DE10141705B4 - Wheel drive differential for pedal and small vehicles - Google Patents

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Abstract

Radantriebsdifferential, bestehend aus einer mit einem Welligkeitsprofil versehenen Mitnehmerscheibe, die federnd in das entsprechende Gegenprofil des nicht direkt angetriebenen Nebenantriebsrades des Fahrzeuges eingedrückt wird und dieses dann unterstützend mit antreiben kann, derart, dass beim Auftreten von Zwangskräften zwischen den Antriebsrädern bei Kurvenfahrten die Mitnehmerscheibe aus der Raststellung auswandern und dadurch eine unterschiedliche Räderdrehung ermöglichen kann, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnehmerscheibe einen feder-elastischen Einpannrand aufweist und die Gestalt des Welligkeitsprofil auf der Mitnehmerscheibe und des Rades durch – bildlich gesehen – eine Schneide erzeugt wird, die in radiale Richtung weisend sich zentrisch und völlig oder annähernd sinusförmig auf und ab über die Planfläche oder eine Konusfläche der zu gestaltenden Mitnehmerscheibe bzw. des Rades bewegt.Wheel drive differential, consisting of a drive plate provided with a ripple profile, which is pressed resiliently into the corresponding counter profile of the non-directly driven power take-off wheel of the vehicle and can then support it, in such a way that when constraining forces occur between the drive wheels when cornering, the drive plate comes out of the Emigrate to the rest position and thereby enable a different wheel rotation, characterized in that the drive plate has a spring-elastic clamping edge and the shape of the wavy profile on the drive plate and the wheel is generated - figuratively speaking - by a cutting edge that points centrically in the radial direction and moved completely or approximately sinusoidally up and down over the flat surface or a conical surface of the drive plate or the wheel to be designed.

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Speziell für Kindertret- und Kleinfahrzeuge ist es wünschenswert, wenn beim Befahren von wenig griffigen Fahrbahnböden, wie Rasen- und Sandwegen, neben dem Hauptantriebsrad ein Nebenantriebsrad ein zusätzliches, wenn auch geringeres Vortriebs-Moment als das Hauptantriebsrad, auf die Fahrbahn übertragen kann.It is especially for children's pedal and small vehicles it is desirable if when driving on non-slip road surfaces, such as lawn and sand paths, in addition to the main drive wheel, a secondary drive wheel an additional, although less propulsion torque than the main drive wheel, transferred to the road can.

Bei zwei auf einer Antriebswelle weit voneinander drehfest angebrachten Rädern, würden bei Kurvenfahrten durch die unterschiedliche Länge der zu durchfahrenden Strecken für das jeweilige Rad, erhebliche Zwangskräfte an den Räder auftreten, die das Fahr- und Lenkvermögen des Kleinfahrzeuges erheblich beeinträchtigen.With two on one drive shaft wheels that are fixed in a rotationally fixed manner from one another would pass through when cornering the different length of the routes to be traveled for the respective wheel, considerable constraining forces occur on the wheels, which the driving and steering ability of the small vehicle significantly affect.

Ein Differentialgetriebe, wie es üblicher Weise bei Kraftfahrzeugen Verwendung findet, ist jedoch für Kindertretfahrzeuge aus Kostengründen nicht einsetzbar.A differential gear, as is more common Way used in motor vehicles, however, is for children's pedal vehicles for cost reasons Not insertable.

Auch das dem Patentbegehren am ehesten entgegenstehende US Patent 1.477.310 – mit einem angetriebenen, sehr stabilen Getriebekasten mit 2 Paar wellenprofilartig ausgeführten und mit mehreren starken Spannfedern verpressten, massiven Kupplungsblöcken- ist aus Kostengründen und im Trockenlauf für ein Kinderfahrzeug nicht geeignet.Also the one most likely to oppose the patent application US Patent 1,477,310 - with a driven, very stable gear box with 2 pairs of wave profile executed and with several strong tension springs, massive coupling blocks for cost reasons and run dry for a child's vehicle is not suitable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde ein Differential zu schaffen, das aus Kostengründen einfach gestaltet ist.The invention is based on the object to create a differential that is simple for cost reasons.

Die Differentialwirkung bei Kurvenfahrten wird dadurch erreicht, dass eine von der Radwelle angetriebene, mit einem Wellenprofil versehene Scheibe (1) in ein entsprechendes Gegenprofil des mit anzutreibenden Fahrzeugrades- das selbst von der Fahrzeugwelle nicht direkt angetrieben wird – federnd eingerastet wird. Dadurch kann ein zusätzliches Vorschub-Moment auf das ansonsten antriebsfreie Rad übertragen werden. Beim Auftreten einer Zwangskraft in Kurven rastet die Mitnehmerscheibe mehr und mehr aus und lässt dadurch eine unterschiedliche Antriebsräderdrehung zu.The differential effect when cornering is achieved in that a disc driven by the wheel shaft and provided with a wave profile ( 1 ) in a corresponding counter profile of the vehicle wheel to be driven - which is not itself driven directly by the vehicle shaft - is snapped into place. This means that an additional feed torque can be transferred to the otherwise drive-free wheel. When a constraining force occurs in curves, the drive plate disengages more and more, allowing different drive wheel rotation.

Um ein genügend hohes Mitnahmemoment ohne allzu große Anpresskraft zu erzielen, sollte die Mitnehmerscheibe im Bereich des Zentrums eine sehr hohe Flankensteigung des ausgerundeten Profiles aufweisen (Bezugszeichen 6 in 2), dagegen sollte am äußeren Umfange des Wellenprofiles der Flankenanstieg (Bezugszeichen 7 in 2) sehr gering ausgeführt sein, um Einschnappgeräusche bei der Kurvenfahrt zu minimieren. Bei kleinerer Größe der Mitnehmerscheibe werden die vorher genannten Anforderungen durch eine vom Zentrum her nach außen hin kontinuierlich abnehmende Flankenhöhe des Wellenprofiles erzielt.In order to achieve a sufficiently high driving torque without too much pressing force, the driving plate should have a very high slope in the rounded profile in the area of the center (reference number 6 in 2 ), on the other hand, the flank rise should be on the outer circumference of the wave profile (reference symbol 7 in 2 ) be made very low to minimize snapping noises when cornering. In the case of a smaller size of the drive plate, the aforementioned requirements are achieved by a flank height of the wave profile that decreases continuously towards the outside from the center.

Die elastische Vorspannung der Scheibe gegenüber dem Rad wird zur Reduzierung der Gestehungskosten an Stelle einer Spannfeder auf der Antriebswelle durch einen federelastisch ausgeführten Einspannrand (Bezugszeichen 8 in 2) erzielt.The elastic preload of the disc against the wheel is used to reduce the production costs instead of a tension spring on the drive shaft by a spring-elastic clamping edge (reference number 8th in 2 ) achieved.

Die Gesamtwirkfunktion des erfindungsgemäß gestalteten Radantriebsdifferentials wird aus 3 ersichtlich.The overall active function of the wheel drive differential designed according to the invention is derived from 3 seen.

11
Fahrzeug-RadVehicle wheel
22
Radtrommel mit Spann-Stegenwheel drum with tension bars
3a3a
Mitnehmerscheibe in ausgerasteter Stellungdriver disc in the disengaged position
3b3b
Mitnehmerscheibe in eingerasteter Stellung.driver disc in the locked position.
44
FahrzeugantriebswelleVehicle drive shaft
55
Mitnehmerausbuchtung für AntriebsscheibeMitnehmerausbuchtung for drive pulley
66
hohe Flankensteigung des Wellenprofilesheight Slope of the wave profile
77
geringe Flankensteigung des Wellenprofileslow Slope of the wave profile
88th
elastischer Einspannrand der Mitnehmerscheibeelastic Clamping edge of the drive plate

Claims (3)

Radantriebsdifferential, bestehend aus einer mit einem Welligkeitsprofil versehenen Mitnehmerscheibe, die federnd in das entsprechende Gegenprofil des nicht direkt angetriebenen Nebenantriebsrades des Fahrzeuges eingedrückt wird und dieses dann unterstützend mit antreiben kann, derart, dass beim Auftreten von Zwangskräften zwischen den Antriebsrädern bei Kurvenfahrten die Mitnehmerscheibe aus der Raststellung auswandern und dadurch eine unterschiedliche Räderdrehung ermöglichen kann, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnehmerscheibe einen feder-elastischen Einpannrand aufweist und die Gestalt des Welligkeitsprofil auf der Mitnehmerscheibe und des Rades durch – bildlich gesehen – eine Schneide erzeugt wird, die in radiale Richtung weisend sich zentrisch und völlig oder annähernd sinusförmig auf und ab über die Planfläche oder eine Konusfläche der zu gestaltenden Mitnehmerscheibe bzw. des Rades bewegt.Wheel drive differential, consisting of a drive plate provided with a ripple profile, which is pressed resiliently into the corresponding counter profile of the non-directly driven power take-off wheel of the vehicle and can then support it, in such a way that when constraining forces occur between the drive wheels when cornering, the drive plate comes out of the Emigrate to the rest position and thereby enable different wheel rotation, characterized that the drive plate has a spring-elastic clamping edge and the shape of the ripple profile on the drive plate and the wheel is generated - figuratively speaking - a cutting edge that points centrically and completely or approximately sinusoidally up and down over the flat surface or in the radial direction a conical surface of the drive plate to be designed or the wheel moves. Radantriebsdifferential nach Anspruch 1, dergestalt, dass das Wellen-Profil von innen nach außen die gleiche Höhe hat.Wheel drive differential according to claim 1, that the wave profile has the same height from the inside out. Radantriebsdifferential nach Anspruch 1, dergestalt, dass das Wellen-Profil von innen nach außen eine unterschiedliche Höhe hat.Wheel drive differential according to claim 1, that the wave profile has a different height from the inside to the outside.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US905244A (en) * 1905-09-09 1908-12-01 Richard F Stewart Driving mechanism for automobiles.
US1477310A (en) * 1920-03-01 1923-12-11 Horace A Cartwright Differential gearing

Patent Citations (3)

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