DE10152958A1 - Device for controlling motor vehicle safety systems, especially an airbag, dependent on seat occupancy, whereby the signals of a film type pressure sensor in the seat support and weight sensors are logically combined and evaluated - Google Patents

Device for controlling motor vehicle safety systems, especially an airbag, dependent on seat occupancy, whereby the signals of a film type pressure sensor in the seat support and weight sensors are logically combined and evaluated

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DE10152958A1
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Werner Schlachter
Reiner Schrod
Christian Bour
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Hottinger Baldwin Messtechnik GmbH
IEE International Electronics and Engineering SA
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Abstract

Device for controlling motor vehicle safety systems dependent on seat occupancy, has a seat occupancy sensor and a force measurement device the output signals of which are logically linked in an evaluation device. The seat occupancy sensor is a pressure film sensor (3) that measures the pressure distribution over the seat horizontal surface. A force sensor (7) is placed under the seat surface to measure the weight of a person sitting in the seat. An Independent claim is made for a method for seat occupancy dependent control of motor vehicle safety systems.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur sitzbelegungsabhängigen Ansteuerung von Sicherheitssystemen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 sowie ein Verfahren gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 5. The invention relates to a device for Seat occupancy-dependent control of safety systems according to the The preamble of claim 1 and a method according to the Preamble of claim 5.

Bei Sitzelementen, insbesondere bei Kraftfahrzeugsitzen ist es häufig erforderlich, genau festzustellen, ob dieser Sitz mit einer Person, mit Gegenständen oder mit einem Kleinkind belegt ist. Fabrikneue Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen, werden derzeit meist mit Airbags für die Fahrer- und Beifahrerseite ausgerüstet. Bei einem Unfallaufprall soll verhindert werden, daß der oder die Airbags ausgelöst werden, wenn sich keine Person oder ein Kleinkind auf dem Fahrzeugsitz befindet. Dies ist notwendig, da ein unnötig ausgelöster Airbag erheblichen Schaden verursacht oder insbesondere bei kleineren Kindern und Säuglingen lebensgefährliche Verletzungen herbeiführen kann. With seat elements, especially with motor vehicle seats, it is often required to determine exactly whether this seat is with a person, with objects or with a toddler is. Brand new motor vehicles, in particular Passenger cars are currently mostly equipped with airbags for the driver and Passenger side equipped. In the event of an accident prevent the airbag (s) from being deployed when there is no person or toddler in the vehicle seat located. This is necessary because of an unnecessarily deployed airbag causes considerable damage or especially in the case of smaller ones Life-threatening injuries to children and infants can bring about.

Bei intelligenten Insassenschutzvorrichtungen wird der Airbag mit unterschiedlichen Druckanstiegskurven und nur soweit aufgeblasen, daß Verletzungen des Fahrers oder des Beifahrers möglichst unterbleiben. Eine wichtige Rolle für einen optimalen Aufblasvorgang spielt neben fahrrelevanten Faktoren das Körpergewicht der zu schützenden Person. Deshalb ist dieses Körpergewicht möglichst genau zu bestimmen. With intelligent occupant protection devices, the airbag with different pressure rise curves and only so far inflated that injuries to the driver or front passenger avoid if possible. An important role for you The optimal inflation process plays alongside driving-relevant factors Body weight of the person to be protected. That is why this is Determine body weight as accurately as possible.

Aus der DE 100 11 372 A1 ist eine Sitzgewichtsmeßvorrichtung für Kraftfahrzeugsitze bekannt, bei der unter den Sitzschienen eine Gewichtsmeßvorrichtung vorgesehen ist. Diese Meßvorrichtung besteht aus zwei U-förmigen Basisschienen, die unter den bisherigen Sitzschienen angeordnet sind. In diesen Basisschienen befinden sich Kraftaufnehmer, die als horizontale Biegebalken ausgebildet sind, und die Dehnungsbereiche aufweisen, auf denen Dehnungsmeßstreifen appliziert sind. Diese Biegebalken sind in axialer Länge etwa in der Mitte der Sitzschienen angeordnet und über zwei symmetrisch angeordnete Hebelarme vertikal auslenkbar. Bei einer Sitzbelastung wird die Gewichtskraft über zwei an den Enden der Sitzschienen befindliche Krafteinleitungspunkte in jede Meßvorrichtung eingeleitet. Durch eine entsprechende Verschaltung der beiden unter den Sitzschienen angeordneten Gewichtsmeßvorrichtungen ist das Gewicht der auf dem Sitz befindlichen Person ermittelbar. Mit einer derartigen Meßvorrichtung kann allerdings nicht unterschieden werden, ob auf der jeweiligen Sitzfläche ein Gegenstand gelagert ist oder ob es sich um eine Person handelt. Damit kann deshalb auch nicht sichergestellt werden, daß beispielsweise Airbags als Sicherheitsvorrichtung nicht aktiviert oder ausgelöst werden, wenn der Sitz mit einem Gegenstand belegt ist, der in den Bereich von Personengewichten fällt. DE 100 11 372 A1 describes a seat weight measuring device known for motor vehicle seats, in the under the seat rails a weight measuring device is provided. This Measuring device consists of two U-shaped base rails, which under the previous seat rails are arranged. In these Base rails are load cells that act as horizontal Bending beams are formed, and have expansion areas, on which strain gauges are applied. This Bending beams are in axial length approximately in the middle of the seat rails arranged and over two symmetrically arranged lever arms vertically deflectable. With a seat load the Weight force over two at the ends of the seat rails located force introduction points are introduced into each measuring device. By connecting the two appropriately under the Seat rails arranged weight measuring devices is that Weight of the person in the seat can be determined. With such a measuring device can not a distinction is made whether on the respective seat Object is stored or whether it is a person. It is therefore not possible to ensure that for example, airbags are not activated as a safety device or triggered when the seat is covered with an object is documented, which falls within the range of person weights.

Es ist allerdings ein Verfahren und eine Vorrichtung zur sitzbelegungsabhängigen Ansteuerung von Sicherheitssystemen aus der DE 197 54 166 A1 bekannt, mit der die Belegung eines Fahrzeugsitzes durch berührungslose Sensorsysteme ermittelt wird. Dazu ist vorgesehen, daß der jeweilige Sitz mit einer optischen Laser-, Infrarot- oder gegebenenfalls auch mit einer Ultraschallabtastung versehen ist. Zusätzlich ist der Sitz noch mit einer Gewichtsermittlungsvorrichtung versehen. Dabei werden die Sicherheitssysteme mittels eines Steuergerätes bzw. einer Auswertevorrichtung nur dann aktiviert oder angesteuert, wenn das berührungslose Sensorsystem eine Sitzbelegung festgestellt hat. Nur wenn die Sitzbelegung bejaht wurde, wird die Gewichtskraft ermittelt und innerhalb des Steuergerätes ausgewertet. Dazu ist auch ein Gewichtsgrenzwert einstellbar, bei dessen Überschreiten die Sicherheitssysteme aktiviert werden sollen. Es ist allerdings sehr aufwendig, den Raum oberhalb der Sitzfläche dreidimensional abzutasten, um eine sichere Unterscheidung zwischen einer Person und einem gleichvolumigen Gegenstand treffen zu können. However, it is a method and an apparatus for seat occupancy-dependent control of safety systems known from DE 197 54 166 A1, with which the assignment of a Vehicle seat is determined by contactless sensor systems. It is provided that the respective seat with a optical laser, infrared or possibly with a Ultrasound scanning is provided. In addition, the seat is still provided with a weight determination device. there are the security systems by means of a control unit or an evaluation device is only activated or activated, if the non-contact sensor system is a seat occupancy Has been established. Only if the seat occupancy is affirmed is the Weight force determined and within the control unit evaluated. A weight limit can also be set for this if the safety systems are exceeded, they are activated should. However, the space above is very complex three-dimensional scanning of the seat to ensure a safe Differentiation between a person and an equal volume To be able to hit an object.

Es gibt derzeit in einigen Ländern auch die Bestrebungen gesetzlich vorzuschreiben, daß Airbags auch im Kollisionsfall nicht ausgelöst werden dürfen, wenn sich Kinder bis einschließlich 6 Jahren auf einem derartigen Sitz befinden. Das bekannte System zur sitzbelegungsabhängigen Ansteuerung von Airbags könnte die Unterscheidung von Kindern bis 6 Jahren und Erwachsenen (ab 5 perzentil Frau) wohl nur über das Gewicht feststellen. Es gibt aber gewichtsbezogene Überschneidungsbereiche, insbesondere bei zierlichen Frauen, bei denen dieses gesetzliche Erfordernis nicht über einen einstellbaren Gewichtsgrenzwert feststellbar ist, so daß in diesen Fällen die Airbags bei den entsprechenden Erwachsenen wie zierlichen Frauen nicht auslösen würden. There are also efforts in some countries to prescribe by law that airbags also in the event of a collision must not be triggered when children up to including 6 years in such a seat. The known system for seat occupancy-dependent control of Airbags could differentiate children from 6 years and up Adults (from 5 percentile women) probably only by weight determine. But there are weight-related ones Overlap areas, especially in dainty women, where this legal requirement does not have an adjustable Weight limit can be determined, so that in these cases Airbags in the corresponding adults as petite Women would not trigger.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung und ein Verfahren zur sitzbelegungsabhängigen Ansteuerung von Sicherheitssystemen in Kraftfahrzeugen so weiterzuentwickeln, daß auf einfache Weise sichergestellt wird, daß vorgesehene Sicherheitssysteme immer aktiviert werden, wenn sich eine erwachsene Person auf dem zugeordneten Fahrzeugsitz befindet. The invention is therefore based on the object Device and a method for seat occupancy-dependent Control of security systems in motor vehicles so to continue to develop in a simple way that planned security systems are always activated, if an adult is on the assigned Vehicle seat is located.

Diese Aufgabe wird durch die in Patentanspruch 1 und in Patentanspruch 5 angegebene Erfindung gelöst. Weiterbildungen und vorteilhafte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. This object is achieved by the in claim 1 and in Claim 5 specified invention solved. further developments and advantageous embodiments of the invention are in specified in the subclaims.

Es ist zwar aus der DE 42 37 072 C1 bereits ein Foliendrucksensor zur Sitzbelegungserkennung bekannt, mit welchem jedoch keine Unterscheidung der auf dem Sitz befindlichen, Person, insbesondere in einem bestimmten Altersbereich, möglich ist, so daß hier die Druckverteilung nicht näher ausgewertet wurde, bzw. wird. It is already from DE 42 37 072 C1 Film pressure sensor for seat occupancy detection known, but with which no distinction between the person in the seat, especially in a certain age range, so that the pressure distribution was not evaluated here, or will.

Bei einer besonderen Ausführung und Anordnung der Druckfolie mit einer Vielzahl von erfaßbaren Druckpunkten auf einer Sitzfläche und einem differenzierten Druckmeßbereich, wie unter EP 0 929 410 und EP 1 051 311 veröffentlicht, ist vorteilhafterweise ein sehr genaues Abbild der Sitzbelastung erfaßbar, aus welchem mit hoher Sicherheit die Feststellung der Sitzbelegung mit einer Person oder anderen Gegenständen und Tieren ableitbar ist. With a special design and arrangement of the printing film with a large number of detectable pressure points on one Seat and a differentiated pressure measuring range, as under EP 0 929 410 and EP 1 051 311 advantageously a very precise image of the seat load can be detected from which with high certainty the determination of the seat occupancy with a person or other objects and animals is derivable.

Die Erfindung hat den Vorteil, daß lediglich mit nur einem Kraftaufnehmer und einem Druckfolienaufnehmer in der Sitzpolsterung mit hoher Sicherheit ermittelbar ist, ob der Sitz mit einer erwachsenen Person belegt ist oder nicht. Dabei ist gleichzeitig auch das Körpergewicht der Person feststellbar, wobei mittels einer Auswertelogik aus dem Körpergewicht und dem Sitzbild auch eine Unterscheidung der Sitzbelegung zwischen besonders zierlichen Erwachsenen und jungen Kindern, unterhalb eines bestimmten Alters von beispielsweise 6 Jahren, getroffen werden kann. Dadurch kann vorteilhaft sichergestellt werden, daß die Sicherheitssysteme bei Kindern unterhalb dieses Altersbereiches nicht ansteuerbar sind. The invention has the advantage that only one Force transducer and a pressure foil transducer in the Seat upholstery can be determined with a high degree of certainty whether the seat is of an adult or not. It is at the same time the body weight of the person can be determined, whereby by means of an evaluation logic from the body weight and a distinction of the seat occupancy between particularly petite adults and young children, below a certain age, for example 6 years, can be hit. This can advantageously ensure be that child safety systems below in this age range cannot be controlled.

Die Erfindung hat weiterhin den Vorteil, daß insbesondere bei Kindern und besonders zierlichen Erwachsenen die Ansteuerung der Sicherheitssysteme gewichtabhängig erfolgen kann. The invention also has the advantage that in particular The control for children and particularly petite adults the safety systems can be weight-dependent.

Darüber hinaus hat die Erfindung noch den Vorteil, daß durch die Auswertung von Sitzbild und Personengewicht auf einfache Weise und mit hoher Sicherheit eine Unterscheidung zwischen einer auf dem Sitz befindlichen Person oder eines gleichgewichtigen Gegenstandes möglich ist, wodurch dann beim Gegenstand eine Ansteuerung der Sicherheitssysteme verhindert wird um einen Schaden durch ein ungewolltes Auslösen eines Airbags zu verhindern. In addition, the invention has the advantage that the evaluation of seat picture and person weight on simple Wise and with high certainty a distinction between a person in the seat or one equilibrium object is possible, which then when Object to control the security systems is prevented damage caused by an unwanted deployment of an airbag to prevent.

Durch die Verwendung der korrelierenden Systeme von Druckfolienbelastung und Kraftaufnehmerbelastung können auf einfache Weise auch Betriebsstörungen in einem der beiden Systeme erkannt werden, wenn einstellbare Korrelationen nicht feststellbar sind. Wenn eine Betriebsbereitschaft vorliegt, so muß beispielsweise bei einem erfaßten Sitzbild auch der Kraftaufnehmer stets ein Sitzbelastungssignal erfassen. By using the correlating systems from Printing film loading and load cell loading can be done on simple Also malfunctions in one of the two systems can be recognized if adjustable correlations are not are noticeable. If there is operational readiness, it must for example, with a captured seat image Force transducers always record a seat load signal.

Eine besondere Ausführung der Erfindung sieht vor, daß die Druckfolie in der Sitzpolsterung und der oder die Kraftaufnehmer am Sitz befestigt sind. Dadurch ist die gesamte Ansteuerungsvorrichtung vorteilhafterweise im Sitz integrierbar und muß lediglich über eine Steckverbindung mit den Sicherheitssystemen verbunden werden. A special embodiment of the invention provides that the Printing film in the seat upholstery and the or the Force transducers are attached to the seat. This makes the whole Control device can advantageously be integrated in the seat only has to be connected to the Security systems are connected.

Eine weitere besondere Ausführung der Erfindung, bei der der Kraftaufnehmer aus einem einfachen Rohr besteht, in dem ein Biegestab mit Verformungskörper und Dehnungsmeßstreifen angeordnet ist, der wiederum quer unter dem Sitz angeordnet wird, hat den Vorteil, daß mit diesen Aufnehmern die Sitzbelastung bzw. das Personengewicht auf einfache Weise und mit hoher Genauigkeit ermittelbar ist. Bei einer weiteren besonderen Ausbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß nur ein einziger rohrförmiger Aufnehmer an der Sitzvorderkante zum Einsatz kommt, während im Bereich der Rückenlehne der Sitz über ein Drehgelenk zum Chassis gelagert ist. Diese Vorrichtung hat den Vorteil, daß mit Hilfe des bekannten Schwerpunkts, aufgrund der Sitzprofilerfassung mit nur einem Kraftaufnehmer unter dem Sitz, eine sichere Personenidentifizierung und dessen Körpergewicht ermittelbar ist. Eine derartige Erfassungs- und Ansteuervorrichtung ist auch besonders kostengünstig herstellbar und damit serienmäßig zur Sicherheitsverbesserung in Kraftfahrzeugen einsetzbar. Another special embodiment of the invention, in which the Force transducer consists of a simple tube in which a Bending rod with deformation body and strain gauges is arranged, which in turn is arranged transversely under the seat, has the advantage that with these sensors the seat load or the person weight in a simple manner and with high Accuracy can be determined. Another special one Training of the invention provides that only one tubular sensor on the front edge of the seat comes while in the area of the backrest the seat over one Swivel joint to the chassis is mounted. This device has the Advantage that due to the known focus the seat profile detection with only one force transducer under the Registered office, secure personal identification and its Body weight can be determined. Such a detection and Control device is also particularly inexpensive to manufacture and therefore standard for security improvement in Motor vehicles can be used.

Die besondere Ausbildung der Erfindung, bei der mit Hilfe von Korrelationsüberprüfungen nicht nur die Sitzbelegung mit einer Person von anderen Körpern oder Gegenständen unterschieden werden kann, sondern Personen auch in Gefährdungsgruppen einteilbar sind, hat den Vorteil, daß eine Schaden/Nutzen-Analyse durchführbar ist, aufgrund welcher der Airbag erst bei größerem erwartbaren Nutzen aktiviert oder gewichtsabhängig angesteuert wird. The special training of the invention, with the help of Correlation checks not only the seat occupancy with a Differentiated person from other bodies or objects can be, but also people in risk groups can be classified, has the advantage that a damage / benefit analysis is feasible, due to which the airbag only at greater expected benefit activated or weight dependent is controlled.

Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispiels, das in der Zeichnung dargestellt ist, näher erläutert. Es zeigen: The invention is based on an embodiment that in the drawing is shown, explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine schematische Darstellung einer Vorrichtung zur sitzbelegungsabhängigen Ansteuerung eines Airbags; Figure 1 is a schematic representation of a device for seat occupancy-dependent control of an airbag.

Fig. 2 eine perspektivische Darstellung eines Kraftaufnehmers zur Ermittlung der Sitzbelastung. Fig. 2 is a perspective view of a force transducer for determining the seat load.

Die Fig. 1 der Zeichnung zeigt schematisch eine Vorrichtung zur sitzbelegungsabhängigen Ansteuerung eines Airbags mit einem Foliendruckaufnehmer 3 und einer Kraftmeßvorrichtung, deren Signale in einer Auswertevorrichtung 5 so miteinander verknüpft werden, daß der Airbag nur dann aktiviert wird, wenn die Sitzbelegung mit einer erwachsenen Person 4 oder der Person oberhalb eines einstellbaren Kindesalters feststellbar ist. Fig. 1 of the drawing shows schematically a device for seat occupancy-dependent control of an airbag with a film pressure sensor 3 and a force measuring device, the signals of which are linked together in an evaluation device 5 such that the airbag is only activated when the seat occupancy is with an adult person 4th or the person is detectable above an adjustable child's age.

Die Ansteuervorrichtung wird vorzugsweise in einem Fahrzeugsitz 1 eines Kraftfahrzeugs mit mindestens einem Airbag als Sicherheitssystem vorgesehen. Es können aber auch andere Sicherheitssysteme in anderen Sitzeinrichtungen angesteuert werden, deren Nutzen-Schadensverhältnis von der Sitzbelegung mit einer Person und/oder dessen Gewicht und Größe abhängt. Dazu ist in der horizontalen Sitzfläche 2 des Fahrzeugsitzes 1 ein Foliendruckaufnehmer 3 eingearbeitet, der möglichst die gesamte Auflagerfläche der sitzenden Person 4 erfaßt. Durch diese Druckfolie 3 in der Sitzpolsterung 2 werden Signale erzeugt, die ein Auflagerdruckbild der sitzenden Person 4 wiedergeben und die einer Auswertevorrichtung 5 zugeführt werden. The control device is preferably provided in a vehicle seat 1 of a motor vehicle with at least one airbag as a safety system. However, other safety systems can also be controlled in other seating devices, the benefit-damage ratio of which depends on the occupancy of the seat with one person and / or its weight and size. For this purpose, a film pressure sensor 3 is incorporated in the horizontal seat surface 2 of the vehicle seat 1 , which detects the entire support surface of the seated person 4 if possible. This printing film 3 in the seat upholstery 2 generates signals which reproduce a support print image of the seated person 4 and which are fed to an evaluation device 5 .

Unterhalb der Sitzfläche 2 ist eine Kraftmeßvorrichtung vorgesehen, durch die die Auflagerkräfte des Sitzes 1 und einer darauf befindlichen Person 4 oder eines Gegenstandes bzw. Tieres erfaßbar sind. Diese Kraftmeßvorrichtung besteht vorzugsweise aus zwei quer zur Fahrtrichtung angeordnete Kraftaufnehmer 7, 8, die den Sitz 1 vorn und hinten über vier Auflagerpunkte abstützen. Über die Auflagerpunkte 9, 10 wird die Sitzbelastungskraft vom Sitz 1 in die Sitzschienen 11 oder andere mit dem Chassis verbundene Kraftaufnahmeelemente eingeleitet. Die beiden Kraftaufnehmer 7, 8 sind ebenfalls mit der Auswertevorrichtung 5 verbunden und erzeugen ein Signal, das bei horizontaler Sitzstellung dem Gewicht auf der Sitzfläche 2 entspricht. A force measuring device is provided below the seat surface 2 , through which the bearing forces of the seat 1 and a person 4 or an object or animal located thereon can be detected. This force measuring device preferably consists of two force transducers 7 , 8 arranged transversely to the direction of travel, which support the seat 1 at the front and rear via four support points. Via the support points 9 , 10 , the seat loading force from the seat 1 is introduced into the seat rails 11 or other force absorption elements connected to the chassis. The two force transducers 7 , 8 are also connected to the evaluation device 5 and generate a signal which corresponds to the weight on the seat surface 2 when the seat is in a horizontal position.

Die Auswertevorrichtung 5 ist vorzugsweise als elektronische Schaltung ausgebildet, die aus den elektrischen Signalen des Foliendruckaufnehmers 3 und der Kraftaufnehmer 7, 8 nach vorgegebenen Kriterien ein Aktivierungssignal erzeugt, das vorzugsweise eine Steuerschaltung 12 des Airbags so aktiviert, daß dieser im Kollisionsfall auslöst oder mit vorgebbarem Druck aufgeblasen wird. The evaluation device 5 is preferably designed as an electronic circuit that generates an activation signal from the electrical signals of the film pressure transducer 3 and the force transducers 7 , 8 according to predetermined criteria, which preferably activates a control circuit 12 of the airbag so that it triggers in the event of a collision or with a predefinable pressure is inflated.

In Fig. 2 der Zeichnung ist ein Kraftaufnehmer als perspektivisches Schnittbild dargestellt. Ein derartiger Aufnehmer 7, 8 ist in der sitzbelegungsabhängigen Ansteuervorrichtung nach Fig. 1 der Zeichnung jeweils quer zur Fahrtrichtung vorn und hinten unter der Sitzfläche 2 befestigt. Jeder Aufnehmer 7, 8 besteht aus einem äußeren langgestreckten Rohr 25 von vorzugsweise 400 bis 500 mm Länge und einem Innendurchmesser von ca. 12 mm. Dieses Außenrohr 25 wird vorzugsweise am Sitzunterteil befestigt und dient zur Krafteinleitung. In dem Außenrohr 25 ist ein Vierkantbiegestab 26 fixiert, in dessen mittleren Bereich ein verjüngter Verformungskörper 27 mit daran symmetrisch applizierten Dehnungsmeßstreifen 28 vorgesehen ist. Der Verformungskörper 27 kann auch als separates Biegeelement ausgebildet sein, das fest mit den angrenzenden Biegestabteilen verbunden ist. Der Vierkantbiegestab 26 besitzt die Länge des Außenrohrs 25 und hat vorzugsweise eine Querschnittsfläche mit einer Kantenlänge von ca. 8 mm. Diese Kantenlänge gewährleistet eine horizontale Verbiegung und bewirkt gleichzeitig eine Überlastbegrenzung beim Anschlag an die Rohrinnenflächen. Der Biegestab 26 kann neben dem horizontalen Verformungskörper 27 auch noch vertikale Verformungskörper besitzen, bei denen die Applizierungsflächen gegenüber dem horizontalen Verformungskörper 27 um 90° versetzt sind. Mit einem derartigen Biegestab 26 mit horizontal und vertikal angeordneten Dehnungsmeßstreifen sind auch horizontale und schräge Krafteinleitungen erfaßbar. In Fig. 2 of the drawing, a force transducer is shown as a perspective cut. Such a transducer 7 , 8 is fastened in the seat occupancy-dependent control device according to FIG. 1 of the drawing, in each case transversely to the direction of travel, at the front and rear under the seat surface 2 . Each transducer 7 , 8 consists of an outer elongated tube 25, preferably 400 to 500 mm in length and an inner diameter of approximately 12 mm. This outer tube 25 is preferably attached to the lower seat part and is used to apply force. A square bending rod 26 is fixed in the outer tube 25 , in the central area of which a tapered deformation body 27 with strain gauges 28 applied symmetrically thereon is provided. The deformation body 27 can also be designed as a separate bending element which is fixedly connected to the adjacent bending sections. The square bending rod 26 has the length of the outer tube 25 and preferably has a cross-sectional area with an edge length of approximately 8 mm. This edge length ensures horizontal bending and, at the same time, causes an overload limitation when striking the inner surface of the pipe. In addition to the horizontal deformation body 27 , the bending rod 26 can also have vertical deformation bodies in which the application surfaces are offset by 90 ° with respect to the horizontal deformation body 27 . With such a bending rod 26 with horizontally and vertically arranged strain gauges, horizontal and oblique force introductions can also be detected.

Von den beiden Enden des Biegestabs 26 ist jeweils eine Fixierscheibe 29, 30 in einem festen Abstand vorgesehen, die fest mit den Biegestab 26 oder dem Außenrohr 25 verbunden ist. Die Fixierscheiben 29, 30 stellen einen Drehpunkt der beiden Biegestabhälften dar, die auch als Drehbolzen oder als Gelenke ausgebildet sein können. An den äußeren Enden der Biegestabhälften ist jeweils ein Befestigungselement zur Kraftausleitung vorgesehen, das als Gewindebohrung 31 ausgebildet ist. Dieses Befestigungselement 31 ist mit den Auflagerpunkten 9, 10 an den Sitzschienen 11 durch eine Schraube befestigt. In axialer Richtung vor den Fixierscheiben 29, 30 sind in den Endbereichen des Biegestabs 26 jeweils zwei parallele gegeneinander gerichtete horizontale Einkerbungen 32, 33 vorgesehen, die quer zur Längsachse der Biegebalkenhälften verlaufen und zur Linearisierung des Meßsignals dienen. A fixing washer 29 , 30 is provided at a fixed distance from the two ends of the bending rod 26 and is fixedly connected to the bending rod 26 or the outer tube 25 . The fixing disks 29 , 30 represent a fulcrum of the two bending rod halves, which can also be designed as pivot bolts or as joints. At the outer ends of the bending rod halves, a fastening element for force dissipation is provided, which is designed as a threaded bore 31 . This fastening element 31 is fastened to the seat rails 11 with the support points 9 , 10 by a screw. In the axial direction in front of the fixing disks 29 , 30 two parallel notches 32 , 33 are provided in the end regions of the bending rod 26 , which run transversely to the longitudinal axis of the bending beam halves and serve to linearize the measurement signal.

Bei einer Belastung des Sitzes 1 mit einer Person 4 oder einem Gegenstand wird durch das starre Außenrohr 25 über die Fixierscheiben 29, 30 eine Kraft in den Biegestab 26 eingeleitet, der diesen geringfügig vertikal auslenkt. Dadurch wird in dem Verformungskörper 27 eine Biegspannung erzeugt, durch den der Widerstand der Dehnungsmeßstreifen 28 proportional zur Sitzbelastung verändert wird. Am Verformungskörper 27 ist mindestens ein Dehnungsmeßstreifen 28 oder vorzugsweise zwei Dehnungsmeßstreifen auf einer horizontalen Fläche appliziert und als Halb- oder Viertelmeßbrücke verschaltet. Der Verformungskörper 27 kann aber auch auf seiner gegenüberliegenden Fläche mit einer oder zwei Dehnungsmeßstreifen versehen sein, die vorzugsweise bei vier aktiven Dehnungsmeßstreifen 28 zu einer Wheatstone'schen Vollbrücke verschaltet sind. When the seat 1 is loaded with a person 4 or an object, a force is introduced through the rigid outer tube 25 via the fixing disks 29 , 30 into the bending rod 26 , which deflects it slightly vertically. As a result, a bending stress is generated in the deformation body 27 , by means of which the resistance of the strain gauges 28 is changed in proportion to the seat load. At least one strain gauge 28 or preferably two strain gauges is applied to the deformation body 27 on a horizontal surface and connected as a half or quarter bridge. The deformation body 27 can, however, also be provided on its opposite surface with one or two strain gauges, which are preferably connected to a Wheatstone full bridge with four active strain gauges 28 .

Durch die symmetrische Ausbildung des Kraftaufnehmers 7, 8 und der Anordnung der Dehnungsmeßstreifen 28 im Mittelbereich wird mit einem derartigen Aufnehmer 7, 8 stets die Summe der eingeleiteten Sitzbelastung erfaßt. Durch die Anordnung zweier derartiger Kraftaufnehmer 7, 8 im vorderen und hinteren Sitzbereich kann durch entsprechende Verschaltung jeweils nur die vordere und hintere Sitzbelastung oder deren Summe ermittelt werden. Due to the symmetrical design of the force transducer 7 , 8 and the arrangement of the strain gauges 28 in the central region, the sum of the initiated seat load is always recorded with such a transducer 7 , 8 . By arranging two such force transducers 7 , 8 in the front and rear seat area, only the front and rear seat load or the sum thereof can be determined by appropriate connection.

Die vorbeschriebene sitzbelegungsabhängige Ansteuervorrichtung mit dem Foliendruckaufnehmer 3 als Sitzbelegungsmeßvorrichtung und den beiden Kraftaufnehmern 7, 8 als Kraftmeßvorrichtung arbeitet aufgrund der vorgesehen Auswertevorrichtung 5 nach folgendem Verfahren:
Es sei vorausgesetzt der Fahrzeugsitz ist mit einer zierlichen Frau 4 mit einem Körpergewicht von 46 kg und einer 15° geneigten Sitzhaltung belegt, bei dem ein vorhandener Airbag als Sicherheitssystem aktiviert sein soll. Durch die Person 4 auf dem Sitz 1 wird eine Druckverteilung erzeugt, die mit dem Foliendruckaufnehmer 3 erfaßt wird. In der elektronischen, programmgesteuerten, digitalen Auswertevorrichtung 5 wird dieses Sitzabbild mit gespeicherten möglichen Sitzbelegungsprofilen verglichen. Die vorgegebenen Sitzabbildungen können in Versuchsreihen mit Personen vorgegebener Gewichts- und Altersgruppen in vorgegebenen Sitzpositionen ermittelt werden. Dazu wird bei derartigen Personengruppen gleichzeitig auch das bekannte Körpergewicht und die durch die Kraftmeßvorrichtungen 7, 8 unter dem Versuchssitz 1 erfaßte Gewichtsverteilung vorn und hinten gespeichert. Dadurch ergeben sich Korrelationstabellen, die zunächst mit der ermittelten Sitzabbildung und der durch die beiden Kraftaufnehmer 7, 8 ermittelten Sitzverteilung verglichen werden. Bei Übereinstimmung entsprechender Korrelationsbereiche ist daraus die Sitzbelegung mit einer Person und dessen Körpergewicht ermittelbar. The above-described seat occupancy-dependent control device with the film pressure sensor 3 as the seat occupancy measuring device and the two force transducers 7 , 8 as the force measuring device works on the basis of the evaluation device 5 provided according to the following method:
It is assumed that the vehicle seat is occupied by a petite woman 4 with a body weight of 46 kg and a 15 ° inclined posture, in which an existing airbag is to be activated as a safety system. A pressure distribution is generated by the person 4 on the seat 1 and is detected by the film pressure sensor 3 . In the electronic, program-controlled, digital evaluation device 5 , this seat image is compared with stored possible seat occupancy profiles. The specified seat images can be determined in test series with persons of specified weight and age groups in specified seating positions. For this purpose, the known body weight and the weight distribution at the front and rear detected by the force measuring devices 7 , 8 under the test seat 1 are also stored in such groups of people. This results in correlation tables, which are initially compared with the determined seat image and the seat distribution determined by the two force transducers 7 , 8 . If the corresponding correlation ranges match, the seat occupancy with a person and their body weight can be determined from this.

Sollte der Sitz 1 beispielsweise mit einem Tier oder einem Gegenstand belegt sein, so würde mindestens das Sitzbild und/oder die Gewichtsverteilung und/oder das ermittelte Körpergewicht nicht mit den vorgegebenen und gespeicherten Werten korrelieren. Die Auswertevorrichtung 5 würde dann kein Aktivierungssignal erzeugen und im Kollisionsfall keine Ansteuerung des Airbags durch die Steuervorrichtung 12 veranlassen. If, for example, the seat 1 was occupied by an animal or an object, then at least the seat image and / or the weight distribution and / or the determined body weight would not correlate with the predefined and stored values. The evaluation device 5 would then not generate an activation signal and would not actuate the airbag by the control device 12 in the event of a collision.

Bei einer besonderen Ausbildung der Steuervorrichtung soll beispielsweise keine Aktivierung des Airbags erfolgen, soweit sich ein Kind bis 6 Jahren auf dem Sitz 1 befindet. Da sich hierbei Kinder mit hohem Körpergewicht auf einem Sitzkissen befinden können, könnte sich das erfaßte Gesamtgewicht mit dem einer kleinen Gruppe von zierlichen Frauen überschneiden. Aber auch wenn ein gewichtsmäßiger Grenzwert festgelegt würde, wäre dieser nur schwer einhaltbar, da durch eine Fußabstützung am Fahrzeugboden eine leichte Person gewichtsmäßig auch mit einem derartigen Kind verwechselbar wäre und fälschlicherweise keine Aktivierung des Airbags erfolgen würde. Deshalb hat diese besondere Ausführung der Erfindung vorgesehen, daß beispielsweise bei einem Grenzgewicht von 35 kg für ein Kind bis 6 Jahren bei der Ermittlung von Körpergewichten bis 35 kg eine spezielle Korrelation durch die Auswertevorrichtung 5 durchgeführt wird. Denn sollte durch die Sitzbildermittlung eine Korrelation mit einer Person und durch die Kraftmeßvorrichtung 7, 8 eine Korrelation mit einer Person bis 6 Jahren festgestellt werden, würde kein Aktivierungssignal zur Ansteuerung des Airbags erzeugt. Deshalb wird bei der Ermittlung eines vorgegebenen Körpergewichts von beispielsweise 35 kg das Sitzbild mit typischen Kindersitzbildern verglichen. Dazu ist eine besondere Korrelationstabelle in der Auswertevorrichtung 5 entsprechend schwergewichtiger Kinder abgelegt. Werden bei dem besonderen Vergleich Korrelationen festgestellt, wird durch die Auswertevorrichtung 5 kein Aktivierungssignal erzeugt. In a special design of the control device, for example, the airbag should not be activated if there is a child up to 6 years of age in seat 1 . Since there may be children with a high body weight on a seat cushion, the total weight recorded could overlap with that of a small group of petite women. But even if a weight-based limit value were set, this would be difficult to maintain, since a light person would be mistaken for a child of such weight by foot support on the vehicle floor and the airbag would not be activated incorrectly. For this reason, this particular embodiment of the invention has provided that, for example with a limit weight of 35 kg for a child up to 6 years old, a special correlation is carried out by the evaluation device 5 when determining body weights up to 35 kg. If a correlation with a person and the force measuring device 7 , 8 determine a correlation with a person up to 6 years old through the determination of the seat image, no activation signal would be generated to actuate the airbag. Therefore, when determining a predetermined body weight of, for example, 35 kg, the seat picture is compared with typical child seat pictures. For this purpose, a special correlation table is stored in the evaluation device 5 for correspondingly heavy children. If correlations are found in the special comparison, no activation signal is generated by the evaluation device 5 .

Sollte hingegen die Auswertevorrichtung 5 bei Ermittlung einer Person von 35 kg auf dem Kraftfahrzeugsitz keine Korrelation mit einem schwergewichtigen Kind bis 6 Jahren festgestellt haben, so könnte eine zusätzliche Korrelation mit Sitzbildern von zierlichen Erwachsenen in einem Bereich von beispielsweise 35 bis 46 kg erfolgen. Sollte dort eine Korrelation ermittelt werden, so würde die Auswerteschaltung 5 ein Aktivierungssignal erzeugen, so daß der Airbag im Kollisionsfallausgelöst würde. Eine derartige Korrelation von ermittelten Sitzbildern in kritischen Gewichtsgrenzbereichen hat den Vorteil, daß der Aufwand für die hochgenaue Gewichtsermittlung vergleichsweise gering gehalten werden kann, da insbesondere durch verschiedene Sitzneigungen, Fahrzeugneigungen und Bewegungen von Fahrzeug und Sitz eine exakte Gewichtsermittlung oft nur schwer möglich ist. Insbesondere kann dadurch auch erreicht werden, daß sich Gewichtsmeßungenauigkeiten oder Störungen auf die Insassensicherheit nur begrenzt auswirken. If, on the other hand, the evaluation device 5 did not find any correlation with a heavy child up to 6 years old when a person weighing 35 kg was found in the motor vehicle seat, then an additional correlation could take place with seat pictures of petite adults in a range of, for example, 35 to 46 kg. Should a correlation be determined there, the evaluation circuit 5 would generate an activation signal so that the airbag would be triggered in the event of a collision. Such a correlation of determined seat patterns in critical weight limit ranges has the advantage that the effort for the highly precise weight determination can be kept comparatively low, since an exact weight determination is often difficult, in particular, due to different seat inclinations, vehicle inclinations and movements of the vehicle and seat. In particular, it can also be achieved that weight measurement inaccuracies or disturbances have only a limited effect on occupant safety.

Bei einer weiteren besonderen Ausbildung der Ansteuervorrichtung hat sich herausgestellt, daß durch die Korrelation von Sitzbild und voraussichtlichem Körpergewicht eine hinreichend genaue Sitzbelastung auch mit nur einem Kraftaufnehmer 7 unter der vorderen Sitzkante erfaßbar ist. Dabei ist der hintere Kraftaufnehmer 8 durch eine Drehgelenklagerung am hinteren Auflagerpunkt 10 ersetzt, wobei die Hebelarmlängen zum Kraftaufnehmer bekannt und in einer Rechenschaltung der Auswertevorrichtung 5 eingegeben sind. Durch den Foliendruckaufnehmer 3 ist auch der Sitzbelastungsschwerpunkt durch die sitzende Person 4 ermittelbar, so daß durch das vorhandene Drehmoment und die vorgegebenen Hebelarmlängen das entsprechende Personengewichtberechnet werden kann. Über die vorher beschriebenen Korrelationen kann auch mit dieser einfachen Ansteuervorrichtung eine genaue Sitzbelegung ermittelt werden und über die festgestellten Korrelationen eine entsprechende Aktivierung oder gewichtsmäßige Ansteuerung des Airbags erfolgen. In a further special embodiment of the control device, it has been found that by correlating the seat pattern and the expected body weight, a sufficiently precise seat load can be detected even with only one force transducer 7 under the front edge of the seat. The rear force transducer 8 is replaced by a swivel bearing at the rear support point 10 , the lever arm lengths to the force transducer being known and being entered in a computing circuit of the evaluation device 5 . The center of gravity of the seat load can also be determined by the seated person 4 by means of the film pressure sensor 3 , so that the corresponding person weight can be calculated from the existing torque and the predetermined lever arm lengths. With the simple control device described above, an exact seat occupancy can also be determined via the correlations described above, and a corresponding activation or weight-based control of the airbag can take place via the determined correlations.

Claims (16)

1. Vorrichtung zur sitzbelegungsabhängigen Ansteuerung von Sicherheitssystemen in Kraftfahrzeugen, insbesondere von Airbags, bei welchen ein Sitzbelegungsaufnehmer und eine Kraftmeßvorrichtung vorgesehen sind, deren Signale in einer Auswertevorrichtung logisch so miteinander verknüpft werden, daß bei einer festgestellten Personenbelegung eine differenzierte Ansteuerung des oder der Sicherheitssysteme erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitzbelegungsaufnehmer als Druckfolienaufnehmer (3) ausgebildet ist, der die Druckverteilung auf der horizontalen Sitzfläche erfaßt und daß die Gewichtskraft durch mindestens einen unter der Sitzfläche angeordneten Kraftaufnehmer (7) ermittelbar ist. 1.Device for seat occupancy-dependent control of safety systems in motor vehicles, in particular airbags, in which a seat occupancy sensor and a force measuring device are provided, the signals of which are logically linked in an evaluation device in such a way that differentiated control of the safety system or systems takes place when a person occupancy is determined. characterized in that the seat occupancy sensor is designed as a pressure film sensor ( 3 ) which detects the pressure distribution on the horizontal seat surface and in that the weight can be determined by at least one force sensor ( 7 ) arranged under the seat surface. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Sitzpolsterung ein Druckfolienaufnehmer (3) integriert ist, der eine Vielzahl von Druckelementen aufweist, die weitgehend gleichmäßig über die horizontale Sitzfläche (2) verteilt sind. 2. Device according to claim 1, characterized in that in the seat upholstery, a pressure film sensor ( 3 ) is integrated, which has a plurality of pressure elements which are largely evenly distributed over the horizontal seat surface ( 2 ). 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Druckelemente so ausgebildet sind, daß sie ein Signal erzeugen, das der Gewichtsverteilung auf der jeweiligen Sitzpolsterungsstelle entspricht und in der Summe ein Sitzabbild erzeugen. 3. Device according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the individual printing elements so are trained to generate a signal that the Weight distribution on the respective Seat upholstery corresponds and in total a seat image produce. 4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in Fahrtrichtung quer unter dem vorderen Sitzbereich ein Kraftaufnehmer (7) angeordnet ist, dessen Befestigungselemente (31) sich auf mit den Sitzschienen (11) verbundenen Auflagerpunkten (9) oder mit dem Chassis verbundenen Sitzbefestigungselementen abstützen. 4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that a force transducer ( 7 ) is arranged in the direction of travel transversely below the front seating area, the fastening elements ( 31 ) of which are connected to the seat rails ( 11 ), support points ( 9 ) or to the chassis support connected seat mounting elements. 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß in Fahrtrichtung unter dem hinteren Sitzbereich Drehlagerelemente oder ein zweiter Kraftaufnehmer (8) quer angeordnet sind, bei dem sich die Befestigungselemente (31) auf den mit den Sitzschienen (11) verbundenen Auflagerpunkten (10) oder mit dem Chassis verbundenen Sitzbefestigungselementen abstützen. 5. Apparatus according to claim 4, characterized in that pivot bearing elements or a second force transducer ( 8 ) are arranged transversely in the direction of travel under the rear seat area, in which the fastening elements ( 31 ) on the bearing points ( 10 ) connected to the seat rails ( 11 ) or support seat fasteners connected to the chassis. 6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftaufnehmer (7, 8) aus einem langgestreckten Rohr (25) besteht, in dem ein Biegestab (26) integriert ist, an dessen Mittelteil ein Verformungskörper (27) mit Dehnungsmeßstreifen (28) angeordnet ist, der durch seitlich beabstandete Drehelemente (29, 30) im Rohr (25) fixiert ist. 6. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the force transducer ( 7 , 8 ) consists of an elongated tube ( 25 ) in which a bending rod ( 26 ) is integrated, on the central part of which a deformation body ( 27 ) with strain gauges ( 28 ) is arranged, which is fixed by laterally spaced rotary elements ( 29 , 30 ) in the tube ( 25 ). 7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftaufnehmer (7, 8) eine axiale Länge aufweist, die etwa der Fahrzeugsitzbreite entspricht. 7. The device according to claim 6, characterized in that the force transducer ( 7 , 8 ) has an axial length which corresponds approximately to the width of the vehicle seat. 8. Vorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Biegestab (26) aus einem Profilmaterial besteht, das im Mittelteil einen verjüngten Flächenabschnitt (27) enthält, der den Verformungskörper darstellt, an dessen mindestens einer horizontalen Oberfläche mindestens ein Dehnungsmeßstreifen angeordnet ist. 8. Apparatus according to claim 6 or 7, characterized in that the bending rod ( 26 ) consists of a profile material which contains in the central part a tapered surface portion ( 27 ) which represents the deformation body, on whose at least one horizontal surface at least one strain gauge is arranged , 9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Biegestab (26) aus zwei seitlichen Rohrabschnitten besteht, die im Mittelteil durch einen flachen Verformungskörper (27) fest miteinander verbunden sind. 9. Device according to one of claims 6 and 7, characterized in that the bending rod ( 26 ) consists of two lateral tube sections which are fixedly connected to one another in the central part by a flat deformation body ( 27 ). 10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftaufnehmer (7, 8) zu einer quer zur Längsachse verlaufenden Mittelachse (34) symmetrisch ausgebildet ist. 10. Device according to one of claims 6 to 9, characterized in that the force transducer ( 7 , 8 ) is formed symmetrically to a central axis ( 34 ) extending transversely to the longitudinal axis. 11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewichtskraft in den Kraftaufnehmer (7, 8) entweder in das Rohr (26) oder in die Enden des Biegestabs (31) eingeleitet oder ausgeleitet wird. 11. Device according to one of claims 6 to 10, characterized in that the weight force in the force transducer ( 7 , 8 ) either in the tube ( 26 ) or in the ends of the bending rod ( 31 ) is introduced or discharged. 12. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Auswertevorrichtung (5) elektrisch mit dem Druckfolienaufnehmer (3) und der Kraftmeßvorrichtung (7, 8) verbunden und als programmgesteuerte digitale Rechenschaltung ausgebildet ist, durch die eine Steuervorrichtung (12) aktivierbar oder deaktivierbar und gewichtsabhängig ansteuerbar ist. 12. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the evaluation device ( 5 ) is electrically connected to the pressure film sensor ( 3 ) and the force measuring device ( 7 , 8 ) and is designed as a program-controlled digital arithmetic circuit by which a control device ( 12 ) can be activated or can be deactivated and controlled depending on the weight. 13. Verfahren zur sitzbelegungsabhängigen Ansteuerung von Sicherheitssystemen in Kraftfahrzeugen, insbesondere von Airbags, bei welchen die Belegung eines Sitzes erfaßt und die auf ihn ausgeübte Gewichtskraft ermittelt wird und durch Korrelation dieser Daten eine differenzierte Ansteuerung bzw. Aktivierung der Sicherheitssysteme mit einem der Vorrichtungen nach den Ansprüchen 1 bis 12 erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzbelegung durch die Druckverteilung auf einer Sitzfläche (2) und die Gewichtskraft durch mindestens einen Kraftaufnehmer (7, 8) unter der Sitzfläche (2) erfaßt wird und eine differenzierte Auswertung durch vorgegebene personenbezogene Korrelationen von Druckverteilung und Gewichtskraft und den erfaßten Werten erfolgt. 13. A method for the seat occupancy-dependent control of safety systems in motor vehicles, in particular airbags, in which the occupancy of a seat is detected and the weight force exerted on it is determined, and by correlating this data a differentiated control or activation of the safety systems with one of the devices according to the claims 1 to 12, characterized in that the seat occupancy is determined by the pressure distribution on a seat surface ( 2 ) and the weight by at least one force transducer ( 7 , 8 ) under the seat surface ( 2 ) and a differentiated evaluation by predetermined personal correlations of pressure distribution and weight and the detected values. 14. Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß mittels der Auswertevorrichtung (5) aus der Druckverteilung der Sitzbelegungsschwerpunkt und der erfaßten Gewichtskraftbelastung am vorderen Sitzbereich (17) und den vorgegebenen Hebelarmlängen das Sitzbelastungsgewicht ermittelt wird. 14. The method according to claim 13, characterized in that the seat load weight is determined by means of the evaluation device ( 5 ) from the pressure distribution of the seat occupancy center of gravity and the detected weight load on the front seat area ( 17 ) and the predetermined lever arm lengths. 15. Verfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß mittels der Auswertevorrichtung (5) und jeweils einem vorn und einem hinten quer unter der Sitzfläche (2) angeordneten Kraftaufnehmer (7, 8) die Sitzkraftverteilung und/oder das Sitzbelastungsgewicht ermittelt wird. 15. The method according to claim 13, characterized in that the seat force distribution and / or the seat load weight is determined by means of the evaluation device ( 5 ) and in each case one front and one rear transversely below the seat surface ( 2 ) arranged force transducers ( 7 , 8 ). 16. Verfahren nach einem der Ansprüche 13 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß in der Auswertevorrichtung (5) vorgegebene typische Sitzabbildungen vorgegebener Personengruppen und zugehöriger Gewichtsbereiche eingegeben werden, die jeweils mit dem ermittelten Sitzabbild und Gewichtswert verglichen und deren Korrelation festgestellt werden kann und aufgrund festgestellter Korrelation dann die Sicherheitssysteme nicht aktiviert oder aktiviert, bzw. gewichtsabhängig angesteuert werden. 16. The method according to any one of claims 13 to 15, characterized in that predetermined typical seat images of predetermined groups of people and associated weight ranges are entered in the evaluation device ( 5 ), each of which can be compared with the determined seat image and weight value and their correlation can be determined and on the basis of established Correlation then the security systems are not activated or activated, or controlled depending on weight.
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