DE10146122A1

DE10146122A1 - Torsional damping device for a hydrodynamic coupling arrangement has a connecting arrangement on a covering element with a number of connection protrusions which are joined to the other covering elements

Info

Publication number: DE10146122A1
Application number: DE2001146122
Authority: DE
Inventors: Bernd Schoeder; Peter Frey
Original assignee: ZF Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2001-07-14
Filing date: 2001-07-14
Publication date: 2003-01-23

Abstract

Torsional damping device has a connecting arrangement (92) on a covering element (74) with a number of connection protrusions which are joined to the other covering elements. Preferred Features: The connecting protrusions are formed by bending tab-like protrusions provided on the inner peripheral region of one of the covering elements. A part of the connecting protrusions form a rotary angle limiting arrangement with an opening in a central sliding element (76). The central sliding element is connected to a turbine wheel (32) by laser welding.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung für eine hydrodynamische Kopplungseinrichtung, durch welche Torsionsschwingungsdämpferanordnung ein Kupplungselement einer Überbrückungskupplung der hydrodynamischen Kopplungseinrichtung mit einem Turbinenrad zur gemeinsamen Drehung gekoppelt oder koppelbar ist, umfassend: ein mit seinem radial inneren Bereich zur Ankopplung an das Turbinenrad vorgesehenes Zentralscheibenelement, eine in ihrem radial äußeren Bereich zur Ankopplung an das Kupplungselement vorgesehene Deckelementenanordnung, eine Dämpferelementenanordnung, über welche das Zentralscheibenelement und die Deckelementenanordnung in Drehmomentübertragungsverbindung stehen, wobei die Deckelementenanordnung ein erstes Deckelement, das an einer dem Turbinenrad zugewandt zu positionierenden ersten Seite des Zentralscheibenelements wenigstens einen Dämpferelementenwechselwirkungsbereich aufweist, sowie ein zweites Deckelement aufweist, das an einer vom Turbinenrad abgewandt zu positionierenden zweiten Seite des Zentralscheibenelements wenigstens einen zweiten Dämpferelementenwechselwirkungsbereich aufweist, und wobei die beiden Deckelemente in einem Bereich radial innerhalb der Dämpferelementenanordnung vermittels einer das Zentralscheibenelementdurchsetzenden Verbindungsanordnung miteinander verbunden sind. The present invention relates to a Torsional vibration damper arrangement for a hydrodynamic coupling device through which Torsional vibration damper assembly a coupling element Bridging clutch of the hydrodynamic coupling device with a Turbine wheel is coupled or can be coupled for common rotation, comprising: one with its radially inner region for coupling to the Turbine wheel provided central disc element, one in its radial outer area provided for coupling to the coupling element Cover element arrangement, a damper element arrangement, via which the central disc element and the cover element arrangement in Torque transmission connection are, the cover element arrangement a first cover element facing the turbine wheel positioning first side of the central disk element at least has a damper element interaction area, and a has a second cover element facing away from the turbine wheel at least to position the second side of the central disk element has a second damper element interaction area, and the two cover elements in a region radially inside the Damper element arrangement by means of one Central disk element enforcing connection arrangement are interconnected.

Aus der DE 196 36 482 A1 ist eine hydrodynamische Kopplungseinrichtung in Form eines hydrodynamischen Drehmomentwandlers bekannt, bei welcher eine Kupplungslamelle einer Überbrückungskupplungsanordnung im radial äußeren Bereich derselben drehfest mit einer Primärseite einer Torsionsschwingungsdämpferanordnung gekoppelt ist. Eine Sekundärseite der Torsionsschwingungsdämpferanordnung, welche über eine Dämpferelementenanordnung zur Drehmomentübertragung mit der Primärseite gekoppelt ist, ist in einem radial inneren Bereich durch eine Nietverbindung an das Turbinenrad fest angebunden. Die Primärseite umfasst zwei Deckelemente, die beidseits eines Zentralscheibenelements der Sekundärseite angeordnet sind, jeweils bezogen auf eine Drehachse des hydrodynamischen Drehmomentwandlers. In ihrem radial inneren Bereich, also auch radial innerhalb der Dämpferelementenanordnung, sind die beiden Deckelemente durch Nietverbindung fest miteinander verbunden. Die Verbindungsniete durchsetzen dabei Öffnungen im Zentralscheibenelement und sorgen für eine definierte Halterung der beiden Deckelemente in ihrem radial inneren Bereich bezüglich einander. DE 196 36 482 A1 describes a hydrodynamic one Coupling device known in the form of a hydrodynamic torque converter, at which a clutch plate of a lock-up clutch assembly in radially outer area of the same rotatably with a primary side of one Torsional vibration damper assembly is coupled. A secondary site of the Torsional vibration damper arrangement, which over a Damper element arrangement for torque transmission coupled to the primary side is in a radially inner area by a rivet connection to the Fixed turbine wheel. The primary side comprises two cover elements, arranged on both sides of a central disk element on the secondary side are each related to an axis of rotation of the hydrodynamic Torque converter. In its radially inner area, ie also radially inside the damper element arrangement, the two cover elements are through Rivet connection firmly connected. The connecting rivet penetrate openings in the central disc element and ensure a defined mounting of the two cover elements in their radially inner Area related to each other.

Ausgehend von einem derartigen Stand der Technik ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung für eine hydrodynamische Kopplungseinrichtung beziehungsweise eine eine derartige Torsionsschwingungsdämpferanordnung aufweisende hydrodynamische Kopplungseinrichtung vorzusehen, bei welcher der für die Torsionsschwingungsdämpferanordnung bereitzustellende Bauraum verringert werden kann. Based on such a prior art, it is the task of present invention, a torsional vibration damper assembly for a hydrodynamic coupling device or a one having such torsional vibration damper arrangement provide hydrodynamic coupling device, in which the for Torsional vibration damper assembly space to be provided can be reduced.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird diese Aufgabe gelöst durch eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung für eine hydrodynamische Kopplungseinrichtung, durch welche Torsionsschwingungsdämpferanordnung ein Kupplungselement einer Überbrückungskupplung der hydrodynamischen Kopplungseinrichtung mit einem Turbinenrad zur gemeinsamen Drehung gekoppelt oder koppelbar ist, umfassend: ein mit seinem radial inneren Bereich zur Ankopplung an das Turbinenrad vorgesehenes Zentralscheibenelement, eine in ihrem radial äußeren Bereich zur Ankopplung an das Kupplungselement vorgesehene Deckelementenanordnung, eine Dämpferelementenanordnung, über welche das Zentralscheibenelement und die Deckelementenanordnung in Drehmomentübertragungsverbindung stehen, wobei die Deckelementenanordnung ein erstes Deckelement, das an einer dem Turbinenrad zugewandt zu positionierenden ersten Seite des Zentralscheibenelements wenigstens einen Dämpferelementenwechselwirkungsbereich aufweist, sowie ein zweites Deckelement aufweist, das an einer vom Turbinenrad abgewandt zu positionierenden zweiten Seite des Zentralscheibenelements wenigstens einen zweiten Dämpferelementenwechselwirkungsbereich aufweist, und wobei die beiden Deckelemente in einem Bereich radial innerhalb der Dämpferelementenanordnung vermittels einer das Zentralscheibenelement durchsetzenden Verbindungsanordnung miteinander verbunden sind. According to the present invention, this object is achieved by a Torsional vibration damper assembly for a hydrodynamic Coupling device through which torsional vibration damper arrangement a coupling element of a lock-up clutch of the hydrodynamic Coupling device with a turbine wheel for common rotation is coupled or can be coupled, comprising: one with its radially inner Area provided for coupling to the turbine wheel Central disc element, one in its radially outer area for coupling to the Coupling element provided cover element arrangement, a Damper element arrangement, via which the central disc element and Cover element arrangement are in torque transmission connection, wherein the cover element arrangement comprises a first cover element which is attached to the Turbine wheel facing first side of the Central disk element at least one damper element interaction area has, and has a second cover element which on one of the Turbine wheel facing away from the second side of the Central disk element at least a second Has damper element interaction area, and wherein the two cover elements in one Area radially within the damper element arrangement by means of a connecting arrangement penetrating the central disk element are interconnected.

Erfindungsgemäß ist dabei weiter vorgesehen, dass die Verbindungsanordnung an wenigstens einem der Deckelemente eine Mehrzahl von sich auf das andere Deckenelement zu erstreckenden Verbindungsvorsprüngen umfasst, die mit dem anderen Deckelement verbunden sind. According to the invention it is further provided that the Connection arrangement on at least one of the cover elements a plurality of itself the other ceiling element to extend connecting projections comprises, which are connected to the other cover element.

Gemäß der vorliegenden Erfindung sind also die verschiedenen Verbindungsvorsprünge direkt an einem der Deckelemente vorgesehen, d. h. damit integral ausgebildet. Eine Nietverbindung in diesem Bereich ist dann nicht erforderlich, was zur Folge hat, dass die Baugröße der Deckelementenanordnung insbesondere im radial inneren Bereich reduziert werden kann. Da also aufgrund des Vermeidens der Nietverbindung, wie sie aus dem Stand der Technik bekannt ist, insbesondere nach radial innen hin weniger Bauraum für die erfindungsgemäße Torsionsschwingungsdämpferanordnung zur Verfügung gestellt werden muss, kann diese leichter in einem Gehäuse einer hydrodynamischen Kopplungseinrichtung in einem Bereich untergebracht werden, der radial außen an den Krümmungsbereich des Turbinenrads anschließt. So according to the present invention are the different Connection projections provided directly on one of the cover elements, d. H. thus integrally formed. Then there is a riveted joint in this area not required, which means that the size of the Cover element arrangement can be reduced in particular in the radially inner region can. So because of the avoidance of the riveted joint, how do they get out is known in the art, in particular radially inwards less space for the invention Torsional vibration damper assembly must be provided, this can be easier in a housing of a hydrodynamic coupling device in one Area to be housed, the radially outside of the curvature area of the turbine wheel connects.

Bei einer besonders einfach herzustellenden Ausgestaltungsform der erfindungsgemäßen Torsionsschwingungsdämpferanordnung kann vorgesehen sein, dass die Verbindungsvorsprünge durch Umbiegen von am Innenumfangsbereich des wenigstens einen der Deckelemente vorgesehenen lappenartigen Vorsprüngen gebildet sind. In a particularly easy to manufacture embodiment of the Torsional vibration damper arrangement according to the invention can be provided be that the connecting protrusions by bending am Provided inner circumferential area of the at least one of the cover elements lobe-like projections are formed.

Die Verbindungsvorsprünge können zum Vermeiden einer Überlastung der verschiedenen Dämpferelemente eine Doppelfunktion dadurch erfüllen, dass wenigstens ein Teil der Verbindungsvorsprünge in Zusammenwirkung mit einer jeweiligen von diesem durchsetzten Öffnung im Zentralscheibenelement eine Drehwinkelbegrenzungsanordnung bildet. The connection protrusions can be used to avoid overloading the different damper elements perform a double function, that at least part of the connection protrusions interact with a respective opening penetrated by it Central disc element forms a rotation angle limiting arrangement.

Um die Stabilität der Verbindung zwischen den beiden Deckelementen im radial inneren Bereich weiter erhöhen zu können, wird vorgeschlagen, dass die Verbindungsvorsprünge in einem freien Endbereich in eine jeweilige Aufnahmeaussparung des anderen Deckelements vorzugsweise im Wesentlichen ohne Umfangsbewegungsspiel eingreifen. Dabei ist es vorteilhaft, wenn wenigstens ein Verbindungsvorsprung eine Anlageschulter zur Vorgabe eines vorbestimmten Abstandes zwischen den beiden Deckelementen in ihrem radial inneren Bereich aufweist. To ensure the stability of the connection between the two cover elements in the To be able to further increase the radially inner area, it is proposed that the connecting projections in a free end area in a respective Recess recess of the other cover element preferably in Intervene essentially without circumferential play. It is advantageous if at least one connection projection a contact shoulder for Specification of a predetermined distance between the two cover elements has in its radially inner region.

Eine sehr stabile, käfigartige Umkapselung der verschiedenen Dämpferelemente der Dämpferelementenanordnung kann dadurch erhalten werden, dass wenigstens ein Teil der Verbindungsvorsprünge des wenigstens einen der Deckelemente mit dem jeweils anderen Deckelement durch Verschweißen, vorzugsweise Laserschweißen, fest verbunden ist. A very stable, cage-like encapsulation of the various Damper elements of the damper element arrangement can be obtained that at least part of the connection protrusions of the at least one of the cover elements with the other cover element Welding, preferably laser welding, is firmly connected.

Zur Herstellung der drehfesten Ankopplung der erfindungsgemäßen Torsionsschwingungsdämpferanordnung an das Kupplungselement wird vorgeschlagen, dass das erste Deckelement das Zentralscheibenelement radial außen übergreift und in einem Endbereich eines vorzugsweise im Wesentlichen zylindrischen Abschnitts eine Drehkopplungsformation zur Herstellung einer drehfesten Verbindung mit einer Gegen-Drehkopplungsformation des Kupplungselements aufweist. To produce the rotationally fixed coupling of the invention Torsional vibration damper assembly to the coupling element proposed that the first cover element radially the central disc element overlaps outside and in an end region of a preferably in Essentially cylindrical section for producing a rotary coupling a non-rotatable connection with a counter-rotation formation of the Has coupling element.

Um auch im radial äußeren Bereich eine stabile Konfiguration der Torsionsschwingungsdämpferanordnung bereitstellen zu können, wird vorgeschlagen, dass die Drehkopplungsformation eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung aufeinander folgenden Drehkopplungsvorsprüngen aufweist und dass das zweite Deckelement in seinem radial äußeren Bereich mit der Drehkopplungsformation in Eingriff steht. Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass das zweite Deckelement eine mit der Drehkopplungsformation in Umfangsrichtung formschlüssig zusammenwirkende Kopplungsformation aufweist. To ensure a stable configuration of the To be able to provide torsional vibration damper arrangement suggested that the rotary coupling formation have a plurality of in Has circumferential direction successive rotary coupling projections and that the second cover element in its radially outer area with the Swivel coupling formation is engaged. For example, that the second cover element one with the rotary coupling formation in Coupling formation interacting in a form-fitting manner having.

Die vorliegende Erfindung betrifft ferner eine hydrodynamische Kopplungsanordnung, insbesondere hydrodynamischer Drehmomentwandler oder Fluidkupplung, umfassend eine erfindungsgemäße Torsionsschwingungsdämpferanordnung, wobei das Zentralscheibenelement mit dem Turbinenrad verbunden ist und die Deckelementenanordnung mit dem Kupplungselement verbunden ist. The present invention further relates to a hydrodynamic Coupling arrangement, in particular hydrodynamic torque converter or Fluid coupling, comprising an inventive Torsional vibration damper arrangement, wherein the central disc element with the Turbine wheel is connected and the cover element arrangement with the Coupling element is connected.

Dabei ist vorzugsweise vorgesehen, dass das Zentralscheibenelement mit dem Turbinenrad, vorzugsweise einer Turbinenradschale, durch Verschweißen, vorzugsweise Laserschweißen, verbunden ist. It is preferably provided that the central disk element with the turbine wheel, preferably a turbine wheel shell Welding, preferably laser welding, is connected.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegende Figur detailliert beschrieben, welche Figur eine Teil-Längsschnittansicht eines eine erfindungsgemäße Torsionsschwingungsdämpferanordnung aufweisenden hydrodynamischen Drehmomentwandlers zeigt. The present invention will hereinafter be described with reference to the accompanying Figure described in detail, which figure is a partial longitudinal sectional view one of a torsional vibration damper arrangement according to the invention having hydrodynamic torque converter.

In der Figur ist der hydrodynamische Drehmomentwandler allgemein mit 10 bezeichnet. Er umfasst eine Gehäuseanordnung 12 mit einer Pumpenradschale 14 und einem mit dieser im radial äußeren Bereich fest verbundenen Gehäusedeckel 16. Die Pumpenradschale 14 trägt in ihrem radial äußeren gekrümmten Bereich eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung aufeinander folgenden Pumpenradschaufeln 18 und bildet zusammen mit diesen Pumpenradschaufeln 18 und einer radial innen mit der Pumpenradschale 14 verbundenen Pumpenradnabe 20 ein allgemein mit 22 bezeichnetes Pumpenrad. Der Gehäusedeckel 16 ist im radial inneren Bereich mit einer Gehäusenabe 24 fest verbunden, die einen zur Zentrierung bezüglich einer nicht dargestellten Antriebswelle in eine zugeordnete Öffnung eingreifenden Zentrierzapfen 26 trägt. Am Gehäusedeckel 16 ist ferner eine Kopplungsanordnung 28 vorgesehen, über welche der hydrodynamische Drehmomentwandler 10 beziehungsweise das Gehäuse 12 desselben, beispielsweise unter Einsatz einer sogenannten Flexplatte, mit der Antriebswelle zur gemeinsamen Drehung um die Drehachse A gekoppelt werden kann. Im Innenraum 30 des Gehäuses 12 ist ein Turbinenrad 32 vorgesehen. Dieses umfasst eine Turbinenradschale 34, die in ihrem radial äußeren gekrümmten Bereich eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung aufeinander folgend angeordneten Turbinenradschaufeln 36 trägt und in ihrem radial inneren Bereich durch Vernietung, Verschweißung oder dergleichen mit einer Turbinenradnabe 38 verbunden ist. Die Turbinenradnabe 38 ist im radial inneren Bereich zur drehfesten Ankopplung an eine bezüglich der Pumpenradnabe 20 konzentrisch zu positionierende Abtriebswelle ausgebildet. In the figure, the hydrodynamic torque converter is generally designated 10 . It comprises a housing arrangement 12 with a pump wheel shell 14 and a housing cover 16 firmly connected to it in the radially outer region. The impeller shell 14 carries in its radially outer curved region a plurality of impeller blades 18 which follow one another in the circumferential direction and, together with these impeller blades 18 and an impeller hub 20 connected radially on the inside to the impeller shell 14 , forms an impeller, generally designated 22 . The housing cover 16 is fixedly connected in the radially inner region to a housing hub 24 which carries a centering pin 26 which engages in an associated opening for centering with respect to a drive shaft (not shown). A coupling arrangement 28 is also provided on the housing cover 16 , via which the hydrodynamic torque converter 10 or the housing 12 thereof, for example using a so-called flex plate, can be coupled to the drive shaft for common rotation about the axis of rotation A. A turbine wheel 32 is provided in the interior 30 of the housing 12 . This comprises a turbine wheel shell 34 which carries a plurality of turbine wheel blades 36 arranged one after the other in the circumferential direction in its radially outer curved region and is connected to a turbine wheel hub 38 in its radially inner region by riveting, welding or the like. The turbine wheel hub 38 is designed in the radially inner region for rotationally fixed coupling to an output shaft to be positioned concentrically with respect to the pump wheel hub 20 .

Zwischen dem Pumpenrad 22 und dem Turbinenrad 32 ist ein allgemein mit 40 bezeichnetes Leitrad vorgesehen. Dieses umfasst an einem Leitradring 42 eine Mehrzahl von in Umfangsrichtung aufeinander folgend angeordneten Leitradschaufeln 44. Der Leitradring 42 ist über eine schematisch dargestellte Freilaufanordnung 46 auf einem Stützelement derart getragen, dass er zusammen mit den Leitradschaufeln 44 in einer Drehrichtung um die Drehachse A drehbar ist, gegen Drehung in der anderen Richtung jedoch blockiert ist. Das Stützelement kann eine nicht drehbar getragene, zur Pumpenradnabe 20 konzentrisch angeordnete Stützhohlwelle umfassen. A stator generally designated 40 is provided between the impeller 22 and the turbine wheel 32 . On a stator ring 42, this comprises a plurality of stator blades 44 arranged one after the other in the circumferential direction. The stator ring 42 is supported via a schematically illustrated freewheel arrangement 46 on a support element such that it can be rotated together with the stator blades 44 in one direction of rotation about the axis of rotation A, but is blocked against rotation in the other direction. The support element can comprise a non-rotatably supported hollow support shaft arranged concentrically with the impeller hub 20 .

Der hydrodynamische Drehmomentwandler 10 weist ferner eine allgemein mit 48 bezeichnete Überbrückungskupplung auf. Diese umfasst einen Kupplungskolben 50, welcher im dargestellten Beispiel durch eine Drehmitnahmeanordnung 52 mit der Gehäusenabe 24 und somit dem gesamten Gehäuse 12 drehfest gekoppelt ist, in Richtung der Drehachse A jedoch bewegbar getragen ist. Zwischen dem radial äußeren Bereich 54 des Kupplungskolbens 50 und einem diesem axial gegenüber liegenden Bereich 56 des Gehäusedeckels 16, welche Bereiche 54, 56 im Wesentlichen zur Drehachse A orthogonal orientierte, ringartige Reibflächen bereitstellen, ist eine Kupplungslamelle 58 mit ihren Reibbelägen 60, 62 vorgesehen. Ein im Wesentlichen ringartig ausgebildeter Träger 64 der Kupplungslamelle 58 ist über eine im Folgenden noch detaillierter beschriebene Torsionsschwingungsdämpferanordnung 66 zur gemeinsamen Drehung mit dem Turbinenrad 32 gekoppelt. Bei Erhöhung des Fluiddrucks in einem auch das Turbinenrad 32 enthaltenden Raumbereich 68 bezüglich des des Drucks in einem im Wesentlichen zwischen dem Kupplungskolben 50 und dem Gehäusedeckel 16 gebildeten Raumbereich 70 wird der Kupplungskolben 50 auf den Gehäusedeckel 16 zu gepresst. Dabei wird die Kupplungslamelle 58 mit ihren beiden Reibbelägen 60, 62 zwischen den Bereichen 54, 56 eingeklemmt und somit eine feste, durch Reibschluss generierte Ankopplung des Turbinenrads 32 an das Gehäuse 12 erlangt. Durch das Bereitstellen der Torsionsschwingungsdämpferanordnung 66 können im Drehmomentübertragungsbetrieb auftretende Drehmomentenschwankungen gedämpft werden. The hydrodynamic torque converter 10 also has a lock-up clutch, generally designated 48 . This comprises a clutch piston 50 , which in the example shown is coupled in a rotationally fixed manner to the housing hub 24 and thus to the entire housing 12 by means of a rotary driving arrangement 52 , but is movably supported in the direction of the axis of rotation A. A clutch plate 58 with its friction linings 60 , 62 is provided between the radially outer region 54 of the clutch piston 50 and an axially opposite region 56 of the housing cover 16 , which regions 54 , 56 provide ring-like friction surfaces oriented essentially orthogonally to the axis of rotation A. An essentially ring-shaped carrier 64 of the clutch plate 58 is coupled to the turbine wheel 32 via a torsional vibration damper arrangement 66, which is described in more detail below. When the fluid pressure in a space region 68 , which also contains the turbine wheel 32 , is increased with respect to the pressure in a space region 70 essentially formed between the clutch piston 50 and the housing cover 16 , the clutch piston 50 is pressed onto the housing cover 16 . The clutch plate 58 with its two friction linings 60 , 62 is clamped between the regions 54 , 56 and thus a firm coupling of the turbine wheel 32 to the housing 12 , which coupling is generated by frictional engagement. By providing the torsional vibration damper arrangement 66 , torque fluctuations occurring in the torque transmission mode can be damped.

Die Torsionsschwingungsdämpferanordnung 66 umfasst als mit der Kupplungslamelle 58 drehfest gekoppelte Primärseite zwei Deckelemente 72, 74. Als Sekundärseite umfasst die Torsionsschwingungsdämpferanordnung ein Zentralscheibenelement 76, das im Wesentlichen ringartig ausgebildet ist und in seinem radial inneren Bereich an die Turbinenradschale 34 beispielsweise durch Laserschweißen fest angebunden ist. Die beiden Deckelemente 72, 74 liegen in axialer Richtung im Wesentlichen beidseits des Zentralscheibenelements 76. Das Deckelement 72 weist eine ringartige, schalenartige Formgebung auf und umgibt an der dem Turbinenrad 32 zugewandt positionierten Seite des Zentralscheibenelements 76 den dort liegenden Bereich der näherungsweise in Umfangsrichtung sich erstreckenden Dämpferfedern 78. Zur Umfangsabstützung der Dämpferfedern 78 weist das Deckelement 72 an mehreren Umfangspositionen Einformungen 80 auf. The torsional vibration damper arrangement 66 comprises two cover elements 72 , 74 as the primary side coupled non-rotatably to the clutch plate 58 . As a secondary side, the torsional vibration damper arrangement comprises a central disk element 76 , which is essentially ring-shaped and is firmly connected in its radially inner region to the turbine wheel shell 34, for example by laser welding. The two cover elements 72 , 74 lie essentially on both sides of the central disk element 76 in the axial direction. The cover element 72 has an annular, shell-like shape and, on the side of the central disk element 76 facing the turbine wheel 32, surrounds the region of the damper springs 78 which extends approximately in the circumferential direction. For circumferential support of the damper springs 78 , the cover element 72 has indentations 80 at several circumferential positions.

Das Deckelement 74 ist ebenso wie das Deckelement 72 von näherungsweise ringartiger Kontur und ist im radial inneren Bereich in Umfangsrichtung durchgehend ausgebildet. Den Einformungen 80 des Deckelements 72 zugeordnet weist das Deckelement 74 an entsprechenden Umfangspositionen nach radial außen greifende Abstützarme 82 auf. An den Einformungen 80 und den Abstützarmen 82 können die Dämpferelemente 78, welche im Allgemeinen als Schraubendruckfedern ausgebildet sind, in beiden Umfangsendbereichen abgestützt werden. The cover element 74 , like the cover element 72, has an approximately ring-like contour and is continuous in the circumferential direction in the radially inner region. Associated with the indentations 80 of the cover element 72 , the cover element 74 has support arms 82 which extend radially outward at corresponding circumferential positions. The damper elements 78 , which are generally designed as helical compression springs, can be supported on the indentations 80 and the support arms 82 in both circumferential end regions.

Den Einformungen 80 beziehungsweise den Abstützarmen 82 zugeordnet weist auch das Zentralscheibenelement 76, das, wie bereits ausgeführt, im radial inneren Bereich ringartig durchlaufend ist, an mehreren Umfangspositionen Abstützarme 84 auf. Diese dienen zur sekundärseitigen Abstützung der Dämpferfedern 78 in Umfangsrichtung. Je nach Drehmomenteinleitungsrichtung wird ein Umfangsendbereich der Federn dann durch die Einformungen 80 beziehungsweise Abstützarme 82 beaufschlagt und der andere durch die Abstützarme 84 des Zentralscheibenelements 76, wobei bei dieser Beaufschlagung die Federn zur Minderung von Drehmomentschwankungen komprimiert werden können. Associated with the indentations 80 and the support arms 82 , the central disk element 76 , which, as already stated, runs through like a ring in the radially inner region, has support arms 84 at several circumferential positions. These serve to support the damper springs 78 in the circumferential direction on the secondary side. Depending on the direction of torque introduction, a circumferential end region of the springs is then acted upon by the indentations 80 or support arms 82 and the other by the support arms 84 of the central disk element 76 , the springs being able to be compressed in order to reduce torque fluctuations.

Hinsichtlich der Federn 78 sei ausgeführt, dass selbstverständlich in Umfangsrichtung aufeinander folgend mehrere derartige Federn oder Sätze von Federn, gegebenenfalls auch ineinander geschachtelte Federn, vorgesehen sein können, wobei vorzugsweise hier vorgesehen ist, dass im nicht eingebauten und unbelasteten Zustand diese Federn geradlinig sich erstreckend ausgebildet sich und erst beim Einbau in die Torsionsschwingungsdämpferanordnung 66 in eine an deren Ringform angepasste gekrümmte Einbaulage gebracht werden. With regard to the springs 78, it should be stated that, of course, several such springs or sets of springs, possibly also nested springs, can be provided successively in the circumferential direction, it preferably being provided here that these springs extend in a straight line in the non-installed and unloaded state themselves and only when they are installed in the torsional vibration damper arrangement 66 into a curved installation position adapted to their ring shape.

Zur drehfesten Verbindung der Torsionsschwingungsdämpferanordnung 66 beziehungsweise der Primärseite derselben mit der Kupplungslamelle 58 weist das Deckelement 72 ausgehend von seinem ringartig durchlaufenden und schalenartig ausgebildeten Körperbereich 86 in einem im Wesentlichen zylindrischen Bereich 87 eine Mehrzahl von Mitnahmevorsprüngen 88 auf. Diese greifen verzahnungsartig mit Gegen-Mitnahmevorsprüngen 90 der Kupplungslamelle 58 derart ineinander ein, dass zwischen dem Deckelement 72 und dem Träger 64 der Kupplungslamelle 58 im Wesentlichen kein Umfangsbewegungsspiel besteht, dass jedoch durch axiales Heranführen diese beiden Baugruppen zusammengesetzt werden können. For the rotationally fixed connection of the torsional vibration damper arrangement 66 or the primary side thereof to the clutch plate 58 , the cover element 72 has a plurality of entrainment projections 88 in an essentially cylindrical region 87, starting from its body region 86 running through in the manner of a ring and shell-like. These engage in a toothing-like manner with counter-driving projections 90 of the clutch plate 58 in such a way that there is essentially no circumferential movement play between the cover element 72 and the carrier 64 of the clutch plate 58 , but that these two assemblies can be put together by axial approach.

Zur Verbindung der beiden Deckelemente 72, 74 miteinander kann vorgesehen sein, dass im radial äußeren Bereich das Deckelement 74 mit seinen Abstützarmen 82 jeweils zwischen zwei Mitnahmevorsprünge 80 des Deckelements 72 eingreift und in axialer Richtung dann in Richtung auf das Turbinenrad 32 zu an dem Körperbereich 86 im Bereich zwischen zwei Mitnahmevorsprüngen 84 abgestützt ist. Hier könnte auch vorgesehen sein, dass auch im Bereich radial außerhalb der Dämpferelemente 78 das Deckelement 74 ringartig durchlaufend ausgebildet ist und eine Vorsprungskonfiguration aufweist, die letztendlich den Gegen-Mitnahmevorsprüngen 90 der Kupplungslamelle 58 entspricht und in entsprechender Weise mit den Mitnahmevorsprüngen 80 des Deckelements 72 in Drehmitnahmeeingriff steht und gleichzeitig am Körperbereich 86 axial abgestützt ist. Im radial inneren Bereich weist das Deckelement 74 in Umfangsrichtung aufeinander folgend mehrere, im Wesentlichen axial sich erstreckende Verbindungsvorsprünge 92 auf. Diese können beispielsweise bei der stanztechnischen Herstellung des Deckelements 74 aus Blechmaterial durch das Bereitstellen von nach radial innen abstehenden Lappenbereichen, welche nachfolgend umgebogen werden, gebildet sein. Die Verbindungsvorsprünge 92 greifen axial durch zugeordnete Öffnungen 94 des Zentralscheibenelements 76 mit Umfangsbewegungsspiel zum Bilden einer Drehwinkelbegrenzung hindurch und greifen in ihren freien Endbereichen in entsprechende Umfangsaussparungen 96 des Deckelements 72 ein. Auch hier ist der Eingriff der Verbindungsvorsprünge 92 in die Umfangsaussparungen 96 derart, dass im Wesentlichen kein Umfangsbewegungsspiel vorhanden ist. Ferner können am Deckelement 74 beziehungsweise den Verbindungsvorsprüngen 92 desselben Axialschultern vorhanden sein, die in axialer Richtung sich am Zentralscheibenelement 72 jeweils im Bereich zwischen zwei der Aussparungen 96 abstützen und somit dafür sorgen, dass für die beiden Deckelemente 72, 74 beim Zusammenfügen bereits ein definierter gegenseitiger Abstand vorgegeben ist. Im Bereich ihrer freien Enden werden die Verbindungsvorsprünge 92 des Deckelements 74 dann mit dem Deckelement 72 fest verbunden, beispielsweise durch einen Schweißvorgang, vorzugsweise einen Laserschweißvorgang. Auch im radial äußeren Bereich können die beiden Deckelemente 72, 74 durch Verschweißung miteinander fest verbunden werden, so dass sich eine stabile, die Dämpferelemente 78 umkapselnde, käfigartige Konfiguration der Torsionsschwingungsdämpferanordnung 66 ergibt. Diese Torsionsschwingungsdämpferanordnung braucht beim Zusammenfügen des hydrodynamischen Drehmomentwandlers 10 dann lediglich im radial inneren Bereich des Zentralscheibenelements 76 an das Turbinenrad 32 angeschweißt werden und kann dann zusammen mit dem Turbinenrad 32 axial an die bereits in den Gehäusedeckel 16 eingesetzte Kupplungslamelle 58 herangeführt werden. To connect the two cover elements 72 , 74 to one another, it can be provided that in the radially outer region the cover element 74 with its support arms 82 engages between two driving projections 80 of the cover element 72 and then in the axial direction in the direction of the turbine wheel 32 towards the body region 86 is supported in the area between two driving projections 84 . It could also be provided here that in the area radially outside of the damper elements 78, the cover element 74 is designed to run continuously in a ring-like manner and has a projection configuration that ultimately corresponds to the counter-driving projections 90 of the clutch plate 58 and in a corresponding manner with the driving projections 80 of the cover element 72 in Rotational driving engagement is present and at the same time is axially supported on body region 86 . In the radially inner region, the cover member 74 in the circumferential direction in succession a plurality of substantially axially extending connecting projections 92 on. These can be formed, for example, in the stamping production of the cover element 74 from sheet metal material by providing radially inward projecting tab areas which are subsequently bent over. The connecting projections 92 reach axially through assigned openings 94 of the central disk element 76 with circumferential movement play to form a rotation angle limitation and engage in their free end regions in corresponding circumferential recesses 96 in the cover element 72 . Here, too, the engagement of the connecting projections 92 in the circumferential recesses 96 is such that there is essentially no circumferential movement play. Further, the cover member 74 and the connecting protrusions 92 of the same axial shoulders be present, which are supported in axial direction on the central disk member 72 respectively in the region between two of the notches 96 and thus ensure that already a defined mutual for the two cover elements 72, 74 during assembly Distance is specified. In the area of their free ends, the connecting projections 92 of the cover element 74 are then firmly connected to the cover element 72 , for example by a welding process, preferably a laser welding process. The two cover elements 72 , 74 can also be firmly connected to one another by welding in the radially outer region, so that a stable, cage-like configuration of the torsional vibration damper arrangement 66 encapsulating the damper elements 78 results. When the hydrodynamic torque converter 10 is assembled, this torsional vibration damper arrangement then only needs to be welded to the turbine wheel 32 in the radially inner region of the central disk element 76 and can then be brought together with the turbine wheel 32 axially to the clutch plate 58 already inserted in the housing cover 16 .

Ein wesentlicher Aspekt der erfindungsgemäßen Torsionsschwingungsdämpferanordnung 66 ist, dass durch das Bereitstellen der integral an das Deckelement 74 angeformten Verbindungsvorsprünge 92 im Bereich radial innerhalb der Dämpferelemente 78 eine feste Verbindung zwischen den beiden Deckelementen 72, 74 geschaffen werden kann, die jedoch vergleichsweise wenig radialen Bauraum beansprucht. Der für die Torsionsschwingungsdämpferanordnung 66 bereitzuhaltende Bauraum ist dann vergleichsweise gering und es ist sogar möglich, eine derartige Torsionsschwingungsdämpferanordnung 66 in einen hydrodynamischen Drehmomentwandler einzugliedern, welcher an sich zum Aufbau ohne Torsionsschwingungsdämpferanordnung ausgebildet ist, also für eine derartige Torsionsschwingungsdämpferanordnung keinen speziellen Bauraum bereithält. An essential aspect of the torsional vibration damper 66 according to the invention is that radially claimed, by providing the integrally formed on the cover member 74 connecting projections 92 in the region inside of the damper elements 78 a firm connection between the two cover elements 72, 74 can be provided which, however, comparatively little radial space , The space available for the torsional vibration damper arrangement 66 is then comparatively small and it is even possible to incorporate such a torsional vibration damper arrangement 66 into a hydrodynamic torque converter, which is designed to be constructed without a torsional vibration damper arrangement, i.e. does not have any special installation space available for such a torsional vibration damper arrangement.

Es sei darauf hingewiesen, dass selbstverständlich die erfindungsgemäße Torsionsschwingungsdämpferanordnung in verschiedenen Details anders ausgeführt sein kann, als in der Figur dargestellt. So könnte beispielsweise das Zentralscheibenelement 76 in seinem Bereich radial außerhalb der Dämpferelemente 78 einen weiteren durchgehenden Ringbereich aufweisen, was zu einer erhöhten Stabilität führen kann, was jedoch gleichzeitig auch größeren radialen Bauraum beansprucht, da dieser Bereich des Zentralscheibenelements 76 dann immer noch radial innerhalb des im Wesentlichen zylindrischen und das Zentralscheibenelement 76 axial übergreifenden Bereichs des Deckelements 72 liegt. Auch könnte selbstverständlich das Deckelement 72 in seinem Körperbereich 86 in demjenigen Bereich, in welchen es in der dargestellten Konfiguration die Dämpferelemente 78 schalenartig umgibt, offen sein und sogenannte Federfenster aufweisen. Auch im Bereich der Überbrückungskupplung 48 können verschiedene andere Konfigurationen vorgesehen sein. So ist es beispielsweise möglich, dass mehr als die eine dargestellte Lamelle vorgesehen ist, oder dass die Primärseite der Torsionsschwingungsdämpferanordnung 66 auch direkt an den Kupplungskolben 50 drehfest angekoppelt ist, welcher dann nicht zur gemeinsamen Drehung mit dem Gehäuse 12, sondern mit dem Turbinenrad 32 vorgesehen sein muss. It should be pointed out that, of course, the torsional vibration damper arrangement according to the invention can be designed differently in different details than shown in the figure. For example, the central disk element 76 could have a further continuous ring area in its area radially outside of the damper elements 78 , which can lead to increased stability, which, however, also requires greater radial installation space, since this area of the central disk element 76 is then still radially inside the Essentially cylindrical and axially overlapping the central disk element 76 of the cover element 72 . Of course, the cover element 72 could also be open in its body region 86 in the region in which it surrounds the damper elements 78 in a shell-like manner in the configuration shown and have so-called spring windows. Various other configurations can also be provided in the area of the lockup clutch 48 . For example, it is possible that more than the one lamella shown is provided, or that the primary side of the torsional vibration damper arrangement 66 is also rotationally fixedly coupled directly to the clutch piston 50 , which is then not provided for common rotation with the housing 12 but with the turbine wheel 32 have to be.

Claims

1. Torsional vibration damper arrangement for a hydrodynamic coupling device, by means of which torsional vibration damper arrangement ( 66 ) a coupling element ( 58 ) of a lock-up clutch ( 48 ) of the hydrodynamic coupling device ( 10 ) is coupled or can be coupled to a turbine wheel ( 32 ) for common rotation, comprising:
a central disk element ( 76 ) provided with its radially inner area for coupling to the turbine wheel ( 32 ),
a cover element arrangement ( 72 , 74 ) provided in its radially outer region for coupling to the coupling element ( 58 ),
a damper element arrangement ( 78 ), via which the central disc element ( 76 ) and the cover element arrangement ( 72 , 74 ) are in a torque transmission connection,
wherein the cover element arrangement ( 72 , 74 ) has a first cover element ( 72 ) which has at least one damper element interaction region ( 80 ) on a first side of the central disk element ( 76 ) to be positioned facing the turbine wheel ( 32 ), and a second cover element ( 74 ), which on a second side of the central disk element ( 76 ) facing away from the turbine wheel ( 32 ) has at least a second damper element interaction region ( 82 ), and the two cover elements ( 72 , 74 ) in a region radially inside the damper element arrangement ( 78 ) by means of a Central disk element ( 76 ) passing through connecting arrangement ( 92 ) are connected to each other,
characterized in that the connection arrangement ( 92 ) on at least one ( 74 ) of the cover elements ( 72 , 74 ) comprises a plurality of connection projections ( 92 ) which extend to the other cover element ( 72 ) and which are connected to the other cover element ( 72 ) are.

2. Torsional vibration damper arrangement according to claim 1, characterized in that the connecting projections ( 92 ) are formed by bending on the inner peripheral region of the at least one ( 74 ) of the cover elements ( 72 , 74 ) provided tab-like projections.

3. Torsional vibration damper arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that at least part of the connecting projections ( 92 ) in cooperation with a respective opening ( 94 ) penetrated therefrom in the central disc element ( 76 ) forms a rotation angle limitation arrangement.

4. Torsional vibration damper arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the connecting projections ( 92 ) engage in a free end area in a respective receiving recess ( 96 ) of the other cover element ( 72 ) preferably substantially without circumferential movement play.

5. Torsional vibration damper arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that at least one connecting projection ( 92 ) has a contact shoulder for specifying a predetermined distance between the two cover elements ( 72 , 74 ) in their radially inner region.

6. Torsional vibration damper arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that at least part of the connecting projections ( 92 ) of the at least one ( 74 ) of the cover elements ( 72 , 74 ) with the other cover element ( 72 ) by welding, preferably laser welding, is firmly connected.

7. Torsional vibration damper arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the first cover element ( 72 ) overlaps the central disc element ( 76 ) radially on the outside and in an end region of a preferably substantially cylindrical section ( 87 ) a rotary coupling formation ( 88 ) for producing a has a rotationally fixed connection with a counter-rotary coupling formation ( 90 ) of the coupling element ( 58 ).

8. Torsional vibration damper arrangement according to claim 7, characterized in that the rotary coupling formation ( 88 ) has a plurality of successive rotary coupling projections ( 88 ) in the circumferential direction and that the second cover element ( 74 ) is in its radially outer region in engagement with the rotary coupling formation ( 88 ) ,

9. Torsional vibration damper arrangement according to claim 8, characterized in that the second cover element ( 74 ) has a coupling formation ( 82 ) which interacts positively in the circumferential direction with the rotary coupling formation ( 88 ).

10. Hydrodynamic coupling device, in particular torque converter or fluid coupling, comprising a torsional vibration damper arrangement ( 66 ) according to one of the preceding claims, wherein the central disk element ( 76 ) is connected to the turbine wheel ( 32 ) and the cover element arrangement ( 72 , 74 ) with the coupling element ( 58 ) connected is.

11. Hydrodynamic coupling device according to claim 10, characterized in that the central disc element ( 76 ) with the turbine wheel ( 32 ), preferably a turbine wheel shell ( 34 ), is connected by welding, preferably laser welding.