (52) eine Lenkhandhabe angeordnet ist, deren Position verstellbar ist. DOLLAR A Um eine einfach aufgebaute und kostengünstig herstellbare Lenksäulenanordnung zu schaffen, ist die Lagerung der Lenksäule (24) so mit einer Zwangsführung versehen, dass bei einer Verstellung der Position der Lenkhandhabe in Längsrichtung der Lenksäule (24) auch eine Verstellung im Wesentlichen quer dazu erfolgt.The invention relates to a steering column assembly for a vehicle, with a steering column (24) which is mounted on the vehicle and at one end (52) is arranged a steering handle whose position is adjustable. DOLLAR A In order to create a simple design and inexpensive to produce steering column assembly, the bearing of the steering column (24) is provided with a positive guidance, that in an adjustment of the position of the steering handle in the longitudinal direction of the steering column (24) and an adjustment substantially transverse thereto ,

Description

Die Erfindung betrifft eine Lenksäulenanordnung für ein Fahrzeug, mit einer Lenksäule, die an dem Fahrzeug gelagert ist und an deren einem Ende eine Lenkhandhabe, wie ein Lenkrad, angeordnet ist, deren beziehungsweise dessen Position verstellbar ist.The The invention relates to a steering column assembly for a Vehicle, with a steering column, which is mounted on the vehicle and at one end of a steering handle, as a steering wheel, is arranged, whose or its position is adjustable.

Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 42 39 999 A1 und der deutschen Patentschrift DE 40 28 816 C2 sind Lenksäulenanordnungen bekannt, die ein Verstellung des Lenkrads in Längsrichtung der Lenksäule ermöglichen. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 32 32 862 A1 ist eine schwenkbare Lenkanordnung bekannt, bei der die Lenksäule eines Fahrzeugs schwenkbar an der Fahrzeugkarosserie gelagert ist. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 35 44 345 A1 ist eine Kraftfahrzeuglenkung mit einer Teleskoplenksäule bekannt, die schwenkbar an dem Fahrzeug gelagert ist. Den höchsten Komfort bieten elektrisch verstellbare Lenksäulen, die jedoch technisch meist sehr aufwendig gestaltet sind.From the German patent application DE 42 39 999 A1 and the German patent DE 40 28 816 C2 Steering column assemblies are known which allow adjustment of the steering wheel in the longitudinal direction of the steering column. From the German patent application DE 32 32 862 A1 a pivotable steering assembly is known in which the steering column of a vehicle is pivotally mounted on the vehicle body. From the German patent application DE 35 44 345 A1 is a motor vehicle steering with a telescopic steering column known which is pivotally mounted on the vehicle. The highest level of comfort is provided by electrically adjustable steering columns, which, however, are technically very complex.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Lenksäulenanordnung für ein Fahrzeug, mit einer Lenksäule, die an dem Fahrzeug gelagert ist und an deren einem Ende eine Lenkhandhabe angeordnet ist, deren Position verstellbar ist, zu schaffen, die einfach aufgebaut und kostengünstig herstellbar ist, aber dennoch ausreichende Verstellmöglichkeiten bietet.task The invention is a steering column assembly for a Vehicle, with a steering column, the is mounted on the vehicle and at one end a steering handle is arranged, whose position is adjustable, to create the simple and inexpensive can be produced, but still sufficient adjustment offers.

Die Aufgabe ist bei einer Lenksäulenanordnung für ein Fahrzeug, mit einer Lenksäule, die an dem Fahrzeug gelagert ist und an deren einem Ende eine Lenkhandhabe angebracht ist, deren Position verstellbar ist, dadurch gelöst, dass die Lagerung der Lenksäule so mit einer Zwangsführung versehen ist, dass bei einer Verstellung der Position der Lenkhandhabe in Längsrichtung der Lenksäule auch eine Verstellung im Wesentlichen quer dazu erfolgt. Durch die Zwangsführung wird eine kombinierte Verstellung der Lenkhandhabe ermöglicht. Die Verstellung kann durch das Aufbringen einer Betätigungskraft in nur einer Richtung erfolgen. Demzufolge ist nur ein Antriebsmotor nötig um die kombinierte Verstellung durchzuführen. Außerdem wird der Bedienungskomfort durch die definierte Verstellmöglichkeit erhöht.The Task is with a steering column assembly for a Vehicle, with a steering column, which is mounted on the vehicle and at one end a steering handle is attached, whose position is adjustable, achieved in that the bearing of the steering column so with a forced tour is provided that at an adjustment of the position of the steering handle longitudinal the steering column also an adjustment essentially transversely thereto takes place. Due to the forced leadership is allows a combined adjustment of the steering handle. The adjustment can be achieved by applying an actuating force take place in one direction only. As a result, only one drive motor necessary to to carry out the combined adjustment. In addition, the ease of use through the defined adjustment elevated.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Lenksäulenanordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Zwangsführung so ausgelegt ist, dass die Verstellung der Position der Lenkhandhabe, bezogen auf die Sitzposition eines Fahrers und in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet, zwischen einer ersten Extremstellung oben/vorne und einer zweiten Extremstellung unten/hinten erfolgt. Große Menschen bevorzugen es meist, wenn das Lenkrad, vom Fahrer aus betrachtet, oben und vorne angeordnet ist. Kleine Menschen bevorzugen es dagegen meist, wenn das Lenkrad unten und hinten angeordnet ist. Die erfindungsgemäße Lenksäulenanordnung ermöglicht auf einfache Art und Weise eine Verstellung des Lenkrads beziehungsweise der Lenkhandhabe zwischen diesen beiden von großen und kleinen Menschen bevorzugten Extremstellungen.One preferred embodiment the steering column assembly is characterized in that the forced operation is designed so that the adjustment of the position of the steering handle, based on the seating position a driver and in the vehicle longitudinal direction considered, between a first extreme position top / front and a second extreme position below / behind. Great people prefer it usually when the steering wheel, viewed from the driver, up and down is arranged in front. Smaller people, on the other hand, usually prefer when the steering wheel is located below and behind. The steering column assembly according to the invention allows on simple way an adjustment of the steering wheel or the steering handle between these two preferred by large and small people Extreme positions.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Lenksäulenanordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Zwangsführung so ausgelegt ist, dass die Verstellpositionen der Lenkhandhabe zwischen den beiden Extremstellungen im Wesentlichen auf einer Diagonalen angeordnet sind. Dadurch können auf einfache Art und Weise die aus ergonomischer Sicht zu bevorzugenden Positionen des Lenkrads für nahezu alle Fahrergrößen eingestellt werden.One Another preferred embodiment the steering column assembly is characterized in that the forced operation is designed so that the adjustment positions of the steering handle between the two extreme positions are arranged substantially on a diagonal. This can be up simple way the ergonomically preferable Positions of the steering wheel for Almost all driver sizes set become.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Lenksäulenanordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Lenksäule insbesondere spielfrei teleskopierbar ist. Die teleskopartige Ausbildung ermöglicht eine Verstellung der Lenksäule in ihrer Längsrichtung.One Another preferred embodiment the steering column assembly is characterized in that the steering column in particular telescopically play is. The telescopic design allows an adjustment of steering column in their longitudinal direction.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Lenksäulenanordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Lenksäule im Bereich ihres der Lenkhandhabe entgegengesetzten Endes schwenkbar an dem Fahrzeug gelagert ist. Die schwenkbare Lagerung der Lenksäule ermöglicht ein Verschwenken der Lenksäule.One Another preferred embodiment the steering column assembly is characterized in that the steering column in the region of the steering handle pivotally mounted on the vehicle opposite end. The pivotal mounting of the steering column allows pivoting of the Steering column.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Lenksäulenanordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass an der Lenksäule ein Zapfen befestigt ist, der in einem Langloch geführt ist, das in einer an dem Fahrzeug befestigten Lagereinrichtung ausgespart ist. Das Langloch gewährleistet, dass sich der Zapfen nur auf einer definierten Bahn bewegen kann. Durch das Zusammenwirken mit der in Längsrichtung verschiebbaren Lagerung am Ende der Lenksäule wird die erfindungsgemäße Zwangsführung sichergestellt.One Another preferred embodiment the steering column assembly is characterized in that a pin is attached to the steering column, which led in a slot is recessed in a mounted on the vehicle storage facility is. The slot ensures that the pin can only move on a defined path. By the interaction with the longitudinal direction sliding bearing at the end of the steering column, the positive guidance of the invention is ensured.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Lenksäulenanordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Zapfen etwa in der Mitte der Lenksäule angeordnet ist. Diese Anordnung hat sich im Rahmen der vorliegenden Erfindung als besonders vorteilhaft erwiesen.One Another preferred embodiment the steering column assembly is characterized in that the pin is approximately in the middle of the steering column is arranged. This arrangement has come within the scope of the present Invention proved to be particularly advantageous.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Lenksäulenanordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Langloch einen gekrümmten Verlauf aufweist. Dadurch wird eine Verstellung des Lenkrads auf einer Diagonalen ermöglicht.Another preferred embodiment of the steering column assembly is characterized in that the slot has a curved Ver has running. This allows adjustment of the steering wheel on a diagonal.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Lenksäulenanordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass ein Führungselement mit einer ersten Lagerstelle an der Lenksäule und mit einer zweiten Lagerstelle, die von der ersten Lagerstelle beabstandet ist, an dem Fahrzeug schwenkbar gelagert ist. Das Führungselement kann von einem Hebel gebildet werden, der sowohl an dem Fahrzeug als auch an der Lenksäule angelenkt ist. Die voneinander beabstandeten Lagerstellen gewährleisten die erfindungsgemäße Zwangsführung der Lenksäule.One Another preferred embodiment the steering column assembly is characterized in that a guide element with a first bearing point on the steering column and with a second depository from the first depository is spaced, is pivotally mounted on the vehicle. The guide element can be formed by a lever that both on the vehicle as well as on the steering column is articulated. Ensure the spaced bearings the positive guidance of the invention Steering column.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Lenksäulenanordnung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement etwa in der Mitte der Lenksäule angelenkt ist. Dadurch wird eine Verstellung des Lenkrads auf einer Diagonalen ermöglicht.One Another preferred embodiment the steering column assembly is characterized in that the guide element approximately in the middle the steering column is articulated. This will cause an adjustment of the steering wheel on one Diagonals possible.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein.Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description, with reference to the drawing various embodiments are described in detail. It can in the claims and features mentioned in the description each individually for itself or in any combination essential to the invention.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 Eine schematische Darstellung eines Ausschnitts eines Kraftfahrzeugs mit Fahrersitz und Lenkrad; 1 A schematic representation of a section of a motor vehicle with driver's seat and steering wheel;

2 ein mögliches Fenster für die Lenkradverstellung; 2 a possible window for the steering wheel adjustment;

3 ein Fenster für die Lenkradverstellung gemäß der vorliegenden Erfindung; 3 a window for the steering wheel adjustment according to the present invention;

4 eine Lenksäulenanordnung gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung in einer ersten Extremstellung; 4 a steering column assembly according to a first embodiment of the invention in a first extreme position;

5 die Lenksäulenanordnung aus 4 in einer mittleren Stellung; 5 the steering column assembly 4 in a middle position;

6 die Lenksäulenanordnung aus 4 in einer zweiten Extremstellung; 6 the steering column assembly 4 in a second extreme position;

7 eine überlagerte Darstellung der 4 bis 6; 7 a superimposed representation of the 4 to 6 ;

8 eine Lenksäulenanordnung gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung in einer ersten Extremstellung; 8th a steering column assembly according to a second embodiment of the invention in a first extreme position;

9 die Lenksäulenanordnung aus 8 in einer mittleren Stellung; 9 the steering column assembly 8th in a middle position;

10 die Lenksäulenanordnung aus 8 in einer zweiten Extremstellung und 10 the steering column assembly 8th in a second extreme position and

11 eine überlagerte Darstellung der 8 bis 10. 11 a superimposed representation of the 8th to 10 ,

In 1 ist ein Fahrersitz 1 eines Kraftfahrzeugs schematisch dargestellt. Auf dem Fahrersitz 1 sitzt ein Fahrer 2. In Fahrzeuglängsrichtung vor dem Fahrer 2 ist ein Lenkrad 3 angeordnet. Das Lenkrad 3 ist drehbar an einer Lenksäule 4 angebracht.In 1 is a driver's seat 1 of a motor vehicle shown schematically. On the driver's seat 1 a driver sits 2 , In vehicle longitudinal direction in front of the driver 2 is a steering wheel 3 arranged. The steering wheel 3 is rotatable on a steering column 4 appropriate.

In 2 ist durch einen Pfeil 8 angedeutet, dass die Lenksäule beziehungsweise das daran angebrachte Lenkrad in Längsrichtung der Lenksäule verstellbar ist. Durch einen senkrecht zu dem Pfeil 8 angeordneten Pfeil 9 ist angedeutet, dass die Lenksäule beziehungsweise das daran angebrachte Lenkrad auch quer zur Längsrichtung der Lenksäule verstellbar ist. Durch eine Kreuzschraffur ist ein mögliches Verstellfenster angedeutet. Durch zwei punktierte Kreise 11 und 12 sind die Extremstellungen der Lenksäule beziehungsweise des daran angebrachten Lenkrads umfasst. Eine Ellipse 14 innerhalb des möglichen Verstellfensters deutet das in der Praxis hauptsächlich benutzte Verstellfenster an.In 2 is by an arrow 8th indicated that the steering column or the attached steering wheel in the longitudinal direction of the steering column is adjustable. By one perpendicular to the arrow 8th Arranged arrow 9 is indicated that the steering column or the attached steering wheel is also adjustable transversely to the longitudinal direction of the steering column. By a crosshatch a possible adjustment window is indicated. Through two dotted circles 11 and 12 are the extreme positions of the steering column or the attached steering wheel includes. An ellipse 14 Within the possible adjustment window, the adjustment window mainly used in practice indicates.

In 3 sind durch eine Diagonale 16 die Verstellmöglichkeiten der Lenksäule beziehungsweise des daran angebrachten Lenkrads bei einer Lenksäulenanordnung gemäß der vorliegenden Erfindung angedeutet. Die beiden Extremstellungen 11 und 12 sind durch eine gerade Linie miteinander verbunden. Die Extremstellung 11 entspricht einer Position des Lenkrads, bezogen auf den Fahrer, vorne und oben. Die Extremstellung 12 entspricht einer Position des Lenkrads, bezogen auf den Fahrer, hinten und unten. Die erste Ausführungsform der Erfindung erlaubt je nach Ausführung der Zwangsführung weitere Verstellverläufe, die durch Linien II und III dargestellt sind.In 3 are by a diagonal 16 indicated the adjustment of the steering column or the attached steering wheel in a steering column assembly according to the present invention. The two extreme positions 11 and 12 are connected by a straight line. The extreme position 11 corresponds to a position of the steering wheel, relative to the driver, front and top. The extreme position 12 corresponds to a position of the steering wheel, relative to the driver, behind and below. The first embodiment of the invention allows depending on the design of the forced operation further Verstellverläufe, which are represented by lines II and III.

In 4 ist eine Lenksäulenanordnung gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung in einer ersten Extremstellung dargestellt. Eine Lenksäule 24 hat im Wesentlichen die Gestalt eines Rohres mit zwei Enden 25 und 26. In der Lenksäule 24 ist eine Lenkwelle 28 drehbar gelagert. Die Lenkwelle 28 wird an dem Ende 25 der Lenksäule 24 mit dem (nicht dargestellten) Lenkrad gekoppelt. An dem Ende 26 der Lenksäule 24 wird die Lenkwelle 28 über eine (nicht dargestellte) weitere Lenkwelle mit einem (nicht dargestellten) Lenkgetriebe gekoppelt.In 4 a steering column assembly according to a first embodiment of the invention is shown in a first extreme position. A steering column 24 has essentially the shape of a tube with two ends 25 and 26 , In the steering column 24 is a steering shaft 28 rotatably mounted. The steering shaft 28 will be at the end 25 the steering column 24 coupled with the steering wheel (not shown). At the end 26 the steering column 24 becomes the steering shaft 28 coupled via a (not shown) further steering shaft with a (not shown) steering gear.

Die Lenksäule 24 ist an ihrem Ende 26 in einer Hülse 30 befestigt. Die Hülse 30 ist über einen Arm 31 schwenkbar an einem Teil 35 einer (nicht dargestellten) Karosserie eines Kraft fahrzeugs gelagert. Das zugehörige Schwenklager ist mit 32 bezeichnet.The steering column 24 is at its end 26 in egg ner sleeve 30 attached. The sleeve 30 is over an arm 31 swiveling on one part 35 a (not shown) body of a motor vehicle stored. The associated pivot bearing is with 32 designated.

Etwa in der Mitte ist an der Lenksäule 24 ein Zapfen 38 befestigt, der in einem schwach gekrümmt ausgebildeten Langloch 40 geführt ist. Das Langloch 40 ist in einem Führungsansatz 42 ausgespart, der an dem Karosserieteil 35 befestigt ist.Approximately in the middle is at the steering column 24 a cone 38 fixed in a slightly curved slot 40 is guided. The slot 40 is in a leadership approach 42 recessed on the body part 35 is attached.

Zwischen dem Ende 26 und dem Zapfen 38 ist die Lenksäule an einer Stelle 41 teleskopartig ausziehbar. Dadurch wird eine Bewegung des Endes 25 der Lenksäule 24 in Längsrichtung ermöglicht.Between the end 26 and the pin 38 is the steering column in one place 41 telescopically extendable. This will cause a movement of the end 25 the steering column 24 allows in the longitudinal direction.

In 4 ist die Lenksäule 24 so positioniert, dass der Zapfen 38 an dem der Hülse 30 zugewandten Ende des Langlochs 40 angeordnet ist. In dieser ersten Extremstellung ist das Ende 25 der Lenksäule 24 an dem tiefsten Punkt und am nächsten zu dem Schwenklager 32 angeordnet.In 4 is the steering column 24 positioned so that the pin 38 on the sleeve 30 facing the end of the slot 40 is arranged. In this first extreme position is the end 25 the steering column 24 at the lowest point and closest to the pivot bearing 32 arranged.

In 5 ist die Lenksäule 24 so positioniert, dass der Zapfen 38 etwa in der Mitte des Langlochs 40 angeordnet ist. Die Lenksäule 24 befindet sich in ihrer mittleren Stellung. Das Ende 25 der Lenksäule 24 ist höher und weiter weg von dem Schwenklager 32 angeordnet als in 4.In 5 is the steering column 24 positioned so that the pin 38 approximately in the middle of the slot 40 is arranged. The steering column 24 is in its middle position. The end 25 the steering column 24 is higher and farther away from the pivot bearing 32 arranged as in 4 ,

In 6 ist die Lenksäule 24 so positioniert, dass der Zapfen 38 an dem der Hülse 30 abgewandten Ende des Langlochs 40 angeordnet ist. In dieser zweiten Extremstellung ist das Ende 25 der Lenksäule 24 an dem höchsten Punkt und am weitesten weg von dem Schwenklager 32 angeordnet.In 6 is the steering column 24 positioned so that the pin 38 on the sleeve 30 opposite end of the slot 40 is arranged. In this second extreme position is the end 25 the steering column 24 at the highest point and furthest away from the pivot bearing 32 arranged.

In 7 sind die in den 4 bis 6 dargestellten Stellungen der Lenksäule 24 überlagert dargestellt. In 7 ist durch eine gestrichelte Linie 44 eine Diagonale ange deutet, auf der sich das freie Ende der Lenkwelle 28 bewegt, wenn die Lenksäule 24 zwischen ihren beiden Extremstellungen verstellt wird.In 7 are the ones in the 4 to 6 illustrated positions of the steering column 24 superimposed. In 7 is by a dashed line 44 a diagonal indicates, on which the free end of the steering shaft 28 moved when the steering column 24 between their two extreme positions is adjusted.

In 8 eine Lenksäulenanordnung gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung in einer ersten Extremstellung dargestellt. Eine Lenksäule 24 hat im Wesentlichen die Gestalt eines Rohres mit zwei Enden 25 und 26. In der Lenksäule 24 ist eine Lenkwelle 28 drehbar gelagert. Die Lenkwelle 28 wird an dem Ende 25 der Lenksäule 24 mit dem (nicht dargestellten) Lenkrad gekoppelt. An dem Ende 26 der Lenksäule 24 wird die Lenkwelle 28 mit einem (nicht dargestellten) Lenkgetriebe gekoppelt.In 8th a steering column assembly according to a second embodiment of the invention shown in a first extreme position. A steering column 24 has essentially the shape of a tube with two ends 25 and 26 , In the steering column 24 is a steering shaft 28 rotatably mounted. The steering shaft 28 will be at the end 25 the steering column 24 coupled with the steering wheel (not shown). At the end 26 the steering column 24 becomes the steering shaft 28 coupled with a (not shown) steering gear.

Die Lenksäule 24 ist an ihrem Ende 26 in einer Hülse 30 befestigt. Die Hülse 30 ist über einen Arm 31 schwenkbar an einem Teil 35 einer (nicht dargestellten) Karosserie eines Kraftfahrzeugs gelagert. Das zugehörige Schwenklager ist mit 32 bezeichnet.The steering column 24 is at its end 26 in a sleeve 30 attached. The sleeve 30 is over an arm 31 swiveling on one part 35 a (not shown) mounted body of a motor vehicle. The associated pivot bearing is with 32 designated.

Etwa in der Mitte ist an der Lenksäule 24 ein Ende eines Führungslenkers 50 angelenkt. Das andere Ende des Führungslenkers 50 ist an einen Führungsansatz 42 angelenkt, der an dem Karosserieteil 35 befestigt ist.Approximately in the middle is at the steering column 24 an end of a leader 50 hinged. The other end of the guide arm 50 is on a leadership approach 42 hinged to the body part 35 is attached.

Zwischen dem Ende 26 und der Anlenkstelle ist die Lenksäule an einer Stelle 41 teleskopartig ausziehbar. Dadurch wird eine Bewegung des Endes 25 der Lenksäule 24 in Längsrichtung ermöglicht.Between the end 26 and the articulation point is the steering column at one point 41 telescopically extendable. This will cause a movement of the end 25 the steering column 24 allows in the longitudinal direction.

In 8 ist die Lenksäule 24 so positioniert, dass der Führungslenker 50 im Wesentlichen vertikal angeordnet ist. In dieser ersten Extremstellung ist das Ende 25 der Lenksäule 24 an dem tiefsten Punkt und am nächsten zu dem Schwenklager 32 angeordnet.In 8th is the steering column 24 positioned so that the guide link 50 is arranged substantially vertically. In this first extreme position is the end 25 the steering column 24 at the lowest point and closest to the pivot bearing 32 arranged.

In 9 ist die Lenksäule 24 so positioniert, dass der Führungslenker 50 etwa in einem Winkel von 30 Grad zur Vertikalen angeordnet ist. Die Lenksäule 24 befindet sich in ihrer mittleren Stellung. Das Ende 25 der Lenksäule 24 ist höher und weiter weg von dem Schwenklager 32 angeordnet als in 8.In 9 is the steering column 24 positioned so that the guide link 50 is arranged at about an angle of 30 degrees to the vertical. The steering column 24 is in its middle position. The end 25 the steering column 24 is higher and farther away from the pivot bearing 32 arranged as in 8th ,

In 10 ist die Lenksäule 24 so positioniert, dass der Führungslenker 50 etwa in einem Winkel von 50 Grad zur Vertikalen angeordnet ist. In dieser zweiten Extremstellung ist das Ende 25 der Lenksäule 24 an dem höchsten Punkt und am weitesten weg von dem Schwenklager 32 angeordnet.In 10 is the steering column 24 positioned so that the guide link 50 is arranged approximately at an angle of 50 degrees to the vertical. In this second extreme position is the end 25 the steering column 24 at the highest point and furthest away from the pivot bearing 32 arranged.

In 11 sind die in den 8 bis 10 dargestellten Stellungen der Lenksäule 24 überlagert dargestellt. In 11 ist durch eine gestrichelte Linie 54 eine Diagonale angedeutet, auf der sich das freie Ende der Lenkwelle 28 bewegt, wenn die Lenksäule 24 zwischen ihren beiden Extremstellungen verstellt wird.In 11 are the ones in the 8th to 10 illustrated positions of the steering column 24 superimposed. In 11 is by a dashed line 54 a diagonal indicated, on which the free end of the steering shaft 28 moved when the steering column 24 between their two extreme positions is adjusted.

Claims

Steering column assembly for a vehicle, with a steering column ( 24 ), which is mounted on the vehicle and at one end ( 52 ) is arranged a steering handle whose position is adjustable, characterized in that the bearing of the steering column ( 24 ) is provided with a forced operation, that in an adjustment of the position of the steering handle in the longitudinal direction of the steering column ( 24 ) also an adjustment essentially transversely thereto takes place.

Steering column assembly according to claim 1, characterized in that the forced operation is designed so that the adjustment of the position of the steering handle, relative to the sitting position of a driver and viewed in the vehicle longitudinal direction, between a first extreme position top / front and a second extreme position down / back.

A steering column assembly according to claim 2, characterized in that the forced operation designed is that the adjustment positions of the steering handle between the two Ex tremstellungen arranged essentially on a diagonal are.

Steering column arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the steering column ( 24 ) is in particular telescopically playable.

Steering column arrangement according to claim 4, characterized in that the steering column ( 24 ) in the region of its end opposite the steering handle ( 26 ) pivotable on the vehicle ( 35 ) is stored.

Steering column arrangement according to claim 4 or 5, characterized in that on the steering column ( 24 ) a pin ( 38 ), which is in a slot ( 40 ), which is mounted in a bearing device ( 42 ) is omitted.

Steering column arrangement according to claim 6, characterized in that the pin ( 38 ) approximately in the middle of the steering column ( 24 ) is arranged.

Steering column arrangement according to claim 6 or 7, characterized in that the slot ( 40 ) has a preferably curved course.

Steering column arrangement according to claim 4 or 5, characterized in that a guide element ( 50 ) with a first depository ( 52 ) on the steering column ( 24 ) and with a second depository ( 51 ) from the first depository ( 52 ) is spaced on the vehicle ( 35 ) is pivotally mounted.

Steering column arrangement according to claim 9, characterized in that the guide element ( 50 ) approximately in the middle of the steering column ( 50 ) is articulated.