Verfahren und Anordnung zur Messung des Zündwinkels Bei Ottomotoren
wird die Zündung des komprimierten. Kraftstoff-Luft-Gemisches im Zylinder durch
einen Zündfunken eingeleitet. Je nach der Umdrehungszahl des Motors muß der Übergang
des Zündfunkens bei einer anderen. Kolbenstellung erfolgen. Dies wird durch eine
automatische: Zündverstellung bewirkt, welche die Zündverteilerwelle um einen entsprechenden.
Winkel, den Zündwinkel, verdreht.Method and arrangement for measuring the ignition angle in gasoline engines
is the ignition of the compressed. Fuel-air mixture in the cylinder
initiated an ignition spark. Depending on the number of revolutions of the engine, the transition must be made
of the spark on another. Piston position. This is done through a
automatic: ignition adjustment causes which the ignition distributor shaft to a corresponding.
Angle, the ignition angle, twisted.
Die Erfindung betrifft ein Verfahren, und eine Anordnung zur Messung
dieses Zündwinkels. Dabei wird von folgender Überlegung ausgegangen: Um Drehwinkel
messen, zu können, muß zunächst ein Bezugssystem geschaffen werden;, auf das man
die Drehung bezieht. Als solches kann an sich jeder Vorgang benutzt werden, welcher
der Motordrehung proportional verläuft. Diea eigentliche Me:ßgröße dar gege:Il.
muß von. einem zündabhängigen Vorgang geliefert: werden..The invention relates to a method and an arrangement for measurement
this ignition angle. This is based on the following consideration: About the angle of rotation
To be able to measure, a reference system must first be created, to which one
the rotation relates. As such, any process can be used per se
is proportional to the rotation of the motor. The actual size compared to: Il.
must from. an ignition-dependent process: are delivered ..
Es sind Verfahren zur -Messung des Zündwinkels l;ci Ottomotoren, hekan:n.t,
bei welchen: ein nach Frequenz und Phase von der Zündung abhängiger Strom zur stroboskopischen
Beieurhtung einer mit Motordrehzahl umlaufenden. Gradscheibe oder eines anderen.
mit einer Markierung versehenen umlaufenden Motorteiles dient. Es wird, entweder
an der umlaufenden Gradscheibe oder an einer festen. Gradteilung die scheinbare
Verdrehung der Markierung des drehenden Teiles abgelesen.. Dieses Verfahren kann
bei eingebauten Motoren, nur schwer angewandt werden" weil besonders bei modernen
Kraftwagenmotoren, nur selten Wellen oder Scheiben vorhanden sind, die die An.bringung
einer Gradscheibe gestatten oder auf ihrem ganzen Umfang von: außen sichtbar sind.There are methods for measuring the ignition angle l; ci petrol engines, hekan: n.t,
in which: a frequency and phase dependent on the ignition current to the stroboscopic
Consideration of a rotating with engine speed. Degree disk or another.
provided with a marking revolving engine part. It will, either
on the rotating degree disc or on a fixed one. Graduation the apparent
Rotation of the marking of the rotating part read. This method can
with built-in engines, can only be used with difficulty "because especially with modern ones
Motor vehicle engines, only rarely shafts or disks are present, which make the attachment
allow a degree disc or are visible from the outside over its entire circumference.
Diese Nachteile werden durch die Erfindung beseitigt, die ebenfalls
ein Verfahren zur Messung des Zündwinkels bei Ottomotoren benutzt, bei welchem ein
nach Frequenz und Phase von der Zündung abhängiger Strom zur strobo.skopischen Beleuchtung
eines mit einer Markierung versehenen Teiles ,dient, das mit einer der Motordrehzahl
proportionalen Drehzahl umläuft. Das Verfahren, nach der Erfindung besteht darin.,
da,ß die Phase des zündungsabhängigen Stromes so lange verschoben. wird, bis die
scheinbare Drehung der Markierung gegenüber einer raumfesten Marke wieder rückgängig
gemacht ist, und daß die hierzu notwendige Phasenverschiebung bestimmt «-irl. Es
handelt sich also um eine Nullme hole,, die den Vorteil hat, daß von dem die Strichmarke
tragenden Teil zur Durchführung des Verfahrens nur, ein kleiner Ausschnitt sichtb,a,r
zu sein braucht. Soll nämlich: der Zündwinkel bei - etwa in einem Kraftwagen - eingeb,an;ten
Motoren. gemessen- werden., dann ist von allen, Teilen,. die- mit einer der Motordrehung
proportionalen Drehzahl nur die Keilriemenscheibe zu sehen und auch von dieser nur
ein, kleiner A.us.schnitt. Die erfindungsgemäße Methode der Zün.dwinleelmessung
ist daher auch bei eingebauten Motoren anwendbar.These disadvantages are eliminated by the invention, which also
a method for measuring the ignition angle used in Otto engines, in which a
Current depending on frequency and phase of the ignition for strobo-scopic lighting
a part provided with a marking, which is used with one of the engine speed
proportional speed rotates. The method according to the invention consists in.,
there, ß the phase of the ignition-dependent current shifted so long. will until the
The apparent rotation of the marking in relation to a spatially fixed mark is reversed
is made, and that the phase shift necessary for this is determined "-irl. It
it is therefore a question of a zero measurement, which has the advantage that the line mark
load-bearing part for carrying out the procedure only, a small section visible, a, r
needs to be. Should: namely: enter the ignition angle in - for example in a motor vehicle
Engines. to be measured., then of all, parts ,. the- with one of the engine rotation
proportional speed only the V-belt pulley can be seen and only from this one
a small cut-out. The inventive method of pin angle measurement
can therefore also be used with built-in motors.
Im folgenden: seien zur näheren. Erläuterung einige Ausführungsbeispiele
beschrieben:: Abb. 1 stellt eine Anordnung dar, bei der zur Erzeugung des der stroboskopischen
Beleuchtung dienendem Stromes eine von der Zündverteilerwelle geste:uerte Einrichtung
vorgesehen ist. Auf der sich in Richtung des eingezeichneten Pfeiles drehenden Zündvertenlerwelle
1 ist ein Nacken. 2 angebracht. Dieser betätigt bei jedem Umlauf einmal einen am
Deckel 17 des Zündverteilers angebrachten. Kontakt 3, 4. Dadurch wird ein etwa von
einer Batterie 18 gelieferter Strom im Takt der Zündung geschaltet, der über das
Strob,oskop 7 ein, damit synchrones Aufleuchten. einer Lichtblitzröhre 8 bewirkt.
Diese Lichtblitzröhre beleuchtet ein Motorteil 14, das mit einer der Motordrehzahl
proportionalen. Drehzahl umläuft und mit einer Strichmarke 16 versehen ist, Je nach
der Größe. des. Zündwinkels verschiebt sich die Strichma.rke 16 mehr oder weniger
gegenüber einer raumfesten Marke 15. Durch Änderung der Phase des Beleuchtungsstromes
läßt sich, die Strichmarke 16 in eine solche Stellung bringen., da.ß sie der raumfesten
Marke 15 genau gegenüberliegt. Die Änderung der Phase des Beleuchtungsstromes wird
dadurch bewerkstelligt, da:ß der Deckel 17 des Zündverteilers und da.-m.it auch
der Kontakt 3, 4 entsprechend gedreht werden:. Das ist durch. einen: Doppelpfeil
angedeutet. Bringt man nun an. den Detkel17 eines Anzeigemarke 5 und dieser gegenüber
eine raumfeste Skala, 6 an" dann kann, an der Skala, 6 die Drehung des Deckels abgelesen.
werden. Die Skala, 6 kann: unmittelbar in Zündwinkeleinhesten (Grad) geeicht werden.
Der
dem Stroboskop zugeführte zündungsabhängige Strom kann. auch, so gewonnen, werden,
daß mit der Zün,dverteilerwelle ein Wechselstromgenerator gekuppelt wird. Diel Möglichkeit
zur Phasenverschiebung kann dadurch geschaffen werden, daß die Wicklung dieses Generators,
drehbar angeordnet ist. Durch: Drehung der Wicklung läßt sich die Strichmarke 16
wieder in die Stellung bringen, bei der sie der raumfesten Marke 15 genau gegenüberliegt.
Die Größe der hierzu nötigen Drehung der Wicklung ist ein. Maß für den Zündwinkel
und kann, an. einer Skala abgelesen werden" die der Wicklung gegenüber angebracht
ist und auf der sich ein mit der Wicklung fest verbundener Zeiger bewegt.In the following: are to the closer. Explanation of some exemplary embodiments
described :: Fig. 1 shows an arrangement in which to generate the stroboscopic
Illumination serving current a device gestured by the distributor shaft
is provided. On the ignition distributor shaft rotating in the direction of the arrow
1 is a neck. 2 attached. This activates one on each cycle
Cover 17 of the ignition distributor attached. Contact 3, 4. This creates a roughly from
a battery 18 supplied current switched in time with the ignition, which via the
Strob, oskop 7 on, so that it lights up synchronously. a light flash tube 8 causes.
This light flash tube illuminates an engine part 14, which is at one of the engine speed
proportional. Speed revolves and is provided with a line mark 16, depending on
the size. of the ignition angle, the line mark 16 shifts more or less
compared to a fixed mark 15. By changing the phase of the lighting current
can, bring the line mark 16 in such a position, that it is fixed in space
Mark 15 is exactly opposite. The change in the phase of the lighting current will
brought about by the fact that: ß the cover 17 of the ignition distributor and da.-m.it too
the contact 3, 4 are rotated accordingly :. That's through. one: double arrow
indicated. One now attaches. the Detkel17 of a display mark 5 and this opposite
a fixed scale, 6 to "then you can read the rotation of the lid on the scale, 6.
will. The scale, 6 can: be calibrated directly in ignition angle units (degrees).
Of the
ignition-dependent current fed to the stroboscope. also, so won,
that with the ignition, dverteilerwelle an alternator is coupled. The possibility
for phase shifting can be created in that the winding of this generator,
is rotatably arranged. By: turning the winding, the line mark 16
Bring it back into the position in which it is exactly opposite the spatially fixed mark 15.
The size of the required rotation of the winding is a. Measure for the ignition angle
and can, on. a scale can be read "which is attached to the winding opposite
and on which a pointer firmly connected to the winding moves.
Anstatt die Phase des, zündungsabhängigen. Stromes durch Verdrehen
der Genera,torwicklung zu ändern. kann man auch eine feste Wicklung benutzen und
den vom Generator gelieferten Strom durch einen. der bekannten, Phasenschieber entsprechend
beeinflussen. Die Größe des. Zündwinkels ist dann an dem Phasenschieber abzulesen.Instead of the phase of, ignition-dependent. Current by twisting
the generator winding to change. you can also use a fixed winding and
the electricity supplied by the generator through a. the known, phase shifter accordingly
influence. The size of the ignition angle can then be read from the phase shifter.
Soll jeglicher mechanische: Anschluß an die Zündverteilerwelle vermieden
werden, dann kann. man einen vom, den. Zündimpulsen betriebenen Synchronmotor vorsehen:,
der seinerseits den: Wechselstromgenerator treibt.Should any mechanical: connection to the distributor shaft be avoided
then can. one from the. Provide ignition pulses operated synchronous motor :,
which in turn drives the alternator.
Einei weitere Möglichkeit, dem: Zündwinkel ohne mechanischen, Eingriff
in den. Motor zu messen, ist in Abb. 2 dargestellt. Ein Multivibrator 11 ist durch
eine Leitung 10 mit dem Unterbrecher 9 verbunden. Der durch den. Unterbrecher hervorgerufene
rechteckförmige Verlauf der Spannung steuert einen Multivibrator. In Abb. 3 a ist
der Verlauf der Spannung am Unterbrecher dargestellt. (t = Zeit. v = Spannung).Another possibility: the ignition angle without mechanical intervention
in the. Measure engine is shown in Fig. 2. A multivibrator 11 is through
a line 10 is connected to the interrupter 9. The through the. Interrupter evoked
The rectangular voltage curve controls a multivibrator. In Fig. 3a is
the course of the voltage at the breaker is shown. (t = time. v = voltage).
Abb. 3 b zeigt die Spannung am Ausgang des Multivibrators. An den
Multivibrator ist über entsprechende, an sich bekannte Schaltelemente eine Lichtbditzröhre
8 angeschlossen, die wieder wie in Abb.l eine Strichmarke auf einem (nicht gezeichneten)
motorsynchron umlaufenden Teil beleuchtet. Zur Steuerung der Lichtblitzröhre- wird
das Rückkippen: des Multivibrators ausgenutzt. Dieses erfolgt synchron: zur Zündung,
z. B. jedes Ma,l in den durch den Buchstaben .A bezeichnetem: Zeitpunkten: (Abb.
3 b) . Der Multivibrator 11 ist nun mit einer Einrichtung versehen, die es gestattet,
die Breite seiner Impulse zu verändern. Dies geschieht in. Abb.2 durch den Einstellknopf
12. Dadurch wird erreicht, daß das Rückkippen nun zwar immer noch synchron. zur
Zündung, aber zu anderen Zeitpunkten erfolgt, etwa zu den, Zeitpunkten B in Abb.3b-.
Die Lichtblitzröhre 8 wird also gegenüber der Zündung mit einer durch den Knopf
12 in Abb-. 2 einstellbaren. Phasenverschiebung arbeiten. Auf diese Art gelingt
es, die Strichmarke 16 wieder in die der raumfesten Marke 15 gegenüberliegende Stellung
zu bringen. Eine mit dem Einstellknopf 12 verbundene Skala, gestattet, den Zündwinkel
abzulesen.Fig. 3 b shows the voltage at the output of the multivibrator. To the
The multivibrator is a light bulb via corresponding switching elements known per se
8 connected, which again as in Fig. 1 a line mark on a (not shown)
motor-synchronized rotating part illuminated. To control the light flash tube is
tilting back: the multivibrator used. This happens synchronously: to the ignition,
z. B. every Ma, l in the times indicated by the letter .A: (Fig.
3 b). The multivibrator 11 is now provided with a device that allows
to change the breadth of its impulses. This is done in. Fig.2 with the adjustment knob
12. This ensures that the tilting back is still synchronous. to the
Ignition, but takes place at other times, such as times B in Fig.3b-.
The light flash tube 8 is so opposite to the ignition with one through the button
12 in Fig-. 2 adjustable. Phase shift work. In this way it succeeds
it, the line mark 16 again in the position opposite the spatially fixed mark 15
bring to. A scale connected to the adjustment knob 12 allows the ignition angle
read off.
Die Erfindung läßt sich noch in der Art abändern, daß zur stroboskopischen
Beleuchtung ein. Strom benutzt wird., der über einem: an sich bekannten Tastschwingungswandler
vom Motor abgenommen ist und die stroboskopische Beleuchtung auf den Rotor eines
durch die Zündspulo betriebenen Synchronmotors ge, richtet wird. Der Zündwinkel
ergibt sich dann durch diejenige Verschiebung der Phase des Beleuchtungsstromes.,
die notwendig ist, um eine auf denn Rotor angebrachte Strichmarke in eine gegenüber
einer raumfesten Marke genau festgelegte Stellung zu bringen. Auch hier sind verschiedene
Abwandlungen bezüglich der Art, wie der Stroboskopstrom vonz Motor erzeugt wird
oder wie die: Drehung der Phase bewerkstelligt wird, möglich..The invention can still be modified in such a way that the stroboscopic
Lighting on. Electricity is used., Which is via a tactile vibration converter known per se
is removed from the engine and the stroboscopic lighting on the rotor of a
is directed by the synchronous motor operated by the ignition coil. The ignition angle
then results from the shift in the phase of the lighting current.,
which is necessary to turn a line mark on the rotor into one opposite
to bring a precisely defined position to a mark that is fixed in space. Again, there are different ones
Modifications to the way in which the strobe current is generated by the motor
or how the: rotation of the phase is accomplished, possible ..