DE10149106C2

DE10149106C2 - Device for guiding a movable window pane in a vehicle door

Info

Publication number: DE10149106C2
Application number: DE10149106A
Authority: DE
Inventors: Johann Neff; Holger Cultus; Joachim Roessel
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2001-10-05
Filing date: 2001-10-05
Publication date: 2003-11-20
Anticipated expiration: 2021-10-06
Also published as: DE10149106A1

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Führen einer beweg lichen Fensterscheibe in einer Fahrzeugtür, mit zwei im wesentlichen senk recht an der Fahrzeugtür befestigen Führungsschienen und mit an gegenü berliegenden Rändern der Fensterscheibe befestigten Führungselementen, die mit jeweils einer der beiden Führungsschienen zusammenwirken.The present invention relates to a device for guiding a moving window pane in a vehicle door, with two substantially senk fasten right to the vehicle door guide rails and with on gegenü Overlying edges of the window pane fastened guide elements, which cooperate with one of the two guide rails.

Eine gattungsgemäße Vorrichtung ist beispielsweise aus der Druckschrift DE 36 31 945 C2 bekannt, wobei die Führungselemente einen parallel zur Ebe ne der Fensterscheibe angeordneten flachen Rollenkörper aufweisen, der eine weiche Ummantelung und eine stirnseitig angeordnete luftgefüllte Kammer aufweist. Diese Lösung ist jedoch hinsichtlich des Ausgleichs von Toleranzen bzw. des Vermeidens von Vibrationen sowie bezüglich der Standzeit nicht voll befriedigend.A generic device is for example from the document DE 36 31 945 C2 known, wherein the guide elements parallel to the Ebe ne of the window pane arranged flat roller body, the a soft sheath and a front-mounted air-filled Chamber has. However, this solution is in terms of compensation of Tolerances or the avoidance of vibrations and in terms of Service life not fully satisfactory.

Des weiteren ist aus der Druckschrift US 2,059,027 eine Antivibrationsein richtung für die Fensterscheiben von Kraftfahrzeugen bekannt. Bei dieser Antivibrationseinrichtung sind in einer Anordnung unterhalb der Fenster scheibe sowohl erste als auch weitere federgelagerte Rollenkörper vorgese hen, die in einer Führungsschiene verschiebbar aufgenommen sind. Dabei sind die ersten Rollenkörper senkrecht zur Ebene der Fensterscheibe orien tiert und die weiteren Rollenkörper parallel zur Ebene der Fensterscheibe orientiert. Eine Abstützung der ersten Rollenkörper gegenüber den weiteren Rollenkörpern findet dort aber nicht statt. Zudem ist diese Antivibrationsein richtung wenig kompakt und daher besonders anfällig für ein Verkanten der Fensterscheibe innerhalb der Führungsschiene. Furthermore, from the document US 2,059,027 an anti-vibration direction for the windows of motor vehicles known. At this Anti-vibration device are in an arrangement below the windows disc vorgese both first and more spring-loaded reel body hen, which are slidably received in a guide rail. there are the first reel body perpendicular to the plane of the window pane orien and the other roller bodies parallel to the plane of the window pane oriented. A support of the first roller body with respect to the other But reel bodies do not take place there. In addition, this is anti-vibration Direction little compact and therefore particularly prone to tilting the Window pane inside the guide rail.

Darüber hinaus ist aus der Druckschrift EP 0 183 206 A2 ein Fensterheber mit einer Rolleneinheit und einer Führungsschiene bekannt. Diese Rollenein heit weist ein Paar konvexer zum Teil drehfedergelagerter Rollen auf, die mit einer länglichen Vertiefung in der U-förmigen Führungsschiene zusammen wirken. Somit werden bei diesem Fensterheber die Toleranzen innerhalb der Ebene der Rollen in ausreichender Weise ausgeglichen, wohingegen die Toleranzen senkrecht dazu nur in unzureichender Weise durch die Konvexi tät der Rollen und durch die korrespondierende Vertiefung der Führungs schiene ausgeglichen werden können.In addition, the document EP 0 183 206 A2 discloses a window lifter with a roller unit and a guide rail known. These roles unit has a pair of convex partly torsion spring rollers, which with an elongated recess in the U-shaped guide rail together Act. Thus, in this window, the tolerances within the Level of roles sufficiently balanced, whereas the Tolerances perpendicular to it only inadequately by the convex the roles and the corresponding deepening of the leadership rail can be compensated.

Ferner ist in der Druckschrift DE 36 10 768 A1 eine Vorrichtung zum Führen einer beweglichen Fensterscheibe geoffenbart, welche ein stationäres Füh rungsteil für eine rahmenlose Fensterscheibe einer Fahrzeugtür aufweist. Dieses Führungsteil stützt den Scheibenrand mittels eines drehbaren, in der Ebene der Fensterscheibe liegenden Rollenkörpers ab. Dazu umgreift der Rollenkörper den Scheibenrand und ist in einem druckfedergelagerten Gleit stück gehalten. Das stationäre Führungsteil dieser Vorrichtung hat als Nachteil ein leichtes Verkanten der Fensterscheibe zur Folge und stellt daher ebenfalls keine voll befriedigende Maßnahme beim Ausgleich von Toleran zen dar.Furthermore, in the document DE 36 10 768 A1 a device for guiding a movable window pane, which is a stationary Füh comprises part of a frameless window pane of a vehicle door. This guide member supports the disc rim by means of a rotatable, in the Level of the window pane lying roll body. This encompasses the Roller body the disc edge and is in a spring-loaded slide piece held. The stationary guide part of this device has as Disadvantage of a slight tilting of the window pane and therefore provides also not a completely satisfactory measure when compensating for Toleran zen.

Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die gattungsgemäße Vorrichtung zum Führen einer beweglichen Fensterscheibe in einer Fahrzeugtür mit zwei im wesentlichen senkrecht an der Fahrzeugtür befestigten Führungsschienen und mit an gegenüberliegen den Rändern der Fensterscheibe befestigten Führungselementen, die mit jeweils einer der beiden Führungsschienen zusammenwirken so weiterzubil den, dass auch bei dicken und schweren Fensterscheiben, wie sie insbeson dere bei gepanzerten Kraftfahrzeugen Verwendung finden, selbst große To leranzen ausgeglichen werden können.Based on this prior art, it is the task of the present Invention, the generic device for guiding a movable Window in a vehicle door with two substantially perpendicular the vehicle door attached guide rails and with at opposite the edges of the window pane fastened guide elements with each one of the two guide rails cooperate so weiterzubil that, even with thick and heavy window panes, as in particular They are used in armored vehicles, even large ones can be compensated for.

Gelöst wird diese Aufgabe, indem die Führungselemente zum Ausgleichen von Toleranzen jeweils einen Grundkörper, einen Trägerkörper, zwei erste Rollenkörper, zwei Lagerkörper und zwei weitere Rollenkörper aufweisen, wobei die ersten Rollenkörper in einer gemeinsamen senkrecht zur Fenster scheibe orientierten Ebene liegen, auf dem an dem Grundkörper drehfeder gelagerten Trägerkörper mit einem festen Abstand zueinander angeordnet sind und in der Führungsschiene verschiebbar aufgenommen sind, wobei die weiteren Rollenkörper in einer gemeinsamen parallel zur Fensterscheibe ori entierten Ebene liegen, zu beiden Seiten von den beiden ersten Rollenkör pern auf einem der an dem Grundkörper druckfedergelagerten Lagerkörper angeordnet sind und in der Führungsschiene verschiebbar aufgenommen sind, und wobei sich der drehfedergelagerte Trägerkörper der ersten Rollen körper an den beiden druckfedergelagerten Lagerkörpern der weiteren Rol lenkörper abstützt. Durch die unmittelbar an den Rändern der Fensterschei be befestigten Führungselemente mit den ersten drehfedergelagerten Rol lenkörpern und mit den weiteren druckfedergelagerten Rollenkörpern und durch deren gegenseitige Abstützung wird erreicht, dass beim Heben und Senken der Fensterscheibe eine zuverlässige Führung stattfindet, so dass Toleranzen senkrecht sowie parallel zur Ebene der Fensterscheibe wir kungsvoll ausgeglichen werden und weder ein Vibrieren noch ein Verkanten der Fensterscheibe auftreten kann.This task is solved by the guiding elements for balancing Tolerances each a basic body, a carrier body, two first Rolling bodies, two bearing bodies and two further roller bodies have, the first reel body in a common perpendicular to the window disc oriented plane lying on the torsion spring on the body mounted carrier body with a fixed distance from each other are and are slidably received in the guide rail, wherein the another reel body in a common ori parallel to the window pane lie on both sides of the first two rollenkör pern on one of the main body spring-loaded bearing body are arranged and slidably received in the guide rail are, and wherein the torsion spring-mounted carrier body of the first rollers body on the two spring-mounted bearing bodies of the further Rol supports the body. By the immediate on the edges of the window be fastened guide elements with the first torsion spring roller handlebars and with the other spring-loaded roller bodies and by mutual support is achieved when lifting and Lowering the window pane takes a reliable guidance, so that Tolerances perpendicular as well as parallel to the plane of the window we be well balanced and no vibration or tilting the window pane can occur.

Zweckmäßig ist der drehfedergelagerte Trägerkörper des Führungselements zwischen einer ersten Endstellung und einer zweiten Endstellung drehbar. In der ersten Endstellung sind die beiden Rollenkörper annähernd horizontal nebeneinander angeordnet und in der zweiten gegenüber der ersten um ca. 90° gedrehten Endstellung sind die beiden Rollenkörper annähernd vertikal übereinander angeordnet. Bezüglich der im wesentlichen senkrecht an der Fahrzeugtür befestigen Führungsschienen mit einer Nut, die eine vorbe stimmte Weite aufweist, sind die Rollenkörper des korrespondierenden Füh rungselements in der ersten Endstellung besonders breit bauend, während sie in der zweiten Endstellung besonders schmal bauend sind. Durch den drehfedergelagerten Trägerkörper ist dabei genau definiert, dass in der ers ten Endstellung eine geringe Drehfederkraft vorliegt, wohingegen in der zweiten Endstellung eine große Drehfederkraft vorliegt. Zwischen diesen beiden Endpositionen ist der Trägerkörper mit den Rollenkörpern in Abhän gigkeit von der Weite der Nut in der Führungsschiene und von dem Vorschub der Fensterscheibe verstellbar.Suitably, the torsion spring-mounted carrier body of the guide element rotatable between a first end position and a second end position. In the first end position, the two roller body are approximately horizontal arranged next to each other and in the second opposite the first by approx. 90 ° rotated end position, the two reel body are approximately vertical arranged one above the other. With respect to the substantially perpendicular to the Vehicle door fasten guide rails with a groove that a vorbe has true width, are the reel body of the corresponding Füh rungselements in the first end position particularly wide building, while they are very narrow in the second end position. By the torsionally spring-mounted carrier body is precisely defined that in the ers th end position is a small rotational spring force, whereas in the second end position is a large torsion spring force. Between these Both end positions of the carrier body with the roller bodies in dependency on the width of the groove in the guide rail and on the feed the window pane adjustable.

Es ist vorteilhaft, wenn sich der drehfedergelagerte Trägerkörper mittels einer in den Grundkörper integrierten Grundplatte an den beiden druckfedergela gerten Lagerkörpern abstützt.It is advantageous if the torsion spring-mounted carrier body by means of a Baseplate integrated in the base body on the two pressure spring gel supported bearing bodies.

Bevorzugt ist der Grundkörper des Führungselements in einer randseitigen länglichen Ausnehmung der Fensterscheibe fixiert, wobei dies beispielsweise durch Verkleben erfolgen kann. Auf diese Weise entfallen aufwendige Befes tigungsvorrichtungen und ist sichergestellt, dass sich das Führungselement bezüglich der Fensterscheibe stets an einer optimalen Position befindet.Preferably, the main body of the guide element in a peripheral side fixed elongated recess of the window, this example can be done by gluing. In this way, consuming Befes omitted and ensures that the guide element always in an optimal position with respect to the window pane.

Besonders bevorzugt ist der Grundkörper des Führungselements aus einer wannenartigen Unterschale und einer deckelartigen Oberschale gebildet.Particularly preferably, the main body of the guide element is made of a trough-like lower shell and a lid-like upper shell formed.

Zweckmäßig sind an den gegenüberliegenden Rändern der Fensterscheibe der Fahrzeugtür wenigstens drei Führungselemente befestigt. Denn drei Füh rungselemente ermöglichen eine günstige Führung der im vorderen oberen Bereich angeschrägten Fensterscheibe, wobei die Gefahr eines Verkantens reduziert ist.Appropriately, at the opposite edges of the windowpane the vehicle door attached at least three guide elements. Because three Füh elements allow a favorable guidance of the front upper Area beveled window, with the risk of tilting is reduced.

Gemäß einer besonderen Weiterbildung weisen die Nuten der Führungs schienen zu ihrem oberen Ende hin eine reduzierte Weite auf. Dadurch be sitzen die als U-Profil ausgebildeten Führungsschienen eine günstige Kontur, die eine genau definierte geschlossene bzw. obere Position der Fenster scheibe vorgibt.According to a particular embodiment, the grooves of the guide seemed to have a reduced width towards their upper end. Thereby be The U-shaped guide rails sit a favorable contour, the one exactly defined closed or upper position of the windows disc pretends.

Die vorliegende Erfindung wird unter Bezugnahme auf die nachfolgenden Zeichnungsfiguren näher erläutert. Es zeigen:The present invention will be described with reference to the following Drawing figures explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine Ansicht einer Fahrzeugtür mit einer Vorrichtung zum Führen einer beweglichen Fensterscheibe in schematischer Darstellung; Figure 1 is a view of a vehicle door with a device for guiding a movable window in a schematic representation.

Fig. 2 eine Seitenansicht der in der Führungsschiene verschiebbar angeordneten Führungselemente; FIG. 2 shows a side view of the guide elements displaceably arranged in the guide rail; FIG.

Fig. 3 ein perspektivische Darstellung eines der Führungselemente; Fig. 3 is a perspective view of one of the guide elements;

Fig. 4 eine geschnittene Ansicht des Führungselements aus Fig. 3; und Fig. 4 is a sectional view of the guide member of Fig. 3; and

Fig. 5 eine Unteransicht des Führungselements aus Fig. 3. Fig. 5 is a bottom view of the guide member in FIG. 3.

Die in der Fig. 1 dargestellte Fahrzeugtür 1 eines Kraftfahrzeugs weist eine weitgehend bewegliche ebene Fensterscheibe 2 auf, die in ihrem vorderen oberen Bereich angeschrägt ist. Die Fensterscheibe 2 ist mittels dreier Füh rungselemente 3 innerhalb zweier im wesentlichen senkrecht an der Fahr zeugtür befestigten Führungsschienen 4 verschiebbar aufgenommen. Dazu sind die Führungselemente 3 an den gegenüberliegenden seitlichen Rändern der Fensterscheibe 2 angeordnet und in längliche Ausnehmungen 5 der Fensterscheibe 2 eingeklebt.The vehicle door 1 of a motor vehicle shown in FIG. 1 has a largely movable flat window pane 2 , which is bevelled in its front upper area. The window pane 2 is slidably received by means of three Füh approximately elements 3 within two guide rails 4 mounted substantially perpendicular to the driving door. For this purpose, the guide elements 3 are arranged on the opposite lateral edges of the window pane 2 and glued into elongated recesses 5 of the window pane 2 .

Die Führungselemente 3 weisen im wesentlichen jeweils einen Grundkörper 6, einen Trägerkörper 7 und zwei seitliche Rollenkörper 8 auf. Die Form des länglich ausgebildeten Grundkörpers 6 korrespondiert mit den länglichen Ausnehmungen 5 in der Fensterscheibe 2.The guide elements 3 essentially each have a main body 6 , a carrier body 7 and two lateral roller bodies 8 . The shape of the elongate base body 6 corresponds to the elongate recesses 5 in the window pane 2 .

An dem Grundkörper 6 ist der Trägerkörper 7 angeordnet und mittels einer Drehfeder 9 drehfedergelagert. An seiner zur Führungsschiene 4 gerichteten Seite weist der Trägerkörper 7 zwei Lagerzapfen 10 für die senkrecht zur Ebene der Fensterscheibe 2 orientierten Rollenkörper 8 auf. Die beiden La gerzapfen 10 bzw. die Rollenkörper 8 sind in einem konstanten Abstand D zueinander angeordnet und befinden sich im Einbauzustand innerhalb der Führungsschiene 4. Dadurch können sich die Rollenkörper 8 innerhalb der Führungsschiene 4 soweit verdrehen, dass sie mit ihrem Mantel an jeweils einem der einander gegenüberliegenden Schenkel 11 der als U-Profil ausge bildeten Führungsschiene 4 anliegen, wodurch insbesondere eine senkrecht zur Ebene der Fensterscheibe 2 orientierte Abstützung realisiert ist. Für eine leichte Montage sowie für einen störungsfreien Betrieb der Führungsele mente 3 sind die drehfedergelagerten Trägerkörper 7 um einen Winkel α von ca. 90° zwischen einer ersten Endstellung A und einer zweiten Endstellung B drehbar. In der Endstellung A sind die beiden Lagerzapfen 10 bzw. Rollen körper 8 annähernd horizontal nebeneinander angeordnet und in der zweiten Endstellung B sind die beiden Lagerzapfen 10 bzw. die Rollenkörper 8 annä hernd vertikal übereinander angeordnet. Aufgrund der Orientierung der Drehfeder 9 stehen die Rollenkörper 8 dabei in der ersten Endstellung A un ter einer geringeren Federspannung als in der zweiten Endstellung B.On the base body 6 of the carrier body 7 is arranged and mounted by means of a torsion spring 9 torsion spring. On its side directed towards the guide rail 4 , the carrier body 7 has two bearing journals 10 for the roller body 8 oriented perpendicular to the plane of the window pane 2 . The two La gerzapfen 10 and the roller body 8 are arranged at a constant distance D to each other and are in the installed state within the guide rail. 4 As a result, the roller body 8 can rotate within the guide rail 4 so far that they rest with their coat on each one of the opposite legs 11 out of the U-profile formed guide rail 4 , whereby in particular a perpendicular to the plane of the window pane 2 oriented support is realized , For easy installation and for trouble-free operation of Führungsele elements 3 , the torsion spring mounted support body 7 by an angle α of about 90 ° between a first end position A and a second end position B rotatable. In the end position A, the two bearing pins 10 and 8 rollers are arranged approximately horizontally next to each other and in the second end position B, the two bearing pins 10 and the roller body 8 Annä Hernd vertically arranged one above the other. Due to the orientation of the torsion spring 9 , the roller bodies 8 are in the first end position A un ter a lower spring tension than in the second end position B.

Demzufolge ist es günstig, wenn sich die Nut der Führungsschiene 2, wie in Fig. 2 gezeigt, nach oben hin verjüngt bzw. verengt und die Rollenkörper 8 der oberen Führungselemente 3 in die Endstellung B zwingt, wodurch die Fensterscheibe 2 in der geschlossenen bzw. oberen Position genau definiert ist und Vibrationen der Fensterscheibe 2 ausgeschlossen sind.Accordingly, it is advantageous if the groove of the guide rail 2 , as shown in Fig. 2, tapers upwardly and narrows and forces the roller body 8 of the upper guide elements 3 in the end position B, whereby the window pane 2 in the closed or Upper position is precisely defined and vibrations of the window pane 2 are excluded.

Der Grundkörper 6 des Führungselements 3 weist außerdem zwei zu beiden Seiten des Trägerkörpers 7 angeordnete Lagerkörper 12 auf, die an ihrer zur Führungsschiene 2 gerichteten Seite jeweils eine integrierte mittels einer Druckfeder 13 gelagerte Lagerachse 14 für zwei weitere Rollenkörper 8' tra gen. Diese Rollenkörper 8' liegen in der Ebene der Fensterscheibe 2 und sind im Einbauzustand innerhalb der Führungsschiene 2 verschiebbar auf genommen, wo sie beide mit ihrem Mantel an der Basis 15 der als U-Profil ausgebildeten Führungsschiene 4 anliegen, so dass beim Heben und Sen ken der Fensterscheibe 2 eine seitliche Abstützung realisiert ist.The base body 6 of the guide element 3 also has two arranged on both sides of the carrier body 7 bearing body 12, called respectively an integrated on its directed to the guide rail 2 side mounted by means of a compression spring 13 bearing axis of 14 for two additional roller body 8 'tra. This roll body 8 'Are in the plane of the window pane 2 and are slidably taken in the installed state within the guide rail 2 , where they both bear with their coat on the base 15 of the U-shaped guide rail 4 , so that when lifting and Sen ken the window pane. 2 a lateral support is realized.

Der drehfedergelagerte mittige Trägerkörper 7 und die druckfedergelagerten seitlichen Lagerkörper 12 sind durch eine in den Grundkörper 6 integrierte Grundplatte 16 miteinander verbunden. Dabei sind die Lagerkörper 12 durch Halteelemente 17 an der Grundplatte 16 befestigt, wohingegen der Träger körper 7 an der Grundplatte 16 drehgelagert ist, die Drehachse 18 mit einer Unterlegscheibe 19 versehen ist und von der an den Halteelementen 17 der Lagerkörper 12 abgestützten Drehfeder 9 durchsetzt ist.The torsion spring-mounted central carrier body 7 and the spring-mounted lateral bearing body 12 are connected to each other by a base plate 6 integrated in the base plate 16 . The bearing body 12 are secured by retaining elements 17 on the base plate 16 , whereas the support body 7 is rotatably mounted on the base plate 16 , the axis of rotation 18 is provided with a washer 19 and is supported by the supported on the support members 17 of the bearing body 12 torsion spring 9 ,

Der Grundkörper 6 des Führungselements 3 ist in der dargestellten Ausfüh rungsform aus einer wannenartigen Unterschale 20 und der deckelartigen Ober-Schale 20' gebildet, indem diese beiden miteinander verklebt sind. In der Fig. 5 ist die Unterschale 20 des Grundkörpers 6 zum besseren Ver ständnis der vorliegenden Erfindung nicht dargestellt.The base body 6 of the guide member 3 in the illustrated exporting approximate shape of a trough-like lower shell 20 and the lid-like upper shell '20 is formed by these two are glued together. In Fig. 5, the lower shell 20 of the base body 6 for a better understanding of the present invention Ver not shown.

Claims

Anspruch [en] A device for guiding a movable window pane in a vehicle door, comprising two guide rails fastened substantially perpendicularly to the vehicle door and guide elements fastened to opposite edges of the window pane, which cooperate with in each case one of the two guide rails, characterized in that
the guide elements ( 3 ) for compensating for tolerances each comprise a base body ( 6 ), a carrier body ( 7 ), two first roller bodies ( 8 ), two bearing bodies ( 12 ) and two further roller bodies ( 8 ').
wherein the first roller body ( 8 ) lie in a common plane perpendicular to the window pane ( 2 ) oriented on the body on the base ( 6 ) torsion spring carrier body ( 7 ) with a fixed Ab from (D) are arranged to each other and in the guide rail ( 4 ) are slidably received,
the further roller bodies ( 8 ') lying in a common plane oriented parallel to the window pane ( 2 ), being arranged on both sides of the two first roller bodies ( 8 ) on one of the bearing bodies ( 12 ) mounted on the main body ( 6 ) the guide rail ( 4 ) are slidably received, and
wherein the torsion spring mounted carrier body ( 7 ) of the first roller body ( 8 ) on the two spring-mounted bearing bodies ( 12 ) of the further roller body ( 8 ') is supported.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the rotationally spring-mounted carrier body ( 6 ) of the guide element ( 3 ) between a first end position (A) and a second end position (B) is rotatable.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the torsion spring-mounted carrier body ( 7 ) of the guide element ( 3 ) by means of one in the base body ( 6 ) integrated base plate ( 16 ) on the two spring-mounted bearing bodies ( 12 ) is supported.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the base body ( 6 ) of the guide element ( 3 ) in an edge-side elongated recess ( 5 ) of the window pane ( 2 ) is fixed.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized net gekennzeich that the base body (6) of the guide element (3) is formed by a trough-shaped lower shell (20) and a lid-like upper shell (20 ').

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that at the opposite edges of the window pane ( 2 ) of the vehicle door ( 1 ) at least three guide elements ( 3 ) are attached.

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the grooves of the guide rails ( 4 ) have a reduced width towards its upper end.