DE102004003150A1

DE102004003150A1 - Double offset guide unit e.g. transverse control arm, has shaft section, and shell segments that are connected with one another using welded joints, where segments are made up of aluminum sheet metal

Info

Publication number: DE102004003150A1
Application number: DE200410003150
Authority: DE
Inventors: Dirk Surma
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2004-01-21
Filing date: 2004-01-21
Publication date: 2005-08-11
Also published as: DE102004003150A8

Abstract

The unit has a shaft section (3), and shell segments (4, 5) that are connected with one another using welded joints (6, 7). The joints run along collar areas (8, 9) that are defined by collar surfaces. One collar surface is formed on a projection bar (5a) that is placed on sides of an inner surface of the segment (4). Another collar surface is formed on sides of an outer surface of a tapering flank section of the segment (5). The shell segments are made up of aluminum sheet metal. The inner surface of the shell segment (4) and the outer surface of the tapering flank section face a steering wheel cavity, where the section surrounds the projection bar.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Lenkerelement mit einem ersten Anbindungsabschnitt, einem zweiten Anbindungsabschnitt, und einem Schaftabschnitt, der sich zwischen dem ersten Anbindungsabschnitt und dem zweiten Anbindungsabschnitt erstreckt. Insbesondere betrifft die Erfindung ein räumlich gewunden ausgebildetes, mehrfach gekröpftes Querlenkerelement für eine Vorder- oder Hinterradaufhängung eines Kraftfahrzeuges.The The invention relates to a link element with a first connection section, a second attachment portion, and a shaft portion, the between the first connection section and the second connection section extends. In particular, the invention relates to a spatially wound trained, multi-cranked wishbone element for one Front or rear suspension a motor vehicle.

Aus der DE 101 10 492 A1 ist ein Querlenkerelement der eingangs genannten Art für eine Radaufhängung bekannt. Dieses Querlenkerelement umfasst einen Schaftabschnitt, der sich räumlich gekrümmt zwischen einem ersten und einem zweiten, jeweils als Lagerbuchse ausgebildeten Anbindungsabschnitt erstreckt. Der Schaftabschnitt ist durch ein T-Profil gebildet. Dieses T-Profil umfasst ein Stegelement sowie einen daran im wesentlichen rechtwinklig angesetzten Gurt. Der Gurt und das Stegelement sind durch Schweißnähte miteinander verbunden.From the DE 101 10 492 A1 is a wishbone element of the type mentioned for a suspension known. This wishbone element comprises a shank portion, which extends in a spatially curved manner between a first and a second connecting portion designed in each case as a bearing bush. The shank portion is formed by a T-profile. This T-profile comprises a web element and a belt attached thereto substantially at right angles. The belt and the web element are connected by welds.

Aus US 5,005,857 A ist ein Querlenkerelement für eine Hinterradaufhängung bekannt. Dieses Querlenkerelement umfasst einen gekrümmten und an einer Federbeinanordnung vorbeigeführten Schaftabschnitt.Out US 5,005,857 A is known a wishbone element for a rear suspension. This wishbone element comprises a curved shaft section guided past a suspension strut arrangement.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Lenkerelement, insbesondere ein Querlenkerelement für eine Kraftfahrzeug-Radaufhängung zu schaffen, das unter fertigungstechnischen Gesichtspunkten vorteilhaft herstellbar ist und sich durch eine hohe Strukturfestigkeit auszeichnet.Of the Invention is based on the object, a link element, in particular a wishbone element for a motor vehicle suspension to create that advantageous from a manufacturing point of view can be produced and is characterized by a high structural strength.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Lenkerelement mit einem ersten Anbindungsabschnitt, einem zweiten Anbindungsabschnitt, und einem Schaftabschnitt, der sich zwischen dem ersten Anbindungsabschnitt und dem zweiten Anbindungsabschnitt erstreckt, wobei der Schaftabschnitt aus einem ersten Schalensegment und einem zweiten Schalensegment unter Bildung eines Lenkerhohlraumes zusammengesetzt ist, und die beiden Schalensegmente durch eine erste und eine zweite, sich jeweils entlang des Schaftabschnitts erstreckende Schweißnaht miteinander verbunden sind, die Schweißnähte in Kehlstellen verlaufen, und wenigstens eine der Kehlstellen durch eine, erste Kehlfläche und eine zweite Kehlfläche definiert ist, wobei die erste Kehlfläche an einem Überstandssteg auf Seiten einer überwiegend dem Lenkerhohlraum zugewandten Innenfläche eines der Schalensegmente, und die zweite Kehlfläche in Nachbarschaft zur ersten Kehlfläche auf Seiten einer dem Lenkerhohlraum abgewandten Außenfläche eines auf den Überstandssteg zulaufenden Flankenabschnitts des entsprechend anderen Schalensegments ausgebildet ist.These The object is achieved by a link element with a first connection portion, a second Connecting portion, and a shaft portion, which is between the first connection section and the second connection section extends, wherein the shaft portion of a first shell segment and a second shell segment to form a handlebar cavity is composed, and the two shell segments by a first and a second, each along the shaft portion extending weld with each other connected, the welds in Kehlstellen run, and at least one of the throat by a first Kehl area and a second valley surface is defined, wherein the first fillet surface on a supernatant web on the part of a predominantly the handlebar cavity facing inner surface of the shell segments, and the second throat area in the vicinity of the first fillet surface on the side of the handlebar cavity on the opposite outer surface of a the supernatant bar tapered flank portion of the corresponding other shell segment is trained.

Dadurch wird es auf vorteilhafte Weise möglich, ein Hohl-Lenkerelement zu schaffen, das sich bei günstiger Werkstoffbelastung durch eine hohe Festigkeit und Steifigkeit auszeichnet. Das erfindungsgemäße Lenkerelement kann besonders gewichtssparend realisiert werden. Das erfindungsgemäße Lösungskonzept eignet sich in besonderem Maße zur Realisierung doppelt gekröpfter Lenkerelemente mit geringem Eigengewicht.Thereby is it possible in an advantageous manner to create a hollow-link element, which is cheaper Material load characterized by a high strength and rigidity. The link element according to the invention can be realized particularly weight-saving. The solution according to the invention is particularly suitable to realize double cranked Handlebar elements with low weight.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist der Schaftabschnitt einen räumlich gewundenen Verlauf auf. Der Schaftabschnitt kann hierbei in vorteilhafter Weise an Komponenten der Radaufhängung vorbeigeführt werden, die bei bestimmten Einfederungszuständen sich in einem zwischen den genannten Anbindungsabschnitten liegenden Bereich befinden. Durch das erfindungsgemäße Lösungskonzept wird es möglich, die Schweißnähte in einem Querschnittsbereich anzuordnen, in welchem sich eine allenfalls geringe Schubbelastung der Nähte ergibt. Vorzugsweise liegen die Nähte in einem Bereich, in welchem diese einen großen Beitrag zum Biegewiderstandsmoment des Schaftes liefern.According to one preferred embodiment of Invention, the shaft portion has a spatially wound course. The shank portion can in this case in an advantageous manner to components of Arm past be in certain compression states in a between located in the said connection sections. By the solution concept according to the invention will it be possible the welds in one To arrange cross-sectional area, in which a possibly low shear load on the seams results. Preferably, the seams lie in a region in which this one big one Contribute to the bending resistance of the shaft.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Überstandssteg derart ausgebildet, dass dieser über die an diesem entlanglaufende Schweißnaht übersteht. Dadurch wird es auf vorteilhafte Weise möglich, die Schweißnaht als vollständig in dem zugeordneten Kehlenbereich versenkte Schweißnaht auszubilden, sodass durch die Schweißnaht an sich die Außenkontur oder Silhouette des Lenkerelementes nicht maßgeblich bestimmt wird. Das Überstandsmaß beträgt vorzugsweise wenigstens 30% der Breite des an der Kehlfläche anliegenden Bereichs der Schweißnaht.According to one another preferred embodiment The invention is the supernatant bar designed so that this over the projecting along this weld. This will open it up advantageous way possible the weld as Completely to form in the associated throat area recessed weld so through the weld in itself the outer contour or silhouette of the link element is not significantly determined. The supernatant is preferably at least 30% of the width of the area adjacent to the throat surface Weld.

Vorzugsweise sind die Schweißnähte derart ausgebildet, dass diese sich durchgängig über den Schaftabschnitt erstrecken, so dass die beiden Schalenelemente im Bereich ihrer Kontaktzonen durchgängig verschweißt sind.Preferably are the welds designed such that they are continuous over the shaft section extend so that the two shell elements in the area of their Contact zones throughout welded are.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der erste Anbindungsabschnitt sowie der zweite Anbindungsabschnitt jeweils als Buchsenabschnitt ausgebildet. In den jeweiligen Buchsenabschnitt kann eine Schwenklagereinrichtung, insbesondere eine Elastomer-Lagerbuchse eingesetzt oder einvulkanisiert werden. Die beiden Buchsenabschnitte sind vorzugsweise derart ausgerichtet, dass eine durch den ersten Buchsenabschnitt definierte erste Buchsenachse und eine durch den zweiten Buchsenabschnitt definierte zweite Buchsenachse einen zueinander im wesentlichen parallelen Verlauf aufweisen.According to a further preferred embodiment of the invention, the first connection section and the second connection section are each designed as a socket section. In the respective socket portion, a pivot bearing device, in particular an elastomeric bushing can be used or vulcanized. The two bushing sections are preferably aligned such that one through the first bushing section defined first sleeve axis and a defined by the second sleeve portion second sleeve axis have a mutually substantially parallel course.

Die jeweiligen Buchsenabschnitte sind vorzugsweise sowohl mit dem ersten Schalensegment als auch mit dem zweiten Schalensegment durch Teilumfangsnähte verschweißt. Eine besonders belastbare Anbindung der Buchsenabschnitte an den Schaftabschnitt wird gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung dadurch erreicht, dass an dem jeweiligen Schalensegment Ausnehmungen vorgesehen sind, die von einer komplementär zur Umfangsfläche des jeweiligen Buchsenabschnitts bogenförmig verlaufenden Wandung begrenzt sind, wobei in diesen Ausnehmungen der jeweilige Buchsenabschnitt abschnittsweise aufgenommen ist. Die zur Anbindung des jeweiligen Buchsenabschnitts an die Schalensegmente vorgesehenen Schweißnähte sind vorzugsweise als Kehlnähte ausgebildet. Es ist möglich, die Schweißnahtführung derart zu bewerkstelligen, dass die zur Verschweißung der Buchsenabschnitte mit den Schalensegmenten vorgesehenen Schweißnähte ohne Unterbrechung in die zur Verschweißung der beiden Schalensegmente vorgesehenen Nähte übergehen.The respective bushing portions are preferably both with the first Cup segment and welded to the second shell segment by partial circumferential seams. A particularly resilient connection of the socket sections to the shaft section is according to a another preferred embodiment the invention achieved in that on the respective shell segment Recesses are provided, which are complementary to the peripheral surface of the each socket section bounded arcuate wall are, wherein in these recesses of the respective socket section is added in sections. The to the connection of the respective Socket section to the shell segments provided welds are preferably formed as fillet welds. It is possible, the weld guide in such a way to accomplish that to weld the bushing sections with the shell segments provided welds without interruption in the for welding go over the seams provided in the two shell segments.

Wenigstens eines der Schalensegmente ist vorzugsweise aus einem im Rahmen eines Umformvorgangs umgeformten Flachmaterial, insbesondere Stahl- oder Aluminiumblech gefertigt. Es ist möglich, wenigstens eines der beiden Schalensegmente derart auszubilden, dass dieses eine rinnen- oder wannenartige Gestalt aufweist, wobei der entsprechend gebildete Rinnen- oder Wannenbereich durch Ansetzen des zweiten, ggf. in geringerem Maße umgeformten Strukturbauteils abgedeckt werden kann, so dass hierbei der durch die beiden Schalensegmente umschlossene Lenkerhohlraum entsteht.At least one of the shell segments is preferably from a part of a Umformvorgangs converted flat material, in particular steel or Made of aluminum sheet. It is possible to have at least one of form two shell segments in such a way that they form a channel or trough-like shape, wherein the corresponding formed Gutter or trough area by applying the second, possibly in a lesser Reshaped dimensions Structural component can be covered, so that here by the the two shell segments enclosed handlebar cavity is created.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die beiden Schalensegmente derart ausgebildet, dass der im Bereich der jeweiligen Schweißnaht verlaufende Überstandssteg sich in einer Ausrichtung erstreckt, in welcher dieser unter Berücksichtigung der dimensionierungsrelevanten Belastung des Lenkers einen vorteilhaften Beitrag zu dem geforderten Widerstandsmoment liefert.According to one another preferred embodiment invention, the two shell segments are designed in such a way that that the projecting in the region of the respective weld projection protrusion extends in an orientation in which this considering the dimensioning relevant load of the handlebars an advantageous contribution delivers to the required resistance moment.

Es ist möglich, das erste Schalensegment und das zweite Schalensegment so auszubilden, dass diese jeweils einen L-förmigen Querschnitt aufweisen, wobei diese Schalensegmente derart zusammengesetzt werden können, dass die Schweißnähte in bezug auf den Zentrumsbereich des von den Schalensegmenten umschlossenen Lenkerhohlraums, einander im wesentlichen diametral gegenüberliegen. Die zur Verbindung der beiden Schalensegmente vorgesehenen Schweißnähte sind vorzugsweise als Innert- oder Schutzgasschweißnähte ausgebildet.It is possible, the first shell segment and the second shell segment in such a way that these each an L-shaped Have cross-section, said shell segments assembled in such a way can be that the welds in relation to the center region of the area enclosed by the shell segments Handlebar cavity, facing each other substantially diametrically. The intended for connection of the two shell segments welds are preferably formed as Innert- or gas-shielded welds.

Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit der Zeichnung. Die Zeichnung zeigt in:Further Details and features of the invention will become apparent from the following Description in connection with the drawing. The drawing shows in:

1a eine perspektivische Ansicht eines Lenkerelementes gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung; 1a a perspective view of a link element according to a first preferred embodiment of the invention;

1b eine Seitenansicht des Lenkerelementes nach 1a; 1b a side view of the link element after 1a ;

1c eine Skizze zur Erläuterung des bei dem Lenkerelement nach den 1a und 1b verwirklichten Schalenkonzepts; 1c a sketch to explain the at the link element after the 1a and 1b realized shell concept;

1d eine Skizze zur weiteren Erläuterung des Aufbaues des Schaftabschnitts des Lenkerelementes gemäß 1a; 1d a sketch for further explanation of the structure of the shaft portion of the link element according to 1a ;

2a eine perspektivische Ansicht einer zweiten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Lenkerelementes; 2a a perspective view of a second embodiment of a link element according to the invention;

2b eine Seitenansicht des Lenkerelementes nach 2a; 2 B a side view of the link element after 2a ;

2c eine Skizze zur Erläuterung des bei dem Lenkerelement nach den 2a und 2b verwirklichten Schalenkonzepts; 2c a sketch to explain the at the link element after the 2a and 2 B realized shell concept;

2d eine Skizze zur Erläuterung der Bildung des Schaftabschnitts des Lenkerelementes gemäß 2a; 2d a sketch to explain the formation of the shaft portion of the link element according to 2a ;

3a eine perspektivische Ansicht einer dritten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Lenkerelementes; 3a a perspective view of a third embodiment of a link element according to the invention;

3b eine Ansicht des Lenkerelementes nach 3a von oben; 3b a view of the link element after 3a from above;

3c eine Ansicht des Lenkerelementes nach 3a von unten; 3c a view of the link element after 3a from underneath;

3d eine Skizze zur Erläuterung des bei dem Lenkerelement nach 3a verwendeten Schalenkonzepts; 3d a sketch to explain the case of the link element after 3a used shell concept;

Das in den 1a bis 1d dargestellte Lenkerelement umfasst einen ersten Anbindungsabschnitt 1, einen zweiten Anbindungsabschnitt 2 und einen Schaftabschnitt 3, der sich zwischen dem ersten Anbindungsabschnitt 1 und dem zweiten Anbindungsabschnitt 2 erstreckt.That in the 1a to 1d handlebar element shown comprises a first connection portion 1 , a second connection section 2 and a shaft portion 3 that is between the first connection section 1 and the second attachment dung section 2 extends.

Der Schaftabschnitt 3 besteht aus einem ersten Schalensegment 4 und einem zweiten Schalensegment 5, wobei beide Schalensegmente 4, 5 unter Bildung eines Lenkerhohlraums H (siehe 1c) zusammengesetzt sind. Die beiden Schalensegmente 4, 5 sind durch eine erste Schweißnaht 6 und eine zweite Schweißnaht 7 miteinander verbunden.The shaft section 3 consists of a first shell segment 4 and a second shell segment 5 where both shell segments 4 . 5 forming a handlebar cavity H (see 1c ) are composed. The two shell segments 4 . 5 are through a first weld 6 and a second weld 7 connected with each other.

Die Schweißnähte 6, 7 verlaufen in Kehlstellen 8, 9. Die Kehlstelle 8 wird durch eine erste Kehlfläche 8a und durch eine zweite Kehlfläche 8b definiert. Die erste Kehlfläche 8a ist an einem Überstandssteg 5a auf Seiten einer dem Lenkerhohlraum H zugewandten Innenfläche des Schalensegments 5 ausgebildet. Die zweite Kehlfläche 8b verläuft in Nachbarschaft zur ersten Kehlfläche 8a und ist auf Seiten einer dem Lenkerhohlraum abgewandten Außenfläche eines auf den Überstandssteg 5a zulaufenden Flankenabschnitts 4a des Schalensegments 4 ausgebildet.The welds 6 . 7 run into throat joints 8th . 9 , The throat 8th is through a first throat area 8a and through a second throat area 8b Are defined. The first throat area 8a is on a supernatant bar 5a on the side of the handlebar cavity H facing inner surface of the shell segment 5 educated. The second throat area 8b runs adjacent to the first throat area 8a and is on the side of the handlebar cavity remote from an outer surface of the supernatant bar 5a tapered flank section 4a of the shell segment 4 educated.

Bei diesem Ausführungsbeispiel ist auch die zweite Kehlstelle 9 durch eine erste Kehlfläche 9a und eine zweite Kehlfläche 9b definiert. Die erste Kehlfläche 9a befindet sich an einem Überstandssteg 5a' des Schalensegments 5 auf Seiten einer dem Lenkerhohlraum H zugewandten Innenfläche des Schalensegments 5. Die zweite Kehlfläche 9b verläuft in Nachbarschaft zur ersten Kehlfläche 9a auf Seiten einer dem Lenkerhohlraum abgewandten Außenfläche eines auf den Überstandssteg zulaufenden Flankenabschnitts 4a' des Schalensegments 4.In this embodiment, the second throat is also 9 through a first throat area 9a and a second valley surface 9b Are defined. The first throat area 9a is located on a supernatant bar 5a ' of the shell segment 5 on the side of the handlebar cavity H facing inner surface of the shell segment 5 , The second throat area 9b runs adjacent to the first throat area 9a on the side of the handlebar cavity facing away from the outer surface of a tapered to the supernatant bar flank section 4a ' of the shell segment 4 ,

Der Schaftabschnitt 3 weist bei diesem Ausführungsbeispiel einen räumlich gewundenen, oder auch um zwei orthogonale Raumachsen gekröpften Verlauf auf. Der im Bereich der beiden Längsseiten des zweiten Schalensegments 5 ausgebildete Überstandssteg 5a, 5a' ist derart dimensioniert, dass dieser über die im Bereich der jeweiligen Kehlstellen 8, 9 verlaufende Schweißnaht 6, 7 übersteht. Die Außenkanten des Überstandsstegs können schwach gerundet oder gebrochen ausgebildet sein.The shaft section 3 has in this embodiment, a spatially wound, or bent by two orthogonal spatial axes course. The in the region of the two longitudinal sides of the second shell segment 5 trained supernatant bar 5a . 5a ' is dimensioned such that this over in the region of the respective throat 8th . 9 extending weld 6 . 7 survives. The outer edges of the supernatant bar can be slightly rounded or broken.

Die Schweißnähte 6, 7 erstrecken sich über den überwiegenden Teil des Schaftabschnitts 3. Bei diesem Ausführungsbeispiel laufen die, die beiden Schalensegmente 4, 5 verbindenden Schweißnähte 6, 7 nicht unmittelbar bis zum jeweiligen Anbindungsabschnitt 1, 2, sondern enden eine kurze Wegstrecke von beispielsweise 2 bis 5 cm vor diesen Anbindungsabschnitten.The welds 6 . 7 extend over the majority of the shaft portion 3 , In this embodiment, the two shell segments are running 4 . 5 connecting welds 6 . 7 not directly to the respective connection section 1 . 2 but end a short distance of, for example, 2 to 5 cm before these connection sections.

Im Bereich der Anbindungsabschnitte sind die Schalensegmente 4, 5 jeweils mit einer halbkreisförmigen Ausnehmung versehen, in welche die hier als Buchsenabschnitte ausgebildeten Anbindungsabschnitte 1, 2 eingesetzt sind.In the area of the connecting sections are the shell segments 4 . 5 each provided with a semicircular recess into which the here formed as a socket sections connecting sections 1 . 2 are used.

Wie aus 1b ersichtlich, ist das zweite Schalensegment 4 derart ausgebildet, dass zwischen dem Endabschnitt der Schweißnaht 6 und einer der Koppelung des Schalensegments 4 mit dem Anbindungsabschnitt 1 dienenden Schweißnaht 10 eine Öffnung 11 entsteht.How out 1b seen, is the second shell segment 4 formed such that between the end portion of the weld 6 and one of the coupling of the shell segment 4 with the connection section 1 serving weld 10 an opening 11 arises.

1d veranschaulicht nochmals die Bildung des Schaftabschnitts 3 aus den hier in jeweils unterschiedlichen Ansichten dargestellten Schalensegmenten 4, 5. Das zweite Schalensegment 5 ist bei diesem Ausführungsbeispiel als lediglich schwach gekröpftes, ansonsten weitgehend flaches, sichelförmiges Bauteil ausgeführt. Das erste Schalensegment 4 besteht aus einem, unter einem größeren Umformgrad umgeformten Flachmaterial, wobei die beiden Schalensegmente 4, 5 derart aufeinander abgestimmt sind, dass das zweite Schalensegment 5 das erste Schalensegment 4 unter Bildung der Überstandsstege 5a, 5a' abdeckt. 1d illustrates again the formation of the shaft portion 3 from the shell segments shown here in different views 4 . 5 , The second shell segment 5 is executed in this embodiment as only slightly cranked, otherwise largely flat, crescent-shaped component. The first shell segment 4 consists of a, under a larger degree of deformation formed flat material, wherein the two shell segments 4 . 5 are matched to one another such that the second shell segment 5 the first shell segment 4 forming the supernatant webs 5a . 5a ' covers.

2a zeigt eine perspektivische Darstellung einer zweiten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Lenkerelementes in „Doppel-L-Bauweise". Sowohl das erste Schalensegment 4 als auch das zweite Schalensegment 5 weisen in der hier angedeuteten Schnittebene P1 den in 2c skizzierten Querschnitt auf. Die beiden Schalensegmente 4, 5 sind derart ausgebildet, dass das zweite Schalensegment 5 jeweils Überstandsstege 5a, 5a' bildet, die über eine Außenfläche der im Bereich der Schweißnähte 6, 7 angrenzenden Flanken des ersten Schalensegments 4 über dieses überstehen. 2a shows a perspective view of a second embodiment of the handlebar element according to the invention in "double-L-construction." Both the first shell segment 4 as well as the second shell segment 5 have in the indicated here cutting plane P1 in 2c sketched cross-section on. The two shell segments 4 . 5 are formed such that the second shell segment 5 each supernatant webs 5a . 5a ' forms, which has an outer surface in the area of the welds 6 . 7 adjacent flanks of the first shell segment 4 survive over this.

2b zeigt eine Seitenansicht des Lenkerelementes nach 2a. Wie aus dieser Darstellung ersichtlich, sind die Anbindungsabschnitte 1, 2 ähnlich wie bei dem Ausführungsbeispiel nach den 1a bis d über bogenförmig verlaufende und voneinander beabstandete Schweißstellen 10, 12 mit dem jeweiligen Schalensegment 4, 5 verschweißt. 2 B shows a side view of the link element after 2a , As can be seen from this illustration, the connecting sections 1 . 2 similar to the embodiment of the 1a to d over arcuate and spaced welds 10 . 12 with the respective shell segment 4 . 5 welded.

2d zeigt die zur Bildung des in „Doppel-L-Bauweise" gefertigten Schaftabschnitts 3 vorgesehenen Schalensegmente 4, 5 und zeigt ferner auch die zur Aufnahme der Anbindungsabschnitte (hier nicht dargestellt) vorgesehenen halbkreisförmigen Ausnehmungen 14, 15, 16, 17. Die zur Koppelung der beiden Schalensegmente 4, 5 vorgesehenen Schweißnähte 6, 7 liegen einander in bezug auf einen Zentrumsbereich des Lenkerhohlraums H im wesentlichen diametral gegenüber. 2d shows the to the formation of the "double L-type" made shaft portion 3 provided shell segments 4 . 5 and also shows the semi-circular recesses provided for receiving the connection sections (not shown here) 14 . 15 . 16 . 17 , The coupling of the two shell segments 4 . 5 provided welds 6 . 7 are substantially diametrically opposed to each other with respect to a center region of the handlebar cavity H.

3a zeigt eine perspektivische Darstellung einer dritten Ausführungsform des Lenkerelementes. Der Schaftabschnitt 3 weist bei diesem Ausführungsbeispiel in der Ebene π1 den in 3d skizzierten Querschnitt auf. Das erste Schalensegment 4 bildet eine räumlich doppelt gekröpfte Rinnenstruktur, deren Öffnungsbereich durch das zweite Schalensegment 5 abgedeckt ist. Wie aus 3d ersichtlich, ist das zweite Schalensegment 5 derart dimensioniert, dass dieses zwei Überstandsstege 5a, 5a' bildet, die über die Außenfläche eines auf den jeweiligen Überstandssteg 5a, 5a' jeweils zulaufenden Flankenabschnitts 4a, 4a' überstehen. Die beiden Schalensegmente 4, 5 sind im Bereich der Überstandsstege 5a, 5a' mit dem ersten Schalensegment 4 durch Kehlnähte 6, 7 verschweißt. 3a shows a perspective view of a third embodiment of the link element. The shaft section 3 has in this embodiment in the plane π1 in 3d sketched cross-section on. The first shell segment 4 forms a spatially doubly bent gutter structure whose opening area through the second Scha lensegment 5 is covered. How out 3d seen, is the second shell segment 5 dimensioned such that this two supernatant webs 5a . 5a ' forms over the outer surface of one on the respective supernatant bar 5a . 5a ' each tapered flank section 4a . 4a ' survive. The two shell segments 4 . 5 are in the area of the overhangs 5a . 5a ' with the first shell segment 4 through fillet welds 6 . 7 welded.

3b zeigt das Lenkerelement gemäß 3a, aus der durch das Pfeilsymbol P1 angedeuteten Blickrichtung. Gemäß dieser Darstellung entspricht die Breite des zweiten Schalensegments 5 im wesentlichen der axialen Länge der hier als Buchsen ausgebildeten Anbindungsabschnitte 1, 2. 3b shows the link element according to 3a from the direction indicated by the arrow symbol P1. According to this illustration, the width of the second shell segment corresponds 5 essentially the axial length of the connecting sections formed here as sockets 1 . 2 ,

3c zeigt das Lenkerelement gemäß 3a, aus der in dieser Figur durch das Pfeilsymbol P2 angedeuteten Blickrichtung. Die zur Verbindung des rinnenartig ausgebildeten ersten Schalenelements 4 mit dem zweiten Schalensegment 5 vorgesehenen Schweißnähte erstrecken sich durchgängig zwischen den Anbindungsabschnitten 1, 2 und können ohne Unterbrechung in die zur Befestigung der Anbindungsabschnitte 1, 2 vorgesehenen Schweißnahtabschnitte übergehen. 3c shows the link element according to 3a , from the direction of view indicated by the arrow symbol P2 in this figure. The for connecting the trough-like first shell element 4 with the second shell segment 5 provided welds extend continuously between the connection sections 1 . 2 and can without interruption in the for attachment of the connection sections 1 . 2 go over the intended weld sections.

Obgleich bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel die Anbindungsabschnitte 1, 2 durch Rohrstutzenabschnitte gebildet sind, die mit dem zweiten Schalensegment 5 durch Schweißnähte gekoppelt sind, ist es auch möglich, diese Anbindungsabschnitte 1, 2 durch entsprechendes Wickeln der Endabschnitte des zur Bildung des zweiten Schalensegments 5 vorgesehenen Flachmaterials als integralen Bestandteil des zweiten Schalensegments 5 auszubilden. Die vorangehend beschriebenen Ausführungsformen eignen sich insbesondere für die Fertigung des Lenkerelementes aus einem Stahl-Werkstoff. Das erfindungsgemäße Konzept zur Schaffung eines formsteifen Hohl-Lenkers eignet sich jedoch auch insbesondere für die Fertigung eines Lenkerelementes aus Leichmetall.Although in the embodiment shown here, the connection sections 1 . 2 are formed by pipe socket sections, with the second shell segment 5 are coupled by welds, it is also possible, these connection sections 1 . 2 by correspondingly winding the end portions of the second shell segment to form 5 provided flat material as an integral part of the second shell segment 5 train. The embodiments described above are particularly suitable for the production of the link element made of a steel material. However, the inventive concept for creating a dimensionally stable hollow handlebar is also particularly suitable for the production of a handlebar element made of lightweight metal.

Die Erfindung ist nicht auf die vorstehend erläuterten Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern umfasst alle durch die Patentansprüche definierten Ausgestaltungen.The The invention is not limited to the embodiments described above limited, but comprises all embodiments defined by the claims.

11: erster Anbindungsabschnittfirst connecting section
22: zweiter Anbindungsabschnittsecond connecting section
33: Schaftabschnittshank portion
44: erstes Schalensegmentfirst shell segment
4a4a: Flankenabschnittflank section
4a'4a ': Flankenabschnittflank section
55: zweites Schalensegmentsecond shell segment
5a5a: ÜberstandsstegSupernatant Steg
5a'5a ': ÜberstandsstegSupernatant Steg
66: SchweißnahtWeld
77: SchweißnahtWeld
88th: KehlstelleKehl place
8a8a: erste Kehlflächefirst Kehl area
8b8b: zweite Kehlflächesecond Kehl area
99: KehlstelleKehl place
9a9a: erste Kehlflächefirst Kehl area
9b9b: zweite Kehlflächesecond Kehl area
1010: SchweißnahtWeld
1111: Öffnungopening
1212: SchweißnahtWeld
1414: Ausnehmungrecess
1515: Ausnehmungrecess
1616: Ausnehmungrecess
1717: Ausnehmungrecess

Claims

Handlebar element comprising: - a first connection section ( 1 ), a second connection section ( 2 ), and - a shaft portion ( 3 ), which is located between the first connection section ( 1 ) and the second connection section ( 2 ), wherein - the shaft portion ( 3 ) from a first shell segment ( 4 ) and a second shell segment ( 5 ) is composed to form a handlebar cavity (H), and the two shell segments ( 4 . 5 ) by a first and a second, in each case between the connection sections extending weld ( 6 . 7 ), - the welds ( 6 . 7 ) in throat joints ( 8th . 9 ), and - at least one of the throat areas ( 8th . 9 ) through a first fillet surface ( 8a ; 9a ) and a second valley surface ( 8b ; 9b ), where - the first fillet surface ( 8a ; 9a ) on a supernatant bar ( 5a ; 5a '' ) on the side of the handlebar cavity (H) facing the inner surface of the shell segments ( 5 ), and - the second throat surface ( 8b ; 9b ) in the vicinity of the first fillet surface ( 8a ; 9a ) on the side of the handlebar cavity (H) facing away from the outer surface of an on the supernatant web tapered flank section ( 4a ; 4a ' ) of the corresponding other shell segment ( 5 ) is trained.

Linkage element according to claim 1, characterized in that the shaft section ( 3 ) has a spatially winding course.

Linkage element according to claim 1 or 2, characterized in that the supernatant bar ( 5a ; 5a ' ) over the weld running along it ( 6 ; 7 ) survives.

Linkage element according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that the welds ( 6 ; 7 ) consistently along the Shaft section ( 3 ).

Linkage element according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that the first attachment section ( 1 ) is designed as a socket section.

Linkage element according to at least one of claims 1 to 5, characterized in that the second attachment section ( 2 ) is designed as a socket section.

Handlebar element according to at least one of claims 1 to 6, characterized in that a through the first bushing portion ( 1 ) defined first sleeve axis substantially parallel to one through the second socket portion ( 2 ) defined second socket axis runs.

Linkage element according to at least one of claims 1 to 7, characterized in that the bushing section ( 1 ; 2 ) with both the first shell segment ( 4 ) as well as with the second shell segment ( 5 ) is welded by partial circumferential seams.

Linkage element according to at least one of claims 1 to 8, characterized in that on the respective shell segment ( 4 ; 5 ) Recesses are provided by an arcuate wall ( 15 . 16 ; 14 . 17 ) are limited, and that in these recesses of the respective socket section ( 1 ; 2 ) is recorded in sections.

Linkage element according to at least one of claims 1 to 9, characterized in that at least one of the shell segments ( 4 . 5 ) Is made of a by a forming process, formed flat material.

Linkage element according to at least one of claims 1 to 10, characterized in that the second shell segment ( 5 ) as a substantially flat structural component and the first shell element ( 4 ) is formed as a channel-like structural component, and the first shell segment ( 4 ) and the second shell segment ( 5 ) are assembled such that the second shell segment ( 5 ) through the first shell segment ( 4 ) defined gutter space covers.

Linkage element according to at least one of claims 1 to 11, characterized in that the supernatant bar ( 5a ; 5a ' ) extends in an orientation in which this, taking into account a dimensioning relevant load, provides a favorable contribution to a required resistance moment.

Linkage element according to at least one of claims 1 to 12, characterized in that the first shell segment ( 4 ) and the second shell segment ( 5 ) have a substantially L-shaped cross-section and are composed such that the two welds ( 6 . 7 ) are substantially diametrically opposed to each other with respect to the center region of the handlebar cavity (H).