DE10148785A1 - Start-generator for drive for energy generation and operating multi-range electrical systems in e.g. sports boats, has isolating couplings applied to drive and driven sides for torque transfer - Google Patents

Start-generator for drive for energy generation and operating multi-range electrical systems in e.g. sports boats, has isolating couplings applied to drive and driven sides for torque transfer

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Abstract

The device has a starter and a generator forming a combined unit. The start-generator rotor forms the connecting element between a torque-generating machine and the output to the boat's drive system. Isolating couplings on the drive and driven sides transfer torque by force-locking, shape-locking or magnetic force. Alternatively, the couplings are present individually on the drive or driven sides and can be coupled or decoupled as required

Description

Der erhöhte Bedarf an Elektroenergie beim Betrieb von Wasserfahrzeugen erfordert verbesserte Lösungen der Energieerzeugung. Dazu bietet sich der für den Kfz-Sektor entwickelte Start-Generator an. Der Start-Generator ist ein kompaktes Bausystem, welches Starter und Generator vereinigt und im Abtriebsbereichs des Motors, teilweise auch als Ersatz für die Schwungmasse, angeordnet ist, so daß der Starter die Antriebsmaschine direkt antreiben kann bzw. die Antriebsmaschine direkt den Generator treibt (Anlage 1). Neben der Maximalleistung - je nach Anlage - von 5 bis 10 kW sind unterschiedliche Spannungsabgriffe im Bereich von 14 V, 42 V bis 230 V usw. möglich, oder es werden Spannungswandler eingesetzt, um unterschiedliche Spannungsgrößen zu erreichen. Durch das erhöhte Leistungsspektrum und dem großen Durchmesser des Start-Generators (siehe Anlage 1, Durchmesser 0 entspricht etwa dem Schwungmassendurchmesser des Motors) ergibt sich ein sehr hohes Start- Drehmoment, welches den Motor bis über die Leerlaufdrehzahl hinaus beschleunigen kann, so daß ein äußerst gutes Startverhalten erreicht wird.The increased need for electrical energy when operating watercraft requires improved energy generation solutions. In addition, there is one for the motor vehicle sector developed start generator. The start generator is a compact building system, which combines starter and generator and in the output area of the engine, partially is also arranged as a replacement for the flywheel, so that the starter Can drive the engine directly or the engine directly Generator drives (Appendix 1). In addition to the maximum output - depending on the system - from 5 to 10 kW are different voltage taps in the range from 14 V, 42 V to 230 V etc. possible, or voltage converters are used to different Achieve stress levels. Due to the increased range of services and large diameter of the start generator (see Appendix 1, diameter corresponds to 0 about the flywheel mass diameter of the engine) there is a very high start Torque that accelerate the engine beyond idle speed can, so that an extremely good starting behavior is achieved.

Durch die direkte Verbindung Antriebsmaschine-Generator-Starter können die Übertragunselemente wie Keilriemen, Zahnräder usw., wie bei externen Start- und Generator-Systemen erforderlich, wegfallen. Damit entfallen auch die damit verbundenen Fehlermöglichkeiten und der gesamte Wartungsaufwand. Durch eine elektronisch gesteuerte Drehfeldänderung nach dem Stand der Technik kann eine Drehrichtungsänderung des Start-Antriebssystems vorgenommen werden.Thanks to the direct connection between the engine and generator starter Transmission elements such as V-belts, gears, etc., as with external start and Generator systems required to be eliminated. This also eliminates them associated error opportunities and the total maintenance effort. By a Electronically controlled rotation field change according to the prior art can The direction of rotation of the start drive system can be changed.

Die beim Betrieb der Antriebsmaschine über den Generatorteil erzeugte Energie kann neben den bekannten Speicherbatterien (Blei-Säurebatterien, Nickel-Metallhydrit- Batterien, Lithium-Ionen-Batterien) in neuartigen Hochleistungs-Kondensatoren (Ultra- Caps) gespeichert werden. Diese Ultra-Caps bieten einen sehr hohen Entwicklungs­ stand gegenüber den Speicherbatterien, so daß sie in der Zukunft die Batterien möglicherweise gänzlich ersetzen können.The energy generated during operation of the prime mover via the generator part can in addition to the well-known storage batteries (lead acid batteries, nickel metal hydride Batteries, lithium-ion batteries) in new high-performance capacitors (ultra- Caps) can be saved. These ultra caps offer a very high level of development stood opposite to the storage batteries so that in the future they could be the batteries may be able to replace entirely.

Als weiterer Vorteil dieses Start-Generators ist die mögliche elektrische Dämpfung von Drehungleichförmigkeiten (Drehschwingungen) im Antriebssystem, indem elektronisch Drehmoment-Impulse eingesteuert werden. Dies ist besonders vorteilhaft für Bootsmotoren mit geringer Zylinderzahl, da dadurch Bootsgeräusche und Verschleiß im Antriebssystem verringert werden können.Another advantage of this start generator is the possible electrical damping of Rotational irregularities (torsional vibrations) in the drive system by electronically  Torque pulses can be controlled. This is particularly beneficial for Boat engines with a low number of cylinders, as a result of which boat noises and wear can be reduced in the drive system.

Weiterhin kann der Starterteil dieser Start-Generatoren wie bei Kraftfahrzeugen zur Drehmomentunterstützung in der Beschleunigungsphase genutzt werden, so daß man in Zukunft mit kleineren Motoren auskommen kann. Die Funktion der automatischen Drehzahlerhöhung kann bei der Fahrt des Bootes mit Motor gegen sich aufbauende Wellenberge genutzt werden, indem durch das Startsystem der Geschwindigkeitsabfall automatisch durch gesteuerte Drehzahlerhöhung des Antriebssystems auszugleichen versucht wird.Furthermore, the starter part of these start generators can be used for motor vehicles Torque support can be used in the acceleration phase, so that one can get by with smaller engines in the future. The function of automatic Increasing speed can build up when driving the boat with the motor against itself Wave crests can be used by the start system of the drop in speed to be compensated automatically by a controlled speed increase of the drive system is tried.

Aber auch die kurzfristig einsetzbare und drehmomentstarke Drehrichtungsänderung des Bootsantriebes ist für die Bremsfunktion des Bootes vorteilhaft, speziell dann, wenn die Flügelstellung des Propellers der Bremsfunktion angepaßt werden kann. Diese Besonderheiten des neuartigen Start-Generators-Systems für Wasserfahrzeuge, besonders in Verbindung mit den durch das vorgestellte Patent ergebenden zusätzlichen Funktionen, können sich für die Entwicklung der Antriebs- und Energietechnik von Booten und anderen Wasserfahrzeugen bedeutsame Vorteile ergeben.But also the short-term usable and high-torque change of direction of the boat drive is advantageous for the braking function of the boat, especially if if the wing position of the propeller can be adapted to the braking function. These special features of the new start generator system for watercraft, especially in connection with those resulting from the presented patent additional functions, can be used for the development of the drive and Power engineering of boats and other watercraft has significant advantages result.

Präzisierung des Patentes: Der Start-Generator im Einsatz bei Booten und anderen Wasserfahrzeugen wird lt. Anlage 1 zwischen drehmomenterzeugendes Energiesystem C (Antriebsmaschine) und dem Abtriebssystem im Wasser E (z. B. Schiffspropeller) geschaltet. Der Stator (1) des Start-Generators kann fest mit der Antriebsmaschine verbunden sein. Dabei wird auf der Antriebsseite des Start-Generators eine Trennkupplung (A) angebracht, über die der Rotor (2) des Start-Generators mit der Antriebsmaschine C verbunden oder von ihr abgetrennt werden kann. Eine zweite Trennkupplung (B) befindet sich auf der Abtriebsseite des Start-Generators zwischen dem Rotor (2) des Start-Generators und dem Antriebssystem im Wasser (z. B. Schiffspropeller E), wobei es unabhängig ist, durch welche technische Lösung (mechanisch, hydraulisch oder elektrisch) die Übertragung zum Bootsabtrieb (D) erfolgt.Specification of the patent: According to Appendix 1, the start generator used in boats and other watercraft is switched between the torque-generating energy system C (drive machine) and the output system in water E (e.g. ship's propeller). The stator ( 1 ) of the start generator can be permanently connected to the drive machine. A separating clutch (A) is attached to the drive side of the start generator, via which the rotor ( 2 ) of the start generator can be connected to or disconnected from the drive machine C. A second separating clutch (B) is located on the output side of the start generator between the rotor ( 2 ) of the start generator and the drive system in the water (e.g. ship propeller E), whereby it is independent of which technical solution (mechanical , hydraulic or electrical) the transmission to the boat output (D) takes place.

Für den Einsatz des Start-Generator-Systems in Verbindung mit den Trennkupplungen A und B ergeben sich 4 Schaltzustände:For the use of the start generator system in connection with the separating clutches A and B result in 4 switching states:

1. Trennkupplung A geschlossen, Trennkupplung B offen: Kein Fahrbetrieb des Bootes. Durch den Starterteil des Start-Generators und über die geschlossene Trennkupplung (A) wird die Antriebsmaschine gestartet. Durch das hohe Anlaß- Drehmoment kann eine sehr hohe Anlaßdrehzahl erreicht werden, wodurch ein sehr sichers Starten der Antriebsmaschine garantiert wird. Läuft die Antriebsmaschine aus eigener Kraft, wird über die Trennkupplung (A) der Rotor des Generatorteils zur Energieerzeugung angetrieben. Die Energieabnahme erfolgt (Anlage 1) an den Klemmen (U,V,W) zur direkten Nutzung, zur Gleichrichtung bzw. zur Wandlung der Spannung. Zur Energiespeicherung werden neben den bekannten Batteriesätzen elektrisch günstige Hochleistungs-Kondensatoren eingesetzt.1. Separating clutch A closed, separating clutch B open: No driving operation of the Boat. Through the starter part of the start generator and over the closed Separating clutch (A) the drive machine is started. Due to the high Torque can reach a very high starting speed, which makes a very safe starting of the drive machine is guaranteed. The engine runs out under its own power, the rotor of the generator part becomes via the separating clutch (A) Power generation driven. The energy consumption takes place (Appendix 1) to the Terminals (U, V, W) for direct use, for rectification or for converting the Tension. In addition to the known battery packs for energy storage inexpensive high-performance capacitors are used.

Da die Trennkupplung (B) offen ist, erfolgt kein Antrieb zur Bootsbewegung.Since the disconnect clutch (B) is open, there is no drive to move the boat.

2. Trennkupplung A und Trennkupplung B geschlossen: Normaler Fahrbetrieb unter Maschine. Das Antriebsmoment (C) der Maschine wird über beide geschlossenen Trennkupplungen (A und B) an das Boots-Antriebssystem (E) im Wasser gelegt. Außerdem erzeugt der Start-Generator die Elektroenergie zum Aufladen der Batterie- Speichersätze bzw. der Hochleistungskondensatoren (Ultra-Caps).2. Separating clutch A and separating clutch B closed: Normal driving mode under Machine. The drive torque (C) of the machine is closed over both Separating clutches (A and B) placed on the boat drive system (E) in the water. The start generator also generates the electrical energy for charging the battery Storage sets or high-performance capacitors (ultra-caps).

3. Trennkupplung A offen, Trennkupplung B geschlossen: Elektrische Rückwärts- und Vorwärtsfahrt des Bootes. Durch den Starterteil des Start-Generators wird das Drehmoment über die Trennkupplung (B) zum Bootsantrieb im Wasser (z. B. Schiffspropeller E) geleitet, um das Manövrieren des Bootes im Hafen bzw. bei Fahrten in Bereichen, in denen nur elektrische Antriebe zugelassen oder erwünscht sind, zu bewirken. Kurzfristiger Einsatz des Antriebssystems des Fahrzeuges in beiden Fahrtrichtungen auch bei Notmanövern oder bei Fahrten in engen Fahrtrinnen ohne Start der Antriebsmaschine. Die große Kapazität der neuartigen Hochleistungs­ kondensatoren (Ultra-Caps), getrennt oder in der elektrischen Zusammenschaltung (Parallel- und/oder Reihenschaltung) mit Speicher-Batterien, lassen diese Speichersysteme längere Betriebszeiten des dafür ausgelegten Starterantriebes und somit des Bootsantriebes zu. Damit kann auf die Wendegetriebe in den Booten verzichtet werden.3. Clutch A open, clutch B closed: Electrical reverse and Forward travel of the boat. The starter part of the start generator will Torque via the disconnect clutch (B) to the boat drive in the water (e.g. Ship propeller E) directed to maneuvering the boat in port or when cruising in areas where only electric drives are permitted or desired cause. Short-term use of the drive system of the vehicle in both  Driving directions even during emergency maneuvers or when driving in narrow channels without Start of the drive machine. The large capacity of the new high performance capacitors (ultra-caps), separately or in electrical interconnection (Parallel and / or series connection) with storage batteries, leave them Storage systems longer operating times of the starter drive and thus the boat drive too. This enables the reversing gear in the boats to be dispensed with.

Im Schleppbetrieb (z. B. bei Booten unter Segel) kann rückwirkend über den Bootsantrieb (z. B. Bootspropeller E) und der Trennkupplung (B) der Rotor (2) des Start-Generators zur Energieerzeugung angetrieben werden. Durch Verstellein­ richtungen entsprechend dem Stand der Technik lassen sich z. B. die Anstellwinkel der Propellerflügel verändern, um günstigere Anströmwinkel und damit bessern Wirkungsgrad für die Energieerzeugung zu erreichen. Zusätzlich kann durch Veränderung der magnetischen Erregung das Widerstandsmoment des Rotors so verändert werden, daß in Anpassung der Bootsgeschwindigkeit (Fahrt durchs Wasser) an den Generator, die für diese Situationen bestmögliche Energieerzeugung ermöglicht wird. Durch diese Art der Energiegewinnung kann bei längeren Fahrten z. B. unter Segeln die Energieversorgung der Boote besser abgesichert werden.In towing mode (e.g. for boats under sail), the rotor ( 2 ) of the start generator can be driven retrospectively via the boat drive (e.g. boat propeller E) and the separating clutch (B) to generate energy. By Verstellein devices according to the prior art z. B. change the angle of attack of the propeller blades in order to achieve more favorable flow angles and thus better efficiency for power generation. In addition, by changing the magnetic excitation, the section modulus of the rotor can be changed so that in adapting the boat speed (travel through water) to the generator, the best possible energy generation is made possible for these situations. This type of energy can be used for longer journeys z. B. under sail, the energy supply of the boats can be better secured.

4. Trennkupplungen A und B offen: kein extra Motorbetrieb, kein Energieabtrieb zum Wasser, d. h. Boot ohne Fahrt. Mit dem Einschalten des Startersystems des Start- Generators kann über ein Übertragungsglied (F) wie Keilriemen- oder Zahnscheibe die erzeugte mechanische Energie zu einem Zusatzsystem wie Luft- oder Klima- Kompressor, Ruderanlage, Hydraulikpumpen oder ähnlichem geleitet werden, für die ansonsten ein externer Antrieb oder der Betrieb der Antriebsmaschine erforderlich wäre. Das Antriebssystem (F) ist elektromagnetisch an den Rotor anzukuppeln oder die angetriebenen Aggregate sind extern ankuppelbar. So kann z. B. der Klima- Kompressor auch ohne Einsatz der Antriebsmaschine über bestimmte Zeit weiterbetrieben werden. 4. Separating clutches A and B open: no extra engine operation, no energy output to Water, d. H. Boat without a ride. By switching on the starter system of the start The generator can have a transmission link (F) such as a V-belt or toothed pulley generated mechanical energy to an additional system such as air or climate Compressor, steering gear, hydraulic pumps or the like are headed for otherwise an external drive or the operation of the drive machine is required would. The drive system (F) must be electromagnetically coupled to the rotor or the driven units can be connected externally. So z. B. the climate Compressor even without using the drive machine for a certain time continue to be operated.  

Vorteile durch den Einsatz des Start-Generators für den Betrieb in Wasserfahrzeugen bietet das große Leistungsspektrum des Generators in Verbindung mit den unterschiedlichen Spannungsabgriffen (Mehrspannungs-Bordnetz) und/oder den Einsatz von Wandlern. Mit der Erhöhung der Bordnetzspannung z. B. auf 42 V kann bei gleichen Kabelquerschnitten die dreifache Leistung übertragen werden.Advantages of using the start generator for operation in water vehicles offers the wide range of performance of the generator in connection with the different voltage taps (multi-voltage electrical system) and / or the Use of converters. With the increase in the electrical system voltage z. B. to 42 V can same cable cross-sections, triple the power is transmitted.

Die geteilten Spannungen können etwa folgendermaßen aufgeteilt werden (Anlage 2):
14 V: Bootsbeleuchtung, Scheibenwischer, Zusatzscheinwerfer, Motormanagement für Otto- und Dieselmotoren
42 V: Starter- und elektrischer Fahrbetrieb des Bootes ohne wirksame Antriebsmaschine, elektrische Steuerungssysteme, günstigere Energiespeicherung, Hilfssysteme für Bootsanlagen, Kühl- und Lüfteranlagen,
230 V: Versorgungsanlagen für die Mannschaft, Funk- und Wettertechnik, Computer­ technik usw. Folgende Grundschaltungen können bei Mehrspannungs-Bordnetzen ausgewählt werden:
The divided voltages can be divided approximately as follows (Appendix 2):
14 V: boat lighting, windscreen wipers, additional headlights, engine management for gasoline and diesel engines
42 V: Starter and electrical operation of the boat without an effective drive machine, electrical control systems, cheaper energy storage, auxiliary systems for boat systems, cooling and fan systems,
230 V: supply systems for the crew, radio and weather technology, computer technology etc. The following basic circuits can be selected for multi-voltage electrical systems:

  • - Spannungsabgriff 14 V u. 42 V: Über DC/AC-Wandler kann die Spannung von 42 V auf 230 V gesetzt werden.- Voltage tap 14 V u. 42 V: The voltage of 42 V can be set via DC / AC converter can be set to 230 V.
  • - Spannungsabgriff 42 V u. 230 V: 14 V können durch DC/DC-Wandler von 42 V auf 14 V gesetzt werden.- Voltage tap 42 V u. 230 V: 14 V can be changed from 42 V to DC / DC converter 14 V can be set.
  • - Spannungsabgriff nur 230 V: 14 V u. 42 V können durch DC/DC- oder AC/DC- Wandler gesetzt werden.- Voltage tap only 230 V: 14 V u. 42 V can be operated by DC / DC or AC / DC Converters are set.
  • - Spannungsabgriff 14 V, 42 V u. 230 V: größerer technischer Aufwand, jedoch kein Wandlereinsatz.- Voltage tap 14 V, 42 V u. 230 V: greater technical effort, but none Converter application.

Mehrspannungs-Bordnetze bringen erhöhte Probleme bezüglich von Kurzschlüssen zwischen den unterschiedlichen Spannungen und den Masseverbindungen bzw. Massepunkten, die jedoch technisch lösbar sind.Multi-voltage electrical systems bring increased problems with short circuits between the different voltages and the ground connections or Earth points that are technically solvable.

Im Rahmen der elektrotechnischen Aufrüstung der Boote sind Energie- Einspeisungspunkte für die Brennstoffzellentechnik und die Solartechnik bzw. für die Nutzung externer Stromversorgungsanlagen (Aggregate) vorzusehen, damit über diese Energiesysteme und den dann vorhandenen Start-Generatoren ohne weiteren technischen Aufwand die Fahrt des Bootes gewährleistet werden kann. Bei Ausfall dieser Systeme ist kurzfristig die normale Antriebsmaschine wieder einsetzbar.As part of the electrotechnical upgrade of the boats, energy Infeed points for fuel cell technology and solar technology or for Use of external power supply systems (aggregates) to provide for this  Energy systems and the existing start generators without further ado technical effort the boat can be guaranteed. In the event of failure these systems, the normal prime mover can be used again at short notice.

Claims (13)

1. Die Verbindung der Antriebsmaschine (z. B. Verbrennungsmotor) von Sportbooten oder anderen Wasserfahrzeugen mit dem Boots-Antrieb (z. B. Bootspropeller) über eine Elektro-Baugruppe, bei der Starter und Generator eine zusammenhängende Einheit bilden (genannt Start-Generator), wobei der Rotor des Startgenerators das Verbindungsglied zwischen drehmomenterzeugender Maschine und dem Abtrieb zum Boots-Antriebssystem darstellt, dadurch gekennzeichnet, daß der Start-Generator an der Antriebsseite und an der Abtriebsseite je eine Trennkupplung angebracht ist, die kraft-, formschlüssig oder durch Magnetkraft das Drehmoment übertragen, oder daß diese Kupplungen einzeln auf der Antriebs- oder Abtriebsseite vorhanden sind und bedarfsweise Ein- oder Ausgekuppelt werden können.1. The connection of the drive machine (e.g. internal combustion engine) of sports boats or other water vehicles with the boat drive (e.g. boat propeller) via an electrical assembly in which the starter and generator form a coherent unit (called the start generator ), the rotor of the starter generator being the connecting link between the torque-generating machine and the output to the boat drive system, characterized in that the starter generator is attached to the drive side and to the output side of a separating clutch which is non-positive, positive or magnetic transmit the torque, or that these clutches are individually present on the drive or driven side and can be coupled or uncoupled if necessary. 2. Die Verbindung der Antriebsmaschine von Sportbooten oder anderen Wasserfahrzeugen mit dem Boots-Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß über die Antriebskupplung in eingekuppeltem Zustand der Starter des Start- Generators den Startvorgang der Antriebsmaschine vollzieht und nach dem Start den Antrieb des Generators zur Energieerzeugung gewährleistet. Und daß die Antriebsmaschine in ausgekuppeltem Zustand vom Start-Generator getrennt ist.2. The connection of the drive machine of sports boats or others Watercraft with the boat drive according to claim 1, characterized, that the starter of the start via the drive clutch in the engaged state Generator completes the starting process of the engine and after starting the Drive of the generator for energy generation guaranteed. And that the Drive unit is disconnected from the start generator in the disengaged state. 3. Die Verbindung der Antriebsmaschine von Sportbooten oder anderen Wasserfahrzeugen mit dem Boots-Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abtriebskupplung in eingekuppeltem Zustand den Rotor des Start-Generators mit der Abtriebswelle, die zum Antriebssystem des Bootes führt, verbindet, und die in ausgekuppeltem Zustand den Rotor des Start-Generators von der Abtriebswelle trennt. 3. The connection of the drive machine of sports boats or others Watercraft with the boat drive according to claim 1, characterized, that the output clutch in the engaged state, the rotor of the start generator with the output shaft, which leads to the propulsion system of the boat, and which in disengaged state separates the rotor of the start generator from the output shaft.   4. Die Verbindung der Antriebsmaschine von Sportbooten oder anderen Wasserfahrzeugen mit dem Boots-Antrieb nach Anspruch 1, 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß diese Kupplungen über ein mechanisches, elektrisches, pneumatisches oder hydraulisches System voneinander unabhängig jeweils Ein- oder Ausgekuppelt werden können.4. The connection of the drive machine of sports boats or others Watercraft with the boat drive according to claim 1, 2 and 3, characterized, that these couplings via a mechanical, electrical, pneumatic or hydraulic system can be engaged or disengaged independently of each other can. 5. Die Verbindung der Antriebsmaschine von Sportbooten oder anderen Wasserfahrzeugen mit dem Boots-Antrieb nach Anspruch 1, 2, 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß im Schleppbetrieb (z. B. Segelfunktion des Bootes) bei eingekuppelter Abtriebskupplung und getrennter Antriebskupplung der Rotor des Generators über das antreibende System des Bootes (z. B. Schiffspropeller) zur Energieerzeugung angetrieben wird. Einbezogen die konstruktiven Möglichkeiten, die Flügelstellung des Wasser-Triebsystems in einen für die Schleppsituation günstigen Anstellwinkel (Stand der Technik) zu verändern und daß durch Veränderung der magnetischen Erregung des Start-Generators das Widerstands-Schleppmoment des Generators so beeinflußt wird, daß dieser in Anpassung an die Geschwindigkeit des Bootes (Fahrt durchs Wasser) die bestmögliche elektrische Leistung erreicht bzw. daß durch kein zu hohes Widerstandsmoment das Generator-Antriebssystem zum Stoppen gebracht wird.5. The connection of the drive machine of sports boats or others Watercraft with the boat drive according to claim 1, 2, 3 and 4, characterized, that in towing mode (e.g. sailing function of the boat) when engaged Output clutch and separate drive clutch of the rotor of the generator via the driving system of the boat (e.g. ship propeller) for power generation is driven. Including the design options, the wing position of the Water drive system in an angle of attack favorable for the towing situation (Stand of technology) and that by changing the magnetic excitation of the start generator influences the drag drag torque of the generator is that this is adapted to the speed of the boat (travel through Water) achieves the best possible electrical performance or that by not too high Resistance moment the generator drive system is stopped. 6. Die Verbindung der Antriebsmaschine von Sportbooten oder anderen Wasserfahrzeugen mit dem Boots-Antrieb nach Anspruch 1, 3, 4, 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Starter des Start-Generators bei Zuführung elektrischer Energie über die Abtriebskupplung das im Wasser befindliche Antriebssystem (z. B. Schiffspropeller) zur Fahrt des Bootes antreibt. Dabei kann durch elektronische Umsteuerung die Drehrichtung des Rotors geändert werden, so daß zwischen Vorwärts- und Rückwärtsfahrt des Bootes gewählt werden kann, und daß durch Veränderung der Anstellwinkel des Antriebssystems das günstigste Vortriebs- und Bremsverhalten des Bootes erreicht wird.6. The connection of the drive machine of sports boats or others Watercraft with the boat drive according to claim 1, 3, 4, 5 and 6, characterized, that the starter of the start generator when supplying electrical energy via the Output coupling the drive system located in the water (e.g. ship propeller) Driving the boat drives. It can by electronic reversal Direction of rotation of the rotor can be changed so that between forward and Reverse travel of the boat can be chosen, and that by changing the  Angle of attack of the drive system the most favorable propulsion and braking behavior of the Bootes is reached. 7. Die Verbindung der Antriebsmaschine von Sportbooten oder anderen Wasserfahrzeugen mit dem Boots-Antrieb nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Drehmoment zwischen Rotorwelle des Startgenerators und dem Antriebssystem des Bootes (z. B. Schiffspropeller) in Antriebs- oder Schlepprichtung mittels mechanischer, hydraulischer oder elektrischer Systeme übertragen werden kann.7. The connection of the drive machine of sports boats or others Watercraft with the boat drive according to claim 1 to 5, characterized, that the torque between the rotor shaft of the start generator and the Drive system of the boat (e.g. ship propeller) in the drive or towing direction by means of mechanical, hydraulic or electrical systems can. 8. Die Verbindung der Antriebsmaschine von Sportbooten oder anderen Wasserfahrzeugen mit dem Boots-Antrieb nach Anspruch 1, 2, 3, 5, und 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Energie für den Startvorgang und für den elektrischen Antrieb des Schiffspropellers für Vorwärts-, Rückwärts- und Schleichfahrt Hochleistungs- Kondensatoren (sog. Ultracaps), Nickel-Metallhydrit-Batterien, Lithium-Ionen-Batterien, normalen oder in spezieller Wickeltechnik hergestellten Blei-Säure-Batterien entnommen wird oder durch spezielle elektrische Schaltungen (Reihen- oder Parallelschaltung) entsprechend verstärkt bzw. dem Mehrspannungs-Bordnetz angepaßt wird.8. The connection of the drive machine of sports boats or others Watercraft with the boat drive according to claim 1, 2, 3, 5, and 6, characterized, that the energy for the starting process and for the electrical drive of the Ship propellers for forward, reverse and creep speed high performance Capacitors (so-called ultracaps), nickel-metal hydrite batteries, lithium-ion batteries, normal or special lead-acid batteries is taken or by special electrical circuits (series or Parallel connection) accordingly reinforced or the multi-voltage electrical system is adjusted. 9. Die Verbindung der Antriebsmaschine von Sportbooten oder anderen Wasserfahrzeugen mit dem Boots-Antrieb nach Anspruch 1, 2, 3 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Start-Generator in seiner Funktion als Starter und Energieerzeuger zur Drehgleichförmigkeit der Antriebsmaschine (Drehschwingungsdämpfung) und der Übertragungssysteme Generator/Boots-Antriebssystems in beiden Übertragungs­ richtungen genutzt werden kann. 9. The connection of the drive machine of sports boats or others Watercraft with the boat drive according to claim 1, 2, 3 and 5, characterized, that the start generator in its function as a starter and energy generator for Rotational uniformity of the drive machine (torsional vibration damping) and Transmission systems generator / boat propulsion system in both transmission directions can be used.   10. Die Verbindung der Antriebsmaschine von Sportbooten oder anderen Wasserfahrzeugen mit dem Boots-Antrieb nach Anspruch 1, 3, 5 und 7 dadurch gekennzeichnet, daß bei getrennter Antriebs- und Abtriebskupplung der Rotor des Start-Generators elektrisch angetrieben und ein am Rotor abzunehmendes Drehmoment erzeugt wird, welches zum Antrieb unterschiedlicher Systeme wie Klima- oder Luftkompressoren, Hydraulikpumpen für Hilfssysteme usw. genutzt werden kann oder daß bei geschlossener Abtriebskupplung die Schleppbewegung des Bootes (z. B. bei Segelfunktion) über den Schiffsantrieb für den mechanischen Antrieb dieser genannten Zusatzsysteme genutzt wird.10. The connection of the drive machine of sports boats or others Watercraft with the boat drive according to claim 1, 3, 5 and 7 characterized, that with separate drive and driven clutch, the rotor of the start generator electrically driven and a torque to be reduced on the rotor is generated, which drives various systems such as air conditioning or air compressors, Hydraulic pumps for auxiliary systems, etc. can be used or that at closed output coupling the towing movement of the boat (e.g. at Sail function) via the ship's drive for the mechanical drive of these Additional systems is used. 11. Die Verbindung der Antriebsmaschine von Sportbooten oder anderen Wasserfahrzeugen mit dem Boots-Antrieb nach Anspruch 1, 3, 6, 8 und 10, dadurch gekennzeichnet, daß die durch Solar- und Brennstoffzellentechnik oder durch andere Energiesysteme erzeugte Elektroenergie an den Starterteil des Start-Generators gelegt wird, um den Antrieb des Bootes für die Fahrt im Wasser zu gewährleisten, daß die Energie- Speichersysteme geladen werden und daß das durch diese Energieträger erzeugte Drehmoment für den Antrieb der unter Punkt 10. genannten Zusatzsysteme (Klima- und Luftkompressoren, Hydraulikpumpen usw.) eingesetzt wird.11. The connection of the drive machine of sports boats or others Watercraft with the boat drive according to claim 1, 3, 6, 8 and 10, characterized, that through solar and fuel cell technology or through other energy systems generated electrical energy is applied to the starter part of the start generator Drive the boat for travel in the water to ensure that the energy Storage systems are loaded and that is generated by these energy sources Torque for driving the additional systems mentioned under point 10 Air compressors, hydraulic pumps, etc.) is used. 12. Die Verbindung der Antriebsmaschine von Sportbooten oder anderen Wasserfahrzeugen mit dem Boots-Antrieb nach Anspruch 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Bordnetz für den elektrischen Antrieb der Sportboote und der anderen Wasserfahrzeuge auf der Grundspannung von 42 V aufgebaut ist und daß durch Wandler oder spezielle Abgriffe am Generator Spannungswerte von 14 V und 230 V erreicht werden können. 12. The connection of the drive machine of sports boats or others Watercraft with the boat drive according to claim 1 to 11, characterized, that the electrical system for the electric drive of the pleasure craft and the others Watercraft is built on the basic voltage of 42 V and that by Converter or special taps on the generator voltage values of 14 V and 230 V can be achieved.   13. Die Verbindung der Antriebsmaschine von Sportbooten oder anderen Wasserfahrzeugen mit dem Boots-Antrieb nach Anspruch 1, 3, 5, 6, 8, 10 und 11, dadurch gekennzeichnet, daß unter Antriebssystem der Sportboote oder der Wasserfahrzeuge jede Art von Schiffspropellern, Schiffsschrauben, Schaufelrädern usw. anzusehen sind, die eine Drehbewegung des Starterteils (Rotor) des Start-Generators in eine Fahrbewegung der Boote und Wasserfahrzeuge umsetzen.13. The connection of the drive machine of sports boats or others Watercraft with the boat drive according to claim 1, 3, 5, 6, 8, 10 and 11, characterized, that under the propulsion system of the pleasure craft or the watercraft any kind of Ship propellers, propellers, paddle wheels, etc. can be seen, the one Rotary movement of the starter part (rotor) of the start generator in a driving movement of the Implement boats and watercraft.
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