DE102004001049A1 - Arrangement for internal insulation of an aircraft fuselage, for retardation of flame propagation into the cabin interior, comprises insulation packages which are covered by a foil with fire resistant properties - Google Patents

Arrangement for internal insulation of an aircraft fuselage, for retardation of flame propagation into the cabin interior, comprises insulation packages which are covered by a foil with fire resistant properties Download PDF

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Abstract

The arrangement for internal insulation of an aircraft fuselage, for retardation of flame propagation from an external source into the cabin interior, comprises insulation packages which are fastened to fuselage frame elements, and are completely covered by a foil with fire resistant properties.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Isolierpaket-Anordnung zur Innenisolierung eines Flugzeugrumpfes gemäß dem Anspruch 1. Die Isolierpaket-Anordnung wird einen Feuerübergriff der von außerhalb der Flugzeugumgebung einwirkenden Flammen eines Brandherdes bis in den Kabinenraum des Flugzeuges ausschließen, wobei der Aufbau und die Befestigung eines Isolierpaketes an der Rumpfstruktur dermaßen umgesetzt wird, dass der Kabinenbereich des Flugzeuges vor einem Feuerübergriff von außerhalb der Flugzeugumgebung geschützt und eine Evakuierung der Passagiere aus dem Fahrzeug deutlich erleichtert wird.The The invention relates to an insulating package arrangement for internal insulation an aircraft fuselage according to the claim 1. The insulated package arrangement will fire from outside of the aircraft environment affecting flames of a fire exclude in the cabin space of the aircraft, the construction and the attachment a Isolierpaketes is implemented on the fuselage structure so that the Cabin area of the aircraft from a fire attack from outside the aircraft environment protected and clearly facilitates the evacuation of passengers from the vehicle becomes.

Aus dem Flugzeugbau sind konventionelle Isolationssysteme bekannt, die, wie in einer beigegeben 1 dargestellt, im wesentlichen aus einem Kern- und Isoliermaterial, das einem Isolierpaket eingebettet ist, und einer Umhüllung bestehen. Das verwendete Kern- und Isoliermaterial umfasst i. d. R. Produkte der Faserindustrie, von denen insbesondere Glasfaser-Materialien (Glaswolle) verwendet werden. Dieses Material wird weitestgehend den Anforderungen hinsichtlich thermischer und akustischer Isolierung genügen. Es wird keinesfalls den nicht auszuschließenden Situationen eines auftretenden Feuers genügen, dessen Flammen in dieser Situation auf das Isoliermaterial einwirken und es vollständig verbrennen. Um ein Montieren (Befestigen) der relativ amorphen Halbzeuge an (oder nahe) der Flugzeug-Rumpfstruktur umzusetzen, wird das (aus diesen Halbzeugen bestehenden) Isolierpaket mit einer Umhüllungsfolie umschlossen. Die Enden der Umhüllungsfolie werden (sinnvollerweise) verstärkt ausgeführt sein, damit eine ausreichende Befestigung des (dermaßen komplettierten) Isolierpaketes mit Hilfe von Befestigungselementen an den Strukturflächen des Flugzeuges erfolgen kann. Im Flugzeugbau erfolgt die Befestigung derartiger Isolierpakete an den Spanten der Flugzeug-Rumpfstruktur, wobei Befestigungselemente eingesetzt werden, die zumeist aus einem Kunststoff, beispielsweise aus einem Polyamid, bestehen. Auf den Anwendungsfall von derartigen (konventionellen) Isoliersystemen im Flugzeugbau bezogen, lassen sich folgende Nachteile angeben. Die herkömmlichen Isoliersysteme, die aus Glaswolle und einfachen Kunststofffolien bestehen, haben (lediglich) eine Durchbrandzeit, die bei unter sechzig Sekunden liegt. Im angenommenen (und mit Sicherheit nicht gewünschten) Brandfall eines bspw. am Boden befindlichen notgelandeten Flugzeuges, der in der beigegebenen 2 dargestellt wird, (also) dem sogenannten Post-Crash-Fire-Szenario", kann brennendes Kerosin bewirken, dass die Aluminium-Zelle der Flugzeugstruktur und auch die Rumpfisolierung (Innenisolierung) des Flugzeuges durchbrennen wird. Entsprechende Durchbrandtests mit Flugzeugrumpfstrukturen haben bewiesen und die unangenehme(n) Tatsache(n) verdeutlicht, dass innerhalb von neunzig Sekunden sowohl die Aluminiumhaut des Flugzeuges als auch die Rumpfisolierung vollständig durchgebrannt ist, weshalb es in einer dermaßen real denkbaren Situation unaufhaltbar zum Flammendurchschlag des Feuers in die Passagierkabine kommen wird. Eine nicht auszudenkende und dennoch höchst bedenkliche Situation für das Leben der begleitenden Passagiere und des Flugpersonals an Bord eines Flugzeuges, da der Beobachter in seinen Überlegungen gedanklich (selbst bei einem Test) ihre Anwesenheit an Bord voraussetzen wird, denn eine Evakuierung der Unfallopfer und der nicht verunfallten Personen wird man als sehr kritisch bewerten müssen.From the aircraft industry conventional insulation systems are known, which, as in an appended 1 shown, consisting essentially of a core and insulating material, which is embedded in a Isolierpaket, and a sheath. The core and insulating material used generally comprises products of the fiber industry, of which in particular glass fiber materials (glass wool) are used. This material will largely meet the requirements for thermal and acoustic insulation. It will by no means be sufficient to cope with the inconvenient situations of an occurring fire whose flames act on the insulating material in this situation and completely burn it. In order to implement mounting (fastening) of the relatively amorphous semi-finished products to (or near) the aircraft fuselage structure, the insulating package (consisting of these semi-finished products) is enclosed by a wrapping film. The ends of the wrapping film will (meaningfully) be made reinforced, so that a sufficient attachment of the (so completed) Isolierpaketes can be done using fasteners on the structural surfaces of the aircraft. In aircraft, the attachment of such Isolierpakete takes place on the frames of the aircraft fuselage structure, wherein fasteners are used, which are usually made of a plastic, for example, a polyamide. Based on the application of such (conventional) insulation systems in aircraft, the following disadvantages can be stated. Conventional insulation systems consisting of glass wool and plain plastic films have (only) a burn through time of less than sixty seconds. In the assumed (and certainly not desired) fire of, for example, on the ground located emergency landed aircraft, in the attached 2 Burning kerosene can cause the aluminum cell of the aircraft structure and also the fuselage insulation (inner liner) of the aircraft to burn through, and corresponding burn through tests with fuselage structures have proven and the unpleasant (n) The fact (s) makes it clear that within ninety seconds both the aluminum skin of the aircraft and the fuselage insulation have completely burned out, so that in such a real conceivable situation, the flame of the fire in the passenger cabin will be unstoppable nevertheless highly precarious situation for the life of the accompanying passengers and the flight crew on board an airplane, since the observer in his thoughts (even with a test) will presuppose their presence on board, because an evacuation of the accident victims and the not injured persons one becomes as very kri have to rate the table.

Weiterhin wird jener Beobachter nicht außer acht lassen können, dass die herkömmlichen Befestigungen der Isolierungen aus nicht metallischen Werkstoffen (Kunststoffen) bestehen, die dem Feuer im Katastrophenfall brandschutztechnisch nicht wiederstehen werden.Farther that observer is not disregarded can let that the conventional Fastenings of insulation made of non-metallic materials (Plastics), the fire in case of disaster, fire safety will not be resisted.

Im Feuerkatastrophenfall werden diese Befestigungen, die in gegebener Situation schrumpfen und verbrennen werden, ein vorzeitiges Herunterfallen der brennenden Isolierungen (Isolierpakete) kaum verhindern, wodurch im Innenraum der Passagierkabine (plötzlich) unkontrollierbare Stolperwege oder sonstige Brandgefährdungsstellen vorhanden sein werden, welche wahrscheinlich die geordnete Durchführung einer Evakuierung von Personen und (ggf.) sonstigen Lebewesen aus einem brennenden Flugzeug, das notgelandet ist, erschweren werden. Diese Aussage wird noch soweit ergänzt, dass es bekannt sein dürfte, dass die Passagier-Kabinen-Verkleidungen) eines herkömmlichen Flugzeuges nicht dermaßen ausgelegt ist (sind), einem größeren Brandherd längere Zeit stand zu halten, da auch diese Flugzeugteile bei einem Post-Crash-Fire-Szenario" zu Boden fallen werden und die beabsichtigte Evakuierung gefährden werden.in the Fire disaster will these fortifications, which in given Situation will shrink and burn, a premature fall the burning insulation (insulating packages) hardly prevent it in the interior of the passenger cabin (suddenly) uncontrollable trip paths or other fire hazard points which will probably be the orderly execution of a Evacuation of persons and (possibly) other living beings from one burning aircraft, which has landed, will complicate. These Statement is supplemented so far, that it should be known that the passenger cabin linings) of a conventional Airplane not so is designed (are) a major source of fire longer Time to hold, as these parts of the aircraft in a post-crash fire scenario "fall to the ground will endanger the intended evacuation.

Hinzukommend offenbart die WO 00/75012 A1 eine Rumpfisolierung für einen Flugzeugrumpf, die mit feuerhemmend" angegeben wird. Diese Druckschrift offenbart ein Isolierpaket, welches, ähnlich der vorbeschriebenen Anordnung für ein „Airbus"-Produkt, innerhalb einem räumlichen Bereich, der zwischen der Rumpfinnenverkleidung und der Rumpfaußenhaut liegt, als primäre Isolierung angeordnet ist. Dabei wird jenes Isolierpaket bereichsweise durch eine Folie aus feuerhemmendem Material (engl. fire-blocking material) geschützt, wobei dieser feuerhemmend wirkende Folienbereich direkt (nach der Art eines Schutzschildes vor Feuer) der Außenhaut des Flugzeugrumpfes zugewandt ist. Ungeachtet dessen, dass mit diesem Vorschlag nur ein unzureichender Schutz des Isolierpaketes und auch des Rumpfinnenbereiches vor auftretendem Feuer gewährt werden kann, da während einer Feuerkatastrophe die Flammen des Feuers, die eben von außerhalb des Flugzeuges durch eine beschädigte Außenhaut hindurchtreten und sich an der Innenisolierung nähren werden, also auch durch die (nur) feuerhemmend, aber nicht feuerbeständig ausgebildete Folie bei dauerhafter Feuerbeanspruchung treten werden, wird durch die beabsichtigte bereichsweise Anordnung einer nur feuerhemmenden Folie gegenüber dem Rumpfinnenbereich keine ausreichende brandschutztechnische Sicherheit bestätigt werden können. Außerdem wird (ähnlich dem vorangestellten Airbus-Konzept) eine Befestigung der Rumpfisolierung an der Flugzeugstruktur mit Hilfe von Befestigungselementen vorgeschlagen, die allgemein als plastische Befestigungsstelle (engl. plastic attachmant post) bezeichnet wird. Demnach werden also Befestigungselemente zur Befestigung der Rumpfisolierung vorgeschlagen, die zumeist aus Kunststoff(en), beispielsweise aus einem Polyamid, bestehen. Auf den Anwendungsfall von derartigen (im Flugzeug) ausgeführten Isoliersystemen bezogen lassen sich hinsichtlich der Befestigungsart und des Aufbaus eines zur Rumpfisolierung verwendeten Isolierpaketes keine gravierenden Verbesserungen erkennen, mit denen eine Ausbreitung von Feuer im Brandschutzkatastrophenfall durch die Rumpfisolierung des Flugzeuges nicht nur gehemmt (behindert) sondern vollkommen ausgeschlossen wird.In addition, WO 00/75012 A1 discloses a fuselage insulation for an aircraft fuselage which is disclosed as having a fire retardant. "This document discloses an insulation package which, similar to the previously described arrangement for an" Airbus "product, within a spatial area defined between the fuselage interior trim and the outer hull skin is disposed as primary insulation. In this case, that insulating package is partially protected by a film of fire-retardant material (English fire-blocking material), said fire-retardant film area directly (in the manner of a protective shield against fire) faces the outer skin of the fuselage. Notwithstanding that with this proposal only an unzu sufficient protection of the insulation package and also of the fuselage interior against occurring fire can be granted because during a fire disaster the flames of the fire, which just pass from outside the aircraft through a damaged outer skin and will nourish the inner insulation, so by the (only) Fire-retardant, but not fire-resistant trained film will occur in case of permanent fire stress, no sufficient fire protection safety can be confirmed by the intended regional arrangement of only fire-retardant film against the fuselage interior. In addition, (similar to the Airbus concept above) attachment of the fuselage insulation to the aircraft structure is proposed by means of fasteners, commonly referred to as a plastic attachmant post. Accordingly, therefore, fasteners for fastening the hull insulation are proposed, which are usually made of plastic (s), for example, a polyamide exist. With respect to the application of such (carried out in the plane) insulation systems can be seen in terms of mounting and the construction of insulating insulation used for hull isolation no serious improvements that not only inhibited (hindered) but a spread of fire in a fire disaster event through the fuselage insulation of the aircraft is completely excluded.

Demzufolge liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine bekannte Isolierpaket-Anordnung eines Flugzeuges, die zur Innenisolierung eingesetzt wird, derart zu verbessern, dass mit ihr ein Feuerübergriff der von außerhalb der Flugzeugumgebung einwirkenden Flammen eines Brandherdes bis in den Kabinenraum des (notgelandeten) Flugzeuges ausgeschlossen wird. Der Aufbau des Isolierpaketes und dessen Befestigung an der Rumpfstruktur wird geeignet sein, eine Erhöhung der brandschutztechnischen Sicherheit für abgetrennte und nahe einer Struktur-Außenhaut liegende Innenraumbereiche umzusetzen.As a result, the invention has the object, a known Isolierpaket arrangement an aircraft, which is used for internal insulation, in such a way to improve that with her a fire attack from outside of the aircraft environment affecting flames of a fire in the cabin space of the (emergency landed) aircraft excluded becomes. The structure of the insulating package and its attachment to the Hull structure will be appropriate, increasing the fire safety for severed and near a structural skin implement lying interior areas.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebenen Maßnahmen gelöst. In den weiteren Ansprüchen werden zweckmäßige Ausgestaltungen und Weiterbildungen dieser Maßnahmen angegeben.These The object is achieved by the measures specified in claim 1 solved. In the other claims Be suitable embodiments and Further developments of these measures specified.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel anhand der beigefügten Zeichnungen näher beschrie ben. Es zeigenThe Invention is in one embodiment with the attached Drawings closer described ben. Show it

1 eine herkömmliche Rumpfisolierung eines Verkehrsflugzeuges; 1 a conventional hull insulation of a commercial aircraft;

2 ein (sogenanntes) Post-Crash-Fire-Szenario an einem parkenden Verkehrsflugzeug; 2 a (so-called) post-crash fire scenario on a parked airliner;

3 eine Isolierpaket-Anordnung zur Innenisolierung eines Flugzeugrumpfes mit einer durchbrandsicheren Folienumhüllung des Isolierpaketes; 3 a Isolierpaket arrangement for the inner insulation of an aircraft fuselage with a burn-through film envelope of the insulating package;

4 das Detail „x" nach der 4 mit Darstellung der Befestigung der Isolierendabschnitte von zwei Rumpfisolierpaketen an einem Spant; 4 the detail "x" after the 4 depicting the attachment of the insulating end sections of two hull insulation packages to a frame;

5 die Darstellung eines als Isolierstift ausgebildeten ersten Befestigungselementes; 5 the representation of a trained as Isolierstift first fastener;

5a die Darstellung eines Längsschnittes des Isolierstiftes nach der 5; 5a the representation of a longitudinal section of the insulating pin after the 5 ;

6 die Seitenansicht eines als kegelstumpfartigen Käfigkörper ausgebildeten zweiten Befestigungselementes; 6 the side view of a designed as a truncated cage-like cage body second fastener;

6a die Draufsicht des als kegelstumpfartigen Käfigkörpers nach der 6; 6a the top view of the frustoconical cage body according to the 6 ;

7 die Darstellung eines am Stringer befestigten Struktur-Halters mit Nietbefestigung der Isolierabschnitte der Rumpfisolierpakete; 7 the representation of a Stringer attached to the structure holder with rivet fastening of the insulating sections of the hull insulation packages;

7a die Darstellung der Befestigung der Isolierabschnitte an einem spantverlängerten Spantkopf. 7a the representation of the attachment of the insulating sections on a frame-extended bulkhead.

Um die Darstellung nach der 1 für einen Betrachter verständlicher) zu machen, in der eine Rumpfisolierung dargestellt wird, mit der alle Flugzeuge vom Typ: „Airbus" traditionell ausgerüstet werden, wird einleitend auch darauf eingegangen, dass im Festigkeitsverband des Flugzeugrumpfes letzterer neben Stringern 31, mit denen alle Außenhautfelder einer Außenhaut 33 einer Flugzeugrumpfstruktur versteift sind, mehrere Spante 32 aufweist, die senkrecht zur Flugzeuglängsachse 9 (etwa) im Abstand c angeordnet und am Stringer 31 befestigt sind. Diesen Spanten 32 ist am nicht befestigten Ende ein (sogenannter) Spantenträger 40 integriert, der parallel zur Flugzeuglängsachse 9 fortgesetzt ist, wobei das (nicht befestigte freie) Ende des Spantenträgers 40 (nach dieser Ausführung) senkrecht zur Flugzeuglängsachse 9 abgewinkelt ist.To the representation after the 1 for a viewer more comprehensible), in which a fuselage insulation is presented, with which all aircraft of the type: "Airbus" are traditionally equipped, it is also mentioned in the introduction that in the strength of the fuselage, the latter, in addition to stringers 31 , with which all outer skin fields of an outer skin 33 an aircraft fuselage structure are stiffened, several frames 32 which is perpendicular to the aircraft's longitudinal axis 9 (approximately) arranged at a distance c and the stringer 31 are attached. These frames 32 is at the non-attached end of a (so-called) former beam 40 integrated, which is parallel to the aircraft's longitudinal axis 9 is continued, with the (not attached free) end of the bulkhead support 40 (according to this embodiment) perpendicular to the aircraft's longitudinal axis 9 is angled.

Auf die Isolationsausführung der (einem Fachmann) bekannten Rumpfisolierung wird eingangs der Beschreibung bereits eingegangen, wobei die Darstellung der 1 dem Betrachter einen Eindruck hinsichtlich der Lage eines (allgemein bezifferten) Isolierpakets 3 (der Rumpfisolierung) an der (nahe gelegenen) Außenhaut 33 des Flugzeuges vermitteln wird. Dieses Isolierpaket 3 wird jeweils mit einem sogenannten Feldisolierpaket 17 und einem sogenannten Spantisolierpaket 16 ausgeführt, die traditionell beide getrennt verlegt werden und nahegelegen an der Außenhaut 33 respektive aufliegend einer Stringerauflagefläche 31a des Stringers 31 (also einem definierten Strukturbereich der Flugzeug-Rumpfstruktur) befestigt werden. Deswegen kann aus der 1 entnommen werden, dass zwischenliegend der im Abstand c angeordneten (beiden) Spanten 32 naheliegend (an) einem inneren Flächenbereich eines Außenhautfeldes der Außenhaut 33 ein Feldisolierpaket 17 gelegen ist und außerdem dem Spantenträger 40 ein Spantisolierpaket 16 aufgelegt ist, das zweiseitig anliegend der Spanten-Längsseiten 41 geführt wird, wobei das Spantisolierpaket 16 (aus dem Blickfeld der Seitenansicht nach der 3 betrachtet) einmal an einer sogenannten vorderseitigen (rechts gelegenen) Spanten-Längsseite 41 und anderseits an einer sogenannten rückseitigen (links gelegenen) Spanten-Längsseite 41 geführt wird.On the isolation of the known (a person skilled) hull insulation is the beginning of the description already received, the representation of the 1 the viewer an impression of the location of a (generally quantified) insulating package 3 (the hull insulation) on the (nearby) outer skin 33 of the aircraft will be. This insulation package 3 is each with a so-called Feldisolierpaket 17 and a so-called frame insulation package 16 Traditionally both are laid separately and close to the outer skin 33 respectively resting a Stringerauflagefläche 31a the stringer 31 (So a defined structural area of the aircraft fuselage structure) are attached. That's why the 1 be taken that intermediate the arranged at a distance c (two) frames 32 close to (an) an inner surface area of an outer skin field of the outer skin 33 a field insulation package 17 is located and also the bulk carrier 40 a frame insulation package 16 is applied, the two-sided fitting the frame longitudinal sides 41 is performed, wherein the Spantisolierpaket 16 (from the field of view of the side view after the 3 considered) once at a so-called front (right) frame longitudinal side 41 and on the other hand on a so-called back (left) frame longitudinal side 41 to be led.

Diese beiden (traditionell verwendeten) Isolierpakete sind vollständig von einer brennbaren Kunststofffolie umhüllt. Sie sind innerhalb eines (in der 1 nicht erkennbaren) Zwischenraumes, den eine Innenverkleidung des Flugzeuges und die Außenhautfelder der Außenhaut 33 einschließen, angeordnet.These two (traditionally used) insulation packages are completely encased in a flammable plastic film. They are within one (in the 1 unrecognizable) intermediate space, the inner lining of the aircraft and the outer skin panels of the outer skin 33 include, arranged.

Um das dringende Bedürfnis nach einer Erhöhung der brandschutztechnischen Sicherheit für abzuschottende Raumbereiche, die mit einem Zwischenraum, den die Außenhaut 33 und eine letzterer parallel im (quer zur Rumpflängsachse 9 liegenden – definierten) Abstand angeordnete Innenverkleidung der Flugzeugkabine einschließen, zu verdeutlichen, wird (hierbei unter Hinweis auf die 2) eine Darstellung der eingangs erwähnten „Feuerkatastrophensituation" an einem notgelandeten Passagierflugzeug bewusst nachdenklich stimmen. Bedenkt man beim Anblick jener (nur angenommenen) Brandsituation, die als „Post-Crash-Fire-Szenario" 7 bezeichnet wird, dass bei einer (von außerhalb des Flugzeugrumpfes) beschädigten Flugzeugstruktur 8 (bei einer defekten Außenhaut 33) infolge vorangestellter äußerer mechanischer Einwirkung und einer dieser Situation sich anschließenden Feuereinwirkung auf die dargestellten Flugzeugbereiche infolge ausgetretenem und entzündeten Kerosins im Rumpf- bzw. Kabineninneren ein Notstand für Passagiere und Flugpersonal eintreten wird, dann wird dem Betrachter klar, dass feuerschützende Maßnahmen vorgesehen werden müssen, will man die (möglichenfalls auch verunfallten) Passagiere und das Flugpersonal komplett aus dem Passagier- resp. Kabinenbereich über die Notrutsche möglichst rasch, also noch mit genügend verfügbarem Zeitraum, nach außerhalb des Flugzeuges evakuieren. Demzufolge besteht ein Bedürfnis, dass die erkannten Nachteile (Brandgefährdungen), die jener traditionell installierten Lösung anhaften und auf welche auch einleitend hingewiesen wird, durch Verbesserungen beseitigt werden sollten. Nachfolgend werden entsprechende Verbesserungen vorgeschlagen, mit denen nach dem Vorbild der 3 und i. d. F. den 4, 4a, 5, 5a, 6 jenes Bedürfnis befriedigt werden kann.To meet the urgent need for an increase in fire safety safety for partitioning room areas, with a gap to the outer skin 33 and a latter parallel in (transverse to the fuselage longitudinal axis 9 Include - defined (defined)) arranged interior trim of the aircraft cabin, to clarify (here, with reference to the 2 A deliberately thought-provoking presentation of the "fire catastrophic situation" mentioned at the beginning of an emergency-landed passenger plane, bearing in mind the (only assumed) fire situation which is described as a "post-crash-fire scenario". 7 is designated that in a (from outside the fuselage) damaged aircraft structure 8th (with a defective outer skin 33 ) will cause a state of emergency for passengers and aircrew due to leading external mechanical impact and a subsequent fire impact on the illustrated aircraft areas due to leaked and inflamed kerosene in the fuselage or cabin inside, then the viewer is clear that fire protection measures must be provided, If you want the (possibly also accident) passengers and the flight crew completely from the passenger resp. Cabin area on the emergency slide evacuate as quickly as possible, so still with enough available period to the outside of the aircraft. Consequently, there is a need that the recognized disadvantages (fire hazards) inherent in and also referred to in the traditionally installed solution should be remedied by improvements. In the following, corresponding improvements are proposed with which, on the model of 3 and id F. the 4 . 4a . 5 . 5a . 6 That need can be satisfied.

Um nun diesen Aspekt (jenes Bedürfnis) umzusetzen (zu befriedigen), der (das) auf eine Erhöhung der brandschutztechnischen Sicherheit für abgetrennte und nahe einer Außenhaut 33 des Flugzeugrumpfes liegende Innenraumbereiche (Kabinenbereiche), beispielsweise eines Passagierflugzeuges, abzielt, wird an dieser Stelle auch erwähnt, dass eine durchbrandsichere Folie 11 aus einem feuerbeständigen Folienwerkstoff vorgeschlagen wird, die nach dem Vorbild der 3 ein Rumpfisolierpauket 19, das zur Innenisolierung eines Flugzeugrumpfes verwendet wird, vollständig umhüllt. Ein nur feuerhemmender Folienwerkstoff wird keinesfalls ausreichen. Durch die vollständige Folienumhüllung des Rumpfisolierpaketes 19 wird man den drohenden Gefahren im (nicht vorhersehbaren und nicht gewünschten) Brandschutz-Katastrophenfall eines Flugzeuges – aus welchen ursächlichen (schicksalhaften) Gründen auch immer – begegnen können, um den drohenden Gefahren einer Brandkatastrophe zu begegnen.In order to implement (satisfy) this aspect (that need), that is to increase the fire safety safety for separated and close to an outer skin 33 The interior of the aircraft fuselage (cabin areas), for example, a passenger plane, aims, is also mentioned at this point that a burn-through film 11 is proposed from a fire-resistant film material, which is modeled on the 3 a hull insulation paucet 19 Wrapped in the interior insulation of an aircraft fuselage. A fire-retardant film material will not suffice. Through the complete foil wrapping of the hull insulation package 19 One will be able to counter the threatening dangers in the (unpredictable and unwanted) fire-emergency catastrophe of an aircraft - for whatever cause (fatal) reasons - in order to counter the threatening dangers of a fire catastrophe.

In der 3 wird nun dem Betrachter die Darstellung einer fortschrittlichen Rumpfisolierung vorgestellt. Sehr anschaulich wird die Anordnung der Rumpfisolierung an der Rumpfstruktur eines Flugzeugrumpfes vermittelt, die aus mehreren in Richtung der Flugzeuglängsachse 9 angeordneten Rumpfisolierpaketen 19, 20, 21, 22 mit länglich gestreckter Paketform integriert ist.In the 3 Now the viewer is presented with the presentation of an advanced hull insulation. Very vividly, the arrangement of the fuselage insulation is conveyed to the fuselage structure of an aircraft fuselage, which consists of several in the direction of the aircraft's longitudinal axis 9 arranged hull insulation packages 19 . 20 . 21 . 22 is integrated with elongated stretched package.

Insofern besteht ein einzelnes Rumpfisolierpaket 19 bis 22 aus dem Zusammenschluss eines (hinsichtlich der 1 vorgestellten) Feld- und eines Spantisolierpaketes 17, 18 zu jeweils einem (einzelnen) Rumpfisolierpaket 19 bis 22, dessen Anordnung an der Rumpfstruktur des Flugzeugrumpfes weitestgehend mit der Lage des einzelnen Feld- und Spantisolierpaketes 17, 18 nach der 1 übereinstimmt. Durch den Zusammenschluss wird die Häufigkeit der (in der 1 dargestellten) Trennstellen (Unterbrechungen) der Rumpfisolierung (im Vergleich der traditionellen Verlegung derartiger Isolierpakete 3) minimiert, wenigstens halbiert, wodurch dem angreifenden Feuer weniger brandschutztechnische Schwachstellen im Bereich der Befestigungsstellen der Rumpfisolierung angeboten werden.In this respect, there is a single hull insulation package 19 to 22 from the merger of one (with regard to 1 featured) field and a Spantisolierpaketes 17 . 18 to one (individual) core insulation package 19 to 22 , Its arrangement on the fuselage structure of the fuselage largely with the location of the individual field and Spantisolierpaketes 17 . 18 after 1 matches. The merger will increase the frequency of (in 1 shown) separation points (interruptions) of the hull insulation (compared to the traditional installation of such Isolierpakete 3 ) Minimized, at least halved, whereby the attacking fire less fire safety weaknesses are offered in the field of attachment points of the hull insulation.

Im Unterschied jener Feld- und Spantisolierpakete 17, 18, deren Isolation nur relativ amorphe Halbzeuge, bspw. Glasfasermaterialien, verwendet, die den Ansprüchen der thermischen und akustischen Isolierung genügen werden, welche durch eine brennbare Kunststofffolie umhüllt wird, berücksichtigt der Aufbau eines einzelnen vorgeschlagenen Rumpfisolierpaketes 19 bis 22 eine durchbrandsichere Isolierung größeren Querschnitts oder eine durchbrandsichere Sperrschicht geringeren Querschnitts oder anderenfalls beide durchbrandsicheren Isoliermittel, die also entweder einzeln (für sich allein) oder miteinander in Kombination innerhalb des betreffenden Rumpfisolierpaketes 19 bis 22 angeordnet sind. Dabei ist eines der beiden durchbrandsicheren Isoliermittel entweder nahe oder anliegend einem Innenwandbereich der Folienwand (der Folie 11) gelegen. Anderenfalls wäre denkbar, dass die durchbrandsichere Isolierung oder die Sperrschicht auch außerhalb und anliegend am Umfang der Folie 11 des einzelnen Rumpfisolierpaketes 19 bis 22 geführt wird, die durch Klebverbindung an einer Stringerauflagefläche 31a des Stringers 31 und am Umfang der Folie 11 befestigt wird.In contrast to those field and frame insulation packages 17 . 18 whose isolation is only relatively amorphous Semi-finished products, for example glass fiber materials, used that will satisfy the requirements of thermal and acoustic insulation, which is enveloped by a combustible plastic film, takes into account the structure of a single proposed hull insulation package 19 to 22 a fireproof insulation of larger cross-section or a fireproof barrier layer of smaller cross-section or otherwise both burn-through insulating, ie either individually (alone) or with each other in combination within the relevant fuselage insulation package 19 to 22 are arranged. One of the two burn-through-proof insulating means is either close or adjacent to an inner wall region of the foil wall (the foil 11 ). Otherwise, it would be conceivable that the burn-through insulation or the barrier layer also outside and adjacent to the circumference of the film 11 of the individual hull insulation package 19 to 22 is guided by adhesive bonding to a Stringerauflagefläche 31a the stringer 31 and on the circumference of the film 11 is attached.

In der 4, die später näher betrachtet wird, wird ein Detail „x" dargestellt, das in der 3 angegeben wird. Dort wird eine durchbrandsichere Isolierung mit einem (im Vergleich einer Sperrschicht) größeren Querschnitts deutlicher) erkennbar, die innerhalb des betreffenden Rumpfisolierpaketes 19 bis 22 angeordnet ist und endseitig der Folie 11 austretend letzterer als flacher (mit der Stärke der durchbrandsicheren Isolierung ausgeführter) Isolierendabschnitt 12 herausgeführt ist. Eine ausführliche Technologie, welche die Abdichtung des Folienabschlusses an der Austrittsstelle des Isolierabschnittes 12 behandelt, wird nicht näher betrachtet.In the 4 , which will be considered in more detail later, a detail "x" is shown, which in the 3 is specified. There, a fire-proof insulation with a (in comparison of a barrier layer) larger cross-section more clearly visible), which within the trunk insulation package concerned 19 to 22 is arranged and the end of the film 11 emerging from the latter as a shallow (executed with the strength of the burn-through insulation) insulating section 12 led out. A detailed technology, which the sealing of the film finish at the exit point of the insulating section 12 is not considered in more detail.

Dieser flacher Isolierendabschnitt 12, der dem einzelnen Rumpfisolierpaket 19 bis 22, das eine länglich gestreckte Paketform besitzt, längenendseitig nach außerhalb fortgesetzt ist, wird zur endseitigen Befestigung der Rumpfisolierpakete 19 bis 22 am betreffenden Spant 32a, 32b, 32c benutzt werden, wobei die Befestigung anhand der 4 erläutert wird.This flat insulating section 12 , the single hull insulation package 19 to 22 , which has a longitudinally elongated package shape, lengthened outward to the outside, becomes the terminal attachment of the hull insulation packages 19 to 22 on the relevant frame 32a . 32b . 32c be used, with the attachment based on the 4 is explained.

Zurückkommend auf die 3 wird man auch jener entnehmen können, dass beispielsweise ein erstes Rumpfisolierpaket 20 anliegend einer Stringerauflagefläche 31a des (betreffenden) Stringers 31 zwischen einem (derart bezifferten) dritten Spant 32c und einem ersten Spant 32a, die einen definierten Abstand c einnehmen, angeordnet ist.Coming back to the 3 you will also be able to see that, for example, a first hull insulation package 20 adjacent a stringer pad 31a of the (relevant) stringer 31 between a (so figured) third bulkhead 32c and a first frame 32a , which occupy a defined distance c, is arranged.

Auch ist dargestellt, dass dieses erste Rumpfisolierpaket 20 vorder- und rückseitig jeweils seitwärts zu (beiden) Spanten-Längsseiten 41a, 41b eines sogenannten ersten Spantes 32a geführt wird, dessen austretender Isolierabschnitt 12 gemeinsam mit demjenigen eines (nachfolgend angegebenen) zweiten Rumpfisolierpaketes 21 (nach dem Vorbild der 4) am ersten Spant 32a befestigt ist.It is also shown that this first hull insulation package 20 front and back each sideways to (two) frame longitudinal sides 41a . 41b a so-called first spantes 32a is guided, the exiting insulating section 12 together with that of a (hereinafter referred to) second hull insulation package 21 (after the model of 4 ) on the first frame 32a is attached.

Ebenso wird – nach der gleichen Technologie – das zweite Rumpfisolierpaket 21 anliegend der Stringerauflagefläche 31a des Stringers 31 zwischen dem ersten Spant 32a und einem zweiten Spant 32b, die jenen definierten Abstand c einnehmen, angeordnet, dessen austretender Isolierabschnitt 12 gemeinsam mit demjenigen eines (nachfolgend angegebenen und derart bezifferten) vierten Rumpfisolierpaketes 22 (nach dem Vorbild der 4) am zweiten Spant 32b befestigt ist.Likewise - after the same technology - the second hull insulation package 21 adjacent the stringer pad 31a the stringer 31 between the first frame 32a and a second frame 32b , which occupy those defined distance c, arranged, the exiting insulating section 12 together with that of a fourth (hereinafter indicated and numbered) fourth core insulation package 22 (after the model of 4 ) on the second frame 32b is attached.

Dem wird ergänzt, das auch eine drittes Rumpfisolierpaket 19 – nach der geschilderten Technologie – anliegend einer Stringerauflagefläche 31a des (betreffenden) Stringers 31 zwischen dem erwähnten dritten Spant 32c und einem letzteren im Abstand c vorgeordneten Spant angeordnet ist, dessen austretender Isolierabschnitt 12 gemeinsam mit demjenigen des ersten Rumpfisolierpaketes 20 (nach dem Vorbild der 4) am dritten Spant 32c befestigt ist. Außerdem ist die Verlegung ein viertes Rumpfisolierpaket 22 erkennbar, dessen austretender Isolierabschnitt 12 gemeinsam mit demjenigen des zweiten Rumpfisolierpaketes 21 (nach dem Vorbild der 4) am zweiten Spant 32b befestigt ist.This is supplemented, including a third hull insulation package 19 - according to the described technology - adjacent a stringer pad 31a of the (relevant) stringer 31 between the mentioned third frame 32c and a latter arranged at a distance c upstream bulkhead, whose exiting insulating section 12 together with that of the first hull insulation package 20 (after the model of 4 ) on the third frame 32c is attached. In addition, the installation is a fourth hull insulation package 22 recognizable, its exiting insulating section 12 together with that of the second hull insulation package 21 (after the model of 4 ) on the second frame 32b is attached.

Zur Befestigung werden durchbrandsichere Befestigungselemente 4, 13 eingesetzt, deren Gestalt und Aufbau aus den 5, 5a, 6, 6a und deren Anordnung (in Verbindung jener Darstellung der Befestigung der austretenden Isolierabschnitte 12 an den Spanten 32a bis 32c) aus der 4 deutlich wird.For fastening burn-proof fasteners 4 . 13 used, whose shape and structure from the 5 . 5a . 6 . 6a and the arrangement thereof (in connection with that representation of the attachment of the exiting insulating sections 12 on the frames 32a to 32c ) from the 4 becomes clear.

Den vorangestellten Ausführungen wird hinzugefügt, dass eine Ausführungsart, welche die Verlegung von einem der Rumpfisolierpakete 19 bis 22 betrifft, das einem inneren Flächenbereich eines Außenhautfeldes anliegen könnte, nicht näher betrachtet wird; obwohl diese Verlegungsart theoretisch auch denkbar wäre. Insofern wird nur soweit eingegangen, dass eine Verlegung der einzelnen Rumpfisolierpakete unterhalb der beabsichtigten Stringerauflagefläche 31a und an der Außenhaut 33 gelegen ähnlich der vorgeschilderten Installation erfolgen wird. Die Befestigung könnte ebenfalls an den gegebenen Spant-Längsseiten 41a, 41b eines einzelnen Spantes erfolgen.It is added to the preceding remarks that one embodiment which involves the laying of one of the hull insulation packages 19 to 22 concerns, which could be applied to an inner surface area of an outer skin panel, is not considered closer; although this type of transfer would theoretically be conceivable. Insofar, it is only to the extent that a laying of the individual hull insulation packages below the intended Stringer contact surface 31a and on the outer skin 33 located similar to the pre-installed installation. The attachment could also be on the given frame longitudinal sides 41a . 41b a single Spantes done.

In der 4 wird nunmehr die Befestigung des ersten und zweiten Rumpfisolierpaketes 20, 21 am ersten Spant 32a dargestellt, wobei diese Ausführung der Befestigung, wie bereits vorher angedeutet, gleichermaßen an allen in Richtung der Flugzeuglängsachse 9 angeordneten Spanten 32a, 32b, 32c (bis zu einem n-ten Spant) mit zwei seriell der Stringerauflagefläche 31a aufliegenden Rumpfisolierpaketen 20, 21, die der spanteneingegrenzten Stringerauflagefläche 31a aufliegen, technologisch umgesetzt wird. Dabei wird vorausgesetzt, dass (im Rahmen vorgelagerter Arbeiten) dem Spantenbefestigungsbereich 15 ein Durchgangsloch 24 gebohrt ist.In the 4 now becomes the attachment of the first and second hull insulation package 20 . 21 at the first frame 32a illustrated, this embodiment of the attachment, as previously indicated, equally at all in the direction of the aircraft's longitudinal axis 9 arranged frames 32a . 32b . 32c (up to an nth bulkhead) with two serial stringer pad 31a overlying hull ice lierpaketen 20 . 21 , that of the frame-bound stringer support surface 31a rest, is technologically implemented. It is assumed that (in the context of upstream work) the Spantenbefestigungsbereich 15 a through hole 24 is bored.

Außerdem ist einem definierten Paketbereich des einzelnen Rumpfisolierpaketes 19 bis 22, der zur Spanten-Anlage an der rückseitig (seitlich rechts) positionierten ersten Spanten-Längsseite 41a des (hier) ersten Spantes 32a vorgesehen ist, eine sogenannte lochartige Durchführung ausgenommen.In addition, a defined package area of the individual hull insulation package 19 to 22 , the to the frame system at the back (laterally right) positioned first frame longitudinal side 41a of the (here) first frame 32a is provided, except for a so-called hole-like implementation.

Dem nachgeordneten Paketbereich des betreffenden Rumpfisolierpaketes 19 bis 22, der (schon nach dem Vorbild der 1) aufliegend dem Spantenträger 40 und seitwärts anliegend dem abgewinkelten Ende des Spantenträgers 40 fortgesetzt wird, setzt sich endseitig dem Folienabschluss bis zu einem ersten flachen Isolierendabschnitt 12a des (bspw. ersten) Rumpfisolierpaketes 20 fort, der andersseitig (seitlich links) einer vorderseitig positionierten zweiten Spanten-Längsseite 41b des ersten Spantes 32a anliegend ist. Jenem ersten flachen Isolierendabschnitt 12a ist eine sogenannte lochartige Ausnehmung ausgespart. Da vorgesehen ist, dass ein zweiter flacher Isolierendabschnitt 12b, der endseitig dem Folienabschluss des nebengelegenen (seriell angeordneten) zweiten Rumpfisolierpaketes 21 fortgesetzt ist, auf- oder unterliegend der Auflagefläche des ersten Isolierabschnittes 12a angeordnet ist, ist jenem Isolierendabschnitt 12b ebenfalls eine sogenannte lochartige Ausnehmung ausgenommen. Sofern die lochartige Durchführung, das Durchgangsloch und jene beiden lochartigen Ausnehmungen kongruent angeordnet werden, lässt sich durchbrandsicher ausgebildete Isolierstift des ersten Befestigungselementes durch die Löcher jenes definierten Paketbereiches des ersten Rumpfisolierpaketes 20, das Durchgangsloch des Spantenbefestigungsbereiches 15 und denjenigen der beiden flachen Isolierabschnitte 12a, 12b führen.The downstream package area of the relevant core isolation package 19 to 22 , who (after the model of the 1 ) resting on the former 40 and laterally adjacent the angled end of the bulkhead support 40 is continued, the end of the film sets up to a first flat Isolierendabschnitt 12a of the (for example, first) core insulation package 20 away, the other side (left side) of a front side positioned second frame longitudinal side 41b of the first frame 32a is fitting. That first flat insulating section 12a is a so-called hole-like recess recessed. Since it is provided that a second flat insulating section 12b at the end of the film termination of the adjacent (serially arranged) second core insulation package 21 is continued, on or lying under the bearing surface of the first insulating section 12a is arranged, is that insulating end portion 12b also excluded a so-called hole-like recess. If the hole-like passage, the through hole and those two hole-like recesses are arranged congruent, can be burned through trained Isolierstift of the first fastener through the holes that defined package area of the first fuselage insulation package 20 , the through hole of the frame mounting portion 15 and those of the two flat insulating sections 12a . 12b to lead.

Der Aufbau des Isolierstiftes ist nach den 5, 5a mit einem zylindrischen Kernelement 25 und einer zylinderartigen kunststoffartigen Ummantelung 28 realisiert, wobei dem Kernelement 25 nahe der Stiftenden 27 jeweils eine flanschartige Erhöhung 26 angesetzt ist. Das Kernelement 25, dessen Gestalt man aus dem Längsschnitt nach der 5a entnehmen kann, ist in jene kunststoffartige Ummantelung 28 (ein gebettet. Etwa mittig der Ummantelung 28 ist eine Art von Ring-)Flansch 29 herausgeführt, von dem aus – einsetzend am Zylinderumfang der Ummantelung 28 und parallel einer Stiftachse 43 des ersten Befestigungselementes 4 (des Isolierstiftes) über dessen gestreckte Länge verteilt – mehrere tannenförmige Erhebungen 30 positioniert sind, die zueinander im Abstand a angeordnet sind. Die tannenförmigen Erhebungen 30 sind mit einer Art treppenförmigen Abstufung vergleichbar, deren Abstufung 44 konisch ausgeführt ist, wobei der Beginn der Abstufung 44 am Umfang der Ummantelung 28 einsetzt und deren absteigende konische Form mit einer konischen Abnahme des Umfangs der Ummantelung 28 realisiert ist. Der Endbereich der Ummantelung 28 ist kuppelförmig realisiert, der als Rezess ausgebildet ist. Die äußere Form jenes Endbereiches gleicht der Gestalt eines Paraboloiden, der dem Verlauf eines parabolischen Rotationskörper, dessen Längsschnitt mit einer Parabelform realisiert ist, vergleichbar ist, wobei am Astende der Parabel jeweils eine zur Stiftachse 43 lotrecht nach innen gezogene treppenartige Abstufung 44 fortgesetzt ist. Das Kernelement 25 ist metallen ausgeführt, das aus einem Stahl, vorzugsweise einem Edelstahl, besteht. Die Ummantelung ist dagegen mit einem thermisch schlecht leitenden Kunststoff realisiert.The structure of the Isolierstiftes is after the 5 . 5a with a cylindrical core element 25 and a cylinder-like plastic-like sheath 28 realized, the core element 25 near the ends of the pencil 27 each a flange-like increase 26 is scheduled. The core element 25 whose shape can be seen from the longitudinal section after the 5a is in that plastic-like sheath 28 (one bedded, about the middle of the shroud 28 is a kind of ring) flange 29 taken out, from which - inserting on the cylinder size of a casing 28 and parallel to a pin axis 43 of the first fastening element 4 (the insulating pin) distributed over its extended length - several fir-shaped elevations 30 are positioned, which are arranged at a distance a from each other. The fir-shaped elevations 30 are comparable to a kind of staircase gradation whose gradation 44 is conical, with the beginning of the gradation 44 on the circumference of the casing 28 and their descending conical shape with a conical decrease in the circumference of the shell 28 is realized. The end area of the casing 28 is realized dome-shaped, which is designed as Rezess. The outer shape of that end region is similar to the shape of a paraboloid, which is comparable to the course of a parabolic rotating body whose longitudinal section is realized with a parabolic shape, wherein at the branch end of the parabola each one to the pin axis 43 vertically drawn staircase-like gradation 44 is continued. The core element 25 is made of metals, which consists of a steel, preferably a stainless steel. The sheathing, however, is realized with a thermally poorly conductive plastic.

Der Aufbau des zweiten Befestigungselementes 13 ist nach den 6, 6a mit einem sogenannten Kegelstumpf-Körper nach der Art eines kegelstumpfartigen Käfigkörper realisiert. Die Grund- und Deckfläche 46, 47 ist mit durchbrandsicher ausgebildeten Isolierscheiben oder Ringelementen realisiert, an deren Außenumfang ein durchbrandsicher ausgebildeter Isoliermantel 50 angesetzt ist, der randseitlich dem Element der Grundfläche und dem Element der Deckfläche mechanisch verbunden ist.The structure of the second fastening element 13 is after the 6 . 6a realized with a so-called truncated cone body in the manner of a truncated cone-like cage body. The ground and top surface 46 . 47 is realized with burn-trained insulating or ring elements, on the outer periphery of a burn-through trained insulating jacket 50 is attached, the randseitlich the element of the base and the element of the top surface is mechanically connected.

Der Kegelstumpf-Körpers könnte derart ausgeführt sein, wonach die Deckfläche 46 mit einer ersten Isolierscheibe realisiert ist, der scheibenmittig ein Loch ausgenommen ist. Der Lochdurchmesser dieses Loches sollte kleiner dem Außendurchmesser des mit der Gestalt eines Paraboloiden realisierten Endbereiches 42 der kuppelförmigen Ummantelung 28 sein, so dass die Lochwandung dieser mit einem Kunststoff ausgeführten Isolierscheibe sich straff über das Astende der Parabel des parabolischen Endbereiches 42 der Ummantelung 28 führen lässt. Ohne den weiteren Ausführungen vorzugreifen wird beabsichtigt, dass sich die mit einem Kunststoff ausgeführte erste Isolierscheibe wegen der zugestandenen Nachgiebigkeit des Kunststoffs zwar über die kuppelförmige Ummantelung 28 des ersten Befestigungselementes 4 des Isolierstiftes (straff) bewegen lassen wird, wogegen in umgekehrter Bewegungsrichtung dieser Isolierscheibe sich letztere nur mit mechanischem Aufwand über die kuppelförmige Ummantelung 28 führen lässt. Da diese Ausführung auch eine die Grundfläche 46 des Kegelstumpf-Körpers bildende zweite Isolierscheibe aus Kunststoff berücksichtigen wird, der scheibenmittig ein Loch ausgenommen ist, wird der Lochdurchmesser dieses Loches gleich oder geringfügig größer dem Außendurchmesser jener kuppelförmigen Ummantelung 28 des ersten Befestigungselementes 4 des Isolierstiftes sein, damit sich diese zweite Isolierscheibe über jene kuppelförmige Ummantelung 28 des Isolierstiftes führen lässt. Zurückkommend auf die Darstellung der 3 und 4 wird damit deutlich dass letztendlich ein dermaßen ausgeführtes zweites Befestigungselement 13 der zu fixierenden und zu befestigenden flachen Isolierendabschnitte 12, 12a, 12b an den Spanten-Längsseiten 41, 41a, 41b der Spante 32, 32a, 32b, 32c geeignet sein dürfte.The truncated cone body could be made such that the top surface 46 is realized with a first insulating, the center of the disc is excluded a hole. The hole diameter of this hole should be smaller than the outside diameter of the end portion realized with the shape of a paraboloid 42 the dome-shaped casing 28 be such that the hole wall of this running with a plastic insulating disc taut over the branch end of the parabola of the parabolic end portion 42 the sheath 28 lead. Without anticipating the further remarks, it is intended that the first insulating disk designed with a plastic, although on the dome-shaped sheathing because of the conceded compliance of the plastic 28 of the first fastening element 4 the insulating pin (taut) will move, whereas in the reverse direction of the insulating this latter only with mechanical effort on the dome-shaped shell 28 lead. Because this design also has a footprint 46 of the truncated cone body forming the second plastic insulating disk will be considered, the disc center is except a hole, the hole diameter of this hole is equal to or slightly larger than the outer diameter of that dome-shaped shell 28 of the first fastening element 4 be the insulating pin so that this second insulating over that dome-shaped sheathing 28 the Isolierstif let it lead. Coming back to the presentation of the 3 and 4 This makes it clear that ultimately a so executed second fastener 13 the flat Isolierierendabschnitte to be fixed and fastened 12 . 12a . 12b on the frame longitudinal sides 41 . 41a . 41b the frame 32 . 32a . 32b . 32c should be suitable.

Anderenfalls ist ein als Kegelstumpf-Körper ausgebildetes zweites Befestigungselement 18 mit einem ersten kunststoffartigen Isolierring 48 größere Ringumfangs und einem zweiten kunststoffartigen Isolierring 49 kleineren Ringumfangs realisiert, Dabei umrandet der erste Isolierring 48 umfänglich die Deckfläche 47 des Kegelstumpf-Körpers jenes zweiten Befestigungselementes 13, wogegen der zweite Isolierring 49 umfänglich die Grundfläche 46 des Kegelstumpf-Körpers jenes zweiten Befestigungselementes 13 umrandet. Es ist denkbar, dass am Innenringdurchmesser des ersten und des zweiten Isolierrings 48, 49 mehrere im Abstand am Ringumfang angeordnete Isolierstreben 51 befestigt sind, die lotrecht stehend am Ringumfang verteilt angeordnet sind. Es genügt aber, dass diese Isolierstreben 51 nur den Ringumfang des zweiten Isolierringes 49 mit den Außenumfang eines scheibenförmigen Kernelement 52, wobei der Außendurchmesser des Kernelementes 52 (wesentlich) kleiner dem Innenringdurchmesser des zweiten Isolierringes 49 ist. Das Kernelement 52 und der zweite Isolierring 49 liegen plan in einer Ebene, wobei das Kernelement 52 scheibenmittig gelocht ausgeführt und in eine kunststoffartige Ummantelung gebettet ist.Otherwise, a trained as a truncated cone body second fastener 18 with a first plastic-like insulating ring 48 larger ring circumference and a second plastic-like insulating ring 49 realized smaller ring circumference, thereby framed the first insulating ring 48 circumferentially the top surface 47 the truncated cone body of that second fastener 13 , whereas the second insulating ring 49 circumferentially the base area 46 the truncated cone body of that second fastener 13 border. It is conceivable that on the inner ring diameter of the first and the second insulating ring 48 . 49 a plurality of spaced at the ring circumference insulating struts 51 are fixed, which are arranged vertically standing distributed on the circumference of the ring. But it is sufficient that these Isolierstreben 51 only the ring circumference of the second insulating ring 49 with the outer periphery of a disk-shaped core element 52 , wherein the outer diameter of the core element 52 (substantially) smaller than the inner ring diameter of the second insulating ring 49 is. The core element 52 and the second insulating ring 49 lie plan in a plane, being the core element 52 perforated disc center punched and embedded in a plastic-like sheath.

Dabei ist zu beachten, dass der Lochdurchmesser des zweiten Isolierringes 49 kleiner dem Außendurchmesser des mit der Gestalt eines Paraboloiden realisierten Endbereiches 42 der kuppelförmigen Ummantelung 48 ausgeführt sein; und zwar aus den hinsichtlich der vorangestellten Lochausbildung der ersten Isolierscheibe von vorgenannter Ausführung genannten Gründen. Das scheibenförmige Kernelement 42 ist metallen ausgeführt. Es besteht aus einem Stahl, vorzugsweise einem Edelstahl. Die erwähnte Ummantelung des Kernelements 2 wird mit einem thermisch schlecht leitenden Kunststoff realisiert.It should be noted that the hole diameter of the second insulating ring 49 smaller than the outer diameter of the end portion realized with the shape of a paraboloid 42 the dome-shaped casing 48 be executed; namely from the above with regard to the preceding hole formation of the first insulating of the aforementioned embodiment reasons. The disc-shaped core element 42 is made of metal. It consists of a steel, preferably a stainless steel. The mentioned sheath of the core element 2 is realized with a thermally poorly conductive plastic.

Der Vollständigkeit wird erwähnt, dass die Isolierscheiben und die Isolierringe, mit denen das zweite Befestigungselement 13 aufgebaut ist, parallel zueinander angeordnet sind, wobei das die Grundfläche 46 bildende Element, also der zweite Isolierring 49, dem die Deckfläche 47 bildenden Element, also dem ersten Isolierring 48, im Ringabstand b (Höhenabstand der Ringe) angeordnet ist. Der Umfang dieser Elemente wird von jenem Isoliermantel 50 umhüllt, der außenumfänglich den Ringen befestigt ist.The completeness is mentioned that the insulating washers and the insulating rings, with which the second fastener 13 is constructed, are arranged parallel to each other, wherein the base 46 forming element, so the second insulating ring 49 to the top surface 47 forming element, ie the first insulating ring 48 , in the ring spacing b (height distance of the rings) is arranged. The scope of these elements is that of insulating 50 wrapped around the outside of the rings is attached.

Dem wird hinzugefügt, dass das zweite Befestigungselement 13 auch mit der Gestalt eines sogenannten kegelstumpfartigen Käfigkörpers verglichen werden kann, weil an dessen Grund- und Deckfläche 46, 47 randseitlich kreisumfänglich mehrere durchbrandsicher ausgebildete Isolierstreben 51 angesetzt sein könnten, Dabei sind die umfänglich verteilt angeordneten Isolierstreben 51 ringrandseitlich am zweiten Isolierring 49 größeren Ringumfangs und am ersten Isolierring 48 angesetzt, die beiden Ringe käfigartig abstützen. Anderenfalls wäre denkbar, dass diese Isolierstreben 51 gegen eine (die Grundfläche 46 bildende) zweite Isolierscheibe und gegen eine (die Deckfläche 47 bildende) erste Isolierscheibe abstützen, denen die Enden der Isolierstreben 51 scheibenrandseitlich befestigt sind.It is added that the second fastener 13 can also be compared with the shape of a so-called truncated cone-like cage body, because at its base and top surface 46 . 47 Randseitlich several burn-through trained Isolierstreben 51 In this case, the circumferentially distributed insulating struts are arranged 51 ringrandseitlich the second insulating ring 49 larger ring circumference and the first insulating ring 48 attached, support the two rings like a cage. Otherwise, it would be conceivable that these Isolierstreben 51 against one (the base area 46 forming) second insulating and against a (the top surface 47 forming) first insulating support, which the ends of the insulating struts 51 angeibenseitseitlich are attached.

Auch darf nicht unerwähnt bleiben, dass mehrere Rumpfisolierpakete 19 bis 22, die innerhalb einem von Spanten 32, 32a, 32b, 32c eingegrenzten Rumpfbereich der Rumpfstruktur positioniert sind, an der inneren Rumpfstruktur des Flugzeugrumpfes angeordnet sind. Dabei ist vorgesehen, dass die lochartige Ausnehmung der flachen Isolierendabschnitte 12, 12a, 12b jener (wenigstens zweier) Rumpfisolierpakete 19 bis 22, denen jeweils einseitig einer Längsseite 41, 41a, 41b des Spantes 32, 32a, 32b, 32c ein Isolierabschnitt fortgesetzt ist, dem als durchbrandsicheren Isolierstift ausgebildeten ersten Befestigungselement 4 überführt wird, wodurch an der betreffenden Spanten-Längsseite 41, 41a, 41b, 41c eine sogenannte Überlappung der Isolierendabschnitte 12, 12a, 12b gebildet wird, deren Befestigung an der Spanten-Längsseite 41, 41a, 41b, 41c mit dem als Isolierscheibe oder Ringelement ausgebildeten zweiten Befestigungselement 13 am ersten Befestigungselement (4) gesichert ist.Also, it must not go unmentioned that several hull insulation packages 19 to 22 inside one of frames 32 . 32a . 32b . 32c limited trunk area of the fuselage structure are positioned on the inner fuselage structure of the fuselage. It is provided that the hole-like recess of the flat Isolierendabschnitte 12 . 12a . 12b that (at least two) hull insulation packages 19 to 22 , which each one side of a long side 41 . 41a . 41b of the spantes 32 . 32a . 32b . 32c an insulating section is continued, designed as a burn-through insulating insulating first fastener 4 is transferred, whereby on the relevant frame longitudinal side 41 . 41a . 41b . 41c a so-called overlap of Isolierendierendabschnitte 12 . 12a . 12b is formed, whose attachment to the frame longitudinal side 41 . 41a . 41b . 41c with the formed as an insulating disc or ring member second fastener 13 on the first fastening element ( 4 ) is secured.

Letztlich wird in der 7 ein Struktur-Halter 53 gezeigt, der beispielsweise ein Stringer 31, der an der Außenhaut 33[(und ggf.) anliegend der Anlagefläche der betreffenden Stringerbefestigung befestigt ist, gefügt ist. Dieser Struktur-Halter 53 kann aber ebenso am Spant 32, 32a, 32b, 32c oder dem nicht befestigten Ende eines Spantes 32, 32a, 32b, 32c am (verlängerten) Spantkopf befestigt sein. Aus dieser Darstellung lässt sich entnehmen, dass durchaus die Möglichkeit besteht, jene flachen Isolierendabschnitte 12, 12a, 12b, die einem Rumpfisolierpaket 19 bis 22 fortgesetzt sind, zwischenliegend den Auflageflächen des Strukturhalters 53 und einem (hier abgewinkelten) Auflageelement durch Nieten oder Schrauben der Elemente-Anordnung mit einem weiteren durchbrandsicheren Befestigungselement zu befestigen. Jenes weitere Befestigungselement wird mit einem Niet, der aus Stahl oder aus Titan bestehenden wird, oder mit einer Schraube und einer Schraubenmutter, die aus Stahl oder aus Titan oder aus Kunststoff bestehenden werden, bereitgestellt. Das Schraubverbindungselement kann aus Aramid oder aus einem CFK-Werkstoff bestehen.Ultimately, in the 7 a structure holder 53 shown, for example, a stringer 31 , on the outer skin 33 [(and possibly) attached to the contact surface of the respective stringer attachment is attached. This structure holder 53 but also on the frame 32 . 32a . 32b . 32c or the unattached end of a spider 32 . 32a . 32b . 32c be attached to the (extended) bulkhead. From this representation, it can be seen that there is quite a possibility of those shallow insulating sections 12 . 12a . 12b holding a hull insulation package 19 to 22 are continued, intermediate the bearing surfaces of the structure holder 53 and a (here angled) support element by riveting or screwing the element assembly to secure with another burn-resistant fastener. That other fastener is provided with a rivet made of steel or titanium, or with a screw and nut made of steel or titanium or plastic. The screw connection element may consist of aramid or of a CFRP material.

Die Darstellung der 7a vermittelt jene Nietbefestigung oder jene Befestigung der Isolierendabschnitte 12, 12a, 12b am spantverlängerten Struktur-Halter 53, der jenem Spantkopf des (ohne Spantenträger 40 ausgeführten) Spantes 32, 32a, 32b, 32c mittels einer Schraubverbindung am spantverlängerten freien Ende des betreffenden Spantes 32, 32a, 32b, 32c mit jenem durchbrandsicheren Verbindungselement durch Nieten oder Schrauben befestigt wird.The presentation of the 7a provides that rivet attachment or attachment of the insulation end sections 12 . 12a . 12b on the frame-extended structure holder 53 , that of the bulkhead of the (without beam carrier 40 executed) Spantes 32 . 32a . 32b . 32c by means of a screw on the frame-extended free end of the relevant Spantes 32 . 32a . 32b . 32c is secured with that burn-through fastener by rivets or screws.

Mit diesen Maßnahmen nach den 7 und 7a wird sichergestellt, dass damit auch im Bereich von Systemvorkehrungen, die sich auf der Struktur genietete oder geschraubten Struktur-Halter 53 beziehen, ein Durchschlagen der Flammen eines Feuers (von außerhalb der Flugzeugumgebung eindringend) verhindert wird. Dabei wird diese sogenannte "Feuer-Barriere" zwischen diesen Vorkehrungen und der Flugzeugstruktur geschraubt oder genietet.With these measures after the 7 and 7a Ensures that it is also in the range of system arrangements, which riveted to the structure or bolted structure holder 53 Breaching the flames of a fire (penetrating from outside the aircraft environment) is prevented. This so-called "fire barrier" is screwed or riveted between these precautions and the aircraft structure.

Abschließend wird noch hinzugefügt, dass das Rumpfisolierpaket, das hinsichtlich der 1 betrachtet wird, noch ein herkömmlich aus Glasfasern (Glaswolle) bestehendes Isolierpaket 3 ist. Dabei genügt das Kernmaterial jenes Isolierpaketes 3 nur den Anforderungen der thermischen und akustischen Isolierung.Finally, it is added that the hull insulation package, which in terms of 1 is considered, nor a conventional glass fiber (glass wool) existing insulation package 3 is. The core material of that insulating package is sufficient 3 only the requirements of thermal and acoustic insulation.

Es handelt sich (auch hier) meistens um Produkte der Faserindustrie, wobei in der Hauptsache Glasfaser-Materialien verwendet werden. Das, aufgrund einer (deutlich) bestehenden Brandgefahr für Passagiere) und Flugzeugbesatzung durch diesen konventionell verwendeten Aufbau des Isolierpaketes 3, zukünftig auch noch Verbesserungen an letzterem notwenig sein werden, will man die brandschutztechnische Sicherheit jenes bekannten Isolierpaketes 3 weiter ausbauen, dürfte am Beispiel der 2 klar geworden sein. They are (also here) mostly fiber products, mainly using fiberglass materials. That, due to a (clearly) existing risk of fire for passengers) and flight crew by this conventionally used construction of the insulating package 3 , in the future, even improvements to the latter will be necessary, one wants the fire safety of that known Isolierpaketes 3 continue to expand, is likely the example of 2 have become clear.

Um den Ansprüchen an eine brandschutztechnischen Sicherheit hinsichtlich der Gesamtanordnung der Innenisolierung des Flugzeugrumpfes wenigstens halbwegs zu genügen, wird das Kernmaterial (werden die Glasfasern) der hinsichtlich der 3 erwähnten Rumpfisolierpakete 19 bis 22 (bis zu einem n-ten Rumpfisolierpaket) vollständig von jener erwähnten durchbrandsicher ausgebildeten Folie 11 umhüllt. Die Folie 11, die zur Umhüllung des betreffenden Rumpfisolierpaketes 19 bis 22 vorgeschlagen wird, ist mit einem durchbrandsicheren Werkstoff, also mit einem Folienwerkstoff, der gegen einen Durchbrand der Folienwand infolge dauerhafter Einwirkung der Flammen eines (in der 2 dargestellten) Feuers 7 auf die Außenoberfläche der Folie 11 respektive deren Folienwerkstoff sicher ist, realisiert. Dieser Folienwerkstoff wird für ein flammendes Feuer 7, denen ein Folienoberflächenbereich dieser Folie 11 während einer Feuerkatastrophe, die in der 2 dargestellt wird, ausgesetzt ist, ein absolutes Hindernis sein.In order to meet the requirements of a fire protection safety with respect to the overall arrangement of the inner insulation of the fuselage at least halfway, the core material (the glass fibers) of the respect 3 mentioned hull insulation packages 19 to 22 (up to a nth core insulation package) completely from the mentioned burn-through-proof film 11 envelops. The foil 11 for wrapping the relevant hull insulation package 19 to 22 is proposed, with a burn-through material, ie with a film material which is resistant to burn through the film wall due to permanent action of the flames (in the 2 shown) fire 7 on the outer surface of the film 11 respectively their film material is safe realized. This foil material becomes for a flaming fire 7 to which a film surface area of this film 11 during a fire disaster that took place in the 2 being exposed is an absolute obstacle.

Da die Angabe: „durchbrandsicher" sehr stark mit der Angabe: "feuerbeständig" korreliert, wobei „feuerbeständig" soviel wie „widerstandsfähig gegen Feuer" bedeutet, wird deshalb die Folie 11 mit einem Werkstoff von hoher und dauerhafter Feuerbeständigkeit realisiert werden, der ausreichend widerstandsfähig ausgebildet ist. Dabei korreliert die Höhe dieser Widerstandsfähigkeit gegen Feuer 7 mit der eingesetzten Folienwerkstoffart und der verwendeten Folienwanddicke; wobei die Dauerhaftigkeit der Widerstandsfähigkeit mit einem Verwendungszeitraum der Folie 11 korrelieren wird, der als sehr langer Zeitraum betrachtet wird, und dann über eine (endliche) Laufdauer längeren zeitlichen Abstandes (vom Einsatzbeginn der Folie 11 an gerechnet) laufen wird; beispielsweise bis zum Ablauf eines Zeitpunktes, zu dem der Folienwerkstoff aus Gründen der Folienalterung seine Widerstandsfähigkeit gegen Feuer 7 verlieren wird oder erwartet werden kann, dass diese Widerstandsfähigkeit gegen Feuer 7 nachlassen wird.Since the phrase "burn-through-resistant" strongly correlates with the statement "fire-resistant", where "fire-resistant" means "resistant to fire", therefore, the film becomes 11 be realized with a material of high and durable fire resistance, which is designed to be sufficiently resistant. The amount of this resistance to fire correlates 7 with the type of film used and the film wall thickness used; wherein the durability of the resistance with a period of use of the film 11 which is regarded as a very long period of time, and then over a (finite) running time of longer time interval (from the start of use of the film 11 expected) will run; For example, until the expiration of a time at which the film material for reasons of film aging its resistance to fire 7 will lose or be expected that this resistance to fire 7 will subside.

Der Angabe: unempfindlich" setzt ein nicht empfindlich" sein (hier) gegen die Flammeneinwirkung des Feuers 7 auf den Folienwerkstoff voraus. Da andere Empfindlichkeiten des Folienwerkstoffes, beispielsweise gegen die von außerhalb des Isolierpakets 3 auf den Folienwerkstoff einwirkenden Umgebungsbedingungen am Einsatzort der Folie 11, denkbar wären, wird die Angabe: "durchbrandsicher" in der Hauptsache mit die Angabe: unempfindlich" gegen auftretendes Feuer 7 umfassen, wobei sich der eingesetzte Folienwerkstoff durchaus auch unempfindlich gegen andere Einflüsse, bspw. gegen Verunreinigungen und sonstige chemische Einflüsse in der Luft, gegen den Einfluss elektrischer Gefährdungen, gegen den Einfluss des Umgebungsluftdruckes" ect. auszeichnen darf und (im Flugzeugbau) sollte.Indication: insensitive "do not be sensitive" (here) against the flame exposure of the fire 7 on the film material ahead. As other sensitivities of the film material, for example against the outside of the insulating package 3 on the film material acting ambient conditions at the site of the film 11 , it would be conceivable, the statement: "burn-through" in the main with the statement: insensitive "against occurring fire 7 The film material used may well be insensitive to other influences, for example against contamination and other chemical influences in the air, against the influence of electrical hazards, against the influence of the ambient air pressure, etc., and should (in aircraft construction).

Die Folien 11 sollte demnach mit einem Werkstoff von hoher und dauerhafter Feuerbeständigkeit realisiert sein, der widerstandsfähig und/oder unempfindlich gegen auftretendes Feuer 7 ausgebildet ist, weswegen das Durchbrennen einer Folienwand durch den Einfluss des flammenden Feuers 7 selbst bei dauerhafter Einwirkung auf den Folienoberflächenbereich unterbleiben und eine Ausbreitung des gegen den Folienoberflächenbereich flammenden Feuers 7 verhindert wird.The slides 11 should therefore be realized with a material of high and durable fire resistance, which is resistant and / or insensitive to fire occurring 7 is formed, which is why the burning of a film wall by the influence of the flaming fire 7 even if permanently exposed to the surface of the film surface, there is no propagation and the fire flaming against the surface of the film surface is spread 7 is prevented.

11
Isoliermaterialinsulating material
22
Umhüllungsfoliewrapping foil
33
Isolierpaketinsulation package
44
erstes Befestigungselement; Isolierstiftfirst Fastener; insulated pin
77
Post-Crash-Fire-Szenario; FeuerPost-crash fire scenario; Fire
88th
Flugzeugstrukturaircraft structure
99
Flugzeuglängsachseaircraft longitudinal axis
1111
durchbrandsichere Folieby fireproof foil
1212
flacher Isolierendabschnittflat Isolierendabschnitt
12a12a
erster Isolierendabschnittfirst Isolierendabschnitt
12b12b
zweiter Isolierendabschnittsecond Isolierendabschnitt
1313
zweites Befestigungselement, Kegelstumpf-Körpersecond Fastener, truncated cone body
1515
SpantenbefestigungsbereichSpantenbefestigungsbereich
1717
FeldisolierpaketFeldisolierpaket
1818
SpantisolierpaketSpantisolierpaket
1919
Rumpfisolierpaket, drittesRumpfisolierpaket, third
2020
Rumpfisolierpaket, erstesRumpfisolierpaket, first
2121
Rumpfisolierpaket, zweitesRumpfisolierpaket, second
2222
Rumpfisolierpaket, viertesRumpfisolierpaket, fourth
2424
Durchgangsloch; BohrungThrough hole; drilling
2525
Kernelement (des ersten Befestigungselementes 4), zylindrischCore element (of the first fastener 4 ), cylindrical
2626
Erhöhung (des Kernelementes 25), flanschartigElevation (of the core element 25 ), flange-like
2727
Stiftende (des Kernelementes 25)Pin end (of the core element 25 )
2828
Ummantelungjacket
2929
Flanschflange
3030
Erhebung, tannenartigsurvey fir-like
3131
StringerStringer
31a31a
StringerauflageflächeStringerauflagefläche
3232
Spantrib
32a32a
erster Spantfirst rib
32b32b
zweiter Spantsecond rib
32c32c
dritter Spantthird rib
3333
Außenhautshell
33a33a
innerer Flächenbereich (eines Außenhautfeldes der Außenhaut 33)inner surface area (of an outer skin field of the outer skin 33 )
4040
Spantenträgerrib carrier
40a40a
Ende (des Spantenträgers 40)End (of the bulkhead 40 )
4141
Spanten-LängsseiteFrame longitudinal side
41a41a
erste Spanten-Längsseite; rückseitig (links), seitwärtsfirst Frame longitudinal side; on the back (left), sideways
41b41b
zweite Spanten-Längsseite; vorderseitig (rechts), seitwärtssecond Frame longitudinal side; front (right), sideways
4242
Endbereichend
4343
Stiftachse (des ersten Befestigungselementes 4)Pin axis (of the first fastener 4 )
4444
Abstufunggradation
4646
Grundfläche (des zweiten Befestigungselementes 13)Base (the second fastener 13 )
4747
Deckfläche (des zweiten Befestigungselementes 13)Covering surface (of the second fastening element 13 )
4848
erster Isolierringfirst insulating ring
4949
zweiter Isolierringsecond insulating ring
5050
Isoliermantelinsulating
5151
IsolierstrebeIsolierstrebe
5252
Kernelement, scheibenartigCore element disk-like
5353
Struktur-HalterStructure Holder
aa
Abstand (der tannenartigen Erhebungen 30)Distance (the fir-like elevations 30 )
bb
Abstand (der Isolierringe 48, 49)Distance (the insulating rings 48 . 49 )
cc
Abstand (der Spante 32, 32a, 32b, 32c)Distance (the rib 32 . 32a . 32b . 32c )

Claims (22)

Isolierpaket-Anordnung zur Innenisolierung eines Flugzeugrumpfes, dessen Festigkeitsverbund neben Stringern (31), mit denen alle Außenhautfelder einer Außenhaut (33) einer Flugzeugrumpfstruktur versteift sind, mehrere Spante (32) aufweist, die senkrecht zur Flugzeuglängsachse (9) im definierten Abstand (c) angeordnet und am Stringer (31) befestigt sind, denen am nicht befestigten Ende ein Spantenträger (40) integriert ist, der parallel zur Flugzeuglängsachse (9) fortgesetzt ist, bei der mehrerer Rumpfisolierpakete (19 bis 22), die eine länglich gestreckte Paketform aufweisen, in Richtung der Flugzeuglängsachse (9) an der Flugzeugrumpfstruktur gelegen sind, die längsförmig anliegend einer Stringerauflagefläche (31a) der Stringer (31), die am Flugzeugrumpf befestigt sind, oder die längsförmig anliegend einem inneren Flächenbereich (33a) eines Außenhautfeldes verlegt sind, und diese Rumpfisolierpakete (19 bis 22) an einer Spanten-Längsseite (41, 41a, 41b) der Spanten (32, 32a, 32b, 32c) befestigt sind, die außerdem vollständig von einer Folie (11) umhüllt und innerhalb eines Zwischenraumes, den eine Innenverkleidung und die Außenhautfelder einschließen, angeordnet sind, deren Aufbau mit einer durchbrandsicheren Isolierung größeren Querschnitts und/oder mit einer durchbrandsicheren Sperrschicht geringeren Querschnitts, die entweder einzeln oder in Kombination innerhalb des Rumpfisolierpaketes (19 bis 22) angeordnet sind, realisiert ist, bei dem die Isolierung oder die Sperrschicht nahe oder anliegend einem Innenwandbereich der Folienwand geführt oder nur die Isolierung außerhalb und anliegend am Umfang der Folie (11) des Rumpfisolierpaketes (19 bis 22) befestigt ist, die längenendseitig des Rumpfisolierpaketes (19 bis 22) nach außerhalb mit einem flachen Isolierendabschnitt (12, 12a, 12b) fortgesetzt ist, der einem Spantenbefestigungsbereich (15), welcher unterhalb der Spant-Längsseiten (41, 41a, 41b) eines Spantes (32, 32a, 32b, 32c) und nahegelegen dem Stringer (31) angeordnet ist, mit durchbrandsicheren Befestigungselementen (4, 13) am Spant (32, 32a, 32b, 32c) befestigt ist.Isolierpaket-arrangement for the inner insulation of an aircraft fuselage whose strength composite in addition to stringers ( 31 ), with which all outer skin fields of an outer skin ( 33 ) of an aircraft fuselage structure, a plurality of ribs ( 32 ), which is perpendicular to the aircraft longitudinal axis ( 9 ) are arranged at a defined distance (c) and at the stringer ( 31 ), to which at the non-attached end a former support ( 40 ), which is parallel to the aircraft longitudinal axis ( 9 ) in which a plurality of core insulation packages ( 19 to 22 ), which have an elongated elongated packet shape, in the direction of the aircraft longitudinal axis ( 9 ) are located on the aircraft fuselage structure, the longitudinally adjacent a Stringerauflagefläche ( 31a ) the stringer ( 31 ) attached to the aircraft fuselage, or which lie longitudinally adjacent an inner surface area ( 33a ) of an outer skin panel, and these core insulation packages ( 19 to 22 ) on a longitudinal side of the frame ( 41 . 41a . 41b ) of the frames ( 32 . 32a . 32b . 32c ), which are also completely covered by a foil ( 11 ) and encased within a space including an interior trim and the skin panels, the structure thereof having a larger cross section fireproof insulation and / or a lower cross section fireproof barrier layer, either singly or in combination within the fuselage insulation package (US Pat. 19 to 22 ), in which the insulation or the barrier layer is guided close or adjacent to an inner wall region of the film wall or only the insulation outside and adjacent to the circumference of the film ( 11 ) of the hull insulation package ( 19 to 22 ), the length end side of the hull insulation package ( 19 to 22 ) to the outside with a flat Isolierendierendabschnitt ( 12 . 12a . 12b ), which corresponds to a frame attachment area ( 15 ), which below the frame longitudinal sides ( 41 . 41a . 41b ) of a spider ( 32 . 32a . 32b . 32c ) and nearby the Stringer ( 31 ), with fire-resistant fasteners ( 4 . 13 ) on the frame ( 32 . 32a . 32b . 32c ) is attached. Isolierpaket-Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dem Spantenbefestigungsbereich (15) ein Durchgangsloch (24) gebohrt ist und einem Paketbereich des Rumpfisolierpaketes (19 bis 22), der einseitig einer vorder- oder rückseitig angeordneten Spanten-Längsseite (41a, 41b) anliegend ist, eine lochartige Durchführung ausgenommen ist sowie dem fortgesetzten Isolierendabschnitt (12, 12a, 12b), der andersseitig einer vorder- oder rückseitig angeordneten Spanten-Längsseite (41a, 41b) anliegend ist, eine lochartige Ausnehmung ausgespart ist.Insulating package arrangement according to claim 1, characterized in that the frame mounting area ( 15 ) a through hole ( 24 ) and a package area of the hull insulation package ( 19 to 22 ), the one side of a front or rear side disposed longitudinal side of the frame ( 41a . 41b ) is present, ausgenom a hole-like implementation men as well as the continued isolation section ( 12 . 12a . 12b ), the other side of a front or rear side disposed longitudinal side panel ( 41a . 41b ) is fitted, a hole-like recess is recessed. Isolierpaket-Anordnung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes Befestigungselement (4), das mit einem durchbrandsicheren Isolierstift realisiert ist, durch die lochartige Durchführung, das Durchgangsloch und die lochartige Ausnehmung geführt ist, sofern letztere kongruent angeordnet sind.Isolierpaket arrangement according to claims 1 and 2, characterized in that a first fastening element ( 4 ), which is realized with a burn-through insulating pin, is guided through the hole-like passage, the through hole and the hole-like recess, provided that the latter are arranged congruently. Isolierpaket-Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufbau des Isolierstiftes mit einem zylindrischen Kernelement (25), dem nahe der Stiftenden (27) eine flanschartige Erhöhung (26) angesetzt ist, und einer zylinderartigen kunststoffartigen Ummantelung (28) realisiert ist.Isolierpakelsanordnung according to claim 3, characterized in that the structure of the insulating pin with a cylindrical core element ( 25 ) near the end of the foundation ( 27 ) a flange-like elevation ( 26 ) is attached, and a cylindrical plastic-like sheath ( 28 ) is realized. Isolierpaket-Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Kernelement (25) in die kunststoffartige Ummantelung (28) gebettet ist.Insulating package arrangement according to claim 4, characterized in that the core element ( 25 ) in the plastic-like sheath ( 28 ) is bedded. Isolierpaket-Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass etwa mittig der Ummantelung (28) ein Flansch (29) herausgeführt ist, von dem aus beginnend am Zylinderumfang der Ummantelung (28) und parallel dem Kernelement (25) über dessen gestreckte Länge mehrere tannenförmige Erhebungen (30) positioniert sind, die zueinander im Abstand angeordnet sind.Isolierpaket arrangement according to claim 4, characterized in that approximately centrally of the sheath ( 28 ) a flange ( 29 ) is led out, starting from the cylinder circumference of the casing ( 28 ) and parallel to the core element ( 25 ) over its extended length several fir-shaped elevations ( 30 ) are positioned, which are spaced from each other. Isolierpaket-Anordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die tannenförmigen Erhebungen (30) einer treppenförmigen Abstufung vergleichbar sind, deren Abstufung (44) konisch ausgeführt ist, wobei der Beginn der Abstufung (44) am Umfang der Ummantelung (28) einsetzt und deren absteigende konische Form mit einer konischen Abnahme des Umfangs der Ummantelung (28) realisiert ist.Isolierpaket arrangement according to claim 6, characterized in that the fir-shaped elevations ( 30 ) are comparable to a stepped graduation whose graduation ( 44 ) is tapered, the beginning of the gradation ( 44 ) at the circumference of the casing ( 28 ) and their descending conical shape with a conical decrease of the circumference of the casing ( 28 ) is realized. Isolierpaket-Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Endbereich (42) der Ummantelung (28) kuppelförmig realisiert ist, der als Rezess ausgebildet ist, wobei die äußere Form des Endbereiches (42) mit der Gestalt eines Paraboloiden realisiert ist, der dem Verlauf eines parabolischen Rotationskörper, dessen Längsschnitt mit einer Parabelform realisiert ist, vergleichbar ist, wobei am Astende der Parabel jeweils eine zur Stiftachse (43) lotrecht nach innen gezogene treppenartige Abstufung (44) fortgesetzt ist.Insulating package arrangement according to claim 4, characterized in that the end region ( 42 ) of the sheath ( 28 ) is realized dome-shaped, which is designed as a recess, wherein the outer shape of the end region ( 42 ) is realized with the shape of a paraboloid, which is comparable to the course of a parabolic rotating body whose longitudinal section is realized with a parabolic shape, wherein at the branch end of the parabola each one to the pin axis ( 43 ) vertically drawn step-like graduation ( 44 ) is continued. Isolierpaket-Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Kernelement (25) metallen ausgeführt ist, das aus einem Stahl, vorzugsweise einem Edelstahl, bestehend ist und die Ummantelung (28) mit einem thermisch schlecht leitenden Kunststoff realisiert ist.Insulating package arrangement according to claim 4, characterized in that the core element ( 25 ) is made of metal, which is made of a steel, preferably a stainless steel, and the sheath ( 28 ) is realized with a thermally poorly conductive plastic. Isolierpaket-Anordnung nach den Ansprüchen 1 und 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweites Befestigungselement (13) mit der Gestalt eines Kegelstumpf-Körpers (kegelstumpfartigen Käfigkörpers) realisiert ist, an dessen Grund- und Deckfläche (46, 47), die mit durchbrandsicher ausgebildeten Isolierscheiben oder Ringelementen realisiert sind, scheibenrandseitlich oder ringrandseitlich einer Scheibe oder eines Ringes größeren Außenumfangs ein durchbrandsicher ausgebildeter Isoliermantel (50) angesetzt ist.Insulating package arrangement according to claims 1 and 8, characterized in that a second fastening element ( 13 ) is realized with the shape of a truncated cone body (truncated cone-like cage body), at its base and top surface ( 46 . 47 ), which are realized with burn-trained insulating or ring elements, Scheibenibenrandseitlich or ringrandseitlich a disc or a ring larger outer periphery a burn-through trained insulating jacket ( 50 ) is set. Isolierpaket-Anordnung nach den Ansprüchen 8 und 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckfläche des Kegelstumpf-Körpers mit einer ersten Isolierscheibe realisiert ist, die scheibenmittig gelocht ausgeführt ist, deren Lochdurchmesser kleiner oder nahezu gleich dem Außendurchmesser des mit der Gestalt eines Paraboloiden realisierten Endbereiches (42) der kuppelförmigen Ummantelung (28) ist, dermaßen, dass die Lochwandung der Isolierscheibe (infolge der Nachgiebigkeit des Kunststoffes) sich straff über das Astende der Parabel des parabolischen Endbereiches (42) der Ummantelung (28) führen lässt.Isolierpaket arrangement according to claims 8 and 10, characterized in that the top surface of the truncated cone body is realized with a first insulating, which is executed perforated disc center whose hole diameter is smaller or almost equal to the outer diameter of the realized with the shape of a paraboloid end region ( 42 ) of the dome-shaped casing ( 28 ) is such that the hole wall of the insulating washer (due to the compliance of the plastic) tautly over the branch end of the parabolic end portion ( 42 ) of the sheath ( 28 ). Isolierpaket-Anordnung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Deckfläche (47) des Kegelstumpf-Körpers mit einem ersten kunststoffartigen Isolierring (51) größere Ringumfangs und einem zweiten kunststoffartigen Isolierring (49) kleineren Ringumfangs realisiert ist, wobei am Innenringdurchmesser des ersten Isolierrings (48) und am Außenringdurchmesser des zweiten Isolierringes (49) mehrere im Abstand am Ringumfang angeordnete Isolierstreben (51) befestigt sind, die lotrecht stehend am Ringumfang verteilt angeordnet sind.Isolierpaket arrangement according to claim 10, characterized in that the cover surface ( 47 ) of the truncated cone body with a first plastic-like insulating ring ( 51 ) larger ring circumference and a second plastic-like insulating ring ( 49 ) smaller ring circumference is realized, wherein at the inner ring diameter of the first insulating ring ( 48 ) and on the outer ring diameter of the second insulating ring ( 49 ) a plurality of spaced at the ring circumference insulating struts ( 51 ) are fixed, which are arranged vertically standing distributed on the circumference of the ring. Isolierpaket-Anordnung nach den Ansprüchen 4, 8, 10 und 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufbau des zweiten Isolierringes (49) mit einem scheibenförmigen Kernelement (52), das scheibenmittig gelocht ausgeführt ist, dessen Lochdurchmesser kleiner oder nahezu gleich dem Außendurchmesser des mit der Gestalt eines Paraboloiden realisierten Endbereiches (42) der kuppelförmigen Ummantelung (48) ist, und einer kunststoffartigen Ummantelung realisiert ist.Insulating package arrangement according to claims 4, 8, 10 and 12, characterized in that the structure of the second insulating ring ( 49 ) with a disk-shaped core element ( 52 ), which is executed perforated disc center, the hole diameter is smaller or almost equal to the outer diameter of realized with the shape of a paraboloid end region ( 42 ) of the dome-shaped casing ( 48 ), and a plastic-like sheathing is realized. Isolierpaket-Anordnung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das scheibenförmige Kernelement (42) in die kunststoffartige Ummantelung gebettet ist.Isolierpaket arrangement according to claim 13, characterized in that the disc-shaped core element ( 42 ) is embedded in the plastic-like sheath. Isolierpaket-Anordnung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass das scheibenförmige Kernelement (42) metallen ausgeführt ist, das aus einem Stahl, vorzugsweise einem Edelstahl, bestehend ist und die Ummantelung des Kernelements (42) mit einem thermisch schlecht leitenden Kunststoff realisiert ist.Isolierpaket arrangement according to claim 13, characterized in that the disc-shaped core element ( 42 ) is carried out of metals, the egg steel, preferably a stainless steel, and the sheathing of the core element ( 42 ) is realized with a thermally poorly conductive plastic. Isolierpaket-Anordnung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Befestigungselement (13) mit der Gestalt eines kegelstumpfartigen Käfigkörpers realisiert ist, an dessen Grund- und Deckfläche (46, 47) scheibenrandseitlich eine Scheibe größeren Scheibenumfangs oder ringrandseitlich des eines Ringes größeren Ringumfangs mehrere durchbrandsicher ausgebildete Isolierstreben (51), welche eine zweite Isolierscheibe der Grundfläche (46) gegen eine erste Isolierscheibe oder den ersten Isolierring (48) der Deckfläche (47) abstützt, angesetzt sind.Isolierpaket arrangement according to claim 10, characterized in that the second fastening element ( 13 ) is realized with the shape of a truncated cone-like cage body, at its base and top surface ( 46 . 47 ) Scheibenibenseitseitlich a disc larger disc circumference or marginal margin of the ring of a larger ring circumference several burn-trained Isolierstreben ( 51 ), which a second insulating disk of the base ( 46 ) against a first insulating disk or the first insulating ring ( 48 ) of the top surface ( 47 ) is supported, are attached. Isolierpaket-Anordnung nach den Ansprüchen 1 bis 3 und 10, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Rumpfisolierpakete (19 bis 22), die innerhalb einem von Spanten (32, 32a, 32b, 32c) eingegrenzten Rumpfbereich der Rumpfstruktur positioniert sind, an der inneren Rumpfstruktur des Flugzeugrumpfes angeordnet sind und die lochartige Ausnehmung der flachen Isolierendabschnitte (12, 12a, 12b) jener (wenigstens zweier) Rumpfisolierpakete (19 bis 22), denen jeweils einseitig einer Längsseite ((41, 41a, 41b) des Spantes (32, 32a, 32b, 32c) ein Isolierabschnitt fortgesetzt ist, dem als durchbrandsicheren Isolierstift ausgebildeten ersten Befestigungselement (4) überführt ist, dadurch an der betreffenden Spanten-Längsseite (41, 41a, 41b, 41c) eine Überlappung der Isolierendabschnitte (12, 12a, 12b) gebildet ist, deren Befestigung an der Spanten-Längsseite (41, 41a, 41b, 41c) mit dem als Isolierscheibe oder Ringelement ausgebildeten zweiten Befestigungselement (13) am ersten Befestigungselement (4) gesichert ist.Insulating package arrangement according to claims 1 to 3 and 10, characterized in that a plurality of core insulation packages ( 19 to 22 ), which are inside one of frames ( 32 . 32a . 32b . 32c ) are positioned on the inner fuselage structure of the fuselage, and the hole-like recess of the flat insulation end sections ( 12 . 12a . 12b ) of those (at least two) hull insulation packages ( 19 to 22 ), each on one side of a longitudinal side (( 41 . 41a . 41b ) of the spider ( 32 . 32a . 32b . 32c ) an insulating section is continued, designed as a burn-through insulated insulating first fastener ( 4 ) is transferred, characterized on the relevant frame longitudinal side ( 41 . 41a . 41b . 41c ) an overlap of the insulating end sections ( 12 . 12a . 12b ) is formed, whose attachment to the frame longitudinal side ( 41 . 41a . 41b . 41c ) formed with the insulating or ring member second fastener ( 13 ) on the first fastening element ( 4 ) is secured. Isolierpaket-Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufbau und die Lage des einzelnen Rumpfisolierpaketes (19 bis 22) mit derjenigen eines traditionell verwendeten Feldisolierpaketes, das in Richtung der Flugzeugachse (9) an der Flugzeugrumpfstruktur oder nahe letzterer und längsförmig anliegend jener Stringerauflagefläche (31a) des Stringers (31) im definierten Abstand (c) gelegen ist, und eines traditionell verwendeten Spantisolierpaketes, das längsförmig anliegend den Spartenlängsseiten (41, 41a, 41b) und dem Spantenträger (40) des einzelnen Spantes (32, 32a, 32b, 32c) gelegen ist, übereinstimmend ist, das jeweils aus einem Zusammenschluss des einzelnen Feld- und Spantisolierpaketes, das vollständig durch eine durchbrandsichere Folie (11) umhüllt und/oder mit einer durchbrandsicheren Isolierung und/oder mit einer durchbrandsicheren Sperrschicht ausgestattet ist, gebildet ist, wobei die durchbrandsicheren Elemente des betreffenden Feld- und Spantisolierpaketes dem zusammengeführten Rumpfisolierpaket (19 bis 22) ohne Unterbrechung fortgesetzt sind.Isolierpaket arrangement according to claim 1, characterized in that the structure and the position of the individual hull insulation package ( 19 to 22 ) with that of a traditionally used Feldisolierpaketes, in the direction of the aircraft axis ( 9 ) on the aircraft fuselage structure or close to the latter and longitudinally adjacent to that stringer bearing surface ( 31a ) of the stringer ( 31 ) is located at a defined distance (c), and a traditionally used Spantisolierpaketes, the longitudinal fitting the division longitudinal sides ( 41 . 41a . 41b ) and the former ( 40 ) of the individual spantes ( 32 . 32a . 32b . 32c ), is consistent, in each case from a merger of the individual field and Spantisolierpaketes that completely by a burn-through film ( 11 ) and / or is provided with a burn-through-proof insulation and / or with a sag-proof barrier layer, the burn-through-proof elements of the relevant field and frame insulation package being connected to the merged core insulation package ( 19 to 22 ) are continued without interruption. Isolierpaket-Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die flachen Isolierendabschnitte (12, 12a, 12b), die einem Rumpfisolierpaket (19 bis 22) fortgesetzt sind, einem Struktur-Halter (53), welcher abstehend dem Stringer (31) an der Außenhaut (33) befestigt ist, oder am Spantkopf des einzelnen Spantes (32, 32a, 32b, 32c), der dem nicht befestigten Ende des Spantes (32, 32a, 32b, 32c) verlängert ist, oder am Spantenträger (40) befestigt sind, die mit einem weiteren durchbrandsicheren Befestigungselement dem Struktur Halter (53) geschraubt oder genietet sind.Insulating package arrangement according to claim 1, characterized in that the flat Isolierierendabschnitte ( 12 . 12a . 12b ), which is a hull insulation package ( 19 to 22 ), a structure holder ( 53 ), which protrudes the stringer ( 31 ) on the outer skin ( 33 ), or at the bulkhead of the individual frame ( 32 . 32a . 32b . 32c ), the unattached end of the frame ( 32 . 32a . 32b . 32c ), or at the beam carrier ( 40 ), which, with another fireproof fastening element, hold the structure holder ( 53 ) are screwed or riveted. Isolierpaket-Anordnung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich von Systemvorkehrungen, die sich auf den Struktur-Halter (53) und ein halteraufliegendes separates Auflageelement beziehen, die Isolierung (1) und die Folie (11) und/oder die Isolierabschnitte (12a, 12b) der Rumpfisolierpakete (19 bis 22), die als Fire Barrier ausgebildet sind, geschraubt und genietet sind.Insulating package arrangement according to claim 19, characterized in that, in the area of system arrangements which relate to the structure holder ( 53 ) and a holding separate support element, the insulation ( 1 ) and the film ( 11 ) and / or the insulating sections ( 12a . 12b ) of the hull insulation packages ( 19 to 22 ), which are designed as Fire Barrier, screwed and riveted. Isolierpaket-Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das weiter Befestigungselement ein aus Stahl oder aus Titan bestehender Niet oder ein aus Stahl oder aus Titan oder aus Kunststoff bestehendes Schraubverbindungselement ist.Insulating package arrangement according to claim 1, characterized characterized in that the further fastening element is a steel or titanium rivet or steel or titanium or plastic existing screw connection element. Isolierpaket-Anordnung nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, dass das Schraubverbindungselement eine aus Aramid oder aus einem CFK-Werkstoff gefertigte Schraube nebst Schraubenmutter ist.Insulating package arrangement according to claim 21, characterized in that the screw connection element is made of aramid or made of a CFK material screw together with nut is.
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