DE102004003637A1 - Gear structure for use in power train axle of e.g. low floor bus, has two axially parallel power arms attached to each other through gear stage that includes pinion gear, which positively engages with toothed bevel wheel of ring gear - Google Patents

Gear structure for use in power train axle of e.g. low floor bus, has two axially parallel power arms attached to each other through gear stage that includes pinion gear, which positively engages with toothed bevel wheel of ring gear Download PDF

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Abstract

The structure has a gear wheel set (2) with a ring gear (3) that is connected with a differential cage and a drive shaft. Two axially parallel power arms (16, 18) are formed at a pair of front wheels and are attached to each other through a gear stage. The stage has a pinion gear in the form of a bevel gear so that the pinion gear positively engages with a toothed bevel wheel of the ring gear.

Description

Die Erfindung betrifft eine Getriebestruktur im Achsantriebsstrang eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a transmission structure in the final drive train of a Motor vehicle according to the preamble of claim 1

Bei Niederflurbussen werden sogenannte Portalachsen eingesetzt, wodurch es Passagieren ermöglicht werden soll, nahezu ebenerdig in das Fahrzeug zu gelangen. Demgemäss ist es das Bestreben der Hersteller von Niederflurbussen, den Gang im Fahrzeug weitest möglich abzusenken, welches mit einer Absenkung der Portalachsen bzw. des Differentialgetriebes einhergeht. Dieses kann jedoch nur soweit geschehen, wie die geforderte Bodenfreiheitslinie nicht verletzt wird, die ihrerseits im wesentlichen durch die Anordnung und den Durchmesser des Tellerrads am Differential bestimmt wird.at Low-floor buses are used so-called portal axles, which it allows passengers is to get almost at ground level in the vehicle. Accordingly, it is the aspiration of the manufacturers of low-floor buses, the gear in the vehicle as far as possible lower, which with a lowering of the portal axle or the differential gear accompanied. However, this can only happen as far as the required Ground clearance is not violated, which in turn substantially by the arrangement and the diameter of the ring gear on the differential is determined.

Daher ist es in der Praxis zum einen bekannt, die Übersetzung am Achsantrieb möglichst klein zu halten (kleines Tellerrad), oder zum anderen das Tellerrad bei gleicher Übersetzung verkleinert auszubilden, welches jedoch zur Folge hat, dass die Tragfähigkeit der Zahnräder aufgrund der geringen Verzahnungsbreite abnimmt.Therefore it is known in practice for a, the translation of the final drive as possible to keep small (small ring gear), or on the other the ring gear with the same translation reduced form, which, however, has the consequence that the Load capacity the gears decreases due to the small tooth width.

Um diesem Problem zu begegnen, hat es sich im Hinblick auf Niederflurbusse als zweckmäßig erwiesen, eine leistungsverzweigte Stirnradstufe als Portalantrieb vorzusehen, wodurch sich die geforderten hohen Drehmomente übertragen lassen. In der Praxis werden des Weiteren kronenverzahnte Tellerräder mit stirnverzahnten Ritzeln favorisiert.Around To tackle this problem, it has to deal with low-floor buses proved to be appropriate, provide a power-split spur gear as a portal drive, whereby the required high torques can be transferred. In practice Furthermore, crown-toothed crown gears with spur-toothed pinions are used favored.

Vor diesem Hintergrund ist es die Aufgabe der Erfindung, eine weiter verbesserte Getriebestruktur im Achsantriebsstrang eines Kraftfahrzeugs vorzuschlagen.In front In this background, it is the object of the invention to continue one improved transmission structure in the final drive train of a motor vehicle propose.

Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den Merkmalen des Hauptanspruchs, während vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung den Unteransprüchen entnehmbar sind.The solution This object is apparent from the features of the main claim, while advantageous embodiments and developments of the invention the dependent claims are removable.

Ausgehend von einer Getriebestruktur im Achsantriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einem Differential und einem Antriebsradsatz, sowie mit zwei Achswellen, die ihrerseits jeweils über ein Portalgetriebe mit einer Radachse wirkverbunden sind, wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Antriebsradsatz wenigstens ein mit dem Differentialkäfig des Differentials kraftschlüssig verbundenes Tellerrad sowie eine Antriebswelle mit einer Leistungsverzweigung umfasst, welche ihrerseits durch zwei achsparallel zueinander angeordnete und über eine Getriebestufe, welche die Drehrichtung umkehrt, formschlüssig miteinander verbundene Leistungszweige mit je einem Antriebsritzel in Form eines Kegelrades gebildet ist, wobei die Antriebsritzel ihrerseits formschlüssig in eine Kegelradverzahnung des Tellerrades eingreifen.outgoing from a transmission structure in the final drive train of a motor vehicle with a differential and a driving wheel set, as well as with two Axle shafts, in turn, each with a portal gear with a wheel axle are operatively connected, the object is achieved according to the invention in that the drive wheel at least one with the differential cage of the Differentials frictionally connected Ring gear and a drive shaft with a power split includes, which in turn by two axially parallel to each other and over a gear stage, which reverses the direction of rotation, positively with each other Connected power branches, each with a drive pinion in the form of a Bevel gear is formed, wherein the drive pinion in turn form-fitting in engage a bevel gear of the ring gear.

Hierbei liegt der Erfindung die Erkenntnis zugrunde, dass bei Kronenradgetrieben mit einem Ritzel als Stirnrad eine geringere Tragfähigkeit zu verzeichnen ist als bei der Verwendung von Kegelrädern gleicher Baugröße.in this connection the invention is based on the finding that with crown gear with a sprocket as spur a lower load capacity is to be noted than in the use of bevel gears same Size.

Gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform ist das wenigstens eine Tellerrad auf beiden Stirnseiten mit einer Kegelradverzahnung versehen, in welche je ein Antriebsritzel in Form eines Kegelrades formschlüssig eingreift, wobei die Getriebestufe der miteinander formschlüssig verbundenen Leistungszweige als einstufige Getriebestufe ausgebildet ist.According to one first preferred embodiment is that at least one ring gear on both ends with a Bevel gear provided in each of which a drive pinion in Form of a bevel gear form-fitting engages, wherein the gear stage of the mutually positively connected power branches is designed as a single-stage gear stage.

Gemäß einer zweiten bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass das wenigstens eine Tellerrad auf einer der beiden Stirnseiten mit einer Kegelradverzahnung versehen ist, in welche beide Antriebsritzel in Form von Kegelrädern formschlüssig eingreifen, wobei die Getriebestufe der miteinander formschlüssig verbundenen Leistungszweige als Zwischenradgetriebestufe ausgebildet ist.According to one second preferred embodiment is provided that the at least one ring gear on one of is provided with bevel gear teeth in both faces which both drive pinion form-lockingly engage in the form of bevel gears, wherein the gear stage of the mutually positively connected power branches is designed as Zwischenradgetriebestufe.

Schließlich wird gemäß einer dritten Ausführungsform vorgeschlagen, dass der Antriebsradsatz zwei koaxial in einem bestimmten Abstand zueinander angeordnete und mit dem Differentialkäfig kraftschlüssig verbundene Tellerräder aufweist, wobei die einander zugewandten Stirnseiten der Tellerräder jeweils mit einer Kegelradverzahnung versehen sind, in welche je ein Antriebsritzel in Form eines Kegelrades formschlüssig eingreift, und wobei die Getriebestufe der miteinander formschlüssig verbundenen Leistungszweige als einstufige Getriebestufe ausgebildet ist.Finally will according to a third embodiment suggested that the drive gear two coaxial in a given Distance apart and non-positively connected to the differential cage ring gears has, wherein the mutually facing end sides of the ring gears respectively are provided with a bevel gear, in each of which a drive pinion positively engages in the form of a bevel gear, and wherein the Gear stage of the mutually positively connected power branches is designed as a single-stage gear stage.

In Weiterbildung der Erfindung wird des Weiteren vorgeschlagen, dass die Kegelradpaarung zwischen Tellerrad und Antriebsritzel durch eine Hypoidradpaarung gebildet ist.In Development of the invention is further proposed that the bevel gear between ring gear and drive pinion through a Hypoidradpaarung is formed.

Ferner wird vorgeschlagen, dass die Radpaarung der die beiden Leistungszweige verbindenden Getriebestufe durch eine Stirnradpaarung oder Kegelradpaarung beziehungsweise Hypoidradpaarung gebildet ist.Further It is proposed that the wheel pairing of the two power branches connecting gear stage by a Stirnradpaarung or bevel gear pairing or Hypoidradpaarung is formed.

Zur Verdeutlichung der Erfindung ist der Beschreibung eine Zeichnung beigefügt. In dieser zeigento Clarification of the invention, the description is a drawing attached. In this show

1 eine schematische Darstellung eines herkömmlichen Achsantriebsstrangs eines Niederflurbusses (Stand der Technik), 1 a schematic representation of a conventional axle drive train of a low-floor bus (prior art),

2 weiterer Stand der Technik betreffend die Einzelheit „Z" gemäß 1, 2 Further prior art relating to the detail "Z" according to 1 .

3 eine erfindungsgemäß ausgebildete Einzelheit „Z" des Antriebsstrangs gemäß 1 in einer ersten Ausführungsform, 3 an inventively designed detail "Z" of the drive train according to 1 in a first embodiment,

4 die erfindungsgemäß ausgebildete Einzelheit „Z" des Antriebsstrangs gemäß 1 in einer zweiten Ausführungsform, 4 the inventively designed detail "Z" of the drive train according to 1 in a second embodiment,

5 eine Ansicht „A" nach 4, 5 a view "A" after 4 .

6 eine erfindungsgemäß ausgebildete Einzelheit „Z" des Antriebsstrangs gemäß 1 nach einer dritten Ausführungsform, und 6 an inventively designed detail "Z" of the drive train according to 1 according to a third embodiment, and

7 einen Schnitt „B-B" nach 6. 7 a section "BB" after 6 ,

Demnach zeigt 1 einen herkömmlichen Achsantriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Niederflurbusses, welcher sich im wesentlichen aus einem Differentialgetriebe 1, vorliegend einem Kegelraddifferential, einem Antriebsradsatz 2 in Form einer Kegelradpaarung mit Tellerrad 3 und Antriebswelle 4 (um ca. 90° gedreht gezeichnet) mit einem Antriebsritzel 5 sowie zwei Achswellen 6, 7 zusammensetzt.Accordingly, shows 1 a conventional axle drive train of a motor vehicle, in particular a low-floor bus, which essentially consists of a differential gear 1 , in this case a bevel gear, a drive wheel 2 in the form of a bevel gear pair with ring gear 3 and drive shaft 4 (drawn by about 90 °) with a drive pinion 5 as well as two axle shafts 6 . 7 composed.

Bekanntermaßen ist das Tellerrad 3 kraftschlüssig mit dem Differentialkäfig 8 des Differentials 1 verbunden und die Achswellen 6, 7 sind jeweils über ein Portalgetriebe 9, 10 mit einer der Radachsen 11, 12 wirkverbunden.As is known, the ring gear 3 frictionally with the differential cage 8th of the differential 1 connected and the axle shafts 6 . 7 are each about a portal gear 9 . 10 with one of the wheel axles 11 . 12 operatively connected.

Um nunmehr den Gang 13 im Fahrzeuginneren konstruktiv soweit wie möglich in Richtung zur Fahrbahn absenken zu können, ist es bereits bekannt, eine leistungsverzweigte Stirnradstufe als Portalantrieb vorzusehen. Durch diese Maßnahme kann das Tellerrad 3 im Durchmesser kleiner ausgebildet werden, wodurch die Möglichkeit eröffnet wird, den Gang 13 weiter abzusenken.To now the gear 13 As far as possible in the interior of the vehicle to be able to lower as far as possible in the direction of the road surface, it is already known to provide a power-split spur gear as a portal drive. By this measure, the ring gear 3 be formed smaller in diameter, thereby opening the possibility of the passage 13 lower further.

Eine solche leistungsverzweigte Stirnradstufe ist 2 zu entnehmen, wobei das Tellerrad 3 an beiden Stirnseiten 14, 15 kronenverzahnt ausgebildet ist. Mittels der Antriebswelle 4 mit seinem Antriebsritzel 5 eines ersten Leistungszweiges 16 wird das beidseitig kronenverzahnte Tellerrad 3 zunächst auf einer Stirnseite 14 angetrieben.Such a power split spur gear is 2 to take, with the ring gear 3 on both ends 14 . 15 crown-toothed is formed. By means of the drive shaft 4 with its drive pinion 5 a first power branch 16 is the crown-toothed crown wheel on both sides 3 initially on a front page 14 driven.

Gleichzeitig wird über ein Stirnrad 17 der Antriebswelle 4 ein Drehmoment abgezweigt und auf einen achsparallel zum ersten Leistungszweig 16 angeordneten zweiten Leistungszweig 18 geleitet. Der zweite Leistungszweig 18 umfasst ein mit dem Stirnrad 17 im Zahneingriff stehendes zweites Stirnrad 19, welches auf einer zweiten Antriebswelle 20 befestigt ist. Diese zweite Antriebswelle 20 trägt an ihrem anderen Ende ein Antriebsritzel 21, welches die Verzahnung auf der zweiten Stirnseite 15 des Tellerrades 3 antreibt. Die beiden ineinandergreifenden Stirnräder 16, 17 bilden demnach eine Getriebestufe 22 in Form eines einstufigen Getriebes.At the same time via a spur gear 17 the drive shaft 4 a torque branched off and on an axis parallel to the first power branch 16 arranged second power branch 18 directed. The second power branch 18 includes one with the spur gear 17 meshing second spur gear 19 which is on a second drive shaft 20 is attached. This second drive shaft 20 carries at its other end a drive pinion 21 which the teeth on the second end face 15 of the ring gear 3 drives. The two meshing spur gears 16 . 17 thus form a gear stage 22 in the form of a single-stage gearbox.

Die Erfindung unterscheidet sich zum vorstehend beschriebenen Stand der Technik nunmehr dahingehend, dass gemäß 3 die beiden Antriebsritzel 5, 21 mit dem Tellerrad 3 jeweils eine Kegelradpaarung ausbilden, wodurch beidseitig des Tellerrades 3 eine Kegelradverzahnung 23, 24 vorhanden ist, in welche jeweils ein Antriebsritzel 5, 21 in Form eines Kegelrades einreift. Im Vergleich zu Stirnradpaarungen ist bei gleicher Baugröße hier eine höhere Tragfähigkeit zu verzeichnen.The invention differs from the prior art described above in that according to FIG 3 the two drive pinions 5 . 21 with the ring gear 3 each form a Kegelradpaarung, thereby on both sides of the ring gear 3 a bevel gear 23 . 24 is present, in each of which a drive pinion 5 . 21 engages in the form of a bevel gear. In comparison to spur gear pairings, a higher load capacity can be recorded here with the same size.

Besonders bewährt haben sich insbesondere auch Kegelradpaarungen in Form von Hypoidradpaarungen, da bei diesen ein ruhigerer Lauf als bei anderen Kegelradpaarungen zu verzeichnen ist.Especially proven bevel gear pairings in the form of hypoid wheel pairings because with these a smoother run than with other Kegelradpaarungen to be recorded.

Im Hinblick darauf ist in 4 und 5 eine zweite Ausführungsform der erfindungsgemäßen Getriebestruktur gezeigt, wobei hier das Tellerrad 3 lediglich auf einer der beiden Stirnseiten 14, 15, vorliegend auf der zum Differential 1 hin weisenden Stirnseite 14 mit einer Kegelradverzahnung 23 versehen ist.In view of this is in 4 and 5 a second embodiment of the transmission structure according to the invention shown, in which case the ring gear 3 only on one of the two faces 14 . 15 , present on the differential 1 pointing end face 14 with a bevel gear 23 is provided.

Auch hier ist eine Leistungsverzweigung vorgesehen, jedoch dieselbe derart ausgebildet, dass beide Antriebsritzel 5, 21, einen bestimmten Achsver satz „a" realisierend, in die eine Kegelradverzahnung 23 des Tellerrades 3 eingreifen. Diese besondere Anordnung wird insbesondere dadurch ermöglicht, dass die Kegelradpaarungen zwischen Tellerrad 3 und jeweiligem Antriebsritzel 5, 21 durch jeweils eine Hypoidradpaarung gebildet sind.Again, a power split is provided, but the same designed such that both drive pinion 5 . 21 , a certain Achsver set "a" realizing in the bevel gear 23 of the ring gear 3 intervention. This particular arrangement is made possible in particular by the fact that the bevel gear pairings between ring gear 3 and respective drive pinion 5 . 21 are each formed by a Hypoidradpaarung.

Um eine einheitliche Drehrichtung der beiden Leistungszweige 16, 18 respektive Antriebsritzel 5, 21 zu gewährleisten, ist die Getriebestufe 22 der Leistungsverzweigung anstatt einstufig nunmehr als Zwischenradgetriebestufe ausgebildet, indem zwischen den beiden Stirnrädern 17, 19 ein den realisierten Achsversatz „a" ausgleichendes und die Drehrichtungsumkehr realisierendes Zwischenrad 25 angeordnet ist.To a uniform direction of rotation of the two power branches 16 . 18 respectively drive pinion 5 . 21 to ensure that is the gear stage 22 the power split instead of a single stage now formed as Zwischenradgetriebestufe by passing between the two spur gears 17 . 19 an intermediate wheel balancing the realized axial offset "a" and reversing the direction of rotation 25 is arranged.

Eine dritte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Getriebestruktur ist in 6 und 7 dargestellt. 7 zeigt dabei insbesondere einen Schnitt B-B durch die beiden Antriebswellen 4, 20 der beiden Leistungszweige 16, 18 mit Blickrichtung zum Differentialkäfig 8.A third embodiment of the transmission structure according to the invention is in 6 and 7 shown. 7 shows in particular a section BB through the two drive shafts 4 . 20 of the two power branches 16 . 18 looking towards the differential cage 8th ,

Danach weist der Antriebsradsatz 2 zwei koaxial in einem bestimmten Abstand zueinander angeordnete und mit dem Differentialkäfig 8 kraftschlüssig verbundene Tellerräder 26, 27 auf, wobei die einander zugewandten Stirnseiten 28, 29 der beiden Tellerräder 26, 27 jeweils mit einer Kegelradverzahnung 30, 31 versehen sind, in welche je ein Antriebsritzel 5, 20 in Form eines Kegelrades formschlüssig eingreift. Die Getriebestufe 22 der miteinander formschlüssig verbundenen Leistungszweige 16, 18 ist dabei als einstufige Getriebestufe 22 ausgebildet.After that, the drive wheel set 2 two coaxial with each other at a certain distance and with the differential cage 8th non-positively connected crown wheels 26 . 27 on, with the facing end faces 28 . 29 the two crown wheels 26 . 27 each with a bevel gear 30 . 31 are provided, in each of which a drive pinion 5 . 20 positively engages in the form of a bevel gear. The gear stage 22 the mutually positively connected power branches 16 . 18 is there as a single-stage gear stage 22 educated.

Vorstehende Ausführungsbeispiele stellen hinsichtlich der besagten Getriebestufe 22 zur formschlüssigen Verbindung der beiden Leistungszweige 16, 18 auf Stirnradpaarungen ab. Insoweit werden durch die Erfindung jedoch sämtliche geeignete Zahnradpaarungen, wie insbesondere Kegelradpaarungen beziehungsweise Hypoidradpaarungen mit erfasst.The above embodiments provide with respect to the said gear stage 22 for the positive connection of the two power branches 16 . 18 on Stirnradpaarungen from. In that regard, however, all suitable gear pairs, such as in particular bevel gear pairs or Hypoidradpaarungen detected by the invention.

11
Differentialdifferential
22
Antriebsradsatzactuator gear
33
Tellerradcrown
44
Antriebswelledrive shaft
55
Antriebsritzelpinion
66
Achswelleaxle shaft
77
Achswelleaxle shaft
88th
Differentialkäfigdifferential cage
99
Portalgetriebeportal transmission
1010
Portalgetriebeportal transmission
1111
Radachsewheel axle
1212
Radachsewheel axle
1313
Gangcorridor
1414
erste Stirnseite (Tellerrad 3)first end face (ring gear 3 )
1515
zweite Stirnseite (Tellerrad 3)second end face (ring gear 3 )
1616
erster Leistungszweig (Antrieb)first Power branch (drive)
1717
Stirnrad (erster Leistungszweig 16)Spur gear (first power branch 16 )
1818
zweiter Leistungszweigsecond power branch
1919
Stirnrad (zweiter Leistungszweig 18)Spur gear (second power branch 18 )
2020
Antriebswelle (zweiter Leistungszweig 18)Drive shaft (second power branch 18 )
2121
Antriebsritzel (zweiter Leistungszweig 18)Drive pinion (second power branch 18 )
2222
Getriebestufegear stage
2323
Kegelradverzahnungbevel gear
2424
Kegelradverzahnungbevel gear
2525
Zwischenradidler
2626
Tellerradcrown
2727
Tellerradcrown
2828
Stirnseite (Tellerrad 26)Front side (crown wheel 26 )
2929
Stirnseite (Tellerrad 27)Front side (crown wheel 27 )
3030
Kegelradverzahnungbevel gear
3131
Kegelradverzahnungbevel gear
"a""A"
Achsversatzaxial offset

Claims (7)

Getriebestruktur im Achsantriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einem Differential (1) und einem Antriebsradsatz (2), sowie mit zwei Portalachsen (6, 7), die ihrerseits jeweils über ein Portalgetriebe (9, 10) mit je einer Radachse (11, 12) wirkverbunden sind, dadurch gekennzeichnet , dass der Antriebsradsatz (2) wenigstens ein mit dem Differentialkäfig (8) des Differentials (1) kraftschlüssig verbundenes Tellerrad (3; 26, 27) sowie eine Antriebswelle (4) mit einer Leistungsverzweigung umfasst, welche ihrerseits durch zwei achsparallel zueinander angeordnete und über eine Getriebestufe (22) formschlüssig miteinander verbundene Leistungszweige (16, 18) mit je einem Antriebsritzel (5, 21) in Form eines Kegelrades gebildet ist, wobei die Antriebsritzel (5, 21) ihrerseits formschlüssig in eine Kegelradverzahnung (23, 24; 30, 31) des Tellerrades (3; 26, 27) eingreifen.Transmission structure in the final drive train of a motor vehicle, with a differential ( 1 ) and a drive wheel set ( 2 ), as well as with two portal axes ( 6 . 7 ), which in turn each have a portal gear ( 9 . 10 ) each with a wheel axle ( 11 . 12 ) are operatively connected, characterized in that the drive wheel set ( 2 ) at least one with the differential cage ( 8th ) of the differential ( 1 ) frictionally connected Tellerrad ( 3 ; 26 . 27 ) and a drive shaft ( 4 ) comprises a power split, which in turn by two axially parallel to each other and via a gear stage ( 22 ) positively connected power branches ( 16 . 18 ) each with a drive pinion ( 5 . 21 ) is formed in the form of a bevel gear, wherein the drive pinion ( 5 . 21 ) in turn positively in a bevel gear ( 23 . 24 ; 30 . 31 ) of the ring gear ( 3 ; 26 . 27 ) intervene. Getriebestruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Tellerrad (3) auf beiden Stirnseiten (14, 15) mit einer Kegelradverzahnung (23, 24) versehen ist, in welche je ein Antriebsritzel (5, 21) in Form eines Kegelrades formschlüssig eingreift, wobei die Getriebestufe (22) der miteinander formschlüssig verbundenen Leistungszweige (16, 18) als einstufige Getriebestufe (22) ausgebildet ist.Transmission structure according to claim 1, characterized in that the at least one ring gear ( 3 ) on both end faces ( 14 . 15 ) with a bevel gear ( 23 . 24 ), in each of which a drive pinion ( 5 . 21 ) positively engages in the form of a bevel gear, wherein the gear stage ( 22 ) of the mutually positively connected power branches ( 16 . 18 ) as a single-stage gear stage ( 22 ) is trained. Getriebestruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Tellerrad (3) auf einer der beiden Stirnseiten (14, 15) mit einer Kegelradverzahnung (23, 24) versehen ist, in welche beide Antriebsritzel (5, 21) in Form von Kegelrädern formschlüssig eingreifen, wobei die Getriebestufe (22) der miteinander formschlüssig verbundenen Leistungszweige (16, 18) als Zwischenradgetriebestufe ausgebildet ist.Transmission structure according to claim 1, characterized in that the at least one ring gear ( 3 ) on one of the two end faces ( 14 . 15 ) with a bevel gear ( 23 . 24 ), in which both drive pinions ( 5 . 21 ) engage positively in the form of bevel gears, wherein the gear stage ( 22 ) of the mutually positively connected power branches ( 16 . 18 ) is designed as Zwischenradgetriebestufe. Getriebestruktur nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsradsatz (2) zwei koaxial in einem bestimmten Abstand zueinander angeordnete und mit dem Differentialkäfig (8) kraftschlüssig verbundene Tellerräder (26, 27) aufweist, wobei die einander zugewandten Stirnseiten (28, 29) der Tellerräder (26, 27) jeweils mit einer Kegelradverzahnung (30, 31) versehen sind, in welche je ein Antriebsritzel (5, 21) in Form eines Kegelrades formschlüssig eingreift und die Getriebestufe (22) der miteinander formschlüssig verbundenen Leistungszweige (16, 18) als einstufige Getriebestufe (22) ausgebildet ist.Transmission structure according to claim 1, characterized in that the drive wheel set ( 2 ) two coaxial with each other at a certain distance and with the differential cage ( 8th ) non-positively connected ring gears ( 26 . 27 ), wherein the mutually facing end faces ( 28 . 29 ) of the crown wheels ( 26 . 27 ) each with a bevel gear ( 30 . 31 ) are provided, in each of which a drive pinion ( 5 . 21 ) positively engages in the form of a bevel gear and the gear stage ( 22 ) of the mutually positively connected power branches ( 16 . 18 ) as a single-stage gear stage ( 22 ) is trained. Getriebestruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kegelradpaarung zwischen Tellerrad (3; 26, 27) und Antriebsritzel (5, 21) durch eine Hypoidradpaarung gebildet ist.Transmission structure according to one of claims 1 to 4, characterized in that the bevel gear pairing between ring gear ( 3 ; 26 . 27 ) and drive pinion ( 5 . 21 ) is formed by a Hypoidradpaarung. Getriebestruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Radpaarung der die beiden Leistungszweige (16, 18) verbindenden Getriebestufe (22) durch eine Stirnradpaarung oder Kegelradpaarung respektive Hypoidradpaarung gebildet ist.Transmission structure according to one of claims 1 to 5, characterized in that the wheel pairing of the two power branches ( 16 . 18 ) connecting gear stage ( 22 ) by a Stirnradpaarung or bevel gear pairing or Hypoidradpaarung is formed. Getriebestruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass diese in einem Niederflurbus verbaut ist.Transmission structure according to one of claims 1 to 6, characterized in that it is installed in a low-floor bus is.
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