DE102004001561A1

DE102004001561A1 - Telescopic rail has outer or inner rail connected to pivotal fixing element which has detent engaging with catch element on relevant rail not pivotally connected to fixing element to lock rail movement

Info

Publication number: DE102004001561A1
Application number: DE102004001561A
Authority: DE
Inventors: Diethelm Frech; Christoph Neuhaus
Original assignee: Accuride International GmbH
Current assignee: Accuride International GmbH
Priority date: 2004-01-10
Filing date: 2004-01-10
Publication date: 2005-08-04
Anticipated expiration: 2024-01-11
Also published as: DE102004001561B4

Abstract

The telescopic rail has an outer rail (2), an inner rail (12) and where necessary one or more middle rails. The outer rail or inner rail is connected to a fixing element (1) to pivot about a fulcrum (3). The fixing element has at least one detent (5) whilst the rail which is not connected rotationally to the fixing element has a catch element (15) which can engage with the detent to prevent the inner rail from moving relative to the outer rail. The catch element can be disengaged from the detent by swivelling the rail elements. A ball race and balls can be provided between the rails.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Teleskopschiene mit einer Außenschiene und einer Innenschiene und gegebenenfalls einer oder mehreren Mittelschienen.The The present invention relates to a telescopic rail with an outer rail and an inner rail and optionally one or more middle rails.

Aus dem Stand der Technik sind Teleskopschienen bekannt, die beispielsweise in Verbindung mit Möbelschubladen verwendet werden, um ein leichtes Ausziehen der Schubladen zu ermöglichen. Dabei weisen die meisten Teleskopschienen eine Außenschiene und eine Innenschiene auf, wobei die Außenschiene teilweise um die Innenschiene herumgreift, so daß diese in der Außenschiene geführt wird. Zwischen den Gleit- bzw. Stützflächen der Innen- und Außenschienen erstrecken sich in einem Kugelkäfig geführte Lagerkugeln. So lassen sich die Schienenelemente leicht zueinander verschieben. Alternativ zu den Lagerkugeln können zwischen den Gleit- bzw. Stützflächen der Innen- und Außenschienen Gleitelemente vorgesehen sein.Out In the prior art telescopic rails are known, for example in conjunction with furniture drawers used to allow easy removal of the drawers. there Most telescopic rails have an outer rail and an inner rail on, with the outer rail partially around the inner rail, so that it in the outer rail guided becomes. Between the sliding or supporting surfaces of the inner and outer rails extend in a ball cage guided bearing balls. Thus, the rail elements can be easily moved to each other. Alternatively to the bearing balls can between the sliding or supporting surfaces of Inner and outer rails Sliding elements may be provided.

Für bestimmte Anwendungen, beispielsweise im Automobilbau, ist es erforderlich, daß die verwendeten Teleskopschienen nicht nur leichtgängig sind, sondern auch diskrete Rastpositionen aufweisen, in denen das verfahrbare Schienenelement fixiert wird. Entsprechende Rastsysteme müssen die Schiene sicher in einer Position halten, sollen jedoch auch komfortabel zu bedienen sein, d.h. die Rastpositionen müssen mit vertretbarem Kraftaufwand überwindbar sein.For certain Applications, for example in the automotive industry, it is necessary that the used telescopic rails are not only smooth, but also discrete Have latching positions, in which the movable rail element is fixed. Appropriate locking systems must secure the rail in Keeping a position, however, should also be comfortable to use be, i. the detent positions must Can be overcome with reasonable effort be.

Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Rastsystemen handelt es sich entweder um mit Federn in Richtung des beweglichen Schienenelements vorgespannte Gleitelemente, die über die Schienenelemente gleiten und in entsprechende Rastvertiefungen einrasten, oder um feststehende Rastnasen, die in federnde Rastvertiefungen eingreifen. Die genannten Systeme zeichnen sich dadurch aus, daß sie moderate Rastkräfte aufweisen, die bequem vom Benutzer der Teleskopschiene bzw. des damit verbundenen Elements überwunden werden können. Gerade im Automobilbau ist dies jedoch nachteilig, da die während des Betriebs des Kraftfahrzeugs auftretenden Kräfte weitaus größer sind als die Kräfte, die von einem Passagier aufgebracht werden. So öffnet sich beispielsweise eine in Fahrtrichtung öffnende Schublade, die mit einem Rastsystem aus dem Stand der Technik ausgestattet ist, bei einer Vollbremsung oder einem Aufprall ohne weiteres menschliches Zutun. Daraus resultiert eine erhebliche Verletzungsgefahr für die Fahrzeuginsassen.at the known from the prior art locking systems is either with springs in the direction of the movable rail element preloaded sliding elements that over slide the rail elements and into corresponding locking recesses engage, or to fixed lugs, in resilient locking recesses intervention. The systems mentioned are characterized by being moderate cogging have that conveniently from the user of the telescopic rail or the so overcome element connected can be. However, especially in the automotive industry, this is disadvantageous since the during the Operating forces of the motor vehicle are far greater than the forces, which are applied by a passenger. For example, one opens opening in the direction of travel Drawer equipped with a locking system from the state of the art is, at a full stop or an impact without further human To do. This results in a considerable risk of injury to the vehicle occupants.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher gegenüber diesem Stand der Technik die Aufgabe zugrunde, eine Teleskopschiene bereitzustellen, die die vorgenannten Nachteile überwindet und zudem einfach und kostengünstig herzustellen ist.Of the present invention is therefore compared to this prior art the task of providing a telescopic rail, the overcomes the aforementioned disadvantages and also simple and inexpensive is to produce.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß eine Teleskopschiene bereitgestellt wird mit einer Außenschiene, einer Innenschiene (12, 12') und gegebenenfalls einer oder mehreren Mittelschienen, wobei die Außenschiene (2, 2') oder die Innenschiene (12, 12') um einen Drehpunkt (3, 3') verschwenkbar mit einem (korpusseitig montierbaren, stationären) Befestigungselement (1, 1') verbunden ist, wobei das Befestigungselement (1, 1') wenigstens eine Raste (5, 5') und das Schienenelement, das nicht mit dem Befestigungselement (1, 1') an dem Drehpunkt (3, 3') verbunden ist, ein Rastelement (15, 15') aufweist, und wobei das Rastelement (15, 15') mit der Raste (5, 5') in Eingriff bringbar ist, um ein Verfahren der Innenschiene (12, 12') gegenüber der Außenschiene (2, 2') zu verhindern, und wobei das Rastelement (15, 15') durch Verschwenken der Schienenelemente (2, 2', 12, 12') außer Eingriff mit der Raste (5, 5') bringbar ist.This object is achieved in that a telescopic rail is provided with an outer rail, an inner rail ( 12 . 12 ' ) and optionally one or more middle rails, wherein the outer rail ( 2 . 2 ' ) or the inner rail ( 12 . 12 ' ) around a pivot ( 3 . 3 ' ) pivotable with a (body side mountable, stationary) fastener ( 1 . 1' ), wherein the fastener ( 1 . 1' ) at least one catch ( 5 . 5 ' ) and the rail element that does not interfere with the fastener ( 1 . 1' ) at the pivot point ( 3 . 3 ' ), a locking element ( 15 . 15 ' ), and wherein the locking element ( 15 . 15 ' ) with the catch ( 5 . 5 ' ) is engageable to a method of inner rail ( 12 . 12 ' ) opposite the outer rail ( 2 . 2 ' ), and wherein the locking element ( 15 . 15 ' ) by pivoting the rail elements ( 2 . 2 ' . 12 . 12 ' ) disengaged with the catch ( 5 . 5 ' ) can be brought.

Die erfindungsgemäße Ausgestaltung einer Teleskopschiene ist vorteilhaft, da das mit der Raste in Eingriff bringbare Rastelement des beweglichen Schienenelements nur durch ein Verschwenken der Teleskopschiene aus der Raste gelöst werden kann und diese so überwunden wird. Daher können die Haltekräfte die Kräfte zum Lösen der Raste, die von einem Benutzer bequem überwunden werden können, um ein Vielfaches übersteigen. Als Haltekräfte werden hier die von der Raste in Auszugsrichtung aufgenommenen Kräfte bezeichnet. Es werden Haltekräfte in der Größenordnung zwischen 500 und 1000 N, vorzugsweise zwischen 600 und 900 N, und besonders bevorzugt von 750 N erreicht. So wird verhindert, daß sich die Schublade beispielsweise bei einem Frontalzusammen prall zweier Kraftfahrzeuge öffnet und die Fahrzeuginsassen verletzt. Erst durch eine überlagerte Bewegung, bei der das mit der Raste in Eingriff befindliche Rastelement des beweglichen Schienenelements durch Verschwenken der Teleskopschiene nach oben aus der Raste herausbewegt wird, kann die Schiene in Auszugsrichtung bewegt werden.The inventive design a telescopic rail is advantageous because it engages with the catch can be brought lock element of the movable rail element only a pivoting of the telescopic rail can be released from the catch can and overcome this becomes. Therefore, you can the holding forces the forces to release the catch that can be comfortably conquered by a user exceed many times. As holding forces are here the forces absorbed by the catch in the extension direction called. There will be holding forces in the order of magnitude between 500 and 1000 N, preferably between 600 and 900 N, and especially preferably reached from 750 N. This prevents the Drawer, for example, in a head-on collision of two vehicles opens and injured the vehicle occupants. Only through a superimposed movement in which the detent engaging with the detent element of the movable Rail element by pivoting the telescopic rail upwards is moved out of the catch, the rail in the extension direction to be moved.

Dabei ist es vorteilhaft, wenn die verschwenkbaren Schienenelemente federnd in Richtung auf die Raste des Befestigungselements hin vorgespannt sind. Eine solche Vorspannung der Schienenelemente verhindert, daß die Schienenelemente beispielsweise beim Überfahren einer Bodenunebenheit unbeabsichtigt verschwenkt werden und die Raste überwunden wird.there it is advantageous if the pivotable rail elements resilient biased in the direction of the catch of the fastener are. Such a bias of the rail elements prevents the rail elements, for example when driving over a bump unintentionally be pivoted and overcome the catch becomes.

Bevorzugt wird eine Ausführungsform der Erfindung, bei der das bewegliche Schienenelement, dieses kann je nach Ausführungsform die Innen- oder Außenschiene sein, zwei Rastelemente aufweist, die mit der mindestens einen Raste in Eingriff bringbar sind. So wird neben der verschlossenen Position eine zweite Rastposition definiert, bei der beispielsweise die Teleskopschiene in ihrer ausgezogenen Position fixierbar ist. Dazu ist es vorteilhaft, wenn das erste Rastelement am in Auszugsrichtung vorderen Ende des beweglichen Schienenelements angeordnet ist während das zweite Rastelement am in Auszugsrichtung hinteren Ende des gleichen Schienenelements angeordnet ist. Bei einer Anordnung des zweiten Rastelements zwischen diesen beiden extremen Positionen läßt sich eine mittlere Rastposition zwischen der vollständig ausgezogenen und der vollständig eingeschobenen Position definieren. In einer weiteren Ausführungsform können auch mehr als zwei mit der mindestens einen Raste in Eingriff bringbare Rastelemente vorgesehen sein, so daß mehr als zwei diskrete Positionen entlang des Auszugs definiert sind.Prefers becomes an embodiment the invention in which the movable rail element, this can depending on the embodiment the inner or outer rail be, has two locking elements, with the at least one catch can be brought into engagement. So will next to the locked position defines a second detent position, in which, for example, the telescopic rail can be fixed in its extended position. For this it is advantageous when the first locking element at the front in the extension direction of the end movable rail member is disposed while the second locking element arranged at the rear end of the same rail element in the extension direction is. In an arrangement of the second locking element between them both extreme positions can be a middle locking position between the fully extended and the fully inserted Define position. In another embodiment, too more than two locking elements engageable with the at least one catch be provided so that more are defined as two discrete positions along the separation.

Dabei ist es zweckmäßig, wenn das mit der Raste in Eingriff bringbare Rastelement des verschwenkbaren Schienenelements eine Rastnase, beispielsweise ein Rastbolzen, ist. Alternativ dazu kann das mit der Raste in Eingriff bringbare Teil des verschiebbaren Schienenelements auch eine Rastrolle sein. Eine solche Rastrolle ist vorteilhaft, da sie beim Bewegen der Teleskopschiene beispielsweise über eine Rampe abrollt und so relativ wenig Reibungsverluste erzeugt, so daß die Benutzerfreundlichkeit der Teleskopschiene nicht eingeschränkt wird.there it is useful if the engageable with the catch locking element of the pivotable Rail element is a locking lug, for example a locking pin is. Alternatively, the engageable with the catch part the sliding rail element may also be a detent roller. A Such detent roller is advantageous because it moves when moving the telescopic rail for example about rolls off a ramp and thus generates relatively little friction losses, So that the Ease of use of the telescopic rail is not restricted.

Alternativ oder zusätzlich zur Anordnung mehrerer mit der mindestens einen Raste in Eingriff bringbarer Rastelemente an dem beweglichen Schienenelement ist es vorteilhaft, wenn das Befestigungselement zwei oder mehr Rasten an verschiedenen Positionen aufweist, die unterschiedliche Rastpositionen der Teleskopschiene definieren. Vorteilhaft ist zum Beispiel eine Ausführungsform der Erfindung, bei der je eine Raste am in Auszugsrichtung vorderen Ende des Befestigungselements und eine am hinteren Ende vorgesehen ist, wobei je eine Rastposition im vollständig ausgezogenen und eine im vollständig eingeschobenen Zustand der Teleskopschiene definiert ist. In einem solchen Falle ist es zweckmäßig wenn mindestens ein mit den Rasten in Eingriff bringbares Rastelement am in Auszugsrichtung hinteren Ende des beweglichen Schienenelements angeordnet ist.alternative or additionally for arranging a plurality of engageable with the at least one catch Locking elements on the movable rail element, it is advantageous if the fastener has two or more notches on different Has positions that different locking positions of the telescopic rail define. For example, an embodiment is advantageous the invention, in each case a catch on the front in the extension direction End of the fastener and one provided at the rear end is, wherein each a detent position in the fully extended and a im completely inserted state of the telescopic rail is defined. In one in such a case it is appropriate if at least one latching element engageable with the detents at the rear end of the movable rail element in the extension direction is arranged.

Besonders bevorzugt ist eine Ausführungsform der Erfindung, bei der die mindestens eine mit dem Befestigungselement verbundene Raste mindestens auf einer Seite eine in Richtung auf die Raste hin ansteigende Rastrampe aufweist, wobei diese Rastrampe im wesentlichen eine Ausdehnung in Richtung des Schienenauszugs aufweist und wobei während des Verschiebens ein Teil des beweglichen Schienenelements über die Rampe gleitet und die Schienen in Richtung von der Raste weg verschwenkt.Especially preferred is an embodiment the invention, wherein the at least one with the fastener connected catch at least on one side one towards the latch has rising ramp ramp, said ramp ramp essentially an extension in the direction of the rail extension and wherein during moving a part of the movable rail member over the Ramp slides and the rails are pivoted in the direction away from the catch.

Eine solche Ausgestaltung der Raste ist vorteilhaft, da sie es ermöglicht, das Schienenelement komfortabel bis in die Rastposition zu verschieben, ohne das Schienenelement aktiv verschwenken zu müssen. Die Höhe der Raste wird bequem überwunden, indem beispielsweise die Rastrolle die Rampe heraufrollt und so das Schienenelement verschwenkt, bis die Rastrolle den höchsten Punkt überwunden hat und durch die Federvorspannung des Schienenelements oder die Schwerkraft in die Rastposition gedrückt wird. Ist die mindestens eine Raste beispielsweise eine Raste für eine mittlere ausgezogene Position oder sind mehr als ein mit der Raste in Eingriff bringbare Rastelemente vorgesehen, so kann es zweckmäßig sein, wenn die Raste auf beiden Seiten Rastrampen aufweist. So ist sichergestellt, daß sowohl beim Ausziehen als auch beim Hineinschieben der Teleskopschiene die jeweilige Rastposition ohne ein aktives Verschwenken der Teleskopschiene durch den Benutzer erfolgen kann.A Such embodiment of the catch is advantageous because it allows the rail element comfortable to move to the rest position, without to have to actively pivot the rail element. The height of the catch is easily overcome, for example, when the detent roller rolls up the ramp and so on pivots the rail member until the detent roller overcome the highest point has and by the spring bias of the rail element or the Gravity is pressed into the rest position. Is that at least a catch, for example, a catch for a medium extended Position or are more than one engageable with the catch Provided locking elements, it may be appropriate if the catch on has two ramps on both sides. This ensures that both when undressing as well as when pushing in the telescopic rail the respective detent position without an active pivoting of the telescopic rail the user can be done.

Zweckmäßig ist es darüber hinaus, wenn die Teleskopschiene neben dem Außen- und Innenschienenelement auch eine Mittelschiene zwischen Außen- und Innenschiene aufweist, so daß ein Vollauszug, bei dem beispielsweise eine Schublade über ihre gesamte Länge aus ihrem Gehäuse herausgezogen werden kann, realisiert ist.Is appropriate it about it in addition, when the telescopic rail next to the outer and inner rail element also has a middle rail between outer and inner rail, so that one Full extension, where, for example, a drawer over her whole length from her case can be pulled out, is realized.

Bevorzugt wird eine Ausführungsform der Erfindung, bei der sich zwischen den Gleit- bzw. Stützflächen der Schienenelemente Lagerkugeln erstrecken, die in einem Kugelkäfig geführt werden. Alternativ dazu können zwischen den Gleit- bzw. Stützflächen der Schienenelemente Gleitelemente angeordnet sein, über die die Gleitflächen des beweglichen Schienenelements hinweggleiten. So wird eine möglichst reibungsarme Bewegung der Schienenelemente ermöglicht.Prefers becomes an embodiment the invention, in which between the sliding or support surfaces of the Rail elements extend bearing balls, which are guided in a ball cage. Alternatively, you can between the sliding or supporting surfaces of Rail elements sliding elements can be arranged over which the sliding surfaces of the slide away movable rail element. So is one possible low-friction movement of the rail elements allows.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist mindestens einer der Anschläge der Teleskopschiene, die den Auszug der Schienenelemente begrenzen, gedämpft ausgeführt. So ergibt sich ein erhöhter Benutzungskomfort, da die Schiene beim Erreichen ihrer Endanschläge nicht abrupt abgebremst wird.In a particularly preferred embodiment the invention is at least one of the stops of the telescopic rail, the limit the excerpt of the rail elements, running muted. This results in increased ease of use, because the rail does not stop abruptly when reaching its end stops becomes.

Weitere er male, Vorzüge und Anwendungen der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung zusammen mit den beiliegenden Figuren.Other man times, benefits and applications of the present invention will become apparent from the fol description together with the attached figures.

1 zeigt eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Teleskopschiene ohne Innenschiene. 1 shows a side view of the telescopic rail according to the invention without inner rail.

2 zeigt eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Teleskopschiene im eingeschobenen Zustand. 2 shows a side view of the telescopic rail according to the invention in the inserted state.

3 zeigt eine Seitenansicht der aus der Rastposition verschwenkten Teleskopschiene aus 2. 3 shows a side view of the pivoted from the detent position telescopic rail 2 ,

4 zeigt eine seitliche Ansicht der ausgezogenen Teleskopschiene aus den 2 und 3. 4 shows a side view of the extended telescopic rail of the 2 and 3 ,

5 zeigt einen Schnitt durch eine Schublade mit zwei Teleskopschienen gemäß der vorliegenden Erfindung von vorne. 5 shows a section through a drawer with two telescopic rails according to the present invention from the front.

6 zeigt eine seitliche Ansicht einer zweiten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Teleskopschiene ohne Innenschiene. 6 shows a side view of a second embodiment of the telescopic rail according to the invention without inner rail.

7 zeigt eine seitliche Ansicht der Teleskopschiene aus 6 mit Innenschiene. 7 shows a side view of the telescopic rail 6 with inner rail.

In 1 ist eine erfindungsgemäße Teleskopschiene in einer seitlichen Ansicht dargestellt, wobei die bewegliche Innenschiene 12 aus Gründen der Übersichtlichkeit zunächst weggelassen wurde. Das Befestigungselement 1 erstreckt sich im wesentlichen über die gesamte Länge der daran befestigten Schienenelemente, wobei auch Ausführungsformen denkbar sind, bei denen das Befestigungselement kürzer als die Schienenelemente ist. In der dargestellten Ausführungsform ist die Außenschiene 2 verschwenkbar mit dem Befestigungselement 1 vernietet. Der vernietete Drehpunkt ist mit der Bezugsziffer 3 bezeichnet. Deutlich ist auch der Kugelkäfig 4 zu erkennen, der die zwischen den Schienenelementen angeordneten Lagerkugeln führt.In 1 a telescopic rail according to the invention is shown in a side view, wherein the movable inner rail 12 initially omitted for reasons of clarity. The fastener 1 extends substantially over the entire length of the rail elements attached thereto, wherein embodiments are also conceivable in which the fastening element is shorter than the rail elements. In the illustrated embodiment, the outer rail 2 pivotable with the fastener 1 riveted. The riveted pivot is indicated by the reference numeral 3 designated. The ball cage is also clear 4 to recognize that leads the arranged between the rail elements bearing balls.

In 5, die zwei erfindungsgemäße Teleskopschienen 10 mit einem dazwischen befestigten Schubladenelement 11 in einer Schnittansicht zeigt, ist nochmals deutlich der Aufbau der Teleskopschienen 10 zu erkennen. Jede Teleskopschiene 10 weist eine Außenschiene 2 und eine Innenschiene 12 auf, zwischen denen sich Kugeln 13 erstrecken und ein leichtgängiges Lager bilden. Dabei werden die Kugeln 13 von einem Kugelkäfig 4 geführt. Deutlich ist in der Schnittansicht auch der Drehpunkt 3 zu erkennen, der von einer Niete gebildet wird, die durch die Außenschiene 2 und das Befestigungselement 1 hindurchgreift. Das Schubladenelement ist mit der Innenschiene 12 verschraubt, so daß die Schublade 11 an den beiden Teleskopschienen 10 aus ihrem Gehäuse herausgezogen werden kann.In 5 , the two telescopic rails according to the invention 10 with a drawer element fastened therebetween 11 shows in a sectional view is again clearly the structure of the telescopic rails 10 to recognize. Every telescopic rail 10 has an outer rail 2 and an inner rail 12 on, between which are bullets 13 extend and form a smooth bearing. This is where the balls are going 13 from a ball cage 4 guided. It is also clear in the sectional view of the fulcrum 3 recognizable, which is formed by a rivet, which by the outer rail 2 and the fastener 1 round picks. The drawer element is with the inner rail 12 screwed so that the drawer 11 on the two telescopic rails 10 can be pulled out of its housing.

Am in Auszugsrichtung vorderen Ende des Befestigungselements 1 ist in 1 eine Raste 5 vorgesehen, die sich aus einer Rastfläche 8, einem höchsten Auslenkungspunkt 7 und einer Rastrampe 6 zusammensetzt. Das verschwenkbare Schienenelement 2 wird von einer Feder 9 in Richtung auf die Raste 5 vorgespannt, wobei die Verschwenkung des Schienenelements 2 von einem unteren Anschlag 14 begrenzt wird. Die Federkraft der Feder 9 ist so bemessen, daß sie das Schienenelement 2 in Richtung auf die Raste 5 drückt und das Schienenelement von Erschütterungen beispielsweise des Kraftfahrzeugs nicht verschwenkbar ist, während das Schienenelement 2 von dem Benutzer noch bequem entgegen der Federkraft der Feder 9 verschwenkbar ist.At the front in the extension direction of the fastener 1 is in 1 a catch 5 provided, consisting of a locking surface 8th , a highest excursion point 7 and a ramp 6 composed. The pivotable rail element 2 is from a spring 9 towards the latch 5 biased, wherein the pivoting of the rail element 2 from a lower stop 14 is limited. The spring force of the spring 9 is sized so that it is the rail element 2 towards the latch 5 pushes and the rail element of vibrations, for example, the motor vehicle is not pivotable while the rail element 2 from the user still comfortable against the spring force of the spring 9 is pivotable.

Die Verschwenkbewegung der Teleskopschiene wird durch die unteren und oberen Anschläge 14 bzw. 16 begrenzt. Zusätzlich ist am in Auszugsrichtung vorderen Ende des Befestigungselements 1 ein Langloch 23 vorgesehen, durch das ein an der Außenschiene 2 befestigter Dorn 24 greift und so die Verschwenkbewegung ebenfalls begrenzt. Alternativ zu der gezeigten Ausführungsform können auch nur die Kombination aus Langloch 23 und Dorn 24 oder nur die unteren bzw. oberen Anschläge zur Begrenzung der Verschwenkbewegung vorgesehen sein. Auch ist es möglich den Dorn 24 an dem Befestigungselement 1 vorzusehen und das Langloch 23 an der Außenschiene 2.The pivoting movement of the telescopic rail is through the lower and upper stops 14 respectively. 16 limited. In addition, at the front in the extension direction of the fastener 1 a slot 23 provided by the one on the outer rail 2 attached spine 24 engages and so the pivoting movement also limited. As an alternative to the embodiment shown, only the combination of oblong hole can be used 23 and thorn 24 or only the lower or upper stops may be provided to limit the pivoting movement. Also it is possible the thorn 24 on the fastener 1 to provide and the slot 23 on the outer rail 2 ,

In 2 ist eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Teleskopschiene mit der eingesetzten Innenschiene 12 gezeigt. Die Innenschiene 12 weist an ihrem in Auszugsrichtung vorderen Ende eine Auskragung auf, die sich nach unten in den Bereich der Raste 5 erstreckt. An dieser Auskragung ist eine Rastrolle 15 drehbar befestigt, die in die Raste 5 eingreift. Dabei liegt die Rastrolle 15 hinter der Rastfläche 8, so daß die Innenschiene 12 nicht gegen die Außenschiene 2 verschiebbar ist ohne eine vorhergehende Verschwenkbewegung entgegen der Kraft der Feder 9.In 2 is a side view of the telescopic rail according to the invention with the inner rail used 12 shown. The inner rail 12 has at its front end in the extension direction a projection which extends down into the region of the catch 5 extends. At this projection is a detent roller 15 rotatably mounted in the catch 5 intervenes. This is the catch role 15 behind the locking surface 8th so that the inner rail 12 not against the outside rail 2 is displaceable without a preceding pivoting movement against the force of the spring 9 ,

In 3 ist ebenfalls eine seitliche Ansicht der erfindungsgemäßen Teleskopschiene gezeigt, wobei sich die Innenschiene 12 wie in der vorherigen 2 in einer voll eingeschobenen Position befindet, jedoch wurden die Schienenelemente 2, 12 bereits gegen das Befestigungselement 1 um den Drehpunkt 3 verschwenkt. Deutlich ist zu sehen, daß die Verschwenkung entgegen der Federkraft der Feder 9 erfolgt ist. Die Verschwenkbewegung wird begrenzt von einem oberen Anschlag 16, der so angeordnet ist, daß in der dargestellten verschwenkten Position die Rastrolle 15 den höchsten Auslenkungspunkt 7 der Raste 5 gerade überwindet. In dieser verschwenkten Position kann die Innenschiene 12 aus der Außenschiene 2 ungehindert herausgezogen werden. Dabei kann der Benutzer nach dem Überwinden des höchsten Punktes 7 durch die Raste 5 die Teleskopschiene wieder loslassen. Die Rastrolle 15 läuft dann von der Feder 9 getrieben über die Rastrampe 6 ab und Teleskopschiene wird in ihre Ausgangslage zurückverschwenkt. Die Ausgangslage ist dabei von dem unteren Anschlag 14 vorgegeben. Wird umgekehrt die Innenschiene 12 aus einer ausgezogenen Position, so wie sie in 4 dargestellt ist, wieder zurück in eine vollkommen eingeschobene Position bewegt, so erreicht die Rastrolle 15 zunächst die Rastrampe 6 der Raste 5. Beim weiteren Verschieben der Innenschiene 12 in Richtung der eingeschobenen Position läuft die Rastrolle 15 die Rastrampe 6 hinauf und die Schienenelemente 2, 12 werden um den Drehpunkt 3 gegenüber dem Befestigungselement 1 verschwenkt. Nach dem Erreichen des höchsten Punktes 7 der Raste 5 fällt die Rastrolle 15 hinter die Rastfläche 8, und die Teleskopschiene 2, 12 wird von der Feder 9 zurück in ihre Ausgangslage, die vom unteren Anschlag 14 bestimmt ist, verschwenkt.In 3 is also shown a side view of the telescopic rail according to the invention, wherein the inner rail 12 as in the previous one 2 in a fully retracted position, however, the rail elements became 2 . 12 already against the fastener 1 around the fulcrum 3 pivoted. It can clearly be seen that the pivoting against the spring force of the spring 9 is done. The pivoting movement is limited by an upper stop 16 which is arranged so that in the illustrated pivoted position the detent roller 15 the highest displacement point 7 the catch 5 just overcomes. In this pivoted position, the inner rail 12 out the outer rail 2 be pulled out unhindered. In this case, the user can after overcoming the highest point 7 through the latch 5 release the telescopic rail again. The caterpillar 15 then runs from the spring 9 driven over the ramp 6 from and telescopic rail is pivoted back to its original position. The starting position is from the lower stop 14 specified. Conversely, the inner rail 12 from an extended position, as in 4 is shown again moved back into a fully inserted position, then reaches the detent roller 15 first the ramp 6 the catch 5 , When moving the inner rail further 12 in the direction of the inserted position, the detent roller runs 15 the ramp 6 up and the rail elements 2 . 12 become the fulcrum 3 opposite the fastener 1 pivoted. After reaching the highest point 7 the catch 5 the catch roll falls 15 behind the locking surface 8th , and the telescopic rail 2 . 12 is from the spring 9 back to their starting position, that of the lower stop 14 is determined, pivoted.

In der Schnittansicht 5 sind auch die Feder 9 und die Rastrolle 15, die drehbar auf einem Bolzen 17 angeordnet ist, deutlich zu erkennen. Dabei ist in 5 die Teleskopschiene 2, 12 in ihrer von dem unteren Anschlag 14 begrenzten Ausgangslage der Verschwenkbewegung dargestellt.In the sectional view 5 are also the spring 9 and the caterpillar 15 rotatable on a bolt 17 is arranged to clearly recognize. It is in 5 the telescopic rail 2 . 12 in her from the bottom stop 14 Limited starting position of the pivoting movement shown.

In den 6 und 7 ist eine zweite Ausführungsform der erfindungsgemäßen Teleskopschiene gezeigt. 6 zeigt eine seitliche Ansicht dieser Ausführungsform, wobei zur besseren Übersicht auf die Darstellung der beweglichen Innenschiene 12' verzichtet wurde. Deutlich ist zu erkennen, daß sich die Raste 5' nunmehr aus zwei Rastflächen 8', 22' und zwei Rastrampen 6', 20' zusammensetzt. Dabei weisen beide Rastrampen 6', 20' jeweils einen höchsten Punkt 7', 21' auf. Die in Auszugsrichtung hintere Rastrampe 20' erstreckt sich dabei so, daß sie in Auszugsrichtung ansteigt, während die vordere Rastrampe 6' in Auszugsrichtung abfällt. Eine solche Ausführungsform erlaubt es, wie in 7 gezeigt, eine zweite Rastrolle 19' am in Auszugsrichtung hinteren Ende der Innenschiene 2' anzuordnen. Wird durch eine kombinierte Verschwenk- und Auszugsbewegung die erste Rastrolle 15' aus der Raste 5' herausbewegt und dann die Teleskopschiene über ihre volle Länge aus der Außenschiene 2' herausgezogen, so läuft die zweite Rastrolle 19' die Rastrampe 20' hinauf, bevor sie den höchsten Punkt 21' überwindet und in die Raste 5' zwischen den Rastflächen 8', 22' eingreift. Auf diese Weise ist bei der in den 6 und 7 dargestellten alternativen Ausführungsform eine zweite Rastposition definiert, die Innenschiene 12' im vollständig ausgezogenen Zustand fixiert.In the 6 and 7 a second embodiment of the telescopic rail according to the invention is shown. 6 shows a side view of this embodiment, wherein for clarity on the representation of the movable inner rail 12 ' was waived. It can be clearly seen that the catch 5 ' now from two locking surfaces 8th' . 22 ' and two ramps 6 ' . 20 ' composed. Both ramps have 6 ' . 20 ' one highest point each 7 ' . 21 ' on. The rear ramp in the extension direction 20 ' extends so that it rises in the extension direction, while the front latching ramp 6 ' in the extension direction drops. Such an embodiment allows, as in 7 shown a second detent roller 19 ' at the rear end of the inner rail in the extension direction 2 ' to arrange. By a combined pivoting and extension movement, the first detent roller 15 ' out of the catch 5 ' moved out and then the telescopic rail over its full length from the outer rail 2 ' pulled out, so runs the second detent roller 19 ' the ramp 20 ' up, before the highest point 21 ' overcomes and into the detent 5 ' between the locking surfaces 8th' . 22 ' intervenes. In this way is in the in the 6 and 7 illustrated alternative embodiment defines a second detent position, the inner rail 12 ' fixed in the fully extended state.

Claims

Telescopic rail ( 10 ) with an outer rail ( 2 . 2 ' ), an inner rail ( 12 . 12 ' ) and optionally one or more middle rails, characterized in that - the outer rail ( 2 . 2 ' ) or the inner rail ( 12 . 12 ' ) around a pivot ( 3 . 3 ' ) pivotable with a (body side mountable, stationary) fastener ( 1 . 1' ), - wherein the fastener ( 1 . 1' ) at least one catch ( 5 . 5 ' ) and the rail element that does not interfere with the fastener ( 1 . 1' ) at the pivot point ( 3 . 3 ' ), a locking element ( 15 . 15 ' ), and - wherein the locking element ( 15 . 15 ' ) with the catch ( 5 . 5 ' ) is engageable to a method of inner rail ( 12 . 12 ' ) opposite the outer rail ( 2 . 2 ' ), and - wherein the locking element ( 15 . 15 ' ) by pivoting the rail elements ( 2 . 2 ' . 12 . 12 ' ) disengaged with the catch ( 5 . 5 ' ) can be brought.

Telescopic rail ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the holding forces of the catch ( 5 . 5 ' ) between 500 N and 1000 N, preferably between 600 N and 900 N and particularly preferably at 750 N.

Telescopic rail ( 10 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the rail elements ( 2 . 2 ' . 12 . 12 ' ) resiliently in the direction of the catch ( 5 . 5 ' ) of the fastener ( 1 . 1' ) are biased towards.

Telescopic rail ( 10 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that on the fastening element ( 1 . 1' ) two notches ( 5 ' . 23 ' ) are arranged.

Telescopic rail ( 10 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the movable rail element ( 12 . 12 ' ) two locking elements ( 15 . 15 ' ), which with the at least one catch ( 5 . 5 ' . 23 ' ) of the fastener can be brought into engagement.

Telescopic rail ( 10 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the with the catch ( 5 . 5 ' . 23 ' ) engageable locking element of the displaceable rail element ( 2 . 2 ' ) is a latch.

Telescopic rail ( 10 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the with the catch ( 5 ' . 23 ' ) engageable locking element of the displaceable rail element ( 12 . 12 ' ) a detent roller ( 15 . 15 ' . 24 ' ).

Telescopic rail ( 10 ) according to one of Ansprü che 1 to 7, characterized in that the at least one with the fastener ( 1 . 1' ) associated catch ( 5 . 5 ' . 23 ' ) at least on one side one towards the catch ( 5 . 5 ' . 23 ' ) rising ramp ( 6 . 6 ' . 20 ' ), wherein the latching ramp ( 6 . 6 ' . 20 ' ) has an extension in the direction of the rail extension and wherein during the displacement of the locking element of the movable rail element ( 12 . 12 ' ) over the ramp ( 6 . 6 ' . 20 ' ) slides and the rails ( 2 . 2 ' . 12 . 12 ' ) in the direction of the catch ( 5 . 5 ' . 23 ' ) pivoted away.

Telescopic rail ( 10 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that it comprises at least one middle rail.

Telescopic rail ( 10 ) according to one of claims 1 to 9, characterized in that between the sliding or supporting surfaces of the rail elements ( 2 . 2 ' . 12 . 12 ' ) at least one ball cage ( 4 ) with bearing balls ( 13 ) is arranged.

Telescopic rail ( 10 ) according to one of claims 1 to 10, characterized in that between the sliding or supporting surfaces of the rail elements ( 2 . 2 ' . 12 . 12 ' ) At least one sliding element is arranged.

Telescopic rail ( 10 ) according to one of claims 1 to 11, characterized in that it comprises at least one damped stop ( 18 . 18 ' ), which limits the extension of the rail elements.

Telescopic rail ( 10 ) according to one of claims 1 to 12, characterized in that the with the fastening element ( 1 . 1' ) pivotally connected rail element a mandrel ( 24 . 24 ' ) passing through a slot ( 23 . 23 ' ) in the fastener ( 1 ) and thus limits the pivoting movement of the rail elements.

Drawer ( 11 ) with at least two telescopic rails ( 10 ) according to one of claims 1 to 13.